2003 FIA Formula One чемпионата мира | |||
Чемпион водителей : Михаэль Шумахер Конструкторы Чемпион : Ferrari | |||
Предыдущий: | 2002 г. | Следующий: | 2004 г. |
Серия поддержки: |
Чемпионат мира FIA «Формула-1» 2003 года стал 57-м сезоном гонок FIA « Формула-1» . Он начался 9 марта 2003 года и закончился 12 октября после шестнадцати гонок. Титулы чемпионата мира были присуждены как гонщикам, так и конструкторам: Михаэль Шумахер выигрывал первое, а Ferrari - второе. [1]
В сезоне 2003 года были введены новые правила, призванные повысить азарт Формулы-1 и облегчить финансовые трудности небольших команд. Квалификация с одним кругом была введена как способ для небольших команд получить больше внимания на телевидении. Дополнительное пятничное тестирование на мероприятиях Гран-при было введено в обмен на меньшее количество миль в дни автономных тестов. Это должно было дать меньшим командам более дешевую альтернативу этим тестовым дням, которые должны были быть запрещены в 2004 году. Только один тип шин для влажной погоды было разрешено использовать в гонках в мокрую погоду. Система очков для титулов конструкторов и пилотов была изменена с 10–6–4–3–2–1 за первые шесть финишировавших в каждом раунде до 10–8–6–5–4–3–2–1. для первых восьми финишировавших [2] в попытке приблизить титульные соревнования.
В то время как Михаэль Шумахер из Ferrari выиграл чемпионат 2002 года с отрывом от своего товарища по команде Рубенса Баррикелло на 67 очков , сезон 2003 года был намного ближе. На протяжении большей части сезона 2003 года несколько гонщиков из нескольких команд имели математические шансы на победу в чемпионате мира. Восемь разных гонщиков выиграли Гран-при, среди них трое победителей впервые. Кими Райкконен , выступающий за McLaren-Mercedes, и Хуан Пабло Монтойя , выступающий за BMW Williams, имели шанс претендовать на чемпионство 2003 года до конца сезона, при этом Райкконен все еще математически соперничал в финальной гонке - Гран-при Японии. Райкконен проиграл чемпионство Шумахеру на два очка, хотя выиграл только одну гонку из шести у Шумахера. Это был шестой титул чемпиона мира среди пилотов Шумахера в общем зачете, побив 46-летний рекорд Хуана Мануэля Фанхио из пяти титулов чемпионов мира. За защиту титула конструкторов Ferrari в течение года боролись Williams и McLaren. Это был один из немногих сезонов, в котором лидировали три команды, но в конце концов Ferrari снова одержала победу, и команда выиграла пятый раз подряд чемпионат мира среди конструкторов. титул с 1999 года.
Известные гонки включают хаотичный Гран-при Бразилии, которому мешали муссонные условия, и Гран-при Великобритании, где на трассу вторгся ныне лишенный сана священник Нил Хоран , который выехал прямо на ангар, двигаясь к поезду со скоростью 250 км / ч. машины, одетые в зеленые килты и размахивающие религиозными знаменами.
После неспособности завершить сезон 2002 года из-за финансовых трудностей, команда Arrows получила заявку на допуск к чемпионату 2003 года, отклоненную FIA до даты начала сезона. FIA публично не объявила никаких причин, и компания Arrows впоследствии закрылась после 25 лет в Формуле-1 с 1978 года.
В 2003 году также произошел значительный скачок вперед в безопасности Формулы-1: устройство HANS стало обязательным требованием для водителей носить на всех гонках, начиная с Гран-при Австралии . Однако это не обошлось без разногласий, так как многие водители высказали свои претензии к устройству, в том числе Баррикелло, Жак Вильнев , Джастин Уилсон и Ник Хайдфельд . [3] [4]
Сезон 2003 года также примечателен тем, что стал третьим и последним сезоном, когда в Формуле-1 было разрешено использовать полностью автоматические коробки передач и систему управления запуском , поскольку они были повторно введены в действие в 2001 году . Обе электронные системы помощи водителю использовались после Гран-при Испании 2001 года , и в результате изменения правил в техническом регламенте FIA запретила обе системы на 2004 год . [5]
Команды и водители
Следующие команды и гонщики принимали участие в чемпионате мира FIA Formula One 2003 года .
