Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

2001 Гран-при Италии
Гонка 15 из 17 в чемпионате мира Формулы-1 2001 года
←  Предыдущая гонкаСледующая гонка  →
Национальный автодром Монцы
Сведения о расе [1] [2] [3]
Дата16 сентября 2001 г.
Официальное имяLXXII Gran Premio Campari d'Italia
Место расположенияНациональный автодром Монцы , Монца , Италия
КурсПостоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса5,793 км (3,600 миль)
Расстояние53 круга, 306,719 км (190,586 миль)
ПогодаСолнечно, переменная облачность, Воздух: от 19 до 20 ° C (от 66 до 68 ° F), Трасса 26 ° C (79 ° F)
Посещаемость110 000 [4]
Поул-позиция
Водитель
Уильямс - BMW
Время1: 22.216
Самый быстрый круг
ВодительГермания Ральф ШумахерУильямс - BMW
Время1: 25.073 на 39 круге
Подиум
Первый
Уильямс - BMW
Второй
Феррари
В третьих
Уильямс - BMW
Лидеры круга

2001 Гран - при Италии (формально LXXII Gran Premio Campari d'Italia ) был Formula One автопробег состоялся 16 сентября 2001 года на автодром Национале ди Монца , Монца , Италия. Это был пятнадцатый этап сезона Формулы-1 2001 года и 72-й Гран-при Италии. Уильямс водитель Хуан Пабло Монтойя выиграл гонку 53- м круге с поула . Рубенс Баррикелло финишировал вторым на Ferrari, а третьим - товарищ Монтойи по команде Ральф Шумахер .

Монтойя сохранил преимущество на старте и лидировал, пока на девятом круге его не обогнал Баррикелло. Баррикелло оторвался от Монтойи и удерживал лидерство до своего единственного пит-стопа на 19-м круге, который оказался проблематичным из-за неисправной заправочной станции. Монтойя использовал универсальную стратегию и сделал пит-стоп на 29 круге, что позволило его товарищу по команде Ральфу Шумахеру лидировать на протяжении шести кругов. Баррикелло восстановил лидерство на 36-м круге, пока Монтойя не занял позицию на 42-м круге, когда Баррикелло во второй раз сделал пит-стоп. Баррикелло начал сокращать разрыв между собой и Монтойей, но не смог бросить вызов гонщику Williams, который одержал свою первую победу в Формуле-1.

В результате Монтойя занял пятое место в чемпионате пилотов , отстав на 83 очка от лидера Михаэля Шумахера , завоевавшего титул за две гонки до этого. Вторая позиция Баррикелло позволила ему сократить отставание от Дэвида Култхарда . Сильный финиш Williams означал, что разрыв между ними и McLaren сократился до восьми очков, а в сезоне осталось две гонки.

Фон [ править ]

За Гран-при боролись одиннадцать команд по два гонщика в каждой. Команды (также известные как конструкторы ) были Ferrari , McLaren , Williams , Benetton , BAR , Jordan , Arrows , Sauber , Jaguar , Minardi и Prost . [5] Перед гонкой, как на водителях чемпионата и конструкторы чемпионат уже решены, с водителем Ferrari Михаэлем Шумахером , что утверждал водитель чемпионата два раундом ранее вГран-при Венгрии и Ferrari выиграли чемпионат конструкторов на одном и том же мероприятии, McLaren отстала слишком на много очков, чтобы их догнать. [6]

После Гран-при Бельгии 2 сентября команды провели межсезонье на различных трассах Европы с 4 по 7 сентября, чтобы подготовиться к Гран-при Италии на Национальном автодроме в Монце. Ferrari, Williams, BAR, Jordan и Minardi тестировались на трассе Муджелло . Рубенс Баррикелло для Ferrari показал лучшее время в первый и второй дни. [7] Второй день испытаний был сорван шесть раз после того, как водитель-испытатель BAR Такума Сато сошел с трассы, потерпел сбой в электронном блоке управления и отказал в работе антиблокировочной системе. Пилот BAR Оливье Панис и водитель Minardi Алекс Юну обоих были проблемы со сцеплением и коробкой передач. [8] В последний день Михаэль Шумахер установил самый быстрый круг за 1 минуту 24,226 секунды, опередив Паниса на четыре десятых. [7] Пилот-испытатель Ferrari Лука Бадоер провел три дня на частном тестовом треке своей команды Fiorano Circuit, где он тренировал старты, а также тестировал систему контроля запуска и контроля тяги. [7] [9]

