Рубенс Баррикелло

Рубенс Баррикелло
Баррикелло на Гран-при Малайзии 2010 года
Национальность	Бразильский
Родившийся	Рубенс Гонсалвис Баррикелло 23 мая 1972 года (48 лет) Сан-Паулу , Бразилия ( 1972-05-23 )
Stock Car Brasil карьера
Дебютный сезон	2012 г.
Текущая команда	Полный день спорта
Номер машины	111
Двигатель	Toyota
Начинается	159
Чемпионаты	1 ( 2014 )
Побед	14
Поляки	9
Лучшая отделка	1 место в 2014 году
Закончил в прошлом сезоне	5-е ( 2019 )
Карьера в IndyCar Series
15 гонок за 1 год
Лучшая отделка	12-е ( 2012 )
Первая гонка	2012 Honda Гран-при Санкт-Петербурга ( Санкт-Петербург )
Последняя гонка	2012 MAVTV 500 ( Фонтана )
Побед Подиумы Поляки 0 0 0
Статистика актуальна на 20 сентября 2012 года.
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Активные годы	1993 - 2011 гг.
Команды	Джордан , Стюарт , Феррари , Хонда , Браун , Уильямс
Записи	326 (322 начала)
Чемпионаты	0
Побед	11
Подиумы	68
Очки карьеры	658
Поул-позиции	14
Самые быстрые круги	17
Первая запись	1993 Гран-при Южной Африки
Первая победа	2000 Гран-при Германии
Последняя победа	Гран-при Италии 2009
Последняя запись	Гран-при Бразилии 2011

Рубенс «Рубиньо» Гонсалвеш Баррикелло ( португальское произношение:  [ˈʁubẽjz ɡõ'sawviz baʁiˈkɛlʊ] ,[ʁuˈbĩjʊ] ; родился 23 мая 1972) является бразильским гонщиком , который выступал в Формуле между 1993 и 2011 . На его счету 11 побед на Гран-при и 68 подиумов. ^[1]

Баррикелло выступал за Ferrari с 2000 по 2005 год в качестве товарища по команде Михаэля Шумахера , заняв второе место в чемпионате в 2002 и 2004 годах и третье место в 2001 году , при этом завоевав для команды пять титулов конструкторов . В конце 2005 года Баррикелло ушел из Ferrari и перешел в Honda . В 2009 году он занял третье место в чемпионате пилотов Brawn GP , его товарищ по команде Дженсон Баттон выиграл чемпионат пилотов , а команда выиграла титул конструкторов. Он также был назначен председателем Ассоциации гонщиков Гран-при в 2010 году.^[2]

После двух лет работы в команде Williams F1 Баррикелло перешел в серию IndyCar в 2012 году с KV Racing Technology . ^{[3] [4]} Спустя всего год и не сумев найти машину на сезон 2013 года, он вернулся в Бразилию, чтобы принять участие в бразильской серии серийных автомобилей V8 , выиграв чемпионат в 2014 году, участвуя в Full Time Sports. ^[5]

В 2013 году он начал освещать уик-энды гонок Формулы-1 для бразильского телеканала TV Globo , брать интервью у водителей и членов команд на сетке и комментировать во время квалификации и гонок. ^{[6] [7]}

Ранняя жизнь [ править ]

По отцовской линии его семья родом из Венето , Италия (из города Ризе , провинция Тревизо ). ^[8] Его материнская часть семьи имеет португальское происхождение. И его отца, и деда по отцовской линии также зовут Рубенс, ^[8] и Баррикелло разделяет день рождения своего отца: 23 мая. ^[9] Таким образом, Рубенс Баррикелло был известен как Рубиньо (с португальского «маленький Рубенс»), что и стало его прозвищем.

Баррикелло выиграл пять картинговых титулов в Бразилии, прежде чем отправиться в Европу, чтобы участвовать в гонках серии Formula Vauxhall Lotus в 1990 году. В свой первый год он выиграл чемпионат - подвиг, который он повторил в следующем году в чемпионате Великобритании Формулы 3 , победив Дэвида Култхарда . Он почти присоединился к Формуле-1, высшей категории гонок на одноместном автомобиле , всего в 19 лет. ^{[ необходима цитата ]} Вместо этого он участвовал в Формуле 3000 в 1992 году. Он занял третье место в чемпионате и присоединился к команде Jordan Formula One в сезоне 1993 года.. В это время, а также в начале своей карьеры в Формуле-1 Баррикелло жил в Кембридже , Кембриджшир , Великобритания . ^[10]

Карьера в Формуле-1 [ править ]

Иордания (1993–1996) [ править ]

В третьей гонке Баррикелло, Гран-при Европы , он стартовал с 12-го места в очень влажных условиях, но к концу первого круга был четвертым. Он занимал второе место и шел третьим, обогнав Williams Дэймона Хилла и Алена Проста , прежде чем столкнулся с проблемой давления топлива. Надежность его Jordan в 1993 году была низкой, и он финишировал в нескольких гонках. Баррикелло регулярно опережал своих более опытных товарищей по команде Ивана Капелли и Тьерри Бутсена . В Гран-при Франции он едва не набрал свое первое очко Гран-при (и первое для команды в том году), но Майкл Андреттиобогнал его на последнем круге и занял шестую и последнюю по очкам позицию. Его единственный результат в сезоне пришелся на Гран-при Японии, заняв пятое место, опередив своего нового товарища по команде Эдди Ирвина . Эти 2 очка поставили его на 18-е место в турнирной таблице.

