Страница полузащищенная
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с Остином Мартином .

Aston Martin Lagonda Global Holdings plc
ТипПубличная компания с ограниченной ответственностью
LSE :  AML
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
Основан15 января 1913 г . ; 108 лет назад ( 1913-01-15 )
УчредителиЛайонел Мартин
Роберт Бэмфорд
Штаб-квартираГейдон , Уорикшир , Англия , Великобритания
Обслуживаемая площадь
Мировой
Ключевые люди
ТоварыРоскошные автомобили
Бренды
ДоходСнижаться611,8 миллиона фунтов стерлингов (2020) [1]
Снижаться(224,9) миллиона фунтов стерлингов (2020) [1]
Снижаться(410,5) миллиона фунтов стерлингов (2020) [1]
Количество работников
3 000 (2021 г.) [2]
Дочерние компанииАстон Мартин Гонки
Интернет сайтwww .astonmartinlagonda .com
Aston Martin DBS Superleggera , текущая флагманская модель бренда

Aston Martin Lagonda Global Holdings PLC является британским независимым производителем роскошных спортивных автомобилей и величественных Tourers . Он был основан в 1913 году Лайонелом Мартином и Робертом Бэмфордом . Управляемый с 1947 года Дэвидом Брауном , он стал ассоциироваться с дорогими туристическими автомобилями в 1950-х и 1960-х годах, а также с вымышленным персонажем Джеймсом Бондом после того, как он использовал модель DB5 в фильме 1964 года « Голдфингер» . Их спортивные автомобили считаются символом британской культуры . [3] Aston Martin получил королевский ордер.как поставщик автомобилей принцу Уэльскому с 1982 года [4] и имеет более 160 автосалонов в 53 странах, что делает его мировым автомобильным брендом. [5] Компания торгуется на Лондонской фондовой бирже и входит в индекс FTSE 250 . [6] В 2003 году он получил премию Королевы за выдающийся вклад в международную торговлю. [7] Компания обанкротилась семь раз за свою историю.

Всего у компании 10 баз по Великобритании. [8] Штаб-квартира и основное производство спортивных автомобилей и гранд-туреров находятся на территории площадью 22 гектара (55 акров) в Гайдоне, Уорикшир, Англия, на месте бывшей авиабазы ВВС Великобритании по бомбардировке V , рядом с Jaguar Land Rover. Гайдон-центр . [9] Старый завод в Ньюпорт-Пагнелле , Бакингемшир , в настоящее время является домом для отдела классических автомобилей Aston Martin Works, который занимается продажей, обслуживанием, запасными частями и восстановлением. Завод площадью 36 гектаров (90 акров) в Сент-Атане , Уэльсэто новейший объект компании, в нем есть три переоборудованных «суперангара» от MOD St Athan . Он служит в качестве производственной площадки Aston Martin в первой в истории внедорожника в DBX , а также будущей Lagonda моделей. [10] Торговая марка Aston Martin все чаще используется, в основном за счет лицензирования, на других продуктах, включая подводные лодки, [11] девелопмент [12] и самолеты. [13]

История

Основание

Aston Martin был основан в 1913 году Лайонелом Мартином и Робертом Бэмфордом . [14] В прошлом году они объединили свои усилия как Bamford & Martin, чтобы продавать автомобили, произведенные Singer, из помещения на Callow Street в Лондоне, где они также обслуживали автомобили GWK и Calthorpe . Мартин участвовал в специальных гонках на Aston Hill возле Aston Clinton , и пара решила делать свои собственные автомобили. [15] Первый автомобиль, получивший название Aston Martin, был создан Мартином путем установки четырехцилиндрового двигателя Coventry-Simplex на шасси Isotta Fraschini 1908 года . [16] [17]

Они приобрели помещение в Henniker Mews [18] в Кенсингтоне и выпустили свой первый автомобиль в марте 1915 года. Производство не могло начаться из-за начала Первой мировой войны , когда Мартин присоединился к Адмиралтейству, а Бэмфорд присоединился к армейской службе . [19]

Межвоенные годы

Автомобиль команды Razor Blade 1923 года
1924 турер
1937 2-литровая открытая 2/4-местная модель Speed, Kop Hill 2010

После войны они нашли новое помещение на Абингдон-роуд в Кенсингтоне и спроектировали новый автомобиль. Бэмфорд ушел в 1920 году, и компания Bamford & Martin была возрождена благодаря финансированию графа Луи Зборовски . В 1922 году Bamford & Martin производила автомобили для участия в Гран-при Франции , который установил мировые рекорды скорости и выносливости в Бруклендсе . Три заводских автомобиля Team Cars с 16-клапанными двигателями с двумя распредвалами были построены для гонок и установления рекордов: номер шасси 1914, позже разработанный как Green Pea; номер шасси 1915, автомобиль-рекордсмен Razor Blade ; и номер шасси 1916, позже разработанный как Halford Special . [20]

На продажу выставлено около 55 автомобилей в двух комплектациях; длинное шасси и короткое шасси. Bamford & Martin обанкротилась в 1924 году и была куплена Доротеей, леди Чарнвуд, которая ввела в правление своего сына Джона Бенсона. Bamford & Martin снова столкнулась с финансовыми трудностями в 1925 году, и Мартин был вынужден продать компанию (Бэмфорд уже ушел). [21]

Позже в том же году Билл Ренвик, Август (Берт) Бертелли и инвесторы, включая леди Чарнвуд, взяли под свой контроль бизнес. Они переименовали его в Aston Martin Motors и переместили на бывший завод Whitehead Aircraft Limited Hanworth в Фелтхэме . Ренвик и Бертелли были в партнерстве несколько лет и разработали четырехцилиндровый двигатель с верхним расположением распредвала, используя запатентованную Ренвиком конструкцию камеры сгорания, которую они испытали на шасси Enfield-Allday . Единственный автомобиль марки "Ренвик и Бертелли", известный как "Жужжалка", сохранился до сих пор. [22]

Пара планировала продать свой двигатель производителям двигателей, но, узнав, что Aston Martin больше не производится, поняла, что они могут извлечь выгоду из своей репутации и начать производство совершенно нового автомобиля. [22]

Между 1926 и 1937 годами Бертелли был техническим директором и дизайнером всех новых Aston Martins, известных с тех пор как «автомобили Бертелли». Они включали 1,5-литровый «T-type», «International», «Le Mans», «MKII» и его гоночную производную «Ulster», а также 2-литровый 15/98 и его гоночную производную «Speed». Модель". Большинство из них были открытыми двухместными спортивными автомобилями , кузовом которых занимался брат Берта Бертелли Энрико (Гарри) , также было произведено небольшое количество четырехместных туреров с длинным шасси и седанов. [22]

Бертелли был опытным водителем, который стремился участвовать в гонках на своих машинах, и был одним из немногих владельцев / производителей / водителей. Автомобили команды «LM» были очень успешны в национальных и международных автогонках, в том числе в Ле-Мане. [22]

Финансовые проблемы вновь возникли в 1932 году. Aston Martin в течение года спасал Лэнс Придо Брюн, прежде чем передать его сэру Артуру Сазерленду . В 1936 году Aston Martin решил сконцентрироваться на дорожных автомобилях, выпустив всего 700 автомобилей, пока Вторая мировая война не остановила работу. Во время войны производство перешло на авиационные компоненты. [23] [24]

1947–1972: Дэвид Браун

1958 Aston Martin DB Mark III

В 1947 году, давнишний (1860) частная Хаддерсфилд трансмиссионные и станки производитель David Brown Limited купил Aston Martin поставить его под контролем его тракторной группы. Дэвид Браун стал последним спасителем Aston Martin. [25] Он также приобрел без его завода бизнес Lagonda [26] для своего 2,6-литрового двигателя WO, спроектированного Bentley . Lagonda перенесла производство в Ньюпорт-Пагнелл и разделила двигатели, ресурсы и мастерские. Компания Aston Martin приступила к созданию классической серии автомобилей DB. [27]

В апреле 1950 года они объявили о Планируемое производство их прототип Ле - Ман , чтобы называться DB2 , [28] сопровождаемый DB2 / 4 в 1953 году, DB2 / 4 MkII в 1955 году, DB Mark III в 1957 году и в итальянском стиле 3,7 л DB4 в 1958 г. [27]

Хотя эти модели помогли Aston Martin завоевать хорошую гоночную родословную, DB4 выделялся и уступил место знаменитому DB5 в 1963 году. Aston остался верен своему грандиозному туристическому стилю с DB6 (1965–70) и DBS (1967–1972). [27]

Шестицилиндровые двигатели этих автомобилей с 1954 по 1965 год были разработаны Тадеком Мареком . [29]

1972–1975: Уильям Уилсон

Двигатель V8, разработанный Тадеком Мареком, был основой модельного ряда Aston Martin на протяжении десятилетий и производился с 1969 по 2000 год.

