Хайнц-Харальд Френтцен

Хайнц-Харальд Френтцен (родился 18 мая 1967 г.) - бывший гонщик из Германии . Он занял второе место в чемпионате мира среди пилотов Формулы-1 1997 года , выступая за Williams .

Ранняя карьера [ править ]

Френтцен родился 18 мая 1967 года в западногерманском городе Мёнхенгладбах ( Северный Рейн-Вестфалия ) в семье Генриха-Харальда Френтцена, немецкого предпринимателя и его испанской жены Анжелы Льядосы. У него есть две сестры (Сильвия, богослов, Соня, учительница) и две сводные сестры (Саманта, бывшая ученица, и Николь-Надин). Его семья была связана с автоспортом; его отец участвовал в гонках между 1950 и 1957. Родители Френтцена развелись, когда ему было восемь лет, и его отец впоследствии женился на мексиканке Аразелли, а Анджела вернулась в Испанию. ^[1]

Френтцен начал заниматься картингом в возрасте двенадцати лет, после того как его отец подарил ему свой первый картинг, и сделал чрезвычайно успешный старт. ^[2] В 1981 году в возрасте четырнадцати лет Френтцен выиграл чемпионат Германии по картингу среди юниоров. Два года спустя Френтцен принял участие в чемпионате CIK Asia Pacific в Австралии за рулем Dino, хотя и не финишировал. ^[3] В 1984 году он занял второе место в классе 100сс. ^[4] Его финансировал и поддерживал его отец - распорядитель похорон, который также был боссом команды и главным механиком.

В 1985 году Френтцен занялся автомобильными гонками, приняв участие в немецкой серии Formula Ford 2000. После двух сезонов в Формуле Форд он занял второе место в серии 1987 года, несмотря на то, что не участвовал во всех гонках. Френтцен перешел в немецкую Формулу Opel Lotus в 1988 году в юниорской команде бывшего гонщика Формулы-1 Йохена Масса , который был впечатлен выступлениями Френтцена в Формуле Форд. Френтцен был чемпионом немецкой серии в свой первый год, а его товарищ по команде Марко Вернер занял третье место в чемпионате. Он также участвовал в Формуле Opel Lotus Euroseries, где занял 6-е место в чемпионате, набрав 56 очков.

Следующим шагом стал чемпионат Германии в Формуле 3 в 1989 году, где Френтцен соревновался со многими будущими звездами, включая Михаэля Шумахера и Карла Вендлингера . В то время Берни Экклстоун очень старался привлечь немецкого гонщика на чемпионат мира Формулы-1 , поэтому ONS (Немецкий национальный комитет по автоспорту) решил поддержать и Френтцена, и Шумахера. ONS наградило испытанием Формулы-1 гонщика, который первым одержал победу в гонке Формулы-3. В конечном итоге это закончилось тем , что Шумахер, в спорной гонке на Цельтвег , Австрияв котором Френтцен утверждал, что Шумахер заставил его сойти с трассы. Однако Шумахер все равно не прошел тест-драйв Формулы-1; Карл Вендлингер выиграл чемпионат Германии в Формуле 3, а Френтцен занял второе место с Шумахером (оба финишировали с одинаковым количеством очков).

В 1990 году Френтцен участвовал в международной серии Формулы 3000, выступая за Eddie Jordan Racing, и его партнером был Эдди Ирвин . Френтцен завершил сезон 16-м в чемпионате, набрав 3 очка. В том же году он также участвовал в чемпионате мира по спортивным прототипам за рулем Mercedes-Benz C11, набрав один подиум и шесть очков. В 1991 году Френтцен продолжил выступать в International Formula 3000, перейдя в Vortex Motorsport и набрав пять очков в серии того года.

В начале 1990-х Хайнц состоял в отношениях с Коринной Бетч . ^[5] ^[6] После того, как их отношения закончились, Коринна позже вышла замуж за гонщика Формулы-1 Михаэля Шумахера . В 1999 году Хайнц женился на Тане Нигге. ^[7] ^[8] ^[9] Вместе у них трое детей по имени Сара, Леа и Фенджа. ^[10]

Формула 1 [ править ]

Sauber (1994–1996) [ править ]

Френтцен за рулем Sauber на Гран-при Великобритании 1995 года .