Абитуриент | Конструктор | Шасси | Двигатель † | Шина | Нет. | Водитель | Раундов | Нет. | Драйвер (ы) Free Practice |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Скудерия Феррари Мальборо | Феррари | F2002B F2003-GA | Феррари 051B Феррари 052 | B | 1 | Михаил Шумахер | Все | N / A | |
2 | Рубенс Баррикелло | Все | |||||||
Команда BMW WilliamsF1 | Уильямс - BMW | FW25 | BMW P83 | M | 3 | Хуан Пабло Монтойя | Все | N / A | |
4 | Ральф Шумахер | 1-13, 15-16 | |||||||
Марк Жене | 14 | ||||||||
Вест Макларен Мерседес | Макларен - Мерседес | MP4-17D | Мерседес ФО110М Мерседес ФО110П | M | 5 | Дэвид Култхард | Все | N / A | |
6 | Кими Райкконен | Все | |||||||
Команда Mild Seven Renault F1 | Renault | R23 R23B | Renault RS23 | M | 7 | Ярно Трулли | Все | 34 44 | Аллан МакНиш Франк Монтаньи [6] |
8 | Фернандо Алонсо | Все | |||||||
Sauber Petronas | Заубер - Петронас | C22 | Петронас 03А | B | 9 | Ник Хайдфельд | Все | N / A | |
10 | Хайнц-Харальд Френтцен | Все | |||||||
Бенсон и Хеджес Джордан Форд | Иордания - Форд | EJ13 | Ford RS1 | B | 11 | Джанкарло Физикелла | Все | 36 | Жолт Баумгартнер Бьорн Вирдхейм Сатоши Мотояма |
12 | Ральф Фирман | 1–13, 15–16 | |||||||
Жолт Баумгартнер | 13–14 | ||||||||
HSBC Jaguar Racing | Ягуар - Cosworth | R4 | Cosworth CR-5 | M | 14 | Марк Уэббер | Все | N / A | |
15 | Антонио Пиццония | 1–11 | |||||||
Джастин Уилсон | 12–16 | ||||||||
Lucky Strike BAR Honda | БАР - Honda | 005 | Honda RA003E | B | 16 | Жак Вильнёв | 1–15 | N / A | |
Такума Сато | 16 | ||||||||
17 | Дженсон Баттон | Все | |||||||
Доверьтесь Minardi Cosworth [примечание 1] | Minardi - Cosworth | PS03 | Cosworth CR-3 | B | 18 | Джастин Уилсон | 1–11 | 39 | Маттео Бобби Джанмария Бруни |
Николас Киеса | 12–16 | ||||||||
19 | Йос Ферстаппен | Все | |||||||
Panasonic Toyota Racing | Тойота | TF103 | Toyota RVX-03 | M | 20 | Оливье Панис | Все | N / A | |
21 год | Криштиану да Матта | Все |
† Все двигатели должны были иметь десять цилиндров и объем двигателя не более 3000 куб. См [8], и все они имели конфигурацию V10 . [9]
Изменения в команде
- Команда Arrows свернулась через несколько дней после Гран-при Германии 2002 года из-за финансовых проблем, не участвуя в других Гран-при.
- Джордан перешла на использование двигателей Ford в 2003 году после того, как их предыдущие поставщики, Honda , решили сосредоточиться на партнерстве с BAR . Контракт Джордана с японским производителем двигателей истекал в конце сезона 2003 года, но Honda больше не желала предоставлять Джордану бесплатные двигатели. Ходили слухи о слиянии с Asiatech и о возможном выкупе со стороны Asiatech [10], хотя это не подтвердилось, и, когда у компании было прекращено финансирование, Asiatech была свернута. Minardi , которая использовала двигатели Asiatech в 2002 году, перешла на установки Cosworth в 2003 году.
- Renault принял участие в пятничных тестовых сессиях. Люди [ кто? ] считал это странным, потому что они не только являлись производителем, но и получали меньше миль за испытания. Однако Майк Гаскойн , технический директор Renault в 2003 году, сказал, что Renault не только сэкономила деньги, но и увеличила пробег своих автомобилей.
Смена драйвера
- Фернандо Алонсо , тест-пилот команды в 2002 году, был переведен на полный рабочий день в Renault , заменив Дженсона Баттона . Баттон перешел в BAR , где занял место, которое освободил гонщик Toyota Оливье Панис . Пани присоединился к Formula One дебютант, и действующий чемпион CART , Кристиано да Матта в японской команде, в полностью новом составе в 2003 году Аллан McNish , один из водителей заменены на Toyota, подписанными с Renault в качестве тест - пилота, в то время как его партнер по команде с 2002 года Мика Сало полностью покинул «Формулу-1».