Aston Martin часто испытывал финансовые затруднения. В 1972 году Дэвид Браун выплатил все свои долги, которые, как утверждается, составляли 5 миллионов фунтов стерлингов или больше, и передал их за 101 фунт стерлингов компании Company Developments, консорциуму инвестиционных банков, базирующемуся в Бирмингеме, под председательством бухгалтера Уильяма Уилсона . [30] Более подробно об этом периоде можно прочитать в биографии Уилсона . Во всем мире спада , недостаток оборотного капитала и трудность разработки двигателя для удовлетворения выбросов выхлопных газов в Калифорнии требования - он остановился компания США продажи - снова вытащил Aston Martin в конкурсный в конце 1974 года компании занятые 460 рабочих , когда производство завод закрыт. [31]

1975–1981: Спраг и Кертис

Получатель продал бизнес в апреле 1975 года за 1,05 миллиона фунтов стерлингов североамериканским бизнесменам Питеру Спрэгу из National Semiconductor , владельцу отелей из Торонто Джорджу Миндену [32] и Джереми Тернеру, лондонскому бизнесмену [33], которые настаивали на том, чтобы Астон Мартин оставался британцем. контролируемый бизнес. Позже Спрэг утверждал, что влюбился в фабрику, а не в автомобили, целеустремленность и интеллект сотрудников. На этом этапе он и Минден привлекли инвестора Алана Кертиса, британского застройщика офисной недвижимости, вместе с Джорджем Флэзером, бывшим стальным магнатом Шеффилда . [34]

Шесть месяцев спустя, в сентябре 1975 года на заводе - остановленный в декабре прошлого года - вновь открыто под новым владельцем как Aston Martin Lagonda Limited с 100 сотрудников и планами персонала лифта до 250 к концу 1975 г. [31] In В январе 1976 года AML сообщило, что в настоящее время у него есть заказы на 150 автомобилей для США, 100 для других рынков и еще 80 от японского агентства-импортера. [35] На Женевском автосалоне Фред Хартли, управляющий директор и директор по продажам за 13 лет до этого, объявил, что ушел в отставку из-за «различий в маркетинговой политике». [36]

Новые владельцы подтолкнули Aston Martin к модернизации своей линейки, представив V8 Vantage в 1977 году, кабриолет Volante в 1978 году и уникальный Bulldog в стиле Уильяма Таунса в 1980 году. Таунс также разработал футуристический новый седан Lagonda , основанный на V8. модель. [37]

Кертис, которому принадлежало 42% акций Aston Martin, [38] также вызвал изменение направления от обычных клиентов, которые были фанатиками (фанатами) Aston Martin, к успешным молодым женатым бизнесменам. Цены увеличены на 25%. [34] Было предположение, что AML собирается купить итальянского производителя автомобилей Lamborghini . [39] В конце 1970-х годов велись широкие дебаты о включении MG в консорциум Aston Martin. 85 депутатов-консерваторов сформировали группу давления, чтобы заставить British Leyland ослабить свою хватку и передать ее. [40]CH Industrials plc (автокомпоненты) приобрела 10% акций AML. Но в июле 1980 года, обвинив в рецессии, AML сократило их штат из 450 человек более чем на 20%, что привело к сокращению штата. [41]

1981–1991: Виктор Гаунтлетт

В январе 1981 года , что там не было никаких удовлетворительных партнеров возрождение, Алан Кертис и Питер Спрэг объявили , что они никогда не предназначались для поддержания долгосрочной финансовой доли в Aston Martin Lagonda и это должно было быть продано Pace Petroleum «s Виктора Gauntlett . Спрэг и Кертис отметили, что под их владением финансы ПОД улучшились до такой степени, что предложение MG могло быть осуществимо. [42]

Гаунтлетт купил 12,5% акций Aston Martin за 500 000 фунтов стерлингов через Pace Petroleum в 1980 году, и Тим Херли из CH Industrials получил аналогичную долю. Пейс и CHI стали совместными владельцами 50/50 в начале 1981 года, а Гаунтлетт стал исполнительным председателем. Гаунтлетт также возглавлял отдел продаж, и после некоторых разработок и рекламы, когда Lagonda стала самым быстрым четырехместным серийным автомобилем в мире, он смог продать автомобиль в Омане, Кувейте и Катаре. [43]

В 1982 году Aston Martin получил Королевский ордер на назначение от принца Уэльского . [4]

Понимая, что для разработки новых продуктов Aston Martin потребуется некоторое время, они создали дочернюю инженерно-техническую службу для разработки автомобильных продуктов для других компаний. Было решено использовать торговую марку компании Salmons & Son, собственного производителя кузовов, Tickford , которую Aston Martin купила в 1955 году. Имя Tickford долгое время ассоциировалось с дорогими высококачественными вагонами и автомобилями, а также их складными крышами. Среди новых продуктов - Tickford Austin Metro , Tickford Ford Capri и даже интерьеры поездов Tickford, особенно Jaguar XJS . [43]Пейс продолжал спонсировать гоночные мероприятия, а теперь спонсировал все мероприятия Aston Martin Owners Club, взяв автомобиль Nimrod Group C с двигателем Tickford, принадлежащий президенту AMOC виконту Дауну , который занял третье место в Чемпионате производителей в 1982 и 1983 годах. Он также занял седьмое место в зачете. в 1982 24 часа Ле - Мана гонки. Однако продажи серийных автомобилей в настоящее время были на рекордно низком уровне - 30 автомобилей, выпущенных в 1982 году. [43]

Поскольку торговля на нефтяном рынке стала более жесткой, а Aston Martin требовал больше времени и денег, Гаунтлетт согласился продать Hays / Pace инвестиционному бюро Кувейта в сентябре 1983 года. Поскольку Aston Martin требовал больших инвестиций, он также согласился продать свою долю. американскому импортеру и греческому судоходному магнату Питеру Ливаносу, который инвестировал через свое совместное предприятие с Ником и Джоном Папаниколау, ALL Inc. Гонтлетт оставался председателем AML, 55% акций принадлежало ALL, а Тикфорд - предприятие 50/50 между ALL и CHI. Непростые отношения закончились, когда ВСЕ исполнили опционы на покупку большей доли в AML; Остаточные акции CHI были обменены на полную собственность CHI в Tickford, которая сохранила развитие существующих проектов Aston Martin. В 1984 году судоходный бизнес Папаниколау на Титане оказался в затруднительном положении, поэтому отец Ливаноса Джордж выкупил акции Папаниколау в ALL, в то время как Гаунтлетт снова стал акционером с 25% -ной долей в AML. Сделка оценила Aston Martin / AML в 2 миллиона фунтов стерлингов в год, когда был построен 10-тысячный автомобиль. [43]

Хотя в результате Aston Martin пришлось сократить 60 сотрудников, Gauntlett купил долю в итальянском модельном доме Zagato и возобновил сотрудничество с Aston Martin. [44]

Aston Martin V8 Vantage из фильма "Живые дневные огни"

В 1986 году Гаунтлетт договорился о возвращении вымышленного британского секретного агента Джеймса Бонда в Aston Martin. Кабби Брокколи решила переделать персонажа с помощью актера Тимоти Далтона , пытаясь вернуть брэнд Бонда к ощущению, более похожему на Шона Коннери . Гаунтлетт предоставил свой личный пре-продакшн Vantage для использования во время съемок «Живого дневного света» и продал Volante Брокколи для использования в своем доме в Америке. Однако Гаунтлетт отказался от роли полковника КГБ в фильме: «Я хотел бы это сделать, но на самом деле не мог позволить себе время». [45]

Aston Martin нуждался в средствах, чтобы выжить в долгосрочной перспективе. В мае 1987 года Гаунтлетт и принц Майкл Кентский останавливались в доме Контессы Магги, жены основателя оригинальной Mille Miglia , наблюдая за мероприятием возрождения. Еще одним гостем дома был Уолтер Хейс , вице-президент Ford of Europe . Несмотря на проблемы, связанные с предыдущим приобретением AC Cars , Хейс увидел потенциал бренда, и обсуждение привело к тому, что Ford приобрел пакет акций в сентябре 1987 года. [46] В 1988 году, произведя около 5000 автомобилей за 20 лет, возродилась экономика и успешных продаж ограниченного выпуска Vantage и 52Купе Volante Zagato по цене 86 000 фунтов стерлингов каждое; Наконец, Aston Martin отказался от старого двигателя V8 и представил линейку Virage . [47]

Хотя по контракту Гаунтлетт должен был оставаться председателем совета директоров в течение двух лет, его гоночные интересы вернули компанию в 1989 году в гонку на спортивных автомобилях с ограниченным успехом в Европе. Однако с изменениями в правилах двигателей в сезоне 1990 года и запуском новой модели Volante Ford предоставил ограниченную поставку двигателей Cosworth гоночной команде Jaguar cars . Поскольку DB7 начального уровня потребует значительных инженерных усилий, Ford согласился взять на себя полный контроль над Aston Martin, а Гаунтлетт передал пост председателя Aston Martin Хейсу в 1991 году. [48] В 1992 году высокопроизводительный вариант Virage получил название Vantage была объявлена, и в следующем году Aston Martin обновил диапазон DB, объявив о DB7.[49]

1991–2007: Ford Motor Company

Ford поместил Aston Martin в Premier Automotive Group , инвестировал в новое производство и увеличил производство. В 1994 году Ford открыл новый завод на Банбери-роуд в Блоксхэме по производству DB7. В 1995 году Aston Martin произвел рекордные 700 автомобилей. До эпохи Форда автомобили производились с помощью ремесленных методов ручной сборки кузовов, таких как английское колесо . В 1998 году был построен 2000-й DB7, а в 2002 году - 6-тысячный, что превысило производство всех предыдущих моделей серии DB. Линейка DB7 была обновлена ​​за счет добавления более мощных моделей V12 Vantage в 1999 году, а в 2001 году Aston Martin представила флагманскую модель с двигателем V12 под названием Vanquish, которая пришла на смену устаревшему Virage (теперь называемому V8 Coupé).[50]

