Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

2001 Гран-при Бельгии
Гонка 14 из 17 в чемпионате мира Формулы-1 2001 года
←  Предыдущая гонкаСледующая гонка  →
Circuit Spa.png
Подробная информация о гонке [1]
Дата2 сентября 2001 г.
Официальное названиеГран-при Бельгии LIX Foster
Место расположенияАвтодром Спа-Франкоршам , Ставло , Валлония
КурсПостоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса6,968 км (4,330 миль)
Расстояние36 кругов, 250,848 км (155,870 миль)
Запланированное расстояние44 круга, 306,592 км (190,507 [2] миль)
ПогодаПасмурно, умеренно, сухо, Температура воздуха: от 12 до 16 ° C (от 54 до 61 ° F)
Поул-позиция
Водитель
Уильямс - BMW
Время1: 52.072
Самый быстрый круг
ВодительГермания Михаэль ШумахерФеррари
Время1: 49.758 на 3-м круге
Подиум
Первый
Феррари
Второй
Макларен - Мерседес
В третьих
Бенеттон - Рено
Лидеры круга

2001 Гран - при Бельгии (официально LIX Фостера Гран - при Бельгии ) был Формулы автопробег состоялся на трассе Спа-Франкоршам в Ставело , Валлония 2 сентября 2001 года был 14 - й раунд 2001 Formula One чемпионата мира и 48-е издание мероприятия в рамках серии. Пилот Ferrari и чемпион пилотов Михаэль Шумахер выиграл гонку из 36 кругов, стартовав с третьего места. Дэвид Култхард закончил в секунду для McLaren с Benetton «сДжанкарло Физикелла третий.

Хуан Пабло Монтойя из команды Williams завоевал поул-позицию , зафиксировав самый быстрый круг в квалификации; он остановился на сетке и лишился шеста. Его товарищ по команде Ральф Шумахер проиграл Михаэлю Шумахеру преимущество в повороте на Les Combes. Михаэль Шумахер привел следующие четыре круга до того , как гонка была остановлена в случае аварии с участием Jaguar «S Эдди Ирвайн и Лучано Burti о Простомна пятом круге. Гонка была объявлена ​​недействительной и возобновлена ​​с пересмотренной дистанции в 36 кругов. Михаэль Шумахер лидировал на каждом круге возобновленной гонки и одержал свою пятую победу в Бельгии, свою восьмую победу в сезоне. Шумахер обогнал по общему количеству побед четырехкратного чемпиона мира Алена Проста со своим 52-м местом - рекорд, который он держал до тех пор, пока Льюис Хэмилтон не побил его на Гран-при Португалии 2020 года .

Бурти находился в больнице с синяками на лице и сотрясением мозга до 10 сентября; его несчастный случай помог повысить безопасность шлема. Результат гонки позволил Култхарду увеличить свое преимущество в чемпионате пилотов над другим Ferrari Рубенса Баррикелло на четыре очка, заняв второе место. Баррикелло, в свою очередь, опередил Ральфа Шумахера, занявшего четвертое место, еще на два очка. В чемпионате конструкторов McLaren, занявший второе место, на девять очков обогнал Williams, занявшего третье место, а Джордан обошел British American Racing (BAR) на пятое место с тремя гонками в сезоне.

Фон [ править ]

Гран-при Бельгии 2001 года стал 14-м из 17 гонок чемпионата мира Формулы-1 2001 г. и 48-м этапом в рамках серии. Это произошло 2 сентября на 21-м повороте 6,968 км (4,330 миль) Circuit de Spa-Francorchamps в Ставло , Валлония . [1] [3] Хотя длина трассы была уменьшена с 14 км (8,7 мили) по соображениям безопасности, она по-прежнему остается самой длинной в Формуле-1. Он содержит несколько быстрых и длинных поворотов, а также высокую степень изменения градиента, что создает большую перегрузку для водителя. [4] [5]

Перед гонкой, как на водителей чемпионата и конструкторов чемпионата уже решен, с Ferrari водитель Михаэль Шумахер , что утверждал оба титула в предыдущем Гран При Венгрии , со своими ближайшими соперниками McLaren слишком много очков позади , чтобы быть в состоянии поймать их. [6] Несколько позиций в турнирной таблице не определились. В борьбе за второе место, Дэвид Култхард из McLaren было пять очков перед вторым Феррари Рубенс Баррикелло в третий и еще два впереди Уильямса " Ральфа Шумахерав четвертом. [6] В зачете конструкторов McLaren, занявший второе место, опередил Williams на 13 очков, в то время как Sauber и British American Racing (BAR) боролись за четвертое место. [6]

Хотя авария во время тестирования на трассе Муджелло оставила у него боль в шее, врачи сочли Михаэля Шумахера годным для участия в соревнованиях в Бельгии. [7] Он заявил, что не захочет быть сконцентрированным на своем вождении, и не сказал, когда почувствует, что превзойдет рекорд четырехкратного чемпиона мира Алена Проста из 51 победы в гонках, с которым он равнялся в Венгрии. . [8] Култхард сказал, что поставил перед собой цель выиграть последние четыре гонки сезона, чтобы закрепиться на втором месте в чемпионате пилотов. Баррикелло заявил, что он также нацелился на второе место, и его товарищ по команде Михаэль Шумахер пообещал ему помочь, сказав: «Для меня сезон только начался». [9]

Несколько команд модифицировали свои машины, чтобы они соответствовали конфигурации трассы Спа-Франкоршам со средней прижимной силой. [5] Уильямс дебютировал с более легким и жестким шасси на 3 кг (6,6 фунта) для водителя Ральфа Шумахера с пересмотренным аэродинамическим пакетом для лучшего обдува FW23 . Ferrari представила новое переднее крыло для F2001, которое было построено на наборе решений, испытанных в предыдущей гонке, и адаптировано к схеме трассы. Команда Jordan вернулась к аэродинамической конфигурации, которую они использовали для EJ11 на предыдущем Гран-при Венгрии. Прост принял новую заднюю подвескугеометрия с деформируемой структурой и новой полуосной конструкцией, характеризующейся большим профилем экстрактора. Benetton , Arrows и Jaguar перенесли технические новинки, разработанные для использования в Венгрии, в Бельгию, а Minardi изготовила новое шасси PS01B , которое отличалось измененной конструкцией задней противоударной защиты и коробкой передач . [10]

Практика [ править ]

