2001 Чемпионат мира Формулы-1

Чемпионат мира FIA Formula One 2001 года стал 55-м сезоном гонок FIA Formula One . В нем участвовал чемпионат мира FIA «Формула-1», который начался 4 марта 2001 года и завершился 14 октября после семнадцати гонок. Михаэль Шумахер выиграл чемпионский титул с рекордным отрывом в 58 очков после девяти побед и пятисекундных мест, а Ferrari выиграла приз конструкторов. Сезон также отмечена реинтродукция несколько электронных систем помощи водителя , включая контроль тяги , контроль запуска и полностью автоматические коробки передач , с FIAразрешая их использование, начиная с Гран-при Испании . Электронные системы помощи водителю ранее были запрещены с 1994 года . Шумахер также побил рекорд по количеству побед в Гран-при Формулы-1 за сезон, его победа на Гран-при Бельгии стала его 52-й победой в карьере.

Будущие чемпионы мира Фернандо Алонсо и Кими Райкконен дебютировали на Гран-при в Мельбурне за Minardi и Sauber соответственно. Колумбийский экс- чемпион CART Хуан Пабло Монтойя также дебютировал в Формуле-1 с Уильямсом .

Это были новые начинания для французских компаний Renault и Michelin . После четырех лет отсутствия в спорте с 1997 года Renault вернулся к поставкам двигателей для команды Benetton , а возвращение Michelin в качестве поставщика шин обеспечило Bridgestone конкуренцию впервые с тех пор, как Goodyear покинула спорт в конце сезона 1998 года. На другом конце спектра французская компания Peugeot ушла из спорта спустя семь лет с 1994 года после провального сезона 2000 года в качестве поставщика двигателей для Проста . Активы программы Peugeot Formula One приобрела компания Asia Motor Technologies France.а силовые установки 2000 года были переименованы в Asiatech и бесплатно поставлялись компании Arrows .

В конце сезона двукратный чемпион мира Мика Хаккинен объявил о своем намерении взять годичный творческий отпуск в 2002 году; со временем это стало выходом на пенсию на полный рабочий день. Также в последний раз участвовал в гонках в 2001 году Жан Алези , который преодолел отметку в 200 гонок незадолго до своего финального Гран-при в Японии . Ветеран британского комментатора Мюррей Уокер дал свой последний комментарий на Гран-при США (который также оказался последней победой Мики Хаккинена в этом виде спорта).

В Прост и Benetton имена исчезли из спорта в конце 2001 года; Prost свернули из-за нехватки финансов, в то время как Benetton был переименован в Renault после того, как французский производитель полностью купил команду.

Чемпионат с легкостью выиграл Михаэль Шумахер , который на 58 очков опередил Дэвида Култхарда , занявшего второе место. Это был четвертый чемпионат мира Шумахера, сравнявший по сумме с Аленом Простом . Вместе с товарищем по команде Михаэля Шумахера Рубенсом Баррикелло , завоевавшим 10 подиумов за сезон, Ferrari со значительным отрывом выиграла чемпионат конструкторов. В отличие от предыдущего чемпионского сезона, Шумахер был очень последовательным на протяжении всей кампании и добился девяти побед более равномерно в течение всего сезона. Его титул был закреплен за четыре гонки, оставшиеся после убедительной победы в Венгрии.. Поначалу Култхард выиграл две из первых шести гонок и победил Шумахера в борьбе за титул. Он также квалифицировался на поул-позиции в Монако , но застрял на стартовой решетке. С Шумахером, выигравшим гонку, а Култхардом, вернувшимся только на пятое место, это был поворотный момент в сезоне. Култхард больше не побеждал до конца года и резко вылетел к середине сезона, так как Шумахер либо побеждал, либо финишировал вторым, за некоторыми исключениями, весь сезон.

Пилоты Williams Ральф Шумахер и Хуан Пабло Монтойя одержали свои первые победы в этом виде спорта в Сан-Марино и Италии соответственно. Младший Шумахер добавил победы в Канаде и Германии , что дало команде четыре победы, ознаменовав возвращение к успеху для команды Оксфордшира после трех лет без побед с 1997 года. Братья Шумахеры также выиграли исторические семейные 1–2 финиша в Канаде и Франция.