На Североамериканском международном автосалоне в Детройте, штат Мичиган, в 2003 году компания Aston Martin представила концепт-кар AMV8 Vantage . Ожидается, что до своего появления в 2005 году в Vantage будет внесено несколько изменений, и он вернул классический двигатель V8, чтобы позволить Aston Martin конкурировать на более крупном рынке. В 2003 году также открылся завод Gaydon , первый специально построенный завод в истории Aston Martin. Объект расположен на 22 гектарах (55 акров) территории бывшей авиабазы ВВС Великобритании V Bomber , с передним зданием площадью 8000 квадратных метров (86000 квадратных футов) для офисов, конференц-залов и приемной клиентов, а также площадью 35000 квадратных метров (380000 квадратных футов). кв.м) производственное здание. [9] [51] Также в 2003 году был представленКупе DB9 , пришедшее на смену десятилетнему DB7 . Кабриолет версия DB9, то DB9 Volante , была введена в 2004 году в Детройте автосалоне . [52]

В октябре 2004 года Aston Martin открыла специальный завод по производству двигателей AMEP площадью 12 500 квадратных метров (135 000 квадратных футов) на заводе Ford Germany Niehl в Кельне . Благодаря способности производить до 5000 двигателей в год 100 специально обученным персоналом, как и при традиционном производстве двигателей Aston Martin в Ньюпорт-Пагнелле, сборка каждого блока была поручена одному техническому специалисту из 30 человек, при этом варианты V8 и V12 собирались в до 20 часов. Вернув производство двигателей в Aston Martin, было обещано, что Aston Martin сможет производить небольшие партии двигателей с более высокими характеристиками. [53] Этот увеличенный объем двигателя позволил V8 Vantage начального уровня.спорткар поступит в производство на заводе Gaydon в 2006 году, к DB9 и DB9 Volante. [54]

В декабре 2003 года Aston Martin объявила, что вернется в автоспорт в 2005 году. Было создано новое подразделение под названием Aston Martin Racing , которое вместе с Prodrive стало отвечать за проектирование, разработку и управление программой DBR9. DBR9 участвует в гонках спортивных автомобилей в классе GT , включая всемирно известные 24 часа Ле-Мана . [55]

В 2006 году внутренний аудит побудил Ford рассмотреть вопрос о продаже части своей Premier Automotive Group . После того, как были взвешены предложения о продаже автомобилей Jaguar , Land Rover или Volvo Cars , в августе 2006 года Ford объявил, что нанял UBS AG для продажи всего или части Aston Martin на аукционе. [56]

2007–2018: Частная компания с ограниченной ответственностью.

12 марта 2007 года консорциум во главе с председателем Prodrive Дэвидом Ричардсом приобрел Aston Martin за 475 миллионов фунтов стерлингов (848 миллионов долларов США). [57] В группу входили американский инвестиционный банкир Джон Сингерс и две кувейтские компании, а именно Investment Dar и Adeem Investment ; [58] [59] Prodrive не имела финансового участия в сделке. [60] Ford сохранил долю в Aston Martin на сумму 40 миллионов фунтов стерлингов (70 миллионов долларов США). [61]

Для того, чтобы продемонстрировать прочность на V8 Vantage по всей опасной местности и продвигать машину в Китае, первый восток-запад пересечение Азиатских автомобильных дорог был проведен в период с июня по август 2007 года Пара бриттов проехал 12,089 км (7,512 миль) от Токио до Стамбула , прежде присоединение к европейской сети автомагистралей еще на 3259 км (2025 миль) до Лондона. Рекламная акция была настолько успешной, что за три месяца Aston Martin открыл дилерские центры в Шанхае и Пекине. [62]

19 июля 2007 года завод в Ньюпорте Пагнелл выпустил последнюю из почти 13 000 автомобилей, произведенных там с 1955 года. Завод на Тикфорд-стрит был преобразован в завод Aston Martin Works, который занимается продажей, обслуживанием, запасными частями и восстановлением. [63] Производство Великобритании сейчас сосредоточено на 22 га (55 акров) объекта в Gaydon на бывшей RAF Bomber V авиабазы . [64] В марте 2008 года Aston Martin объявила о партнерстве с Magna Steyr.передать на аутсорсинг производство более 2000 автомобилей ежегодно в Грац, Австрия, обнадеживающе заявив: «Непрерывный рост и успех Aston Martin основан на том, что Гайдон является центром и сердцем бизнеса, с продолжением проектирования и разработки всех продуктов Aston Martin. быть осуществленным там ". [65]

Больше дилеров в Европе и новая пара в Китае довели общее количество до 120 в 28 странах. [66] 1 сентября 2008 года Aston Martin объявила о возрождении марки Lagonda , предложив показать концепт-кар в 2009 году, приуроченный к 100-летнему юбилею бренда. Первые серийные автомобили были намечены к выпуску в 2012 году. [67] В декабре 2008 года Aston Martin объявила о сокращении штата с 1850 до 1250 человек из-за экономического спада. [68]

Первые четырехдверные гранд-туреры Rapide сошли с завода Magna Steyr в Граце , Австрия, в 2010 году. [69] Контрактный производитель предоставляет специальные помещения для обеспечения соответствия строгим стандартам Aston Martin и других марок, включая Mercedes-Benz . Тогдашний генеральный директор компании доктор Ульрих Без публично высказывал предположения о передаче на аутсорсинг всех операций Aston Martin, за исключением маркетинга. [70] В сентябре 2011 года было объявлено, что производство Rapide будет возвращено в Gaydon во второй половине 2012 года, что приведет к восстановлению всего автомобильного производства компании. [71]

Итальянский фонд прямых инвестиций Investindustrial подписал 6 декабря 2012 года сделку по покупке 37,5% акций Aston Martin, инвестировав 150 миллионов фунтов стерлингов в качестве увеличения капитала. [72] [73] [74] [75] Это было подтверждено Aston Martin в пресс-релизе от 7 декабря 2012 года. [76] Дэвид Ричардс покинул Aston Martin в 2013 году, вернувшись, чтобы сосредоточиться на Prodrive. [77]

В апреле 2013 года было сообщено, что д-р Ульрих Без покидает свою должность главного исполнительного директора, чтобы занять более пословую должность. [78] 2 сентября 2014 года Aston Martin объявила о назначении исполнительного директора Nissan Энди Палмера новым генеральным директором [79], а Ульрих Без сохранил должность неисполнительного председателя. Поскольку с 2015 года продажи падали, Aston Martin искал новых клиентов (особенно богатых покупателей-женщин), представив концептуальные автомобили, такие как внедорожник DBX, а также автомобили, ориентированные на гусеницы, такие как Vulcan . [80] [81]По словам Палмера, проблемы начались, когда продажи DB9 не смогли собрать достаточно средств для разработки моделей следующего поколения, что привело к нисходящей спирали снижения продаж и прибыльности. [82]

Палмер сообщил, что компания планирует разработать две новые платформы, добавить кроссовер, обновить линейку суперкаров и использовать свой технологический альянс с Daimler в рамках своего шестилетнего плана по обеспечению стабильной прибыльности 100-летнего британского бренда. Он заявил: «В первом веке мы семь раз обанкротились. Второе столетие призвано убедиться, что это не так». [82] В рамках подготовки к выпуску спортивных автомобилей следующего поколения компания инвестировала 20 миллионов фунтов стерлингов (33,4 миллиона долларов) в расширение своего завода в Гайдоне. Расширение завода в Гайдоне включает в себя новое шасси и объект для опытной сборки, а также расширение складских площадей для запчастей и логистики, а также новые офисы. В общей сложности Aston Martin добавит к заводу 10 000 квадратных метров (107 639 квадратных футов). [83]

В 2014 году компания Aston Martin понесла убыток до налогообложения в размере 72 миллионов фунтов стерлингов, что почти в три раза больше, чем в 2013 году, проданных 3500 автомобилей в течение года, что намного меньше, чем 7300 автомобилей, проданных в 2007 году и 4200 автомобилей, проданных в 2013 году соответственно. [84] В марте 2014 года Aston Martin выпустила векселя «натурой» на сумму 165 миллионов долларов США под 10,25% годовых в дополнение к 304 миллионам фунтов стерлингов по старшим обеспеченным векселям под 9,25%, выпущенным в 2011 году. [84] Aston Martin также пришлось заручиться дополнительными инвестициями в размере 200 миллионов фунтов стерлингов от своих акционеров для финансирования разработки новых моделей. [84] Сообщается, что убытки Aston Martin до вычета налогов за 2016 год увеличились на 27% до 162,8 миллиона фунтов стерлингов, и это уже шестой год подряд. [85]

Воспроизвести медиа
Центр производства и технологий Aston Martin Lagonda в Сент-Атане, Уэльс

В 2016 году компания выбрала Санкт-Атан , Южный Уэльс, в качестве места расположения своего нового завода. Правление Aston единогласно выбрало предприятие в Уэльсе, несмотря на жесткую конкуренцию со стороны других регионов, таких как Америка, Восточная Европа, Ближний Восток, Европа, а также два других объекта в Великобритании, которые считаются Бриджендом и Бирмингемом . На объекте было три существующих суперангара MOD St Athan . [86] Строительные работы по переоборудованию ангаров начались в 2017 году. [87] Aston Martin вернулся к прибыли в 2017 году после продажи более 5000 автомобилей. Компания получила прибыль до налогообложения в размере 87 млн ​​фунтов стерлингов по сравнению с убытком в размере 163 млн фунтов стерлингов в 2016 году [88].2017 год также ознаменовал возобновление производства на предприятии в Ньюпорт-Пагнелл через десять лет после его первоначальной остановки. [89]

2013 – настоящее время: Партнерство с Daimler AG.

