1989 Гран-при Японии

1989 Гран-при Японии
Гонка 15 из 16 в чемпионате мира Формулы-1 1989 года
Детали гонки
Дата	22 октября 1989 г.
Официальное название	XV Гран-при Японии Fuji Television
Место расположения	Suzuka Circuit , Сузука , Япония
Курс	Постоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса	5,859 км (3,641 миль)
Расстояние	53 круга, 310,527 км (192,952 миль)
Погода	Сухой, теплый, мутный
Поул-позиция
Водитель	Айртон Сенна	Макларен - Хонда
Время	1: 38.041
Самый быстрый круг
Водитель	Ален Прост [примечание 1]	Макларен - Хонда
Время	1: 43.506 на 43 круге
Подиум
Первый	Алессандро Наннини	Бенеттон - Форд
Второй	Риккардо Патрезе	Уильямс - Рено
В третьих	Тьерри Бутсен	Уильямс - Рено
Лидеры круга

1989 Гран - при Японии (формально XV Fuji Television Гран - при Японии ) был Формулы автопробег состоялся в Suzuka Circuit , Япония , 22 октября 1989. Это был 15 - й и предпоследний раунд 1989 Formula One сезона . Гонку с 53 кругами выиграл Алессандро Наннини для команды Benetton с шестого старта. Риккардо Патрезе финишировал вторым в команде Williams , а третьим на другой машине Williams - Тьерри Бутсен .

Эта гонка станет одной из самых громких в истории Формулы 1, став кульминацией двухлетнего соперничества Алена Проста и Айртона Сенны в качестве товарищей по команде в McLaren . Гран-при Японии решил победить в чемпионате пилотов 1989 года в пользу Проста после столкновения на 47-м круге на финальной шикане между ним и Сенной, которое сбило их обоих с трассы. В то время как Прост оставил свою заглохшую машину, Сенна перезапустил свою, сделал пит-стоп, чтобы сменить переднее крыло, и отремонтировал Алессандро Наннини, чтобы одержать победу. После гонки Сенна был дисквалифицирован за то, что получил толчок от маршалов, чтобы вернуться на трассу, передав титул Просту.

Перед гонкой [ править ]

Как и в 1988 году , команда McLaren доминировала на протяжении всего 1989 года. Вступая в эту гонку, Прост имел преимущество на 16 очков в чемпионате водителей над Сенной, с 76 на 60. Бразилец выиграл шесть гонок против четырех у француза, включая предыдущая гонка в Испании , но финишировал в очках только один раз, в то время как Прост за весь сезон финишировал без очков только один раз. Поэтому Сенна должен был выиграть и эту гонку, и финальную гонку в Австралии, чтобы иметь хоть какие-то шансы на сохранение своего чемпионата мира среди пилотов. Однако, если бы Сенна действительно выигрывал последние две гонки, он был бы чемпионом независимо от того, где финишировал Прост, из-за системы сброса очков.

Квалификация [ править ]

Предварительный отчет [ править ]

Ларини был самым быстрым в пятницу утром перед квалификационной сессией для второго Гран - при подряд, ОСЕЛЬЕ водителя просто окантовка из Аих в его Larrousse - Лола . Удивительное третье место было Zakspeed из Бернда Шнайдера , который предварительно не квалифицировался с первой гонкой сезона в Бразилии . Двигатель Yamaha с недостаточной мощностью двигателя прошел некоторые испытания и разработки после последней гонки, в которые были внесены некоторые явные улучшения. «Наш сезон начинается здесь», - сказал Шнайдер. ^[1] Четвертое место в предварительной квалификации досталось Микеле Альборето в другой Лоле.

