Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

2001 Гран-при Испании
Гонка 5 из 17 в чемпионате мира Формулы-1 2001 года
Автодром Каталония 1995-2003.svg
Детали гонки
Дата29 апреля 2001 г.
Официальное имяXLIII Gran Premio Marlboro de Espana
Место расположенияАвтодром Каталонии , Барселона , Испания
КурсПостоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса4,730 км (2,939 миль)
Расстояние65 кругов, 307,323 км (190,962 миль)
ПогодаПасмурно, Мягкий, Сухой, Температура воздуха: 18 ° C
Посещаемость91 000
Поул-позиция
Водитель
Феррари
Время1: 18.201
Самый быстрый круг
ВодительГермания Михаил ШумахерФеррари
Время1: 21,151 на 25 круге
Подиум
Первый
Феррари
Второй
Уильямс - BMW
В третьих
БАР - Honda
Лидеры круга

2001 Гран - при Испании (формально XLIII Gran Premio Marlboro де Espana ) был Формулы автопробег состоялся 29 апреля 2001 года на трассе Каталунья , Барселона , Испания . Это был пятый этап сезона Формулы-1 2001 года . Гонку с 65 кругами выиграл Михаэль Шумахер на автомобиле Ferrari после старта с поул-позиции . Хуан Пабло Монтойя финишировал вторым за рулем машины Williams, а Жак Вильнёв стал третьим в команде BAR.

Гонка стала третьей победой Шумахера в сезоне, и в результате он возглавил чемпионат пилотов, на восемь очков опередив Култхарда и на двадцать два очка опередив Рубенса Баррикелло . Ferrari увеличила лидерство в Кубке конструкторов , опередив McLaren на 18 очков и Williams на 32 очка, оставшись до конца сезона за 12 гонок.

Эта гонка ознаменовала возвращение электронных систем помощи водителю , которые были легализованы и повторно введены FIA в этой гонке, и это событие стало первым после Гран-при Австралии 1993 года, когда использовались антипробуксовочная система , система контроля старта и полностью ... все автоматические коробки передач были разрешены. Автомобили Формулы-1 не участвовали бы в гонках без этих систем до Гран-при Австралии 2004 и 2008 годов соответственно. [1] [2] [3] [4]

Сообщить [ править ]

Фон [ править ]

За Гран-при боролись 22 гонщика в одиннадцати командах по два человека. [5] Команды, также известные как конструкторы , включали Ferrari , McLaren , Williams , Benetton , BAR , Jordan , Arrows , Sauber , Jaguar , Minardi и Prost . [5]

Перед гонкой пилот Ferrari Михаэль Шумахер и пилот McLaren Дэвид Култхард разделили лидерство в чемпионате пилотов с 26 очками каждый. За ними в чемпионате пилотов Рубенс Баррикелло был третьим с 14 очками в другой Ferrari, с Ральфом Шумахером и Ником Хайдфельдом с 12 и 7 очками соответственно. [6] В Кубке конструкторов Ferrari лидировала с 40 очками, McLaren была второй с 30 очками, а Williams - третьей с 12 очками. [6]

После Гран-при Сан-Марино 15 апреля несколько команд провели тестовые сессии на трассе Сильверстоун с 17 по 19 апреля. Хайнц-Харальд Френтцен (Иордания) показал лучшее время в первый день, а Мика Хаккинен (McLaren) лидировал во втором и последнем забеге. Sauber, Ferrari и Minardi решили провести тесты на автодроме Фьорано с 18 по 20 апреля. Лука Бадоер стал лидером бега в первый день, а Михаэль Шумахер был самым быстрым во второй и последний дни тестов. Во время тестовых сессий и гонки несколько команд тестировали антипробуксовочную систему , полностью автоматические коробки передач и систему управления запуском., все из которых были повторно представлены. Эти системы ранее были запрещены в конце 1993 года из-за опасений обмана. [7]

Перед гонкой было две смены пилотов. С самого начала сезона за рулем одного из двух автомобилей Jaguar, Лучано Бурти был уволен из команды и заменен Педро де ла Роса . Второй сменой пилота стал переход Бурти в команду Prost вместо Гастона Маццакане . [8] Прост попытался заменить Маццакана на тест-пилота Jordan Рикардо Зонта , среди прочих. [9]

Практика и квалификация [ править ]