В 2013 году Aston Martin подписал соглашение с Daimler AG , которой принадлежало 5% акций Aston Martin, на поставку автомобилей Aston Martin следующего поколения с двигателями Mercedes-AMG . [90] Mercedes-AMG также должен был поставить Aston Martin электрическую систему. Это техническое партнерство было предназначено для поддержки запуска Aston Martin нового поколения моделей, которые будут включать в себя новые технологии и двигатели. [91] [92] Первой моделью, оснащенной технологией Mercedes-Benz, была модель DB11 , анонсированная на Женевском автосалоне в 2016 году, которая также оснащена электроникой Mercedes-Benz для развлекательных, навигационных и других систем. [93] 2018 Преимущество V8, представленный в конце 2017 года, использовал двигатель Mercedes-Benz V8 с двойным турбонаддувом и информационно-развлекательную систему. [94] Mercedes будет увеличивать свою долю «поэтапно» с 5% до 20%. [95]

2018 – настоящее время: котируется на Лондонской фондовой бирже

После «завершения капитального ремонта для некогда неизменно убыточной компании, которую теперь можно было оценить до 5 миллиардов фунтов (6,4 миллиарда долларов)» [96], и теперь отчет о годовой прибыли до налогообложения в размере 87 миллионов фунтов стерлингов (для сравнения: с убытком в 163 миллиона фунтов стерлингов в 2016 году) Aston Martin в августе 2018 года объявила о планах разместить компанию на Лондонской фондовой бирже под названием Aston Martin Lagonda Global Holdings plc . [97] [96] Компания была предметом первичного публичного размещения акций на Лондонской фондовой бирже 3 октября 2018 года. [6] В июне 2019 года Aston Martin открыла свой новый завод площадью 36 гектаров (90 акров) в Санкт-Афане. для производства своего первого внедорожника DBX, и две новые модели под маркой Lagonda . [98] [99] Завод был окончательно завершен и официально открыт 6 декабря 2019 года. Когда во втором квартале 2020 года начнется полное производство, на заводе будет работать около 600 человек, а когда будет достигнут пик производства, их количество возрастет до 750. [100] [101]

31 января 2020 года было объявлено, что канадский миллиардер и инвестор Лоуренс Стролл возглавляет консорциум, который заплатит 182 миллиона фунтов стерлингов в обмен на 25% акций компании. Реструктуризация включает в себя вливание денежных средств в размере 318 миллионов фунтов стерлингов за счет выпуска новых прав, что принесло компании в общей сложности 500 миллионов фунтов стерлингов. Стролл также будет назначен председателем, заменив Пенни Хьюз . [102] [103] [104] [105] [106] Швейцарский фармацевтический магнат Эрнесто Бертарелли и руководитель и генеральный директор Mercedes-AMG Petronas Motorsport Тото Вольф также присоединились к консорциуму, получив 3,4% и 4,8% акций соответственно. [107]26 мая 2020 года Aston Martin объявил, что Энди Палмер ушел с поста генерального директора. Тобиас Моерс из Mercedes-AMG сменит его с 1 августа, а Кейт Стэнтон станет временным операционным директором. [108] [109] В июне 2020 года компания объявила о сокращении 500 рабочих мест из-за плохих продаж, что явилось результатом изоляции от пандемии COVID-19 . [110]

Известные события

В августе 2017 года Aston Martin DBR1 / 1 1956 года выпуска был продан на аукционе Sotheby's в Пеббл-Бич, Калифорния, Concours d'Elegance за 22 550 000 долларов США, что сделало его самым дорогим британским автомобилем, когда-либо проданным на аукционе, по данным Sotheby's. Автомобилем ранее управляли Кэрролл Шелби и Стирлинг Мосс . [111] [112]

Модели

Довоенные автомобили

  • 1921–1925 Aston Martin Standard Sports
  • 1927–1932 гг. Aston Martin, первая серия
  • 1929–1932 Aston Martin International
  • 1932–1932 Aston Martin International, Ле-Ман
  • 1932–1934 Aston Martin Le Mans
  • 1933–1934 Aston Martin 12/50 Standard
  • 1934–1936 Aston Martin Mk II
  • 1934–1936 Aston Martin Ольстер
  • 1936–1940 гг. 2-литровые скоростные модели Aston Martin (построено 23) Последние 8 были оснащены кузовом C-типа.
  • 1937–1939 Aston Martin 15/98

Послевоенные автомобили

  • 1948–1950 Aston Martin 2-литровый спортивный (DB1)
  • 1950–1953 гг. Aston Martin DB2
  • 1953–1957 Aston Martin DB2 / 4
  • 1957–1959 Aston Martin DB Mark III
  • 1958–1963 Aston Martin DB4
  • 1961–1963 Aston Martin DB4 GT Zagato
  • 1963–1965 Aston Martin DB5
  • 1965–1966 Aston Martin Short Chassis Volante
  • 1965–1969 Aston Martin DB6
  • 1967–1972 Aston Martin DBS
  • 1969–1989 Aston Martin V8
  • 1977–1989 Aston Martin V8 Vantage
  • 1986–1990 Aston Martin V8 Zagato
  • 1989–1996 Aston Martin Virage / Вираж Воланте
  • 1989–2000 Aston Martin Virage
  • 1993–2000 Aston Martin Vantage
  • 1996–2000 Aston Martin V8 Coupe / V8 Volante
  • 1993–2003 Aston Martin DB7 / DB7 Vantage
  • 2001–2007 Aston Martin V12 Vanquish / Vanquish S
  • 2002–2003 Aston Martin DB7 Zagato
  • 2002–2004 Aston Martin DB AR1
  • 2004–2016 Aston Martin DB9
  • 2005–2018 Aston Martin V8 и V12 Vantage
  • 2007–2012 Aston Martin DBS V12
  • 2009–2012 Aston Martin One-77 [113]
  • 2010–2020 Aston Martin Rapide / Rapide S
  • 2011–2012 Aston Martin Virage / Virage Volante
  • 2011–2013 Aston Martin Cygnet , основанный на Toyota iQ [114] [115]
  • 2012–2013 Aston Martin V12 Zagato
  • 2012–2018 Aston Martin Vanquish / Vanquish Volante
  • 2015–2016 Aston Martin Vulcan
  • 2016 – настоящее время Aston Martin DB11
  • 2018 – настоящее время Aston Martin Vantage
  • 2018 – настоящее время Aston Martin DBS Superleggera
  • 2020 – настоящее время Aston Martin DBX

Другой

  • 1944 Aston Martin Atom (концепт)
  • 1961–1964 Lagonda Rapide
  • 1976–1989 Aston Martin Lagonda
  • 1980 Aston Martin Bulldog (концепт)
  • Lagonda Vignale 1993 года (концепт)
  • 2007 Aston Martin V12 Vantage RS (концепт)
  • 2007–2008 Aston Martin V8 Vantage N400
  • 2009 Aston Martin Lagonda SUV (концепт) [116]
  • Aston Martin V12 Vantage Carbon Black Edition 2010 г. [117]
  • Aston Martin DBS Carbon Black Edition, 2010 г. [117]
  • 2013 Aston Martin Rapide Bertone Jet 2 + 2 (концепт)
  • 2013 Aston Martin CC100 Speedster (концепт) [118]
  • 2015 Aston Martin DB10 (концепт)
  • 2015–2016 Лагонда Тараф
  • Aston Martin Vanquish Vision 2019 года (концепт) [119]
  • Aston Martin DBS GT Zagato 2019 года выпуска [120]
  • Aston Martin V12 Speedster 2020 года выпуска [121]

Текущие модели

  • Астон Мартин DB11
  • Aston Martin DBS Superleggera
  • Астон Мартин DBX
  • Астон Мартин Vantage

Предстоящие модели

  • Астон Мартин Валькирия
  • Астон Мартин Валгалла
  • Модели Aston Martin

  • 1930 Aston Martin1.5L International

  • 1932–1934 Короткое шасси Aston Martin Le Mans

  • 1948–1950 Aston Martin DB1

  • 1950–1957 DB2 и более поздние версии DB2 / 4

  • 1957–1959 Aston Martin DB Mark III

  • 1958–1963 Aston Martin DB4 / GT

  • 1961–1963 Aston Martin DB4 GT Zagato

  • 1963–1965 Aston Martin DB5

  • 1965–1971 Aston Martin DB6

  • 1967–1989 DBS и более поздние версии V8

  • 1986–1990 Aston Martin V8 Zagato

  • 1989–2000 Virage / V8 / Vantage

  • 1993–2003 Aston Martin DB7 / Vantage

  • 2001–2007 Aston Martin V12 Vanquish / S

  • 2002–2003 DB7 Zagato купе / родстер

  • 2002–2004 родстер Aston Martin DB AR1

  • 2003–2016 Aston Martin DB9 купе / Volante

  • 2005–2017 Aston Martin V8 / V12 Vantage

  • 2007–2012 Aston Martin DBS V12

  • 2009–2012 Aston Martin One-77

  • 2010–2020 Aston Martin Rapide

  • 2011–2012 Aston Martin Virage

  • 2011–2013 Aston Martin Cygnet

  • 2012–2013 Aston Martin V12 Zagato

  • 2012–2018 Aston Martin Vanquish

  • 2016– Aston Martin DB11

  • 2017– Aston Martin Vantage

  • 2018– Aston Martin DBS Superleggera

Расширение бренда

С 2015 года Aston Martin стремится повысить свою привлекательность для женщин как бренд роскошного образа жизни. [122] Была создана женская консультативная группа, чтобы адаптировать дизайн автомобилей к вкусу женщин. [123] В сентябре 2016 года был представлен скоростной катер Aston Martin длиной 37 футов под названием Aston Martin AM37. [124] В сентябре 2017 года Aston Martin объявила о сотрудничестве с компанией Triton Submarines, производящей подводные лодки, для постройки подводной лодки под названием Project Neptune. [125] Aston Martin сотрудничал с компанией по производству роскошной одежды Hackett London, чтобы поставлять предметы одежды. [126]В ноябре 2017 года после сотрудничества с производителем велосипедов Storck компания Aston Martin представила специальную ограниченную серию велосипедов . [127]

