Макларен

Макларен-Мерседес

Полное имя	Команда McLaren F1
Основание	Технологический центр McLaren в Уокинге , Суррей, Англия, Великобритания
Руководитель (и) команды	Зак Браун (генеральный директор) Андреас Зайдл (руководитель группы)
Технический директор	Джеймс Ки
Учредитель (и)	Брюс Макларен
Интернет сайт	www .mclaren .com / гонки
Чемпионат мира Формулы-1 2021
Гонщики	3. Даниэль Риккардо [1] 4. Ландо Норрис [2]
Драйверы-тестеры	Оливер Терви Уилл Стивенс [3]
Шасси	MCL35M [4]
Двигатель	Mercedes-AMG F1 M12 E Performance [5]
Шины	Pirelli
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Первая запись	Гран-при Монако 1966 года
Последняя запись	Гран-при Абу-Даби 2020
Участие в гонках	884 (880 пусков)
Двигатели	Ford , Serenissima , BRM , Alfa Romeo , TAG , Honda , Peugeot , Mercedes , Renault
Конструкторский чемпионат	8 ( 1974 , 1984 , 1985 , 1988 , 1989 , 1990 , 1991 , 1998 )
Водители чемпионаты	12 ( 1974 , 1976 , 1984 , 1985 , 1986 , 1988 , 1989 , 1990 , 1991 , 1998 , 1999 , 2008 )
Победы в гонках	182
Подиумы	488
Точки	5555,5
Поул-позиции	155
Самые быстрые круги	158 [а]
Позиция на 2020 год	3-е место (202 очка)

McLaren Racing Limited - британская гоночная команда, базирующаяся в Технологическом центре McLaren в Уокинге , графство Суррей, Англия. McLaren лучше всего известен как Formula One конструктор , и является второй старейшей активной команды, а второй самый успешный Формула Одна команда после того, как Ferrari , выиграв 182 гонок, 12 Чемпионаты водителей , и 8 конструкторов чемпионатах . McLaren также имеет опыт участия в американских гонках с открытыми колесами как участник и конструктор шасси, а также выиграл Canadian-American Challenge Cup (Can-Am) в гонках спортивных автомобилей.чемпионат. Команда является дочерней компанией McLaren Group , которой принадлежит большая часть команды.

Основанная в 1963 году новозеландцем Брюсом Маклареном , команда выиграла свой первый Гран-при на Гран-при Бельгии 1968 года , но их наибольший первоначальный успех пришелся на Can-Am, где они доминировали с 1967 по 1971 год. Затем последовал американский триумф с Индианаполисом 500. победы на автомобилях McLaren у Марка Донохью в 1972 году и у Джонни Резерфорда в 1974 и 1976 годах . После того, как Брюс Макларен погиб в результате несчастного случая на испытаниях в 1970 году, Тедди Майер взял на себя ответственность и привел команду к их первому чемпионату конструкторов Формулы-1 в 1974 году вместе с Эмерсоном Фиттипальди и Джеймсом Хантом.выиграл чемпионат водителей в 1974 и 1976 годах соответственно. Год 1974 также положил начало Давней Спонсорство Phillip Morris " Marlboro марки сигарет.

В 1981 году McLaren объединился с Роном Деннисом ' Project Четыре гонки ; Деннис стал руководителем команды и вскоре после этого организовал выкуп первоначальных акционеров McLaren, чтобы получить полный контроль над командой. С этого началась самая успешная эра команды: с двигателями Porsche и Honda Ники Лауда , Ален Прост и Айртон Сенна выиграли семь чемпионатов среди пилотов, а команда выиграла шесть чемпионатов конструкторов. Комбинация Проста и Сенны была особенно доминирующей - вместе они выиграли все гонки, кроме одной в 1988 году, - но позже их соперничество иссякло, и Прост ушел в Ferrari . Коллеги по английскому языкуУильямс предложил наиболее последовательный вызов в течение этого периода, два выигрыша титула каждые Конструкторов между 1984 и 1994 . Однако к середине 1990-х Хонда ушла из Формулы-1, Сенна перешел в Уильямс, и команда провела три сезона без побед. Благодаря двигателям Mercedes-Benz , спонсорской поддержке Запада и бывшему дизайнеру Williams Адриану Ньюи , в 1998 и 1999 годах с гонщиком Микой Хаккиненом последовали новые чемпионаты , а в течение 2000-х годов команда стабильно лидировала , а последний титул завоевал пилот Льюис Хэмилтон в 2008 году .

Рон Деннис ушел с поста руководителя команды McLaren в 2009 году, передав его давнему сотруднику McLaren Мартину Уитмаршу . Однако в конце 2013 года, после худшего сезона команды с 2004 года, Уитмарш был вытеснен. В 2013 году McLaren объявил, что с 2015 года они будут использовать двигатели Honda , заменив Mercedes-Benz . ^[8] Команда выступала под именем McLaren Honda впервые с 1992 года на Гран-при Австралии 2015 года . В сентябре 2017 года McLaren объявили, что договорились о поставках двигателей с Renault с 2018 по 2020 год. McLaren вернется к использованию двигателей Mercedes-Benz с сезона 2021 года по крайней мере до 2024 года. ^[9]

Первоначально вернувшись в Индианаполис 500 в 2017 году в качестве партнера Andretti Autosport для запуска Фернандо Алонсо , McLaren объявил в августе 2019 года, что они будут работать вместе с Arrow Schmidt Peterson Motorsports, начиная с 2020 года, для проведения полной серии IndyCar Series , объединенной заявкой. названный Arrow McLaren SP . ^[10]

Истоки [ править ]

Bruce McLaren Motor Racing была основана в 1963 году новозеландцем Брюсом Маклареном . ^[11] Брюс был штатным пилотом британской команды Формулы-1 Купера, с которой он выиграл три Гран-при и занял второе место на чемпионате мира 1960 года. Желая участвовать в Австралазийской серии Тасман , Брюс обратился к своим работодателям, но когда владелец команды Чарльз Купер настоял на использовании 1,5-литровых двигателей спецификации Формулы-1 вместо 2,5-литровых двигателей, разрешенных правилами Тасмана, Брюс решил создать свой собственная команда, которая будет управлять им и его потенциальным товарищем по команде Формулы-1 Тимми Майеромсо сделанными на заказ автомобилями Cooper. ^[12]

Брюс выиграл серию 1964 года , но Майер погиб на тренировке в финальной гонке на трассе Лонгфорд в Тасмании . Когда Брюс Макларен обратился к Тедди Майеру с просьбой помочь ему с покупкой спортивного автомобиля Zerex у Роджера Пенске, Тедди Майер и Брюс Макларен начали обсуждать деловое партнерство, в результате которого Тедди Майер купил компанию Bruce McLaren Motor Racing Limited (BMMR), в конечном итоге став ее крупнейшей акционер. ^{[13] [14]} Команда базировалась в Фелтеме в 1963–1964 годах, а с 1965 по 1981 год - в Колнбруке , Англия. ^[15] У команды также была британская лицензия . ^[16]Несмотря на это, Брюс никогда не использовал традиционный британский гоночный зеленый на своих машинах. Вместо этого он использовал цветовые схемы, не основанные на национальных принципах (например, его первая машина, McLaren M2B , была окрашена в белый цвет с зеленой полосой, чтобы представлять вымышленную команду Ямуры в фильме « Гран-при» Джона Франкенхаймера ). ^[17]

В этот период Брюс выступал за свою команду в гонках спортивных автомобилей в Соединенном Королевстве и Северной Америке, а также участвовал в серии Tasman Series 1965 года с Филом Хиллом , но не выиграл ее. ^[18] Он продолжал участвовать в Гран-при для Купера, но, посчитав, что форма команды ухудшается, в 1966 году решил участвовать в гонках на своих машинах. ^[19]

История гонок: Формула-1 [ править ]

Ранние дни (1966–1967) [ править ]

Брюс Макларен дебютировал в Гран-при в гонке в Монако 1966 года (из нынешних команд Формулы-1 только Ferrari старше ^{[20] [b]} ). ^[11] Его гонка закончилась после девяти кругов из-за утечки масла. ^[22] Автомобиль 1966 года был разработан Робином Хердом M2B , но программе мешал плохой выбор двигателей: использовались 3,0-литровая версия двигателя Indianapolis 500 Ford и двигатель Serenissima V8 , последний получил оценку команды первая точка в Великобритании , но оба были слабыми и ненадежными. ^{[19] [22]} В 1967 году Брюс решил использовать двигатель V12 British Racing Motors (BRM), но из-за задержек с двигателем был вынужден сначала использовать модифицированныйавтомобиль Формулы-2 под названием M4B с двигателем BRM объемом 2,1 литра. V8, позже построивший аналогичный, но немного более крупный автомобиль, названный M5A вместо V12. ^[22] Ни одна из машин не принесла большого успеха, лучший результат - четвертое место в Монако .