После терактов 11 сентября в Нью-Йорке и Вашингтоне, руководящем органе Формулы-1, Международная автомобильная федерация (FIA) объявила, что Гран-при Италии состоится в соответствии с графиком. [10] Президент Ferrari Лука ди Монтедземоло сказал, что его команда будет подходить к гонке как к обычному гоночному мероприятию, а не к традиционному фестивалю Ferrari. Кроме того, ди Монтедземоло заявил, что Формула-1 должна продолжить свой обычный график и не отменять гонки. [11] Кроме того, Автомобильный клуб Италии призвал болельщиков и зрителей вести себя «в соответствии с серьезностью ситуации и коллективным участием в страданиях американских граждан». [10]Торжества на подиуме также были отменены, и все церемонии перед гонкой, в том числе пролет итальянской выставочной команды Tricolor Arrows, были отменены . [12] Три команды изменили окраску своих автомобилей в знак уважения. Ferrari сняли с автомобилей всю рекламу и выкрасили носовые обтекатели в черный цвет. [13] Jaguar установил черные кожухи двигателей на свои автомобили R2 в субботу утром [14], а спонсор из Иордании Deutsche Post заменил свой брендинг флагом США на кожухе двигателя автомобилей Jordan в воскресенье утром. [15]Михаэль Шумахер отказывался от участия в гонке и в 2002 году сказал, что, по его мнению, гонять после терактов 11 сентября было «плохим знаком». [16]

Перед гонкой было две смены пилотов. Команда Minardi заменила обычного гонщика Тарсо Маркеса на Юна. Юн получил поддержку от Magnum Corporation и получил суперлицензию после двухдневного тестирования на трассе Муджелло. Он стал первым малазийским гонщиком, выступившим в Формуле-1. Маркес оставался тестовым и резервным пилотом команды и помогал в разработке Minardi PS02 . [17] Czech Formula 3000 водитель Томаш Энге (который был подписан в качестве тест - пилота Prost) заменил Лучано Burtiкоторый восстанавливался после сотрясения мозга и ушиба, который он получил в результате аварии на предыдущей гонке в Бельгии. [18]

Из-за конфигурации национального автодрома Монца с его высокой средней скоростью команды настраивают свои машины на создание минимально возможной прижимной силы. Компания Williams представила обновленную спецификацию FW23 для Montoya после того, как ее использовал Ральф Шумахер в Бельгии. [19] Уильямс оборудовал более ранний аэродинамический пакет на машине Ральфа Шумахера в воскресенье утром. [20] Benetton представил новое переднее крыло, а Ferrari представила новую спецификацию двигателя с улучшенной аэродинамикой. [19]

Практика [ править ]

Перед воскресной гонкой было проведено четыре тренировки, по две в пятницу и субботу. Каждое пятничное утреннее и дневное занятие длилось час; третье и четвертое занятия в субботу утром длились по 45 минут каждое. [21] Первая тренировка была перенесена с обычного времени начала с 11:00 по летнему центральноевропейскому времени ( UTC + 02: 00 ) на 10:50, чтобы соответствовать запланированной тишине на одну минуту, которая соблюдалась в 12:00 на всем протяжении. Европа. [22] Михаэль Шумахер задал темп в первой тренировке, которая проходила в сухую погоду, [19] со временем 1: 25,524; Дэвид Култхард показал второе лучшее время. Баррикелло был третьим по скорости, опередивНик Хайдфельд (разбивший свою машину в Варианте Аскари) на четвертом месте. Мика Хаккинен показал пятое время, а Дженсон Баттон - шестое. Кими Райкконен , который был седьмым по скорости, на Variante Goodyear столкнулся с препятствием, из-за которого ему пришлось переднее правое колесо. Ральф Шумахер , Ярно Трулли и Педро де ла Роса завершили десятку самых быстрых гонщиков сессии. Пилот Arrows Йос Ферстаппен не установил время круга из-за того, что на трассе Curva di Lesmo в начале сессии он столкнулся с барьером из покрышек. [23]Во второй тренировочной сессии, когда в начале тренировки на трассу обрушился кратковременный ливневый дождь, Ральф Шумахер установил самое быстрое время дня - 1: 24.667; Монтойя показал второе лучшее время, несмотря на то, что покинул трассу во время сессии. Михаэль Шумахер (время 1: 25,131) был третьим по скорости, опередив де ла Розу. Следующие три позиции заняли Баррикелло, Хаккинен и Култхард. Несмотря на то, что Хайдфельд не выезжал на трассу, он стал восьмым самым быстрым гонщиком. Алези и Хайнц-Харальд Френтцен (которые притормозили на своей машине и сошли с трассы, ускользнули от трассы и избежали столкновения с препятствиями) вошли в первую десятку. [24]

Монтойя показал самый быстрый круг в третьей тренировке - 1: 25,558, который прошел на влажной трассе. Баррикелло был вторым по скорости, показав время на 0,336 меньше, чем Монтойя. де ла Роса бежал быстро и показал третий по скорости круг - 1: 26,542. Пилоты BAR Вильнев и Панис показали четвертое и пятое время. Райкконен, Эдди Ирвин , Ферстаппен, Энрике Бернольди и Хайдфельд замыкают первую десятку. Джанкарло Физикелла , Юнг, Дженсон Баттон , Жан Алези , Михаэль Шумахер, Култхард, Хаккинен и Фернандо Алонсо не установили время круга во время сессии. [14]Трасса иссякла перед последней тренировкой, где Михаэль Шумахер показал самый быстрый круг за уик-энд с результатом 1: 23.178; Баррикелло показал лучшее время, когда условия на трассе улучшились, но опустился на четвертое место. Двух гонщиков Ferrari разделили Монтойя и Трулли. Култхард был пятым по скорости, а Ральф Шумахер шестым. Хайдфельд, Хаккинен, де ла Роса и Райкконен замыкают десятку лучших пилотов перед квалификацией. Энге развернулся, но восстановил контроль над своей машиной. [25]

Квалификация [ править ]

Михаэль Шумахер (на фото в 2010 году) , чемпион среди водителей 2001 года, занял третье место в квалификации.