В 1994 году Френтцен в качестве товарища по команде Вендлингера подарил Формуле-1 Питер Заубер на автомобиле Mercedes . В следующем году в Sauber, теперь уже оснащенном Ford, он впервые финишировал на подиуме на Гран-при Италии и закончил год 9-м в чемпионате пилотов. Тем не менее, Sauber 1996 года был ненадежным: многие гонки заканчивались отставками, и Френтцен терял порядок, хотя он был одним из четырех гонщиков, участвовавших в хаотичном, пропитанном дождем Гран-при Монако того года. Гонку выиграл Оливье Панис .

Уильямс (1997–1998) [ править ]

Френтцен на Гран-при Великобритании 1998 года .

В сезоне 1997 года Френтцен заменил Дэймона Хилла в команде Williams - Renault , которая с 1992 года трижды выиграла чемпионат среди пилотов. В первой гонке сезона Гран-при Австралии Френтцен лидировал на первом повороте и оставался там до своего первого пит-стопа. Он бежал вторым в конце гонки, когда взорвался тормозной диск, выбив его с трассы и выбывшего из гонки. ^[11] Он одержал свою первую победу в Сан-Марино, но сезон оказался для него разочаровывающим; после семейной атмосферы в Sauber, Френтцен счел жизнь в Williams сложной, в частности, у него были сложные отношения с Патриком Хэдом.. Несмотря на квалификацию во многих гонках в первом ряду, он имел тенденцию откатываться обратно в гонку, обычно финишируя далеко позади своего товарища по команде Жака Вильнева . Однако из-за дисквалификации Михаэля Шумахера из водительского первенства Френтцен занял второе место в чемпионате с 42 очками, а его товарищ по команде набрал 81 очко, одержав одну победу над семью Вильневом.

В следующем году Уильямс лишился заводского двигателя Renault, вместо этого он использовал новую версию под названием Mecachrome. Уильямс также потерял главного дизайнера Адриана Ньюи в пользу McLaren. В результате команда потеряла форму. Тем не менее, Френтцен финишировал третьим в открытии сезона Гран-при Австралии 1998 года . Однако McLaren и Ferrari доминировали в сезоне, а Williams изо всех сил старалась не отставать.

Гонка в Австралии стала ярким событием года для Френтцена, поскольку Williams потеряли темп. В итоге он набрал 17 очков, а его товарищ по команде - 23 очка. В 1999 году Френтцен и Вильнев были заменены Алессандро Занарди и Ральфом Шумахером .

Джордан (1999 - середина 2001 года) и Прост (середина 2001 года) [ править ]

Френтцен выступал за Джордан на Гран-при Канады 1999 года , во время своего самого успешного сезона в Формуле 1.

В 1999 году Френтцен переехал в Иорданию в результате прямого обмена с Ральфом Шумахером и добился успеха на автомобиле с двигателем Mugen-Honda , одержав две победы в гонках и набрав очки в большинстве гонок. Во время Гран-при Европы 1999 года он лидировал после поул-позиции и с Хаккиненом и Ирвином за пределами очков (Хаккинен, потому что он питался по мокрому во время очень короткого периода дождя, и Ирвин из-за очень медленного пит-стопа, когда задний правый Шина не была готова вовремя), и с обеими сторонами, не набравшими очков и равными 60 очками, и с ним на 50, если бы позиции не изменились, он был бы равен по очкам как с Хаккиненом, так и с Ирвином с двумя гонками до конца. Но на 32-м круге его Джордан остановился. Хаккинен восстановился и финишировал 5-м. ПередНа Гран-при Малайзии 1999 года он отставал от лидера чемпионата Хаккинена на 12 очков. Но в этой гонке его мечты о титуле не оправдались: Френтцен финишировал 6-м, а Хаккинен и Ирвин - 3-м и 1-м соответственно. За 1 гонку до финиша (и еще 10 очков гонщикам) у Френтцена было 51 очко, на 19 меньше, чем у лидера чемпионата Ирвина. Френтцен занял третье место в чемпионате пилотов (на 22 очка отстав от чемпиона мира Мики Хаккинена и многие ^{[ кто? ]} Считали его гонщиком года. ^{[ Цитата необходима ]]} После сильного сезона Френтцен считался фаворитом, чтобы бросить вызов гонщикам. чемпионат 2000 года. ^[12]

Френтцен за рулем Arrows на Гран-при Франции 2002 года .