Товарищ Ларини по команде Пьеркарло Гинзани на этот раз пропустил пятое место, а Роберто Морено шестым на его Coloni . Onyx команда не смогла получить либо автомобиль до основных квалификационных сессий в первый раз после третьего тура в Монако , а Стефан Йоханссон может управлять только седьмым после отказа топливного насоса. Улучшение Закспида могло только помочь Агури Судзуки занять восьмое место, его пятнадцатая неудача подряд в предварительной квалификации. Оскар Ларраури занял девятое место в EuroBrun , опередив другого Оникса из JJ Lehto . В AGSКоманда провела три дня тестов во Франции, но обе они сильно отстали от темпа в этой сессии, и только Колони Энрико Бертэджа ниже их в табеле учета рабочего времени, поскольку итальянец не смог указать время. ^[1]

Предквалификационная классификация [ править ]

Квалификационный отчет [ править ]

Как и ожидалось, два McLarens доминировали в квалификации. Тем не менее, Сенна легко отличался от других, показав время на полторы секунды быстрее, чем товарищ по команде Прост. Однако, как быстро выяснилось в гонке, Прост уже на раннем этапе осознавал, что в случае, если МакЛарены будут значительно превосходить все другие машины на стартовой решетке, что даже с его настройкой машины, полностью оптимизированной для гонки, он мог бы квалифицироваться на гонке. в первом ряду рядом с Сенной, но с настройкой машины, которая намного лучше соответствует требованиям гонки, чем его товарищ по команде - ему просто нужно было обыграть бразильца на старте, и он имел бы значительное преимущество во время гонки, как и быть увиденным. Феррари от Герхарда Бергера и Найджел МэнселлВторой ряд занял Бергер, на две десятых секунды опередив своего товарища по команде на четвертое место. Уильямс из Патрезе был полсекунды позади Мэнселл на пятом месте, и присоединиться к нему в ряду трех был парень итальянский Наннини в его Бенеттон - Форд с помощью разработки HBA4 двигатель V8 . За Nannini позиция была тесно оспаривается, только шесть десятых доли секунды , охватывающих следующие шесть отборочных раз, в том числе экс - чемпион мира Нельсон Пике «s Лотос - Джадд в одиннадцатой позиции. Джонатан Палмер «S Tyrrell -Форд занял последнее место в таблице, заняв двадцать шестое место, в то время как четверо не смогли пройти квалификацию (включая бывших гонщиков Ferrari Рене Арну и Мишель Альборето , которые вместе выиграли 12 Гран-при), а девять гонщиков не прошли предварительную квалификацию.

Бернд Шнайдер квалифицировал Zakspeed - Yamaha только для второй гонки в сезоне (он также прошел квалификацию на открытие сезона в Бразилии ). Шнайдер квалифицировался 21-м, всего на 4,851 секунды медленнее, чем Сенна. Товарищ Шнайдера по команде Агури Судзуки не добился такого успеха в своем домашнем Гран-при. После своего дебюта в Формуле-1 за команду Ларрусса на Сузуке в 1988 году , Сузуки записал свой 15-й подряд провал в предквалификации на недостаточно мощном Zakspeed.

Квалификационная классификация [ править ]

Раса [ править ]

Отчет о гонке [ править ]

Чтобы улучшить свою скорость по прямой, Просту перед гонкой удалили закрылок каталки без ведома Сенны, как сообщил журналист Формулы 1 Морис Гамильтон. ^[2]На старте Прост ушел намного быстрее, чем Сенна, как он надеялся, мгновенно нивелировав преимущество бразильца поул-позиции. На самом деле, старт Сенны был настолько неудачным, что Герхард Бергер сумел обойти его, заняв третье место на стартовой решетке. Но McLaren Сенны провел внутреннюю линию в первом повороте, и ему удалось удержать Ferrari позади себя. С настройкой гонки, которая теперь явно лучше, чем у его товарища по команде, в первой половине гонки Прост неуклонно увеличивал свое преимущество почти до шести секунд, а затем Сенна потерял еще две секунды из-за медленного пит-стопа (убрав крышку каталки, Прост выбрал машину с меньшей прижимной силой, чем Сенна, что дало ему большую скорость по прямой и защиту от всех, кроме самых экстремальных попыток обгона, в одном четком месте для обгона на трассе.шикана в конце круга). Однако с новым комплектом шин баланс сил сместился, и действующий чемпион мира начал шататься впереди француза.