1994 год начался с четвертого места в Бразилии и третьего места в Аиде , что было его первой позицией на подиуме. Эти результаты поставили Баррикелло на второе место в рейтинге пилотов после Михаэля Шумахера , выигравшего две гонки. Однако на Гран-при Сан-Марино он сильно разбился во время пятничной тренировки, врезавшись в стену на Variante Bassa и перевернув автомобиль. В результате аварии он потерял сознание и стал угрожать его жизни, так как его язык заблокировал дыхательные пути. ^[11] Баррикелло благодарит Сида Уоткинса за спасение его жизни. ^[12]В ходе гоночного уик-энда произошло несколько серьезных аварий, две из которых закончились смертельным исходом: Роланд Ратценбергер погиб во время субботней квалификационной сессии, разбив свой Simtek на курве Вильнев , а в воскресенье, во время гонки, наставник Баррикелло Айртон Сенна разбил свой Williams на Тамбурелло. и тоже умер . Баррикелло был глубоко потрясен смертью.

Позже в этом сезоне он занял поул-позицию на Гран-при Бельгии и провел несколько кругов в Эшториле . Его поул-позиция в Спа-Франкоршам установила рекорд для самого молодого гонщика, обеспечившего поул-позицию на тот момент. Он завершил сезон четвертым местом в Аделаиде . Он закончил сезон шестым в чемпионате пилотов с 19 очками, обогнав Ирвина, который набрал шесть очков.

В сезоне 1995 года Баррикелло занял второе место в Монреале , но машины Jordan были менее надежными, чем в 1994 году, главным образом потому, что Джордан взял на себя контракт на заводские двигатели Peugeot у команды McLaren . В трех гонках он потерял семь очков на последнем круге - из-за столкновения на высокой скорости с Марком Бланделлом в Сильверстоуне и механических поломок в Барселоне и Венгрии . Баррикелло закончил сезон 11-м с 11 очками, опередив Ирвина на одно очко.

На 1996 год возлагались большие надежды . Benson & Hedges сигаретный бренд принес вливание спонсорства команды. Баррикелло был одним из лидеров в Бразилии , второй гонке в сезоне, прежде чем уехать из-за перегрева тормозов. ^[13] Однако по мере того, как сезон прогрессировал, Джордан становился менее конкурентоспособным. Отношения Баррикелло с владельцем команды Эдди Джорданом испортились в 1996 году, а в конце года, после того, как он был связан с сильными командами, включая Benetton (место позже занял Герхард Бергер из-за того, что австриец привлек больше спонсорства), ^[14] он уехал на недавно сформированный Гран-при Стюарта. Его последний сезон в Иордании принес 14 очков.

Стюарт (1997–1999) [ править ]

В дебютном сезоне 1997 года Стюарт часто сталкивался с проблемами надежности ^[15], а Баррикелло финишировал только в трех гонках. Ярким моментом стало второе место в Монако , в результате чего он стал 13-м в турнирной таблице. Товарищ по команде Ян Магнуссен не набрал очков. В том же году 24 февраля Баррикелло женился на Сильване Джаффоне. Она двоюродная сестра бразильского водителя Indy Car Фелипе Джаффоне и племянница чемпионов Stock Car Brasil Аффонсо Джаффоне Филью и Зека Джаффоне.

1998 год был для Стюарта не намного лучше: два пятых места стали лучшими результатами команды. Несмотря на низкую надежность команды, Баррикелло постоянно побеждал своего товарища по команде Магнуссена, в результате чего последний проиграл на Гран-при Франции , и его заменил Жос Ферстаппен , еще один товарищ по команде, побежденный Баррикелло. ^{[ необходима цитата ]}

1999 год был намного лучше для команды Стюарт. Баррикелло квалифицировался третьим на своей домашней гонке в Бразилии , опередив Ferrari Михаэля Шумахера, и лидировал на нескольких кругах, пока его двигатель не взорвался возле «Subida dos Boxes». Он также занял поул-позицию в квалификации на мокрой дороге во Франции и трижды финишировал на подиуме в Сан-Марино , Франции и Гран-при Европы . Последнюю гонку выиграл его товарищ по команде Джонни Герберт . Несмотря на это, Баррикелло снова в целом опередил своего товарища по команде. В течение года он привлек внимание босса Ferrari Жана Тодта, и он был подписан на сезон 2000 года.