Перед воскресной гонкой было запланировано четыре тренировки, по две в пятницу и субботу. Пятничные утренние и дневные занятия длились час; третье и четвертое занятия в субботу утром длились 45 минут. [11] Пятничные тренировки проходили в прохладных и пасмурных погодных условиях, которые во второй половине дня переросли в ливень, в результате чего несколько водителей упали на мокрой трассе. [12] В первой тренировке Михаэль Шумахер был самым быстрым с кругом в 1 минуту 48,655 секунды, за ним следуют Ярно Трулли из Джордана , Баррикелло, Мика Хаккинен из McLaren, Ральф Шумахер, Жан Алези во втором Jordan, Saubers из Кими. Райкконени Ник Хайдфельд , Хуан Пабло Монтойя из Уильямса и Бенеттон Джанкарло Физикеллы . [13] Култхард потерял контроль над своей машиной, разбежавшись по мокрой грязи, врезавшись в бордюр на выходе из поворота Les Fagnes, [14] правша на скорости 160 км / ч (99 миль / ч) столкнулся с левым. Боковой металлический барьер в лоб, оторвав правое переднее колесо от тросов его автомобиля. [13] Его поврежденная машина откатилась назад вдоль стены, прежде чем остановиться. Култхард выбрался из машины невредимым; он пропустил вторую тренировку, пока она ремонтировалась. [12] [14]

Михаэль Шумахер записал самый быстрый круг за день во второй сессии - 1 минута 48,655 секунды. Трулли не улучшил свой круг, но повторил свой результат первой сессии на второй. Баррикелло остался третьим, а Физикелла был четвертым, опередив Хаккинена и его соотечественника Райкконена. Ральф Шумахер, пилот Jaguar Эдди Ирвин , Алези и Дженсон Баттон из Benetton завершили десятку самых быстрых гонщиков. [15] Дождь пошел через 16 минут и утих через пять минут. [16] Баттон ударился о металлический барьер Armco на пит-лейн на выходе из шиканы автобусной остановки . [12] [15] Когда Михаэль Шумахер собирался обогнать Педро де ла РосаJaguar ехал под гору в угол Eau Rouge, он не мог его видеть из-за брызг, уменьшающих видимость, и ударился о заднюю часть автомобиля де ла Розы. Его переднее крыло было сломано, а левое заднее колесо де ла Розы было снято. [12] [16] Монтойя потерял контроль над своей машиной на мокром бордюре и повредил ее после поворота в стену из покрышек на выезде из поворота Les Combes. [15] [16]

Третья тренировка была отложена на два часа из-за тумана, ливневых дождей и низких облаков, ухудшающих видимость. Позже организаторы гонки отменили ее из соображений безопасности, потому что вертолеты скорой медицинской помощи приземлились в Льеже . [17] [18] Когда небо прояснилось в 10:00 по местному времени, [17] организаторы Гран-при договорились, что одна 45-минутная сессия будет проведена без тренировок, чтобы предотвратить задержку телевизионного освещения квалификационных соревнований. . [19] Уильямс лидировал в сессии, Монтойя был самым быстрым с кругом в 1 минуту 47,974 секунды, а Ральф Шумахер занял второе место. Хаккинен, Култхард. Баррикелло, Физикелла, Ирвин, водитель бара Жак Вильнёв, Баттон и Алези завершили первую десятку перед квалификацией. Несколько гонщиков во время сессии съехали со скользкой трассы. Де Ла Роса, Ирвин и Хаккинен попали в траву на шикане Bus Stop, а Хайнц-Харальд Френтцен из команды Prost и Баттон убежали на повороте Les Combes. [19]

Квалификация [ править ]

Хуан Пабло Монтойя заработал вторую поул-позицию в своей карьере после того, как обменял самый быстрый круг со своим товарищем по команде Williams Ральфом Шумахером в последние пять минут квалификации.

В ходе одночасовой квалификационной сессии в субботу днем ​​пилоты ограничились двенадцатью кругами, причем порядок старта определялся их самыми быстрыми кругами. Во время этой сессии действовало правило 107%, согласно которому каждый гонщик должен оставаться в пределах 107% от самого быстрого времени круга, чтобы квалифицироваться для участия в гонке. [11] Сильный дождь на старте означал, что игроки оставались в гаражах на 26 минут, прежде чем машины на промежуточных шинах рискнули выехать на трассу. К тому времени солнечная погода позволила трассе постепенно высохнуть, и за последние пять минут автомобили были оснащены сухими шинами. [20] [21] Williams были первой командой, которая перешла на сухие шины. [22]Монтойя обменял самый быстрый круг со своим товарищем по команде Ральфом Шумахером и занял вторую поул-позицию в своей карьере с 1-минутным кругом 52,072 секунды с Ральфом Шумахером вторым. [21] Михаэль Шумахер, занявший третье место, управлял запасным Ferrari, прежде чем переключиться на свой гоночный автомобиль, когда трасса высохла. Френтцен не решался перейти на сухие шины, пока владелец команды Ален Прост не убедил его сделать это и не квалифицировался четвертым. Баррикелло, пятый, всегда использовал промежуточные шины. [20] Вильнев консервативно бежал из-за боязни ошибиться и занял шестое место. Хаккинен квалифицировался седьмым, оплакивая свой консервативный стиль вождения из-за того, что во время перехода с промежуточных шин на сухие покрышки были выбраны вовремя. [23]Физикелла, занявший восьмое место, сообщил, что ощущения от его машины удовлетворительны в переменчивую погоду. [23] Култхард упал с третьего на девятое место на последних секундах квалификации из-за того, что его команда сообщила ему, что у него недостаточно времени для установки сухих покрышек на его машину, и движение замедлило его движение. [24] Де Ла Роса, десятый, испытал потерю давления масла . [20]

Панис на 11-м месте столкнулся с неисправностью электрооборудования, которую не удалось устранить с помощью смены рулевого колеса ; его третий круг был установлен слишком поздно, чтобы улучшить его позицию. [20] Райкконен был 6-м в последних десяти секундах, пока повторяющаяся неисправность трансмиссии не оставила его 12-м. Алези решил не переходить на сухие шины и занял 13-е место. [23] Хайдфельд на 14-м месте имел ту же ошибку передачи, что и его товарищ по команде Райкконен, и когда он остановился на углу Бурневилля, размахивали желтыми флагами. [20] Чрезмерная избыточная поворачиваемость левого Баттона на 15-м месте. [20] [21] Из- за нехватки времени на переход с промежуточных шин на сухие, Трулли занял 16-е место. Ирвин в 17-м перешел на запасной Jaguar, потому чтовыхлоп на его машине сломался, а запаска имела избыточную поворачиваемость. Занявший 18-е место Лучано Бурти из Проста задержался на полминуты из-за ошибки регулировки давления в шинах, которая помешала ему улучшить свой лучший круг. Йос Ферстаппен был 19-м на более быстрой машине «Эрроуз». Ирвин замедлил его, и план проехать два круга не был реализован, поскольку он пересек линию старта / финиша через три секунды после окончания квалификации. Фернандо Алонсо из Minardi стартовал 20-м из-за того, что в конце квалификации он использовал промежуточные шины. Стрелки и Минарди продолжились в одиннадцатом ряду с Энрике Бернольди 21-м после того, как он потерял время из-за того, что был вызван на платформу весов.осталось пять минут, и у него закончилось топливо на шикане автобусной остановки. Тарсо Маркес занял 22-е место после того, как Ральф Шумахер замедлил его, а задняя подвеска его машины вышла из строя на четвертом круге. [23] [25]