Aston Martin и глобальный девелопер G&G Business Developments в настоящее время строят 66-этажную роскошную башню-кондоминиум под названием Aston Martin Residences на 300 Biscayne Boulevard Way в Майами , Флорида, строительство которой планируется завершить в 2021 году. [128]

В июле 2018 года Aston Martin представила Volante Vision Concept - концептуальный самолет класса люкс с возможностями вертикального взлета и посадки. [129] Также в июле в продажу поступила Lego- версия автомобиля DB5 Джеймса Бонда [130], а в сотрудничестве с TAG Heuer были выпущены часы под брендом Aston Martin . [131]

В октябре 2018 года Aston Martin объявила об открытии дизайн-студии в Шанхае. [132]

Автоспорт

Смотрите также: Aston Martin Racing

Формула один

Основная статья: Aston Martin в Формуле-1
См. Также: Список конструкторов Формулы-1

Aston Martin участвовал в качестве конструктора Формулы-1 в 1959 и 1960 годах, участвуя в шести гонках за два года, но не набрав ни одного очка. В январе 2020 года было объявлено, что команда Racing Point F1 Team должна быть переименована в Aston Martin в сезоне 2021 года в результате финансовых вложений во главе с владельцем Racing Point Лоуренсом Строллом . [133]

Гоночные автомобили (послевоенные)

DBR1 / 2 на фестивале скорости в Гудвуде 2009
Являясь частью последней гоночной программы Aston Martin, Charouz Racing System соревновалась со спортивными прототипами на базе Aston Martin V12.
Астон Мартин DBR9
  • Aston Martin DB3 (1950–1953)
  • Aston Martin DB3S (1953–1956)
  • Aston Martin DBR1 (1956–1959)
  • Aston Martin DBR2 (1957–1958)
  • Aston Martin DBR3 (1958 г.)
  • Aston Martin DBR4 (1959 г.)
  • Aston Martin DBR5 (1960)
  • Aston Martin DP212 (1962 г.)
  • Aston Martin DP214 (1963 г.)
  • Aston Martin DP215 (1963 год)
  • Aston Martin RHAM / 1 (1976–1979)
  • Aston Martin AMR1 (1989)
  • Aston Martin AMR2 (никогда не участвовал в гонках)
  • Aston Martin DBR9 (2005–2008 гг.)
  • Aston Martin DBRS9 (2005–2008 гг.)
  • Aston Martin V8 Vantage N24 (2006–2008 гг.)
  • Aston Martin V8 Vantage Rally GT (2006–2010)
  • Aston Martin V8 Vantage GT2 (2008–2017 гг.)
  • Aston Martin V8 Vantage GT4 (2008–2018 гг.)
  • Aston Martin DBR1-2 (2009 г.)
  • Aston Martin AMR-One (2011 г.)
  • Aston Martin Vantage GTE (2018–)

Гоночные автомобили с двигателем Aston Martin

  • Купер- Астон Мартин (1963)
  • Lola T70 -Aston Martin (1967)
  • Aston Martin DPLM (1980–1982)
  • Nimrod NRA / C2 - Астон Мартин (1982–1984)
  • Aston Martin EMKA C83 / 1 и C84 / 1 (1983–1985)
  • Cheetah G604-Астон Мартин
  • Лола B08 / 60 - Астон Мартин (2008–)

24 часа Ле-Мана финишей

ГодПозУчебный классНетКомандаДрайверыШассиДвигательКруги
1931 г.51.525 Aston MartinAC Bertelli
Морис Харви		Aston Martin 1½-литровый InternationalАстон Мартин 1.5л I4139
1932 г.51.520 Aston Martin Ltd.Сэмми Ньюсом
Хенкен Виденгрен		Aston Martin 1,5-литровый Ле-МанАстон Мартин 1.5л I4174
71.521 год Aston Martin Ltd.АК Бертелли
Пэт Дрисколл		Aston Martin 1,5-литровый Ле-МанАстон Мартин 1.5л I4168
1933 г.51.525 Aston Martin Ltd.Пэт Дрисколл
Клифтон Пенн-Хьюз		Aston Martin 1,5-литровый Ле-МанАстон Мартин 1.5л I4188
71.524 Aston Martin Ltd.АК Бертелли Сэмми Дэвис
Aston Martin 1,5-литровый Ле-МанАстон Мартин 1.5л I4174
1934 г.101.520 MRE язык Reggie Tongue
Морис Фолкнер		Aston Martin 1,5-литровый Ле-МанАстон Мартин 1.5л I4188
111.524 Джон Сесил НоэльДжон Сесил Ноэль
Джен Уиллер		Aston Martin 1,5-литровый Ле-МанАстон Мартин 1.5л I4180
1935 г.31.529 Рой ЭклсЧарльз EC Мартин
Чарльз Брэкенбери		Aston Martin 1,5-литровый ОльстерАстон Мартин 1.5л I4215
81.533 Морис ФолкнерМорис Фолкнер
Том Кларк		Aston Martin 1,5-литровый ОльстерАстон Мартин 1.5л I4202
101.532 CT ThomasCT Томас
М. Кеньон		Aston Martin 1,5-литровый ОльстерАстон Мартин 1.5л I4199
111.531 год П.Л. ДонкинПитер Донкин Лорд Малкольм Дуглас-Гамильтон
Aston Martin 1,5-литровый ОльстерАстон Мартин 1.5л I4199
121.527 Джон Сесил НоэльДжим Элвес
Мортимер Моррис-Гудолл		Aston Martin 1½ литраАстон Мартин 1.5л I4196
151.530 Р.П. ГарднерRP Gardner
AC Beloë		Aston Martin 1,5-литровый ОльстерАстон Мартин 1.5л I4190
1937 г.51.537 Дж. М. СкеффингтонJM Skeffington
RC Murton-Neale		Aston Martin 1,5-литровый ОльстерАстон Мартин 1.5л I4205
112.031 год CT ThomasМортимер Моррис-Гудолл Роберт П. Хиченс
Модель скорости Aston MartinАстон Мартин 2.0L I4193
1939 г.122.029 Роберт Певерелл ХиченсРоберт П. Хиченс
Мортимер Моррис-Гудолл		Модель скорости Aston MartinАстон Мартин 2.0L I4199
1949 г.7S
2.0		27 Артур ДжонсАртур Джонс
Ник Хейнс		2-литровый спортивный Aston Martin (DB1)Астон Мартин 2.0L I4207
11S
2.0		29 Роберт ЛориРоберт Лори
Роберт В. Уолк		2-литровый спортивный Aston Martin (DB1)Астон Мартин 2.0L I4193
19505S
3.0		19 Aston Martin Ltd. Джордж Абекассис Лэнс Маклин
Астон Мартин DB2Астон Мартин 2,6 л I6249
6S
3.0		21 год Aston Martin Ltd.Чарльз Брэкенбери Рег Парнелл
Астон Мартин DB2Астон Мартин 2,6 л I6244
1951 г.3S
3.0		26 год Aston Martin Ltd. Лэнс Маклин Эрик Томпсон
Астон Мартин DB2Астон Мартин 2,6 л I6257
5S
3.0		25 Aston Martin Ltd. Джордж Абекассис Брайан Шоу-Тейлор
Астон Мартин DB2Астон Мартин 2,6 л I6255
7S
3.0		24 Aston Martin Ltd. Рег Парнелл Дэвид Хэмпшир
Астон Мартин DB2Астон Мартин 2,6 л I6252
10S
3.0		28 год NH MannНайджел Манн
Мортимер Моррис-Гудолл		Астон Мартин DB2Астон Мартин 2,6 л I6236
13S
3.0		27 PTC ClarkПитер Кларк Джеймс Скотт Дуглас
Астон Мартин DB2Астон Мартин 2,6 л I6233
1952 г.7S
3.0		32 Питер CT КларкПитер Кларк
Майк Кин		Астон Мартин DB2Астон Мартин 2,6 л I6248
1955 г.2S
3.0		23 Aston Martin Ltd. Питер Коллинз Поль Фрер
Астон Мартин DB3SАстон Мартин 2,9 л I6302
1956 г.2S
3.0		8 Aston Martin Ltd. Stirling Moss Питер Коллинз
Астон Мартин DB3SАстон Мартин 2,9 л I6299
1957 г.11S
3000		21 год Дэвид БраунЖан-Поль Колас
Жан Керген		Астон Мартин DB3SАстон Мартин 3.0L I6272
1958 г.2S
3000		5 P&G Уайтхед Грэм Уайтхед Питер Уайтхед
Астон Мартин DB3SАстон Мартин 3.0L I6293
1959 г.1S
3.0		5 Дэвид Браун, отдел гонок. Кэрролл Шелби Рой Сальвадори
Астон Мартин DBR1 / 300Астон Мартин 3.0L I6323
2S
3.0		6 Дэвид Браун, отдел гонок. Морис Трентиньян Поль Фрер
Астон Мартин DBR1 / 300Астон Мартин 3.0L I6322
1960 г.3S
3.0		7 Пограничные риверы Рой Сальвадори Джим Кларк
Астон Мартин DBR1 / 300Астон Мартин 3.0L I6306
9S
3.0		8 Майор Иэн Б. БэйлиЯн Б. Бэйли Джек Фэрман
Астон Мартин DBR1 / 300Астон Мартин 3.0L I6281
1977 г.17GTP83 САС Робин ГамильтонРобин Гамильтон
Дэвид Прис Майк Сэлмон
Астон Мартин DBS V8 RHAM / 1Астон Мартин 5,3 л V8260
1982 г.7C32Виконт Даун Пейс Петролеум Рэй Маллок
Саймон Филлипс Майк Сэлмон
Нимрод NRA / C2Aston Мартин - Tickford DP1229 5.3L V8317
1983 г.17C41 год EMKA Productions Ltd. Тифф Ниделл Стив О'Рурк Ник Фор