2000 и 2001 были критическими годами, так как Honda также начала снабжать команду BAR, что привело к гонке между командами за то, кто будет обеспечивать регулярные поставки двигателей. В 2000 году Френтцен сумел дважды подняться на подиум, что было лучшим результатом для команды, но Джордан по-прежнему финишировал в нижней сетке и, что особенно важно, позади BAR. После нескольких низких точек отделки, травмы, разногласия по поводу технического направления команды (Frentzen сообщениям предложили заплатить за изменения , чтобы исправить машину, из своего кармана) ^{[ править ]} , а затем строку отставок на полпути через 2001 В сезоне Джордан уволил Френтцена и заменил его Жаном Алези . Восемь лет спустя Эдди Джорданпоказал, что расторжение контракта с Френтценом было попыткой успокоить Хонду и подписать японского гонщика Такума Сато на участие в гонке за команду. ^[13] Впоследствии Френтцен занял место Алези в борющейся команде Проста и сумел квалифицироваться четвертым в Спа, прежде чем команда потерпела финансовый крах в конце сезона.

Стрелы (2002) и Sauber (2003) [ править ]

Френтцен выступает за Sauber на Гран-при Франции 2003 года .

В 2002 году Френтцен выступил за команду Arrows. Он дважды набирал очки и опередил обоих Jaguar, у которых был одинаковый двигатель. Но в августе команда обанкротилась, и Френтцен был освобожден от контракта. Вернувшись в Sauber в 2003 году, после единовременной замены Фелипе Массы на Гран-при США 2002 года , Френтцен сравнялся со своим высокопоставленным товарищем по команде Ником Хайдфельдом и занял подиум в предпоследней гонке года в США. .

DTM [ править ]

Френтцен выступает за Audi ( Abt ) в сезоне DTM 2006 года.

В 2004 году Френтцен перешел в немецкую серию седанов Deutsche Tourenwagen Masters, чтобы выступить за Opel , воодушевленный успехом, достигнутым в этой серии другим беженцем из F1 Жаном Алези . Однако его Opel Vectra не был конкурентоспособным автомобилем, и его регулярно опережали не только пилоты Audi и Mercedes, но и его товарищи по команде Opel, и в итоге он закончил сезон 14-м в зачете чемпионата. Однако он остался в DTM с Opel в сезоне 2005 года и закончил год 8-м, как лучший пилот Opel, с его лучшим результатом 3-е место с поул-позиции в Брно в Чешской Республике .

После того, как Opel отказался от участия в сезоне 2005 года, Френтцен перешел в Audi в 2006 году. Он финишировал 3-м в первой гонке сезона в Хоккенхайме и снова в 8-й гонке сезона в Барселоне. Френтцен закончил сезон 7-м в итоговой таблице и покинул команду, заявив, что «не имеет поддержки со стороны команды».

Более поздняя карьера [ править ]

Гибридный концепт-кар HHF (Gumpert Apollo)

В апреле 2008 года Френтцен участвовал в гонке Бахрейна в серии Speedcar Series сезона 2007/2008, а затем присоединился к Speedcar Series на протяжении всего сезона 2008/2009.

Он участвовал в гонках «24 часа Ле-Мана» за Aston Martin Racing за рулем одного из двух заводских Aston Martin DBR9 с Карлом Вендлингером и Андреа Пиччини в классе GT1. Его команда заняла 4-е место в классе и 16-е место в целом.

Также в 2008 году Френтцен построил концепт-кар HHF Hybrid, на котором он участвовал в гонке «24 часа Нюрбургринга» со своей собственной командой. Шасси представляло собой купленный дорожный автомобиль Gumpert Apollo с 3,3-литровым битурбированным двигателем V8 мощностью 520 л.с. и электродвигателем мощностью примерно 136 л.с. Френтцен закончил гонку, но не был классифицирован из-за двух обычных неисправностей коробки передач.

В 2011 году Френтцен выиграл специальную разовую гонку ROC Legends против Ханса-Иоахима Штука , Марка Дуэса и Стига Бломквиста в рамках Гонки чемпионов 2011 года .