В ходе одночасовой квалификационной сессии в субботу днем ​​каждый гонщик был ограничен двенадцатью кругами, причем порядок старта определялся самыми быстрыми кругами пилотов. Во время этой сессии действовало правило 107%, согласно которому каждый гонщик должен оставаться в пределах 107% от самого быстрого времени круга, чтобы квалифицироваться для участия в гонке. [21] Сессия проходила в сухую погоду. [26] Монтойя завоевал свою вторую поул-позицию подряд и третью в сезоне со временем 1: 22,216. [27]Хотя он был доволен ощущениями от своей машины, он не был уверен, что сможет занять поул-позицию. К Монтойе в первом ряду присоединился Баррикелло, который показал время на 0,312 секунды медленнее, а также попал в гравийную ловушку во время квалификации. Михаэль Шумахер квалифицировался третьим и признал ошибку в своем третьем заезде, которая помешала ему установить более быстрое время. У Ральфа Шумахера были проблемы с балансом, что означало, что его машина попеременно проявляла недостаточную и избыточную поворачиваемость на пути к четвертой позиции. Ему также удалось три чистых раунда, прежде чем его четвертый был прерван желтым флагом . Трулли квалифицировался пятым и был в восторге от своей машины и шин. [26] [27]Култхард квалифицировался на шестой позиции и почувствовал, что его машина хорошо сбалансирована, хотя и чувствовал, что трудно толкаться и добиться идеального сцепления с дорогой . [26] Хаккинен занял седьмое место и пробежал мимо выезда с Curva di Lesmo в своем последнем забеге на время и сильно врезался в барьер, в результате чего были сильно повреждены передняя и левая сторона его машины. Хаккинен не пострадал, но из-за аварии квалификация была приостановлена ​​на тринадцать минут. [28]

Два гонщика Sauber были восьмым и девятым, Хайдфельд опередил Райкконена; [27] Хайдфельд был доволен своей позицией после потери времени на трассе в пятницу, в то время как Райкконен жаловался, что его заблокировал Физикелла, который был на втором круге. Де ла Роса замкнул десятку лучших в квалификации и был счастлив после того, как инженер Jaguar Хамфри Корбетт исправил проблему с недостаточной поворачиваемостью на машине де ла Росы. [29] Баттон занял одиннадцатое место и сообщил, что его Benetton хорошо сбалансирован. Френтцен занял двенадцатое место и сказал, что его квалификационная позиция более значительна, чем его четвертое место в Гран-при Бельгии. [26]Ирвин боролся с балансировкой тормозов, которая сместилась в сторону задней части его Ягуара, что означало, что ему удалось тринадцатое. Он также не смог установить более быстрое время после того, как Оливье Панис заблокировал его, проехав на вершине первого поворота, и остановил его машину. Физикелла использовал запасной автомобиль своей команды Benetton, потому что на его гоночном автомобиле на практике произошел отказ гидравлики, но из-за проблемы с двигателем в запасном автомобиле он ограничился четырнадцатым. [27] [29] Пилоты BAR Жак Вильневи Панис заняли пятнадцатую и семнадцатую позиции, и оба сообщили, что аэродинамическое сцепление было недостаточным, но механическое сцепление было в порядке. Эти двое были разделены Алези на более медленной из двух машин Jordan и описал свою сессию как «худшую квалификационную сессию, которую я мог представить на трассе, которая мне нравится», потому что у него были проблемы с балансировкой тормозов и управляемостью. [26] Ферстаппен и Бернольди заняли восемнадцатое и девятнадцатое места в составе команды «Эрроуз». Энге установил двадцатое лучшее время в своей первой квалификационной сессии Формулы-1 [27] и имел две проблемы с двигателем как в его гоночной машине, так и в запасном монококе, настроенном для Френтцена. [29] Два пилота Minardi квалифицировались в конце поля с Фернандо Алонсо.впереди Юна; оба гонщика остановились на выезде из-за отказа привода коробки передач, и им пришлось делить запасной автомобиль Minardi. [26]

Квалификационная классификация [ править ]