Двигатели Ford-Cosworth DFV (1968–1982) [ править ]

В 1968 году , после того, как за предыдущие два года Брюс был единственным участником McLaren, к нему присоединился чемпион 1967 года и его товарищ из Новой Зеландии Денни Халм , который уже выступал за McLaren в Can-Am . ^{[25] [26] В} том году новый автомобиль M7A , последний проект Херда для команды, был оснащен новым двигателем Cosworth, который вскоре станет повсеместным двигателем DFV ^{[27] [28]} (DFV будет использоваться McLaren до 1983 года), и с ним произошел значительный рост формы. Брюс выиграл гонку чемпионов на автодроме Брэндс-Хэтч , а Халм выиграл международный трофей.в Сильверстоуне , обе гонки, не относящиеся к чемпионату, ^[29] до того, как Брюс одержал первую победу команды на Гран-при Бельгии . ^[30] Хьюм также выиграл Гран-при Италии и Канады позже в том же году, что помогло команде занять второе место в чемпионате конструкторов. Используя обновленную версию «C» на M7, ^[31] Брюс еще трижды финишировал на подиуме в 1969 году , но пятую победу команды пришлось ждать до последней гонки чемпионата 1969 года, когда Халм выиграл Гран-при Мексики . В том году McLaren экспериментировала с полным приводом в M9A., но у машины был только один выезд, которым управлял Дерек Белл на Гран-при Великобритании ; Брюс описал вождение как «попытку написать свою подпись, когда кто-то толкает вас под локоть». ^[32]

Год 1970 начался с второе место каждого для Хьюма и Брюс в двух первых Гран При, но в июне, Брюс был убит в результате аварии на Гудвуде во время тестирования нового M8D Can-Am автомобиль. ^[31] После его смерти Тедди Майер взял на себя эффективный контроль над командой; ^[14] Халм продолжил с Дэном Герни и Питером Гетином в партнерстве с ним. Герни выиграл первые два этапа Can-Am в Моспорте и Сент-Джовите и занял девятое место на третьем месте, но покинул команду в середине сезона, и Гетин занял свое место. В то время как 1971 год начался многообещающе, когда Хьюм возглавил первый раунд в Южной Африке, прежде чем уйти из игры с нарушенной дисквалификацией ^[33].В конечном итоге Халм, Гетин (который ушел в BRM в середине сезона ^[34] ) и Джеки Оливер снова не смогли одержать победу. Однако в сезоне 1972 года произошли улучшения: Халм выиграл первый Гран-при команды за два с половиной года в Южной Африке, и он и Питер Ревсон выиграли еще десять подиумов, команда заняла третье место в чемпионате конструкторов. McLaren подарил Джоди Шектеру свой дебют в Формуле-1 на заключительной гонке в Уоткинс-Глен . ^[34] Все водители McLaren использовали двигатели Ford-Cosworth, за исключением Андреа де Адамич и Нанни Галли, которые использовали двигатели от Alfa Romeo. в 1970 г.

McLaren M23 , разработанный Гордон Коппак, был новый автомобиль команды для 1973 сезона. ^[34] Обмен часть дизайна Формулы ОБА Макларена Один M19 и M16 автомобилей Индианаполиса (сам вдохновлен Лотос «s 72 ), ^[35] он был оплотом в течение четырех лет. ^[36] Хьюм выиграл с ним в Швеции, а Ревсон выиграл единственные Гран-при в своей карьере в Великобритании и Канаде . В 1974 году в McLaren перешел Эмерсон Фиттипальди , чемпион мира в составе Lotus двумя годами ранее. ^[37]Хьюм в своей последней кампании Формулы-1 ^[38] выиграл аргентинский первый сезон; Фиттипальди, одержавший победы в Бразилии , Бельгии и Канаде , стал чемпионом водителей. Это был упорный бой для Фиттипальди, который завоевал титул четвертым на завершающем сезон Гран-при США , опередив на три очка Клея Регаццони из Ferrari . Вместе с Халмом и многократным чемпионом мира по мотоциклам Майком Хейлвудом он также запечатлел первый чемпионат конструкторов McLaren. Год 1975 был менее успешным для команды: Фиттипальди был вторым в чемпионате позади Ники Лауда. Заменивший Хульме Йохен Масс одержал свою единственную победу в Гран-при Испании .

В конце 1975 года Фиттипальди ушел, чтобы присоединиться к команде своего брата Фиттипальди / Коперсукар . ^[37] Поскольку топ-пилоты уже подписали контракт с другими командами, Майер обратился к Джеймсу Ханту , гонщику, о котором биограф Джеральд Дональдсон сказал, что он имеет «сомнительную репутацию». ^[39] В 1976 году Лауда снова был силен в своем Ferrari; в середине сезона он возглавил чемпионат с 56 очками, в то время как Хант набрал только 26, несмотря на победы в Испании (гонка, из которой он был первоначально дисквалифицирован ^[40] ) и Франции . Однако на Гран-при Германии Лауда сильно разбился, чуть не погиб и пропустил следующие две гонки. ^[41]Хант заработал, выиграв еще четыре Гран-при, что дало ему трехочковый дефицит перед финалом в Японии . Здесь шел сильный дождь, Лауда сошел с дистанции из соображений безопасности, а Хант закрыл чемпионат пилотов, заняв третье место. ^[40] McLaren проиграла чемпионат конструкторов Ferrari.

В 1977 году M23 был постепенно заменен на M26 , последним достижением M23 стал дебют Жиля Вильнева в Формуле-1 с командой в единовременном появлении на Гран-при Великобритании . ^{[42] [43]} Хант выигрывал трижды в том году, но комбинация Лауды и Феррари оказалась слишком сильной, Хант и Макларен заняли лишь пятое и третье места в соответствующих чемпионатах. После этого результаты продолжали ухудшаться. Лотос и Марио Андретти взял 1978 названий с их 78 и 79 экранопланов автомобилей ^[44] , и ни Ханта , ни Mass по заменеПатрику Тамбею удалось серьезно бросить вызов с незарядным M26. ^[45] Хант был понижен в конце 1978 года в пользу Лотос в Ронни Петерсона , но когда Петерсон был убит аварии на Гран -при Италии , Джон Уотсон был подписан, вместо этого. ^[46] В 1979 году никаких улучшений не произошло ; Конструкция M28 Коппака была описана Майером как «ужасная, катастрофа» и «довольно дьявольская», а M29 мало что сделал, чтобы изменить ситуацию. ^[46] Тамбай не набрал очков, а Уотсон - всего 15, и по итогам года команда заняла восьмое место.

