 Брюс Макларен в 1966 году | ||||||||||
| Родившийся | Брюс Лесли Макларен, 30 августа 1937 года, Окленд , Новая Зеландия. | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Умер | 2 июня 1970 г. (32 года) Автодром Гудвуд , Сассекс , Англия, Великобритания | |||||||||
| Карьера в чемпионате мира Формулы-1 | ||||||||||
| Национальность |  Новая Зеландия | |||||||||
| Активные годы | 1958 - 1 970 | |||||||||
| Команды | Купер , Макларен , Орел | |||||||||
| Записи | 104 (100 пусков) | |||||||||
| Чемпионаты | 0 | |||||||||
| Побед | 4 | |||||||||
| Подиумы | 27 | |||||||||
| Очки карьеры | 188,5 (196,5) [1] | |||||||||
| Поул-позиции | 0 | |||||||||
| Самые быстрые круги | 3 | |||||||||
| Первая запись | 1958 Гран-при Германии | |||||||||
| Первая победа | 1959 Гран-при США | |||||||||
| Последняя победа | 1968 Гран-при Бельгии | |||||||||
| Последняя запись | Гран-при Монако 1970 года | |||||||||
| ||||||||||
Брюс Лесли Макларен (30 августа 1937 - 2 июня 1970) был новозеландским конструктором гоночных автомобилей, водителем, инженером и изобретателем.
Его имя живет в команде McLaren, которая была одной из самых успешных в истории чемпионатов Формулы-1 , выиграв в общей сложности 8 чемпионатов мира среди конструкторов и 12 чемпионатов мира среди пилотов. Автомобили McLaren доминировали в гонках на спортивных автомобилях CanAm, одержав 56 побед, значительное число из которых было за рулем в период с 1967 по 1972 год (и пять чемпионатов конструкторов), и выиграли три гонки Индианаполиса 500 , а также 24 часа Ле. Ман и 12 часов Себринга .
Ранняя жизнь [ править ]
Брюс Макларен родился в Окленде , Новая Зеландия, и учился в начальной школе Meadowbank . В девятилетнем возрасте у него была диагностирована болезнь Пертеса бедра, из-за которой его левая нога оказалась короче правой.
Его родители, Лес и Рут Макларен, владели станцией технического обслуживания и мастерской на Ремуэра Роуд, Ремуэра , Окленд ; [2] Лес Макларен был энтузиастом мотогонок, но бросил это из-за травмы, полученной до рождения Брюса, и вместо этого начал гонять на автомобилях на клубном уровне. [3] Брюс проводил все свои свободные часы в мастерской и развивал свою страсть в годы становления.
Карьера [ править ]
Лес Макларен восстановил стареющий Austin 7 Ulster , который 14-летний Брюс использовал в 1952 году, когда участвовал в своем первом соревновании - подъеме на холм . Два года спустя он принял участие в своей первой настоящей гонке и показал себя многообещающим. Он перешел от Austin к Ford 10 Special и Austin-Healey , а затем к спортивному гоночному автомобилю Formula Two (F2) Cooper -Climax. Он сразу же начал модифицировать, улучшать и осваивать его, так что он занял второе место в серии чемпионатов Новой Зеландии 1957–58.
McLaren основал McLaren Automotive в 1963 году.
Водительская карьера [ править ]
Гран-при [ править ]
Его выступление на Гран-при Новой Зеландии в 1958 году заметил австралийский гонщик Джек Брэбхэм (который позже пригласил Макларена поехать за него). Из-за его очевидного потенциала организация Международного Гран-при Новой Зеландии выбрала его для своей программы «Водитель в Европу», разработанной, чтобы дать перспективному водителю Kiwi круглогодичный опыт работы с лучшими в мире. Макларен был первым получателем, за которым позже последовали другие, в том числе Денни Халм . McLaren перешел к Куперу и оставался там семь лет. Он участвовал в гонках F2 и участвовал в Гран-при Германии на Нюрбургринге.в котором вместе соревновались автомобили F2 и F1. Он поразил сообщество автогонщиков, став первым F2 и пятым в общем зачете среди лучших гонщиков мира.
