Ник Хайдфельд

Ник Хайдфельд
Хайдфельд в 2019 году
Национальность	Немецкий
Родившийся	Ник Ларс Хайдфельд 10 мая 1977 г. (43 года) Менхенгладбах , Западная Германия ( 1977-05-10 )
Формула E карьера
Дебютный сезон	2014–15
Команды	Гран-при Вентури Mahindra Racing
Номер машины	23
Начинается	44
Чемпионаты	0
Побед	0
Подиумы	8
Поляки	0
Предыдущая серия
2014 - 2018 2013 2012 - 2016 2012 2012 2000 - 2011 1998 - 1999 1996 - 1997 1994–1995	Формула E Американская серия Ле-Ман FIA WEC Чемпионат V8 Суперкаров Porsche Суперкубок Формулы-1 Международная Формула 3000 Немецкая Формула 3 Немецкая Формула Ford
Титулы чемпионата
1999 1997 1997 1995 1994	Международная Формула 3000 Немецкая Формула 3 Гран-при Монако Немецкая Формула Ford 1800 Немецкая Формула Ford 1600
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Активные годы	2000 - 2011 гг.
Команды	Прост , Заубер , Джордан , Уильямс , БМВ Заубер , Рено
Записи	185 (183 начала)
Чемпионаты	0
Побед	0
Подиумы	13
Очки карьеры	259
Поул-позиции	1
Самые быстрые круги	2
Первая запись	Гран-при Австралии 2000 года
Последняя запись	Гран-при Венгрии 2011
24 часа Ле - Мана карьеры
Годы	1999 , 2012 - 2016
Команды	AMG - Mercedes , Rebellion Racing
Лучшая отделка	4-е ( 2012 , 2014 )
Победы класса	1

Ник Ларс Хайдфельд (родился 10 мая 1977 года) - немецкий профессиональный автогонщик.

Несмотря на то, что в 2005 году он регулярно финишировал на подиуме с Williams , а в 2007 и 2008 годах с BMW Sauber , Хайдфельд ни разу не выиграл гонку после дебюта в Формуле-1 в 2000 году . Хайдфельд в настоящее время является обладателем двух рекордов Формулы-1; большинство подиумов финишируют без побед в Гран-при (13), ^[1], а наиболее вторые места остаются без побед (8).

В 2011 году Хайдфельд участвовал в гонках Формулы-1 за команду Renault в качестве замены травмированного Роберта Кубицы , своего бывшего товарища по команде BMW Sauber ^[2], прежде чем его заменил Бруно Сенна . В настоящее время он управляет для Rebellion гоночной команды в чемпионате мира FIA по пробегам и для Mahindra Гонки Formula E Team в Формуле Е .

Ранняя жизнь и карьера [ править ]

Хайдфельд родился в Менхенгладбахе , Западная Германия , в семье немки и отца-британца, 10 мая 1977 года. Он начал участвовать в гонках на картах в возрасте 11 лет в 1988 году. В 1994 году он перешел в немецкую серию Formula Ford , получив широкое внимание благодаря выиграв 8 из 9 гонок, чтобы завоевать титул в этом сезоне. В 1995 году он выиграл немецкий международный чемпионат Formula Ford 1800 и занял второе место в Кубке Zetec . Это привело к участию в немецком чемпионате Формулы-3 в 1996 году, где он финишировал третьим в общем зачете после трех побед. Он вошел в финал сезона Гран-при Макао и выиграл первый заезд гонки, привлекая внимание соотечественника.Норберт Хауг , который позже записал его в команду West Competition.