ПозНетВодительКонструкторВремяЗазорСетка
16 Хуан Пабло МонтойяУильямс - BMW1: 22.2161
22 Рубенс БаррикеллоФеррари1: 22,528+0,3122
31 Михаил ШумахерФеррари1: 22,624+0,4083
45 Ральф ШумахерУильямс - BMW1: 22,841+0,6254
511 Ярно ТруллиИордания - Хонда1: 23.126+0,9105
64 Дэвид КултхардМакларен - Мерседес1: 23,148+0,9326
73 Мика ХаккиненМакларен - Мерседес1: 23,394+1,1787
816 Ник ХайдфельдЗаубер - Петронас1: 23,417+1.2018
917 Кими РайкконенЗаубер - Петронас1: 23,595+1,3799
1019 Педро де ла РосаЯгуар - Cosworth1: 23,693+1,47710
118 Дженсон БаттонБенеттон - Рено1: 23,892+1,67611
1222 Хайнц-Харальд ФрентценПрост - Acer1: 23,943+1,72712
1318 Эдди ИрвинЯгуар - Cosworth1: 24.031+1,81513
147 Джанкарло ФизикеллаБенеттон - Рено1: 24.090+1,87414
1510 Жак ВильнёвБАР - Honda1: 24,164+1,94815
1612 Жан АлезиИордания - Хонда1: 24.198+1,98216
179 Оливье ПанисБАР - Honda1: 24,677+2,46117
1815 Энрике БернольдиСтрелки - Asiatech1: 25,444+3,22818
1914 Йос ФерстаппенСтрелки - Asiatech1: 25,511+3,29519
2023 Томаш ЭнгеПрост - Acer1: 26,039+3,82320
21 год21 год Фернандо АлонсоMinardi - европейский1: 26,218+4,00221 год
2220 Алекс ЮнMinardi - европейский1: 27,463+5,24722
107% времени : 1: 27.971
Источники: [3] [30]

Разминка [ править ]

Пилоты вышли на трассу в 09:30 по местному времени для 30-минутной разминки. [21] Это происходило в солнечную и теплую погоду. [20] Михаэль Шумахер сохранил хорошую игру, установив время 1: 26.029. Култхард был вторым по скорости гонщиком. Монтойя был третьим, отстав от Шумахера на две десятых секунды. Баррикелло замкнул четверку самых быстрых гонщиков. После окончания разминки, но перед гонкой, по окончании Парада пилотов была проведена вторая минута молчания. [15]

Раса [ править ]

Рубенс Баррикелло (на фото в 2010 году) провел 15 кругов в гонке.

Гонка началась в 14:00 по местному времени. Гонка проходила в солнечную погоду; температура воздуха была 19 ° C (66 ° F), а температура трассы 26 ° C (79 ° F). [31] Во время подготовки к гонке Михаэль Шумахер попытался договориться о том, чтобы не было обгонов на первых двух шиканах. План провалился: Вильнев, руководитель команды Benetton Флавио Бриаторе и владелец Arrows Том Уолкиншоу отказались принять договор. [32] Шумахер стремился избежать любых несчастных случаев на старте из-за сочетания последствий терактов 11 сентября 2001 года, совершенных ранее на этой неделе; смерть маршала огня Паоло Гислимбертив скоплении в начале гонки прошлого года; и ужасная авария на гонке ChampCar накануне в Германии, в которой бывший гонщик Формулы-1 Алекс Занарди получил тяжелую травму, в результате чего ампутировали обе ноги. [33]

Хайдфельд потерял гидравлическое давление в сети; от него требовалось использовать запасной монокок Sauber и стартовать с пит-лейн . Физикелла сделал то же самое, потому что в его машине произошла утечка топлива. [2] Когда гонка началась, Монтойя сохранил свое преимущество поул-позиции, войдя в первый поворот, Баррикелло был вторым, а Михаэль Шумахер - третьим. Ральф Шумахер обогнал Михаэля Шумахера на шикане Variante Goodyear, но Михаэль бросил вызов Ральфу за позицию на выезде из Variante della Roggia и вырвался вперед, направляясь на Curve di Lesmo. [34] Дальше Трулли был сбит Баттоном и был отправлен в штопор, что сделало его первым сошедшим с дистанции. Баттон сделал пит-стоп в конце круга для замены переднего крыла. [2]Ирвин сделал хороший старт, поднявшись с тринадцатого на седьмое к концу первого круга, в то время как Хаккинен неудачно проехал по шикане, чтобы избежать контакта с другими гонщиками, и упал на тринадцатое. Ферстаппен сделал лучший старт, переместившись с девятнадцатого на восьмое место. [34] В конце первого круга Монтойя лидировал на полсекунды от Баррикелло, за которым, в свою очередь, последовали Михаэль Шумахер, Ральф Шумахер, Култхард, де ла Роса, Ирвин, Ферстаппен, Райкконен, Алези, Вильнёв, Бернольди, Хаккинен, Панис, Френтцен, Алонсо, Энге, Хайдфельд, Юнг, Физикелла и Баттон. [35]

