Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«F1 2011» перенаправляется сюда. Для видеоигры, основанной на сезоне Формулы-1 2011 года, см. F1 2011 (видеоигра) .

2011 FIA Formula One
чемпионата мира
Чемпион пилотов : Себастьян Феттель
, чемпион конструкторов : Red Bull Racing - Renault
Предыдущий:2010 г.Следующий:2012 г.
Серия поддержки:
Себастьян Феттель успешно защитил свой чемпионский титул , затмив Фернандо Алонсо как самого молодого двукратного чемпиона мира в истории Формулы-1.
McLaren «s Дженсон Баттон занял второе место позади Феттеля на то рекорд щелью 122 очков.
Марк Уэббер , товарищ Феттеля по команде, второй сезон подряд финишировал третьим в чемпионате.

2011 FIA Formula One World Championship был 65 - й сезон FIA Formula One автоспорт. Первоначальный календарь чемпионата мира Формулы-1 2011 года состоял из двадцати туров [1], включая первый этап Гран-при Индии [2] перед отменой Гран-при Бахрейна . Pirelli вернулась в спорт в качестве поставщика шин для всех команд, сменив Bridgestone , отметив их возвращение в Формулу-1 впервые с сезона 1991 года . [3] Red Bull Racing была действующим чемпионом среди конструкторов. Red Bull Racing'sСебастьян Феттель был действующим чемпионом среди пилотов, одним из пяти чемпионов мира, появившихся на стартовой решетке. Феттель выиграл свой второй чемпионат мира на Гран-при Японии 2011 года , став самым молодым гонщиком в возрасте 24 лет и 98 дней, чтобы сделать это. Red Bull Racing выиграла чемпионат конструкторов.

Команды и водители [ править ]

После спора между Ассоциацией команд Формулы-1 (FOTA) и FIA в первой половине 2009 года 1 августа 2009 года тогдашним президентом FIA Максом Мосли и всеми существующими командами было подписано новое соглашение Concorde . Новое соглашение предусматривает продление условий соглашения 1998 г. и действует до 31 декабря 2012 г. [4] 30 ноября 2010 г. FIA опубликовала предварительный список участников, который был пересмотрен 2 декабря 2010 г. [5] Команды соревновались. с шинами, поставляемыми Pirelli .

АбитуриентКонструкторШассиДвигательНет.ГонщикиРаундовДрайвер (ы) свободной практики
Red Bull RacingRed Bull Racing - RenaultRB7Renault RS27-20111 Себастьян Феттель [6]ВсеНет данных
2 Марк Уэббер [7]Все
Vodafone McLaren MercedesМакларен - МерседесMP4-26Мерседес FO 108Y3 Льюис Хэмилтон [8]ВсеНет данных
4 Дженсон Баттон [9]Все
Скудерия Феррари [примечание 1]Феррари150º Italia [11]Феррари 0565 Фернандо Алонсо [12]ВсеНет данных
6 Фелипе Масса [13]Все
Команда Mercedes GP Petronas F1МерседесMGP W02Мерседес FO 108Y7 Михаэль Шумахер [14]ВсеНет данных
8 Нико Росберг [15]Все
Lotus Renault GP [16] [примечание 2]Renault [18]R31Renault RS27-20119 Ник Хайдфельд [19]1–11 Бруно Сенна [20] Ромен Грожан [21]
Бруно Сенна [22]12–19
10 Виталий Петров [23]Все
AT&T УильямсУильямс - КосвортFW33Cosworth CA2011K11 Рубенс Баррикелло [24]ВсеНет данных
12 Пастор Мальдонадо [25]Все
Force India F1 Team [примечание 3]Force India - МерседесVJM04Мерседес FO 108Y14 Адриан Сутил [26]Все Нико Хюлькенберг [26]
15 Пол ди Реста [26]Все
Команда Sauber F1 [27]Заубер - ФеррариC30Феррари 05616 Камуи Кобаяши [28]ВсеНет данных
17 Серхио Перес [29]Все
Педро де ла Роса [30]7
Скудерия Торо РоссоТоро Россо - ФеррариSTR6Феррари 05618 Себастьен Буэми [31]Все Даниэль Риккардо [32] Жан-Эрик Вернь [33]
19 Хайме Альгерсуари [31]Все
Team Lotus [34]Лотус - РеноT128Renault RS27-2011 [35]20 Хейкки Ковалайнен [36]Все Карун Чандхок [37] Луис Разиа [38] Давиде Вальсекки [38]

21 год Ярно Трулли [36]1–9, 11–19
Карун Чандхок [39]10
HRT Formula 1 Team [примечание 4]HRT - CosworthF111Cosworth CA201122 Нараин Картикеян [40]1–8, 17 Нараин Картикеян [41] Ян Чаруз [42]
Даниэль Риккардо [41]9–16, 18–19
23 Витантонио Льюцци [43]1–16, 18–19
Даниэль Риккардо [41]17 [44]
Marussia Virgin Racing [45] [46]Девственница - CosworthМВР-02Cosworth CA201124 Тимо Глок [47]Все Роберт Викенс [48]
25 Жером д'Амброзио [49]Все

Обработка новых заявок [ править ]

После того, как USF1 не смог попасть в сетку в 2010 году , FIA открыла новый процесс отбора, чтобы найти дополнительную команду, которая займет свободное место, а также возможных резервных участников на случай других отказов. [50] Сообщается, что было получено пятнадцать заявок на участие, [51] включая Гран-при ART , победителей нескольких чемпионатов в фидерных сериях; [52] предыдущие претенденты на Гран-при Стефана и Мировую серию 2010 года от команды Renault Epsilon Euskadi ; [53] [54] и совместные усилия чемпиона мира 1997 года.Жак Вильнев с Дуранго , бывшей итальянской командой GP2, которая столкнулась с финансовыми трудностями. [55] Однако количество претендентов уменьшилось, поскольку ART Grand Prix и Cypher , переименованная операция USF1, отозвали свои заявки, [56] [57] и FIA решила перед Гран-при Италии 2010, что ни один из потенциальных участников удовлетворяет минимальным требованиям к финансированию или инженерным работам, оставляя слот для сети свободным [58]

После подтверждения отсутствия новых добавлений в сетку на 2011 год, Жоан Вильядельпрат из «Эпсилон Эускади» и Жак Вильнев из объединенных команд Вильнева-Дуранго объявили, что они все равно будут пытаться присоединиться к сетке на 2011 год, [59] [60 ] изучение возможностей захвата существующей команды. Позже Вильнев признался, что рассматривал возможности за пределами Формулы-1, в том числе продление своей кампании NASCAR Nationwide Series или переезд в Австралию, чтобы использовать возможности в суперкарах V8 . [61]

Изменения в команде [ править ]

Сезон начался с противоречий, когда в стартовую сетку вошли две команды, использующие имя Lotus: Lotus Renault GP (на переднем плане) и Team Lotus (на заднем плане).
  • На Гране -при Великобритании , Scuderia Ferrari объявила , что они удалить Marlboro с их официального названия команды в ответ на то , что они назвали «недавние опасения» относительно их ассоциации с табачной маркой. [10]
  • В течение недели перед корейским Гран , Force India объявила о том , что Лакхнау -На Sahara India Pariwar конгломерат купил 42,5% акций команды, давая им совладения с командой главного Виджай Маллья . Впоследствии команда была переименована в Sahara Force India [62].
  • Hispania объявили несколько крупных партнерские в ноябре 2010 года Главным среди них была договоренность , что пила Williams поставить Murcia -А команда с системами передачи в течение сезона 2011 года, [63] в то время как формирование партнерства с испанским бизнесменом Хуаном Villalonga , который ранее был связан с Минарди в качестве генерального директора Telefónica . [64] В июле 2011 года мадридская инвестиционная компания Thesan Capital приобрела контрольный пакет акций у ее владельца Хосе Рамона Карабанте . [65]Компания Thesan Capital объявила, что деятельность команды будет продолжаться, как и до покупки, и что у них нет планов менять название команды или изменять ее операционную структуру. В заявлении, опубликованном для СМИ, Thesan Capital описали свои намерения как сделать команду «более испанской» и обосновать команду внутри Испании; [66] команда ранее поддерживалась сложным соглашением о владении, согласно которому руководитель команды Колин Коллес контролировал физическую команду, а Карабанте владел правами на вход команды.
  • Lotus Racing руководитель команды Тони Фернандес приобрел права на Team Lotus имя от Дэвида Ханта , с целью переименования команды , чтобы отразить его историческую коллегу в течение сезона 2011 года. [67] Использование названия Team Lotus привело к спору об именах с Lotus Cars . Команда объявила, что они расторгли трехлетний контракт с поставщиком двигателей Cosworth ; [68] и использовали двигатели Renault с 2011 года. [69]
  • 8 декабря 2010 года Lotus Cars объявила о партнерстве с Renault F1 , в результате чего британский производитель спортивных автомобилей стал титульным спонсором команды [70] с целью получения полного контроля в течение следующих нескольких лет. [70] Путаница по поводу точного статуса владения командой привела к тому, что руководитель группы Эрик Булье пояснил, что Genii Capital полностью владеет командой, [71] с прежними владельцами Renault, уходящими на позицию поставщика двигателей. Команда тогда была известна как Lotus Renault GP [72], а шасси и конструктор по-прежнему назывались Renault по причинам, связанным с Соглашением Конкорд., как и Sauber, сохранившая название «BMW Sauber» в 2010 году, несмотря на уход BMW в конце 2009 года . После смены владельца команда также сменила французскую лицензию на британскую. [17]
  • В марте 2011 года было объявлено, что Infiniti , люксовый бренд японского производителя автомобилей Nissan, в котором Renault владеет 44% акций, станет основным спонсором Red Bull Racing . [73] Однако, вопреки ранним сообщениям, договоренность с Infiniti не распространялась на ребрендинг двигателя. [74]
  • В июле 2010 года BMW Sauber объявила, что в 2011 году она вернется к названию Sauber. Команда была вынуждена сохранить название BMW на 2010 год из-за проблем, связанных с деньгами за права на телевидение, которые не были бы выплачены, если бы команда сменила название. [27]
  • После демонстрации Williams в Каракасе было подтверждено, что венесуэльская государственная нефтяная компания PDVSA заключит долгосрочное спонсорское соглашение с командой [75], заменив уходящих спонсоров RBS , Philips и AirAsia . AirAsia официально покинула Williams F1, чтобы сосредоточиться на Team Lotus .
  • После спонсирования команды в сезоне 2010 года российский производитель спортивных автомобилей Marussia приобрел, как они выразились, «значительную долю» Virgin Racing , после чего команда сменила название на Marussia Virgin Racing. [45] Дальнейшие сообщения подтвердили , что Marussia приобрел контрольный пакет акции команды, [76] не обеспечить их будущее до 2014 года команда разделенного с Wirth Research в середине сезона после технического обзора бывшего Renault F1 Team технического директора Пэт Симондс обнаружили , что Подход Virgin, основанный только на CFD, не удался. [77] За неделю до Гран-при Великобритании., Virgin объявила о техническом партнерстве с McLaren, которое предоставило им доступ к испытательным центрам McLaren, а также о покупке исследовательских центров Wirth. [78]