Феррари (2000–2005) [ править ]

В 2000 году Баррикелло одержал свою первую победу на Гран-при на Гран-при Германии в Хоккенхайме , когда он и его команда решили остаться на шинах для сухой погоды, когда на части трассы шел дождь. ^[16] Этот рискованный вызов привел к тому, что он перепрыгнул через McLarens, который выбрал яму для шин для мокрой погоды, чтобы выиграть гонку, стартовав с 18-го места на стартовой решетке. ^[17] Это был самый длинный гонщик в истории Формулы-1, который ждал первой победы в Гран-при. ^[18] Баррикелло стабильно дебютировал в сезоне за Ferrari, финишировав в большинстве гонок на подиуме, но уступил Михаэлю Шумахеру , Мике Хаккинену и Дэвиду Култхарду.. Баррикелло закончил сезон на четвертом месте после того, как поддержал Шумахера, когда он сражался и победил Хаккинена в чемпионате пилотов и помог Ferrari выиграть чемпионат конструкторов.

Баррикелло закончил сезон 2001 года на третьем месте, заняв в общей сложности 10 подиумов и набрав в общей сложности 56 чемпионских очков. Он почти одержал победу в Монце, где команда Ferrari на пит-лейне выступила плохо. ^[19] Он закончил сезон без побед, и снова он сыграл важную вспомогательную роль для Шумахера, помогая ему выиграть свой второй чемпионат пилотов с Ferrari и помогая команде выиграть чемпионат конструкторов третий год подряд. ^[20]

Успех Баррикелло в Ferrari продолжился в 2002 году , когда он выиграл четыре гонки за команду и занял лучшее в своей карьере второе место в чемпионате водителей, набрав 77 чемпионских очков. Однако год был отмечен противоречиями, когда команда Ferrari потребовала от Баррикелло позволить отставшему Шумахеру обогнать его на последней прямой Гран-при Австрии, чтобы одержать победу. ^[21] Шумахер обменялся местами на подиуме с Баррикелло на церемонии награждения и вручил Баррикелло трофей победителя. ^[22] Пилоты были оштрафованы за нарушение протокола подиума, а вопиющие командные приказы Феррари привели к тому, что FIA запретила командные приказы начиная с 2003 года . ^{[23] [24]}

Баррикелло закончил сезон 2003 года на четвертом месте, набрав 65 очков, включая победы в Сильверстоуне и Сузуке , и снова сыграл решающую роль в том, чтобы помочь Шумахеру и Феррари выиграть чемпионат пилотов и конструкторов. В 2004 сезоне Баррикелло занял второе место позади Шумахера только семь из первых тринадцати гонок, но он выиграл оба 2004 Гран - при Италии и 2004 Гран -при Китая в клинч второе место в чемпионате, завершив год с 114 очками и 14 подиумы. Хотя у Баррикелло были хорошие машины в эпоху Ferrari, его лучшим результатом на домашней гонке было третье место в 2004 году.. Ему не удалось финишировать одиннадцать из пятнадцати Гран-при Бразилии, в которых он участвовал.

В сезоне 2005 года Ferrari отставала от темпов предыдущих лет из-за изменения правил в отношении шин. ^[25] Ferrari использовала шины Bridgestone , которые были менее эффективны, чем шины их конкурентов Michelin . ^{[25] [26]} Лучшими результатами Баррикелло в этом сезоне были два вторых места в Мельбурне, а затем на Гран-при США в Индианаполисе , когда все машины с мишленовскими гонками сошли с дистанции после группового круга, оставив в гонке только шесть машин. ^[27] Он закончил сезон на восьмом месте в зачете пилотов с 38 очками, его худший сезон в Ferrari.

Honda (2006–2008) [ править ]

В августе 2005 года он объявил, что покидает Ferrari в конце года и присоединяется к Honda . Счастливое число Баррикелло - «11», это было число, которое носил его карт, когда он выиграл свою первую гонку. В 2006 году его новый товарищ по команде Дженсон Баттон из доброй воли дал Баррикелло номер своей машины. Баррикелло изначально обогнал Баттон, и он утверждал, что машина не подходит его стилю вождения, особенно при торможении. После доработки автомобиля он стал более конкурентоспособным. В Монако он чуть было не получил свой первый подиум в команде, но затем получил штраф за проезд.за превышение скорости на пит-лейн и финишировал четвертым. Хотя он проиграл подиум, это был лучший результат на Гран-при Монако для Honda (как команды) или любой другой японской команды. Во время гонки Баррикелло обменялся ливреями шлемов с Тони Канааном , бразильским гонщиком Indy Car и одним из своих лучших друзей. В тот же уик-энд Канаан участвовал в гонке Indianapolis 500 2006 года, используя ливрею шлема Баррикелло. Баррикелло квалифицировался на Гран-при Китая третьим , опередив Шумахера и Райкконена. Он закончил сезон седьмым в турнирной таблице с 30 очками, отставая от Баттона на 26.

Баррикелло не набрал ни одного очка в сезоне 2007 года из-за низкой скорости Honda RA107 . Несмотря на то, что он ушел только дважды, девятое место в Гран-при Великобритании было его лучшим результатом в сезоне, и он лишь однажды квалифицировался в топ-10. Несмотря на это, 19 июля 2007 года Хонда подтвердила, что Баррикелло останется в команде как гонка. Пилот на сезон 2008 года. ^[28] Это дало ему возможность провести пять гонок, которые ему потребовались, чтобы побить рекорд Риккардо Патрезе для гонщика, стартовавшего больше всех Гран-при, рекорд, который держался 14 лет.