За лидирующей парой, после первоначальной атаки, на 34-м круге вышла из строя коробка передач Ferrari Герхарда Бергера, а девять кругов спустя у сестры Найджела Мэнселла Ferrari отказал двигатель. Когда машины Scuderia исчезли, вся реальная угроза McLaren испарилась. Единственным противником, оставшимся для Сенны и Проста, были друг друга, поскольку они уходили от нового игрока, занявшего третье место, Алессандро Наннини. Итальянский Benetton использовал в гонках менее мощный, но более надежный двигатель HBA1, а не HBA4. Его товарищ по команде Эмануэле Пирро действительно использовал V8 разработки в гонке, и хотя он был не так быстр, как Наннини, он все же использовал его, чтобы подняться на 10-е место после старта с 22-го. Гонка Пирро завершилась на 33-м круге после столкновения на шпильке с Андреа де Сезарис.где Пирро врезался в спину своего итальянского товарища Даллара.

Сенна наконец догнал Проста на 40-м круге (Прост намеренно снизил темп, позволив Сенне внимательно следовать за ним в его слипстриме для поворотов, за счет того, что Сенна вынудил его использовать свои более свежие шины), и в следующие пять кругов разрыв Между ними оставалась примерно одна секунда, поскольку два водителя McLaren пытались занять тактическую позицию. Прост имел большую максимальную скорость на прямых, в то время как настройки высокой прижимной силы Сенны давали ему преимущество на поворотах. На 47-м круге Сенна использовал свою большую скорость в поворотах, чтобы оставаться рядом с машиной Проста в сложном, двойном повороте Spoon Corner. Это поставило машину Сенны прямо на аэродинамический буксир ведущего McLaren, сводя на нет большую часть преимущества Проста на прямой. Через печально известный 130R, сверхскоростной, левый поворот,Сенна еще больше сократил преимущество Проста, отставая от своего соперника всего на две длины машины MP4 / 5.

Следующий поворот после 130R - это шикана, второй самый медленный поворот на трассе. Когда Прост начал тормозить для поворота, Сенна нырнул рядом, но Прост увидел движение в своих зеркалах и переместил свою машину по трассе, чтобы преградить ему путь (Прост сказал боссу команды Рону Деннисуперед гонкой, что в прошлом он оставил дверь открытой, если Сенна бросит вызов, чтобы не вывести машины обеих команд, но в этот день он не оставит дверь открытой). Ни один из гонщиков не хотел отступать, и они столкнулись как раз перед вершиной поворота. С заблокированными колесами и заглохшими двигателями обе машины остановились у входа на частично перекрытую дорогу для эвакуации из шиканы. Поскольку машины находились прямо на линии возможных вышедших из-под контроля машин, маршалы поспешили их очистить. Пока Прост расстегнул ремни и вышел из машины (думая, что гонка окончена и чемпионат мира окончательно завершился в его пользу), Сенна жестом велел маршалам столкнуть его с дороги для побега. Когда McLaren продвигался вперед, Сенна использовал движение вперед, чтобы перезапустить двигатель.и после того, как он выстрелил, он сразу же ускорился по дороге для отступления, переплетаясь между временными шиканами, установленными на проезжей части.

Хотя его машина ехала, MP4 / 5 Сенны получил повреждение переднего крыла во время столкновения, и пока Прост медленно возвращался на ближайший пит-лейн, Сенне пришлось проехать почти весь круг, прежде чем он отправился на ремонт. После замены носа Сенна продолжил гонку. Некоторое свидетельство доминирования McLaren демонстрирует тот факт, что, несмотря на столкновение, последующий период остановился, медленное прохождение круга и задержка пит-стопа, пока его машина ремонтировалась, - когда Сенна вернулся в гонку, он отставал всего на пять секунд. новый лидер гонки Алессандро Наннини.