1980-е начались так же, как закончились 1970-е: Ален Прост сменил Тамбая ^[47], но он и Уотсон редко набирали очки. Под усиливающимся с прошлого года давлением со стороны главного спонсора Philip Morris и их руководителя Джона Хогана Майер был вынужден объединить McLaren с командой Формулы 2 Project Four Рона Денниса , также спонсируемой Philip Morris. ^{[48] [49] У} Денниса был дизайнер Джон Барнард, который, вдохновленный задними крыльями из углеродного волокна гоночных автомобилей BMW M1, которые готовил Project Four, придумал инновационное шасси Формулы-1, построенное из углеродного волокна вместо обычного.алюминиевый сплав . ^[50] Сами по себе у них не было денег на его строительство, но с инвестициями, которые последовали за слиянием, он стал McLaren MP4 (позже названный MP4 / 1) 1981 года , управляемым Уотсоном и Андреа де Сезарис . ^{[51] [52]} В MP4 Уотсон выиграл Гран-при Великобритании и трижды финишировал на подиуме. Вскоре после слияния McLaren переехала из Колнбрука на новую базу в Уокинге, а Деннис и Майер первоначально разделили должность управляющего директора компании; к 1982 году Майер ушел, и Тайлера Александра и его пакеты акций были куплены новыми владельцами. ^{[53] [54]}

Двигатели TAG-Porsche и Honda (1983–1992) [ править ]

В начале 1980-х такие команды, как Renault , Ferrari и Brabham, использовали 1,5-литровые двигатели с турбонаддувом в пользу 3,0-литровых атмосферных двигателей , которые были стандартными с 1966 года. ^[28] В 1982 году увидев необходимость в турбодвигателе с высокой мощностью их собственные, Деннис убедил спонсора Williams Techniques d'Avant Garde (TAG) профинансировать построенные Porsche турбомоторы TAG, изготовленные по спецификациям Барнарда; Основатель TAG Мансур Оджехпозже стал акционером McLaren. Тем временем они продолжили выпуск двигателей Cosworth, поскольку старый соперник Лауда вышел из отставки в 1982 году, чтобы вместе с Уотсоном участвовать в разработке MP4 1B в том же году. ^{[51] [55] [56]} Каждый из них выиграл по две гонки, Уотсон, в частности, с 17-го места на стартовой решетке в Детройте , ^[51] и на одном этапе сезона McLaren был вторым в чемпионате конструкторов. В рамках спора с FISA они бойкотировали Гран-при Сан-Марино . ^[57] Хотя 1983 год был не таким плодотворным, Уотсон снова выиграл в Соединенных Штатах, на этот раз с 22-го места на стартовой решетке в Лонг-Бич .^[58]

Будучи уволен из Renault, Прост снова выступал в McLaren в 1984 году . ^[59] Теперь, используя двигатели TAG, команда доминировала, набрав 12 побед и в два с половиной раза больше очков конструкторов, чем ближайший соперник Ferrari. В чемпионате пилотов Лауда опередил Проста на пол-очка, что стало самым узким отрывом за всю историю. ^[60] McLaren-TAG снова были сильны в 1985 году ; пришел третий чемпионат конструкторов, а на этот раз Прост выиграл чемпионат пилотов. В 1986 году команда Williams возродилась со своим двигателем Honda и пилотами Найджелом Мэнселлом и Нельсоном Пике.В то время как в McLaren, заменивший Лауду чемпион 1982 года Кеке Росберг не смог справиться с этой машиной. Уильямс выиграл чемпионат конструкторов, но для Проста победы в Сан-Марино , Монако и Австрии в сочетании с тем, что пилоты Williams отбирали очки друг у друга, означали, что он сохранил шанс на участие в последней гонке - Гран-при Австралии. . Здесь прокол Мэнселла и предупредительный пит-стоп для Пике дали Просту победу в гонке и второй титул, сделав его первым гонщиком, выигравшим подряд чемпионаты после Джека Брэбэма в 1959 и 1960 годах. ^[61] В 1987 году.Барнард ушел в Ferrari, и его заменил Стив Николс (который сам присоединился к Ferrari в 1989 году). ^{[62] [63] [64]} Однако в руках Проста и Стефана Йоханссона MP4 / 3 Николса и двигатель TAG не могли сравниться с Williams-Honda.

В 1988 году Honda переключила свои поставки на McLaren, и, воодушевленный Простом, Деннис подписал Айртона Сенну водителем. ^[65] Несмотря на правила, снижающие давление наддува и запас топлива (и, следовательно, мощность) автомобилей с турбонаддувом, Honda настаивала на двигателе с турбонаддувом. ^[66] В MP4 / 4 Сенна и Прост вступили в сезонную битву, выиграв 15 из 16 гонок (на другой гонке в Монце Сенна уверенно лидировал, но столкнулся с оппонентом Жан-Луи Шлессером. ^[67] ). На Гран-при Португалииих отношения испортились, когда Сенна прижал Проста к пит-уоллу; Прост выиграл, но потом сказал: «Это было опасно. Если он так сильно хочет чемпионата мира, он может его получить». ^[68] Прост набрал больше очков в том году, но поскольку учитывались только 11 лучших результатов, Сенна выиграл титул на предпоследней гонке в Японии . ^{[69] [70]}

В следующем году, когда турбины были запрещены, Honda поставила новый 3,5-литровый атмосферный двигатель V10 ^[71], а McLaren снова выиграл оба титула с MP4 / 5 . Однако отношения их гонщиков продолжали ухудшаться, особенно когда на Гран-при Сан-Марино Прост почувствовал, что Сенна нарушил соглашение не обгонять друг друга на первом повороте. ^[72] Полагая, что Хонда и Деннис отдают предпочтение Сенне, Прост объявил в середине сезона, что он уедет, чтобы выступить в Ferrari в следующем году. ^[73] Второй год подряд чемпионат пилотов определялся на Гран-при Японии.на этот раз в пользу Проста после столкновения с Сенной (Сенна сначала выздоровел и выиграл гонку, но позже был дисквалифицирован). ^[74]

С бывшими бойцами McLaren Николсом и Простом (Барнард перешел в команду Benetton ) Ferrari еще больше подтолкнула британскую команду в 1990 году . McLaren, в свою очередь, привел к участию Герхарда Бергера из Ferrari , но, как и двумя предыдущими сезонами, чемпионат пилотов возглавляли Прост и Сенна и завершились предпоследней гонкой в ​​Японии . Здесь Сенна столкнулся с Простом на первом повороте, вынудив обоих сойти с дистанции, но на этот раз Сенна избежал наказания и завоевал титул; ^[75] McLaren также выиграл чемпионат конструкторов. 1991 год стал еще для McLaren и Сенной, с асцендента Renault Приведено Williams команды своих ближайших соперников. К 1992 г.Компания Williams на своей усовершенствованной машине FW14B ^[76] обогнала McLaren, прервав свой четырехлетний чемпионат, несмотря на то, что последний выиграл пять гонок в том году.

Двигатели Ford, Lamborghini и Peugeot (1993–1994) [ править ]

Когда в конце 1992 года Хонда ушла из спорта в связи с их участием в CART PPG Indy Car World Series в 1993 году, McLaren искала нового поставщика двигателей. Сделка по защите двигателей Renault сорвалась, впоследствии McLaren перешла на клиентские двигатели Ford на сезон 1993 года. ^[77] Сенна, который первоначально согласился только на гонку за гонкой контракт, а затем подписал контракт на весь год ^{[78] [79],} выиграл пять гонок, включая рекордную шестую победу в Монако и победу на Европейском чемпионате. Гран-при , где он поднялся с пятого на первое на первом круге. ^[80] Его товарищ по команде, чемпион IndyCar 1991 года.У Михаэля Андретти дела обстоят намного хуже: он набрал всего семь очков, и его заменил тест-пилот Мика Хаккинен в последних трех раундах сезона. ^{[81] [82]} Уильямс в конечном итоге выиграл оба титула, и Сенна, который флиртовал с переездом туда в 1993 году, подписал с ними контракт на сезон 1994 года. ^{[77] [83]} В течение сезона 1993 года Макларен принял участие в семисерийном документальном фильме BBC Television под названием «Сезон с Маклареном» . ^[84]