Изменения драйвера [ править ]

  • DAMS GP2 водитель Жером Д'Амброзио заменил Лукас ди Грасси на Virgin Racing , [49] , раньше приводом для команды во время пятничных практики в отдельных мероприятиях в 2010 году . Ди Грасси не продлил контракт с Virgin Racing . Имея лишь несколько свободных гоночных мест перед периодом зимних испытаний, он объявил, что сосредоточится на возвращении в спорт в 2012 году, а не на попытках получить место в 2011 году. [79]
  • Чемпион DTM Пол ди Реста заменил Витантонио Лиуцци в Force India , ранее выступавший за команду во время пятничных тренировок на отдельных соревнованиях в 2010 году . [26]
  • Накануне Гран-при Абу-Даби 2010 года Нико Хюлькенберг отказался от Уильямса . [80] После отклонения предложений от нескольких команд, в том числе HRT и Virgin , [81] Хюлькенберг присоединился к Force India в качестве тестера и запасного пилота. [26] В рамках договоренности с командой Хюлькенберг будет управлять VJM04 на утренней пятничной тренировке каждого Гран-при. [82]
  • Нараин Картикеян вернулся в Формулу-1 с Hispania после последних гонок на Гран-при Jordan в 2005 году [40], которым в то время руководил руководитель команды Hispania Колин Коллес. Картикеян также сотрудничал с Коллесом в неудачной попытке гонки 24 часа Ле-Мана 2009 года , и он участвовал в гонке NASCAR Camping World Truck Series 2010 в ограниченной кампании. Он также участвовал в сезоне A1GP за Индию.
  • Роберт Кубица получил травму во время участия в ралли Ронде ди Андора в межсезонье, в результате чего у него были множественные переломы руки, кисти и ноги. Характер его травм был достаточно серьезным, чтобы помешать ему начать сезон [83], в то время как хирург, который прооперировал Кубицу, сказал, что его восстановление может занять до целого года. [84] Его бывший товарищ по команде BMW Sauber Ник Хайдфельд позже был утвержден на замену в Lotus Renault GP . [19]
  • После выхода из контракта с Force India за год до истечения срока его действия, Витантонио Лиуцци официально присоединился к Hispania Racing в качестве второго пилота на финальных тестах сезона, заняв последнее свободное место в гоночной сетке. [43] В результате этого гонщики Hispania, работающие по совместительству, Карун Чандхок , Кристиан Клиен и Сакон Ямамото не смогли получить контракты на участие в гонке.
  • Чемпион серии GP2 2010 года Пастор Мальдонадо подписал контракт с Williams после тестирования за команду на тестах молодых гонщиков в Абу-Даби. [25]
  • Серхио Перес , занявший второе место в серии GP2 для Барвы Аддакс , был подписан Sauber в качестве партнера Камуи Кобаяши . Его подписание совпало с объявлением о партнерстве между телекоммуникационной группой Карлоса Слима Telmex и командой Sauber. [85] Перес стал первым мексиканским гонщиком, участвовавшим в гонках Формулы-1 с тех пор, как Эктор Ребак в последний раз выступал за Brabham на Гран-при Caesars Palace в 1981 году .
  • Бруно Сенна покинул Hispania Racing после одного сезона. Комментарии руководителя команды Колина Коллеса позволили предположить, что у племянника трехкратного чемпиона мира Айртона Сенны были натянутые отношения с командой. [86] Позже было подтверждено, что Сенна присоединился к Lotus Renault GP в составе их тестовой и резервной команды, [20] и первым в очереди возьмет на себя обязанности водителя, если какой-либо из известных пилотов команды не сможет участвовать в гонке. [87]
  • Сакон Ямамото перешел из Hispania Racing в качестве штатного гонщика, чтобы стать тест-пилотом Virgin Racing в течение первых трех гонок после того, как он не смог получить контракт на продолжение гонок с Hispania. [88]
Межсезонье
  • Педро де ла Роса заменил Серхио Переса на Гран-при Канады из-за того, что Перес почувствовал себя плохо после первой тренировки после тяжелой аварии на предыдущем этапе в Монако. [30]
  • 30 июня Hispania Racing объявила , что австралийский Риккардо  - на тестирование времени и водителя резерва для Scuderia Toro Rosso и гонки для ISR в Формуле Renault 3.5 Series  - будет замена Картикеян на оставшуюся часть сезона 2011 года [41] в то, что было описано как прослушивание для будущего гоночного места в Scuderia Toro Rosso .
  • Карун Чандок вернулся в Формулу-1, заменив Ярно Трулли в Team Lotus на Гран-при Германии , ранее выполнявший роль в пятничных тестах в Мельбурне , Стамбуле , Валенсии и Сильверстоуне . [39] Последней гонкой Чандока был Гран-при Великобритании 2010 года, когда он выступал за Испанию . Трулли вернулся в машину на Гран-при Венгрии .
  • 24 августа было объявлено, что Бруно Сенна заменит Ника Хайдфельда в Renault на Гран-при Бельгии [22] и Италии [89], что привело к неопределенности в отношении статуса места после Гран-при Сингапура . Команда сослалась на то, что Хайдфельд не сумел показать скорость, чтобы взять на себя роль сильного лидера, причиной его увольнения, а не по финансовым причинам. [90]Renault указала, что они хотели бы, чтобы Сенна участвовал в гонках до конца сезона, но «юридические проблемы» поставили под угрозу контракт Сенны с командой. 2 сентября Renault подтвердил, что контракт Хайдфельда был расторгнут по закону, и Сенна будет ездить вместе с Виталием Петровым до конца сезона. [91]
  • Нараин Картикеян вернулся в Испанию на Гран-при Индии , заменив Даниэля Риккардо [92] на машине 22, что означало, что Риккардо заменил Лиуцци на машине 23. Лиуцци вернулся в команду на Гран-при Абу-Даби .

Календарь сезона [ править ]

16 апреля 2010 года Берни Экклстоун подтвердил, что в 2011 году будет двадцать гонок; все гонки сезона 2010 года и добавление Гран-при Индии . [2] Предварительный календарь был объявлен 8 сентября 2010 года [93], который был подтвержден 3 ноября 2010 года. [94] Позднее он был изменен на девятнадцать гонок с переносом, а затем и отменой Гран-при Бахрейна .

КруглыйГран ПриСхемаДата
-Гран-при Бахрейна Международный автодром Бахрейна , СахирОтменено
1Гран-при Австралии Автодром Мельбурна , Мельбурн27 марта
2Гран-при Малайзии Международный автодром Сепанг , Куала-Лумпур10 апреля
3Гран-при Китая Шанхайский международный автодром , Шанхай17 апреля
4Гран-при Турции Истанбул Парк , Стамбул8 мая
5Гран-при Испании Автодром Каталонии , Барселона22 мая
6Гран-при Монако Автодром Монако , Монте-Карло29 мая
7Гран-при Канады Автодром Жиля Вильнева , Монреаль12 июн
8Гран-при Европы Valencia Street Circuit , Валенсия26 июн
9Гран-при Великобритании Автодром Сильверстоун , Сильверстоун10 июля
10Гран-при Германии Нюрбургринг , Нюрбург24 июля
11Гран-при Венгрии Хунгароринг , Будапешт31 июля
12Гран-при Бельгии Автодром Спа-Франкоршам , Ставло28 августа
13Гран-при Италии Autodromo Nazionale Monza , Монца11 сентября
14Гран-при Сингапура Автодром Марина Бэй , Сингапур25 сентября
15Гран-при Японии Автодром Сузука , Сузука9 октября
16Гран-при Кореи Корейский международный автодром , Йонгам16 октября
17Гран-при Индии Международный автодром Будды , Большая Нойда30 октября
18Гран-при Абу-Даби Автодром Яс Марина , Абу-Даби13 ноября
19Гран-при Бразилии Автодром Хосе Карлос Паче , Сан-Паулу27 ноября

Изменения в календаре [ править ]

  • Трасса Яс Марина должна была быть изменена для Гран-при Абу-Даби после резкой критики по поводу отсутствия обгонов в гонке 2010 года . [95] Организаторы гонки решили отложить модификацию трассы на один год из-за изменений правил - введения шин Pirelli и системы уменьшения сопротивления - которые, по их мнению, напрямую отреагировали на критику в адрес трассы. [96]
  • Первоначально Гран-при Бахрейна планировалось провести 13 марта в качестве первой гонки сезона, но было отменено организаторами из-за антиправительственных протестов в стране. [97] Окончательное решение о переносе гонки на более позднее время или ее полной отмене должно было быть принято до 3 июня. [98] На этом заседании Всемирный совет по автоспорту (WMSC) единогласно проголосовал за возобновление гонки в календаре, [99] перенеся ее на 30 октября 2011 года. [99] Первое Гран-при Индии должно было стать финальной гонкой. сезона в декабре, чтобы учесть изменения. Однако Ассоциация команд Формулы-1(FOTA) выступила против переноса сроков. [100] [101] Через неделю после того, как WMSC проголосовал за возвращение гонки в календарь, организаторы Гран-при Бахрейна официально отказались от своей заявки на возвращение в календарь. [102] Гран-при Индии был восстановлен до своей первоначальной даты.
  • Гран При Германии переехал из Хокенхаймринга в Нюрбургринг , в соответствии с расположением событий обмена между этими двумя цепями.
  • В сезоне 2011 года в календарь добавился Гран-при Индии . [103] Первоначально известный как Jaypee Group Circuit, место проведения было официально переименовано в Buddh International Circuit в апреле 2011 года. [104] Airtel впоследствии была объявлена ​​титульным спонсором первой гонки. [105]
  • Гран - при Малайзии изменила свое название на Малайзии Гран в рамках усилий по содействию стране. [106]

Изменения правил [ править ]