Сенна не заставил себя долго ждать, чтобы догнать Бенеттона Наннини. Он проехал итальянца всего через два круга после замены носовой части, в том же месте, где произошло столкновение с Простом (в отличие от Проста, Наннини не оказал серьезного сопротивления, заблокированное колесо и не агрессивно расположенная машина были единственными указание на то, как сильно он пытался удержать Сенну позади). Два круга спустя Сенна взял клетчатый флаг. Наннини финишировал вторым, за ним следуют два Williams-Renaults - Риккардо Патрезе и Тьерри Бутсен, которые ехали в тандеме и сбавляли темп на протяжении всей гонки. Единственным другим пилотом на том же круге, что и победитель, был Нельсон Пике; почти на круг ниже, но все же гораздо лучше, чем одиннадцатая позиция, на которой он стартовал, в основном из-за высокой скорости отсева в гонке.Только одиннадцать из двадцати шести стартовавших продолжали бежать к финишу. Позади Пике стояли два британских гонщика, которым тоже помогли чужие неудачи, и хотя шестое место Мартина Брандла было достаточно примечательным, Дерек Уорвик вышел из заднего ряда стартовой решетки на своемСтрелки займут седьмое место. Перед гонкой Уорвик предпринял необычный шаг, сняв практически всю прижимную силу со своей машины, в надежде, что дополнительная скорость по прямой даст ему преимущество. ^[3]

После гонки [ править ]

Сразу после гонки Сенна был дисквалифицирован стюардами гонки за то, что не попал в шикану после столкновения с Простом. Сенна лично утверждал, что решение принял президент FISA Жан-Мари Балестр.отдать чемпионство своему соотечественнику Просту (стюарды гонки и Балестре отрицали это, заявив, что босс FISA даже не присутствовал на встрече стюардов, когда было принято решение о дисквалификации Сенны). В результате победа была присуждена Наннини, и он вместе с Патрезе и Бутсеном поднялся на подиум. Это окажется единственной победой Алессандро Наннини в карьере Формулы-1, которая была прервана катастрофой вертолета почти ровно год спустя, в результате которой ему было оторвано правое предплечье. Дисквалификация Сенны также означала, что для него было математически невозможно пересмотреть общее количество очков Проста, и поэтому чемпионат водителей 1989 года достался французу.

Поскольку он не получил конкурентного преимущества, пропустив шикану, Сенна и Макларен попытались обжаловать решение о дисквалификации. Босс McLaren Рон Деннис объяснил, что это не имело никакого отношения к тому, чтобы Прост (который покидал McLaren ради Ferrari) выигрывал чемпионат, это было то, что команда твердо чувствовала, что их победу отняли из-за неправильного решения, и это привело к потеря призовых и бонусных спонсорских денег. Позднее на той же неделе на слушаниях FISA в Париже дисквалификация Сенны была не только оставлена ​​в силе, но и была добавлена ​​дополнительная сумма в долларах США.На водителя был наложен штраф в размере 100 000 и приостановленный шестимесячный бан (FISA также назвала Сенну «опасным водителем»). С тех пор как произошел инцидент, было много споров о том, был ли Прост намеренно встречен с Сенной, был ли Сенна чрезмерно амбициозным в своем обгоне или столкновение было просто инцидентом на гонке между двумя озлобленными товарищами по команде.

Классификация рас [ править ]

Примечания

• ^ 1 -Айртон Сеннаизначально финишировал 1-м, но был дисквалифицирован за незаконное возвращение на трассу после столкновения сАленом Простом.

Положение в чемпионате после гонки [ править ]

• Жирным шрифтом выделены чемпионы мира.

• Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.

Сноски [ править ]

Ссылки [ править ]

• Генри, Алан (2000). Автокурс «50 лет чемпионату мира» Гран-при Автогонки . Hazleton Publishing. ISBN 978-1-874557-78-4.
• Рендалл, Иван (1999). Игра за власть: 50 лет Формуле-1 . Вайденфельд Николсон Иллюстрированный. ISBN 978-0-297-82500-5.
• Рендалл, Иван (1998). Клетчатый флаг: 100 лет автогонок . Вайденфельд Николсон Иллюстрированный. ISBN 978-0-297-82402-2.
• Чимарости, Адриано (1997). Полная история автогонок Гран-при . ISBN ООО "Аурум Пресс" 978-1-85410-500-4.
• Генри, Алан (1994). Вспоминая Айртона Сенну . Вайденфельд и Николсон. ISBN 978-0-297-83450-2.

Внешние ссылки [ править ]

• Autosport / Atlas F1 "испытание" доказательств столкновения.
• Сводка гонки на GrandPrix.com