В первой гонке сезона 2008 года Баррикелло квалифицировался 10-м, опередив Баттона. Он финишировал 6-м, но был дисквалифицирован за игнорирование красного светофора на выходе из ямы. Он также получил неустойку во время гонки за вход в боксы, когда они были закрыты в течение периода машины безопасности. В Малайзии проблемы с коробкой передач ограничили его возможности, и он финишировал 13-м. В Бахрейне он снова финишировал без очков.

Гран При Турции был Баррикелло двести пятьдесят седьмой Гран, преодолев рекорд Patrese игровая 256 стартов Гран - при и став самым опытным пилотом в истории Ф1. Частности Гран - при , который он нарушил этот рекорд был спорными, так как он технически не начинал несколько гонок, такие как 2002 Гран -при Испании , ^[29] , но Баррикелло и Honda выбрали Турцию быть местом официальных торжеств. ^[30]

В Монако он набрал свои первые очки с 2006 года, а в Канаде он набирал очки подряд, заняв 7-е место после старта на 9-м месте. Он лидировал несколько кругов из-за появления машины безопасности , но отступил к концу гонки. В Маньи-Кур Баррикелло не повторил своих двух предыдущих гонок и квалифицировался на 17-м месте. После смены коробки передач опустился на 20-ю. В гонке он финишировал 14-м.

В Сильверстоуне , который, по его словам, он считает своим вторым домом, он квалифицировался 16-м, опередив Баттона. Во время сильного дождя в день гонки, благодаря правильному использованию экстремально мокрой шины, он финишировал 3-м, достигнув своего первого подиума с 2005 года. Однако в Германии столкновение с Дэвидом Култхардом положило конец его надеждам на очки. В Венгрии его обошел лидер, повторив такое же выступление в Валенсии . В Бельгии он квалифицировался 16-м, но был вынужден покинуть карьеру из-за неисправности коробки передач. На мокрой Монце, он был вторым по скорости в пятничной тренировке и стартовал с 16-го места на стартовой решетке. Ему удалось подняться на 9-е место, но из-за использования неподходящей шины на втором пит-стопе он оказался 17-м. На первой в истории ночной гонке в Сингапуре он был в хорошей позиции, чтобы набрать несколько очков после пит-лейн до того, как пит-лейн закрылся на период машины безопасности, но вскоре после этого двигатель отказал, и ему пришлось сойти с дистанции. В Японии он стартовал с 17-го места в стартовой решетке, но к концу гонки сумел подняться до 13-го. В Китаеему удалось попасть во второй квартал впервые за десять гонок, и он должен был стартовать 14-м. Но после того, как Марк Уэббер получил десятое место за замену двигателя, его переместили на 13-е место. В день гонки у него был хороший старт, он досрочно поднялся до 10-го, занимал сильную позицию в середине таблицы и финишировал 11-м, опередив Баттона на пять мест, который боролся весь уик-энд.

На своем домашнем Гран-при в Бразилии он носил шлем с альтернативным дизайном, посвященный Инго Хоффманну , и финишировал 15-м. ^{[31] [32]}

5 декабря 2008 года Honda объявила о выходе из Формулы-1 из-за экономического кризиса. Это привело к долгим месяцам неуверенности в том, удастся ли найти покупателя и сохранят ли они Баррикелло.

Brawn GP (2009) [ править ]

За несколько недель до открытия сезона в Мельбурне менеджер команды Росс Браун приобрел команду Honda, переименовав ее в Brawn GP и устранив угрозу возможного закрытия. ^[33] Баррикелло был предметом упорных слухов, предполагавших, что он уступит свое место молодому Бруно Сенне , племяннику своего друга, кумира и наставника Айртона Сенны . ^[34] В конечном итоге Браун решил оставить Баррикелло своим партнером Дженсону Баттону в 2009 году. В « Барселоне»во время финального предсезонного теста и Баррикелло, и Баттон удивили паддок чрезвычайно конкурентоспособным временем круга, опередив других на целых две секунды, и предвещая результативность команды в первых гонках. ^[35]

В Мельбурне Баррикелло возглавил расписание в первых двух элементах квалификации, но квалифицировался вторым в таблице после товарища по команде Баттона. ^[36] Несмотря на плохой старт из-за того, что его двигатель не заглох, он хорошо восстановился и потерял лишь пару позиций на старте. Тем не менее, он получил повреждение переднего крыла и заднего диффузора в первом инциденте на повороте, когда он был сбит сзади Хейкки Ковалайненом в его McLaren, который видел, как он сбил Марка Уэббера на Red Bull, повредив машину Уэббера, а также его надежды на хороший результат. Конец. Несмотря на это, Баррикелло в итоге финишировал на втором месте после Себастьяна Феттеля и Роберта Кубицы.столкнулся, осталось всего 2 круга. ^[37] Он стартовал восьмым в Малайзии после получения штрафа на стартовой решетке за замену коробки передач и финишировал на пятом месте после того, как гонка была прервана в Сепанге из-за сильного дождя. ^[38]