В 2012 году Френтцен соревновался в сезоне ADAC GT Masters с Callaway Competition Corvette Z06 и вернулся в серию в 2014 году с HTP Motorsport Mercedes-Benz SLS AMG GT3.

Стиль вождения и оценка [ править ]

Френтцен был описан как «верный» водитель. ^[14] Ежемесячный журнал F1 Racing отметил, что ключевой проблемой для Френтцена был поиск подходящих настроек для его автомобиля, который делал он сам. ^[15] В своей автобиографии Независимый Человек , Эдди Джордан сказал , что Frentzen сделал «большую работу» на вождение Джордана 199 . ^[16] После ухода из Sauber в конце 2003 года BBC Sport охарактеризовала Френтцена как гонщика, который «никогда не использовал в полной мере свой блестящий природный талант». ^[17] Однако руководитель команды Sauber Питер Зауберсказал в 2005 году, что Френтцен был самым важным гонщиком для своей команды, но признал, что гонщик должен работать в особой атмосфере, и сослался на свое время в Williams, где он находился в конфликте с техническим директором Патриком Хэдом . ^[18]

Рекорд гонок [ править ]

Резюме карьеры [ править ]

Время года	Серии	Команда	Скачки	Побед	Поляки	F / круги	Подиумы	Точки	Позиция
1990 г.	Международная Формула 3000	Эдди Джордан Расинг	10	0	0	0	0	3	18-е
1991 г.	Международная Формула 3000	Vortex Motorsport	9	0	0	0	0	5	14-е
1992 г.	Японская Формула 3000	Команда Нова	3	0	0	0	1	5	14-е
1992 г.	24 часа Ле-Мана	Euro Racing	1	0	0	0	0	Нет данных	13-е
1993 г.	Японская Формула 3000	Команда Нова	9	0	1	2	1	8	9-е
1993 г.	Deutsche Tourenwagen Meisterschaft	DTM Юниорская команда	0	0	0	0	0	0	NC
1994 г.	Формула один	Брокер Sauber Mercedes	4	0	0	0	0	7	13-е
1994 г.	Формула один	Заубер Мерседес	11	0	0	0	0	7	13-е
1995 г.	Формула один	Red Bull Sauber Ford	17	0	0	0	1	15	9-е
1996 г.	Формула один	Red Bull Sauber Ford	16	0	0	0	0	7	12-е
1997 г.	Формула один	Ротманс Уильямс Рено	17	1	1	6	7	42	2-й
1998 г.	Формула один	Уинфилд Уильямс	16	0	0	0	1	17	7-е
1999 г.	Формула один	B&H Jordan	16	2	1	0	6	54	3-й
2000 г.	Формула один	B&H Jordan	17	0	0	0	2	11	9-е
2001 г.	Формула один	B&H Jordan Honda	10	0	0	0	0	6	13-е
2001 г.	Формула один	Проста Acer	5	0	0	0	0	6	13-е
2002 г.	Формула один	Оранжевые стрелки	11	0	0	0	0	2	18-е
2002 г.	Формула один	Sauber Petronas	1	0	0	0	0	2	18-е
2003 г.	Формула один	Sauber Petronas	15	0	0	0	1	13	11-е
2004 г.	Deutsche Tourenwagen Masters	OPC Team Holzer	11	0	0	0	0	3	14-е
2005 г.	Deutsche Tourenwagen Masters	OPC Team Holzer	11	0	0	0	2	17	8-е
2006 г.	Deutsche Tourenwagen Masters	Abt Sportsline	10	0	1	0	2	24	7-е
2008 г.	24 часа Ле-Мана	Астон Мартин Гонки	1	0	0	0	0	Нет данных	16-е

Полные результаты International Formula 3000 [ править ]

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Точки
1990 г.	Эдди Джордан Расинг	Рейнард 90D	Mugen	ДОН Ret	SIL Ret	PAU Ret	JER 17	MNZ Ret	PER 5	HOC 6	BRH 7	BIR Ret	BUG Ret	NOG DNQ	18-е	3
1991 г.	Vortex Motorsport	Лола Т91 / 50	Mugen	VAL Ret	PAU Ret	JER 12	КРУЖКА 6	PER 5	HOC DNQ	BRH 12	СПА 5	BUG Ret	NOG Ret		14-е	5