Баррикелло и Михаэль Шумахер начали поддерживать разрыв между собой и Монтойей и начали отрываться от Ральфа Шумахера. [34] Бернольди обогнал Вильнева на десятом месте на втором круге, а Ирвин опустился на девятый круг спустя после того, как его обогнали Ферстаппен и Райкконен. Позже он отставал от Алези, Бернольди и Вильнева на четвертом круге. Двигатель Баттона отказал, из-за чего он сошел на пятом круге. Ирвин уступил еще три позиции Хаккинену, Панису и Френтцену одним кругом позже. Култхард стал третьим сошедшим с Гран-при после отказа двигателя на седьмом круге, что означало, что Ферстаппен унаследовал пятое место, а Райкконен перешел на шестое. [34] У Монтойи был волдырь на одной из задних шин, из-за которой он скользил при торможении, [36]и медленно выходил из шиканы Варианте делла Роггиа, что позволило Баррикелло выйти вперед на девятом круге. Три круга спустя Алези обогнал Райкконена и занял шестое место, а Хаккинен переместился на десятое, обойдя Бернольди на 13-м круге. [34] Ирвин сошел с дистанции на 14-м круге, потому что он потерял мощность в своей машине, когда цилиндр в его двигателе перестал работать. [2] [37] Ферстаппен опустился на седьмое место после того, как его обогнали Алези и Райкконен на 16-м круге. Юн развернулся на Curva di Lesmo и упал на задний план. [34]

Хуан Пабло Монтойя (на фото в 2008 году) выиграл свой первый Гран-при, стартовав с поул-позиции .

Михаэль Шумахер боролся за Монтойю за третью позицию, пока не стал первым из ведущих пилотов, сделавших запланированный пит-стоп на 18-м круге, и вернулся на трассу на четвертом месте. [34] Команды Williams и Ferrari использовали разные стратегии пит-стопов - команда Williams планировала универсальную стратегию, тогда как команда Ferrari планировала две остановки. Баррикелло (на более легком топливе) смог быстро увеличить свое преимущество над Монтойей до десяти секунд к своему первому пит-стопу на 19-м круге. Однако пит-стоп Баррикелло оказался проблематичным: его заправочная установка не сработала, что означало, что он был неподвижен около на шесть-семь секунд дольше запланированного. [2] Баррикелло покинул остановку на третьей позиции, опередив своего товарища по команде Михаэля Шумахера. [34]Хаккинен потерял второе место на 19-м круге, а затем потерял все передачи на предыдущем круге, что вынудило его сойти с дистанции. [37] Ферстаппен сошел с дистанции на 26-м круге, потому что его двигатель перестал работать. [2] В передней части поля Ральф Шумахер вышел в лидеры гонки, когда Монтойя сделал пит-стоп на 28 круге, [34] где его пит-команда изменила его переднее крыло, чтобы исправить проблему, с которой Монтойя столкнулся. избыточная поворачиваемость [2], и он вернулся на третье место с отставанием в 5,5 секунды. [35] Френтцен сошел с девятой позиции из-за отказа коробки передач на 29-м круге. [2] Вильнев сделал пит-стоп с шестого на 34-м круге и сохранил позицию. [34]

Ральф Шумахер на своем единственном пит-стопе на 35-м круге опередил Баррикелло на 6,1 секунды и вернулся четвертым. [35] де ла Роса был последним универсальным гонщиком, который остановился на 36-м круге с пятого места, которое он сохранил после возвращения на трассу. Михаэль Шумахер сделал свой второй пит-стоп на 40 круге и отстал от Ральфа Шумахера. Монтойя вернулся на лидирующую позицию, когда Баррикелло сделал пит-стоп на 41-м круге и вернулся сразу за Ральфом Шумахером. [34] По завершении 42 круга, когда запланированные пит-стопы выполнены, заказ был следующий: Монтойя, Ральф Шумахер, Баррикелло, Михаэль Шумахер, де ла Роса, Вильнёв, Райкконен, Алези, Панис, Физикелла, Хайдфельд, Бернольди, Энге, Алонсо и Юн. [35]Дальше по полю Энге обошел Бернольди на двенадцатое место на 43-м круге. [34] Баррикелло пробежал мимо Ральфа Шумахера на стартовой / финишной прямой, и Шумахер перерезал шикану Variante Goodyear после попытки защитить свою позицию, позволив Баррикелло взять верх. второй на 47-м круге. Юн сошел с дистанции на том же круге после того, как он повернул свою машину в гравийную ловушку. [2] [38] Бернольди завершил гонку, когда на его машине на том же круге возникла проблема с датчиком коленвала. [38] [39]

Баррикелло сократил разрыв между собой и Монтойей, но не смог догнать колумбийца, который пересек финишную черту на 53-м круге и одержал свою первую победу в Формуле-1. [38] за время 1'16: 58,393 при средней скорости 239,321 километра в час (148,707 миль в час). Баррикелло финишировал вторым, отставая от Монтойи на 5,1 секунды, Ральф Шумахер занял третье место, Михаэль Шумахер занял четвертое, де ла Роса показал свой лучший результат в сезоне после того, как финишировал пятым, а Вильнев завершил набранные очки шестым. Райкконен был последним пилотом на лидирующем круге, заняв почти седьмое место, а Алези, Панис, Физикелла, Хайдфельд, Энге и Алонсо были последними из классифицированных финишеров. [40]

После гонки [ править ]