McLaren протестировал двигатель Lamborghini V12 перед сезоном 1994 года в рамках потенциальной сделки с Chrysler , тогдашним владельцем Lamborghini , прежде чем в конечном итоге решил использовать двигатели Peugeot . Благодаря мощности Peugeot, MP4 / 9 управлялся Хаккиненом и Мартином Брандлом , несмотря на то, что за сезон он поднялся на восемь подиумов, ни одной победы не было. Peugeot был снят через год из-за многочисленных отказов / ненадежности двигателя, которые стоили McLaren потенциальных побед в гонках, и они перешли на двигатель марки Mercedes-Benz , разработанный Ilmor . ^[85]

Партнерство Mercedes (1995–2014) [ править ]

Союз с Mercedes начал медленно: 1995 «s MP4 / 10 автомобиль не был фаворитом и замена Брандл, бывший чемпион Найджел Мэнселл , не смог вписаться в машину в первый и ушел после того, как только две гонки с Марк Бланделл принимая его место. ^[86]

В то время как Уильямс доминировал в 1996 году , Макларен, теперь с Дэвидом Култхардом рядом с Хаккиненом ^[87], третий сезон подряд провел без побед. Однако в 1997 году Култхард прервал эту гонку, выиграв открывший сезон Гран-при Австралии ; Каждый из них и Хаккинен выигрывал еще одну гонку до конца сезона, а в августе того же года к команде из Williams присоединился высококлассный дизайнер Адриан Ньюи . ^[88] Несмотря на улучшение темпа машины, ее ненадежность в течение всего сезона обходилась дорого: на Гран-при Великобритании и Люксембурга выходил на пенсию, в то время как Хаккинен лидировал.

1998–2006

С Ньюи возможность воспользоваться преимуществами новых технических регламентов на 1998 год , ^[89] и с Williams теряют свои произведения двигателей Renault, McLaren снова были в состоянии вызов для чемпионата; Журнал F1 Racing заявил, что единственный способ укрепить их надежды на чемпионство - это нанять двукратного чемпиона Ferrari Михаэля Шумахера . ^[90] Хаккинен и Култхард выиграли пять из шести первых гонок, несмотря на запрет на систему «тормозного управления» , которая позволяла использовать задние тормоза индивидуально для уменьшения недостаточной поворачиваемости после протеста Ferrari на второй гонке в Бразилии . ^{[91] [92] [93]}Шумахер и Феррари составили величайшую конкуренцию, первый сравнял с Хаккиненом очки за две гонки, но победы Хаккинена на Гран-при Люксембурга и Японии принесли ему титул чемпиона пилотов и чемпионата конструкторов McLaren. Хаккинен выиграл свой второй чемпионат среди пилотов в следующем сезоне , но из-за комбинации ошибок водителя и механических неисправностей команда уступила титул конструкторов Ferrari.

Год 2000 не был повторением последних успехов: McLaren выиграл семь гонок в ближнем бою с Ferrari, но в конечном счете , Ferrari и Шумахер преобладала в обоих соревнованиях. Это ознаменовало начало снижения формы, поскольку Ferrari укрепила свои позиции во главе Формулы-1. В 2001 году , Хаккинен был обогнал по Култхард впервые с 1997 года и вышел в отставку (окончание Formula One в самый длинный в истории партнерства водителя), его место , занятое Кими Райкконена , ^[94] , то в 2002 году , Култхард занял свою одинокую победу в Монако во время повторил Ferrari 15 побед за сезон в 1988 году.

Год 2003 начался очень многообещающе, с одной выиграть каждый для Култхард и Райкконеном в первых двух Гран При. Однако им помешало то, что автомобиль MP4-18, разработанный для этого года, подвергся краш-тестам и проблемам с надежностью, что вынудило их продолжать использовать разработку «D» годовой MP4-17 дольше, чем они изначально планировали. ^[95] Несмотря на это, Райкконен постоянно набирал очки и боролся за чемпионство до финальной гонки, в конечном итоге проиграв на два очка. Команда начала 2004 год с MP4-19 , который технический директор Адриан Ньюи назвал «отлаженной версией [MP4-18]». ^[95]Однако он не имел успеха, и в середине сезона был заменен MP4-19B. Таким образом, Райкконен одержал победу над командой и свою единственную победу в году на Гран-при Бельгии , поскольку McLaren занял пятое место в Кубке конструкторов, что является их худшим показателем с 1983 года.

Култхард ушел в Red Bull Racing в 2005 году, и его заменил бывший чемпион CART Хуан Пабло Монтойя, который стал самым успешным сезоном McLaren за несколько лет, когда он и Райкконен выиграли десять гонок. Однако и команда не могла понять, почему машина не могла должным образом нагреть шины на ранних этапах сезона, и общая ненадежность MP4-20 стоили нескольких гоночных побед, когда Райкконен лидировал или участвовал в соревновании. выиграть, а также стоить ему позиций на стартовой решетке в некоторых квалификационных сессиях, что позволило Renault и их водителю Фернандо Алонсо извлечь выгоду и выиграть оба титула.

В 2006 году команде не удалось развить хорошую форму предыдущего года, поскольку превосходная надежность и скорость Ferrari и Renaults помешали команде одержать какие-либо победы впервые за десятилетие. Монтойя резко расстался с командой, чтобы участвовать в гонках NASCAR после Гран-при США , где на старте он врезался в Райкконена; пилот-испытатель Педро де ла Роса заменил на оставшуюся часть сезона. ^[96] Команда также проиграла Райкконену Ferrari в конце года. ^[97]

Стив Матчетт утверждал, что низкая надежность McLaren в 2006 году и в последние годы была вызвана отсутствием в команде преемственности и стабильности. ^[98] Он приводит примеры нестабильности: логистические проблемы, связанные с переездом в технологический центр McLaren , прерванный переход Адриана Ньюи в Jaguar, а затем переход в Red Bull, последующий переход заместителя Ньюи в Red Bull и кадровые изменения в Ilmor. ^[98]

2007–2014 гг.

В сезоне 2007 года Фернандо Алонсо, с которым был заключен контракт более года назад ^{[99], участвовал в} гонках вместе с дебютантом Формулы-1 и давним протеже McLaren Льюисом Хэмилтоном . ^[100] Пара одержала по четыре победы каждая и лидировала в чемпионате пилотов большую часть года, но внутри команды возникла напряженность, некоторые комментаторы утверждали, что Алонсо не смог справиться с конкурентоспособностью Хэмилтона. ^[101] На Гран-при Венгрии было признано, что Алонсо намеренно препятствовал своему товарищу по команде во время квалификации, поэтому команде не разрешили набрать очки конструкторов на этом мероприятии. ^[102]Действительно, внутреннее соглашение внутри команды McLaren гласило, что у пилотов в качестве альтернативы будет дополнительный круг для квалификации, что Льюис Хэмилтон отказался принять участие в Гран-при Венгрии, объяснив решение Алонсо. Впоследствии команда McLaren была расследована FIA на предмет владения детализированными техническими чертежами автомобиля Ferrari - так называемая полемика "Spygate" . На первом слушании руководство McLaren последовательно отрицало всякую информацию, обвиняя в этом одного-единственного «инженера-мошенника». Однако на последнем слушании McLaren был признан виновным, и команда была исключена из Кубка конструкторов и оштрафована на 100 миллионов долларов. ^[103]Пилотам разрешили продолжить гонку без штрафа, и пока Хэмилтон лидировал в чемпионате пилотов перед финальной гонкой в Бразилии , Райкконен на Ferrari выиграл гонку и чемпионат пилотов, на одно очко опередив обоих пилотов McLaren. В ноябре Алонсо и Макларен согласились расторгнуть свой контракт по обоюдному согласию, и Хейкки Ковалайнен занял освободившееся место вместе с Хэмилтоном. ^{[104] [105]}

В 2008 году завязался рукопашный бой между Хэмилтоном и Феррари Фелипе Масса и Райкконен; Хэмилтон выигрывал пять раз, и, несмотря на то , что он первым пересек финишную черту на Гран-при Бельгии , считалось, что он получил незаконное преимущество, разрезав шикану во время обгона, и был понижен в рейтинге до третьего места. ^[106] Перед финальной гонкой в ​​Бразилии Хэмилтон опережал Масса на семь очков. Масса выиграл там, но Хэмилтон резко завоевал свой первый чемпионат среди пилотов, переместившись на необходимую пятую позицию в последнем повороте последнего круга гонки. Несмотря на свою первую победу в Гран-при в ВенгрииКовалайнен закончил сезон только седьмым в общем зачете, что позволило Ferrari завоевать титул конструкторов.