Младшая карьера [ править ]

В следующем году Хайдфельд при поддержке McLaren / West выиграл чемпионат Германии F3 в команде Bertram Schäfer Racing, включая победу в гонке поддержки Формулы-3 Гран-при Монако . В 1998 году он выиграл три гонки и занял второе место в международном чемпионате Формулы 3000 с командой West Competition . В финальной гонке сезона он был переведен в дальнюю часть сетки из поул-позиции после того, как его команда использовала несовместимое топливо. ^[3] Он закончил гонку девятым и лишился очков, проиграв чемпионат с семью очками Хуану Пабло Монтойе . В течение этого сезона он также был официальным тест-пилотом McLaren - Mercedes.Команда Формулы-1. В 1999 году он выиграл Международный чемпионат Формулы 3000. В том же году он также установил официальный рекорд на Фестивале скорости в Гудвуде, который продержался 20 лет. ^[4] Он также был членом команды Mercedes, которая участвовала в гонках 24 часа Ле-Мана 1999 года , ^[5] но команда снялась после того, как Mercedes-Benz CLR перевернулся на Mulsanne Straight, в то время как Марк Уэббер и Питер Дамбрек были вождение.

Карьера в Формуле-1 [ править ]

Прост (2000) [ править ]

Хайдфельд был подписан в качестве гонщика команды Prost Grand Prix F1 на сезон 2000 года вместе с ветераном Формулы-1 Жаном Алези . Хайдфельд боролся со своей новой машиной и несколько раз выходил на пенсию, а также неоднократно сталкивался со своим товарищем по команде.

Sauber (2001–2003) [ править ]

Он ушел из Проста в конце того сезона, прежде чем подписать трехлетний контракт с Sauber на 2001 год . Он был партнером тогдашнего пилота-новичка Кими Райкконена . Свой первый подиум Хайдфельд занял третье место на Гран-при Бразилии . После объявления об уходе Мика Хаккинена многие думали, что Хайдфельд заменит его в команде McLaren-Mercedes ^[6], поскольку он имел поддержку Mercedes и за год обогнал гораздо более неопытного Райкконена на три очка. ^[7] Однако место в McLaren досталось Райкконену, а Хайдфельд оставался с Sauber в 2002 и 2003 годах, где он набрал несколько очков. В 2002 г.он опередил другого новичка по команде, Фелипе Масса , но затем в 2003 году был побежден его более опытным соотечественником Хайнцем-Харальдом Френтценом .

Иордания (2004) [ править ]

В конце сезона 2003 года, Хайдфельд был заменен в команде Sauber по Иорданской «s Джанкарло Физикелла и посмотрел без гоночного сиденья для сезона 2004 года . Однако после впечатляющих результатов во время серии предсезонных тестов было объявлено, что Хайдфельд будет участвовать в гонке с финансово ограниченной командой Jordan вместе с новичком Джорджо Пантано . EJ14 была модернизация неконкурентоспособных EJ13 предыдущего сезона и оказалось медленным. Несмотря на это, Хайдфельд часто обгонял машину, опережая более конкурентоспособные машины. Он финишировал седьмым на Гран-при Монако и восьмым на Гран-при Канады и закончил сезон с тремя очками.

Уильямс (2005) [ править ]

Зимой 2004–2005 годов Хайдфельд тестировал команду Williams в серии пенальти против Антонио Пиццонии за второе место в гонке вместе с Марком Уэббером . На старте Williams 31 января 2005 года было объявлено, что Хайдфельд станет гонщиком команды в 2005 году . ^[8]

Он хорошо выступал в течение сезона, часто опережая своего товарища по команде Уэббера. На седьмой гонке сезона 2005 года на трассе Нюрбургринг , своем домашнем Гран-при, Хайдфельд занял свою первую и единственную поул-позицию. В Монако он занял второе место, сравнявшись с ним на Нюрбургринге в том же сезоне.

Хайдфельд пропустил Гран-при Италии и Бельгии из-за травм, полученных в результате несчастного случая на тестировании. Планируемый вернуться в Бразилию , он снова получил травму, когда он был сбит мотоциклом, когда ехал на велосипеде, и поэтому был вынужден пропустить остаток сезона.