Три лучших гонщика вышли на подиум, чтобы забрать свои трофеи, а также на более поздней пресс-конференции. Монтойя сказал, что он «так счастлив» и «доволен», что выиграл свою первую гонку, которая была первой для колумбийского гонщика. [36] [41] Он также сказал, что не был разочарован тем, что не одержал свою первую победу в последних четырнадцати гонках, поскольку не ожидал победы в течение сезона. [36] Баррикелло сказал, что, по его мнению, Ferrari показал «хорошее шоу», несмотря на медленный пит-стоп из-за проблемы с топливной вышкой на 19-м круге. Он также считал, что его стратегия двух остановок была правильным ходом, и описал свой уик-энд так: « один из моих лучших ». [36]Когда его спросили, была ли его машина нестабильной во время Гран-при, Ральф Шумахер сказал, что это не так, и заявил, что хотя у него были проблемы с шинами, он считает, что финиш Williams первым и третьим был «большим достижением». [36]

Алези подверг критике роль Бриаторе в том, чтобы помешать гонщикам соблюдать договор, согласно которому в первых двух шиканах не должно было быть обгонов, и сообщил итальянским и французским СМИ, что некоторые руководители команд угрожали своим гонщикам, если они не участвуют в гонках. Тем не менее, он был рад, что гонка прошла без каких-либо серьезных инцидентов, и сказал, что причина, по которой большинство гонщиков поддержало Михаэля Шумахера, заключалась в том, что он «вел себя как идеальный лидер». [42] Вильнев сказал британскому телеканалу ITV.что, по его мнению, обсуждение запрета на обгоны на гоночной трассе было неподходящим местом: «Мы гонщики, потому что мы подписали контракты до начала сезона, и все были счастливы быть гонщиками и заработать миллионы долларов. Потому что Год назад мы знали, что в Монце будет гонка, и никто не жаловался ». [42] Президент FIA Макс Мосли заявил, что не согласен с пактом, и сказал, что гонщики должны были выразить озабоченность в течение нескольких месяцев до Гран-при. [43]

Результат позволил Михаэлю Шумахеру увеличить свое преимущество в чемпионате пилотов до 50 очков над Култхардом. Второе место Баррикелло позволило ему сократить отставание от Култхарда на три очка. Ральф Шумахер остался на четвертой позиции, а победа Монтойи означала, что он переместился на пятое место. [6] Ferrari оставалась лидером Кубка конструкторов с преимуществом в 80 очков над McLaren, у которого преимущество в очках над Williams сократилось до восьми. Sauber сохранил четвертое место, а BAR занял пятое место. [6]

Классификация рас [ править ]

ПозНетВодительКонструкторКругиВремя / На пенсииСеткаТочки
16 Хуан Пабло МонтойяУильямс - BMW531: 16: 58.493110
22 Рубенс БаррикеллоФеррари53+5,17526
35 Ральф ШумахерУильямс - BMW53+17,33544
41 Михаил ШумахерФеррари53+24,99133
519 Педро де ла РосаЯгуар - Cosworth53+1: 14.984102
610 Жак ВильнёвБАР - Honda53+1: 22,469151
717 Кими РайкконенЗаубер - Петронас53+1: 23.1079 
812 Жан АлезиИордания - Хонда52+1 круг16 
99 Оливье ПанисБАР - Honda52+1 круг17 
107 Джанкарло ФизикеллаБенеттон - Рено52+1 круг14 
1116 Ник ХайдфельдЗаубер - Петронас52+1 круг8 
1223 Томаш ЭнгеПрост - Acer52+1 круг20 
1321 год Фернандо АлонсоMinardi - европейский51+2 круга21 год 
Ret15 Энрике БернольдиСтрелки - Asiatech46Коленчатый вал18 
Ret20 Алекс ЮнMinardi - европейский44 годВыделено22 
Ret22 Хайнц-Харальд ФрентценПрост - Acer28 годКоробка передач12 
Ret14 Йос ФерстаппенСтрелки - Asiatech25Давление топлива19 
Ret3 Мика ХаккиненМакларен - Мерседес19Коробка передач7 
Ret18 Эдди ИрвинЯгуар - Cosworth14Двигатель13 
Ret4 Дэвид КултхардМакларен - Мерседес6Двигатель6 
Ret8 Дженсон БаттонБенеттон - Рено4Двигатель11 
Ret11 Ярно ТруллиИордания - Хонда0Столкновение5 
Источники: [3] [2] [44]

Положение в чемпионате после гонки [ править ]