Перед началом 2009 года, Деннис удалился как основной команды, вручая ответственность перед Мартин Уитмарш , ^[107] , но год начался плохо: MP4-24 автомобиль был выключен темп и команда получила три-гонки условный запрет на вводящие в заблуждение стюарды на Гран-при Австралии и Малайзии . ^[108] Несмотря на эти ранние проблемы, позднее возрождение помогло Хэмилтону выиграть Гран-при Венгрии и Сингапура . Макларен подписал чемпиона того года Дженсона Баттона , чтобы заменить Ковалайнена вместе с Хэмилтоном в 2010 году . ^[109]

Баттон выигрывал дважды (в Австралии и Китае ) и Хэмилтон трижды (в Турции , Канаде и Бельгии ), но им и McLaren не удалось выиграть свои соответствующие чемпионаты: MP4-25 того года значительно опередил Red Bull RB6 .

Хэмилтон и Баттон остались в команде в 2011 году , при этом Хэмилтон выиграл три гонки - в Китае , Германии и Абу-Даби, а Баттон также выиграл три гонки - в Канаде , Венгрии и Японии . Баттон закончил чемпионат пилотов на втором месте с 270 очками позади чемпиона пилотов 2011 года Себастьяна Феттеля из Red Bull Racing , опередив Хэмилтона на 227 очков. McLaren заняла второе место в Кубке конструкторов после Red Bull Racing.

В 2012 году McLaren выиграл первую гонку года в Австралии с финишем 1–3 для Баттона и Хэмилтона, в то время как Хэмилтон выиграл в Канаде , но к середине сезона на домашней гонке команды в Сильверстоуне. , автомобили McLaren заняли только восьмое место (Гамильтон) и 10 место (Баттон), в то время как в чемпионатах пилотов и конструкторов доминировали Red Bull Racing и Ferrari, чьи машины заняли первые четыре места Гран-при Великобритании , это Частично это произошло из-за проблем с пит-стопом и потери формы Баттона из-за того, что он не работал с новой машиной так же хорошо, как Хэмилтон, и машина не адаптировалась к шинам Pirelli. У машины также были проблемы с надежностью, которые стоили команде и ее пилотам множества потенциальных очков.особенно вСингапур и Абу-Даби , где Хэмилтон лидировал в обеих гонках. ^[110]

Серхио Перес заменил Хэмилтона в 2013 году после того, как Хэмилтон решил уйти в Mercedes . ^{[111] [112]} Автомобиль команды на сезон, MP4-28 , был запущен 31 января 2013 года. ^[113] Автомобиль изо всех сил пытался конкурировать с другими ведущими командами, и в сезоне McLaren не смог финишировать на подиуме. впервые с 1980 года . ^[114]

Кевин Магнуссен заменил Переса в 2014 году , а Рон Деннис, который оставался на расстоянии вытянутой руки с тех пор, как ушел с основной роли в команде, вернулся в качестве генерального директора. ^[114] McLaren были первой командой, официально представившей свой автомобиль 2014 года, MP4-29 , который был представлен 24 января 2014 года. ^[114] У них был в основном неудачный 2014 год; их лучший результат был в Австралии, где - после дисквалификации Даниэля Риккардо со второго места - Магнуссен финишировал вторым, а Баттон - третьим. Баттон впоследствии занял четвертое место в Канаде , Великобритании и России.. Их самая высокая позиция в сетке была в Великобритании с третьим местом в сетке Баттон. ^[115]

Двигатели Honda (2015–2017) [ править ]

В 2015 году McLaren завершила сделку по производству двигателей с Mercedes, которая включала выкуп 40% акций Mercedes, принадлежавших команде, и возобновила свое историческое партнерство с Honda. После длительного периода команда объявила Фернандо Алонсо и Дженсона Баттона своими гонщиками, а Кевин Магнуссен был понижен в должности до тест-пилота. Во время предсезонных тестов на трассе Барселона-Каталония в феврале Алонсо получил сотрясение мозга, в результате чего Кевин Магнуссен заменил его на открытии сезона Гран-при Австралии в марте. На той первой гонке сезона Дженсон Баттон финишировал 11-м, но дважды был на круге и финишировал последним из финишных машин. ^[116]После значительной ненадежности и первоначальных предположений о том, что двигатель Honda был недостаточно мощным по сравнению с его конкурентами, устойчивый рост производительности в конечном итоге привел к тому, что Баттон сумел набрать первые (четыре) очка команды в сезоне на шестом этапе в Монако . ^[117] Напротив, Алонсо набрал свое первое очко еще в трех гонках позже на Гран-при Великобритании . ^[118] На Гран-при Венгрии команда показала лучший результат в сезоне: Алонсо и Баттон заняли пятое и девятое места соответственно. ^{[119] [120]} Однако McLaren не набирала очков в следующих четырех гонках, пока Баттон не финишировал девятым на Гран-при России.. На следующем Гран-при США Баттон показал свой лучший результат в сезоне, заняв шестое место. Команда заняла девятое место в зачете конструкторов с 27 очками, что стало худшим результатом McLaren с 1980 года.

McLaren сохранила за собой пару Алонсо - Баттон на сезон 2016 года. Второй год обновленного партнерства с Honda был намного более многообещающим, чем первый, поскольку команда могла более регулярно бороться за 10 ведущих позиций. Тем не менее, сезон начался с крупной аварии на Гран-при Австралии, в которой Фернандо Алонсо получил переломы ребер и коллапс легкого после столкновения с Эстебаном Гутьерресом и сальто с барьером. Алонсо из-за травм был вынужден пропустить второй круг чемпионата, Гран-при Бахрейна , и его заменил запасной пилот Стоффель Вандурн.. Вандурн показал впечатляющие результаты в своей первой гонке, набрав первое очко команды в сезоне, заняв 10-е место. Следующие очки McLaren пришлись на Гран-при России, где Алонсо и Баттон заняли шестое и десятое места соответственно. Дождь повлиял на Гран-при Монако, который стал одной из лучших гонок сезона для команды. Алонсо финишировал пятым, отставая от Mercedes Нико Росберга на протяжении 46 кругов, а Баттон набрал два очка , заняв девятое место. На Гран-при Австрии Баттон показал свой лучший результат в сезоне, заняв шестое место после квалификационного третьего места на мокрой / сухой трассе. После неутешительного выступления на домашней гонке Гран-при ВеликобританииВ Сильверстоуне команда набрала очки в следующих трех раундах: шесть очков в Венгрии, четыре в Германии и снова шесть очков благодаря впечатляющему финишу Алонсо на седьмом месте на Гран-при Бельгии . На Гран-при США McLaren сравнял свой результат в Монако с 12 очками после того, как в атакующей гонке Алонсо занял пятое место, а Баттон снова финишировал девятым. После сезона значительного прогресса по сравнению с 2015 годом Алонсо и Баттон завершили чемпионат на 10-м и 15-м местах соответственно, а команда завершила сезон на шестом месте в Кубке конструкторов с 76 очками. 3 сентября 2016 года Дженсон Баттонобъявил, что возьмет творческий отпуск из Формулы-1 на сезон 2017 года. Затем он подтвердил 25 ноября, что уйдет из Формулы 1 вместе с Вандурном, новым товарищем по команде Алонсо на 2017 год.

В феврале 2017 года McLaren подписала Ландо Норриса на свою программу для молодых водителей. ^[121]

Алонсо не принимал участие в Гран-при Монако 2017 года, поскольку он участвовал в гонке Индианаполис 500 . Вместо этого Дженсон Баттон вернулся на одну гонку в качестве своей замены. ^[122]

15 сентября 2017 года в McLaren подтвердили, что они прекратят сотрудничество с Honda в конце сезона 2017 года и будут использовать двигатели, поставленные Renault . ^[123] Босс команды Эрик Булье назвал плохие результаты на трассе в период с 2015 по 2017 год «настоящей катастрофой» для авторитета команды. ^[124] McLaren финишировал в 2017 году 9-м, набрав в сумме 30 очков.