Пост-квалификация [ править ]

Ферстаппен, Алонсо, Бернольди и Маркес не смогли достичь 107-процентного предела; всем четырем гонщикам было разрешено начать гонку, потому что стюарды сочли, что имели место «исключительные обстоятельства» из-за изменчивых условий трассы, а также потому, что они шли в пределах лимита во время свободной тренировки. [26] После этого директор команды McLaren Рон Деннис подал официальный протест всемирному руководящему органу автоспорта, Международной автомобильной федерации (FIA), чтобы уточнить, запрещает ли постановление водителям улучшать время прохождения круга в условиях желтого флага. была последовательной после того, как 17 участников пошли быстрее с желтыми флагами, чтобы догнать машину Хайдфельда. [27]На собрании стюардов гонки восемь часов спустя были рассмотрены данные, информация и устные аргументы, и протест Денниса был отклонен. McLaren не обжаловал это решение. [28]

Квалификационные результаты [ править ]

ПозНет.ВодительКонструкторКолениЗазор
16 Хуан Пабло МонтойяУильямс - BMW1: 52.072-
25 Ральф ШумахерУильямс - BMW1: 52.959+0,887
31 Михаэль ШумахерФеррари1: 54,685+2,613
422 Хайнц-Харальд ФрентценПрост - Acer1: 55,233+3,161
52 Рубенс БаррикеллоФеррари1: 56.116+4,044
610 Жак ВильнёвБАР - Honda1: 57.038+4,966
73 Мика ХаккиненМакларен - Мерседес1: 57.043+4,971
87 Джанкарло ФизикеллаБенеттон - Рено1: 57,668+5,596
94 Дэвид КултхардМакларен - Мерседес1: 58.008+5,936
1019 Педро де ла РосаЯгуар - Cosworth1: 58,519+6,447
119 Оливье ПанисБАР - Honda1: 58,838+6,766
1217 Кими РайкконенЗаубер - Петронас1: 59.050+6,978
1312 Жан АлезиИордания - Хонда1: 59,128+7,056
1416 Ник ХайдфельдЗаубер - Петронас1: 59.302+7,230
158 Дженсон БаттонБенеттон - Рено1: 59,587+7,515
1611 Ярно ТруллиИордания - Хонда1: 59,647+7,575
1718 Эдди ИрвинЯгуар - Cosworth1: 59,689+7,617
1823 Лучано БуртиПрост - Acer1: 59.900+7 828
107% времени : 1: 59.917
1914 Йос ФерстаппенСтрелки - Asiatech2: 02.039+9,967 1
2021 год Фернандо АлонсоMinardi - европейский2: 02.594+10,522 1
21 год15 Энрике БернольдиСтрелки - Asiatech2: 03.048+10,976 1
2220 Тарсо МаркесMinardi - европейский2: 04.204+12.132 1
Источник: [25]

Примечания:

  • ^ 1  -ПилотыArrowsиMinardiустановили время за пределами 107%, но им было разрешено участвовать в гонке из-за сильного дождя во время квалификации. [26]

Разминка [ править ]

30-минутная разминка проводилась в воскресенье утром в пасмурную и сухую погоду. [29] Все гонщики настраивали свои гоночные настройки с учетом погодных условий того времени и устанавливали круги на своих запасных машинах. [30] Михаэль Шумахер был быстрее всех с 1-й минутой 49,495 секунд круга, за ним следуют Хаккинен, Райкконен, Ральф Шумахер, Ирвин, Френтцен, Монтойя, Трулли, Хайдфельд и Баррикелло. [31] Трулли снял переднее крыло и заграждения своей машины, широко выехав на неровности на повороте Les Combes. Он не смог управлять и остановился на обочине дороги. Алонсо потерял контроль над своей машиной, выезжая из угла Ставло, и разрушил ее левый угол при столкновении с внутренней стеной. [31]Он рикошетил вправо; Алонсо вышел из машины невредимым с помощью маршалов трассы, [32] когда Маркес остановился, чтобы проверить, не пострадал ли его товарищ по команде. [31] Алонсо был доставлен в медицинский центр трассы для профилактического осмотра. Он был признан годным к участию в гонке и использовал запасной автомобиль Minardi. [30] [31]

Раса [ править ]

Первый старт и авария с Бурти [ править ]

Забег проходил во второй половине дня с 14:00 по местному времени. [29] Погода на старте была пасмурной, и за 11 минут до группового круга на трассе выпал небольшой дождь . [33] Температура воздуха составляла от 12 до 16 ° C (от 54 до 61 ° F), а температура на треке составляла 17 ° C (63 ° F); [29] [34] прогнозы погоды в день гонки предсказывали возможность сильного дождя на ее последних стадиях. [35] Перед тем, как начался этап формирования, Френтцен и Маркес остановились из-за проблем с коробкой передач. [36] [37] Обоим гонщикам было приказано начать с задней части сетки., в результате чего старт был прерван, а количество кругов сократилось с 44 до 43. [38] В начале второго группового круга [39] Монтойя был неподвижен, когда он включил первую передачу. Он лишился поул-позиции и начал с тыла сетки. [40] Его товарищ по команде Ральф Шумахер вел на подходе к повороту Les Combes, когда он заблокировал тормоза. [38] Баррикелло остался третьим, а Физикелла переместился на четвертое. Переход в гору в Les Combes угол, Михаэль Шумахер вышел из Ральфа Шумахера пониженного давления и сделал пас вокруг слева на первое место. Вильнев при этом отстал от МакЛаренов. [34] [37]

Лучано Бурти (на фото в 2006 году) на пятом круге попал в аварию со стенкой покрышек на углу Бланшимон.

