 | |
| Полное имя | Гран-при Стюарта |
|---|---|
| Основание | Милтон Кейнс , Соединенное Королевство [1] |
| Учредитель (и) | Джеки Стюарт Пол Стюарт |
| Отмеченный персонал | Алан Дженкинс Гэри Андерсон |
| Отмеченные драйверы |  Рубенс Баррикелло Джонни Герберт Ян Магнуссен Йос Ферстаппен   |
| Следующее имя | Ягуар Гонки |
| Карьера в чемпионате мира Формулы-1 | |
| Первая запись | 1997 Гран-при Австралии |
| Участие в гонках | 49 |
| Двигатели | Форд |
| Конструкторы чемпионаты | 0 |
| Водители чемпионаты | 0 |
| Победы в гонках | 1 |
| Поул-позиции | 1 |
| Самые быстрые круги | 0 |
| Заключительная запись | 1999 Гран-при Японии |
Stewart Grand Prix был Formula One конструктор и гоночная команда , основанная тройной Формулы чемпион Джеки Стюарт и его сын Пол Стюарт в 1996 году команды соревновались в Формуле -1 , как Форд работает при поддержке команды, только три года, с 1997 по 1999 год Сезон 1999 года был безусловно самым сильным: одна победа ( Джонни Герберт на Гран-при Европы ) и одна поул-позиция ( Рубенс Баррикелло на Гран-при Франции ) позволили ему занять четвертое место в Кубке конструкторов.
В конце 1999 года Ford полностью выкупил команду, и она была переименована в Jaguar Racing . В 2004 году Jaguar Racing был продан компании по производству энергетических напитков Red Bull GmbH, а в 2005 году был переименован в Red Bull Racing .
Истоки [ править ]
История команды восходит к 1988 году, когда сын Джеки Стюарт Пол основал Paul Stewart Racing в конце 1988 года, когда он купил команду Gary Evans Motorsport. Его команда вступила в сезон британской Формулы 3 1989 года со штатом из 10 сотрудников. Команда привлекла спонсора Camel . Пол Стюарт вел машину вместе с немцем Отто Ренсингом . Первый сезон команды не был очень успешным из-за единственной победы Стюарта на Снеттертоне . В 1990 году команда расширилась за счет переезда в штаб-квартиру в Милтон-Кейнсе.и был разделен на три части; подготовка к европейской Формуле 3000, Формуле 3 и Формуле Vauxhall Lotus. За несколько лет команда добилась огромного успеха в автоспорте, выиграв 12 титулов и 119 гонок в различных категориях. [2]
В то время как в конце 1995 года Stewart Racing (как и главный конкурент DAMS ) выразила незаинтересованность в переходе в Формулу 1, [3] учитывая недолговечные записи, Simtek , Pacific и Forti либо свернули, либо хотели сбросить, [3] это решение было отменено в Январь 1996 года, когда Джеки Стюарт заключил пятилетний контракт на разработку с Ford, чтобы сделать его заводской командой . До этого Форд заключил сделку с заводом-поставщиком двигателей для Sauber. [4] Команда будет базироваться в Соединенном Королевстве с финансированием из Малайзии в качестве поощрения для страны в целом. Стюарт консультировался с Джоном Барнардомо бизнес-плане с бюджетом в 24 миллиона фунтов стерлингов. [5]
История гонок [ править ]
1997 [ править ]
Первый автомобиль под названием Stewart SF01 был запущен 19 декабря 1996 года. [5] При поддержке Ford Stewart GP участвовал в Гран-при Австралии 1997 года с пилотами Рубенсом Баррикелло и Яном Магнуссеном . Единственный успех их первого года был достигнут на Гран-при Монако, пострадавшем от дождя.где Баррикелло занял второе место. Магнуссен на второй машине финишировал сразу после очков на 7-м месте, потеряв переднее крыло на шикане. В других местах машины были стабильными полузащитниками, и Баррикелло часто имел возможность бороться за очки. Надежность Стюарта была низкой, поскольку двигатель Ford Zetec-R V10, установленный на шасси SF01, оказался чрезвычайно хрупким. Это ограничило команду только восемью засекреченными финишами из возможных тридцати четырех.
1998 [ править ]
1998 год стал для команды тяжелой борьбой, ни один из гонщиков не смог подняться на подиум. Действительно, набрать очки было трудно, и после ряда неудачных гонок Ян Магнуссен был заменен голландцем Йосом Ферстаппеном , по иронии судьбы гонка после того, как Магнуссен набрал свои первые и единственные очки Формулы-1 на обремененном авариями Гран-при Канады .