- Фелипе Масса оставил свой драйв Sauber, чтобы взять на себя обязанности тест-пилота Ferrari . Его место в Sauber занял Хайнц-Харальд Френтцен , который заменил Массу на разовой основе на Гран-при США (к тому времени Френтцен уже был утвержден в качестве пилота Sauber на 2003 год) после того, как до этого выступал за Эрроуз. развал команды.
- Такума Сато покинул команду Jordan и занял место нескольких других ( Энтони Дэвидсона , Даррена Мэннинга , Ре Фукуда и Патрика Лемари ) в качестве единственного тест-пилота BAR, его заменил чемпион Formula Nippon 2002 года Ральф Фирман .
- Jaguar заменил Эдди Ирвина и Педро де ла Роса в 2003 году. Их новыми гонщиками стали Марк Уэббер , подписавший контракт с Minardi , и дебютант Антонио Пиццония , который участвовал в международной серии Formula 3000 в 2002 году , одновременно выполняя обязанности тест-пилота Williams . Освободившееся место Уэббера в Minardi занял Джастин Уилсон , выигравший международный титул Формулы 3000 в 2001 году . Контракт Алекса Юнга с Minardi от 2002 года не был продлен, и он перешел в серию CART, хотя и ненадолго, в 2003 году. В Minardi его заменил Йос Ферстаппен , который провел сезон вне игры после того, как потерял свои стрелки. Поездка в Хайнц-Харальд Френтцен в 2002 году.
- Межсезонье изменения
- Джастин Уилсон из Minardi присоединился к Jaguar после Гран-при Германии , заменив недостаточно работающего Антонио Пиццония, которому предложили роль тест-вождения в команде, но он отказался. Позже он снова появится в качестве тест-пилота в Williams. Место Уилсона в Minardi занял датский гонщик Николас Киеса , который присоединился к Формуле-1 из международной серии Формулы 3000.
- Ральф Фирман получил травмы в результате аварии во время тренировки в Венгрии . Он был заменен Жолтом Баумгартнером на две гонки, прежде чем вернуться, чтобы закончить сезон за Иорданию. Баумгартнер, еще один гонщик, участвовавший в Международной серии Формулы 3000, был первым венгерским гонщиком, участвовавшим в гонках Формулы-1.
- Ральф Шумахер не смог участвовать в гонке в Италии из-за сотрясения мозга. Его заменил в Williams Марк Жене , тест-пилот команды, в этой конкретной гонке, прежде чем вернуться на следующий Гран-при.
- После череды неутешительных результатов в 2003 году Жака Вильнева на Гран-при Японии заменил тест-пилот Такума Сато . Позже Вильнев будет пилотировать Renault в 2004 году в качестве заменяющего пилота и подпишет многолетний контракт с Sauber на 2005 год (хотя его заменили в 2006 году).
Календарь сезона
Чемпионат мира FIA Формула-1 2003 года проводился в следующих шестнадцати гонках:
Круглый | Раса | Дата | Место расположения |
---|---|---|---|
1 | Гран-при Австралии | 9 марта | Автодром Мельбурна , Мельбурн |
2 | Гран-при Малайзии | 23 марта | Международный автодром Сепанг , Куала-Лумпур |
3 | Гран-при Бразилии | 6 апреля | Автодром Хосе Карлос Паче , Сан-Паулу |
4 | Гран-при Сан-Марино | 20 апреля | Автодром Энцо и Дино Феррари , Имола |
5 | Гран-при Испании | 4 мая | Автодром Каталонии , Барселона |
6 | Гран-при Австрии | 18 мая | А1-Ринг , Спилберг |
7 | Гран-при Монако | 1 июн | Автодром Монако , Монте-Карло |
8 | Гран-при Канады | 15 июн | Автодром Жиля Вильнева , Монреаль |
9 | Гран-при Европы | 29 июн | Нюрбургринг , Нюрбург |
10 | Гран-при Франции | 6 июля | Автодром Невер Маньи-Кур , Маньи-Кур |
11 | Гран-при Великобритании | 20 июля | Автодром Сильверстоун , Сильверстоун |
12 | Гран-при Германии | 3 августа | Хоккенхаймринг , Хоккенхайм |
13 | Гран-при Венгрии | 24 августа | Хунгароринг , Будапешт |
14 | Гран-при Италии | 14 сентября | Национальный автодром Монцы , Монца |
15 | Гран-при США | 28 сентября | Автодром Индианаполиса , Индианаполис |
16 | Гран-при Японии | 12 октября | Автодром Сузука , Сузука |
- Гран-при Бельгии был исключен из сезона 2003 года из-за табачных законов страны; несколько команд (Ferrari, McLaren, Renault, BAR и Jordan) нарушили эти законы из-за их спонсорства и определенных положений в своих контрактах. Позже это было исправлено, и F1 было разрешено вернуться в Спа-Франкоршам в 2004 году.