BMW Sauber (2006–2009) [ править ]

2006 [ править ]

Хайдфельд заключил контракт со своим тогдашним поставщиком двигателей Williams, BMW , когда они купили команду Sauber ( слияние BMW и Sauber ) и вступили в Формулу-1 как BMW Sauber на сезон 2006 года , заменив Фелипе Масса, который должен был работать в Ferrari .

В течение 2006 года Хайдфельд несколько раз набирал очки за свою новую команду. В Мельбурне он был вторым, пока не выехала машина безопасности . В конце концов он финишировал четвертым. В Индианаполисе он вылетел из-за впечатляющей аварии на первом круге, в результате которой выбыли его коллеги-пилоты Скотт Спид , Дженсон Баттон , Кими Райкконен и Хуан Пабло Монтойя . Автомобиль Хайдфельда перевернулся, но он и другие водители ушли невредимым. На Гран-при Венгрии Хайдфельд дал BMW Sauber первый подиум и лучший результат в году, когда он финишировал третьим, хотя на стартовой решетке он квалифицировался только десятым.

В конце 2006 года Хайдфельд был процитирован с критикой насыщенного освещения СМИ его товарища по команде Роберта Кубицы , который набрал меньше очков, чем он. ^[9] Это случилось еще два раза в карьере немца; в 2001 году, когда он был товарищем по команде с Кими Райкконеном (которого он выиграл с двенадцати очков до девяти), и в 2002 году, когда он был товарищем по команде с Фелипе Масса (которого он побил с семи очков до четырех). Позже Райкконен и Масса сформировали состав пилотов Ferrari 2007 года .

2007 [ править ]

Хайдфельд удачно начал сезон 2007 года . В Бахрейне он преследовал и обогнал действующего чемпиона мира Фернандо Алонсо на внешней стороне трассы, финишировав на полминуты впереди своего товарища по команде BMW Кубицы. Он занял три четвертых места в первых трех гонках, шестое в Монако и второе место на Гран-при Канады , где он также обошел оба Феррари в квалификации , достигнув своего лучшего результата в Гран-при. После ухода с пятого места в Индианаполисе его обошел товарищ по команде Кубица как в Маньи-Кур, так и в Сильверстоуне. На насыщенном Гран-при ЕвропыНа Нюрбургринге, домашней трассе Хайдфельда, где он столкнулся с Кубицей на первом круге, он оправился и обогнал Кубицу на последнем круге и финишировал шестым, несмотря на шесть пит-стопов во время гонки. Хайдфельд вернулся в форму в Венгрии, заняв второе место в квалификации и заняв третье место, чтобы выиграть второй подиум для себя и BMW в сезоне. Он финишировал четвертым на Гран-при Турции и Италии и пятым на Гран-при Бельгии . В конце концов он финишировал лучшим в карьере пятым в чемпионате с 61 очком, опередив Кубицу на 22 очка.

28 апреля 2007 года Хайдфельд проехал три демонстрационных круга по легендарной 14-мильной трассе Нордшляйфе в Нюрбургринге , что сделало его первым гонщиком за 31 год, который пилотировал нынешний автомобиль Формулы-1. Мероприятие, которое состоялось после четырехчасовой гонки на выносливость VLN, посетило около 45 000 зрителей .

2008 [ править ]

После нескольких месяцев переговоров BMW подтвердила, что Хайдфельд останется с командой на 2008 год . ^[10]

Хайдфельд начал сезон 2008 года уверенно, заняв второе место в Австралии после пятого в квалификации. В Малайзии он квалифицировался пятым, но на первом повороте опустился на десятое после того, как Ярно Трулли толкнул его мимо ворот . Он вернулся на шестое место, установив свой первый самый быстрый круг в этом процессе. В Бахрейне он стартовал с шестого места, но не получил места на старте, а обогнал Трулли и Хейкки Ковалайнена и поднялся на четвертое место. Он финишировал там, и это четвертое дало ему второе место в чемпионате.

