| 1997 Гран-при Австралии | |||
|---|---|---|---|
| Гонка 1 из 17 на чемпионате мира Формулы-1 1997 года | |||
 | |||
| Детали гонки | |||
| Дата | 9 марта 1997 г. | ||
| Официальное название | LXII Гран-при Австралии Qantas | ||
| Место расположения | Автодром Мельбурна , Альберт-Парк , Мельбурн | ||
| Курс | Временная уличная трасса | ||
| Продолжительность курса | 5,302 км (3,295 миль) | ||
| Расстояние | 58 кругов, 307,516 км (191,110 миль) | ||
| Погода | Переменная облачность, сухо | ||
| Поул-позиция | |||
| Водитель | Уильямс - Рено | ||
| Время | 1: 29,369 | ||
| Самый быстрый круг | |||
| Водитель |  Хайнц-Харальд Френтцен | Уильямс - Рено | |
| Время | 1: 30,585 на 36 круге | ||
| Подиум | |||
| Первый | Макларен - Мерседес | ||
| Второй | Феррари | ||
| В третьих | Макларен - Мерседес | ||
Лидеры круга | |||
1997 Гран - при Австралии был Формулы автопробег состоялся 9 марта 1997 года в Альберт-Парк в Альберт - Парке , Мельбурн . Это была первая гонка чемпионата мира FIA Formula One 1997 года . Это второй Гран-при, который пройдет в Мельбурне. Гонку на 58 кругов выиграл пилот McLaren Дэвид Култхард, стартовавший с четвертой позиции. Михаэль Шумахер финишировал вторым за Ferrari, а товарищ Култхарда по команде Мика Хаккинен был третьим.
Эта гонка особенно ознаменовала собой дебют Bridgestone , который впервые вошел в спорт, присоединившись к Goodyear , который был единственным поставщиком шин для Формулы-1 с 1992 года .
Сообщить [ править ]
Фон [ править ]
В 1997 году в Формулу-1 пришли две новые команды: Стюарт и Лола . Footwork вернулась к своему старому названию Arrows и приобрела двигатели Yamaha , в то время как Ligier были куплены Аленом Простом и изменили свое название на Prost Grand Prix . Тиррелл приобрел двигатели Ford .
Изменением, которое доминировало в составе пилотов, стало неожиданное увольнение Дэймона Хилла из команды Williams, которая только что выиграла чемпионат мира. Он присоединился к Тому Уолкиншоу и недавно купленной команде Arrows. За неделю до гонки ходили слухи, которые оказались необоснованными, о том, что Хилл покинул Arrows из-за плохой работы машины. [1] Педро Динис получил значительную спонсорскую поддержку и был нанят в качестве товарища по команде Хилла. Уильямс сохранил за собой Жака Вильнева и заменил Хилла Хайнцем-Харальдом Френтценом .
Вильнев был фаворитом букмекеров в новом сезоне. Он сказал, что то, что я фаворит, «оказывает дополнительное давление, но это хорошее давление [на меня]». [2] [3]
Ferrari сохранила Михаэля Шумахера и Эдди Ирвина , Benetton сохранила Жана Алези и Герхарда Бергера, а McLaren сохранила Мику Хаккинена и Дэвида Култхарда . У команды Jordan было два новых гонщика: Джанкарло Физикелла , ранее выступавший в Minardi , и Ральф Шумахер , брат Михаэля. Новая команда Prost Grand Prix сохранила Оливье Паниса и подписала новичка из Японии Синдзи Накано . Заубер оставил Джонни Гербертаа потеря Френтцена привела к тому, что Питер Заубер подписал контракт с тест-пилотом Ferrari Никола Ларини . Тиррелл оставил Мика Сало на третий год и добавил Хоса Ферстаппена в команду из Arrows. Minardi с двигателями V8 Hart подписали контракт с Укё Катаяма и итальянским гонщиком Ярно Трулли . Хайнц-Харальд Френтцен и Оливье Панис оба заявили свою 50-ю гонку, а Джонни Герберт сделал свою сотую гонку.
Новая команда Гран При Стюарта подписала Рубенса Баррикелло и датского гонщика Яна Магнуссена . Lola набраны экс Footwork Стрелками водитель Рикардо Россет и бывший водитель испытания Benetton Соспири .