EMKA C83 / 1Астон Мартин- Тикфорд 5,3 л V8275
1985 г.11C166 EMKA Productions, Ltd. Тифф Ниделл Стив О'Рурк Ник Фор

EMKA C84 / 1Астон Мартин- Тикфорд 5,3 л V8338
1989 г.11C118Астон Мартин Экури Экосс
 Брайан Редман Майкл Роу Костас Лос

Астон Мартин AMR1Астон Мартин ( Callaway ) RDP87 6.0L V8340
2005 г.9GT159 Астон Мартин Гонки Дэвид Брэбэм, Стефан Саррацин, Даррен Тернер

Астон Мартин DBR9Астон Мартин 6.0L V12333
2006 г.6GT1007 Астон Мартин Гонки Томаш Энге Даррен Тернер Андреа Пиччини

Астон Мартин DBR9Астон Мартин 6.0L V12350
9GT162Russian Age Racing
Team Модена		 Антонио Гарсия Дэвид Брэбэм Нельсон Пике-младший

Астон Мартин DBR9Астон Мартин 6.0L V12343
10GT1009 Астон Мартин Гонки Педро Лами Стефан Сарразен Стефан Ортелли

Астон Мартин DBR9Астон Мартин 6.0L V12342
2007 г.1GT1009 Астон Мартин Гонки Дэвид Брэбэм Даррен Тернер Рикард Райделл

Астон Мартин DBR9Астон Мартин 6.0L V12343 [134]
3GT1008 Конкурс AMR Larbre Каспер Элгаард Джонни Герберт Фабрицио Голлин

Астон Мартин DBR9Астон Мартин 6.0L V12341 [134]
4GT1007 Астон Мартин Гонки Томаш Энге Джонни Герберт Питер Кокс

Астон Мартин DBR9Астон Мартин 6.0L V12337 [134]
2008 г.1GT1009 Астон Мартин Гонки Дэвид Брэбэм Даррен Тернер Антонио Гарсия

Астон Мартин DBR9Астон Мартин 6.0L V12344
4GT1007 Астон Мартин Гонки Хайнц-Харальд Френтцен Андреа Пиччини Карл Вендлингер

Астон Мартин DBR9Астон Мартин 6.0L V12339
2009 г.4LMP1007AMR Восточная Европа Томаш Энге Ян Харуз Стефан Мюкке

Лола-Астон Мартин B09 / 60Астон Мартин 6.0L V12373
13LMP1008 Астон Мартин Гонки Энтони Дэвидсон Даррен Тернер Джос Ферстаппен

Лола-Астон Мартин B09 / 60Астон Мартин 6.0L V12342
3GT166 Jetalliance RacingЛукас Лихтнер-Хойер
Томас Грубер Алекс Мюллер
Астон Мартин DBR9Астон Мартин 6.0L V12294
2010 г.6LMP1007 Астон Мартин Гонки Гарольд Примат Адриан Фернандес Стефан Мюкке

Лола-Астон Мартин B09 / 60Астон Мартин 6.0L V12365
3GT152 Молодой водитель AMR Томаш Энге Кристоффер Нюгаард Петер Кокс

Астон Мартин DBR9Астон Мартин 6.0L V12311
2011 г.7LMP122 Kronos Racing Marc VDS Racing Team
 Ванина Икс Бас Лейндерс Максим Мартин

Лола-Астон Мартин B09 / 60Астон Мартин 6.0L V12328
2012 г.3GTE-Pro97 Астон Мартин Гонки Даррен Тернер Адриан Фернандес Стефан Мюкке

Aston Martin V8 Vantage GTEAston Martin 4.5L V8332
20133GTE-Pro97 Астон Мартин Гонки Даррен Тернер Питер Дамбрек Стефан Мюк

Aston Martin V8 Vantage GTEAston Martin 4.5L V8314
6GTE-Am96 Астон Мартин ГонкиРоальд Гете Джейми Кэмпбелл-Уолтер Стюарт Холл

Aston Martin V8 Vantage GTEAston Martin 4.5L V8301

Спонсорство

Aston Martin спонсирует 2. Клуб Бундеслиги 1860, Мюнхен . [135]

Смотрите также

  • Музей наследия Aston Martin
  • Клуб владельцев Aston Martin
  • Список производителей автомобилей Соединенного Королевства