В Шанхае он опередил Баттона в квалификации, но боролся с тормозами своей машины, когда один из них перестал работать на первом отрезке и финишировал четвертым, зафиксировав самый быстрый круг в гонке. ^[39] В Бахрейне его регулятор переднего крыла отказал во время квалификационного заезда, что поставило под угрозу его агрессивную стратегию гонки с тремя пит-стопами, и, таким образом, занял лишь пятое место. ^[40] Он квалифицировался третьим в таблице Гран-при Испании , ^[41]Но на первой прямой обогнал Баттона и Феттеля, занявшего второе место, и возглавил гонку в первом повороте. Он не смог извлечь выгоду из своей стратегии трех остановок из-за отсутствия темпа, вызванного огромной недостаточной поворачиваемостью на третьем комплекте шин на третьем отрезке, финишировав позади Баттона, который перешел на стратегию двух остановок во время гонки. раса.

В Монако , Баррикелло обогнал по полюсу на конце зарядки Баттона и Ferrari «s Кими Райкконена . ^[42] Хорошим стартом было то, что он перепрыгнул через финна в Сент-Девот. Сверхмягкие шины Баррикелло прослужили не так хорошо, как у Баттона в первом отрезке, и он снялся в яме раньше, чем планировалось, и Баттон взял на себя командное лидерство. Тройка лидеров осталась неизменной на протяжении всей гонки, за исключением некоторых перестановок во время окон пит-стопов. ^[43] По завершении 47 круга Баррикелло стал пилотом, который проехал больше всего кругов в истории Формулы-1, превзойдя общее количество кругов Михаэля Шумахера (13 909 кругов). ^[44] В Турции, у него снова возникли проблемы с коробкой передач, и он впервые за сезон сошел на пенсию, ^[45] оставив Баттона, чтобы увеличить свое преимущество в очках, в то время как в Великобритании Баррикелло квалифицировался вторым после Феттеля, прежде чем впервые в 2009 году обыграть Баттона на пути к третьему. место. ^[46]

В Германии Баррикелло повел в счете на первом повороте, но после своей первой остановки вышел за Фелипе Масса, который поддержал его. Проблема с топливной вышкой во время его второй остановки означала, что он закончил гонку шестым, отстав от своего товарища по команде Дженсона Баттона . После гонки он публично обвинил Brawn GP, ​​сказав: «Это было хорошее шоу от команды в том, как проиграть гонку» и «Они заставили меня проиграть гонку». ^[47] Руководитель команды Росс Браун сказал об инциденте: «У него было 11-е лучшее время в гонке. Вы не можете выиграть гонку с такой скоростью». Однако он отказался критиковать Баррикелло за его взрыв. ^[47]Баррикелло с тех пор признал, что отреагировал слишком остро, и он не выиграл бы, поскольку машины Red Bull были на полсекунды на круг быстрее, чем он. ^[48]

В Венгрии болидам Brawn не хватало скорости из-за проблем с шинами и аэродинамикой. Баррикелло финишировал 10-м, первым финишировав вне очков в 2009 году, и на три места уступил Баттону. ^[49] В Валенсии Баррикелло одержал 10-ю победу в Гран-при, первую за пять лет и сотую победу бразильского гонщика в Формуле-1, что позволило ему подняться на 2-е место в чемпионате. ^[50] Он почтил память травмированного соотечественника Фелипе Масса с табличкой на верхней части его гоночного шлема. ^[51]

В Спа он квалифицировался 4-м, ^[52], но в третий раз пострадал от анти-сваливания в 2009 году и оказался последним, но пропустил аварию на первом круге, в результате которой были выбиты четыре пилота, включая товарища по команде Баттона. ^[53] Пока машина безопасности отсутствовала, он сделал ямку и изменил стратегию, которая позволила ему подняться на 7-е место. В течение последних трех кругов у машины была утечка моторного масла, но ему все же удалось финишировать, прежде чем его машина загорелась на пит-лейн после гонки. В Монце он квалифицировался 5-м, несмотря на то, что у него было больше топлива, чтобы попробовать другую стратегию только с одной остановкой. ^[54]Обойдя Ковалайнена на старте, Баррикелло сумел не потерять слишком много времени, так как он имел преимущество всего в одну остановку против стратегии двух остановок Хэмилтона, Райкконена и Сутила. Ко второму пит-стопу Хэмилтона Баттон и Баррикелло бежали первым и вторым. Хэмилтон попытался оказать давление на Баттона, заставив его машину, но на последнем круге он разбился, уступив третье место Райкконену и четвертое - Сутилу. Баррикелло выиграл 11-ю гонку в своей карьере в Формуле-1 и набрал больше очков на Баттоне в борьбе за титул чемпиона мира. ^{[55] [56]}