После нескольких разочаровывающих квалификационных сессий и гонок в следующие недели (после чего немецкая пресса стала называть его «Лейдфельд», где «Лейд» означает «несчастье» на немецком языке) ^[11] Кубица и Хайдфельд вошли в историю BMW Sauber, обеспечив первая победа команды третьего года и первая 1-2 финиша соответственно в Канаде. Хайдфельд занял восьмое место на стартовой решетке и после потери места на старте, прежде чем вернуть его обратно, снова удобно расположился на восьмом месте, прежде чем из-за ситуации с машиной безопасности семь лучших автомобилей вошли в боксы, что вскоре должно было стать странным. серия ошибок, из-за которых Хайдфельд и Кубица боролись за первые два места. Хайдфельд переключился на универсальную стратегию подачи топлива и вышел из своей остановки раньше Кубицы, но с гораздо большим расходом топлива. Вскоре после этого Хайдфельд съехал с гоночной трассы, позволив Кубице сделать легкий пас, что затем позволило более легкому BMW Sauber значительно опередить Хайдфельда, который был занят тем, что помешал Фернандо Алонсо., тоже на более легкой машине, от погони за Кубицей. Отрыв, созданный Кубицей, позволил ему с комфортом вернуться в гонку в лидерах после последнего пит-стопа без каких-либо угроз позади него. Хайдфельд финишировал вторым, укрепив свое пятое место по очкам гонщика, хотя его язык тела после гонки предполагал, что он был недоволен уступкой потенциальной победы в пользу команды. Хайдфельд провёл разочаровывающую гонку во Франции , так и не набрав ни одного очка. Он уверенно вернулся на Гран-при Великобритании , стартовав пятым и финишировав вторым на мокрой дороге. Еще одним сильным результатом, в котором он второй раз в этом сезоне установил самый быстрый круг гонки, стал его домашний Гран-при на Хоккенхаймринге.показал, что на данный момент он обратил дефицит производительности на своего товарища по команде. Еще одно второе место на Гран-при Бельгии, за которым последовали 5-е и 6-е места в Италии и Сингапуре соответственно, что позволило ему всего на одно очко отстать от действующего чемпиона мира Кими Райкконена с оставшимися всего тремя гонками.

6 октября было подтверждено, что и Хайдфельд, и его товарищ по команде Кубица останутся в команде BMW Sauber на сезон 2009 года. ^[12]

В трех последних гонках Хайдфельд набрал четыре очка, заняв шестое место в турнирной таблице после того, как его обогнал Фернандо Алонсо в последнем круге сезона. Однако Хайдфельд стал лишь вторым гонщиком, финишировавшим в 18 гонках за один сезон после того, как Тьяго Монтейро совершил такой же подвиг с Джорданом в 2005 году. Хайдфельд также стал первым гонщиком, финишировавшим в каждой гонке в сезоне после Михаэля Шумахера в 2002 году.

2009 [ править ]

Хайдфельд начал 2009 год в Австралии , заняв 11-е место в квалификации и заняв 10-е место в гонке. На Гран-при Малайзии Хайдфельд снова квалифицировался на 11-м месте, но стартовал 10-м, поскольку Себастьян Феттель потерял 10-е место (из-за инцидента, произошедшего в Австралии с товарищем по команде Хайдфельда Кубицей). Гонка была остановлена ​​из-за проливного дождя на 33-м круге, когда Хайдфельд был третьим, но, как указано в регламенте, результат был зафиксирован в конце предпоследнего завершенного круга, когда Хайдфельд бежал вторым. ^[13] Поскольку было пройдено менее 75% дистанции гонки, гонщики получили только половину баллов. Он набрал еще 2 очка на Гран-при Испании., и занял 5-е место в Спа, набрав еще 4 очка. Седьмое место в Монце прибавило еще 2 очка к его результатам в 2009 году. Тем не менее, четыре очка в последних шести гонках обеспечили ему тринадцатую позицию в чемпионате пилотов, опередив Кубицу на два очка.

В Сингапуре , бег Хайдфельда из 41 последовательных секретных отделок был доведен до конца из - за столкновения с Force India «s Адрианом Сутиль .