Макларен присоединился к заводской команде Формулы-1 Купера вместе с Джеком Брэбхэмом в 1959 году и выиграл Гран-при США 1959 года в возрасте 22 лет 104 дней [4], став самым молодым победителем Гран-при (не считая Индианаполиса 500) на тот момент. После этого он выиграл Гран-при Аргентины , первую гонку сезона Формулы-1 1960 года , и в этом сезоне финишировал вторым, уступив Брэбэму.
McLaren выиграл Гран-при Монако 1962 года , заняв в этом году прекрасное третье место в чемпионате. В следующем году он основал Bruce McLaren Motor Racing Ltd, которая остается в чемпионате Формулы-1 просто как McLaren . McLaren продолжал участвовать в гонках и побеждать в Coopers (включая Гран-при Новой Зеландии в 1964 году).
Макларен покинул Купера в конце 1965 года и объявил о своей собственной гоночной команде GP, со штурманом и товарищем по Киви Крисом Эймоном . Амон уехал в 1967 году, чтобы выступить в Ferrari. В 1968 году к Макларену присоединился другой товарищ Киви Денни Халм, который в 1967 году вместе с Брэбхэмом стал чемпионом мира. Макларен одержал свою четвертую победу в карьере, участвуя в гонках на собственном автомобиле McLaren в Спа в 1968 году, одержав первую победу команды на Гран-при. Хьюм дважды выигрывал в McLaren-Ford.
Чемпионат 1969 года также был успешным: McLaren занял третье место в турнирной таблице, несмотря на отсутствие побед. Как дань уважения его родине, автомобили Макларена были украшены логотипом «Speedy Kiwi».
Серия Can-Am [ править ]
Дизайнерское чутье и изобретательность McLaren были наглядно продемонстрированы в гонках на мощных спортивных автомобилях. Так же, как Can-Am начал становиться очень популярным среди фанатов в Канаде и США , новые автомобили McLaren дважды финишировали вторыми и дважды третьими в шести гонках.
В 1967 году они выиграли пять из шести гонок, а в 1968 году - четыре из шести. В следующем году Макларенс показал себя непобедимым, выиграв все 11 гонок. В двух гонках они финишировали 1–2–3. (Макларен, Халм и Марк Донохью ).
24 часа Ле-Мана [ править ]
В 1965 году McLaren и его штурман Кен Майлз участвовали в гонке « 24 часа» в Ле-Мане на Ford GT40 . Автомобиль лидировал после 45 кругов, но сошел с дистанции из-за отказа коробки передач. В 1966 году McLaren и его штурман Крис Амон выиграли гонку на Ford GT40 , финишировав на Ford 1-2-3. Участник Кен Майлз - Денни Халм первым пересек финишную прямую, но проехал меньшее расстояние из-за старта в стиле Ле-Мана. [5]
Карьера конструктора [ править ]
Макларен был конкурентоспособным гонщиком, но его наследие, команда McLaren Racing Team , проистекает из его способностей аналитика, инженера и менеджера. В первые дни спортивных автомобилей McLaren McLaren тестировал и, выезжая из боксов, заметил, что люк доступа к топливному баку хлопает вверх и вниз во время движения. Современное аэродинамическое мышление заключалось в том, что его нужно было сильнее прижимать к месту по мере увеличения скорости автомобиля. Вместо этого он более энергично подпрыгивал по мере увеличения скорости. Мгновенно его разочарование по поводу неряшливой работы изменилось, и у него появилось понимание. Остановившись в ямах, он схватил пару ножниц и начал резать кузов за радиатором. Забравшись обратно в машину, он сразу же начал крутить круги быстрее, чем раньше.
Позже он объяснил:
Сначала я разозлился, что дверца заливной горловины не была должным образом закрыта, но затем я начал задаваться вопросом, почему на нее не прижимается воздушный поток. Единственный ответ заключался в том, что под ним должен быть источник воздуха с более высоким давлением, чем над ним.
После этого сеанса появились «ноздри», которые были ключевой особенностью дизайна McLaren, в том числе в дорожном автомобиле McLaren P1 .