Полные результаты японской Формулы 3000 [ править ]

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Точки
1992 г.	Команда Нова	Лола Т92 / 50	Mugen	СУЗ	FUJ	MIN	СУЗ	AUT	СУГ	FUJ	FUJ	СУЗ 6	FUJ 7	СУЗ 3	14-е	5
1993 г.	Команда Нова	Лола Т93 / 50	Mugen	SUZ Ret	FUJ Ret	MIN Ret	СУЗ 8	SUG 14	FUJ 2	СУЗ 10	FUJ 12	СУЗ 5			9-е	8

Полные результаты Формулы-1 [ править ]

( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	WDC	Оч
1994 г.	Брокер Sauber Mercedes	Sauber C13	Мерседес 2175B 3.5 V10	Бюстгальтер Ret	PAC 5	SMR 7	ПН СД	ESP Ret	CAN Ret												13-е	7
1994 г.	Заубер Мерседес	Sauber C13	Мерседес 2175B 3.5 V10							FRA 4	GBR 7	GER Ret	HUN Ret	BEL Ret	ITA Ret	POR Ret	6 евро	JPN 6	7 австралийских долларов		13-е	7
1995 г.	Red Bull Sauber Ford	Sauber C14	Ford ECA Zetec-R 3.0 V8	Бюстгальтер Ret	ARG 5	SMR 6	ESP 8	ПН 6	CAN Ret	FRA 10	GBR 6	GER Ret	5 HUN	BEL 4	ITA 3	ПОР 6	Евро Ret	PAC 7	JPN 8	AUS Ret	9-е	15
1996 г.	Red Bull Sauber Ford	Sauber C15	Ford JD Zetec-R 3.0 V10	8 австралийских долларов	Бюстгальтер Ret	ARG Ret	Евро Ret	SMR Ret	ПН 4 ^†	ESP 4	CAN Ret	FRA Ret	GBR 8	GER 8	HUN Ret	BEL Ret	ITA Ret	ПОР 7	JPN 6		12-е	7
1997 г.	Ротманс Уильямс Рено	Уильямс FW19	Renault RS9 3.0 V10	8 австралийских долларов ^†	Бюстгальтер 9	ARG Ret	SMR 1	МН Ret	ESP 8	CAN 4	FRA 2	GBR Ret	GER Ret	HUN Ret	BEL 3	ITA 3	AUT 3	ЛЮКС 3	JPN 2	6 евро	2-й	42
1998 г.	Уинфилд Уильямс	Уильямс FW20	Mecachrome GC37-01 V10	Австралия 3	Бюстгальтер 5	ARG 9	SMR 5	ESP 8	МН Ret	CAN Ret	FRA 15 ^†	GBR Ret	AUT Ret	GER 9	5 HUN	BEL 4	ITA 7	ЛЮКС 5	JPN 5		7-е	17
1999 г.	Benson & Hedges Jordan	Иордания 199	Автомобиль Mugen Honda MF-301 HD 3.0 V10	Австралия 2	Бюстгальтер 3 ^†	SMR Ret	ПН 4	ESP Ret	CAN 11 ^†	FRA 1	GBR 4	AUT 4	GER 3	HUN 4	BEL 3	ITA 1	Евро Ret	ТЗА 6	JPN 4		3-й	54
2000 г.	Benson & Hedges Jordan	Иордания EJ10	Автомобиль Mugen Honda MF-301 HD 3.0 V10	AUS Ret	Бюстгальтер 3	SMR Ret	GBR 17 ^†	ESP 6	Евро Ret	ПН 10 ^†	CAN Ret	FRA 7	AUT Ret								9-е	11
2000 г.	Benson & Hedges Jordan	Иордания EJ10B	Mugen Honda MF-301 HE 3,0 V10											GER Ret	6 HUN	BEL 6	ITA Ret	США 3	JPN Ret	ТЗА Ret	9-е	11
2001 г.	Benson & Hedges Jordan Honda	Иордания EJ11	Honda RA001E 3.0 V10	5 австралийских долларов	ТЗА 4	Бюстгальтер 11 ^†	SMR 6	ESP Ret	AUT Ret	МН Ret	CAN PO	Евро Ret	FRA 8	GBR 7	GER						13-е	6
2001 г.	Проста Acer	Прост AP04	Acer 3.0 V10													HUN Ret	BEL 9	ITA Ret	США 10	JPN 12	13-е	6
2002 г.	Оранжевые стрелки	Стрелки A23	Cosworth CR-3 3.0 V10	AUS DSQ	ТЗА 11	Бюстгальтер Ret	SMR Ret	ESP 6	AUT 11	ПН 6	CAN 13	13 евро	GBR Ret	FRA DNQ	GER Ret	HUN	BEL	ITA			18-е	2
2002 г.	Sauber Petronas	Sauber C21	Петронас 02A 3.0 V10																США 13	JPN	18-е	2
2003 г.	Sauber Petronas	Sauber C22	Петронас 03A 3.0 V10	6 австралийских долларов	ТЗА 9	Бюстгальтер 5	SMR 11	ESP Ret	AUT DNS	МН Ret	CAN Ret	9 евро	FRA 12	GBR 12	GER Ret	HUN Ret	ITA 13 ^†	США 3	JPN Ret		11-е	13