За сезон McLaren одержал четыре победы. Пилоты разделили их поровну: Хаккинен выигрывал в Великобритании и США , Култхард выигрывал в Бразилии и Австрии .

Команды и водители [ править ]

Следующие команды и гонщики соревновались в чемпионате мира FIA Formula One 2001 года .

^† Все двигатели были 3,0 л, конфигурация V10 .

Изменения драйвера [ править ]

• Оливье Панис оставил свою тестовую позицию в McLaren, чтобы полностью посвятить себя поездке в BAR . Он занял место Рикардо Зонта, а бразилец занял позицию тест-пилота вместе с Джорданом.
• По-прежнему имеющий контракт с Williams, Дженсон Баттон был отдан в аренду Benetton на сезон. Баттон заменил Александра Вурца в Benetton, так как австриец впал в немилость босса команды Флавио Бриаторе и стал тест-пилотом McLaren. Место Баттона в Williams занял Хуан Пабло Монтойя, который был привязан к Williams с 1998 года, но был отдан в аренду в серию CART в 1999 году, где он завоевал титул в своей первой попытке, а также победил в Индианаполисе 500. .
• Марк Жене лишился места в Minardi из-за проблем со спонсорством. Жене подписал контракт на роль тест-пилота в Williams, где он оставался до конца 2004 года , и его заменил дебютант Фернандо Алонсо . Гастон Мацзакане также ушел из Minardi в 2001 году, его заменил вернувшийся Тарсо Маркес .
• Mazzacane обыграл пилота CART Ориоля Сервиа за место в Prost, заменив Ника Хайдфельда, который впоследствии покинул команду и перешел в Sauber . Кими Райкконен был подписан вместе с Хайдфельдом для полной езды от почти безвестности. Финн провел несколько тестов для Sauber в конце 2000 года после победы в британской серии Formula Renault, и настолько впечатлил Питера Заубера, что ему дали постоянную гонку. Педро Динис не вернулся в качестве пилота Sauber, а вместо этого приобрел 40% команды Prost и занимал там руководящую должность в 2001 году.
• Джонни Герберт решил покинуть команду Jaguar, пытаясь обеспечить себе поездку в Champ Cars. Сделка не сработала, и он был вынужден подписать контракт с Эрроузом в качестве тест-пилота на 2001 год. Лучано Бурти сменил тест-пилота и занял место Герберта в Jaguar. ^[1]
• Педро де ла Роса потерял свой диск на «Эрроуз» из-за Энрике Бернольди и записался в качестве резервного гонщика с Простом.

Изменения в середине сезона [ править ]

• Гастон Мацзакане был уволен командой Prost после Гран-при Сан-Марино. Его заменил Лучано Бурти из Jaguar, которого впоследствии заменил резервный пилот Prost Педро де ла Роса.
• Хайнц-Харальд Френтцен получил травму после аварии, и его заменил в Гран-при Канады резервный гонщик Рикардо Зонта. После возвращения из травмы контракт Френтцена был расторгнут Джорданом после британского Гран-при. Раскол не был счастливым, и дело закончилось в суде до конца сезона. Зонта взяла на себя инициативу Френтцена на Гран-при Германии.
• Жан Алези отказался от проста после Гран-при Германии . Затем Френтцен был подписан с Простом, чтобы заменить Алези, прежде чем Джордан завершил прямой обмен, подписав Алези - оба гонщика остались на своих новых местах до конца сезона.
• Алекс Юнг получил суперлицензию FIA в сезоне 2001 года и заменил Тарсо Маркеса в стартовом составе Minardi на Гран-при Италии . Маркес перешел в резерв / на тестовую роль до конца сезона.
• Лучано Бурти получил серьезные травмы во время аварии на Гран-при Бельгии. Он был вынужден пропустить остаток сезона 2001 года, и на оставшиеся гонки его заменил чешский гонщик Томаш Энге .