Баттон переместился с 13-го на 9-е к концу первого круга, а Вильнев опустился на четыре позиции на том же расстоянии. К концу первого круга Михаэль Шумахер опередил Ральфа Шумахера на 2,1 секунды. Баррикелло отставал от Ральфа Шумахера на третье место еще на шесть десятых секунды, а Физикелла, занявший четвертое место, отставал от Баррикелло на 2,2 секунды. [41] За следующие три круга Михаэль Шумахер оторвался от остальной части поля, увеличив свое преимущество до 6,3 секунды. Тем временем Алези обогнал де ла Розу и Паниса и поднялся на 16-е место, а Монтойя обогнал Ферстаппен на 16-м месте. [37]На третьем круге Физикелла проиграл Хаккинену четвертое место в повороте Les Combes, а из-за ошибки водителя на выезде на поворот Rivage он потерял пятое место, уступив Култхарду на выходе в повороте Pouhon. Дальше назад Райкконен затормозил позже Вилленуэве на шикане автобусной остановки и занял седьмое место. [34] [38] [42] Трулли обогнал Ирвин на 14-м месте. [37] На том же круге Алонсо сошел с дистанции с поломкой зубчатого вала. [36] [43] На четвертом круге Алези обогнал Баттона на девятое место, а Хайдфельд и Трулли понизили Паниса с 12-го на 14-е. [37] Ирвин потерял еще одну позицию, когда Монтойя обогнал его на 15-м месте. [38]

Когда Бурти собирался обогнать Ирвина на внутренней стороне поворота Бланшимон на пятом круге, Ирвин был застигнут врасплох и остался на трассе , [33] поставив левое колесо Бурти на траву. [44] Правое переднее колесо Бурти и «Ягуар» Ирвина вступили в контакт. [33] удаление переднего крыла Бурти и прижимной силы. [40] Ирвин проехал через переднее крыло «Проста» и разрушил его. [44] Бурти был послан копьем через гравийную ловушку и в шину с четырьмя глубинами на скорости 150 миль в час (240 км / ч). [40] Передняя часть защитного шлема Бурти сломалась, когда он принял на себя полную силу удара 111  g 0 (1090 м / с 2 ).[45] [46] Дальнейшие травмы Бурти были предотвращены, так как ограничители для головы и шеи поглотили удар. [47]

Ирвин сошел с трассы со снятыми правыми колесами со своего Ягуара. [48] Он вышел из машины, чтобы помочь маршалам трассы снять шины, приколотые к Бурти, и освободил свою машину от ограждения. [40] Райкконен остановился из-за отказа трансмиссии, когда Френтцен и Маркес сделали пит-стопы. [37] Автомобиль безопасности был задействован до того, как гонка была остановлена. Все оставшиеся водители ушли в стартовую сетку в ожидании перезапуска. [33] Тем временем прибыл медицинский делегат FIA Сид Уоткинс, чтобы руководить извлечением Бурти из его машины. Бурти был доставлен в районный медпункт на машине скорой помощи без оказания экстренной помощи. [39]После медицинского осмотра он был доставлен вертолетом в Centre Hospitalier University de Liège в сознательном и стабильном состоянии с серьезным сотрясением мозга. [37]

Возобновленная гонка [ править ]

Дэвид Култхард (на фото в 2009 году) финишировал вторым, заняв второе место в чемпионате пилотов .

Согласно правилам серии, первые четыре круга не учитывались при возобновлении гонки, единственным сохраненным элементом был порядок, в котором машины находились после окончания четвертого круга, [37] увеличивая дистанцию ​​до 36 кругов и сокращая поле до 18. легковые автомобили. [49] Гонка возобновилась в 14:45 по местному времени. [34] Williams Ральфа Шумахера не был опущен с домкрата в начале третьего круга, потому что его механики были погружены в замену балки заднего крыла по соображениям безопасности после того, как переднее крыло Монтойи сломалось. Он избежал десятисекундного штрафа с остановками и должен был стартовать с задней части сетки. [40] [50] [51]Физикелла быстро стартовал с шестого места, обогнав Макларенса и Баррикелло [37], но не Михаэля Шумахера, который первым попал в шпильку La Source . [50] Баррикелло остался третьим, а Баттон переместился на четвертое. Култхард ненадолго опередил Хаккинена, прежде чем его товарищ по команде прошел. Поднявшись на холм, оба Макларена обогнали Баттона, когда БАРЫ вступили в контакт и ненадолго уехали с трассы. [37]

На коленях, после того как Ферстаппен ударил его, Хайдельд попытался обогнать де ла Розу слева на шпильке La Source. Эти двое вступили в контакт с Хайдфельдом, который немедленно удалился из-за повреждения переднего крыла и подвески. Де ла Роса выехал на пит-лейн на круге из-за повреждения машины. [36] [40] Впереди Михаэль Шумахер начал отрываться от остальной части поля, увеличив свое преимущество над Физикеллой до пяти секунд к третьему кругу. [37] За один круг до этого машина Монтойи съехала в сторону, хотя он обогнал четыре машины, прежде чем сошел с дистанции из-за отказа двигателя. [34] [36]На третьем круге Трулли обогнал Баттона и занял шестое место. На следующем круге Баттон уступил седьмому Алези. Михаэль Шумахер увеличил свое преимущество до 14 секунд над Физикеллой к шестому кругу, когда Култхард бросил вызов Benetton. Далее Вильнев обогнал Баттона на восьмом месте. Первый круг пит-стопов начался по завершении круга, когда Трулли выехал на пит-лейн. После своего пит-стопа на седьмом круге Панис пересек белую линию, обозначающую выезд с пит-лейна, нарушение спортивных правил, влекущее за собой десятисекундный штраф с остановками. [37]

Баррикелло сделал свою первую остановку на девятом круге. Михаэль Шумахер лидировал на оставшейся части поля на 20 секунд, когда он впервые вышел на пит-лейн на следующем круге. Он вернулся в гонку вторым. Физикелла лидировал до своей остановки по завершении круга. Он сохранил за собой второе место. Панис получил 10-секундный штрафной удар на 12-м круге. После пит-стопов Гран-при вошел в ритм, и Михаэль Шумахер увеличил свое преимущество над Физикеллой до 24,8 секунды к 15-му кругу. [43] В тылу поля Маркес совершил незапланированный визит на пит-лейн для ремонта. его отстранение. [36] [37]Два круга спустя Михаэль Шумахер потерял концентрацию, когда на повороте Ставло повернул свой Ferrari налево и пробежал мимо, пропустив вершину поворота. Он вернулся на трассу, не потеряв лидерства. Его товарищ по команде Баррикелло врезался в дорожный столбик, входящий в шикану автобусной остановки на 17-м круге. [37] [40] Его машина потеряла переднюю прижимную силу из-за удаления переднего крыла, и он проехал полный круг на пониженной скорости после того, как пропустил выезд на пит-лейн. Баррикелло вернулся в гонку девятым. [34] [38] [50]

Михаэль Шумахер ( на фото в 2005 году) занял свою восьмую победу в сезоне , и он сломал побед рекорд за все время провел на Алена Проста с 52 - й в его карьере .