Результаты и турнирная таблица
Гран-при
Круглый | Гран При | Поул-позиция | Самый быстрый круг | Победивший водитель | Конструктор-победитель | Отчет |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Гран-при Австралии | Михаил Шумахер | Кими Райкконен | Дэвид Култхард | Макларен - Мерседес | Отчет |
2 | Гран-при Малайзии | Фернандо Алонсо | Михаил Шумахер | Кими Райкконен | Макларен - Мерседес | Отчет |
3 | Гран-при Бразилии | Рубенс Баррикелло | Рубенс Баррикелло | Джанкарло Физикелла | Иордания - Форд | Отчет |
4 | Гран-при Сан-Марино | Михаил Шумахер | Михаил Шумахер | Михаил Шумахер | Феррари | Отчет |
5 | Гран-при Испании | Михаил Шумахер | Рубенс Баррикелло | Михаил Шумахер | Феррари | Отчет |
6 | Гран-при Австрии | Михаил Шумахер | Михаил Шумахер | Михаил Шумахер | Феррари | Отчет |
7 | Гран-при Монако | Ральф Шумахер | Кими Райкконен | Хуан Пабло Монтойя | Уильямс - BMW | Отчет |
8 | Гран-при Канады | Ральф Шумахер | Фернандо Алонсо | Михаил Шумахер | Феррари | Отчет |
9 | Гран-при Европы | Кими Райкконен | Кими Райкконен | Ральф Шумахер | Уильямс - BMW | Отчет |
10 | Гран-при Франции | Ральф Шумахер | Хуан Пабло Монтойя | Ральф Шумахер | Уильямс - BMW | Отчет |
11 | Гран-при Великобритании | Рубенс Баррикелло | Рубенс Баррикелло | Рубенс Баррикелло | Феррари | Отчет |
12 | Гран-при Германии | Хуан Пабло Монтойя | Хуан Пабло Монтойя | Хуан Пабло Монтойя | Уильямс - BMW | Отчет |
13 | Гран-при Венгрии | Фернандо Алонсо | Хуан Пабло Монтойя | Фернандо Алонсо | Renault | Отчет |
14 | Гран-при Италии | Михаил Шумахер | Михаил Шумахер | Михаил Шумахер | Феррари | Отчет |
15 | Гран-при США | Кими Райкконен | Михаил Шумахер | Михаил Шумахер | Феррари | Отчет |
16 | Гран-при Японии | Рубенс Баррикелло | Ральф Шумахер | Рубенс Баррикелло | Феррари | Отчет |
Система баллов
Очки были начислены восьми лучшим гонщикам и конструкторам на финише следующим образом:
Должность | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | 6-е | 7-е | 8-е |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Точки | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Положение в чемпионате мира среди водителей
|
|
† Пилот не финишировал в Гран-при, но был классифицирован, поскольку он преодолел более 90% дистанции гонки.
Положение на чемпионате мира среди конструкторов
Поз | Конструктор | Автомобиль нет. | Австралия | ТЗА | БЮСТГАЛЬТЕР | SMR | ESP | AUT | ПН | МОЖЕТ | евро | FRA | GBR | GER | HUN | ITA | США | JPN | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Феррари | 1 | 4 | 6 | Ret | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 | 5 | 3 | 4 | 7 | 8 | 1 | 1 | 8 | 158 |
2 | Ret | 2 | Ret | 3 | 3 | 3 | 8 | 5 | 3 | 7 | 1 | Ret | Ret | 3 | Ret | 1 | |||
2 | Уильямс - BMW | 3 | 2 | 12 | Ret | 7 | 4 | Ret | 1 | 3 | 2 | 2 | 2 | 1 | 3 | 2 | 6 | Ret | 144 |
4 | 8 | 4 | 7 | 4 | 5 | 6 | 4 | 2 | 1 | 1 | 9 | Ret | 4 | 5 | Ret | 12 | |||
3 | Макларен - Мерседес | 5 | 1 | Ret | 4 | 5 | Ret | 5 | 7 | Ret | 15 | 5 | 5 | 2 | 5 | Ret | Ret | 3 | 142 |
6 | 3 | 1 | 2 | 2 | Ret | 2 | 2 | 6 | Ret | 4 | 3 | Ret | 2 | 4 | 2 | 2 | |||