Двигатели Renault (2018–2020 гг.) [ Править ]

McLaren объявила во время уик-энда Гран-при Сингапура 2017 года, что они отделятся от поставщика двигателей Honda в конце сезона 2017 года, и договорились о трехлетнем контракте, который будет поставлять Renault . ^[125] 2018 год стал первым сезоном в истории McLaren, когда их автомобили были оснащены двигателями Renault. McLaren также объявил, что Фернандо Алонсо и Стоффель Вандурн останутся в команде на сезон 2018 года . ^{[126] [127]} 6 ноября 2017 года команда объявила, что Ландо Норрис будет тестовым и резервным пилотом команды. ^[128]

На открытии сезона Гран -при Австралии , Фернандо Алонсо забил лучший финиш команды с моментом 2016 года Гран -при Монако с пятым, Алонсо сказал , что цель команды будет Red Bull Racing . ^{[129] У} McLaren было относительно хорошее начало сезона, набрав очки в следующих четырех гонках, но в следующих 16 гонках после Испании McLaren набрала только 22 очка, что на 8 очков меньше, чем за тот же период в 2017 году. 14 августа В 2018 году Фернандо Алонсо объявил, что не будет участвовать в Формуле-1 в 2019 году, закончив свой четырехлетний период в команде. ^[130] Карлос Сайнс-младший был подписан в качестве его замены по многолетнему контракту. ^[131]3 сентября 2018 года было объявлено, что Стоффель Вандурн покинет команду в конце сезона, а Лэндо Норрис будет повышен с запасного пилота, чтобы заменить его в 2019 году. ^[132] McLaren боролась с результативностью в течение всего сезона, с Пилоты McLaren были выбиты 21 раз в первой квалификационной сессии, а McLaren имеет второй худший средний квалификационный рейтинг среди всех команд, опережая только Williams . ^[133] Команда завершила неутешительный сезон - после того, как ей помогли исключения очков Force India в первых 12 гонках - на 6-м месте с 62 очками, на 357 очков отставание от своей цели, Red Bull Racing., с таким же двигателем.

Сезон 2019 года был намного более позитивным для McLaren, поскольку команда уверенно зарекомендовала себя как лучший конструктор после Mercedes, Ferrari и Red Bull. На Гран-при Бразилии Сайнс зафиксировал первый подиум команды после Гран-при Австралии 2014 года , финишировав четвертым на выезде, но позже поднялся на третье место после того, как Льюис Хэмилтон получил послемонный штраф, что означает, что команда пропустила официальную церемонию награждения. . ^[134] McLaren закончил сезон на 4-м месте с 145 очками, что является их лучшим результатом с 2014 года и на 54 очка опередил своего ближайшего конкурента Renault.

McLaren отказалась от участия в открытии сезона Гран-при Австралии 2020 года после того, как один из членов их команды дал положительный результат на COVID-19 . ^[135] Позже гонка была отменена из -за пандемии COVID-19 . ^[136]

McLaren завоевала второй подиум в трех гонках, а Норрис занял третье место на Гран-при Австрии 2020 года . Сайнс финишировал на пятом месте.

На Гран-при Италии 2020 года McLaren занял второе место в сезоне, а Сайнс занял второе место. Норрис финишировал четвертым. ^[137]

McLaren завершил укороченный сезон 2020 года третьим в чемпионате конструкторов с 202 очками. ^[138] Сайнс финишировал шестым в чемпионате пилотов с 105 очками, а Норрис девятым с 97 очками. ^[138]

Вернуться к двигателям Mercedes (2021–) [ править ]

McLaren снова будет использовать двигатели Mercedes в 2021 году после завершения сделки с Renault. ^[139] McLaren ранее сотрудничал с Mercedes с 1995 по 2014 год. ^[140] Даниэль Риккардо должен перейти из Renault к партнеру Ландо Норрису на чемпионате мира Формулы-1 2021 года по многолетнему контракту. ^[141] Риккардо заменяет Карлоса Сайнса-младшего , который переходит в Scuderia Ferrari . ^[142]

История гонок: другие серии [ править ]

Can-Am [ править ]

Первым спортивно-гоночным автомобилем McLaren была Group 7 M1 - с малоблочным двигателем Chevrolet на модифицированном шасси Elva. Автомобиль участвовал в гонках в Северной Америке и Европе в 1963 и 1964 годах в различных соревнованиях G7 и чемпионате США по шоссейным гонкам. Для серии Can-Am, которая началась в 1966 году, McLaren создал M3, на котором ездили Брюс и Крис Амон - клиентские машины также участвовали в ряде гонок в сезоне 1966 года . На M3 они лидировали в двух гонках, но не одержали ни одной победы, а титул инаугурационного титула завоевал Джон Сёртиз на Lola T70. В следующем году Робин Херд специально разработал Chevrolet M6A с двигателем V8., задержки с программой Формулы-1, позволяющие команде тратить дополнительные ресурсы на разработку автомобиля Can-Am, который первым был окрашен в оранжевый цвет McLaren. Теперь, когда Денни Халм стал партнером Брюса, они выиграли пять из шести гонок, а Брюс выиграл чемпионат, задав шаблон на следующие четыре года. В 1968 году они использовали новую машину M8, чтобы выиграть четыре гонки; неработающие МакЛаренс взял двух других, но на этот раз Хьюм победил в общем зачете. В 1969 году McLaren стала абсолютной победительницей, выиграв все 11 гонок на M8B; Халм выиграл пять, а Брюс выиграл шесть и чемпионат пилотов. ^[26]Начиная с 1969 года, McLaren M12 - клиентский «вариант» M8 - управлялся рядом участников, включая версию, модифицированную Джимом Холлом из Чапарала. Успех McLaren в Can-Am принес с собой финансовые вознаграждения, как призовые, так и деньги от продажи автомобилей другим командам, которые помогли поддержать команду и профинансировать зарождающуюся и относительно малооплачиваемую программу Формулы-1. ^{[26] [143]}

Когда Брюс погиб, тестируя M8D сезона 1970 года , его сначала заменил Дэн Герни , а затем Питер Гетин . Они выиграли две и одну гонку соответственно, а Халм выиграл шесть по пути к чемпионату. Частные команды, участвовавшие в серии Can-Am 1970 года, включали старые M3B, а также M12 - клиентскую версию M8B команды. В 1971 году команда выдержала испытание чемпиона мира 1969 года Джеки Стюарта на Lola T260, выиграв восемь гонок, а титул выиграл Питер Ревсон. Хьюм также выиграл три гонки Can-Am в 1972 году , но McLaren M20 проиграл Porsche 917/10.Марк Донохью и Джордж Фоллмер . Столкнувшись с большими ресурсами Porsche, в конце 1972 года McLaren решила отказаться от Can-Am и сосредоточиться исключительно на гонках с открытыми колесами . ^[26] Когда оригинальная серия Can-Am прекратилась в конце 1974 года , McLaren, безусловно, был самым успешным конструктором с 43 победами. ^[144]

Индианаполис 500 [ править ]