На 18-м круге, находясь под давлением Ральфа Шумахера, Баттон врезался в столбик на обочине, ведущей к автобусной остановке Chicane. Контакт убрал его переднее крыло, и отсутствие прижимной силы отправило его в барьер рядом с гусеницей. [38] [40] Трулли выехал на пит-лейн на следующем круге, чтобы начать второй круг пит-стопов. Его товарищ по команде Алези последовал за ним на 20-м круге. [37] Физикелла был на шесть десятых секунды впереди Култхарда, занявшего третье место к моменту его второй остановки на 23-м круге. Автомобиль Физикеллы брызнул маслом на Култхарда, в результате чего пилот McLaren почистил козырек. на основных прямых . [34] [40] Култхард остановился на круге и занял третье место после Физикеллы. [34]Михаэль Шумахер лидировал на 43,6 секунды к моменту своего второго пит-стопа в конце 25 круга, и он сохранил лидерство. [41] На 26-м круге Култхард повернул налево, чтобы попытаться неудачно обогнать Физикеллу. [38] На 27-м круге Хаккинен пробежал мимо шиканы автобусной остановки и снова выехал на трассу по траве. [33] На следующем круге Физикелла потерял скорость, обгоняя Бернольди, и Култхард повернул налево, чтобы передать пас, но Физикелла защитился на шпильке в Ла Сурсе. [34] [38] [40] Култхард снова попытался обойти Физикеллу в углу Eau Rouge и обогнал его справа на секунду. [33]

На 29 круге Ральф Шумахер обогнал Вильнева и стал восьмым. [37] Три круга спустя Баррикелло обогнал Алези по прямой в сторону поворота Les Combes и занял шестое место. [34] [38] Джордан потерял один из своих EJ11 на круге, когда Трулли, занявший пятое место, выехал на обочину трассы, и из задней части его автомобиля клубился масляный дым. [33] [40] На последних трех кругах Ральф Шумахер пять раз пытался обогнать Алези, но каждый раз безуспешно. [38] Впереди Култхард сократил отрыв Михаэля Шумахера на секунду за круг [39], когда последний замедлился, [52] но Шумахер одержал свою пятую победу на трассе Спа Франкоршам, чтобы сравняться с трехкратным чемпионом мира.Рекордное количество побед Айртона Сенны на трассе. [53] [54] Это была его восьмая победа в 2001 году и 52-я в его карьере , когда он побил рекорд четырехкратного чемпиона мира Алена Проста - 51 победу. [a] [49] Култхард последовал за ним на 10,098 секунды позже, заняв второе место, а Физикелла финишировал третьим, рекордным в сезоне. Хаккинен стал четвертым, Баррикелло - пятым, а Алези - шестым. Последними финишировали Ральф Шумахер, Вилленуэве, Френтцен, Ферстаппен, Панис, Бернольди и Маркес. [49]

После гонки [ править ]

Три лучших гонщика вышли на подиум, чтобы забрать свои трофеи, и поговорили со СМИ на более поздней пресс-конференции. [11] Михаэль Шумахер сказал, что он перестал быть консервативным: «По какой-то причине я думал, что у меня есть шанс заполнить брешь для дополнительной ямы, и мы не знали, сделают ли они это, поэтому я просто хотел иметь такую ​​безопасность. отрыв, потому что я был быстрее, чем Джанкарло, а Дэвид не смог обойтись, я смог открыть такое преимущество ». [56] Он сказал, что его 52-я победа не имеет приоритета, сказав: «На самом деле я очень рад этому, но я буду гораздо счастливее, если однажды буду сидеть на диване в отставке, и у меня в руке сигара и пиво, и подумай об этом." [56]Култхард признал, что удивлен темпом Физикеллы. Он сказал, что рад финишировать вторым и увеличить свое преимущество в чемпионате пилотов над Баррикелло: «Учитывая прошедшие у меня уик-энды, я, очевидно, очень счастлив, что занял второе место, и надеюсь, что Лучано на все 100 процентов сможет сделать это. следующая гонка, и тогда мы все почувствуем, что уик-энд прошел хорошо ". [56] Физикелла объяснил свое третье место новым аэродинамическим пакетом на его Benetton, который улучшил сцепление с дорогой и управляемость: «Мы проделали очень хорошую работу. Я сделал два потрясающих старта, особенно второй с шестого места на второе. и я счастлив. Это отличный день, и я хотел бы поблагодарить команду ". [56]

Джанкарло Физикелла (на фото в 2008 году) финишировал третьим в команде Benetton , что стало его лучшим результатом в сезоне.

После гонки стюарды исследовали столкновение Ирвина и Бурти на пятом круге, просмотрев телевизионные кадры и выслушав устные объяснения Ирвина. Они не предприняли никаких дальнейших действий и сочли это «инцидентом на гонке», и ни один из пилотов не виноват. [57] Это была вторая крупная авария Burti была выдержана в более чем через месяц , как он баррель прокатку дважды после столкновения с задней машиной Михаэля Шумахера на старте Гран При Германии в июле 2001 года [48] В результате аварии была Точка разговора в течение нескольких дней после гонки, когда Ален Прост отмечал, что удар Бурти был бы фатальным примерно десятью годами ранее, а бывший гонщик Жак Лаффит высоко оценил силу современной машины Формулы-1.монокок . [58] Руководитель команды Jaguar Ники Лауда сказал прессе, что он недоволен бездействием и поведением маршалов трассы: «Маршалы не работали должным образом. Эдди должен был взять на себя ответственность и, по сути, сказать им, что делать. часть спасения, которую обычно водители не должны делать, но он должен был это сделать, поскольку они, похоже, не имели представления о том, что им нужно делать ». [59] Ирвин позже сказал, что не видел, чтобы Бурти пытался пройти снаружи от него. Он говорил о своем облегчении от того, что Бурти был в сознании. [48]