Изменения в правилах [ править ]

• Одиннадцать команд и члены руководящего органа Формулы-1, Международной автомобильной федерации (FIA), провели 30 августа в аэропорту Хитроу встречу, чтобы обсудить изменения правил на сезон 2001 года. Было согласовано, что водителям будет разрешено использовать дополнительные три комплекта шин во время двух тренировок в пятницу. ^[2] Десять дней спустя в Монце боссы команд согласились запретить проведение сезонных тестов в течение августа, и в течение этого периода будет сделан трехнедельный перерыв. ^[3]

Календарь сезона [ править ]

Сообщить [ править ]

Михаэль Шумахер начал новый сезон там, где он остановился годом ранее, с доминирующей победы с поул-позиции в первой гонке в Австралии. Главный соперник Мика Хаккинен потерял второе место после неудачной дисквалификации, уступив второе место своему товарищу по команде Дэвиду Култхарду , а на пьедестале почета поднялся товарищ Шумахера по команде Рубенс Баррикелло . Кими Райкконен закончил свою первую гонку F1 в очках, заняв шестое место. Гонка была омрачена смертью Грэма Бевериджа, маршала трассы, который был сбит обломками после столкновения Ральфа Шумахера и Жака Вильнева .

Шумахер и товарищ по команде Ferrari Баррикелло стартовали со счетом 1–2 в Малайзии и сохранили свои позиции в первом повороте, но на втором круге прошел сильный ливень, во время которого оба Ferrari сошли с трассы. После того, как все перешли на замену шин, Ferrari уступили 10-е и 11-е места, но они перешли на промежуточные, а все остальные перешли на мокрые. Этот мастерский ход означал, что Феррари смогли восстановить заказ и вернуться первым и вторым. Шумахер выиграл, Баррикелло завершил Ferrari 1–2, а Култхард стал третьим.

Шумахер был на поуле в Бразилии, но столкновение на первом круге вывело из строя машину безопасности. Когда гонка возобновилась, новичок Williams Хуан Пабло Монтойя шокировал Шумахера, выйдя изнутри и выйдя вперед. Монтойя был хорошо настроен на ошеломляющую первую победу, пока не получил удар сзади от Йоса Ферстаппена, когда обыгрывал его. Начался дождь, и после того, как все поменяли шины, Шумахер лидировал, но затем Култхард обогнал его на первом повороте, когда они обгоняли Тарсо Маркеса, ходом, напоминающим тот, который сделал Мика Хаккинен на Шумахере в Бельгии в прошлом году. Култхард выиграл, а Шумахер и Ник Хайдфельд заняли второе и третье места.

В первой «домашней» гонке Ferrari в Сан-Марино их главные соперники McLaren ошеломили их, проведя квалификацию 1–2 с Култхардом на поуле. Шумахер был четвертым после своего брата Ральфа Шумахера . Ральф вышел вперед на старте, обогнав обоих МакЛаренов перед первым поворотом, и так и не смог бежать головой. Култхард догнал его и финишировал вторым, а Баррикелло прыгнул с Хаккинена на остановках и занял третье место. У Михаэля Шумахера был ужасный день, когда он на раннем этапе сломал коробку передач, а затем был вынужден выйти из гонки после прокола, повредившего обод колеса и тормозной канал.

После 4 гонок Шумахер и Култхард были на одном уровне с 26 очками, Баррикелло и Ральф заняли третье место с 14 и 12 очками соответственно. У Хаккинена было всего 4 очка и он был только седьмым в турнирной таблице. В чемпионате конструкторов Ferrari лидировала с 40, на втором месте McLaren с 30. Уильямс был третьим с 12.

Следующий раунд в Испании был первым с повторным введением противобуксовочной системы, системы управления запуском и полностью автоматической коробки передач, впервые с 1993 года. Вспомогательные средства для вождения были возвращены, чтобы гарантировать, что ни одна команда не жульничает, но возникли вопросы по поводу надежность. Его первой жертвой стал Дэвид Култхард, который остановился на стартовой решетке и вынужден был стартовать сзади. Гонка представляла собой битву между Шумахером и Хаккиненом, когда бывший поул-победитель вел первые две части гонки. Во время второго пит-стопа у Шумахера возникла проблема, и он потерял много времени, уступив преимущество Хаккинену, который затем увеличил его до получаса, поскольку Шумахер боролся с проблемой подвески. По иронии судьбы, именно машина Хаккинена вышла из строя первой на последнем круге из-за отказа сцепления, отдав победу Шумахеру. Монтойя занял второе место,иЖак Вильнев финишировал на подиуме. Култхард вернулся на пятое место после проблем со стартовой линией.