  • В 2011 году в квалификации вернулось правило 107% . [3] [107] Согласно этой договоренности, любой гонщик, не установивший время в пределах 107% от самого быстрого круга в первом квартале, не может быть допущен к участию в гонке; например, если самый быстрый круг составляет 1 минуту 40 секунд (100 секунд), водитель должен установить время быстрее, чем 1 минута 47 секунд (107 секунд), чтобы добраться до сетки. Однако, если гонщик, который не может установить соответствующее время круга, может указать причину своего включения в гонку - например, если водитель не смог установить время круга в квалификации из-за механической неисправности, но ранее установил время круга. в пределах 107% времени, отведенного пилоту на свободную тренировку, стюарды могут разрешить этому пилоту принять участие в гонке.
  • Запрет на командные приказы - практика команд, приказывающих водителю следовать инструкциям, которые были бы выгодны их товарищу по команде (например, приказывать им отойти в сторону и позволить товарищу по команде пройти их) - был снят после Гран-при Германии 2010 года. с практикой, которую нужно «регулировать» на гоночной трассе. [108] Практика кодирования инструкций, чтобы скрыть характер приказа, будет запрещена, чтобы предотвратить обман зрителей и стюардов. FIA увеличила максимально допустимое наказание , которое гоночные стюарды могут выдавать команды от 100000 $ до $ 250000. [109]
  • Единственный партнер по шинам Bridgestone объявила, что не будет продлевать контракт с Формулой-1 в конце сезона 2010 года. [110] После трех сезонов в качестве официального партнера по шинам в гонках Grand-Am Rolex Sports Car Series и World Rally Championship, соответственно, с 2008 по 2010 год, Pirelli была официально выбрана FIA World Motor Sport в качестве партнера по шинам на 2011 год. Совет . [3] [111] Логотип Pirelli на каждой шине имел цветовую кодировку, чтобы идентифицировать каждый используемый состав и рисунок протектора. [112]У автомобилей было обязательное распределение веса, чтобы предоставить Pirelli техническую спецификацию и не позволять командам вносить изменения во внутреннюю конфигурацию своих автомобилей, если они окажутся не подходящими для автомобилей. [113] На финальных тестах в Барселоне выяснилось, что гонщикам необходимо будет сделать три пит-стопа на большинстве гонок в соответствии с поручением Pirelli разработать шины с более высоким износом. [114]
    • Гран При Бельгии увидел небольшой спор , когда несколько команд обнаружили , что их шины были волдыри во время квалификации, но не разрешались менять свои шины впереди гонки , потому что ущерб был результатом автомобильной наладки , а не несчастный случай. [115] [116] Pirelli указала на практику Red Bull Racing, которая использовала настройки развала, выходящие за пределы рекомендованных параметров, как на причину появления пузырей, [117] и сказала, что они будут более осторожны со своими рекомендациями для Монцы, чтобы предотвратить проблема возникает снова. [118]Pirelli заявила, что они готовы обратиться в FIA для обеспечения соблюдения ограничений на развал, если будут какие-либо свидетельства образования пузырей после сессий свободной практики в Италии. [119] Позднее FIA объявила, что ограничения на развал Pirelli являются обязательными и что любая команда, не соблюдающая их, будет сообщена стюардам в соответствии со Статьей 2.3 Технического регламента этого вида спорта за опасную конструкцию и будет рисковать исключением из гонки. [120]
  • Максимальная высота диффузора была уменьшена со 175 миллиметров (6,9 дюйма) до 125 миллиметров (4,9 дюйма), а конструкция с двойным диффузором, представленная в сезоне 2009 года, была исключена, чтобы уменьшить аэродинамическую прижимную силу и турбулентность воздуха. [121] Запрещены двойные диффузоры с вытяжкой, в которых используются выхлопные газы, перенаправленные через диффузор для увеличения прижимной силы, [122] хотя одинарные диффузоры все еще разрешены. [123] В начале сезона возникли разногласия по поводу использования «дроссельных заслонок» , когда FIA сначала запретила эту концепцию, а затем отменила запрет до обсуждения с командами. [124]Диффузор с обдувом вне дроссельной заслонки увеличивает прижимную силу, удерживая двигатель вращающимся во время торможения, направляя горячие выхлопные газы через диффузор и обеспечивая более высокую скорость прохождения поворотов. [125] FIA объявила, что запрет будет вновь введен с Гран-при Великобритании , ограничив количество газа, которое можно использовать во время торможения. [126] Более жесткие ограничения должны были быть введены на сезон 2012 года. На Гран-при Европы- за две недели до Гран-при Великобритании - был введен дополнительный запрет, запрещающий командам использовать "экстремальные" моторные карты в квалификации, которые они обычно не использовали бы в гонках, что фактически вынуждает команды использовать одни и те же моторные карты как в квалификации, так и в гонке. . [127] FIA подсчитала, что запрет на экстремальные моторные карты будет стоить некоторым командам до полсекунды за круг только в квалификации. [128] Среднесезонный запрет был позже отменен, когда несколько команд обратились за уступками в отношении запрета, которые были предоставлены и впоследствии отменены после протестов со стороны других команд. [129] Соглашение, подписанное после Гран При Великобритании, полностью сняло запрет на сезон 2011 года, восстановив до Валенсииправила. [130]
Заднее крыло Red Bull RB7 с функцией уменьшения сопротивления
  • Система « F-duct », разработанная McLaren и скопированная другими командами, была запрещена, поскольку система, полагающаяся на водителей, блокирующих брешь в кабине, была признана небезопасной. [131] Система уменьшения сопротивления (DRS), регулируемое заднее крыло, предназначенное для увеличения скорости движения по прямой, была введена в правила 2011 года. Система работает по тому же принципу, что и F-образный воздуховод, и предназначена для облегчения обгона, сводя на нет всю прижимную силу, протекающую через заднее крыло. [3] Правила гласят, что DRS доступна водителю только в течение одной секунды от идущего впереди автомобиля на отмеченной обозначенной области трассы, [132]после первых двух кругов гонки. Использование DRS не ограничено во время свободных тренировок и квалификации, но запрещено во влажных условиях. [133] Ожидается, что система предложит водителям дополнительные 15 км / ч (9,3 мили в час) при обгоне [134] и отключается, когда водитель впервые нажимает на тормоза после использования заднего крыла. На Гран-при Испании FIA объявила о планах включения дополнительной зоны DRS в трассу начиная с Гран-при Канады . [135]
  • Количество колесных страховочных тросов - несущих тросов, соединяющих ступицы колес с кузовом - было удвоено в 2011 году в связи с увеличением числа аварий, когда колеса были оторваны от крепления, включая смерть Генри Сёртиса в результате аварии. Гонка Формулы 2 в Брэндс-Хэтче в 2009 году . [136]
  • Несколько меньших аэродинамических устройств, представленных в 2010 году, также были запрещены, в том числе аэродинамические колесные спицы, гибкие передние сплиттеры, предназначенные для уменьшения переднего дорожного просвета, и модификации монокока, которые создают V-образный канал, проходящий по длине носовой части автомобиля. [122] Максимальное соотношение сторон «лезвийной» конструкции поперечной дуги - впервые разработанной Mercedes для уменьшения препятствий потоку воздуха к заднему крылу - также было уменьшено. Автомобили Lotus T128 и Force India VJM04 2011 года были выпущены с аналогичным устройством, основанным на том же принципе, что и устройство Mercedes, но варианты Lotus и Force India являются законными в соответствии с правилами, поскольку структура лопастей толще, чем у разработанного Мерседес. [137]
  • Блоки KERS были необязательными для всех команд после того, как они не использовались в 2010 году после командного соглашения о запрете устройств, а минимальный вес автомобиля увеличился с 620 кг (1367 фунтов) до 640 кг (1411 фунтов), чтобы компенсировать требуемый дополнительный вес. [138] Коробки передач также должны хватить на пять гонок вместо четырех, [139] с дополнительной коробкой передач, доступной без штрафа для целей завершения события. [140]
  • На Гран-при Венгрии FIA представила новое программное обеспечение для отслеживания автомобилей, чтобы лучше выявлять происшествия на гонках и предоставлять стюардам информацию о нарушении правил водителями в режиме реального времени. [141] Программное обеспечение было представлено в ответ на инцидент на Гран-при Германии, в котором Себастьян Буэми и Ник Хайдфельд столкнулись на десятом круге Гран-при, завершив гонку Хайдфельда, но Буэми не был наказан до тех пор, пока гонка не закончилась. закончился.
  • FIA ужесточила свои стандарты вождения, двигаясь, чтобы предотвратить чрезмерно агрессивное вождение, и выезжая за пределы трассы, чтобы получить преимущество за счет более строгих наказаний для водителей, которые наблюдали за этим. Водители ограничены в количестве блокирующих движений, которые они могут сделать на трассе, чтобы облегчить обгон. [142] [143]
    • На Гран-при Кореи FIA объявила о планах ввести более строгую версию правила защиты «одним движением» [144] в свете затяжной битвы на трассе между Михаэлем Шумахером и Льюисом Хэмилтоном на Гран-при Италии . Согласно первоначальному набору правил защищающийся гонщик имел право сделать одно движение по трассе, чтобы выбрать свою гоночную линию в приближающийся поворот; согласно правилам, введенным для Гран-при Кореи, защищающийся водитель будет обязан оставить достаточно места - определяемого как «ширина одной машины» - за пределами угла, чтобы атакующий водитель мог занять его, не позволяя защищающемуся водителю вынудить своего соперника вне цепи.
    • Дальнейшие поправки к правилам предоставили стюардам гонки больше полномочий. Об этом сообщили как ответ на серию инцидентов на трассе с участием Льюиса Хэмилтона, которые завершились несколькими штрафами за проезд; [144] Хэмилтон получил шесть штрафов за сезон 2011 года, установив новый рекорд по количеству штрафов за сезон. Начиная с Гран-при Кореи , стюарды имели право делать выговоры наряду со штрафами, при этом после трех выговоров назначались штрафы.
  • Для персонала команды был введен комендантский час, запрещающий им доступ к трассе в течение девяти часов перед первой тренировкой дня [145]. Это правило было введено после опасений по поводу того, что механики проводят всю ночь в гараже перед тем, как провести день в загруженном месте. пит-лейн, [140] с четырьмя исключениями, разрешенными в течение сезона. [146] В случае, если это правило нарушено после использования всех четырех исключений, обе машины нарушившей команды должны начать гонку с пит-лейна. Правило вызвало критику на Гран-при Сингапура, когда несколько команд [147] непреднамеренно нарушили комендантский час, использовав одно из четырех своих исключений, когда члены маркетинговых подразделений команд прибыли на трассу раньше.[148]
  • Члены команды, которые, как считалось, занимали ключевые должности, должны были пройти аккредитацию на получение «лицензии персонала конкурентов», чтобы сохранить свои позиции в своих командах. [93] Это рассматривается как реакция на действия опального бывшего Renault команды главного Флавио Бриаторе в спорном 2008 Гран -при Сингапура [149] и относится к ключевым сотрудникам во всех чемпионатах FIA санкционированных мира , включая Formula One .

Предсезонный [ править ]

Hispania Racing наняла Даниэля Саймона , голливудского дизайнера концепт-кара, для создания ливреи F111.

Сезон предсезонных тестов начался сразу же после Гран-при Абу-Даби 2010 года с трехдневного «теста молодых пилотов» (для гонщиков, у которых меньше трех стартов в гонках Формулы-1) на автодроме Яс-Марина . Даниэль Риккардо, занявший второе место в Формуле Renault 3.5, на протяжении трех дней стабильно показывал лучшее время, выступая за новых чемпионов Red Bull Racing .

За тестами для молодых гонщиков последовала еще одна сессия тестов, также проведенная в Яс-Марина, где команды тестировали шины, разработанные новым поставщиком шин Pirelli . Фелипе Масса из Ferrari был самым быстрым во время тестов, многие гонщики заявили о своем удовлетворении новыми шинами, особенно с учетом короткого периода разработки Pirelli. Себастьян Феттель испытал взрывной прокол в последний день, хотя расследование, проведенное Pirelli, приписало инцидент обломкам на трассе, а не критической ошибке при сборке шины.