Бурти получил синяки на лице и голове, и ему сделали сканирование мозга , которое показало травму головы, но не опухоль мозга. [58] Гэри Хартштейн , член медицинской делегации FIA, предсказал, что Бурти потребуется до двух месяцев, чтобы полностью выздороветь. [60] Бурти прошел дополнительные обследования и был помещен в искусственную кому, пока не вышел из реанимации 4 сентября. [45] [61] Шесть дней спустя он был выписан из больницы и вернулся в Монако, чтобы продолжить выздоровление. [62] Burti был заменен на чешско International Formula 3000 водитель Томаш Энге для остальной части сезона.[63] В последующих интервью он заявил, что не помнит о катастрофе. [45] [64] Последствия аварии привели к тому, что Бурти страдал от судорог и амнезии в течение следующих четырех месяцев, оба из которых требовали лечения. [64] FIA проанализировала аварию с целью повышения безопасности и объявила вне закона создание отверстий в шлемах, через которые проходили трубки для питья и провода радиосвязи. [45] Этот инцидент был использован в качестве примера развития ореола . [65] В интервью Autosport в 2019 году Бурти объяснил свое выживание улучшениями в безопасности транспортных средств и трасс, сделанными после аварии Айртона Сенны со смертельным исходом.на Гран-при Сан-Марино 1994 года . [46]

Фрэнк Уильямс , руководитель команды Williams, заявил, что они допустили ошибку, удерживая машину Ральфа Шумахера на домкрате в начале третьего кругового круга, и что никого нельзя винить в этом. [51] Баттон сказал о своей аварии, которая заставила его сойти с дистанции на 18-м круге: «Машина была в порядке, когда я повернул налево, но она не хотела поворачивать направо, потому что крыло упало под мои колеса, и поэтому Я ударился о стену ". [66] В результате Култхард опередил Баррикелло на девять очков в борьбе за второе место, в то время как последний опередил Ральфа Шумахера еще на два очка. [6]В чемпионате конструкторов McLaren отодвинулся от Williams еще на девять очков, а Джордан обогнал BAR и занял пятое место с тремя гонками до конца сезона. [6]

Классификация рас [ править ]

ПозНет.ВодительКонструкторКругиВремя / На пенсииСеткаТочки
11 Михаэль ШумахерФеррари361: 08: 05.002110
24 Дэвид КултхардМакларен - Мерседес36+ 10,09856
37 Джанкарло ФизикеллаБенеттон - Рено36+ 27,74264
43 Мика ХаккиненМакларен - Мерседес36+ 36.08743
52 Рубенс БаррикеллоФеррари36+ 54,52132
612 Жан АлезиИордания - Хонда36+ 59,68481
75 Ральф ШумахерУильямс - BMW36+ 59,98619 
810 Жак ВильнёвБАР - Honda36+ 1: 04.9707 
922 Хайнц-Харальд ФрентценПрост - Acer35 год+ 1 круг15 
1014 Йос ФерстаппенСтрелки - Asiatech35 год+ 1 круг16 
119 Оливье ПанисБАР - Honda35 год+ 1 круг13 
1215 Энрике БернольдиСтрелки - Asiatech35 год+ 1 круг17 
1320 Тарсо МаркесMinardi - европейский32+ 4 круга18 
Ret11 Ярно ТруллиИордания - Хонда31 годДвигатель12 
Ret8 Дженсон БаттонБенеттон - Рено17Авария9 
Ret6 Хуан Пабло МонтойяУильямс - BMW1Двигатель14 
Ret19 Педро де ла РосаЯгуар - Cosworth1Ущерб от столкновения10 
Ret16 Ник ХайдфельдЗаубер - Петронас0Столкновение11 
DNS17 Кими РайкконенЗаубер - Петронас0Передача инфекции- 
DNS18 Эдди ИрвинЯгуар - Cosworth0Столкновение- 
DNS23 Лучано БуртиПрост - Acer0Столкновение- 
DNS21 год Фернандо АлонсоMinardi - европейский0Коробка передач- 
Источник: [40] [67] [68]

Положение в чемпионате после гонки [ править ]

  • Жирным шрифтом выделены чемпионы мира.
  • Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.

Заметки [ править ]