Макларен заметил, что машины его команды были менее инновационными, чем Chaparrals конкурирующего пилота / дизайнера Джима Холла , но их превосходная надежность была вознаграждена победами в гонках и чемпионатах. Эта культура сохранилась и после его смерти, и когда Рон Деннис купил команду, он был подкреплен уроками, извлеченными в его ранней карьере гоночного механика.
Смерть [ править ]
Брюс Макларен погиб (32 года), когда его автомобиль Can-Am разбился на трассе Лавант прямо перед поворотом в Вудкоте на трассе Гудвуд в Англии 2 июня 1970 года. Он тестировал свой новый McLaren M8D, когда задняя часть кузова разлетелась по течению. Потеря аэродинамической прижимной силы дестабилизировала автомобиль, который развернулся, сошел с трассы и врезался в бункер, использовавшийся в качестве флаговой станции.
Автор автоспорта Эоин Янг сказал, что Брюс Макларен «фактически написал свою собственную эпитафию» в своей книге 1964 года « Из кабины» . Ссылаясь на смерть товарища по команде Тимми Майера , Макларен написал:
Известие о том, что он умер мгновенно, было ужасным шоком для всех нас, но кто может сказать, что он не увидел большего, не сделал больше и не узнал больше за свои несколько лет, чем многие люди за всю свою жизнь? Делать что-то хорошо стоит того, чтобы умереть, пытаясь сделать что-то лучше, не может быть безрассудством. Было бы напрасной тратой жизни ничего не делать со своими способностями, потому что я чувствую, что жизнь измеряется достижениями, а не только годами.
У Макларена остались его сестры Пэт и Ян, жена Пэтти и дочь Аманда.
Наследие [ править ]
- Команда, основанная Брюсом Маклареном в 1963 году, продолжила свое существование после его смерти и выиграла 8 чемпионатов конструкторов и 12 чемпионатов гонщиков в Формуле-1 .
- Средняя школа Брюса Макларена в Западном Окленде была названа в честь него вскоре после его смерти. Первоначально он должен был называться Хендерсон Южный Промежуточный. Школа находится на Bruce McLaren Road, в пригороде McLaren Park .
- В 2015 году Motorsport Park Таупо в Новой Зеландии был переименован в Bruce McLaren Motorsport Park . [6]
- В 2000 году Motorsport NZ и Prodrive Trust учредили стипендию Брюса Макларена для помощи начинающим гонщикам из Новой Зеландии.
- Введен в Зал спортивной славы Новой Зеландии в 1990 году.
- Введен в Международный зал славы автоспорта в 1991 году.
- Введен в Зал славы автодрома Индианаполиса в 1991 году.
- Введен в Стену славы новозеландского автоспорта в 1994 году.
- Внесен в Зал славы автоспорта Америки в 1995 году. [7]
- Фонд Брюса Макларена, расположенный в Окленде, Новая Зеландия, увековечивает его память и управляет небольшим музеем в квартире, где вырос Брюс (над автозаправочной станцией в Ремуэре).
- 20 января 2007 года на новозеландском этапе серии Гран-при A1 было объявлено, что о Брюсе Макларене будет снят фильм. [8]
- 21 февраля 2017 года было объявлено, что Роджер Дональдсон будет снимать фильм под названием «Макларен». [9]
- Команда Формулы SAE Университета Окленда использует гоночный номер 47 Брюса в качестве автомобильного номера в память о Брюсе.
Фильм [ править ]
История Брюса Макларена была рассказана в документальном фильме Макларена 2017 года Роджера Дональдсона .