Изначально финальные испытания сезона планировалось провести в Бахрейне , но они были отменены наследным принцем Бахрейна из-за политического восстания в островном государстве. Вместо этого он был перенесен на Автодром Каталонии в Барселоне с 8 по 12 марта. [150]

Сообщить [ править ]

Действующий чемпион мира Себастьян Феттель выиграл стартовую гонку сезона в Мельбурне, заняв поул-позицию на восемь десятых секунды. [151] Льюис Хэмилтон финишировал вторым, а российский пилот Виталий Петров занял первое место на третьем месте, а Renault приветствовал его драматический поворот в межсезонье после сложного дебютного сезона 2010 года. [152] На противоположном конце гонки. сетка, автомобили Hispania F111, за рулем которых стояли Нараин Картикеян и Витантонио Лиуцциоба не прошли квалификацию, поскольку их время в квалификации было ниже 107% от лучшего времени Феттеля в первой квалификационной сессии. [153] В Saubers от Серхио Перес и Камуи Кобаяси были дисквалифицированы за техническое нарушение , когда их автомобили провалил после гонки технический контроль инспекции. [154]

Феттель продолжил защищать титул в Малайзии , выиграв поул у Хэмилтона в последний момент сессии всего на одну десятую секунды. Феттель выиграл гонку с отставанием от Дженсона Баттона , который также занял второе место в таблице очков, на три секунды ; с двумя победами Феттель покинул Малайзию с вдвое большим количеством очков, чем пилот McLaren. Ник Хайдфельд занял у Renault второй подиум подряд, а Фернандо Алонсо совершил ошибку, связавшись с Льюисом Хэмилтоном и вынудив его перейти на новое переднее крыло, что стоило ему потенциального подиума. Сам Хэмилтон отказался от очереди после того, как перешел на более жесткие шины Prime и из-за проблем с сцеплением.

Феттель снова занял поул в Китае , в то время как его товарищ по команде Уэббер сделал неудачный выбор шины и выбыл из первого квалификационного периода впервые после Гран-при Бахрейна 2009 года . Феттель неудачно стартовал в гонке и был быстро преодолен Макларенами Баттона и Хэмилтона. Баттон и Феттель работали вместе, но Баттон совершил странную ошибку, по ошибке остановившись в боксах Red Bull и позволив Феттелю снова выйти на трассу перед ним. По ходу гонки лидерство несколько раз менялось, прежде чем Феттель занял позицию, но из-за износа шин он был пойман и обогнал Хэмилтона за четыре круга до конца. Начав с восемнадцатой позиции, Марк Уэббер восстановился и занял третье место на подиуме.

Себастьян Феттель заработал свой четвертый поул в сезоне в Турции , став первым человеком, стартовавшим в первых четырех гонках на поуле со времен Мики Хаккинена в 1999 году . Феттель возглавил гонку от фонарей до флага, опередив Марка Уэббера и Фернандо Алонсо , которые впервые в этом году финишировали на подиуме Ferrari. McLaren боролась с серией медленных пит-стопов, в то время как обещание, продемонстрированное Mercedes в квалификации, было потеряно в гонке, когда их автомобили были заправлены топливом и работали на более жесткой резине основного состава.

Марк Уэббер завершил серию последовательных поул-позиций Феттеля на Гран-при Испании , но именно Фернандо Алонсо, стартовавший четвертым, вывел поле в первый поворот и большую часть начальной фазы гонки. В конце концов, его обогнал Феттель в боксах, и он проиграл приказ финишировать на круге позади, поскольку Ferrari боролась с совершенно новым «сверхжестким» составом Pirelli, который был специально разработан для выносливости, но был на две секунды медленнее, чем используются более мягкие составы. Феттель продолжал выигрывать гонку, но преимущество Red Bull в одну секунду в квалификации было утеряно гонкой, поскольку Льюис Хэмилтон провел большую часть финального отрезка, опережая на одну секунду лидерство. После неудачного старта и скатывания на десятое место, Дженсон Баттон использовал стратегию трех остановок, чтобы вернуться на третье место.

Гран - при Монако была омрачена чередой несчастных случаев на протяжении всего уик - энда , что видел двух водителей госпитализированы; Серхио Перес сильно разбился на Nouvelle Chicane в заключительном квалификационном периоде и получил сотрясение мозга, в то время как Виталий Петров на короткое время потерял сознание из-за скопления пяти машин в конце гонки, когда красные флаги размахивали, и гонка остановилась на первой. время с Гран-при Кореи 2010 года . Себастьян Феттель достиг и поул-позиции, и победы в гонке, опередив Фернандо Алонсо и Дженсона Баттона, которые быстро догнали лидеров гонки на момент остановки гонки.

После девяти гонок Себастьян Феттель финишировал не ниже второго. Здесь он одерживает свою пятую победу в сезоне на Гран-при Монако .

Феттель взял свой шестой поул в сезоне в Монреале, гонка сильно пострадала от дождя. На ранних этапах гонки Дженсон Баттон и Льюис Хэмилтон столкнулись на пит-прямой, а Баттон получил штраф за проезд за превышение скорости позади машины безопасности после того, как она была задействована, чтобы подобрать подбитый McLaren Хэмилтона. На двадцать пятом круге гонка была остановлена ​​на два часа из-за проливного ливня, сделавшего невозможным движение по трассе. Когда гонка, наконец, была возобновлена, вокруг трассы начала появляться узкая сухая линия, и Баттон начал прокладывать себе путь по полю, заняв двадцать первое и последнее место после своего пенальти. За четыре круга до финиша Баттон обогнал Марка Уэббера и Михаэля Шумахера, заняв второе место, и догонял Феттеля со скоростью, которая означала, что он сможет догнать лидера чемпионата только на последнем круге.Феттель пробежал мимо сухой линии на последнем круге гонки, отдав Баттону победу в гонке. Шумахер показал свой лучший результат в гонке с момента возвращения в спорт, заняв четвертое место. ВSauber , Серхио Перес, решил не участвовать в соревнованиях после того, как сообщил, что почувствовал себя плохо во время первой тренировки, и его заменил Педро де ла Роса .

Шина Pirelli со средним составом дебютировала в гонке в Валенсии , где Феттель снова вышел на поул. Было много предположений о возможности встряхнуть поле из-за введения запрета на отображение двигателей, но действующий чемпион лидировал большую часть гонки, уступая лидерство только тогда, когда его вызывали на пит-стоп. Он с комфортом одержал свою шестую победу в сезоне, когда лидеры перешли на составные шины среднего размера, а занявший второе место Фернандо Алонсо продемонстрировал, что Ferrari 150º Italia не может использовать шины среднего размера так же эффективно, как Red Bull RB7 . С все двадцать четыре машины окончания гонки, Hispania Racing «s Картикеянстал первым человеком в истории спорта, который закончил Гран-при на двадцать четвертой позиции, поскольку гонка побила рекорд среди финишеров с самым высоким рейтингом; 2011 Гран -при Китае ранее видели двадцать три засекреченных отделочников.

Неопределенность в отношении изменений правил и исключений, касающихся использования диффузоров с нерегулируемой дроссельной заслонкой, доминировала в обсуждениях вне трассы Гран-при Великобритании , хотя в средствах массовой информации единодушно было мнение, что этот вопрос не оказывает прямого влияния на спорт. [155] Марк Уэббер стартовал с поул-позиции в гонке; Однако на первом круге лидировал Себастьян Феттель. Ошибка Red Bull Racing в боксах позволила Фернандо Алонсо взять под свой контроль гонку, которую он выиграл с преимуществом в шестнадцать секунд, что стало его первой победой после Гран-при Кореи 2010 года . Уэббер поймал Феттеля на умирающем этапе гонки, но получил позднее командное распоряжение, чтобы сохранить свою позицию, и австралиец финишировал третьим после своего товарища по команде.Фелипе Масса также догнал Льюиса Хэмилтона, чьему прогрессу препятствовал приказ сберечь топливо, за четвертую позицию, и эти двое вошли в контакт в предпоследнем повороте на последнем круге, заставив Массу бежать за финишную черту. Дженсон Баттон упал со второго на пятое место в чемпионате, когда колесная гайка была неправильно прикреплена к его машине во время последней остановки, что вынудило его покинуть гонку.

Дженсон Баттон , победитель гонки на своем 200-м стартовом этапе Гран-при, в сопровождении Феттеля (второй), Алонсо (третий) и его инженера Дэйва Робсона на подиуме на Гран-при Венгрии.

Уэббер достиг своей второй подряд поул-позиции в Германии , в то время как Хэмилтон отказал Red Bull в локауте в первом ряду, заняв второе место в квалификации. Феттель стал третьим, впервые после Гран-при Италии 2010 года почти годом ранее он квалифицировался вне первой линии . Хэмилтон лидировал перед первым поворотом гонки, и первые этапы Гран-при были отмечены тем, что пилоты пытались найти сцепление с необычно холодной трассой. Когда Хэмилтон, Алонсо и Уэббер оторвались, Феттель изо всех сил пытался соответствовать их темпам после поворота на десятом повороте. У Михаэля Шумахера был идентичный эпизод на том же повороте несколькими кругами спустя, в то время как Себастьен Буэми и Ник Хайдфельдстолкнулся на шикане, закончив гонку Хайдфельда. Хэмилтон, Уэббер и Алонсо неоднократно меняли лидерство, причем Хэмилтон извлекал выгоду из медленного прохождения круга Алонсо и ошибки стратегии Red Bull для обеспечения победы. Алонсо занял второе место, Уэббер - третье, а Себастьян Феттель ускользнул четвертым от Фелипе Масса, когда два гонщика оказались в яме на последнем круге.

Феттель вернулся на поул-позицию в Венгрии ; Тем не менее, Льюис Хэмилтон квалифицировался вторым и смог приберечь для гонки дополнительный комплект более мягких шин. После того, как смешанные условия нанесли ущерб гонкам поддержки , Гран-при стартовал с мокрой поверхности. Феттель быстро вышел вперед, но вскоре его обогнали Хэмилтон и Дженсон Баттон, поскольку появилась сухая линия. Положение остается постоянной через точку на полпути гонки в то время как Team Lotus испытали свой второй двойной выход на пенсию в трех гонках и Ник Хайдфельд «s Renault взорвался после длительного пит - стопа. В середине гонки душ на сороковой коленях привело к Гамильтон прядения, заставляя Force India «s Пол ди Реставыключить цепь и позволить Баттону закрыть разрыв. Два пилота McLaren несколько раз менялись местами в сложных условиях, и Хэмилтон лидировал достаточно долго, чтобы дать ему первый вызов стратегии в команде. Он решил поменять промежуточные шины, но трасса начала высыхать, и ему был назначен штраф за проезд за то, что он вынудил ди Ресту покинуть трассу, что вывело его из борьбы за подиум. Дженсон Баттон выиграл гонку, свой 200-й старт Гран-при и сцену своей первой победы, опередив Феттеля на втором месте и Фернандо Алонсо. Хэмилтон оправился от штрафа и занял четвертую позицию у Марка Уэббера, а Фелипе Масса, который обошел Алонсо в квалификации впервые после Гран-при Бельгии 2010 года. - была последней машиной, занявшей шестое место на лидирующем круге.