  • Жирным шрифтом выделены чемпионы мира.
  • Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "ГП Италии 2001" . ChicaneF1. Архивировано из оригинального 12 ноября 2013 года . Проверено 11 декабря 2020 .
  2. ^ a b c d e f g h i j k "Результаты Гран-при, Гран-при Италии, 2001" . GrandPrix.com . Inside F1, Inc. 16 сентября 2001 года. Архивировано 13 сентября 2015 года . Проверено 9 сентября 2015 года .
  3. ^ a b c «Результаты Гран-при Италии 2001 года» . ESPN. Архивировано из оригинала 20 июля 2014 года . Проверено 15 октября 2020 года .
  4. ^ F1 Racing . Октябрь 2001 г.
  5. ^ "Список участников 2001" . Международная автомобильная федерация. Архивировано из оригинала 4 июня 2001 года . Проверено 8 июля 2014 .
  6. ^ a b c d e "Таблицы очков Формулы-1 - 2001" . crash.net . Crash Media Group. Архивировано из оригинала 21 июля 2015 года . Дата обращения 22 мая 2015 .
  7. ^ a b c "Тестирование сентября 2001" . Атлас F1 . Публикации Хеймаркет. Архивировано 19 сентября 2011 года . Проверено 8 сентября 2015 года .
  8. ^ "Тестирование 5 сентября: День Муджелло второй" . Formula1.com . Formula1.com Limited. 5 сентября 2001 года Архивировано из оригинала 22 декабря 2001 года . Проверено 8 сентября 2015 года .
  9. ^ "Напряженный сезон Бадера продолжается" . GrandPrix.com . Inside F1, Inc. 5 сентября 2001 года. Архивировано 24 сентября 2015 года . Проверено 8 сентября 2015 года .
  10. ^ a b «Гран-при будет продолжаться» . Дейли телеграф . Телеграф Медиа Группа . 13 сентября 2001. Архивировано 24 ноября 2015 года . Проверено 8 сентября 2015 года .
  11. ^ "Феррари отдает дань уважения" . BBC Sport . BBC. 13 сентября 2001. Архивировано 23 октября 2002 года . Проверено 9 сентября 2015 года .
  12. ↑ Болдуин, Алан (13 сентября 2001 г.). «Приглушенная Формула-1 говорит, что шоу продолжается» . Атлас F1 . Публикации Хеймаркет. Архивировано 21 ноября 2015 года . Проверено 9 сентября 2015 года .
  13. ^ «Никаких логотипов Ferrari в Монце» . crash.net . Crash Media Group. 1 января 1901. Архивировано 14 сентября 2015 года . Проверено 9 сентября 2015 года .
  14. ^ a b «Первая субботняя свободная тренировка - Гран-при Италии» . Атлас F1 . Публикации Хеймаркет. 15 сентября 2001. Архивировано 21 ноября 2015 года . Проверено 8 сентября 2015 года .
  15. ^ a b «Воскресная разминка - Гран-при Италии» . Атлас F1 . Публикации Хеймаркет. 16 сентября 2001. Архивировано 22 ноября 2015 года . Проверено 9 сентября 2015 года .
  16. ^ «Шумахер вспоминает печальную Монцу 2001 года» . motorsport.com . Motorsport.com, Inc. 10 сентября 2002 года архивации с оригинала на 21 ноября 2015 года . Дата обращения 5 ноября 2015 .
  17. ^ "Юн получил супер-лицензию от FIA" . Атлас F1 . Публикации Хеймаркет. 27 августа 2001 года. Архивировано 4 марта 2016 года . Проверено 8 сентября 2015 года .
  18. ^ "Enge, чтобы заменить Бурти в Италии" . Formula1.com . Formula1.com Limited. 10 сентября 2001 года Архивировано из оригинала 22 декабря 2001 года . Проверено 8 сентября 2015 года .
  19. ^ a b c «Гран-при Италии - Бюллетень №1 - Свободная практика» (PDF) . FIA.com . Международная автомобильная федерация. 14 сентября 2001 года Архивировано из оригинального (PDF) 2 марта 2005 года . Проверено 13 сентября 2015 года .
  20. ^ a b «Гран-при Италии - Бюллетень №3 - Разминка» (PDF) . FIA.com . Международная автомобильная федерация. 16 сентября 2001 года Архивировано из оригинального (PDF) 2 марта 2005 года . Проверено 9 сентября 2015 года .
  21. ^ a b c «Спортивные правила Формулы-1 2001 года» . Международная автомобильная федерация. стр. 12-13, 19 и 22. архивации от оригинала на 4 июня 2001 года . Проверено 8 июля 2014 .
  22. ^ "Время занятий изменено итальянскими официальными лицами" . Атлас F1 . Публикации Хеймаркет. 13 сентября 2001. Архивировано 4 марта 2016 года . Проверено 8 сентября 2015 года .
  23. ^ "Пятница, первая свободная практика - Гран-при Италии" . Атлас F1 . Публикации Хеймаркет. 14 сентября 2001 года. Архивировано 4 марта 2016 года . Проверено 8 сентября 2015 года .
  24. ^ "Пятница, вторая свободная практика - Гран-при Италии" . Атлас F1 . Публикации Хеймаркет. 14 сентября 2015. Архивировано 4 марта 2016 года . Проверено 13 сентября 2015 года .