Bridgestone также впервые официально выступила в Формуле 1, нарушив господство Goodyear как единственного поставщика шин, начавшееся в 1992 году. Они поставляли шины для Minardi, Arrows, Prost, Stewart и Lola. Ранее компания производила шины для Формулы-1 на Гран-при Японии 1976 и 1977 годов для японских участников, таких как Heros Racing Кадзуёси Хосино и Кодзима.
Британское телевидение переключилось на ITV в сезоне 1997 года и в последующий период после 18 лет регулярного освещения BBC. Бывший гонщик Мартин Брандл присоединился к Мюррею Уокеру в комментариях.
В преддверии уик-энда Михаэль Шумахер сказал, что трасса «не была особенной», что вызвало некоторую критику со стороны местных жителей. [4] Также были протесты в преддверии гонки, когда протестующие заливали дизель на трассу за неделю до гонки. [4] Забастовка также означала, что не было курсирующих трамваев, и зрители были вынуждены сесть на автобусы до трассы. Джефф Кеннетт , премьер Виктории , называя их «кровавыми» и что им придется «навлечь на себя гнев сообщества». [4]
Практика и квалификация [ править ]
Канадец Жак Вильнев занял свою четвертую поул-позицию в карьере с результатом 1: 29.369, в то время как Хайнц-Харальд Френтцен смог справиться только с 1: 31.121, чтобы заполнить оставшееся место в первом ряду. Только шесть гонщиков смогли квалифицироваться в течение 3 секунд после поул-позиции. Сессия была отмечена красным флажком: после столкновения между Герхардом Бергером и Николой Ларини на прямой между 10 и 11 поворотами осталось чуть более двух минут . В результате многим машинам фактически пришлось завершить спринт с одним кругом, чтобы определить время круга. до окончания сеанса. Дэймон Хилл боролся во время сессии, только что квалифицировался в пределах 107% из-за утечки масла, которая затруднила время круга. ОбаМашины Lola не смогли пройти квалификационный лимит и были более чем на десять секунд медленнее, чем Вильнев в своей первой и единственной квалификационной сессии F1, поскольку команде пришлось отказаться от следующей гонки из-за нехватки средств. Педро Динис также был вне 107% времени, но ему разрешили участвовать в гонке, поскольку он установил время на тренировке в пределах 107% времени.
Раса [ править ]
На этапе парада у Дэймона Хилла заклинило дроссель, в результате чего он застрял на трассе и вынужден был сойти с дистанции. В первом повороте Эдди Ирвин неверно оценил свое торможение, ударив и Вильнева, и Герберта - все трое сошли с дистанции. Уильямс придерживался стратегии двух остановок, в то время как большинство других команд стремились к гонкам одного окна. Йос Ферстаппеноторвался на втором круге, пытаясь обогнать Укё Катаяму. Френтцен быстро вырвался вперед: 2,7 секунды на первом круге, 3,7 секунды на втором, 5,3 секунды на третьем и 7,2 секунды на четвертом. Обе машины Jordan вскоре сошли с дистанции, у Ральфа Шумахера возникла проблема с коробкой передач, а Физикелла вылетела с трассы, когда обгоняла Баррикелло. К 12 кругу, однако, Френтцен ослабел, и в следующие шесть кругов разрыв между первым и вторым остался на уровне 17-18 секунд. Френтцен вышел на 18-й круг и вернулся третьим.
Жан Алези сошел с дистанции из-за того, что у него закончилось топливо, к ярости своей команды Benetton , которая пыталась вызвать его в боксы на 5 кругов. На последующих кругах он смог вплотную приблизиться к Култхарду и Шумахеру. Френтцен потерял время в пробке, борясь с тормозами. Култхард и Шумахер оказались в яме в середине гонки, поэтому Френтцен снова двинулся вперед и очень быстро пробежал несколько кругов, прежде чем снова начал блекнуть. На 40 круге он сделал вторую остановку. Отрыв от Култхарда составлял всего 23 секунды, а с учетом того, что время на пит-лейне составляло 22-24 секунды, было неясно, сможет ли он выйти вперед. В конце концов, его пит-стоп был отложен на несколько секунд из-за проблемы с правой задней шиной, что позволило Култхарду и Шумахеру продвинуться вперед. На фронте Дэвид Култхардпродолжал держаться подальше от этих инцидентов, чтобы возглавить гонку, за ними следуют Михаэль Шумахер и Френтцен. Френтцен приблизился к Култхарду и Шумахеру, которые к тому времени бежали вместе, но Шумахеру пришлось сделать внеплановую остановку подачи топлива ближе к концу гонки, в результате чего Френтцен стал вторым. Большое количество пыли исходило от тормозов Френтцена в течение некоторого времени, и за три круга до финиша тормозной диск отказал, отправив его в гравийную ловушку в конце старт-финишной прямой. Култхард одержал вторую победу в карьере. Это была первая победа McLaren с тех пор, как Айртон Сенна выиграл Гран-при Австралии 1993 года . Это также была их первая победа с Mercedes.как поставщик двигателей и первая победа Mercedes в качестве производителя двигателей после Гран-при Италии 1955 года .