2010: Различные работы [ править ]

Тест-пилот Mercedes и Pirelli [ править ]

После решения BMW уйти из спорта в конце сезона 2009 года будущее Хайдфельда в Формуле-1 было неопределенным. ^[14] Было упомянуто, что он, как предполагалось, выступал за Mercedes GP вместе с другим немцем Нико Росбергом, но вместо этого команда подписала другого немца в лице Михаэля Шумахера . McLaren также был потенциальным местом назначения, однако эти переговоры также ни к чему не привели. Затем Хайдфельду предложили место в Sauber вместе с Камуи Кобаяши, но они решили пойти с Педро де ла Роса . ^{[ необходима цитата ]} Хайдфельд тогда баллотировался на Renaultсидеть рядом с другим беженцем из BMW Sauber Робертом Кубицей , ^{[ цитата необходима ],} но 4 февраля Хайдфельд был утвержден в качестве тестового и резервного пилота Mercedes. ^[15]

На Гран-при Австралии Хайдфельд был выбран вместо Педро де ла Роса на посту председателя Ассоциации гонщиков Гран-при . ^[16] Он покинул позицию, взяв на себя роль тест-пилота Pirelli перед Гран-при Бельгии , и был заменен Рубенсом Баррикелло . ^[17]

В августе 2010 года, когда Хайдфельд еще не управлял автомобилем Mercedes MGP W01 , команда освободила его от контракта, чтобы он мог стать тест-пилотом шинной компании Pirelli . В 2010 году Хайдфельд несколько раз тестировал автомобиль Toyota TF109, оснащенный шинами Pirelli, перед тем, как в 2011 году компания сменила Bridgestone в качестве единственного поставщика шин для этого вида спорта . ^[18] Хайдфельд прошел три теста для Pirelli в Муджелло , Поль Рикар и Херес, прежде чем был освобожден от своих обязанностей и присоединился к Sauber, а его место занял Ромен Грожан . ^[19]

Возвращение в Формулу 1 с Sauber (2010) [ править ]

В сентябре 2010 года Хайдфельд вернулся в сетку Формулы-1, заменив Педро де ла Роса в команде Sauber на оставшуюся часть сезона 2010 года . Это было его третье заклинание с ними. ^[20] 4 октября 2010 года Sauber подтвердила свой состав пилотов на 2011 год : Камуи Кобаяши и Серхио Перес , ^{[21] по-} видимому оставив Хайдфельд без гонок на 2011 год, прежде чем заменить Роберта Кубицу в Renault , который был травмирован в результате раллийной аварии. 6 февраля 2011 г.

Лотус Рено (2011) [ править ]

9 февраля, Lotus Renault GP подтвердили , что Хайдфельд будет делить тестирование обязанностей с Бруно Сенной в субботу и воскресенье испытания на четыре дня в Хересе , чтобы оценить водителей в подготовке замены травмированного и бывший BMW Sauber товарищ по команде Роберт Кубица , который получил длительные травмы руки и кисти в аварии во время ралли в Италии в сезоне 2011 года. ^[22] В субботу Хайдфельд установил самое быстрое время дня, заявив, что ему понравилось бегать за день - 86 кругов - с командой и весело водить машину. ^[23] Хайдфельд был утвержден в качестве замены Кубицы 16 февраля 2011 года. ^[2]В Австралии, в первой гонке сезона после отмены Гран-при Бахрейна , Хайдфельд квалифицировался 18-м и финишировал 12-м, получив значительный ущерб своей машине из-за того, что другой участник врезался в него в начале гонки. 10 апреля 2011 года Хайдфельд финишировал третьим после старта шестым на Гран-при Малайзии в Сепанге , побив рекорд Стефана Йоханссона - 12 подиумов без побед. Он добавил еще 12 - е место в Китае , до седьмого места в Турции после ближнего боя с товарищем по команде Петрова. За двумя восьмыми местами в Испании и Монако последовал уход на пенсию.Гран-при Канады , после столкновения с Камуи Кобаяши сзади и повреждения его переднего крыла, которое сломалось при ускорении и рухнуло под машиной. Он был вынужден сойти с дистанции после того, как его машина загорелась после съезда с пит-лейна на 25-м круге Гран-при Венгрии. Хайдфельд был заменен Бруно Сенна впереди Гран При Бельгии . ^[24] Хайдфельд официально расстался с командой 2 сентября 2011 года. ^[25]