  1. ^ Льюис Хэмилтон побил рекорд по количеству побед в Гран-при Формулы-1, когда он одержал 92-ю победу в гонке на Гран-при Португалии 2020 года . [55]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b "Гран-при Бельгии 2001: Гран-при Бельгии LIX Фостера" . Chicane F1. Архивировано 10 апреля 2019 года . Проверено 20 апреля 2019 .
  2. ^ "2001 Раунд 14 Бельгия: Карта Спа" . Formula1.com. Архивировано из оригинала 5 декабря 2001 года . Проверено 13 декабря 2020 .
  3. ^ "История Гран-при Бельгии" . Formula1.com. 28 августа 2001 года Архивировано из оригинала 30 августа 2001 года . Проверено 20 апреля 2019 .
  4. ^ "Спа-Франкоршам, лучшая гонка года" . F1Racing.net. 29 августа 2001 года Архивировано из оригинала 30 сентября 2004 года . Проверено 20 апреля 2019 .
  5. ^ a b Мэтчетт, Стив (29 августа 2001 г.). "Превью бельгийского Гран-при Стива Матчетта" . Speedvision . Архивировано из оригинального 28 ноября 2001 года . Проверено 20 апреля 2019 .
  6. ^ a b c d e f g "Таблицы очков Формулы-1 - 2001" . Крушение. Архивировано из оригинала 21 июля 2015 года . Дата обращения 22 мая 2015 .
  7. ^ «Плюс: Автогонки; Шумахер в гонке после тренировки» . Нью-Йорк Таймс . Ассошиэйтед Пресс . 28 августа 2001. Архивировано 20 апреля 2019 года . Проверено 20 апреля 2019 .
  8. ^ "Шумахер: давление все еще велико" . Атлас F1 . 28 августа 2001. Архивировано 20 апреля 2019 года . Проверено 19 ноября 2015 года .
  9. ^ "Четырехзвездочная цель Култхарда" . BBC Sport . 31 августа 2001 года Архивировано из оригинала 17 октября 2002 года . Проверено 20 апреля 2019 .
  10. ↑ Пиола, Джорджио (4 сентября 2001 г.). "Уильямс, меглио свет". Автопринт (на итальянском) (36). С. 32–34.
  11. ^ a b c «Спортивные правила Формулы-1 2001» (PDF) . Международная автомобильная федерация. 4 октября 2000 г. С. 12–13, 19 и 22. Архивировано 2 июня 2001 г. из оригинала (PDF) . Проверено 8 июля 2014 .
  12. ^ a b c d «Свободная практика» . Международная автомобильная федерация. 31 августа 2001 года Архивировано из оригинала 19 ноября 2001 года . Проверено 20 апреля 2019 .
  13. ^ a b «Пятница, первая свободная практика - Гран-при Бельгии» . Атлас F1 . 31 августа 2001 года. Архивировано 1 ноября 2001 года . Проверено 20 апреля 2019 .
  14. ^ a b «Шуми уходит, пока Култхард разбивается в Спа» . F1Racing.net. 31 августа 2001 года Архивировано из оригинала 30 сентября 2004 года . Проверено 20 апреля 2019 .
  15. ^ a b c «Свободная практика 2: шунты Шуи» . Автоспорт . 31 августа 2001 года. Архивировано 20 апреля 2019 года . Проверено 20 апреля 2019 .
  16. ^ a b c «Шумахер по-прежнему самый быстрый во второй мокрой сессии» . F1 сегодня. 31 августа 2001 года Архивировано из оригинала 6 января 2002 года . Проверено 20 апреля 2019 .
  17. ^ a b «Первая субботняя свободная тренировка отменена из-за тумана» . Атлас F1 . 1 сентября 2001 года. Архивировано 11 ноября 2001 года . Проверено 20 апреля 2019 .
  18. ^ "Свободная практика 3: Уильямс один-два" . Автоспорт . 1 сентября 2001. Архивировано 20 апреля 2019 года . Проверено 20 апреля 2019 .
  19. ^ a b "Вторая субботняя свободная тренировка - Гран-при Бельгии" . Атлас F1 . 1 сентября 2001 года. Архивировано 8 февраля 2002 года . Проверено 20 апреля 2019 .
  20. ^ a b c d e f «Свободная практика и квалификация» . Международная автомобильная федерация. 3 февраля 2002 года Архивировано из оригинала 3 февраля 2002 года . Проверено 20 апреля 2019 .
  21. ^ a b c Гарднер, Джон (1 сентября 2001 г.). «Гран-при Бельгии: Монтойя берет поул» . Speedvision. Архивировано из оригинального 3 -го сентября 2001 года . Проверено 20 апреля 2019 .
  22. ^ «Квалификация: блестящая игра Хуана» . Автоспорт . 1 сентября 2001. Архивировано 20 апреля 2019 года . Проверено 20 апреля 2019 .
  23. ^ a b c d "Избранные цитаты субботы - Гран-при Бельгии" . Атлас F1 . 1 сентября 2001 года. Архивировано 11 ноября 2001 года . Проверено 20 апреля 2019 .
  24. ^ "DC в ярости после квалификационного фиаско" . ITV-F1 . Сентябрь 2001 года архивация с оригинала на 8 сентября 2001 года . Проверено 20 апреля 2019 .
  25. ^ a b «Бельгия 2001 - Квалификация • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Архивировано 14 ноября 2018 года . Проверено 14 ноября 2018 года .
  26. ^ a b Мэнселл, Найджел , изд. (2001). 2001 Формула-1 Годовой . European Press Ltd. стр. 353, 379, 495. ISBN 0-9541368-0-2.
  27. ^ «Стрелы и Minardi разрешено участвовать в гонках в Спа» . Атлас F1 . 1 сентября 2001 года. Архивировано 11 ноября 2001 года . Проверено 20 апреля 2019 .
  28. ^ "Протест McLaren отклонен" . Автоспорт . 1 сентября 2001. Архивировано 20 апреля 2019 года . Проверено 20 апреля 2019 .
  29. ^ a b c «Гран-при Бельгии» . Gale Force F1. 2 сентября 2001 года Архивировано из оригинала 8 августа 2007 года . Проверено 19 ноября 2015 года .
  30. ^ a b «Разминка» . Международная автомобильная федерация. 2 сентября 2001 года Архивировано из оригинала 19 ноября 2001 года . Проверено 20 апреля 2019 .
  31. ^ a b c d "Воскресная разминка - Гран-при Бельгии" . Атлас F1 . 2 сентября 2001. Архивировано 11 ноября 2001 года . Проверено 20 апреля 2019 .
  32. ^ "Алонсо уходит от тяжелого столкновения на разминке" . Formula1.com. 2 сентября 2001 года Архивировано из оригинала 24 октября 2001 года . Проверено 20 апреля 2019 .
  33. ^ a b c d e f g "2001: Спа (Комментарий гонки)" . F1-Live.com. 2 сентября 2001 года Архивировано из оригинала 10 ноября 2001 года . Проверено 19 апреля 2019 .
  34. ^ a b c d e f g h i j "Отчет о кругах из Спа" . ITV-F1. 2 сентября 2001 года Архивировано из оригинала 9 сентября 2001 года . Проверено 20 апреля 2019 .
  35. ^ "Дождя в Спа пока не ожидается" . F1Racing.net. 2 сентября 2001 года архивации с оригинала на 30 сентября 2004 года . Проверено 21 апреля 2019 года .
  36. ^ a b c d e "Воскресные цитаты - Гран-при Бельгии" . Атлас F1 . 2 сентября 2001. Архивировано 11 ноября 2001 года . Проверено 19 апреля 2019 .