В Сингапуре ему пришлось сменить коробку передач и взять пятиместный штраф на стартовой решетке. ^[57] Во время квалификации он разбил свою машину, находясь на пятом месте. В результате того, что Ник Хайдфельд стартовал с питлейна, Баррикелло стартовал 9-м и финишировал шестым, а Баттон финишировал пятым. ^[58] В Японии он первоначально квалифицировался 5-м, но получил 5-местный штраф за то, что не смог сбавить скорость во время ситуации с желтым флагом ближе к концу 2-го квартала, когда разбился Себастьян Буэми . ^[59] Он был на пути к финишу пятым с Баттоном позади, чего было бы достаточно для Brawn GP.чтобы выиграть чемпионат конструкторов, но период машины безопасности на заключительных этапах гонки из-за аварии Хайме Альгерсуари означал, что Нико Росберг и Хайдфельд смогли остаться впереди и сэкономить топливо, опустив Баррикелло на седьмое место. ^[60] Когда Баттон финишировал восьмым, Баррикелло сократил дефицит очков до четырнадцати, сделав Брауна почти недосягаемым для титула конструкторов.

В Бразилии Баррикелло завоевал поул в промокшей от дождя квалификационной сессии, а его соперники Баттон и Феттель заняли 14-е и 16-е места соответственно. ^[61] Прокол стоил Баррикелло шанса выиграть титул в финальной гонке, так как ему не удалось обеспечить достаточное преимущество над Баттоном для этого. Баттон занял пятое место и стал чемпионом. В Абу-Даби он квалифицировался и занял 4-е место. Когда Феттель выиграл гонку, он занял второе место в турнирной таблице, а Баррикелло занял третье место в чемпионате с 77 очками. ^[62]

Уильямс (2010–2011) [ править ]

В 2010 году McLaren предложила Баррикелло контракт. Он не согласился, потому что он уже подписал контракт с Williams и не хотел отказываться от своего обещания перед этой командой. Место в McLaren в конечном итоге занял товарищ Баррикелло по команде 2009 года Дженсон Баттон. ^[14] 2 ноября 2009 года Уильямс подтвердил Баррикелло и Нико Хюлькенберг официальными гонщиками сезона 2010 года. ^[63] Это означало, что Баррикелло будет в Формуле-1 по крайней мере еще один сезон, и с тех пор стал первым гонщиком в истории Формулы-1, который участвовал в более чем 300 Гран-при. ^[64]

В предсезонных тестах Баррикелло один раз финишировал лучшим из-за дождя. В некоторых сессиях его опережал новичок по команде Хюлькенберг. Williams была второй командой по пройденным километрам и показала некоторую надежность, но отставала от лидеров Red Bull, Ferrari и McLaren.

В первой гонке сезона в Бахрейне Баррикелло квалифицировался одиннадцатым в стартовой решетке и финишировал десятым в гонке. В Австралии он финишировал восьмым, обогнав Сенны на два очка. Он остановился на стартовой решетке в Малайзии из-за перегрева сцепления, но на финише вернулся на двенадцатое место. В Китае он снова занял двенадцатое место. В Испании он воспользовался последним крахом Льюиса Хэмилтона и набрал два очка, заняв 9-е место, несмотря на то, что стартовал на стартовой решетке 18-м и сравнялся с рекордом Сенны.

В Монако он квалифицировался девятым и поднялся на шестую позицию в первом повороте. Позже у него произошел отказ подвески, вызванный неплотной крышкой сливного отверстия, и он сильно разбился. ^[65] После аварии он выбросил рулевое колесо машины, когда он сидел посреди поворота со скоростью 120 миль в час, и его машина горела. Затем его переехала Hispania Каруна Чандока .

На Гран-при Турции он квалифицировался пятнадцатым. Из-за перегрева сцепления на старте опустился на 20 позицию. Плохой пит-стоп не помог его делу, и он финишировал четырнадцатым. То же самое было и на Гран-при Канады , когда Баррикелло снова финишировал четырнадцатым. Он квалифицировался одиннадцатым, чуть не пропустив Q3, но его система анти-срывов сработала в начале гонки. После хорошего восстановления он позже столкнулся с Хайме Альгерсуари, когда Альгерсуари подошел слишком поздно, чтобы прикрыть его линию, повреждение заблокировало левый тормозной канал Баррикелло.

В Валенсии команда Williams внесла большие изменения и запустила свою версию F-duct. Баррикелло квалифицировался девятым с тем же временем, что и его товарищ по команде Хюлькенберг. Он бежал седьмым, когда машина безопасности была задействована в конце девятого круга и въехала прямо в боксы. Когда машина безопасности вышла из ямы, он смог отбиться от Кубицы и финишировал четвертым, что стало его лучшим результатом в сезоне. После гонки девять автомобилей были проверены на превышение скорости под автомобилем безопасности, и позже им был назначен пятисекундный штраф. Это никак не повлияло на положение Баррикелло, и он стал самым результативным бразильским гонщиком в истории Формулы-1, обогнав рекорд Айртона Сенны , набравший 614 очков за карьеру, с которым Баррикелло был привязан после Гран-при Испании.. Он добавил еще больше очков к своему общему количеству очков, заняв пятое место в Сильверстоуне и десятое в Венгрии , с двенадцатым в Хоккенхайме между ними.