Наследие [ править ]

В 2016 году в академической статье, в которой сообщалось об исследовании математического моделирования, в котором оценивалось относительное влияние водителя и машины, Хайдфельд занял 23-е место среди лучших гонщиков Формулы-1 за все время. ^[26]

Гонки на выносливость [ править ]

1 февраля 2012 года было подтверждено, что Хайдфельд присоединится к команде Rebellion Racing для участия в гонках «24 часа Ле-Мана» и отдельных гонках чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA . ^[27] В дополнение к Ле - Ман, он мчался на Sebring 12 часов и спа 6 часов , обмен Lola - Toyota автомобиль LMP1 с товарищами по команде Нил Яни и Николя Прост . Автомобиль занял 32-е место в общем зачете и седьмое в классе в Себринге после того, как столкнулся с проблемами, прежде чем лидировал дома Rebellion один-два в неофициальном частном классе в Спа., заняв пятое место в общем зачете после четырех работ Audi . В Ле-Мане Хайдфельд и его товарищи по команде стали на один лучше, финишировав четвертыми, разделив Audi после быстрой и беспроблемной гонки.

Формула E [ править ]

26 июня 2014 года Хайдфельд подписался на первый сезон Формулы E на Гран-при Вентури . ^[28] В первой гонке в 2014 Пекине ePrix , он был эффектные аварии на последний поворот на последнем круг с e.Dams Renault водителя Николя Проста в то время борется за лидерство. Позже Прост признал вину за аварию. ^[29] В 2014 году на Putrajaya ePrix он сошел с дистанции после столкновения, на этот раз с Франком Монтаньи.но чтобы усугубить травму, он был исключен из финиша на 19-й позиции за то, что сменил машину за пределами разрешенной зоны во время пит-стопа, что означает, что он не может считать гонку раундом, в котором он теряет очки. ^[30]

Личная жизнь [ править ]

Хайдфельд живет в городе Стафа , Швейцария, со своей невестой Патрисией, дочерью Джуни (родился в июле 2005 года) и сыновьями Йодой (родился в июле 2007 года) и Юстусом (родился в августе 2010 года). ^{[31] [32]} У него есть старший брат Тим ​​и младший брат Свен , бывший гонщик, который теперь комментатор автоспорта на немецком телевидении.

Его прозвище для фанатов Формулы-1 - «Быстрый Ник», которое он получил, когда выступал за Williams в 2005 году .

Рекорд гонок [ править ]

Резюме карьеры [ править ]

Формула гонок [ править ]

Результаты International Formula 3000 [ править ]

( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Результаты Формулы 1 [ править ]

( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

^† Не финишировал, но был классифицирован, поскольку проехал более 90% дистанции гонки.
‡ Половина очков начисляется, если пройдено менее 75% дистанции гонки.

Рекорды Формулы-1 [ править ]

Хайдфельду принадлежит следующий рекорд Формулы-1 :

Результаты Формулы E [ править ]

( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Гонки на выносливость [ править ]

Результаты 24 часов Ле-Мана [ править ]

Результаты чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA [ править ]

Результаты американской серии Ле-Ман [ править ]

Результаты чемпионата WeatherTech SportsCar [ править ]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Ника Хайдфельда .

• Официальный сайт Ника Хайдфельда (на немецком и английском языках)
• Краткое описание карьеры Ника Хайдфельда на DriverDB.com
• Ник Хайдфельд 1-й официальный сайт фан-клуба (на немецком языке)