На Гран-при Бельгии исполнилось двадцать лет с момента дебюта Михаэля Шумахера в Формуле-1 , но у Шумахера было трудное начало уик-энда, когда он потерял колесо на своем круге в квалификации, отправив его на задний план. Бруно Сенна заменил Ника Хайдфельда в Renault и по возвращении в Формулу-1 квалифицировался седьмым в различных условиях. Однако его успех был недолгим, когда он врезался в Хайме Альгерсуари на первом круге, закончив гонку Альгерсуари и заработав пенальти. Нико Росберглидировал на начальных этапах гонки, но был бессилен защититься от Себастьяна Феттеля после активации DRS. В первой половине гонки лидерство несколько раз менялось, но в конце концов Феттель уверенно лидировал и оставался неизменным. Когда Феттель выиграл гонку, а Уэббер финишировал вторым, Red Bull одержал свою первую победу со счетом 1-2 после Стамбула. Несмотря на то, что Фернандо Алонсо лидировал в гонке в какой-то момент, он боролся со своими шинами и упал с трассы, его обошли Марк Уэббер и Дженсон Баттон, которые оправились с тринадцатого места на стартовой решетке. Михаэль Шумахер тоже поправился; Стартовав на стартовой решетке двадцать четвертым, он был пятым в конце гонки, уступая Алонсо и опережая Росберга. Льюис Хэмилтон вылетел из гонки на ранней стадии, вступив в контакт с Камуи Кобаяши на Les Combes. Оба Сенна[156] и Гамильтон [157] признали ответственность за свои инциденты.

На Гран-при Италии Феттель снова занял поул-позицию, опередив Хэмилтона на полсекунды, но Фернандо Алонсо, стартовавший четвертым, лидировал в гонке, войдя в первый поворот. Витантонио Лиуцци вступил в контакт с Ковалайненом и не справился с управлением, соскользнул с травы, сильно врезался в Росберга и Петрова и запустил машину безопасности. Феттель повел вперед от Алонсо через один круг после рестарта, а Шумахер обогнал Хэмилтона. Марк Уэббер попытался передать пас Фелипе Масса, но эти двое вошли в контакт, заставив Массу развернуться. Уэббер продолжил движение со сломанным передним крылом и врезался в Parabolica, когда пытался вернуться в пит-стоп. Далее по приказу Шумахер получил несколько тщательно сформулированных инструкций от руководителя команды Росса Брауна., напомнив ему не пересекать трассу, чтобы защищаться от Хэмилтона. Поединок Шумахера с Гамильтоном замедлил их достаточно, чтобы Дженсон Баттон догнал их; где Хэмилтону потребовалось тридцать кругов, чтобы обогнать Шумахера, Баттон обогнал его с первой попытки и начал догонять Алонсо, занявшего второе место. Феттель выиграл гонку, увеличив свое преимущество настолько, что ему потребовалась еще одна победа, чтобы выиграть свой второй чемпионат мира. Неудача Уэббера означала, что он упал на четвертое место в зачете пилотов после Алонсо и Баттона, а четвертое место Хэмилтона означало, что он еще больше отстал в чемпионате.

Себастьян Феттель стал самым молодым двукратным чемпионом мира на Гран-при Японии , заняв третье место после победителя гонки Дженсона Баттона и Фернандо Алонсо .

Себастьян Феттель получил одиннадцатый поул в сезоне в Сингапуре, и провел большую часть гонки без возражений. Дженсон Баттон предпринял попытку позднего рывка, но на последних кругах гонки его остановило движение, и он отстал. Подиум Баттона означал, что чемпионство останется нерешенным на данный момент, но с его девятой победой в сезоне Себастьян Феттель приблизился к одному баллу, чтобы обеспечить свой второй чемпионат мира среди пилотов и стать самым молодым двукратным чемпионом мира в этом виде спорта. Марк Уэббер поднялся на подиум третьим, а Фернандо Алонсо финишировал четвертым, отстав от Феттеля более чем на минуту. Раннее столкновение с Фелипе Масса означало, что Льюису Хэмилтону был назначен штрафной проезд - его шестой в сезоне - и он выскользнул из очков, но машина безопасности в середине гонки из-за столкновения с участием Михаэля Шумахера и Серхио Переса помогла Хэмилтону восстановиться. пятая. Тем не мение,Конечный результат означал, что Уэббер, Алонсо и Хэмилтон выбыли из чемпионского боя.

Чемпионат достиг апогея в Японии , когда Себастьян Феттель обошел своего соперника Дженсона Баттона в квалификации всего на девять тысячных секунды. Феттель форсировал Баттона на старте, но пилот McLaren смог восстановиться, подрезая Феттеля в боксах во время второго раунда остановок. Баттон продолжил гонку, став своей третьей победой в сезоне, а Фернандо Алонсо финишировал вторым. Феттель поднялся на подиум, обеспечив себе второй чемпионат мира среди пилотов. Марк Уэббер финишировал четвертым, Льюис Хэмилтон пятым, а Михаэль Шумахер защищался от Фелипе Масса и финишировал шестым. Нико Росберг обеспечил финальное очко на чемпионате мира, финишировав десятым, стартовав на стартовой решетке двадцать третьим.

Льюис Хэмилтон и McLaren положили конец монополии Red Bull на поул-позицию на Гран-при Кореи , а Хэмилтон обошел избранного чемпиона Феттеля на две десятых секунды. Феттель захватил лидерство в начале гонки и оставался без угроз до конца гонки. Хэмилтон участвовал в затяжном поединке с Марком Уэббером, и австралиец выбрал необычную стратегию. Он не смог обогнать Хэмилтона, который занял первое место на подиуме после победы в Гран-при Германии. Дженсон Баттон финишировал четвертым, опередив Фернандо Алонсо. Финишировав первым и третьим, Red Bull выиграла свой второй подряд чемпионат мира среди конструкторов .

Феттель завоевал свой первый «Гранд Хелем» на первом Гран-при Индии, завоевав поул-позицию, самый быстрый круг и лидируя на каждом круге гонки. В гонке было несколько инцидентов на первом круге, когда несколько пилотов столкнулись в первом повороте, а затем снова в третьем повороте. Дженсон Баттон усилил захват на втором месте в чемпионате, финишировав на восемь секунд позади Феттеля, в то время как Фернандо Алонсо финишировал на подиуме. впереди Марка Уэббера. Льюис Хэмилтон еще больше отстал после контакта с Фелипе Масса на полпути, в третий раз, когда они сошлись в четырех гонках. Нараин Картикеян стал первым индийским гонщиком, участвовавшим в Гран-при Индии, финишировав семнадцатым, опередив своего товарища по команде Hispania.Даниэль Риккардо и Ярно Трулли , жертвы столкновения на первом круге.

Себастьян Феттель сравнялся с рекордом Найджела Мэнселла по четырнадцати поул-позициям за сезон, когда он был самым быстрым в квалификации на Гран-при Абу-Даби . Однако Феттель, несмотря на сохранение лидерства в первом повороте, развернулся на втором повороте, получив прокол справа сзади. Он вышел из ямы в конце круга и был вынужден покинуть поле из-за повреждения подвески. Хэмилтон лидировал всю гонку, кроме пит-стопов, и выиграл гонку, опередив Фернандо Алонсо и товарища по команде Дженсона Баттона. Это означало, что подиумная серия Red Bull подошла к концу, несмотря на то, что Уэббер финишировал четвертым.

В финальной гонке сезона в Бразилии Феттель побил рекорд Мэнселла по большинству поул-позиций в сезоне, заняв свое пятнадцатое место. [158] Уэббер одержал победу, одержав свою первую победу в гонке после Гран-при Венгрии 2010 года . Хэмилтон сошел с дистанции на 48-м круге из-за проблемы с коробкой передач, присоединившись к Пастору Мальдонадо , Тимо Глоку и позже Витантонио Лиуцци в списке сошедших с гонки. Фелипе Масса , финишировавший пятым в своей домашней гонке, стал первым гонщиком Ferrari после Ивана Капелли в 1992 году, который не смог финишировать на подиуме весь сезон. Между тем, Пол ди Реста закончил сезон лучшим новичком на 13-м месте Force India.

Результаты и положение [ править ]

Гран-при [ править ]

КруглыйГран ПриПоул-позицияСамый быстрый кругПобедивший водительКонструктор-победительОтчет
1 Гран-при Австралии Себастьян Феттель Фелипе Масса Себастьян Феттель Red Bull Racing - RenaultОтчет
2 Гран-при Малайзии Себастьян Феттель Марк Уэббер Себастьян Феттель Red Bull Racing - RenaultОтчет
3 Гран-при Китая Себастьян Феттель Марк Уэббер Льюис Хэмилтон Макларен - МерседесОтчет
4 Гран-при Турции Себастьян Феттель Марк Уэббер Себастьян Феттель Red Bull Racing - RenaultОтчет
5 Гран-при Испании Марк Уэббер Льюис Хэмилтон Себастьян Феттель Red Bull Racing - RenaultОтчет
6 Гран-при Монако Себастьян Феттель Марк Уэббер Себастьян Феттель Red Bull Racing - RenaultОтчет
7 Гран-при Канады Себастьян Феттель Дженсон Баттон Дженсон Баттон Макларен - МерседесОтчет
8 Гран-при Европы Себастьян Феттель Себастьян Феттель Себастьян Феттель Red Bull Racing - RenaultОтчет
9 Гран-при Великобритании Марк Уэббер Фернандо Алонсо Фернандо Алонсо ФеррариОтчет
10 Гран-при Германии Марк Уэббер Льюис Хэмилтон Льюис Хэмилтон Макларен - МерседесОтчет
11 Гран-при Венгрии Себастьян Феттель Фелипе Масса Дженсон Баттон Макларен - МерседесОтчет
12 Гран-при Бельгии Себастьян Феттель Марк Уэббер Себастьян Феттель Red Bull Racing - RenaultОтчет
13 Гран-при Италии Себастьян Феттель Льюис Хэмилтон Себастьян Феттель Red Bull Racing - RenaultОтчет
14 Гран-при Сингапура Себастьян Феттель Дженсон Баттон Себастьян Феттель Red Bull Racing - RenaultОтчет
15 Гран-при Японии Себастьян Феттель Дженсон Баттон Дженсон Баттон Макларен - МерседесОтчет
16 Гран-при Кореи Льюис Хэмилтон Себастьян Феттель Себастьян Феттель Red Bull Racing - RenaultОтчет
17 Гран-при Индии Себастьян Феттель Себастьян Феттель Себастьян Феттель Red Bull Racing - RenaultОтчет
18 Гран-при Абу-Даби Себастьян Феттель Марк Уэббер Льюис Хэмилтон Макларен - МерседесОтчет
19 Гран-при Бразилии Себастьян Феттель Марк Уэббер Марк Уэббер Red Bull Racing - RenaultОтчет

Система подсчета очков [ править ]

Дополнительная информация: Список систем подсчета очков чемпионата мира Формулы-1

Очки были присуждены 10 лучшим классифицированным финишерам.