Баррикелло отпраздновал свой 300-й Гран-при на Гран-при Бельгии , но сошел с дистанции во влажных условиях после столкновения с Ferrari Фернандо Алонсо на первом круге. Перед гонкой он был избран председателем Ассоциации гонщиков Гран-при, чтобы заменить уходящего Ника Хайдфельда . ^[66]

В Монце он квалифицировался на десятом месте и провел довольно одинокую гонку, чтобы финишировать на том же месте и набрать еще одно очко. В Сингапуре на FW32 было установлено новое переднее антикрыло ^[67], и Баррикелло применил это, чтобы установить шестое лучшее время в квалификации, хотя технический директор Williams Сэм Майкл посчитал, что машина была достаточно быстрой, чтобы подняться на пару позиций выше. В гонке, несмотря на проигрыш Роберту Кубице и Нико Росбергу на старте, Баррикелло уверенно поднялся до шестого места на финише. В Японии он квалифицировался на сильном седьмом месте, он сильно мчался, прежде чем перейти на девятое место, когда его обогнали двое.Saubers приближается к завершающим этапам гонки.

В Корее он квалифицировался десятым, несмотря на блокировку Михаэля Шумахера . В мокрой гонке у него был сильный износ шин промежуточных звеньев, на которых он бежал, а на заключительном этапе гонки его обогнали Роберт Кубица и Витантонио Льюцци , опустив его на седьмое место на финише. На Интерлагосе он квалифицировался сильным шестым в различных условиях с товарищем по команде Хюлькенбергом, стартовавшим с поул-позиции. После отложенного пит-стопа его традиционное невезение на родной земле вернулось, когда он получил прокол после короткого столкновения с Хайме Альгерсуари , лишивший его шансов набрать очки. В Абу-Дабион снова уверенно занял седьмое место и сохранил эту позицию вскоре после старта. Однако, когда машина безопасности была задействована после аварии Михаэля Шумахера и Витантонио Лиуцци , многие гонщики, такие как Роберт Кубица , Виталий Петров и Нико Росберг, воспользовались этим, начав ранний питтинг. Это имело негативный эффект, так как им больше не нужно было питаться, и Баррикелло закончил за пределами очков.

15 ноября 2010 года Уильямс подтвердил Баррикелло в качестве одного из пилотов команды в сезоне 2011 года. ^[68] Его товарищем по команде в 2011 году был Пастор Мальдонадо .

В Австралии он ушел на пенсию из-за проблемы с трансмиссией. Он снова ушел на пенсию в Малайзии из- за протекающей гидравлики. Он финишировал вне очков в следующих трех гонках перед парой девятых мест в Монако и Канаде . Он занял двенадцатое место в Валенсии и тринадцатое в Великобритании , но ушел на пенсию в Германии из-за утечки нефти. После этого он заканчивал каждую гонку вне очков, но больше не уходил. Его последняя гонка на Гран-при Бразилии 2011 года была тихим прощанием, где он финишировал 14-м, опередив бывшего товарища по команде Михаэля Шумахера .

17 января 2012 года Уильямс подтвердил, что Бруно Сенна заменит Баррикелло в Williams в сезоне 2012 года. ^[69]

Планируемое возвращение с Caterham (2014) [ править ]

Бывший руководитель команды Caterham F1 Манфреди Раветто сказал в интервью, что с Баррикелло был подписан контракт на замену Камуи Кобаяши в последних трех гонках сезона при условии, что машина будет конкурентоспособной. Этого не произошло, и команда Caterham перешла в администрацию , поэтому Баррикелло не присоединился к команде. ^[70]

Карьера в IndyCar [ править ]

25 января 2012 года американский журналист Робин Миллер сообщил, что Баррикелло должен был испытать автомобиль IndyCar для KV Racing Technology с другом Тони Канааном . Тест проводился в Себринге 30–31 января и 1 февраля. ^[71] Он также тестировал команду на Infineon Raceway в конце февраля. ^[72]

С 1 марта 2012 Баррикелло присоединился KV Racing Technology для сезона 2012 года , чтобы проехать номер восемь вход команды наряду с Канаан и EJ Viso , ^{[3] [4] [73]} авторами бразильской строительной компании, Embrase. ^[74] Баррикелло участвовал в своей первой гонке в Индианаполисе 500 27 мая 2012 года. Он провел в общей сложности два круга и финишировал 11-м, и таким образом выиграл титул « 500 новичков года в Индианаполисе 2012» . В течение оставшейся части сезона он дважды финишировал в шестерке лучших и закончил год на 12-м месте в чемпионате.

Южная Америка [ править ]

Баррикелло присоединился к команде Peugeot бразильской гоночной серии Stock Car Brasil в трех последних гонках сезона 2012 года в качестве приглашенного пилота. ^[75] С 2013 года он водит Chevrolet в качестве постоянного члена спортивной команды Full Time Sports. Поскольку Ноно Фигейредо уже использовал число 11, счастливое число Баррикелло, он выбрал вместо него 111. В сезоне 2013 года он закончил сезон на 8-м месте в общем зачете, при этом лучшим результатом гонки было второе место.