4 | Renault | 7 | 5 | 5 | 8 | 13 | Ret | 8 | 6 | Ret | Ret | Ret | 6 | 3 | 7 | Ret | 4 | 5 | 88 |
8 | 7 | 3 | 3 | 6 | 2 | Ret | 5 | 4 | 4 | Ret | Ret | 4 | 1 | 8 | Ret | Ret | |||
5 | БАР - Honda | 16 | 9 | DNS | 6 | Ret | Ret | 12 | Ret | Ret | Ret | 9 | 10 | 9 | Ret | 6 | Ret | 6 | 26 |
17 | 10 | 7 | Ret | 8 | 9 | 4 | DNS | Ret | 7 | Ret | 8 | 8 | 10 | Ret | Ret | 4 | |||
6 | Заубер - Петронас | 9 | Ret | 8 | Ret | 10 | 10 | Ret | 11 | Ret | 8 | 13 | 17 | 10 | 9 | 9 | 5 | 9 | 19 |
10 | 6 | 9 | 5 | 11 | Ret | DNS | Ret | Ret | 9 | 12 | 12 | Ret | Ret | 13 | 3 | Ret | |||
7 | Ягуар - Cosworth | 14 | Ret | Ret | 9 | Ret | 7 | 7 | Ret | 7 | 6 | 6 | 14 | 11 | 6 | 7 | Ret | 11 | 18 |
15 | 13 | Ret | Ret | 14 | Ret | 9 | Ret | 10 | 10 | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 | 13 | |||
8 | Тойота | 20 | Ret | Ret | Ret | 9 | Ret | Ret | 13 | 8 | Ret | 8 | 11 | 5 | Ret | Ret | Ret | 10 | 16 |
21 год | Ret | 11 | 10 | 12 | 6 | 10 | 9 | 11 | Ret | 11 | 7 | 6 | 11 | Ret | 9 | 7 | |||
9 | Иордания - Форд | 11 | 12 | Ret | 1 | 15 | Ret | Ret | 10 | Ret | 12 | Ret | Ret | 13 | Ret | 10 | 7 | Ret | 13 |
12 | Ret | 10 | Ret | Ret | 8 | 11 | 12 | Ret | 11 | 15 | 13 | Ret | Ret | 11 | Ret | 14 | |||
10 | Minardi - Cosworth | 18 | Ret | Ret | Ret | Ret | 11 | 13 | Ret | Ret | 13 | 14 | 16 | 12 | 13 | 12 | 11 | 16 | 0 |
19 | 11 | 13 | Ret | Ret | 12 | Ret | Ret | 9 | 14 | 16 | 15 | Ret | 12 | Ret | 10 | 15 | |||
Поз | Конструктор | Автомобиль нет. | Австралия | ТЗА | БЮСТГАЛЬТЕР | SMR | ESP | AUT | ПН | МОЖЕТ | евро | FRA | GBR | GER | HUN | ITA | США | JPN | Точки |
Заметки
- ^ Minardi вошла в первые шесть Гран-при как "European Minardi Cosworth". [7]
Рекомендации
- ^ 2003 FIA Formula One World Championship - Итоговое положение пилотов и конструкторов , www.fia.com через web.archive.org, дата обращения 5 июля 2015 г.
- ^ 2003 Formula One Sporting Rules, www.jomenvisst.de через web.archive.org, дата обращения 5 июля 2015 г.
- ^ Коллингс, Тимоти (2003-03-06). «Формула-1: Вильнев выходит из строя» . Дейли телеграф . Телеграф Медиа Группа . Проверено 9 июня 2013 .
- ^ Маккей, Питер (31 марта 2003 г.). «Inside Line: это близко ... но Ferrari не паникует» . drive.com.au . Fairfax Media . Проверено 9 июня 2013 .
- ^ «Регламент F1 - Правила и положения Формулы 1 на сезон F1 2004» . www.newsonf1.com . Дата обращения 6 декабря 2020 .
- ^ Водительиспытатель Помазанник на одну гонку в 2003 году
- ^ «Доверие увеличивает поддержку Minardi» . Crash.net . Проверено 3 января 2021 года .
- ^ Технический регламент Формулы-1 2003 г. , www.fia.com через web.archive.org, дата обращения 5 июля 2015 г.
- ^ 2003 FIA Formula One World Championship - F1 Guide , www.fia.com через web.archive.org, дата обращения 5 июля 2015 г.
- ^ «Джордан намерен проиграть сделку с Honda» . BBC Sport . 3 мая 2002 . Проверено 17 октября 2013 года .
Внешние ссылки
- formula1.com - турнирная таблица пилотов за 2003 год (в архиве)
- formula1.com - турнирная таблица команд за 2003 год (из архива)