Рекомендации

  1. ^ a b c «Годовые результаты 2020» (PDF) . Проверено 28 февраля 2020 .
  2. ^ «Aston Martin: миллиардер, построивший« британский Ferrari » » . BBC News . Проверено 5 марта 2021 года .
  3. ^ "Night of Bond Glamour демонстрирует творческую репутацию Великобритании" . Правительство Соединенного Королевства. 4 октября 2016 г.
  4. ^ a b «Справочник участников поиска - Ассоциация держателей королевских ордеров» . Проверено 28 марта 2017 года .
  5. ^ «Астон Мартин - Расположение» . astonmartin.com .
  6. ^ a b «Aston Martin демонстрирует слайд во время дебюта» . 3 октября 2018 . Проверено 12 ноября 2018 г. - через bbc.com.
  7. ^ "№ 56912" . Лондонский вестник (приложение). Апрель 2003. с. 1.
  8. ^ «Aston Martin на ходу - с новыми базами в Сильверстоуне и Лондоне» . Журнал CAR . 21 июня 2018 . Дата обращения 10 ноября 2020 .
  9. ^ a b "Штаб-квартира Aston Martin, Гайдон" . Ролтон . Дата обращения 5 февраля 2020 .
  10. ^ «Новый завод Aston Martin вводится в эксплуатацию с началом производства внедорожников DBX» . Авторитет . 9 декабря 2019 . Дата обращения 5 февраля 2020 .
  11. ^ "Это новая подводная лодка Aston Martin" . 2 мая 2018 . Проверено 23 сентября 2018 года .
  12. ^ "Первый проект недвижимости Aston Martin прибывает в Майами" . 28 октября 2016 г.
  13. ^ "Концепция самолета Aston Martin поднимает в небо роскошный личный транспорт" . 16 июля 2018 . Проверено 23 сентября 2018 года .
  14. ^ "История компании 1913-1920" . Astonmartin.com. Архивировано из оригинального 25 февраля 2014 года . Проверено 23 августа 2014 года .
  15. Перейти ↑ Inman-Hunter, EM (май 1944 г.). «Заметки об оригинальной компании Aston-Martin». Автоспорт : 92.
  16. ^ «Aston Martin: Производитель автомобилей: Великий британский поиск дизайна» . Музей дизайна. Архивировано из оригинала на 1 июля 2014 года . Проверено 23 августа 2014 года .
  17. ^ «Астон Мартин 1914–2005» . speedace.info . Архивировано из оригинального 28 декабря 2008 года . Проверено 23 августа 2014 года .
  18. ^ "Хенникер Мьюс, SW3" (PDF) . Mews News . Бренд Lurot: 3. Весна 2009 года . Проверено 23 августа 2014 года .
  19. ^ "№ 29337" . Лондонский вестник (приложение). 22 октября 1915 г. с. 10477.
  20. Перейти ↑ AM Halford Special, The First Five Years, AM Quarterly, Volume 19 Number 77, Summer 1981.
  21. ^ Аткинсон, Кевин (2007). История певца . Издательство Велос. ISBN 978-1874105527.
  22. ^ a b c d "Довоенный Aston Martin, от рождения до 1932 года" . Ecurie Bertelli . Проверено 6 декабря 2018 .
  23. ^ "Краткая история Aston Martin | OSV | Учебный центр" . OSV . 10 ноября 2017 . Проверено 9 сентября 2018 года .
  24. ^ «Биография Лайонела Мартина: Великая история автомобилей Aston Martin» . Astrum People . Проверено 9 сентября 2018 года .
  25. ↑ The David Brown Corporation Limited (учреждена в соответствии с Законом о компаниях 1948 года), The Times , понедельник, 12 марта 1951 года; стр. 9; Проблема 51947.
  26. ↑ Новый автомобиль Lagonda. «Таймс» , суббота, 20 сентября 1947 года; стр. 3; Проблема 50871
  27. ^ a b c «70 лет Aston Martin DB: Дэвид Браун и его автомобили» . Classic Car Trust . Проверено 6 декабря 2018 .
  28. ↑ 2½-литровый Aston-Martin. «Таймс» , вторник, 25 апреля 1950 г .; стр. 3; Проблема 51674.
  29. ^ Классические автомобили: величайший маркиз ISBN в мире 978-0-785-81694-2 стр. 29 
  30. ^ "Новости и комментарий: Aston Martin переходит к другому владельцу". Autocar . 136 (3960): 2. 9 марта 1972 г.
  31. ^ a b Получатель вызван в Jensen Motors. «Таймс» , вторник, 16 сентября 1975 г .; стр. 17; Проблема 59502
  32. ^ Николс, Мел (сентябрь 1978). «Чудо Астон». Автомобильный журнал : 35–362.
  33. ^ Aston Martin ставки окончательный, говорит консорциум. "Таймс" , пятница, 4 апреля 1975 г .; стр. 19; Проблема 59361
  34. ^ a b « Лагонда» выходит на новый курс. "Таймс" , понедельник, 24 апреля 1978 г .; стр. 18; Проблема 60284
  35. ^ Возрождение Aston Martin. "Таймс" , суббота, 10 января 1976 г .; стр. 17; Проблема 59598
  36. ^ В движении. "Таймс" , среда, 16 марта 1977 года; стр. 21; Проблема 59953
  37. ^ "1980 Aston Martin Lagonda" . Страхование Hagerty . Проверено 6 декабря 2018 .
  38. ^ Консорциум делает ставку на MG. "Таймс" , пятница, 25 января 1980 г .; стр. 17; Проблема 60533
  39. ↑ Продажи автомобилей в августе могут достичь пика. "Таймс" , пятница, 18 августа 1978 г .; стр. 16; Проблема 60383
  40. ^ Продайте MG Aston Martin, говорят депутаты. "Таймс" , вторник, 27 ноября 1979 г .; стр. 16; Проблема 60485
  41. ↑ The Times , вторник, 1 июля 1980 г .; стр. 17; Проблема 60665
  42. ^ Главный Petrol берет на себя Aston Martin. "Таймс" , понедельник, 5 января 1981 г .; стр. 15; Проблема 60817.
  43. ^ a b c d "Некролог: Виктор Гаунтлетт" . Индепендент (Лондон) . Архивировано из оригинала 3 февраля 2008 года . Проверено 3 февраля 2008 года .
  44. ^ "Aston Martin демонстрирует интерьер стрельбы Vanquish Zagato" . Авторитет . Проверено 4 декабря 2018 .
  45. ^ "TLD - Нажмите (Союзники / MI6)" . thegoldengun.co.uk. Архивировано из оригинального 13 мая 2008 года . Проверено 23 августа 2014 года .
  46. ^ "ClassicInside - Информационный бюллетень ClassicDriver" . Classicdriver.com. Архивировано из оригинального 11 октября 2007 года . Проверено 30 сентября 2010 года .
  47. ^ "Aston Martin Virage Coupe (1989–2000)" . Autocar . Проверено 6 декабря 2018 .
  48. ^ "Сохраняя лучшее из британского бега" . Сидней Морнинг Геральд . 14 апреля 2003 г.
  49. ^ "Aston Martin DB7 1993" . Королевский автомобильный клуб . Проверено 6 декабря 2018 .
  50. ^ "Обзор подержанных автомобилей Aston Martin Vanquish (2001–2007)" . РАК . Проверено 6 декабря 2018 .
  51. ^ "АСТОН МАРТИН ЛАГОНДА HQ, ГЭЙДОН" . SDC . Проверено 12 июня 2020 .
  52. ^ "Детройтский автосалон 2004: Aston Martin показывает DB9 Volante" . Автоновости. 12 января 2004 . Проверено 6 декабря 2018 .
  53. ^ "Aston Martin s. Com - Завод двигателей Aston Martin в Кельне" . Astonmartins.com. Архивировано из оригинального 12 октября 2011 года . Проверено 3 декабря 2011 года .
  54. ^ «Обзор подержанных автомобилей Aston Martin Vantage (2006–2017)» . РАК . Проверено 6 декабря 2018 .
  55. ^ "Aston Martin Racing Aston Martin DBR9" . Автоспорт . 30 мая 2018 . Проверено 6 декабря 2018 .
  56. ↑ Мартинес, Джеймс (31 августа 2006 г.). «Форд подтверждает, что Aston Martin выставлен на продажу» . Авторитет. Архивировано из оригинального 21 мая 2008 года . Проверено 23 августа 2014 года .
  57. ^ «00-Небеса! Автомобиль Бонда снова британский, Sky News, Home» . BSkyB. Архивировано из оригинального 11 октября 2007 года . Проверено 30 сентября 2010 года .
  58. Рианна Инман, Филипп (27 сентября 2009 г.). «Aston Martin находится в опасности как владелец Investment Dar, у которого заканчиваются наличные деньги» . Хранитель . Лондон.
  59. ^ «Aston Martin продан группе, возглавляемой Великобританией» . BBC News . 12 июня 2007 . Проверено 30 сентября 2010 года .
  60. ^ «Дэвид Ричардс возглавляет консорциум по покупке Aston Martin» (пресс-релиз). Prodrive. 12 марта 2007 года Архивировано из оригинала 26 августа 2014 года . Проверено 23 августа 2014 года .
  61. ^ "Астон Мартин вернулся в британское владение" . Телеграф . 13 марта 2007 . Проверено 6 декабря 2018 .
  62. ^ «Новая гоночная серия Aston Martin для Азии в 2008 году» (пресс-релиз). Aston Martin. 28 ноября 2007 года Архивировано из оригинала 4 декабря 2007 года . Проверено 23 августа 2014 года .
  63. ^ "От Ньюпорта Пагнелла до Гейдона". Автомобиль. Ноябрь 2007 г. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  64. ↑ Aston Martin Gaydon на сайте Aston Martins Тима Коттингема (неофициальный). Архивировано 28 августа 2012 года на Wayback Machine.
  65. ↑ Заявление генерального директора Aston Martin, доктора Ульриха Беза, Официальный сайт, 4 марта 2008 г. Архивировано 23 мая 2013 г., Wayback Machine
  66. ^ "Новости Aston Martin - Aston Martin прибывает в Китай" . Архивировано из оригинального 23 мая 2013 года .
  67. ^ «Новости Aston Martin - генеральный директор Aston Martin подтверждает возрождение марки Lagonda» . Архивировано из оригинального 23 мая 2013 года .
  68. ^ "Англия, треть рабочих мест идет на Aston Martin" . BBC News . 1 декабря 2008 . Проверено 29 апреля 2009 года .
  69. ↑ Объявление для СМИ на официальном сайте, 7 мая 2010 г. Архивировано 23 мая 2013 г., Wayback Machine
  70. ↑ Оливер, Бен (3 марта 2008 г.). «Астон строит автомобили за рубежом» . Автомобильный журнал . Проверено 28 декабря 2011 года .
  71. ↑ Холмс, Джейк (7 июня 2011 г.). «Производство Aston Martin Rapide перемещается в Гайдон, Англия» . Motor Trend . Проверено 28 декабря 2011 года .
  72. ^ «Aston Martin продает долю Investindustrial» . BBC News . 7 декабря 2012 . Проверено 7 декабря 2012 года .