Шестой раунд прошел в Австрии, и две машины Williams вытащили поляка Шумахера в первый поворот. Ральф сошел с дистанции из-за проблемы с тормозами, в результате чего Монтойя подвергся атаке Шумахера. Шумахер попытался пройти, но вместо этого оба ушли в гравий и присоединились к шестому и седьмому. Култхард вышел вперед, опередив Рубенса Баррикелло во втором раунде остановок, и выиграл, в то время как Баррикелло должен был уступить второе место восстанавливающемуся Шумахеру на последнем круге.

7-й раунд прошел в Монако, и Култхард взял поул, но остановился на стартовой решетке после того, как снова столкнулся с проблемами с системой контроля запуска. Таким образом, двум Феррари и Хаккинену пришлось сражаться за победу, и когда двигатель Хаккинена вышел из строя на ранней стадии, Феррари вылетели на финише 1–2, причем Шумахер выиграл перед Баррикелло. Кончина McLarens позволила Эдди Ирвину подняться на подиум, а Култхард поднялся на пятое место, несмотря на то, что большую часть гонки провел позади Энрике Бернольди .

Раунд в Канаде был битвой между братьями Шумахерами, Михаэль взял поул и сохранил лидерство в первом повороте. Ральф, однако, не отставал от него, и, когда его брат сделал яму, увеличил темп, сделав серию быстрых кругов, и вышел на пять секунд впереди. Ральф шел к победе, а его брат сделал это впервые в истории, когда братья финишировали 1–2 в гонке, а Хаккинен финишировал третьим, что стало его первым подиумом в сезоне. Култхард был настроен на третье место, но сошел с дистанции, когда его двигатель отказал в 15 кругах от финиша.

Почти за половину сезона Шумахер набрал 58 очков и опережает Култхарда на 18 очков, в основном благодаря седьмому и восьмому раундам. Култхард имел на 16 очков больше, чем у Баррикелло, у которого было 24 очка, и на 18 очков у Ральфа, у которого было 22. Хаккинен был пятым с 8. В Кубке конструкторов Ferrari с 82 очками опережал McLaren, у которого было 48 очков. был третьим с 28.

Следующая гонка, Гран-при Европы, снова была посвящена братьям Шумахерам, и Михаэль занял свой седьмой поул в сезоне, опередив своего брата. Братья сохранили свои позиции на старте, а Ральф смог удержать второе место в первом отрезке. Тем не менее, он пересек белую линию после своей первой остановки и получил штраф за остановку, который выбил его из соревнования. Это оставило Михаэля Шумахера на пути к очередной победе: Монтойя занял второе место, а Култхард - третье. Ральф даже с пенальти смог выйти четвертым, опередив Баррикелло и Хаккинена.

В Гран-при Франции братья Шумахеры снова начали 1–2, но именно Ральф взял поул, свой первый поул в карьере. Ральф сохранил лидерство на старте, но его брат прыгнул на него в первом раунде остановок и затем оторвался. Култхард, который стартовал третьим, находился в соперничестве, пока он не пересек белую линию при выходе с пит-лейна и не получил штрафной удар. Монтойя бежал быстро и на секунду мог бы бросить вызов своему товарищу по команде, если бы его двигатель не взорвался. Шумахер уверенно выиграл у брата Ральфа, Баррикелло уступил Култхарду третьим.

Шумахер взял поул на Гран-при Великобритании и сохранил свою позицию в первом повороте, но Хаккинен, который был на двух стоперах, обогнал его на пятом круге. Хаккинен никогда не оглядывался назад и доминировал, одержав свою первую победу в году. Шумахер, чья стратегия одного окна не сработала, отстал на полминуты вторым, а Баррикелло поднялся на подиум.