Позиция 1-й  2-й  3-й  4-й  5-й  Шестой  7-е  8-е  9-е  10-е 
Точки251815121086421

Положение в чемпионате мира среди водителей [ править ]

Поз.ВодительАвстралия
ТЗА
CHN
ТУР
ESP
ПН
МОЖЕТ
евро
GBR
GER
HUN
BEL
ITA
ГРЕХ
JPN
KOR
IND
АБУ
БЮСТГАЛЬТЕР
Точки
1 Себастьян Феттель11211121242111311Ret2392
2 Дженсон Баттон62463316RetRet132214233270
3 Марк Уэббер543244333352Ret343441258
4 Фернандо Алонсо467352Ret212343425324257
5 Льюис Хэмилтон281426Ret4414Ret455271Ret227
6 Фелипе Масса75611RetRet6555686976Ret55118
7 Нико РосбергRet12557111176796Ret710866789
8 Михаэль ШумахерRet98126Ret41798Ret55Ret6Ret571576
9 Адриан Сутил9111513137Ret9116147Ret8111198642
10 Виталий Петров317 †9811Ret5151210129Ret179Ret11131037
11 Ник Хайдфельд12312788Ret108RetRet34
12 Камуи КобаяшиDSQ71010105716Ret91112Ret141315Ret10930
13 Пол ди Реста101011Ret121218 †141513711861210139827
14 Хайме Альгерсуари1114Ret1616Ret88101210Ret721 †1578151126
15 Себастьен Буэми81314914101013Ret158Ret1012Ret9RetRet1215
16 Серхио ПересDSQRet17149DNSWD1171115RetRet1081610111314
17 Рубенс БаррикеллоRetRet131517991213Ret1316121317121512144
18 Бруно Сенна1391516131216172
19 Пастор МальдонадоRetRet18171518 †Ret1814141610111114RetRet14Ret1
20 Педро де ла Роса120
21 год Ярно Трулли13Ret191818131620RetRet1414Ret19171918180
22 Хейкки КовалайненRet151619Ret14Ret19Ret16Ret15131618141417160
23 Витантонио ЛьюцциDNQRet2222Ret16132318Ret2019Ret202321 год20Ret0
24 Жером д'Амброзио14Ret20202015142217181917Ret1821 год2016Ret190
25 Тимо ГлокNC1621 годDNS19Ret1521 год1617171815Ret2018Ret19Ret0
26 Нараин КартикеянDNQRet2321 год21 год171724170
27 Даниэль Риккардо191918RetNC19221918Ret200
28 Карун Чандхок200
Поз.ВодительАвстралия
ТЗА
CHN
ТУР
ESP
ПН
МОЖЕТ
евро
GBR
GER
HUN
BEL
ITA
ГРЕХ
JPN
KOR
IND
АБУ
БЮСТГАЛЬТЕР
Точки
Ключ
ЦветРезультат
ЗолотоПобедитель
Серебро2 место
Бронза3 место
ЗеленыйПоложение других точек
СинийДругая секретная должность
Не классифицировано, закончено (NC)
ФиолетовыйНе классифицирован, на пенсии (в отставке)
красныйНе соответствует требованиям (DNQ)
Не прошел предварительную квалификацию (DNPQ)
ЧернитьДисквалифицирован (DSQ)
белыйНе запускается (DNS)
Гонка отменена (C)
ПустойНе практиковал (DNP)
Исключено (EX)
Не пришло (ДНК)
Снято (WD)
Не входил (ячейка пуста)
Форматирование текстаСмысл
СмелыйПоул-позиция
КурсивСамый быстрый круг


Примечания:

  • кинжал - Пилоты не финишировали в Гран-при, но были классифицированы, поскольку прошли более 90% дистанции гонки.

Положение на чемпионате мира среди конструкторов [ править ]

Поз.КонструкторНет.Австралия
ТЗА
CHN
ТУР
ESP
ПН
МОЖЕТ
евро
GBR
GER
HUN
BEL
ITA
ГРЕХ
JPN
KOR
IND
АБУ
БЮСТГАЛЬТЕР
Точки
1 Red Bull Racing - Renault111211121242111311Ret2650
2543244333352Ret343441
2 Макларен - Мерседес3281426Ret4414Ret455271Ret497
462463316RetRet132214233
3 Феррари5467352Ret212343425324375
675611RetRet6555686976Ret55
4 Мерседес7Ret98126Ret41798Ret55Ret6Ret5715165
8Ret12557111176796Ret7108667
5 Renault912312788Ret108RetRet13915161312161773
10317 †9811Ret5151210129Ret179Ret111310
6 Force India - Мерседес149111513137Ret9116147Ret8111198669
15101011Ret121218 †1415137118612101398
7 Заубер - Феррари16DSQ71010105716Ret91112Ret141315Ret10944
17DSQRet17149DNS121171115RetRet10816101113
8 Торо Россо - Феррари1881314914101013Ret158Ret1012Ret9RetRet1241 год
191114Ret1616Ret88101210Ret721 †15781511
9 Уильямс - Косворт11RetRet131517991213Ret1316121317121512145
12RetRet18171518 †Ret1814141610111114RetRet14Ret
10 Лотус - Рено20Ret151619Ret14Ret19Ret16Ret15131618141417160
21 год13Ret191818131620Ret20Ret1414Ret1917191818
11 HRT - Cosworth22DNQRet2321 год21 год171724191918RetNC19221917Ret200
23DNQRet2222Ret16132318Ret2019Ret202321 год1820Ret
12 Девственница - Cosworth24NC1621 годDNS19Ret1521 год1617171815Ret2018Ret19Ret0
2514Ret20202015142217181917Ret1821 год2016Ret19
Поз.КонструкторНет.Австралия
ТЗА
CHN
ТУР
ESP
ПН
МОЖЕТ
евро
GBR
GER
HUN
BEL
ITA
ГРЕХ
JPN
KOR
IND
АБУ
БЮСТГАЛЬТЕР
Точки
Ключ
ЦветРезультат
ЗолотоПобедитель
Серебро2 место
Бронза3 место
ЗеленыйПоложение других точек
СинийДругая секретная должность
Не классифицировано, закончено (NC)
ФиолетовыйНе классифицирован, на пенсии (в отставке)
красныйНе соответствует требованиям (DNQ)
Не прошел предварительную квалификацию (DNPQ)
ЧернитьДисквалифицирован (DSQ)
белыйНе запускается (DNS)
Гонка отменена (C)
ПустойНе практиковал (DNP)
Исключено (EX)
Не пришло (ДНК)
Снято (WD)
Не входил (ячейка пуста)
Форматирование текстаСмысл
СмелыйПоул-позиция
КурсивСамый быстрый круг


Примечания:

  • кинжал - Пилоты не финишировали в Гран-при, но были классифицированы, поскольку прошли более 90% дистанции гонки.
  • Официальные результаты FIA включают места в Кубке конструкторов: Red Bull Racing, Vodafone McLaren Mercedes, Scuderia Ferrari и т. Д. [159]

Примечания [ править ]

  1. ↑ Ferrari вошла в первые восемь Гран-при как «Scuderia Ferrari Marlboro». [10]
  2. ↑ Renault соревновался по британской лицензии. [17]
  3. ^ Force India участвовала в последних четырех Гран-при как "Sahara Force India F1 Team".
  4. ^ HRT вошла в первые девять Гран-при как "Hispania Racing F1 Team".

Ссылки [ править ]