  73. ^ Джонс, Рис; Кларк, Дженнифер (7 декабря 2012 г.). «Итальянский фонд прямых инвестиций Investindustrial подписал сделку по покупке 37,5% акций Aston Martin Lagonda Ltd ASTON.UL у своего кувейтского владельца Investment Dar» . Рейтер . Проверено 14 декабря 2013 года .
  74. ^ "Pagina non Trovata" . www.ilmessaggero.it .
  75. ^ "Motori 24 - Il Sole 24 ORE" . Архивировано из оригинального 26 января 2013 года . Проверено 7 декабря 2012 года .
  76. ^ «Aston Martin - Последние новости и пресс-релизы от Aston Martin Lagonda Ltd» (пресс-релиз) . Проверено 27 июня 2013 года .
  77. ↑ Тейлор, Джереми (4 июля 2017 г.). «Я И МОЙ МОТОР: ДЭВИД РИЧАРДС, PRODRIVE BOSS, БЫВШИЙ ЧЕМПИОН МИРА по ралли» . Санди Таймс . Проверено 16 июня 2019 .
  78. ^ "Ульрих Без ожидал уйти с поста босса Aston Martin" . Проверено 27 июня 2013 года .
  79. ^ «Эндрю Палмер - новый генеральный директор Aston Martin» . Проверено 28 марта 2017 года .
  80. ^ Хоттен, Рассел (5 марта 2015). «Aston Martin борется за то, чтобы заново изобрести себя» . BBC News .
  81. ^ Хоттен, Рассел (3 марта 2015). «Aston Martin нацелен на покупателей-женщин» . BBC News .
  82. ^ a b Гиббс, Ник (9 апреля 2015 г.). «Генеральный директор Aston называет кроссовер, сделку Daimler ключом к возрождению» . Автомобильные новости . Проверено 9 марта 2017 .
  83. ^ Уда, Джейсон (28 мая 2014). «Aston Martin инвестирует 33,4 миллиона долларов в фабрику Gaydon» . Motor Trend . Дата обращения 31 мая 2020 .
  84. ^ a b c Шарман, Энди (16 октября 2015 г.). «Aston Martin сообщает о почти утроении ежегодных убытков» . Financial Times . Проверено 9 марта 2017 .
  85. ^ Pitas, Костас (24 февраля 2017). «Убытки Aston Martin ускоряются, новый DB11 приносит в конце года всплеск продаж» . Рейтер . Проверено 25 февраля 2017 года .
  86. ^ «Aston Martin DBX будет построен в Уэльсе» . Autocar . 23 февраля 2016 . Проверено 11 июля 2020 .
  87. ^ "Внедорожник Aston Martin DBX дразнят, когда начинается валлийский суперзавод" . motor1.com . 6 апреля 2017 . Проверено 11 июля 2020 .
  88. ^ "Aston Martin возвращается в черный цвет с прибылью в 87 миллионов фунтов стерлингов" . Проверено 15 июня 2019 .
  89. ^ «Производство возвращается на завод Aston Martin в Ньюпорт-Пагнелле через 10 лет» . Гражданин Милтон-Кейнса . 4 января 2018 . Дата обращения 5 февраля 2020 .
  90. Рианна Холт, Ричард (19 декабря 2013 г.). «Aston Martin подписывает соглашение о двигателе с Mercedes-AMG» . Дейли телеграф . Проверено 23 августа 2014 года .
  91. ↑ Кью, Олли (25 июля 2013 г.). «Aston Martin будет использовать двигатели Mercedes AMG V8 (2013)» . Журнал CAR . Проверено 4 февраля 2020 года .
  92. ↑ Эдельштейн, Стивен (25 июля 2013 г.). «Германия и Англия закопают топор: Aston Martin и Mercedes-Benz завершают партнерство» . Цифровые тенденции . Проверено 4 февраля 2020 года .
  93. ↑ Хейворд, Мэтью (19 декабря 2013 г.). «Преимущество V8 - Aston Martin выпускает« более доступный »V8 DB11 grand tourer» . Дейли телеграф . Проверено 4 февраля 2020 года .
  94. ^ "Интерьер Aston Martin Vantage" . Autocar . Проверено 6 декабря 2018 .
  95. ^ «Aston Martin: Mercedes получит 20% акций люксового бренда» . 27 октября 2020 г. - через www.bbc.co.uk.
  96. ^ a b Питас, Костас. «Aston Martin планирует стать публичной компанией, поскольку оборот набирает обороты» . Проверено 23 сентября 2018 года .
  97. ^ "Сможет ли IPO Aston Martin сокрушить рынок или вам следует его избегать?" . 14 сентября 2018 . Проверено 12 ноября 2018 .
  98. ^ "Завод Aston Martin в Сент-Атане в Южном Уэльсе готов к выпуску DBX" . Проверено 12 июня 2019 .
  99. ^ «Aston Martin открывает новый завод в Южном Уэльсе по производству внедорожников» . Проверено 12 июня 2019 .
  100. ^ "Aston Martin открывает" ключевую "фабрику в Сент-Атане" . Autocar . 6 декабря 2019 . Проверено 31 января 2020 года .
  101. ^ "Aston Martin Lagonda официально открывает новый завод в Сент-Атане за 250 млн фунтов стерлингов" . Уэльс 247 . 6 декабря 2019 . Проверено 31 января 2020 года .
  102. ^ "Миллиардер Стролл делает ставку на Aston Martin в спасательной сделке на сумму 655 миллионов долларов" . Forbes . 31 января 2020 . Проверено 31 января 2020 года .
  103. ^ "Владелец миллиардера Формулы 1 в сделке по спасению Aston Martin" . BBC News . 31 января 2020 . Проверено 31 января 2020 года .
  104. ^ «Aston Martin был спасен миллиардером Формулы 1» . CNN. 31 января 2020 . Дата обращения 3 февраля 2020 .
  105. ^ «Aston Martin продаст долю миллиардеру Формулы-1» . Блумберг . 31 января 2020 . Дата обращения 3 февраля 2020 .
  106. ^ «Лоуренс Стролл: босс F1 и модный магнат спасает Aston Martin» . Хранитель . 31 января 2020 . Дата обращения 3 февраля 2020 .
  107. ^ "Взгляд в новую эру Aston Martin после покупки Stroll" . Автоспорт . 23 апреля 2020 . Проверено 25 апреля 2020 года .
  108. ^ "Шеф Aston Martin уходит после падения цен на 94% акций" . BBC News . 26 мая 2020 . Проверено 26 мая 2020 .
  109. ^ "Aston Martin подтверждает увольнение руководителя после краха акций" . Хранитель . 26 мая 2020 . Проверено 26 мая 2020 .
  110. ↑ Питер Кэмпбелл, Филип Георгиадис, Сара Прован (4 июня 2020 г.). «Aston Martin и Lookers сократили тысячи рабочих мест из-за резкого падения продаж автомобилей в Великобритании» . Financial Times . Лондон . Проверено 7 июня 2020 .CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  111. ^ "1956 Aston Martin DBR1 / 1 продан за рекордные 22,6 миллиона долларов" . Автоблог. 19 августа 2017. Архивировано из оригинала 21 августа 2017 года . Проверено 21 августа 2017 года .
  112. ^ «Пять самых дорогих автомобилей на аукционе в Пеббл-Бич» . CNBC. 16 августа 2017 . Проверено 21 августа 2017 года .
  113. ↑ Изображения One-77 на сайте Aston Martin Lagonda Group
  114. ^ "Десятифутовый Aston Martin Cygnet получает 50 миль на галлон, играет с коляской для вашего DBS" . PopSci.com.au . 1 июля 2009 года Архивировано из оригинала 20 февраля 2012 года . Проверено 1 июля 2009 года .
  115. ^ Websoft (16 января 2010). "Фан-клуб Aston Martin: 2012 Aston Martin Cygnet" . Astonmartinfanclub.blogspot.com. Архивировано из оригинального 29 мая 2012 года . Проверено 15 мая 2010 года .
  116. ^ "Фан-клуб Aston Martin: Aston Martin Lagonda" . Astonmartinfanclub.blogspot.com. 21 июля 2009 года Архивировано из оригинала 29 мая 2012 года . Проверено 15 мая 2010 года .
  117. ^ a b Websoft (21 декабря 2009 г.). «Фан-клуб Aston Martin: объявлены Aston Martin Carbon Black Edition V12 Vantage и DBS» . Astonmartinfanclub.blogspot.com. Архивировано из оригинала 8 июля 2011 года . Проверено 15 мая 2010 года .
  118. ^ "Aston Martin переосмысливает гоночную легенду с CC100 Speedster" . Automoblog.net . Проверено 20 мая 2013 года .
  119. ^ «Aston Martin Vanquish Vision: все, что вам нужно знать» . Журнал CAR. 25 апреля 2019.
  120. ^ "Aston Martin DBS GT Zagato: 760 л.с. особый раскрыт" . Autocar. 4 октября 2019.
  121. ^ "Aston Martin V12 Speedster представлен, чтобы конкурировать с Ferrari Monza SP2" . EVO. 4 марта 2020.
  122. ↑ Кларк, Саймон (27 мая 2015 г.). «Aston Martin ищет женщин-водителей, роскошный бренд» . The Wall Street Journal . ISSN 0099-9660 . Проверено 27 февраля 2018 года . 
  123. ^ «Производители автомобилей класса люкс наконец открывают для себя возможности женщин-покупателей» . Bloomberg LP 13 февраля 2018 . Проверено 27 февраля 2018 года .
  124. ^ "Моторная лодка Aston Martin показала в Монако" . astonmartin.com .
  125. ^ «Проект Нептун: Тритон и Астон Мартин» . astonmartin.com .
  126. ^ "Hackett представляет вторую коллекцию капсул Aston Martin" . astonmartin.com .
  127. ^ "Aston Martin представляет специальный велосипед Storck" . astonmartin.com .
  128. ^ "Aston Martin Residences открывает землю в Майами" . astonmartin.com .
  129. ^ "Гонка Aston Martin в небо" . astonmartin.com . Проверено 29 августа 2018 .
  130. ^ "Новый LEGO Aston Martin DB5 | Джеймс Бонд 007" . Джеймс Бонд 007 . 18 июля 2018 . Проверено 29 августа 2018 .
  131. ^ "Часы TAG Heuer Carrera Caliber Heuer 01 Aston Martin Special Edition будут выпущены во всем мире" . astonmartin.com . Проверено 12 ноября 2018 .
  132. ^ Motavalli, Джим. «Aston Martin откроет студии дизайна и брендов в Шанхае» . Проверено 25 октября 2018 года .
  133. ^ «Racing Point станет заводской командой Aston Martin к 2021 году» . Формула один. 31 января 2020 . Дата обращения 2 февраля 2020 .
  134. ^ a b c "24 часа дю Мана" (PDF) . 2007. Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2007 года . Проверено 21 июня 2014 года .
  135. ^ "Сделка Aston Martin для TSV 1860 Мюнхен" . Sports Pro Media. 19 сентября 2011 . Проверено 6 декабря 2018 .

внешняя ссылка

  • Официальный веб-сайт