Дэвид Култхард, который квалифицировался третьим, несмотря на проблемы с балансировкой автомобиля (фотография сделана в 2007 году, когда он ехал на Red Bull Racing )

Перед воскресной гонкой было проведено четыре тренировки - две в пятницу и две в субботу. Каждое пятничное утреннее и дневное занятие длилось по часу. Третья и последняя тренировка проводилась в субботу утром и длилась 45 минут. [10] Первая пятничная сессия проходила в сухих и солнечных условиях, в течение дня становилась более облачной. [11] Култхард был самым быстрым в первой сессии со временем 1: 20.107, что на полсекунды быстрее, чем Баррикелло. Замыкают шестерку лидеров Михаэль Шумахер, Ральф Шумахер, Хаккинен и Оливье Панис . [12] Во второй тренировке Култхард был быстрее всех со временем 1: 20.107, опередив Эдди Ирвина., Баррикелло, Панис, Михаэль Шумахер и Хаккинен, которые были в пределах секунды от времени Култхарда. [13] Утренние субботние занятия снова проводились в сухую и солнечную погоду. [14] Михаэль Шумахер был самым быстрым в третьей тренировке со временем 1: 18.634; Хаккинен был вторым по скорости, несмотря на то, что в конце сессии ушел на гравий. Култхард, Баррикелло, Ярно Трулли и Френтцен замыкают первую шестерку. [15] Михаэль Шумахер снова установил лучшее время в четвертой тренировочной сессии, с временем, идентичным его рекорду в третьей тренировке, который был менее чем на пять тысяч секунд быстрее, чем Баррикелло. Култхард был чуть ниже скорости обоих гонщиков Ferrari. Пилоты Sauber бежали быстрее -Кими Райкконен на четвертом, Хайдфельд на пятом, а Трулли замыкает шестерку лучших на своем Иордании. [16]

Субботняя дневная квалификационная сессия длилась около часа. Во время этой сессии действовало правило 107% , которое требовало, чтобы каждый гонщик устанавливал время в пределах 107% от самого быстрого круга, чтобы получить право на участие в гонке. Каждого гонщика ограничили двенадцатью кругами. [10]

Михаэль Шумахер занял свою четвертую поул-позицию в сезоне со временем 1: 18.201. К нему присоединился в первом ряду Хаккинен, отстававший менее чем на одну десятую секунды. [17] Култхард квалифицировался третьим, хотя он боролся с балансом на своей машине, он был уверен в начале гонки на гоночной трассе . [18] Баррикелло квалифицировался четвертым, отстав на полсекунды от Михаэля Шумахера, после того как оба пилота McLaren боролись за время на последних этапах квалификации. Ральф Шумахер квалифицировался пятым. Трулли, Жак Вильнев , Френтцен, Райкконен и Хайдфельд замыкают первую десятку. [19]

Раса [ править ]

Михаэль Шумахер (на фото в 2005 году) выиграл от проблем, с которыми столкнулся Мика Хаккинен, чтобы одержать свою третью победу в сезоне 2001 года.

Условия для гонки были сухими и пасмурными с температурой воздуха 18 ° C (64 ° F) и температурой трассы 19 ° C (66 ° F). [20] Пилоты вышли на трассу в 09:30 ( GMT +1) для 30-минутной разминки. [10] Обе машины Ferrari сохранили хороший темп после квалификации; Михаэль Шумахер показал лучшее время 1: 20.680. Баррикелло был четвертым на другой машине Ferrari; Хаккинен и Култхард разделили их на вторую и третью позиции соответственно, несмотря на то, что машина последнего страдала от отказа двигателя. Френтцен и Панис замыкают шестерку лидеров с одинаковым временем круга. [21]

Гонка началась в 14:00 по местному времени. [20] Култхард заглох на старте парада, заставив его стартовать с тыла. Михаэль Шумахер неплохо стартовал, сохранив первую позицию; Позади него Хаккинен сохранил свою вторую позицию. [22] Френтцен, занявший восьмое место, плохо начал, потеряв четырнадцать мест. [20] Култхард получил повреждение переднего крыла при незначительном столкновении, что привело к пит-стопу. [23] По завершении первого круга Михаэль Шумахер вел Хаккинен, Баррикелло, Ральф Шумахер, Трулли, Монтойя, Вильнёв, Хайдфельд, Эдди Ирвин , Райкконен, Панис, Йос Ферстаппен , Жан Алези , Бурти, Физикелла,Фернандо Алонсо , Педро де ла Роса , Френтцен, Дженсон Баттон , Тарсо Маркес , Энрике Бернольди и Култхард. [24]