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1 [ править ]
( клавиша ) (Курсивом выделены гонки, обозначающие самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | WDC | Оч. [1] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1958 г. | Cooper Car Company | Купер T45 F2 | Климакс прямой-4 | ARG | ПН | NED | 500 | BEL | FRA | GBR | GER 5 * | ПОР | ITA | MOR 13 | NC | 0 * | ||
| 1959 г. | Cooper Car Company | Купер Т45 | Климакс прямой-4 | ПН 5 | 500 | NED | 6-е | 16,5 | ||||||||||
| Купер Т51 | FRA 5 | GBR 3 | GER Ret | POR Ret | ITA Ret | США 1 | ||||||||||||
| 1960 г. | Cooper Car Company | Купер Т51 | Климакс прямой-4 | ARG 1 | 2-й | 34 (37) | ||||||||||||
| Купер Т53 | ПН 2 | 500 | NED Ret | BEL 2 | FRA 3 | GBR 4 | ПОР 2 | ITA | США 3 | |||||||||
| 1961 г. | Cooper Car Company | Купер Т55 | Климакс прямой-4 | ПН 6 | NED 12 | BEL Ret | FRA 5 | GBR 8 | GER 6 | ITA 3 | США 4 | 8-е | 11 | |||||
| 1962 г. | Cooper Car Company | Купер Т60 | Климакс V8 | NED Ret | ПН 1 | BEL Ret | FRA 4 | GBR 3 | GER 5 | ITA 3 | США 3 | RSA 2 | 3-й | 27 (32) | ||||
| 1963 г. | Cooper Car Company | Купер Т66 | Климакс V8 | ПН 3 | BEL 2 | NED Ret | FRA 12 | GBR Ret | GER Ret | ITA 3 | США 11 | MEX Ret | RSA 4 | 6-е | 17 | |||
| 1964 г. | Cooper Car Company | Купер Т66 | Климакс V8 | МН Ret | 7-е | 13 | ||||||||||||
| Купер Т73 | NED 7 | BEL 2 | FRA 6 | GBR Ret | GER Ret | AUT Ret | ITA 2 | США Ret | МЕХ 7 | |||||||||
| 1965 г. | Cooper Car Company | Купер Т73 | Климакс V8 | RSA 5 | 9-е | 10 | ||||||||||||
| Купер Т77 | ПН 5 | BEL 3 | FRA Ret | GBR 10 | NED Ret | GER Ret | ITA 5 | США Ret | MEX Ret | |||||||||
| 1966 г. | Брюс Макларен Автогонки | McLaren M2B | Форд V8 | МН Ret | США 5 | MEX Ret | 16-е | 3 | ||||||||||
| Серениссима V8 | BEL DNS | FRA | GBR 6 | NED DNS | GER | ITA | ||||||||||||
| 1967 | Брюс Макларен Автогонки | McLaren M4B | BRM V8 | ЮАР | ПН 4 | NED Ret | BEL | 14-е | 3 | |||||||||
| Англо-американские гонщики | Орел T1G | Уэслейк V12 | FRA Ret | GBR Ret | GER Ret | |||||||||||||
| Брюс Макларен Автогонки | McLaren M5A | BRM V12 | CAN 7 | ITA Ret | США Ret | MEX Ret | ||||||||||||
| 1968 г. | Брюс Макларен Автогонки | McLaren M7A | Cosworth V8 | ЮАР | ESP Ret | МН Ret | BEL 1 | NED Ret | FRA 8 | GBR 7 | GER 13 | ITA Ret | CAN 2 | США 6 | MEX 2 | 5-й | 22 | |
| 1969 г. | Брюс Макларен Автогонки | McLaren M7B | Cosworth V8 | RSA 5 | 3-й | 26 год | ||||||||||||
| McLaren M7C | ESP 2 | ПН 5 | NED Ret | FRA 4 | GBR 3 | GER 3 | ITA 4 | CAN 5 | США DNS | MEX DNS | ||||||||
| 1970 г. | Брюс Макларен Автогонки | McLaren M14A | Cosworth V8 | RSA Ret | ESP 2 | МН Ret | BEL | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | МОЖЕТ | США | MEX | 14-е | 6 |
* Макларен не имел права набирать очки в Гран-при Германии 1958 года, потому что он управлял автомобилем Формулы-2.