McLaren впервые участвовала в гонке Indianapolis 500 , проводимой автоклубом США (USAC) в 1970 году , при поддержке своего поставщика шин Goodyear , который хотел сломить мертвую хватку конкурента Firestone на этом мероприятии. На автомобиле M15 вошли Брюс, Крис Амон и Денни Халм, но после того, как Амон снялся, и Халм получил серьезные ожоги рук в результате инцидента на тренировке, Питер Ревсон и Карл Уильямс заняли свои места в гонке, чтобы выйти из гонки и финишировать седьмой. соответственно. Команда также участвовала в некоторых из наиболее престижных гонок чемпионата США в этом году, как и в последующие годы. ^[145]В 1971 году у них был новый автомобиль, M16, который, по словам пилота Марка Донохью, «... устарел все остальные машины на треке ...» В том году на Indianapolis 500 Ревсон квалифицировался на поуле и занял второе место, в то время как в 1972 году Донохью выиграл. в каперской команде Team Penske M16B. ^[146] 1973 событие было Джонни Рутерфорд присоединиться к команде; он квалифицировался на поуле, но финишировал девятым, Ревсон потерпел крушение. ^[147] Макларен выиграл свой первый Индианаполис 500 в 1974 году с Резерфордом. Комбинация McLaren и Резерфорда была второй в 1975 году и снова выиграла в 1976 году . ^[148]Разработки M16 использовались на протяжении всего этого периода, пока в 1977 году не был представлен новый автомобиль M24. Команда не повторила свой недавний успех в Индианаполисе в 1977 , 1978 или 1979 годах , и, хотя они продолжали побеждать в других гонках USAC, В конце 1979 года они решили прекратить свое участие. ^[149]

12 апреля 2017 года McLaren объявили, что будут участвовать в Indianapolis 500 2017 года со своим нынешним гонщиком Формулы-1 Фернандо Алонсо за рулем Andretti Autosport IndyCar с двигателем Honda под брендом McLaren . ^[150] В квалификации Алонсо обеспечил старт второй строчки с пятого места. ^[151] Во время гонки Алонсо провел 27 кругов в своем первом старте на Инди-500. За 21 круг до конца Алонсо ехал седьмым, когда у него отказал двигатель Honda. ^[152] Он был классифицирован 24-м. После выхода на пенсию он получил овации с трибун. ^[153] Алонсо получил высокую оценку за его сильный дебют. ^{[154] [155]}

10 ноября 2018 года McLaren объявил, что они будут участвовать в Indianapolis 500 2019 года с Фернандо Алонсо снова за рулем ^[156], используя двигатели Chevrolet . ^[157] Однако их попытка в 2019 году была гораздо менее успешной, чем в 2017 году; после того, как команда столкнулась с механическими проблемами и серьезной аварией на тренировке, команда не смогла квалифицироваться в гонку (как и два других участника, связанных с Carlin, один с другим бывшим пилотом F1 ( Макс Чилтон ) за рулем). ^[158]

IndyCar [ править ]

В августе 2019 года было объявлено, что в 2020 году McLaren будет участвовать в чемпионате на постоянной основе в сотрудничестве с Arrow Schmidt Peterson Motorsports . ^[159]

Формула E [ править ]

В декабре 2020 года Зак Браун объявил о своем интересе к участию в чемпионате Формулы E под именем McLaren после истечения срока контракта компании как поставщика аккумуляторов. ^[160] В январе следующего года McLaren подписала опцион на участие в чемпионате 2022 года. ^[161]

Автомобили клиентов [ править ]

Помимо автомобилей, на которых выступала заводская команда, команды клиентов также использовали различные гоночные автомобили McLaren. В годы становления McLaren построила автомобили Formula 2, ^[162] Hillclimbing , ^[163] Formula 5000 ^[164] и спортивные гоночные автомобили ^[165] , которые продавались клиентам. Не имея возможности набрать желаемые числа, троянец был нанят субподрядчиком для создания некоторых из них. ^{[162] [164] [165]} В Can-Am троянец создавал клиентские версии автомобилей M6 и M8, а автомобили с завода продавались частникам, когда появлялись новые модели; Половину поля на некоторых гонках составлял Макларенс. Автор Марк Хьюзговорит, что «более 220» McLarens были построены трояном. ^[26] В соревнованиях USAC и Формулы-1 многие команды использовали McLarens в конце 1960-х и 1970-х годах. ^[166] M8F 1972 года был перестроен как C8 для использования в гонках Группы C в 1982 году, но не имел особого успеха. ^[167]

В середине 1990-х годов, дочерняя компания McLaren Racing, в McLaren Cars ( в настоящее время McLaren Automotive) построили гоночную версию своего F1 дорожного автомобиля, F1 GTR , который выиграл в 1995 24 часа Ле - Мана и 1995 и 1996 BPR Global Series GT . ^[168] Совсем недавно была анонсирована версия GT3 их нового дорожного автомобиля MP4-12C , который CRS Racing представит на чемпионате Европы FIA GT3 . ^[169]

Характеристики [ править ]

McLaren Racing является частью McLaren Group, в которую входят еще пять ассоциированных компаний; ^[170] в 2009 году в Группе работало «более 1300» сотрудников. ^[171] С 2004 года команда базируется в Технологическом центре McLaren в Уокинге, Англия. ^[172] Там есть аэродинамическая труба и симулятор вождения, который считается самым сложным в этом виде спорта. ^[173] Двигатели Mercedes были построены дочерней компанией производителя автомобилей Mercedes AMG High Performance Powertrains (ранее Mercedes-Ilmor) в Бриксворте , графство Нортгемптоншир. ^[174] Хондазаменил Mercedes в качестве поставщика двигателей McLaren с сезона 2015 года до 2017 года, когда они перешли на двигатели Renault. ^[175] с 2021 года они снова будут оснащаться двигателями Mercedes в соответствии с долгосрочным соглашением.

Право собственности и управление [ править ]

Основана в 1963 году новозеландцем Брюсом Маклареном . После того, как Брюс Макларен погиб в результате несчастного случая на тестировании в 1970 году, команду возглавил Тедди Майер . В 1981 году McLaren объединился с Роном Деннисом ' Project Четыре гонки ; Деннис стал руководителем команды и вскоре после этого организовал выкуп первоначальных акционеров McLaren, чтобы получить полный контроль над командой.

Рон Деннис был председателем Группы - роль, с которой он ушел в отставку в 2009 году, прежде чем вернуться на нее год спустя. ^[176] Он также был руководителем команды с 1980 по 2009 год. Мартин Уитмарш занимал роль руководителя команды с 2009 по 2013 год. ^[177] Позже Деннис снял с должности руководителя команды; ^[178] Эрик Булье был назначен гоночным директором в январе 2014 года, став ответственным за команду F1. ^[179] 4 июля 2018 года Булье подал в отставку, и Жиль де Ферран был назначен на новую должность спортивного директора, а Андреа Стелла - директором по производительности. ^[180] 1 мая 2019 г. Андреас Зайдльбыл назначен руководителем команды. ^[181]

16 января 2014 года было объявлено, что Рон Деннис вернулся к роли генерального директора McLaren, совмещая свою нынешнюю роль в качестве председателя McLaren Group.

21 ноября 2016 года Зак Браун был объявлен новым исполнительным директором McLaren Technology Group ^[182] после того, как Рон Деннис был вынужден уйти. Вместо прямой замены Денниса на посту генерального директора Браун будет напрямую подчиняться исполнительному комитету группы. И Джонатан Нил (главный операционный директор), и Браун будут совместно руководить бизнесом в рамках первого шага по переходу Группы к новой организационной структуре.