^† Не финишировал, но был классифицирован, поскольку проехал более 90% дистанции гонки.

Полные результаты Deutsche Tourenwagen Meisterschaft / Masters [ править ]

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Команда	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21 год	22	Поз.	Оч
1993 г.	DTM Юниорская команда	Мерседес 190E 2.5-16 Evo II	ZOL 1	ZOL 2	HOC 1	HOC 2	NÜR 1	NÜR 2	WUN 1	WUN 2	NÜR 1	NÜR 2	NOR 1	NOR 2	ДОН 1	ДОН 2	УМЕРЬ 1	Умереть 2	ALE 1	ALE 2	AVU 1	AVU 2	HOC 1 DNS	HOC 2 DNS	NC	0
2004 г.	OPC Team Holzer	Opel Vectra GTS V8 2004 - цена: + 0 руб.	HOC 11	EST 12	ADR 12	LAU Ret	NOR Ret	SHA 7 ^‡	NÜR Ret	ОСК 14	ZAN Ret	BRN 6	HOC 12												14-е	3
2005 г.	OPC Team Holzer	Opel Vectra GTS V8 2005 - цена: + 0 руб.	HOC Ret	LAU 14	СПА 15	BRN 3	ОСК 14	NOR 6	NÜR 12	Зан 3	LAU 7	IST Ret	HOC 18												8-е	17
2006 г.	Abt Sportsline	Audi A4 DTM 2006 г.	HOC 3	LAU 13	ОСК 4	BRH 17	NOR 11	NÜR 6	ZAN 5	CAT 3	ОШИБКА 10	HOC 14													7-е	24

^‡ В 2004 году на улицах Шанхая, Китай, прошла одноразовая гонка, не относящаяся к чемпионату.

Завершить 24 часа Ле-Мана [ править ]

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Учебный класс	Круги	Поз.	Класс Поз.
1992 г.	Euro Racing	Чарльз Зволсман, старший Сюндзи Касуя	Лола Т92 / 10 - Джадд	C1	271	13-е	Шестой
2008 г.	Астон Мартин Гонки	Андреа Пиччини Карл Вендлингер	Астон Мартин DBR9	GT1	339	16-е	4-й

Ссылки [ править ]