  1. ^ Elizalde, Пабло (21 февраля 2011). «До открытия тур в Бахрейне отменяется» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 21 февраля 2011 года .
  2. ^ a b «Берни Экклстоун раскрывает расширение F1 до 20 гонок» . BBC Sport . BBC. 16 апреля 2010 года. Архивировано 13 марта 2012 года . Проверено 17 апреля 2010 года .
  3. ^ a b c d «Всемирный совет по автоспорту: 23.06.2010» . fia.com . Fédération Internationale de l'Automobile . 23 июня 2010. Архивировано из оригинала 26 июня 2010 . Проверено 23 июня 2010 года .
  4. Перейти ↑ Beer, Matt (1 августа 2009 г.). «Наконец-то подписано новое Соглашение о согласии» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 2 августа 2009 года .
  5. ^ "2011 Чемпионат мира Формулы-1 FIA" . fia.com . Fédération Internationale de l'Automobile . 2 декабря 2010 года Архивировано из оригинала 6 января 2012 года . Проверено 31 января 2014 года .
  6. ^ "Red Bull продлевает контракт Феттеля" . Обновление GP. 21 августа 2009 . Проверено 29 января 2011 года .
  7. ^ Collantine, Кит (7 июня 2010). «Уэббер подписывает контракт с Red Bull на 2011 год» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн. Архивировано 10 июня 2010 года . Проверено 7 июня 2010 года .
  8. ^ «Льюис продлевает пребывание в McLaren до 2012 года» . Manipe F1. 18 января 2008. Архивировано из оригинала 11 февраля 2009 года . Проверено 19 мая 2008 года .
  9. ^ "Vodafone McLaren Mercedes подписывает с действующим чемпионом мира Дженсоном Баттоном многолетнее соглашение" . mclaren.com . Vodafone McLaren Mercedes . 18 ноября 2009 года. Архивировано 20 ноября 2009 года . Проверено 18 ноября 2009 года .
  10. ^ a b Коллантайн, Кит. «Ferrari исключила« Marlboro »из официального названия команды» . F1 Фанатик . Проверено 9 июля 2011 года .
  11. ^ "Феррари снова меняет название машины" . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 4 марта 2011 . Проверено 4 марта 2011 года .
  12. ^ «Пресс-релиз» . Скудерия Феррари . Феррари . 30 сентября 2009 года Архивировано из оригинала 23 февраля 2012 года . Проверено 23 июня 2011 года .
  13. ^ Elizalde, Пабло (9 июня 2010). «Масса продлевает контракт с Ferrari до 2012 года» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано 11 июня 2010 года . Проверено 9 июня 2010 года .
  14. ^ «Шумахер может остаться в F1 после 2012 года» . espnf1.com . ESPN. 27 января 2010 . Проверено 25 июля 2010 года .
  15. ^ «Mercedes надеется поддержать команду в кампании 2011 года» . ESPN. 30 сентября 2010 года архивации с оригинала на 1 октября 2010 года . Проверено 30 сентября 2010 года .
  16. ↑ Благородный, Джонатан (8 декабря 2010 г.). «Lotus раскрывает планы Формулы-1 вместе с Renault» . Автоспорт . Автоспорт. Архивировано 20 декабря 2010 года . Проверено 8 декабря 2010 года .
  17. ^ a b Благородный, Джонатан (13 января 2011 г.). «Renault переходит на британскую лицензию» . Автоспорт . Автоспорт . Проверено 13 января 2011 года .
  18. ^ «Genii Capital и Group Lotus объединяют усилия в Lotus Renault GP» . renaultf1.com . Команда Renault F1 . 8 декабря 2010 года Архивировано из оригинала 10 декабря 2010 года . Проверено 8 декабря 2010 года .
  19. ^ a b «Renault подтверждает, что Хайдфельд заменяет Кубицу» . formula1.com . Формула-1 . 16 февраля 2011 года Архивировано из оригинала 17 февраля 2011 года . Проверено 16 февраля 2011 года .
  20. ^ a b Стрэнг, Саймон (31 января 2011 г.). «Renault представляет своего соперника 2011 года» . Автоспорт . Публикация Хеймаркет . Проверено 31 января 2011 года .
  21. ^ "Грожан объявляет Renault третьей ролью водителя в 2011 году" . Motorsport.com . GMM. 31 января 2011 . Проверено 31 января 2011 года .
  22. ^ a b «Бруно Сенна будет участвовать в гонках за Lotus Renault GP» . Лотус Рено ГП . Renault F1 . 24 августа 2011 года Архивировано из оригинала 20 сентября 2011 года . Проверено 24 августа 2011 года .
  23. ^ "Петров подтвержден в Renault до 2012 года" . formula1.com . Формула-1 . 22 декабря 2010 года Архивировано из оригинала 24 декабря 2010 года . Проверено 22 декабря 2010 года .
  24. ^ «Уильямс сохраняет Баррикелло на 2011 год» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 15 ноября 2010. Архивировано 20 декабря 2010 года . Проверено 15 ноября 2010 года .
  25. ^ a b Пиво, Мэтт (1 декабря 2010 г.). «Уильямс объявляет Мальдонадо на 2011 год» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 1 декабря 2010 года .
  26. ^ a b c d e Элизальде, Пабло (26 января 2011 г.). «Ди Реста подтвержден в Force India» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 26 января 2011 года .
  27. ^ a b Благородный, Джонатан (24 июня 2010 г.). «Sauber получает разрешение на изменение имени» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано 27 июня 2010 года . Проверено 24 июня 2010 года .
  28. ^ Elizalde, Пабло (7 сентября 2010). «Sauber оставляет за собой Кобаяши на 2011 год» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано 9 сентября 2010 года . Проверено 7 сентября 2010 года .
  29. ^ "Sauber Знаки Перес" . joesaward.wordpress.com . Джо Савард . 4 октября 2010 года. Архивировано 7 октября 2010 года . Проверено 4 октября 2010 года .
  30. ^ a b Бенсон, Эндрю (10 июня 2011 г.). «Серхио Перес пропустит остаток Гран-при Канады» . BBC Sport . Британская радиовещательная корпорация . Проверено 10 июня 2011 года .
  31. ^ a b «Будьте готовы к шуму» . Скудерия Торо Россо . Red Bull . 19 января 2011 года Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года . Проверено 21 января 2011 года .
  32. ↑ Beer, Matt (26 ноября 2010 г.). «Риккардо получает роль практики STR в пятницу» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано 20 декабря 2010 года . Проверено 26 ноября 2010 года .
  33. ↑ Бенсон, Эндрю (26 августа 2011 г.). «Француз Жан-Эрик Вернь получит шанс Формулы-1 с Toro Rosso» . BBC F1 . BBC . Проверено 27 августа 2011 года .
  34. ^ Инглиш, Стивен; Благородный, Джонатан (24 сентября 2010 г.). «Lotus подтверждает сделку по названию Team Lotus» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано 27 сентября 2010 года . Проверено 24 сентября 2010 года .
  35. ^ Collantine, Кит (5 ноября 2010). «Lotus подтверждает сделку по производству двигателей Renault 2011 года, Red Bull продлевает контракт» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн. Архивировано из оригинального 7 -го ноября 2010 года . Проверено 5 ноября 2010 года .
  36. ^ a b «Команда Lotus F1 сохраняет Хейкки Ковалайнена и Ярно Трулли» . BBC Sport . BBC Sport. 30 ноября 2010 . Проверено 9 марта 2011 года .
  37. ↑ «Карун Чандхок утвержден в качестве резервного пилота Team Lotus» . teamlotus.co.uk . Team Lotus . 22 марта 2011 года Архивировано из оригинала 25 марта 2011 года . Проверено 22 марта 2011 года .
  38. ^ a b «Состав тест-драйвов 2011 года» . teamlotus.co.uk . Team Lotus . 11 марта 2011 года Архивировано из оригинала 13 марта 2011 года . Проверено 11 марта 2011 года .
  39. ^ a b Бенсон, Эндрю (21 июля 2011 г.). «Карун Чандхок заменяет Ярно Трулли в Гран-при Германии» . BBC Sport . BBC. Архивировано 21 июля 2011 года . Проверено 21 июля 2011 года .
  40. ^ a b Благородный, Джонатан (6 января 2011 г.). «Картикеян подписывает соглашение о гонке с HRT» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 6 января 2011 года .
  41. ^ a b c d Beer, Мэтт (30 июня 2011 г.). «Hispania подтверждает, что Даниэль Риккардо будет участвовать в гонке из Сильверстоуна» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 30 июня 2011 года .
  42. ^ Elizalde, Пабло (24 ноября 2011). «Ян Чаруз будет выступать за HRT во время первой тренировки на Гран-при Бразилии» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 24 ноября 2011 года .
  43. ^ a b «Hispania Racing продолжает расти с умелым и опытным Люцци» . Hispania Racing . Hispania. 9 марта 2011 года Архивировано из оригинала 12 марта 2011 года . Проверено 9 марта 2011 года .
  44. ^ "2011 Формула 1 Airtel Гран-при Индии: результаты практики 1" . Formula1.com . Формула-1 . 28 октября 2011 года Архивировано из оригинала 30 октября 2011 года . Проверено 28 октября 2011 года .
  45. ^ a b Смотров, Александр (11 ноября 2010 г.). «Россия входит в Формулу 1, поскольку компания приобретает« значительную долю »в команде Virgin» . РИА Новости . Архивировано 14 ноября 2010 года . Проверено 11 ноября 2010 года .
  46. ^ "Команда F1 Marussia Virgin Racing будет соревноваться под российским флагом" . РИА Новости . 3 февраля 2011 . Проверено 3 февраля 2011 года .
  47. ^ Elizalde, Пабло (3 декабря 2010). «Глок говорит, что никуда не денется» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 3 декабря 2010 года .
  48. ^ "Викенс становится резервом Virgin Racing" . GPUpdate.net . Обновление GP. 3 июня 2011 . Проверено 3 июня 2011 года .
  49. ^ a b «Новое лицо Marussia Virgin Racing» . virginracing.com . 21 декабря 2010 года Архивировано из оригинала 24 декабря 2010 года . Проверено 21 декабря 2010 года .
  50. ^ Elizalde, Пабло (19 марта 2010). «FIA приглашает команды на отбор 2011 года» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано 22 марта 2010 года . Проверено 22 марта 2010 года .
  51. ^ "15 команд претендуют на финальное место в сетке F1" . Motorsport.com . 26 мая 2010. Архивировано из оригинала 9 июня 2011 года . Проверено 16 мая 2010 года .
  52. ^ «ART Grand Prix подает заявку 2011 F1» . Обновление GP . 13 мая 2010. Архивировано 16 мая 2010 года . Проверено 13 мая 2010 года .
  53. ^ «Эпсилон Эускади проявляет интерес к пятну F1» . ESPN F1 . ESPN . 22 марта 2010 года. Архивировано 25 марта 2010 года . Проверено 22 марта 2010 года .
  54. ↑ Купер, Адам (23 апреля 2010 г.). «F1: Стефан Г.П. говорит, что будет претендовать на место для входа» . SPEED-TV.com . Fox Sports . Архивировано из оригинального 25 апреля 2010 года . Проверено 24 апреля 2010 года .
  55. ↑ Купер, Адам (17 июля 2010 г.). «Durango подтверждает партнерство Вильнева» . Блог Адама Купера F1 . Адам Купер. Архивировано 23 июля 2010 года . Проверено 18 июля 2010 года .
  56. Перейти ↑ Beer, Matt (7 июля 2010). «ART отзывает заявку на участие в F1 в 2011 году» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано 9 июля 2010 года . Проверено 8 июля 2010 года .
  57. ^ Elizalde, Пабло (30 июля 2010). «Cypher Group отзывает заявку F1» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано 2 августа 2010 года . Проверено 30 июля 2010 года .
  58. ^ «Решения Всемирного совета автоспорта - 8 сентября 2010 г.» . FIA . 8 сентября 2010 года Архивировано из оригинала 11 сентября 2010 года . Проверено 18 ноября 2010 года .
  59. ^ Collantine, Кит (8 сентября 2010). «Эпсилон Эускади не отказывается от Ф1» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн. Архивировано 10 сентября 2010 года . Проверено 9 сентября 2010 года .
  60. ^ «Вильнев не отказывается от планов команды F1» . motorsport.com . GMM. 8 сентября 2010 года архивации с оригинала на 7 сентября 2012 года . Проверено 9 сентября 2010 года .
  61. ↑ Beer, Matt (20 октября 2010 г.). «Вильнев смотрит в будущее V8» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано 23 октября 2010 года . Проверено 20 октября 2010 года .
  62. ^ "Sahara India Pariwar объявляет о совместном владении Force India Formula One Team с доктором Виджаем Малля" . forceindiaf1.com . Force India F1 Team . 12 октября 2011 года Архивировано из оригинала 14 октября 2011 года . Проверено 12 октября 2011 года .