10 апреля 2018 года Браун стал генеральным директором McLaren Racing в рамках операционной реструктуризации McLaren Group. В соответствии с новой структурой управления гоночный директор Эрик Булье будет подчиняться непосредственно Брауну. ^{[183] [184]}

McLaren Racing Limited - это дочерняя компания, полностью принадлежащая McLaren Group . В 2000 году материнская компания Mercedes DaimlerChrysler купила 40% акций McLaren Group, которые Daimler AG сохраняла до 2009 года, когда они выкупили выигравшую чемпионат команду Brawn и начали продавать свою долю в McLaren. ^{[185] [186]}

По состоянию на февраль 2019 ^{[Обновить]}года инвестиционная компания Mumtalakat королевской семьи Бахрейна владеет 56% McLaren Group, Mansour Ojjeh (TAG Group) владеет 14%, Майкл Латифи владеет 10%, а миноритарии владеют остальной частью. ^[187]

Политика [ править ]

У McLaren были непростые отношения с руководящим органом Формулы-1, FIA и его предшественником FISA, а также с владельцем коммерческих прав на этот вид спорта. В начале 1980-х McLaren вместе с другими командами Ассоциации конструкторов Формулы-1 (FOCA) участвовала в споре о контроле над спортом с FISA и командами производителей автомобилей Alfa Romeo, Renault и Ferrari. Это было известно как война между FISA и FOCA, в результате которой возникла угроза серии отрывов, FISA отказывалось санкционировать одну гонку, а другая гонка бойкотировалась FOCA. В конечном итоге он был урегулирован путем заключения сделки о разделе доходов, получившей название Соглашения о Соглашении . ^{[188] [189] [190]}Последующие соглашения Concorde были подписаны в 1987 и 1992 год, но в 1996 году, McLaren снова была одна из команд скатных в спор по поводу условий нового соглашения, на этот раз с бывшим президентом СБС Берни Экклстоун «s Formula One Promotions и администрация организацией. McLaren отклонила Соглашение о Соглашении 1997 года до подписания нового 10-летнего соглашения в 1998 году. ^[191] Споры по поводу коммерческой структуры и правил в спорте возобновились в середине 2000-х годов, когда McLaren и их совладелец Mercedes снова выступили среди команд, угрожающих начать конкурирующую серию до 2009 года, когда было заключено еще одно Соглашение о Соглашении, действующее до конца 2012 года. ^[192] В 2007 году Макларен участвовал вспоры о шпионаже после того, как их главный конструктор Майк Кофлан получил конфиденциальную техническую информацию от Ferrari. McLaren был исключен из Кубка конструкторов и оштрафован на 100 миллионов долларов. ^{[103] [193]}

Спонсорство, название и ливрея [ править ]

Команда McLaren Formula One первоначально называлась Bruce McLaren Motor Racing и в течение своего первого сезона использовала автомобили бело-зеленого цвета, что стало результатом сделки с создателями фильма « Гран-при» . ^[194]

Между 1968 и 1971 , команда использовала оранжевый дизайн, который также был применен для автомобилей , конкурирующих в серии Indianapolis 500 и Can-Am, и использовался в качестве промежуточного тестирования раскраске в последующие годы. ^{[194] [195] [196]}

В 1968 году Королевский автомобильный клуб и FIA ослабили правила коммерческого спонсирования автомобилей Формулы-1, а в 1972 году лондонская косметическая компания Yardley стала первым титульным спонсором McLaren. ^{[197] [198]} В результате ливрея была изменена на преимущественно белую, чтобы отразить цвета спонсора. ^[199] Ситуация изменилась в 1974 году , когда Philip Morris присоединилась к титульному спонсору через свою марку сигарет Marlboro, в то время как одна машина продолжала ехать - якобы отдельной командой - с ливреей Yardley в течение года. ^[198] Красно-белый бренд Marlboro продержался до 1996 года., в течение этого времени команда носила различные названия, включающие слово «Мальборо», что делало ее на то время самым продолжительным спонсором Формулы-1 (и все еще самым продолжительным титульным спонсором, который с тех пор превзошел спонсорство команды Хьюго Боссом , которое пробегал с 1981 по 2014 год ). ^{[200] [201] [202] [203]}

В 1997 году Philip Morris переместила свое спонсорство Marlboro в Ferrari и была заменена брендом сигарет Reemtsma's West , с командой, выступающей под названием West McLaren Mercedes . ^[204] В результате McLaren принял серебристо-черную ливрею.

К середине 2005 года директива Европейского союза запретила рекламу табачных изделий в спорте, что вынудило McLaren прекратить сотрудничество с Уэстом. ^[205] В 2006 году команда выступала без титульного спонсора, выступая под названием Team McLaren Mercedes . В McLaren изменили ливрею, добавив в дизайн красный цвет, и заменили серебристый на хромированный.

В 2007 году McLaren подписала семилетний контракт с телекоммуникационной компанией Vodafone и стала называться Vodafone McLaren Mercedes . ^[206] Соглашение должно было продлиться до 2014 года , хотя на Гран-при Австралии 2013 года команда объявила, что их партнерство завершится в конце сезона 2013 года. ^[207] Несмотря на объяснение решения о прекращении спонсорства как результат желания Vodafone пересмотреть свои коммерческие возможности, позже было сообщено, что решение провести Гран-при Бахрейна 2012 года, несмотря на продолжающееся гражданское восстание ипротесты против гонки и неспособность Vodafone удалить свои логотипы с автомобилей McLaren во время гонки как ключевой фактор в решении о прекращении спонсорства. ^[208] Бренд виски Johnnie Walker, принадлежащий Diageo , ассоциированный спонсор с 2005 года, предложил стать титульным спонсором в конце 2013 года, но их предложение в размере 43 миллионов фунтов стерлингов было отклонено председателем McLaren Роном Деннисом, который считал, что это так. "слишком маленький." ^[209]

В конце 2015 года было объявлено, что McLaren теряет спонсора TAG Heuer в пользу Red Bull Racing. Глава McLaren Рон Деннис позже признался, что поссорился с генеральным директором TAG Heuer Жан-Клодом Бивером. В 2015 году McLaren не имела титульного спонсора и в 2016 году намеревалась потерять еще 20 миллионов фунтов стерлингов в виде спонсорской поддержки. ^[209] В период с 2015 по 2017 год команда соревновалась как McLaren Honda из-за своего партнерства с этим производителем двигателей. ^[210] Команда выступает за McLaren с 2018 года. ^[211]

В 2019 году British American Tobacco объявила о соглашении о «глобальном партнерстве» с McLaren в рамках своей кампании A Better Tomorrow , касающейся электронных сигарет и связанных с ними альтернативных продуктов для курения; ^[212] из-за табачной ассоциации соглашение вызвало аналогичные разногласия с брендом Mission Winnow, используемым Scuderia Ferrari. ^[213] В июле 2020 года McLaren объявила о многолетнем стратегическом партнерстве с Gulf Oil International . ^[214]

Изначально автомобили McLaren назывались буквой M, за которой следовала цифра, а иногда и буква, обозначающая модель. ^[215] После слияния 1981 года с Project Four автомобили назывались MP4 / x, а с 2001 года - MP4-x, ^[216] где x - поколение шасси (например, MP4 / 1 , MP4-22 ). «MP4» стоял первоначально для « M arlboro P РОЕКТ 4 », ^[217] , так что полное название автомобилей (McLaren MP4 / х) отражает не только историческое название команды, но и имена главного спонсора команды и его новая составная часть. После смены титульного спонсора в 1997 году "MP4" стал обозначать "M cLarenP РОЕКТ 4 ». ^[218] С 2017 года, после ухода Рона Денниса из команды, схема именования машин изменено на„MCL“ с последующим номером. ^[219] Цветовая гамма также была изменена на оранжевый и черный отражают как фирменные цвета McLaren, так и их оригинальные расцветки.

Программа McLaren Young Driver [ править ]

По состоянию на 9 марта 2020 ^{[Обновить]}года в программе McLaren Young Driver Program нет ни одного водителя. ^{[220] [221]}

Результаты гонок [ править ]

Результаты Формулы 1 [ править ]

• Процент побед в Кубке конструкторов: 14,5%.
• Процент побед в чемпионате водителей: 21,8%
• Процент побед: 20,6%

Чемпионы водителей [ править ]

Семь гонщиков выиграли в общей сложности двенадцать чемпионатов пилотов с McLaren: ^[223]

• Эмерсон Фиттипальди ( 1974 )
• Джеймс Хант ( 1976 )
• Ники Лауда ( 1984 )
• Ален Прост ( 1985 , 1986 , 1989 )
• Айртон Сенна ( 1988 , 1990 , 1991 )
• Мика Хаккинен ( 1998 , 1999 )
• Льюис Хэмилтон ( 2008 )

Результаты американских гонок с открытыми колесами [ править ]

( ключ )

Победы в американских гонках с открытыми колесами [ править ]

Ссылки [ править ]

Сноски [ править ]

Цитаты [ править ]