↑ фон Лоренц, Франк (4 апреля 2004 г.). «Ein Mädchen gibt Vollgas» [Девушка на полном ходу] (на немецком языке). Die Welt . Проверено 22 октября 2014 года .
^ «Френтцен: Человек за рулем» . BBC Sport . Британская радиовещательная корпорация. 25 июля 2001 . Проверено 22 октября 2014 года .
Рианна Филлипс, Шон (10 декабря 2013 г.). "Чемпионат CIK Азиатско-Тихоокеанского региона 1983 года" . KartSportNews.com . Проверено 22 октября 2014 года .
^ Вице Чемпионы формулы 1: Хайнц-Харальд Френтцен[Вице-чемпион Формулы-1: Хайнц-Харальд Френтцен]. avtosport.com . Проверено 23 октября 2014 года .
^ https://ca.hellomagazine.com/celebrities/2014013116747/michael-schumacher-wife-corinna-schumacher/
^ https://www.irishtimes.com/sport/frentzen-set-to-take-on-schumacher-1.83317
^ https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/tanja-frentzen-heinz-braucht-keinen-haendchenhalter-02090804
^ https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/audi-signs-heinz-harald-frentzen-8413
^ https://www.imdb.com/name/nm1731406/bio?ref_=nm_ov_bio_sm
^ https://translate.google.com/translate?hl=en&sl=de&u=https://www.motorsport-magazin.com/adac-gt-masters/fahrer/heinz-harald-frentzen-258.html&prev=search&pto = aue
^ Гран Результаты: Австралия 1997 Grandprix.com Проверено 13 мая 2010
^ "Пилоты: Хайнц-Харальд Френтцен" . GrandPrix.com . Дата обращения 12 августа 2015 .
^ «Обед с Эдди Джорданом» . Журнал автоспорта . 7 июля 2014 . Проверено 14 января 2020 года .
^ Тремэйн, Дэвид (8 сентября 1996). «Шумный приезд тихого человека» . Независимый . Дата обращения 12 августа 2015 .
^ Уильямс, Стюарт. «Когда Уильямс правил Формулой-1». F1 Racing (февраль 2009 г.): 68. ISSN 1361-4487 .
^ Джордан, Эдди (2007). Независимый человек: автобиография . Лондон, Англия: Издательство Орион. п. 292. ISBN. 9780752875347.
^ "Хайнц-Харальд Френтцен" . BBC Sport . Дата обращения 12 августа 2015 .
^ Епископ, Мэтт. "Все в порядке". F1 Racing (сентябрь 2005 г.): 61. ISSN 1361-4487 .

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Хайнца-Харальда Френтцена .

Официальный веб-сайт
Официальный сайт Hybrid Racing AG

[1] фон Лоренц, Франк (4 апреля 2004 г.). «Ein Mädchen gibt Vollgas» [Девушка на полном ходу] (на немецком языке). Die Welt . Проверено 22 октября 2014 года .

[2] «Френтцен: Человек за рулем» . BBC Sport . Британская радиовещательная корпорация. 25 июля 2001 . Проверено 22 октября 2014 года .

[3] Рианна Филлипс, Шон (10 декабря 2013 г.). "Чемпионат CIK Азиатско-Тихоокеанского региона 1983 года" . KartSportNews.com . Проверено 22 октября 2014 года .

[4] Вице Чемпионы формулы 1: Хайнц-Харальд Френтцен[Вице-чемпион Формулы-1: Хайнц-Харальд Френтцен]. avtosport.com . Проверено 23 октября 2014 года .

[5] ttps://ca.hellomagazine.com/celebrities/2014013116747/michael-schumacher-wife-corinna-schumacher/

[6] ttps://www.irishtimes.com/sport/frentzen-set-to-take-on-schumacher-1.83317

[7] ttps://www.motorsport-total.com/formel-1/news/tanja-frentzen-heinz-braucht-keinen-haendchenhalter-02090804

[8] ttps://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/audi-signs-heinz-harald-frentzen-8413

[9] ttps://www.imdb.com/name/nm1731406/bio?ref_=nm_ov_bio_sm

[10] ttps://translate.google.com/translate?hl=en&sl=de&u=https://www.motorsport-magazin.com/adac-gt-masters/fahrer/heinz-harald-frentzen-258.html&prev=search&pto = aue

[11] Гран Результаты: Австралия 1997 Grandprix.com Проверено 13 мая 2010

[12] "Пилоты: Хайнц-Харальд Френтцен" . GrandPrix.com . Дата обращения 12 августа 2015 .

[13] «Обед с Эдди Джорданом» . Журнал автоспорта . 7 июля 2014 . Проверено 14 января 2020 года .

[14] Тремэйн, Дэвид (8 сентября 1996). «Шумный приезд тихого человека» . Независимый . Дата обращения 12 августа 2015 .

[15] Уильямс, Стюарт. «Когда Уильямс правил Формулой-1». F1 Racing (февраль 2009 г.): 68. ISSN 1361-4487 .