Классификация [ править ]
Квалификация [ править ]
| Поз. | Нет. | Водитель | Конструктор | Время | Зазор | Сетка |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | Жак Вильнёв | Уильямс - Рено | 1: 29,369 | - | 1 |
| 2 | 4 | Хайнц-Харальд Френтцен | Уильямс - Рено | 1: 31,123 | +1,754 | 2 |
| 3 | 5 | Михаэль Шумахер | Феррари | 1: 31,472 | +2,103 | 3 |
| 4 | 10 | Дэвид Култхард | Макларен - Мерседес | 1: 31,531 | +2,162 | 4 |
| 5 | 6 | Эдди Ирвин | Феррари | 1: 31,881 | +2,512 | 5 |
| 6 | 9 | Мика Хаккинен | Макларен - Мерседес | 1: 31.971 | +2.602 | 6 |
| 7 | 16 | Джонни Герберт | Sauber - Петронас | 1: 32,287 | +2,918 | 7 |
| 8 | 7 | Жан Алези | Бенеттон - Рено | 1: 32,593 | +3,224 | 8 |
| 9 | 14 | Оливье Панис | Прост - Муген-Хонда | 1: 32,842 | +3,473 | 9 |
| 10 | 8 | Герхард Бергер | Бенеттон - Рено | 1: 32,870 | +3,501 | 10 |
| 11 | 22 | Рубенс Баррикелло | Стюарт - Форд | 1: 33,075 | +3,706 | 11 |
| 12 | 11 | Ральф Шумахер | Иордания - Пежо | 1: 33,130 | +3,761 | 12 |
| 13 | 17 | Никола Ларини | Sauber - Петронас | 1: 33,327 | +3,958 | 13 |
| 14 | 12 | Джанкарло Физикелла | Иордания - Пежо | 1: 33,552 | +4,183 | 14 |
| 15 | 20 | Укё Катаяма | Minardi - Харт | 1: 33,798 | +4,429 | 15 |
| 16 | 15 | Синдзи Накано | Прост - Муген-Хонда | 1: 33,989 | +4,620 | 16 |
| 17 | 21 год | Ярно Трулли | Minardi - Харт | 1: 34.120 | +4,751 | 17 |
| 18 | 19 | Мика Сало | Тиррелл - Форд | 1: 34,229 | +4,860 | 18 |
| 19 | 23 | Ян Магнуссен | Стюарт - Форд | 1: 34,623 | +5,254 | 19 |
| 20 | 1 | Дэймон Хилл | Стрелки - Yamaha | 1: 34.806 | +5,437 | 20 |
| 21 год | 18 | Йос Ферстаппен | Тиррелл - Форд | 1: 34,943 | +5,574 | 21 год |
| 107% времени : 1: 35.625 | ||||||
| - | 2 | Педро Динис | Стрелки - Yamaha | 1: 35.972 | +6.603 | 22 1 |
| - | 24 | Винченцо Соспири | Лола - Форд | 1: 40.972 | +11.603 | DNQ |
| - | 25 | Рикардо Россет | Лола - Форд | 1: 42.086 | +12,717 | DNQ |
Источники: [5] [6] | ||||||
- ^ 1 - Диниз установил время круга за пределами107%, но ему было разрешено стартовать с тыла.