  25. ^ "Субботняя вторая свободная практика - Гран-при Италии" . Атлас F1 . Публикации Хеймаркет. 15 сентября 2001. Архивировано 21 ноября 2015 года . Проверено 8 сентября 2015 года .
  26. ^ a b c d e f "Гран-при Италии - Бюллетень №2 - Свободная практика и квалификация" (PDF) . FIA.com . Международная автомобильная федерация. 15 сентября 2001 года Архивировано из оригинального (PDF) 2 марта 2005 года . Проверено 8 сентября 2015 года .
  27. ^ a b c d e "Гран-при Италии: Монтойя берет поул в Монце" . Дейли телеграф . Телеграф Медиа Группа. 15 сентября 2001. Архивировано 28 февраля 2016 года . Проверено 8 сентября 2015 года .
  28. ^ "McLaren в лохмотьях после квалификации" . GPUpdate . JHED Media BV. 15 сентября 2001. Архивировано 7 марта 2016 года . Проверено 9 сентября 2015 года .
  29. ^ a b c «Избранные цитаты субботы - Гран-при Италии» . Атлас F1 . Публикации Хеймаркет. 15 сентября 2001. Архивировано 22 ноября 2015 года . Проверено 9 сентября 2015 года .
  30. ^ "Отборочный турнир Гран При Италии" . motorsport.com . Motorsport.com, Inc. 17 сентября 2001 года. Архивировано 24 декабря 2015 года . Проверено 9 сентября 2001 года .
  31. ^ "Гран-при Италии" . Gale Force F1. 16 сентября 2001 года Архивировано из оригинала 2 -го марта 2006 года . Проверено 9 сентября 2015 года .
  32. Не ^ « „ Нет Passing“Предложение проваливается» . Атлас F1 . Публикации Хеймаркет. 16 сентября 2001. Архивировано 4 марта 2016 года . Проверено 9 сентября 2015 года .
  33. ^ Valsecchi, Piero (17 сентября 2001). «Монтойя выигрывает мрачный Гран-при Италии» . День . Издательская компания «День». п. D4. Архивировано 20 мая 2016 года . Проверено 13 сентября 2015 года .
  34. ^ Б с д е е г ч я J K L «RACE Факты и инциденты» (PDF) . FIA.com . Международная автомобильная федерация. 16 сентября 2001 года Архивировано из оригинального (PDF) 2 марта 2005 года . Проверено 9 сентября 2015 года .
  35. ^ a b c d "По кругу: Гран-при Италии 2001" . Gale Force F1. 16 сентября 2001 года Архивировано из оригинала 17 ноября 2003 года . Проверено 9 сентября 2015 года .
  36. ^ a b c d e "Гран-при Италии - пресс-конференция после гонки" (PDF) . FIA.com . Международная автомобильная федерация. 16 сентября 2001 года Архивировано из оригинального (PDF) 2 марта 2005 года . Проверено 10 сентября 2015 года .
  37. ^ a b «Избранные цитаты воскресенья - Гран-при Италии» . Атлас F1 . Публикации Хеймаркет. 16 сентября 2001. Архивировано 4 марта 2016 года . Проверено 12 сентября 2015 года .
  38. ^ a b c "2001 - Раунд 15 - Италия: Монца" . Formula1.com . Formula1.com Limited. 16 сентября 2001 года Архивировано из оригинала 4 декабря 2001 года . Проверено 12 сентября 2015 года .
  39. ^ "Бедствия для стрел" . GPUpdate . JHED Media BV. 16 сентября 2001. Архивировано 8 апреля 2016 года . Проверено 13 сентября 2015 года .
  40. ^ "ГП Италии 2001 - Классификация" . Chicane F1. Архивировано 4 марта 2016 года . Проверено 13 сентября 2015 года .
  41. ^ "Первая зрелая победа Монтойи, но приглушенная" . Хранитель . 17 декабря 2001. Архивировано 10 августа 2016 года . Проверено 30 мая 2016 .
  42. ^ a b Коллингс, Тимоти (17 сентября 2001 г.). «Benetton обвиняется в нарушении соглашения о безопасности» . Атлас F1 . Публикации Хеймаркет. Архивировано 4 марта 2016 года . Проверено 13 сентября 2015 года .
  43. ^ "Мосли кричит Шумахеру" . Formula1.com . Formula1.com Limited. 18 сентября 2001 года Архивировано из оригинала 7 декабря 2001 года . Проверено 13 сентября 2015 года .
  44. ^ "Гран-при Италии 2001" . Формула один. Архивировано из оригинала 17 июня 2003 года . Проверено 15 октября 2020 года .
  45. ^ a b «Италия 2001 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Архивировано 21 июля 2016 года . Проверено 18 марта 2019 .


Предыдущая гонка:
Гран-при Бельгии 2001 г.		FIA Formula One World Championship
2001 сезон		Следующая гонка:
Гран-при США 2001 г.
Предыдущая гонка:
Гран-при Италии 2000 года		Гран-при ИталииСледующая гонка:
Гран-при Италии 2002 г.

Координаты : 45 ° 36′56 ″ с.ш., 9 ° 16′52 ″ в.д. / 45,61556 ° с. Ш. 9,28111 ° в. / 45.61556; 9,28111