Результаты вне чемпионата [ править ]
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1958 г. | Cooper Car Company | Купер Т45 | Климакс прямой-4 | BUE | GLV | SYR | AIN 13 | ИНТ 9 | CAE | |||||||||||||||
| 1959 г. | Cooper Car Company | Купер Т45 | Климакс прямой-4 | BUE | GLV 6 | AIN 3 | INT Ret | |||||||||||||||||
| Купер Т51 | OUL Ret | SIL | ||||||||||||||||||||||
| 1960 г. | Cooper Car Company | Купер Т51 | Климакс прямой-4 | BUE Ret | GLV 4 | |||||||||||||||||||
| Купер Т53 | ИНТ 14 | SIL 3 | LOM | OUL 4 | ||||||||||||||||||||
| 1961 г. | Cooper Car Company | Купер Т53 | Климакс V8 | LOM | GLV | PAU | BRX 2 | VIE | СОЛ 4 | KAN | ДАН | MOD | FLG | OUL 3 | LEW | ВАЛ | РАН | NAT | ЮАР | |||||
| Купер Т55 | AIN 2 | SYR WD | NAP | LON | SIL Ret | |||||||||||||||||||
| 1962 г. | Cooper Car Company | Купер Т55 | Климакс V8 | ШАПКА | BRX | LOM | LAV 1 | GLV 2 | PAU | AIN 2 | ИНТ 5 | NAP | ТЗА | CLP 3 | ||||||||||
| Купер Т60 | RMS 1 | СОЛЬ | KAN | MED | ДАН | OUL Ret | MEX Ret | РАН | NAT | |||||||||||||||
| 1963 г. | Cooper Car Company | Купер Т66 | Климакс V8 | LOM 4 | GLV 2 | PAU | ИМО | SYR | AIN 5 | ИНТ 2 | ПЗУ | СОЛЬ | KAN | MED | AUT | OUL 6 | РАН | |||||||
| 1964 г. | Cooper Car Company | Купер Т66 | Климакс V8 | ДМТ 3 | СЗТ Ret | SYR | ||||||||||||||||||
| Купер Т73 | AIN Ret | ИНТ 15 | СОЛЬ | MED | РАН | |||||||||||||||||||
| 1965 г. | Cooper Car Company | Купер Т77 | Климакс V8 | ОКР 5 | SYR | SMT 4 | ИНТ 6 | MED | РАН | |||||||||||||||
| 1967 | Брюс Макларен Автогонки | McLaren M4B | BRM V8 | ROC Ret | SPR 5 | ИНТ 5 | SYR | OUL | ESP | |||||||||||||||
| 1968 г. | Брюс Макларен Автогонки | McLaren M7A | Ford-Cosworth V8 | ROC 1 | ИНТ 2 | OUL | ||||||||||||||||||
| 1969 г. | Брюс Макларен Автогонки | McLaren M7B | Ford-Cosworth V8 | ROC Ret | ||||||||||||||||||||
| McLaren M7C | ИНТ 6 | БЕЗ УМА | OUL | |||||||||||||||||||||
| 1970 г. | Брюс Макларен Автогонки | McLaren M14A | Ford-Cosworth V8 | ROC Ret | ИНТ 4 | OUL |
Полные результаты серии Tasman [ править ]
| Год | Шасси | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Классифицировать | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1964 г. | Купер Т70 | LEV (3) | PUK 1 | WIG 1 | ТЕР 1 | SAN Ret | ВОЙНА 2 | ОЗЕРО (3) | LON 2 | 1-й | 39 (47) |
| 1965 г. | Купер Т79 | PUK Ret | LEV (5) | Экранопланы 2 | ТЕР 2 | ВОЙНА Ret | SAN 4 | LON 1 | 2-й | 24 (26) | |
| 1968 г. | BRM P126 | PUK Ret | LEV Ret | Экранопланы 5 | ТЕР 1 | SUR | ВОЙНА | SAN | LON | 6-е | 11 |
Ссылки [ править ]
- ^ a b Вплоть до 1990 года не все очки, набранные гонщиком, учитывались при их окончательном подсчете на чемпионате мира (дополнительную информацию см. в списке систем начисления очков ). Цифры без скобок - очки чемпионата; числа в скобках обозначают общее количество набранных баллов.
- ^ "McLaren Garage (бывший)" . Фонд исторических мест Новой Зеландии . Проверено 7 февраля 2013 года .