Михаэль Шумахер и Хаккинен постепенно начали отдаляться от Баррикелло. На 3-м круге Панис обогнал Райкконена и занял 10-е место, а Алонсо опустился на 16-е место после того, как его обогнали де ла Роса и Френтцен. По мере того, как гонка прогрессировала, Михаэль Шумахер начал открывать небольшое преимущество над Хаккиненом. На 6-м круге Френтцен попытался обогнать де ла Розу на 10-м повороте и занял 16-е место, при этом оба сошли с дистанции из-за столкновения между обоими гонщиками. [22]

На последних кругах Хаккинен увеличил свое отставание от Михаэля Шумахера до более чем 40 секунд, и казалось, что пилот McLaren с комфортом выиграет гонку. Однако, когда Хаккинен начал последний круг, его двигатель неожиданно отказал, и он был вынужден ехать по трассе накануне, прежде чем съехать на седьмом повороте. [22]Таким образом, Михаэль Шумахер вышел в лидеры и одержал свою третью победу в сезоне за время 1331: 03.305 при средней скорости 125,832 миль в час (202,507 км / ч). Монтойя также занял первое место в Формуле-1 в своей карьере, заняв второе место. Вильнев занял последнее место на пьедестале почета. Трулли удалось отбиться от Култхарда за четвертую позицию, а Хайдфельд завершил набранную очками шестую позицию. Панис и Райкконен финишировали седьмым и восьмым соответственно. Несмотря на то, что он не финишировал в гонке, Хаккинен занял девятое место. Приведенные машины Алези, Бурти, Ферстаппена, Алонсо, Физикеллы, Баттона и Маркеса были последними из финишировавших пилотов. [20]

После гонки [ править ]

Три лучших гонщика появились на подиуме и на последующей пресс-конференции . Хотя Михаэль Шумахер был доволен своими гоночными выступлениями, он выразил сочувствие уходу Хаккинена. После гонки он сказал: «Я просто извинился и хотел извиниться. Сидеть здесь принадлежит ему, он не совершал никаких ошибок, и иногда гонки тяжелые, но в какой-то степени гонки таковы. позор для него, это случилось так незадолго до финиша, если это случается иногда за 20 кругов в гонке, это легче пройти, но этот путь должен быть очень шокирующим для него ». [25]

Директор команды McLaren Рон Деннис сказал, что остановка Култхарда на этапе парада была вызвана ошибкой компьютера. Он также заявил, что Култхард не виноват в инциденте, несмотря на первоначальную критику в адрес шотландца из-за отсутствия информации о проблеме. [26] Деннис также раскрыл причину отказа двигателя Хаккинена, которая заключалась в утечке гидравлической системы, что привело к отказу сцепления. [27]

В результате гонки Михаэль Шумахер стал лидером чемпионата пилотов с 36 очками. Култхард был вторым с 28 очками, на четырнадцать очков опередив Баррикелло и на шестнадцать очков Ральфа Шумахера. [6] В чемпионате конструкторов Ferrari увеличила лидерство с 50 очками, McLaren сохранила второе место с 32 очками, а Williams - третьим с 18 очками, а до конца сезона осталось 12 гонок. [6]

Классификация [ править ]

Квалификация [ править ]