В уик-энд Гран-при Германии доминировала команда Williams , и их гонщики вышли из первого ряда, а Монтойя взял свой первый поул в карьере. Монтойя вывел поул в лидеры на старте и выглядел хорошо настроенным на победу, пока его двигатель не взорвался. Это оставило Ральфу путь к победе, а Баррикелло занял второе место, а Жак Вильнев получил свой второй подиум в сезоне, заняв третье место, оба извлекли выгоду из ухода Шумахера из-за проблемы с давлением топлива, и оба Макларенса сошли с дистанции из-за отказа двигателя.

У Шумахера теперь было не менее 84 очков, и казалось неизбежным, что он выиграет чемпионат. Достаточно было бы победы в следующем туре в Венгрии. Култхард был на втором месте с 47-м и с тревогой оглядывался через плечо, так как Ральф с 41-м и Баррикелло с 37-м были ему по пятам. Хаккинен и Монтойя заняли пятое и шестое места с 19 и 15 очками соответственно. В чемпионате конструкторов Ferrari лидировала со 121 по сравнению с 66 у McLaren, и 1–2 в Венгрии завершат титул. Уильямс был третьим с 56, с касанием Макларена.

Шумахер сделал еще один шаг к завоеванию титула, взяв поул в Гран-при Венгрии, опередив Култхарда и Баррикелло. Шумахер держался первым на старте, но Култхарда обошел Баррикелло. Шумахер отстранился, а Баррикелло держал Култхарда в страхе. Култхард прыгнул на Баррикелло в первом раунде остановок, но бразилец ответил тем же на втором. Шумахер выиграл гонку и чемпионат, а Баррикелло сделал Феррари 1–2, что дало Феррари чемпионат конструкторов. Разочарованный Култхард финишировал третьим.

Две машины Williams - Монтойя и Ральф - прошли квалификацию 1–2 на Гран-при Бельгии, но для первого это вскоре закончилось ничем, когда он остановился на стартовой решетке и стартовал сзади. Чемпион мира Михаэль Шумахер быстро обогнал Ральфа в первом повороте. Через несколько кругов произошло столкновение Эдди Ирвина и Лучано Бурти., и последний врезался в шины. Гонку остановили, а Бурти лечили от травм. Хотя травмы не были серьезными, Бурти больше никогда не участвовал в гонках в Формуле-1. Началась новая гонка, сокращенная до 36 кругов, и в тройку лучших в новой сетке вошли: Михаэль Шумахер, его брат Ральф и Баррикелло. Когда началась разминка, машина Ральфа стояла на домкратах, и ему тоже пришлось стартовать сзади. Майкл держался первым на старте и оторвался, в то время как Баррикелло проиграл Джанкарло Физикелле.. Баррикелло еще больше потерял время, когда на шикане автобусной остановки он наехал на столбик и повредил переднее крыло, и ему пришлось обойти весь круг, прежде чем он сменил крыло. Таким образом, два Макларена остались позади Физикеллы. Култхард смог обогнать его за 10 кругов до конца. Шумахер одержал свою 52-ю победу в карьере, побив рекорд Алена Проста по количеству побед в истории, при этом Култхард и превосходный Физикелла заняли подиум.

Следующий раунд был в Италии, первая гонка после атак 11 сентября , и перед гонкой Михаэль Шумахер хотел, чтобы все гонщики ехали медленно на первом повороте из-за 11 сентября и ужасной аварии в ChampCar накануне. в котором бывший пилот Формулы 1 Алессандро Занарди получил серьезные травмы, но этот план не сработал, потому что Жак Вильнев и босс Benetton Флавио Бриаторе не приняли его. Ferrariкоманда бежала без логотипов спонсоров в знак уважения к спонсору Philip Morris и с черным кончиком на носу в знак уважения к 11 сентября. Монтойя занял поул, опередив двух Ferrari Баррикелло и Шумахера. Топ-3 сохранили свои позиции на старте, но вскоре Монтойя обошел Баррикелло, остановившего две остановки. Монтойя и Баррикелло боролись с разными планами, и Монтойя вышел на первое место после того, как Баррикелло столкнулся с проблемами во время своей первой остановки, которая стоила ему 7 секунд. Ликующий Монтойя одержал свою первую победу в карьере, вторые и третьи - Баррикелло и Ральф.