Раса [ править ]
| Поз. | Нет. | Водитель | Конструктор | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 10 | Дэвид Култхард | Макларен - Мерседес | 58 | 1: 30: 28.718 | 4 | 10 |
| 2 | 5 | Михаэль Шумахер | Феррари | 58 | +20,046 | 3 | 6 |
| 3 | 9 | Мика Хаккинен | Макларен - Мерседес | 58 | +22,177 | 6 | 4 |
| 4 | 8 | Герхард Бергер | Бенеттон - Рено | 58 | +22,841 | 10 | 3 |
| 5 | 14 | Оливье Панис | Прост - Муген-Хонда | 58 | +1: 00.308 | 9 | 2 |
| 6 | 17 | Никола Ларини | Sauber - Петронас | 58 | +1: 36.040 | 13 | 1 |
| 7 | 15 | Синдзи Накано | Прост - Муген-Хонда | 56 | +2 круга | 16 | |
| 8 | 4 | Хайнц-Харальд Френтцен | Уильямс - Рено | 55 | Тормоза | 2 | |
| 9 | 21 год | Ярно Трулли | Minardi - Харт | 55 | +3 круга | 17 | |
| 10 | 2 | Педро Динис | Стрелки - Yamaha | 54 | +4 круга | 22 | |
| Ret | 22 | Рубенс Баррикелло | Стюарт - Форд | 49 | Двигатель | 11 | |
| Ret | 19 | Мика Сало | Тиррелл - Форд | 42 | Двигатель | 18 | |
| Ret | 23 | Ян Магнуссен | Стюарт - Форд | 36 | Приостановка | 19 | |
| Ret | 7 | Жан Алези | Бенеттон - Рено | 34 | Нет топлива | 8 | |
| Ret | 20 | Укё Катаяма | Minardi - Харт | 32 | Электрические | 15 | |
| Ret | 12 | Джанкарло Физикелла | Иордания - Пежо | 14 | Выделено | 14 | |
| Ret | 18 | Йос Ферстаппен | Тиррелл - Форд | 2 | Выделено | 21 год | |
| Ret | 11 | Ральф Шумахер | Иордания - Пежо | 1 | Коробка передач | 12 | |
| Ret | 3 | Жак Вильнёв | Уильямс - Рено | 0 | Столкновение | 1 | |
| Ret | 6 | Эдди Ирвин | Феррари | 0 | Столкновение | 5 | |
| Ret | 16 | Джонни Герберт | Sauber - Петронас | 0 | Столкновение | 7 | |
| DNS | 1 | Дэймон Хилл | Стрелки - Yamaha | 0 | Дроссель | 20 | |
Источник: [7] [8] | |||||||
Положение в чемпионате после гонки [ править ]
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.
Ссылки [ править ]
- ↑ Розенталь, Джим (8 марта 1997 г.). F1: Прямой эфир квалификации Гран-при Австралии (телепрограмма). Лондон , Англия: ITV . Событие происходит в 11: 25–11: 40.
- ↑ Гудман, Луиза (8 марта 1997 г.). F1: Прямая трансляция квалификации Гран-при Австралии (телепрограмма). Лондон , Англия: ITV . Событие происходит в 03: 10–03: 20.
- ↑ Гудман, Луиза (8 марта 1997 г.). F1: Прямой эфир квалификации Гран-при Австралии (телепрограмма). Лондон , Англия: ITV . Событие происходит в 15: 04–16: 04.
- ^ a b c Розенталь, Джим (8 марта 1997 г.). F1: Прямая трансляция квалификации Гран-при Австралии (телепрограмма). Лондон , Англия: ITV . Событие происходит в 09: 30–11: 15.
- ^ "1997 Гран-при Австралии, квалификация" . Chicane F1 . Проверено 2 августа 2007 года .
- ^ "1997 Гран-при Австралии, квалификация" . Гран-при Гонки . Архивировано из оригинального 25 ноября 2006 года . Проверено 2 августа 2007 года .
- ^ "1997 Гран-при Австралии" . formula1.com. Архивировано из оригинального 29 октября 2014 года . Проверено 24 декабря 2015 года .
- ^ "1997 Гран-при Австралии" . Chicane F1 . Проверено 2 августа 2007 года .
- ^ a b «Австралия 1997 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Проверено 6 марта 2019 .
Детали гонки: "Гран-при Австралии 1997" . Chicane F1 . Проверено 2 августа 2007 года .
| Предыдущая гонка: Гран-при Японии 1996 г. | FIA Formula One World Championship 1997, сезон | Следующая гонка: Гран-при Бразилии 1997 г. |
| Предыдущая гонка: Гран-при Австралии 1996 г. | Гран-при Австралии | Следующая гонка: Гран-при Австралии 1998 г. |
| Награды | ||
|---|---|---|
| До Гран-при Австралии 1996 г. | Рекламный трофей Формулы-1 для промоутера гонки 1997 | После Гран-при Сан-Марино 1998 г. |