- ^ Эпштайна, Морин (21 января 1961), «Гоночная Доминирует McLaren бытовой» , Пресс.
- ^ Гран-при США, Коллекция фотографий Тома Бернсайда, Институт Revs, Цифровая библиотека Revs.
- ^ "Пресс-секретарь-Обзор - Поиск в архиве новостей Google" . news.google.com . Проверено 27 января 2020 года .
- ^ "Таупо переименован в честь легендарного Брюса Макларена" . speedcafe.com. 26 ноября 2015 . Проверено 26 ноября 2015 года .
- ^ Лайонс, Пит. «Брюс Макларен, Спортивные автомобили, класс 1995 года» . Зал славы автоспорта Америки . Проверено 17 октября 2019 года .
- ^ "Фильм McLaren запущен" . Grandprix.com. 19 января 2007 . Проверено 20 января 2007 года .
- ^ «Трейлер McLaren: новый фильм рассказывает историю иконы автоспорта Брюса Макларена - видео» . Хранитель . 21 февраля 2017 . Проверено 23 февраля 2017 года .
Связанные книги:
- Из кабины , Брюс Макларен
- Брюс Макларен: конструктор гоночных автомобилей Джорджа Бегга
- McLaren - Человек, Автомобили и команды по Eoin Young
- Книга Эоина Янга о Макларене
- Последний сезон - Жизнь Брюса Макларена , Джин Бичинг
- Золотая эра автогонок Новой Зеландии , Грэм Верко
Список других таких томов можно посмотреть в Исторических книгах - Bruce McLaren Trust - История легенды автоспорта и основателя команд McLaren F1 и Can-Am .
Внешние ссылки [ править ]
- Официальный сайт McLaren Racing
- Официальный сайт Bruce McLaren Trust
- Зал спортивной славы Новой Зеландии
- Брюс Макларен биография
| Спортивные позиции | ||
|---|---|---|
| Предшествовало инаугурационной | Чемпион Тасманской серии 1964 г. | Преемник Джим Кларк |
| Предшественник Йохен Риндт Мастен Грегори | Победитель гонки 24 часа Ле-Мана 1966 года в составе : Крис Амон. | Преемник Дэн Герни А. Дж. Фойт |
| Предшественник Джон Сёртиз | Чемпион Can-Am 1967 | Преемник Денни Халм |
| Предшественник Дэн Герни | Brands Hatch Победитель гонки чемпионов 1968 г. | Преемник Джеки Стюарт |
| Предшественник Денни Халм | Чемпион Can-Am 1969 | Преемник Денни Халм |
| Записи | ||
| Ему предшествовал Трой Руттман, 22 года, 80 дней ( 1952 г., Индианаполис, 500 ). | Самый молодой гонщик, набравший очки в Формуле-1, 21 год, 253 дня ( Гран-при Монако 1959 года ) | Преемник Рикардо Родригеса 20 лет, 123 дня ( Гран-при Бельгии 1962 года ). |
| Предшественник Стирлинга Мосса 24 года 303 дня ( Гран-при Великобритании 1954 г. ) | Самый молодой гонщик, пробивший самый быстрый круг в Формуле-1, 21 год, 322 дня ( Гран-при Великобритании 1959 года ). | Преемник Фернандо Алонсо 21 год, 321 день ( Гран-при Канады 2003 года ). |
| Ему предшествовал Трой Руттман, 22 года, 80 дней ( 1952 г., Индианаполис, 500 ). | Самый молодой гонщик, поднявшийся на подиум в Формуле-1, 21 год, 322 дня ( Гран-при Великобритании 1959 года ). | Преемник Элио де Анжелис 21 год 307 дней ( Гран-при Бразилии 1980 ). |
| Стирлингу Моссу предшествовало 25 лет, 302 дня ( сезон 1955 г. ) | Самый молодой, занявший второе место в чемпионате мира среди пилотов Формулы-1, 23 года, 5 дней ( сезон 1960 года ) | Преемник Льюиса Хэмилтона 22 года, 287 дней ( сезон 2007 года ). |