Гран-при США был хозяином предпоследнего раунда, и Шумахер взял поул, опередив своего брата и Монтойю. Шумахер повел в первый угловой, а Ральф проиграл Монтойе и Баррикелло. Баррикелло, сделавший две остановки, вскоре повел в счете и проиграл. Монтойя обгоняет Шумахера перед кругом остановок, но сошел с дистанции через два круга после остановки, когда у него отказал двигатель. Когда все однажды остановились, Баррикелло вел от Хаккинена, Шумахера и Култхарда. Баррикелло вернулся вторым после Хаккинена после остановки и начал приближаться, пока его двигатель не отказал на предпоследнем круге. Хаккинен одержал великолепную победу (которая оказалась его последней), а кончина Баррикелло оставила Шумахера и Култхарда вторым и третьим.

Перед финальной гонкой это был турнирный зачет: Шумахер стал чемпионом с 113 очками, Култхард второй с 61, Баррикелло третьим с 54, Ральф четвертым с 48, Хаккинен пятым с 34 и Монтойя шестым с 25. В чемпионате конструкторов Ferrari стала победителем с 167 очками, McLaren с 95 был подтвержден вторым, а Williams с 73 был подтвержден на третьем.

Последний раунд был в Японии, и Шумахер снова взял поул, опередив Монтойю и Ральфа. Тройка лучших сохранила свои места в первом повороте, хотя Ральфа вскоре обогнал Баррикелло, сделавший три остановки. Баррикелло не смог пройти Монтойю, и это разрушило его стратегию. Ральф получил штрафной за то, что слишком часто срезал шикану на последнем повороте. В результате Хаккинен стал третьим в своей последней гонке в Формуле-1, но отдал это место товарищу по команде Култхарду в знак благодарности за всю поддержку, которую Култхард оказал ему в предыдущие сезоны. Шумахер завершил сезон победой, опередив Монтойю и Култхарда. Хаккинен был четвертым в своей последней гонке, опередив Баррикелло и Ральфа.

По итогам сезона Шумахер стал доминирующим чемпионом с 123 очками. Култхард с 65 очками оказался на втором месте, отстав на 58 очков. Баррикелло был третьим с 56, Ральф четвертым с 49, Хаккинен пятым с 37 и Монтойя шестым с 31. Это означало, что Шумахер собрал больше, чем второе и третье места (Култхард и Баричелло), вместе взятые. В Кубке конструкторов Ferrari одержала победу с 179 очками, на 77 очков опередив занявшую второе место McLaren с 102 очками, а Williams была третьей с 80 очками.

Новая машина безопасности [ править ]

В этом сезоне Mercedes-Benz представил новый автомобиль безопасности в форме SL55 AMG , который также выполнял эту функцию в течение 2002 года и заменил предыдущий CL55 AMG . Впервые он был задействован во время Гран-при Германии. ^[4]

Результаты и положение [ править ]

Гран-при [ править ]

Система подсчета очков [ править ]

Очки были начислены шести лучшим финишерам в каждой гонке следующим образом:

Положение в чемпионате мира среди водителей [ править ]

^† Пилот не финишировал в Гран-при, но был классифицирован, поскольку он преодолел более 90% дистанции гонки.

Положение на чемпионате мира среди конструкторов [ править ]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с 2001 годом в Формуле-1 .

• formula1.com - официальная таблица гонщиков за 2001 год (из архива)
• formula1.com - официальное положение команды 2001 года (из архива)
• Спортивный регламент Формулы-1 2001 г. Получено с web.archive.org 23 января 2009 г.
• Технический регламент Формулы-1 2001 г. Получено с web.archive.org 25 января 2009 г.
• Чемпионат мира FIA «Формула-1» 2001 года для водителей - окончательная классификация Получено с web.archive.org 25 января 2009 г.
• 2001 FIA Formula One World Championship for Constructors - Final Classification. Получено с web.archive.org 25 января 2009 г.
• Изображения чемпионата мира FIA Formula One 2001, www.f1-photo.com