  37. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p «Шуи выигрывает Гран-при Бельгии; 52 победы устанавливают новый рекорд» . Автонеделя . 2 сентября 2001. Архивировано 21 апреля 2019 года . Проверено 21 апреля 2019 года .
  38. ^ a b c d e f g h i j "2001 - Раунд 14 - Бельгия: Спа" . Formula1.com. 2 сентября 2001 года Архивировано из оригинала 4 декабря 2001 года . Проверено 19 ноября 2015 года .
  39. ^ a b c «Михаэль Шумахер выигрывает Гран-при Бельгии» . F1Racing.net. 2 сентября 2001 года Архивировано из оригинала 29 сентября 2004 года . Проверено 19 апреля 2019 .
  40. ^ a b c d e f g h i j k l m "Результаты Гран-при: Гран-при Бельгии, 2001" . GrandPrix.com. Архивировано 24 сентября 2015 года . Проверено 19 ноября 2015 года .
  41. ^ a b "По кругу: Гран-при Бельгии 2001" . Gale Force F1. 2 сентября 2001 года Архивировано из оригинала 26 января 2004 года . Проверено 19 ноября 2015 года .
  42. ^ «12. Бельгия 2001» . www.statsf1.com (на французском языке). Архивировано 23 апреля 2019 года . Проверено 23 апреля 2019 года .
  43. ^ a b "Lapwatch: Гран-при Бельгии" . BBC Sport. 2 сентября 2001. Архивировано 2 октября 2002 года . Проверено 19 апреля 2019 .
  44. ^ a b Гарднер, Джон (2 сентября 2001 г.). «Гран-при Бельгии: Шуэй переписывает историю с помощью Spa Win» . Speedvision. Архивировано из оригинального 5 сентября 2001 года . Проверено 21 апреля 2019 года .
  45. ^ a b c d Сикейра, Фелипе (16 июля 2014 г.). "Após 13 anos, Burti Recebe capacete de terrível batida em Spa:" Troféu " " (на португальском языке). Rede Globo . Архивировано 19 июля 2014 года . Проверено 19 апреля 2019 .
  46. ^ a b Стро, Эдд (4 февраля 2019 г.). «Бурти: Улучшение безопасности Сенны спасло меня в аварии на Гран-при Бельгии 2001 года» . Автоспорт . Архивировано 21 апреля 2019 года . Проверено 21 апреля 2019 года .
  47. ^ Legard, Джонатан (3 сентября 2001). «Разгром Бурти затмевает победу Шу» . BBC Sport. Архивировано 2 октября 2002 года . Проверено 21 апреля 2019 года .
  48. ^ a b c Казерт, Раф (2 сентября 2001 г.). «Бразильский Бурти терпит крушение на Гран-при Бельгии» . Канадская радиовещательная корпорация . Архивировано 21 апреля 2019 года . Проверено 21 апреля 2019 года .
  49. ^ a b c «Гран-при Бельгии: Шумахер путешествует, чтобы записать победу» . Санди телеграф . 2 сентября 2001. Архивировано 21 апреля 2019 года . Проверено 21 апреля 2019 года .
  50. ^ a b c Уилкинс, Роберт (2 сентября 2001 г.). «ГП Бельгии 2001 - Шу одерживает рекордную 52-ю победу ...» Авария. Архивировано 21 апреля 2019 года . Проверено 21 апреля 2019 года .
  51. ^ a b Болдуин, Алан (5 сентября 2001 г.). «Уильямс принимает ошибку, защищает менеджера команды» . Атлас F1 . Рейтер . Архивировано 11 ноября 2001 года . Проверено 21 апреля 2019 года .
  52. ^ «Гонка: Майкл ставит свои собственные рекорды побед» . Автоспорт . 2 сентября 2001. Архивировано 21 апреля 2019 года . Проверено 21 апреля 2019 года .
  53. ^ Сперджен, Брэд (3 сентября 2001). «Победа Бельгии заставляет его преодолевать просты: Шумахер собирает свой величайший трофей» . Интернэшнл Геральд Трибюн . Архивировано 21 апреля 2019 года . Проверено 21 апреля 2019 года .
  54. ↑ Галлоуэй, Джеймс (30 декабря 2015 г.). «Лучшие моменты Михаэля Шумахера: как были переписаны рекорды F1» . Sky Sports . Архивировано 14 июня 2018 года . Дата обращения 7 мая 2019 .
  55. ↑ Гудвин, Стюарт (25 октября 2020 г.). «F1: Хэмилтон превосходит Шумахера с победой на Гран-при Португалии - как это случилось» ( стр. 1 , стр. 2 ) . Хранитель . Проверено 25 октября 2020 года .
  56. ^ a b c d "Пресс-конференция после гонки - Гран-при Бельгии" . Атлас F1 . 2 сентября 2001. Архивировано 11 ноября 2001 года . Проверено 21 апреля 2019 года .
  57. ^ "Бурти хочет" стукнуть "Ирвина" . Автомобильный журнал . 2 сентября 2001. Архивировано 21 апреля 2019 года . Проверено 21 апреля 2019 года .
  58. ^ a b Болдуин, Алан (2 сентября 2001 г.). «Бурти, выздоравливающий после кошмарной катастрофы» . Атлас F1 . Архивировано 11 ноября 2001 года . Проверено 21 апреля 2019 года .
  59. ^ "Лауда критикует маршалов по спасению Бурти" . Атлас F1 . 2 сентября 2001. Архивировано 8 февраля 2002 года . Проверено 21 апреля 2019 года .
  60. ^ "Бурти грозит долгое увольнение" . BBC Sport. 6 сентября 2001. Архивировано 21 апреля 2019 года . Проверено 21 апреля 2019 года .
  61. ^ «Бурти лучше, но аварии не помнит» . Независимый онлайн . 5 сентября 2001. Архивировано 21 апреля 2019 года . Проверено 21 апреля 2019 года .
  62. ^ "Бурти возвращается домой" . Крушение. 10 сентября 2001. Архивировано 21 апреля 2019 года . Проверено 21 апреля 2019 года .
  63. ^ «Энге покидает Прост, чтобы вернуться в F3000» . motorsport.com . 16 января 2002. Архивировано 21 апреля 2019 года . Проверено 21 апреля 2019 года .
  64. ^ a b «Бурти вспоминает аварию в Спа, положившую конец карьере Формулы 1» . Motor1.com. 1 сентября 2012 года. Архивировано 21 апреля 2019 года . Проверено 21 апреля 2019 года .
  65. ↑ Купер, Адам (3 августа 2017 г.). «Шесть ключевых мифов об устройстве защиты кабины ореола F1 разоблачены» . Автоспорт . Архивировано 25 апреля 2019 года . Проверено 25 апреля 2019 года .
  66. ^ Оллсоп, Дерик (4 сентября 2001). «Автоспорт: Шумахер неустанно стремится к новым рекордам» . Независимый . п. 17 . Проверено 21 апреля 2019 г. - через General OneFile.
  67. ^ "2001 Гран-при Бельгии" . Формула один. Архивировано из оригинального 28 октября 2014 года . Проверено 26 декабря 2015 года .
  68. ^ "2001 Классификация гонок Гран-при Бельгии" (PDF) . Международная автомобильная федерация. 2 сентября 2001 года Архивировано из оригинала (PDF) 2 марта 2005 года.
  69. ^ a b «Бельгия 2001 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Архивировано 28 августа 2017 года . Проверено 13 марта 2019 .


Предыдущая гонка:
Гран-при Венгрии 2001 г.		FIA Formula One World Championship
2001 сезон		Следующая гонка:
Гран-при Италии 2001 г.
Предыдущая гонка:
Гран-при Бельгии 2000 г.		Гран-при БельгииСледующая гонка:
Гран-при Бельгии 2002 г.