В 2014 году Баррикелло продолжил гонять на Chevrolet для полных видов спорта и стал чемпионом 2014 года , выиграв две гонки и еще четыре финиша на подиуме. Это был первый чемпионат Баррикелло за 23 года, начиная с его титула в британской Формуле-3 1991 года. ^[5] В 2015 году Баррикелло занял 4-е место в общем зачете. В 2016 году он одержал три победы и девять подиумов, заняв второе место после Фелипе Фраги . Пилот финишировал 5-м в 2017 году, 4-м в 2018 году и 5-м в 2019 году, зарабатывая несколько побед каждый год.

В 2020 году Toyota отправила его в Аргентину для участия в чемпионатах Super TC 2000 и Top Race V6 . ^{[76] [77]}

Шлем [ править ]

Шлем Баррикелло белый с оранжево-красной овальной формой сзади, оранжево-красной формой вокруг забрала, оранжево-красной линией под шлемом и синим кругом наверху с лазурными и небесно-голубыми цилиндрами - аналогично тем, что на шлеме. шлем бывшего чемпиона мира Эмерсона Фиттипальди - с золотой звездой посередине (обычно пятиконечной, хотя в последних моделях она была шестиконечной). Белая часть шлема была заменена на серебряную в некоторых гонках сезона 1999 года. После подписания контракта с Ferrari в 2000 году его товарищ по команде Михаэль Шумахер изменил цвет своего шлема на Гран-при Монако.чтобы избежать путаницы, поскольку оригинальные цвета шлема двух гонщиков были идентичны (единственная реальная разница заключалась в том, что на шлеме Шумахера была красная полоса, которая оборачивалась вокруг его спины от козырька, переходя в золото и обратно).

На Гран-при Бразилии 2001 года овальная форма и форма вокруг козырька были окрашены, чтобы напоминать бразильский флаг , а на его 300-м Гран-при его шлем снова был окрашен в цвета бразильского флага. На Гран-при Монако 2006 года у него была ливрея шлема бразильца и хорошего друга Тони Канаана , который, в свою очередь, имел ливрею шлема Баррикелло во время гонок в Индианаполисе 500 2006 года, который проводился в тот же день, потому что они сказали, что это будет ближайшим из них. им предстоит участвовать в самой большой гонке года в категории, в которой участвовал другой. На Гран-при Бразилии 2008 года Баррикелло ехал со шлемом в честьИнго Хоффманн , бывший пилот Формулы-1 и многократный чемпион Бразилии по серийным автомобилям , ушел в отставку в том же году. На Гран-при Бразилии 1995 и 2011 годов он носил шлем, окрашенный с элементами его собственного дизайна, а также классический дизайн шлема Айртона Сенны.

В сезоне 2009 года он использовал флуоресцентные цвета Brawn GP на своем шлеме.

Результаты карьеры [ править ]

Резюме карьеры [ править ]

^† Поскольку Баррикелло был приглашенным гонщиком, он не имел права набирать очки.
^* Сезон еще продолжается.

Полные результаты International Formula 3000 [ править ]

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Полные результаты Формулы-1 [ править ]

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

^† Пилот не финишировал в Гран-при, но был классифицирован, поскольку он преодолел более 90% дистанции гонки.

^‡ Половина очков начисляется, если пройдено менее 75% дистанции гонки.

Полные результаты IndyCar Series [ править ]

( ключ )

** Подиум (без выигрыша) означает 2 или 3 места.

*** Топ-10 (без подиума) обозначают места с 4 по 10 места.

Индианаполис 500 [ править ]

Полные результаты Stock Car Brasil [ править ]

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

^‡ Не имеет права на получение чемпионских очков.
^† Пилот не финишировал, но был классифицирован, так как он преодолел более 90% дистанции гонки.

Полные результаты чемпионата WeatherTech SportsCar Championship [ править ]

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

24 часа Дайтоны [ править ]

24 часа Ле-Мана [ править ]

Личная жизнь [ править ]

Баррикелло живет в Сан-Паулу. Для поездок между гонками у Баррикелло был Embraer Legacy 600 (серийный номер 14500802). ^[78]

Ранее Баррикелло был лучшим гонщиком Формулы-1 на тестовой трассе Top Gear во время шоу Star в сегменте автомобилей с разумной ценой . Его время круга 1: 44,3 позволило ему опередить Стига на 0,1 секунды. ^{[79] [80]} Это привело к тому, что Джереми Кларксон часто ссылался на Стига, который глубоко ненавидел Баррикелло. ^[81]

В феврале 2018 года Баррикелло был доставлен в больницу из-за головных болей, где было обнаружено, что у него доброкачественная опухоль, которую позже удалили. ^[82] В подкасте «Beyond the grid» он сообщил, что развелся в 2019 году.

Сын Баррикелло, Эдуардо Баррикелло , также является автогонщиком и в настоящее время участвует в национальном чемпионате США F2000 . ^[83]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Рубенса Баррикелло .

• Официальный веб-сайт
• Рубенс Баррикелло в IMDb
• Статистика пилотов Рубенса Баррикелло на Racing-Reference
• Рубенс Баррикелло в базе данных драйверов