[16] Джордан, Эдди (2007). Независимый человек: автобиография . Лондон, Англия: Издательство Орион. п. 292. ISBN. 9780752875347.

[17] "Хайнц-Харальд Френтцен" . BBC Sport . Дата обращения 12 августа 2015 .

[18] Епископ, Мэтт. "Все в порядке". F1 Racing (сентябрь 2005 г.): 61. ISSN 1361-4487 .

vте Команда Sauber F1
Основатель	Питер Заубер
Известный персонал	Рут Бускомб Дирк де Бир Мониша Кальтенборн Джеймс Ки Мэтт Моррис Стив Николс Джон Оуэн Вилли Рэмпф Лео Ресс Марк Смит Жюльен Симон-Шотемпс Виллем Тоет Марио Тайссен Фредерик Вассер Пьер Ваше Макс Велти Йорг Цандер
Известные водители	Карл Вендлингер Хайнц-Харальд Френтцен Джонни Герберт Жан Алези Ник Хайдфельд Кими Райкконен Фелипе Масса Джанкарло Физикелла Жак Вильнёв Роберт Кубица Себастьян Феттель Камуи Кобаяши Серхио Перес Маркус Эрикссон Чарльз Леклерк
Бывшие водители	Посмотреть категорию
Спортивные автомобили	C1 C2 C3 C4 C5 SHS C6 C7 C8 C9 C11 C291 C292
Формулы автомобилей	C12 C13 C14 C15 C16 C17 C18 C19 C20 C21 C22 C23 C24 F1.06 F1.07 F1.08 F1.09 C29 C30 C31 C32 C33 C34 C35 C36 C37

vте Гран-при Williams Engineering
Учредители	Сэр Фрэнк Уильямс Сэр Патрик Хед
Руководители команд	Саймон Робертс
Текущий персонал	Йост Капито (генеральный директор) Дженсон Баттон (старший советник) Дуг Маккирнан
Бывший персонал	Росс Браун Майк Кофлан Фрэнк Дерни Дирк де Бир Гэвин Фишер Пэдди Лоу Сэм Майкл Мэтт Моррис Адриан Ньюи Стив Нильсен Нил Оатли Адам Парр Энрике Скалаброни Роб Смедли Дики Стэнфорд Пэт Симондс Антония Терци Клэр Уильямс Сэр Фрэнк Уильямс Джефф Уиллис Тото Вольф Эд Вуд
Гонщики	6. Николас Латифи 63. Джордж Рассел
Юниорская команда	Дэн Тиктум Джейми Чедвик Рой Ниссани Джек Эйткен
Чемпионы мира	Алан Джонс Кеке Росберг Нельсон Пике Найджел Мэнселл Ален Прост Дэймон Хилл Жак Вильнёв
Бывшие водители	Посмотреть категорию
Название драйверов	1980 г. 1982 г. 1987 г. 1992 г. 1993 г. 1996 г. 1997 г.
Титулы конструкторов	1980 г. 1981 г. 1986 г. 1987 г. 1992 г. 1993 г. 1994 г. 1996 г. 1997 г.
Победители гонок	Клей Регаццони Алан Джонс Карлос Ройтеманн Кеке Росберг Найджел Мэнселл Нельсон Пике Тьерри Бутсен Риккардо Патрезе Ален Прост Дэймон Хилл Дэвид Култхард Жак Вильнёв Хайнц-Харальд Френтцен Ральф Шумахер Хуан Пабло Монтойя Пастор Мальдонадо
Формулы автомобилей	FW06 FW07 FW07B FW07C FW08 FW08C FW09 FW09B FW10 FW10B FW11 FW11B FW12 FW12C FW13 FW13B FW14 FW14B FW15C FW16 FW16B FW17 FW17B FW18 FW19 FW20 FW21 FW22 FW23 FW24 FW25 FW26 FW27 FW28 FW29 FW30 FW31 FW32 FW33 FW34 FW35 FW36 FW37 FW38 FW40 FW41 FW42 FW43 FW43B
Формула Два автомобиля	JPH1 JPH1B
Прототипы Ле-Мана	BMW V12 LM BMW V12 LMR
Автомобили для ралли	Метро 6R4
Туристические автомобили	Renault Laguna (БТСС)