ПозНетВодительКонструкторКолениЗазор
11 Михаил ШумахерФеррари1: 18.201-
23 Мика ХаккиненМакларен - Мерседес1: 18.286+0,085
34 Дэвид КултхардМакларен - Мерседес1: 18,635+0,434
42 Рубенс БаррикеллоФеррари1: 18,674+0,473
55 Ральф ШумахерУильямс - BMW1: 19.016+0,815
612 Ярно ТруллиИордания - Хонда1: 19.093+0,892
710 Жак ВильнёвБАР - Honda1: 19,122+0,921
811 Хайнц-Харальд ФрентценИордания - Хонда1: 19.150+0,949
917 Кими РайкконенЗаубер - Петронас1: 19,229+1,028
1016 Ник ХайдфельдЗаубер - Петронас1: 19,232+1,031
119 Оливье ПанисБАР - Honda1: 19,479+1,278
126 Хуан Пабло МонтойяУильямс - BMW1: 19,660+1,459
1318 Эдди ИрвинЯгуар - Cosworth1: 20,326+2,125
1423 Лучано БуртиПрост - Acer1: 20,585+2,384
1522 Жан АлезиПрост - Acer1: 20.601+2,400
1615 Энрике БернольдиСтрелки - Asiatech1: 20,696+2,495
1714 Йос ФерстаппенСтрелки - Asiatech1: 20,737+2,536
1821 год Фернандо АлонсоMinardi - европейский1: 21.037+2,837
197 Джанкарло ФизикеллаБенеттон - Рено1: 21.065+2,864
2019 Педро де ла РосаЯгуар - Cosworth1: 21,338+3,137
21 год8 Дженсон БаттонБенеттон - Рено1: 21,916+3,715
2220 Тарсо МаркесMinardi - европейский1: 22,522+4,321
107% времени : 1: 23,675
Источник: [28]

Раса [ править ]

ПозНетВодительКонструкторКругиВремя / На пенсииСеткаТочки
11 Михаил ШумахерФеррари651: 31: 03.305110
26 Хуан Пабло МонтойяУильямс - BMW65+40.738126
310 Жак ВильнёвБАР - Honda65+49.62674
412 Ярно ТруллиИордания - Хонда65+51,25363
54 Дэвид КултхардМакларен - Мерседес65+51,61632
616 Ник ХайдфельдЗаубер - Петронас65+1: 01.893101
79 Оливье ПанисБАР - Honda65+1: 04.97711 
817 Кими РайкконенЗаубер - Петронас65+1: 19.8089 
93 Мика ХаккиненМакларен - Мерседес64Сцепление / Двигатель2 
1022 Жан АлезиПрост - Acer64+1 круг15 
1123 Лучано БуртиПрост - Acer64+1 круг14 
1214 Йос ФерстаппенСтрелки - Asiatech63+2 круга17 
1321 год Фернандо АлонсоMinardi - европейский63+2 круга18 
147 Джанкарло ФизикеллаБенеттон - Рено63+2 круга19 
158 Дженсон БаттонБенеттон - Рено62+3 круга21 год 
1620 Тарсо МаркесMinardi - европейский62+3 круга22 
Ret2 Рубенс БаррикеллоФеррари49Приостановка4 
Ret18 Эдди ИрвинЯгуар - Cosworth48Двигатель13 
Ret5 Ральф ШумахерУильямс - BMW20Тормоза / Отключение5 
Ret15 Энрике БернольдиСтрелки - Asiatech8Давление топлива16 
Ret19 Педро де ла РосаЯгуар - Cosworth5Столкновение20 
Ret11 Хайнц-Харальд ФрентценИордания - Хонда5Столкновение8 
Источник: [29]

Положение в чемпионате после гонки [ править ]

  • Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Eustice, Чарли (8 мая 2015). "Воспоминания о Монтмело: Гран-при Испании 2001" . badgergp.com . Дата обращения 4 декабря 2020 .
  2. ^ "Команды вплотную подошли к вопросу возврата трекшн-контроля" . www.motorsport.com . Дата обращения 4 декабря 2020 .
  3. ^ «Контроль тяги возвращается; но это не так просто» . www.grandprix.com . Дата обращения 4 декабря 2020 .
  4. ^ «Превью: Гран-при Испании 2001» . Crash.net . 24 апреля 2001 . Дата обращения 4 декабря 2020 .
  5. ^ a b «Список участников 2001 года» . Международная автомобильная федерация. Архивировано из оригинала 4 июня 2001 года . Проверено 8 июля 2014 .
  6. ^ a b c d «Чемпионат мира среди водителей и конструкторов» . Международная автомобильная федерация. Архивировано из оригинала 4 июня 2001 года . Проверено 8 июля 2014 .
  7. ^ "Шуми поддерживает возвращение средств помощи водителю" . BBC Sport . Британская радиовещательная корпорация . 26 апреля 2001 года Архивировано из оригинала 4 августа 2001 года . Проверено 9 июля 2014 .
  8. ^ «Де ла Роса в« Ягуаре », когда Бурти переезжает в Прост» . GrandPrix.com . InsideF1, Inc. 23 апреля 2001 . Проверено 8 июля 2014 .
  9. ^ "Бурти в гонке за Прост" . Новые времена пролива . 20 апреля 2001 г. с. 33.
  10. ^ a b c «Спортивные правила Формулы-1 2001 года» . Международная автомобильная федерация. Архивировано из оригинала 4 июня 2001 года . Проверено 8 июля 2014 .
  11. ^ «Гран-при Испании - бесплатный отчет 1B» . Gale Force F1. 27 апреля 2001 года Архивировано из оригинала 11 августа 2006 года . Проверено 9 июля 2014 .
  12. ^ "Пятница, первая свободная практика - Гран-при Испании" . Атлас F1. 27 апреля 2001 . Проверено 9 июля 2014 .
  13. ^ "Пятница, вторая свободная практика - Гран-при Испании" . Атлас F1. 27 апреля 2001 . Проверено 9 июля 2014 .
  14. ^ «Гран-при Испании - бесплатный отчет 2A» . Gale Force F1. Архивировано из оригинального 11 августа 2006 года . Проверено 9 июля 2014 .
  15. ^ «Субботняя первая свободная тренировка - Гран-при Испании» . Атлас F1. 28 апреля 2001 . Проверено 9 июля 2014 .
  16. ^ "Суббота, вторая свободная практика - Гран-при Испании" . Атлас F1. 28 апреля 2001 . Проверено 9 июля 2014 .
  17. ^ "Шу хватается за шест в Испании" . BBC Sport . Британская радиовещательная корпорация . 28 апреля 2001 года Архивировано из оригинала 3 августа 2001 года . Проверено 8 июля 2014 .
  18. ^ "Разочарованные мужчины McLaren" . Атлас F1. 28 апреля 2001 . Проверено 9 июля 2001 года .
  19. ^ «Гран-при Испании - Отборочный отчет» . Gale Force F1. 28 апреля 2001 года Архивировано из оригинала 11 августа 2006 года . Проверено 9 июля 2001 года .
  20. ^ a b c d "Гран-при Испании - отчет о гонке" . Gale Force F1. 29 апреля 2001 года Архивировано из оригинала 11 августа 2006 года . Проверено 9 июля 2014 .
  21. ^ "Воскресная разминка - Гран-при Испании" . Атлас F1. 29 апреля 2001 . Проверено 9 июля 2014 .
  22. ^ a b c Элизальде, Пабло. «Обзор Гран-при Испании 2001 года» . Атлас F1 . Проверено 9 июля 2014 .
  23. ^ "Lapwatch: Гран-при Испании" . BBC Sport . Британская радиовещательная корпорация. 29 апреля 2001 года Архивировано из оригинала 3 августа 2001 года . Проверено 9 июля 2014 .
  24. ^ "Круг за кругом: Гран-при Испании 2001" . Gale Force F1. 29 апреля 2001 года Архивировано из оригинала 17 ноября 2003 года . Проверено 9 июля 2014 .
  25. ^ "Пресс-конференция после гонки - Гран-при Испании" . Атлас F1. 29 апреля 2001 . Проверено 9 июля 2014 .
  26. ^ "Култхард не виноват в том, что он срывался" . BBC Sport . Британская радиовещательная корпорация. 29 апреля 2001 года Архивировано из оригинала 24 июня 2001 . Проверено 9 июля 2014 .
  27. ^ Сперджен, Брэд (30 апреля 2001). «Шумахер наследует победу на последнем круге: бедствия McLaren вручают победу Ferrari» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 9 июля 2014 .
  28. ^ "Испанский GP 2001 - Квалификационная классификация" . ChicaneF1 . Проверено 9 июля 2014 .
  29. ^ "2001 Гран-при Испании" . Formula1.com . Formula1.com Limited. Архивировано из оригинального 28 октября 2014 года . Проверено 26 декабря 2015 года .
  30. ^ a b «Испания 2002 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Проверено 20 марта 2019 .


Предыдущая гонка:
Гран-при Сан-Марино 2001		FIA Formula One World Championship
2001 сезон		Следующая гонка:
Гран-при Австрии 2001 г.
Предыдущая гонка:
Гран-при Испании 2000 г.		Гран-при ИспанииСледующая гонка:
Гран-при Испании 2002

Координаты : 41 ° 34′12 ″ с.ш., 2 ° 15′40 ″ в.д. / 41,57000 ° с. Ш. 2,26111 ° в. / 41,57000; 2,26111