В конце концов, смена пилота, похоже, не имела большого значения, поскольку Ферстаппен также боролся с машиной, но он толкал Баррикелло сильнее, чем Магнуссена. [ необходима цитата ] Ферстаппен покинул команду в конце сезона после того, как присоединился Джонни Герберт, но был менее чем доволен настройкой Стюарта и раскритиковал его за фаворитизм Баррикелло и обвинил его в том, что он не может управлять более чем одной машиной. [ необходима цитата ]
В конце сезона 1998 года технический директор Алан Дженкинс покинул Stewart Grand Prix, и его заменил Гэри Андерсон из Джордана . [6]
1999 [ править ]
После того, как Ford приобрел Cosworth в июле 1998 года, они рискнули спроектировать и построить совершенно новый двигатель для 1999 года. SF3 был быстрым из коробки, однако оба автомобиля перегрелись на стартовой решетке первой гонки, Гран-при Австралии, после квалификация на конкурсной основе. Это мгновенно вырубило Герберта и заставило Баррикелло стартовать с пит-лейн. Баррикелло получил штрафной удар во время гонки и финишировал 5-м. Автомобиль был стабильно конкурентоспособным в течение всего сезона, однако двигатель изначально оказался хрупким, поскольку на бразильской гонке обе машины вышли из строя, что означало, что двигатель редко работал на полную мощность. Конкурентоспособность Стюарта была подтверждена тем, что он бежал первым в Бразилии в течение длительного периода гонки и квалифицировался на поуле на Гран-при Франции с Баррикелло.Джонни Херберт одержал популярную победу на пропитанном дождем Гран-при Европы 1999 года на новом Нюрбургринге после того, как другие ведущие соперники вылетели с трассы или потеряли время в боксах, меняя шины. [7] Баррикелло финишировал третьим, в результате большинство наблюдателей отметили, что Стюарт заслуживает, учитывая их силу в течение сезона. Джонни Герберт также невольно оказал влияние на чемпионат на следующей и предпоследней гонке - Гран-при Малайзии. Запуск 3 - й за феррари от Михаэля Шумахера и Эдди Ирвайн , ошибки в заключительных кругах позволили Mika Хаккиннопроскользнуть мимо и занять последнее место на подиуме, которое принесло претенденту на чемпионство жизненно важные очки. Феррари были дисквалифицированы из-за неисправностей в машине, и победа позволила Хаккинену получить свой второй чемпионский титул. Стюарты в итоге заняли 2-е и 3-е места в гонке. Однако Ferrari выиграла апелляцию, и первоначальный результат был восстановлен. Однако Хаккинен выиграл чемпионат, а Стюарт заняла 4-е место в чемпионате конструкторов, обыграв такие команды, как Williams и Benetton . Последней гонкой Стюарта был Гран-при Японии 1999 года .
После того, как Ford увеличил свои обязательства, выкупив команду, в сезоне 2000 года она стала называться Jaguar Racing . [8] Плохие результаты привели к тому, что команда была продана на сезон 2005 года и стала Red Bull Racing .
Полные результаты Формулы-1 [ править ]
( ключ )
| Год | Шасси | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Точки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1997 г. | SF01 | Форд VJ Zetec-R 3.0 V10 | B | Австралия | БЮСТГАЛЬТЕР | ARG | SMR | ПН | ESP | МОЖЕТ | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | AUT | ЛЮКС | JPN | евро | 6 | 9-е | |
| Рубенс Баррикелло | Ret | Ret | Ret | Ret | 2 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 13 | 14 | Ret | Ret | Ret | ||||||
| Ян Магнуссен | Ret | DNS | 10 | Ret | 7 | 13 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 12 | Ret | Ret | Ret | Ret | 9 | ||||||
| 1998 г. | SF02 | Форд VJ Zetec-R 3.0 V10 | B | Австралия | БЮСТГАЛЬТЕР | ARG | SMR | ESP | ПН | МОЖЕТ | FRA | GBR | AUT | GER | HUN | BEL | ITA | ЛЮКС | JPN | 5 | 8-е | ||
| Рубенс Баррикелло | Ret | Ret | 10 | Ret | 5 | Ret | 5 | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 10 | 11 | Ret | |||||||
| Ян Магнуссен | Ret | 10 | Ret | Ret | 12 | Ret | 6 | ||||||||||||||||
| Йос Ферстаппен | 12 | Ret | Ret | Ret | 13 | Ret | Ret | 13 | Ret | ||||||||||||||
| 1999 г. | SF3 | Форд CR-1 3.0 V10 | B | Австралия | БЮСТГАЛЬТЕР | SMR | ПН | ESP | МОЖЕТ | FRA | GBR | AUT | GER | HUN | BEL | ITA | евро | ТЗА | JPN | 36 | 4-й | ||
| Рубенс Баррикелло | 5 | Ret | 3 | 9 | DSQ | Ret | 3 | 8 | Ret | Ret | 5 | 10 | 4 | 3 | 5 | 8 | |||||||
| Джонни Герберт | DNS | Ret | 10 | Ret | Ret | 5 | Ret | 12 | 14 | 11 | 11 | Ret | Ret | 1 | 4 | 7 |
Ссылки [ править ]
- ^ «Примеры использования NMP - Гран-при Стюарта» . Национальная измерительная лаборатория Великобритании. Архивировано из оригинального 11 апреля 2005 года . Проверено 10 января +2016 .
- ^ Karolak, Мариуш (30 августа 2006). «Пол Стюарт - от PSR к SGP» (на польском языке). Wyprzedz Mnie !.
- ^ a b Новости F1> Тихоокеанский регион закрывается
- ^ Новости F1> Стюарт получает Ford
- ^ a b Гамильтон, Морис (1998). Расинг Стюарт: Рождение команды Гран-при . Motorbooks International. ISBN 0-7603-0514-5.
- ^ http://fidonet.sensationcontent.com/echomail/grand-prix/ff3c687c95f8716f.html [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Отчет о гонках Гран-при Европы 1999 г., www.sportinglife.com, дата обращения 11 мая 2006 г.
- ^ "Гран-при Стюарта" . F1технический.
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Гран-при Стюарта . |