  63. ^ Elizalde, Пабло (2 ноября 2010). «Williams поставит коробки передач для HRT» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано 4 ноября 2010 года . Проверено 2 ноября 2010 года .
  64. ^ Бир, Мэтт (6 ноября 2010 г.). «Бывший генеральный директор Telefonica присоединяется к Hispania» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано 9 ноября 2010 года . Проверено 6 ноября 2010 года .
  65. ^ Collantine, Keith (4 июля 2011). «Thesan Capital берет под свой контроль команду HRT F1» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 4 июля 2011 года .
  66. ^ Бир, Мэтт (4 июля 2011 г.). «Испанская инвестиционная компания Thesan Capital становится мажоритарным акционером Hispania» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 4 июля 2011 года .
  67. ↑ Благородный, Джонатан (12 сентября 2010 г.). «Lotus будет использовать название Team Lotus» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано 14 сентября 2010 года . Проверено 12 сентября 2010 года .
  68. ^ Elizalde, Пабло (12 сентября 2010). «Cosworth, Lotus соглашаются прекратить сделку» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано 14 сентября 2010 года . Проверено 13 сентября 2010 года .
  69. ↑ Благородный, Джонатан (24 сентября 2010 г.). «Lotus обеспечивает сделку с двигателем Renault» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано 26 октября 2010 года . Проверено 23 октября 2010 года .
  70. ^ a b Благородный, Джонатан; Стро, Эдд (9 декабря 2010 г.). «Group Lotus намекает на полный захват команды» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано 20 декабря 2010 года . Проверено 10 декабря 2010 года .
  71. ^ "Genii, а не Group Lotus, владеют командой Renault - Булье" . Motorsport.com/GMM . 19 января 2011 года Архивировано из оригинала 6 сентября 2012 года . Проверено 19 января 2011 года .
  72. ^ Collantine, Кит (8 декабря 2010). «Renault также станет Lotus-Renault в 2011 году» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 8 декабря 2010 года .
  73. ↑ Благородный, Джонатан (1 марта 2011 г.). «Infiniti становится крупным спонсором RBR» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 1 марта 2011 года .
  74. ↑ Благородный, Джонатан (1 марта 2011 г.). «Infiniti: Не интересуют значки двигателя» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 1 марта 2011 года .
  75. ↑ Благородный, Джонатан (15 января 2011 г.). «Williams объявляет о PDVSA в Каракасе» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 15 января 2011 года .
  76. ↑ Холт, Сара (11 ноября 2010 г.). «Российская суперкарная компания Marussia приобретает Virgin Racing» . BBC Sport . BBC. Архивировано 12 ноября 2010 года . Проверено 12 ноября 2010 года .
  77. ^ "Virgin разорвала связи с техническими партнерами Wirth" . Formula1.com . Ассоциация Формулы-1 . 2 февраля 2011 года Архивировано из оригинала 29 июня 2011 . Проверено 4 июля 2011 года .
  78. ↑ Благородный, Джонатан (4 июля 2011 г.). «Virgin вступает в техническое партнерство с McLaren» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано 17 июля 2011 года . Проверено 4 июля 2011 года .
  79. ↑ Стро, Эдд (19 января 2011). «Ди Грасси видит возвращение Формулы 1 в 2012 году» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 20 января 2011 года .
  80. ^ «Хюлкенберг, покидающий Уильямс, объявляет менеджера Вебера» . Motorsport.com . GMM. 14 ноября 2010 года Архивировано из оригинала 17 ноября 2010 года . Проверено 14 ноября 2010 года .
  81. ^ "Хюлкенберг отказался от привода Virgin - Weber" . ESPN F1 . ESPN Emea Ltd. 18 января 2011 . Проверено 19 января 2011 года .
  82. ^ «Хюлкенберг подтверждает пятничную сделку с Force India» . Motorsport.com . GMM. 3 февраля 2011 года в архив с оригинала на 4 сентября 2012 года . Проверено 3 февраля 2011 года .
  83. ↑ Благородный, Джонатан; Эванс, Дэвид; Лостиа, Микеле (6 февраля 2011 г.). «У Кубицы множественные переломы» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 6 февраля 2011 года .
  84. ^ Collantine, Кит (6 февраля 2011). «Выздоровление Кубицы может занять год, - говорит хирург» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн. Архивировано 9 февраля 2011 года . Проверено 7 февраля 2011 года .
  85. ^ "Sauber Motorsport подписывает Серхио Переса гонщиком и объявляет о партнерстве с Telmex" . Sauber Motorsport . Sauber Motorsport . 4 октября 2010 года в архив с оригинала на 7 октября 2010 года . Проверено 4 октября 2010 года .
  86. ^ "Сенна выбежал из гонки для HRT drive - Kolles" . ESPN F1 . ESPN Emea Ltd. 7 января 2011 . Проверено 27 января 2011 года .
  87. ^ Collantine, Keith (31 января 2011). «Сенна первым в очереди на место в гонке Renault» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 1 февраля 2011 года .
  88. ^ Collantine, Keith (23 марта 2011). «Ямамото присоединяется к Virgin в качестве резервного водителя» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 23 марта 2011 года .
  89. ↑ Благородный, Джонатан (25 августа 2011 г.). «Бруно Сенна гарантированно получит место Renault только в Спа и Монца» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 25 августа 2011 года .
  90. ↑ Благородный, Джонатан (26 августа 2011 г.). «Ник Хайдфельд не отличался скоростью или лидерством, - говорит руководитель команды Renault» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 27 августа 2011 года .
  91. ^ «Сенна заменит Хайдфельда в Renault в Спа и Монце - обновлено» . Formula1.com . Архивировано из оригинального 16 октября 2011 года . Проверено 25 августа 2011 года .
  92. ^ Тремейн, Сэм (22 октября 2011 г.). «Нараин Картикеян говорит, что гонки дома будут сюрреалистичным» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 22 октября 2011 года .
  93. ^ a b «Всемирный совет по автоспорту: 09.08.2010» . fia.com . Fédération Internationale de l'Automobile . 8 сентября 2010 года Архивировано из оригинала 11 сентября 2010 года . Проверено 8 сентября 2010 года .
  94. ^ "Всемирный совет по автоспорту: 11.03.2010" . fia.com . Fédération Internationale de l'Automobile . 3 ноября 2010 года Архивировано из оригинала 5 ноября 2010 года . Проверено 3 ноября 2010 года .
  95. ↑ Стрэнг, Саймон (8 апреля 2011 г.). «Абу-Даби, чтобы отслеживать изменения» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 8 апреля 2011 года .
  96. ^ Бир, Мэтт (4 июля 2011 г.). «Гран-при Абу-Даби откладывает изменения треков, поскольку правила 2011 года могут сделать их ненужными» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 6 июля 2011 года .
  97. ^ "Гран-при Бахрейна отменен из-за протестов" . BBC Sport . BBC. 21 февраля 2011 года. Архивировано 24 февраля 2011 года . Проверено 21 февраля 2011 года .
  98. ^ "Гран-при Бахрейна" . fia.com . Fédération Internationale de l'Automobile . 2 мая 2011 года Архивировано из оригинала 4 мая 2011 года . Проверено 2 мая 2011 года .
  99. ^ a b Элизальде, Пабло (3 июня 2011 г.). «FIA восстанавливает Гран-при Бахрейна» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 3 июня 2011 года .
  100. ↑ Благородный, Джонатан (7 июня 2011 г.). «FOTA требует отсрочки возвращения в Бахрейн» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 7 июня 2011 года .
  101. ^ «Гран-при Бахрейна не может быть, - говорит Берни Экклстоун» . BBC Sport. 8 июня 2011 года. Архивировано 8 июня 2011 года . Проверено 8 июня 2011 года .
  102. ↑ Благородный, Джонатан (9 июня 2011 г.). «Бахрейн отказывается от гонки 2011 года» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 10 июня 2011 года .
  103. ^ «Дебют Гран-при Индии перенесен на 2011 год» . Дейли телеграф . Лондон. 30 сентября 2008 . Проверено 18 января 2010 года .
  104. ^ "Место F1 Indian GP под названием 'Будого International Circuit ' " . Индия Таймс . 9 апреля 2011 года Архивировано из оригинала 19 октября 2012 года . Проверено 10 апреля 2011 года .
  105. ^ «Airtel Grand Prix of India призван стать флагом мечты Индии о F1» . Formula1.com. 18 августа 2011 года Архивировано из оригинала 23 сентября 2011 года . Проверено 18 августа 2011 года .
  106. ^ "Petronas расширяет спонсорство малайзийских гонок" . formula1.com . 1 сентября 2010 года. Архивировано 4 сентября 2010 года . Проверено 2 сентября 2010 года .
  107. ^ Collantine, Keith (23 июня 2010). «FIA возвращает правило 107% на 2011 год» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн. Архивировано 26 июня 2010 года . Проверено 23 июня 2010 года .
  108. ^ «Команда приказывает быть« регулируемым », а не запрещенным - Тодт» . Motorsport.com . GMM. 19 ноября 2010 года Архивировано из оригинала 24 ноября 2010 года . Проверено 19 ноября 2010 года .
  109. ^ «FIA увеличивает максимальный штраф стюардов F1» . Motorsport.com . GMM. 6 ноября 2010 года Архивировано из оригинала 16 ноября 2010 года . Проверено 6 ноября 2010 года .
  110. ^ "Bridgestone прекращает поставки шин для чемпионата мира FIA Formula One" . Бриджстоун . 9 ноября 2009 года Архивировано из оригинала 4 ноября 2009 года . Проверено 2 ноября 2009 года .
  111. ^ Collantine, Keith (23 июня 2010). «Pirelli возвращается в Ф1 после 20-летнего отсутствия» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн. Архивировано 26 июня 2010 года . Проверено 23 июня 2010 года .
  112. ^ Collantine, Keith (18 марта 2011). «Pirelli подтверждает шесть разных цветов шин» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 18 марта 2011 года .
  113. ^ «F1 будет иметь обязательное соотношение веса в 2011 году» . motorsport.com. 5 июля 2010. Архивировано из оригинала 24 августа 2010 года . Проверено 6 июля 2010 года .
  114. ^ «Pirelli поставит в Турцию« сверхтвердые »шины» . Motorsport.com . GMM. 11 марта 2011 . Проверено 10 марта 2016 .
  115. ↑ Купер, Адам (28 августа 2011 г.). «Споры по поводу шин разворачиваются в Спа» . Блог Адама Купера F1 . WordPress . Проверено 29 августа 2011 года .
  116. ↑ Благородный, Джонатан (28 августа 2011 г.). «Запрос команд на новые шины для Гран-при Бельгии отклонен» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 29 августа 2011 года .
  117. ↑ Благородный, Джонатан (28 августа 2011 г.). «Pirelli указывает пальцем на Red Bull из-за спора о шинах в Спа» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 29 августа 2011 года .
  118. ↑ Благородный, Джонатан; Фриман, Гленн (28 августа 2011 г.). «Pirelli будет более осторожным с рекомендациями по развалу в Монце» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 29 августа 2011 года .
  119. ↑ Благородный, Джонатан (9 сентября 2011 г.). «Pirelli готова попросить FIA ввести ограничения на развал в Монце» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 9 сентября 2011 года .
  120. ↑ Благородный, Джонатан (10 сентября 2011 г.). «FIA говорит, что команды должны придерживаться ограничений Pirelli на развале в Монце» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 11 сентября 2011 года .
  121. ^ Комиссия FIA Formula One (2 февраля 2010 г.). "Пресс-релиз Комиссии Формулы-1 02.02.2010" . fia.com . Архивировано из оригинала 5 февраля 2010 года . Проверено 2 февраля 2010 года .
  122. ^ a b Скарборо, Крейг (13 декабря 2010 г.). «Технический регламент F1 2011 - подробный и разъясненный» . Шрамы F1 . WordPress . Архивировано 5 января 2011 года . Проверено 22 декабря 2010 года .
  123. ^ «Изменения правил 2011 года - запрет на двойные диффузоры» . Formula1.com . Формула-1. Чемпионат мира . 3 февраля 2011 года Архивировано из оригинала 6 февраля 2011 года . Проверено 4 февраля 2011 года .
  124. ↑ Благородный, Джонатан; Крейтон, Джефф (22 мая 2011 г.). «Коллес намекает на протест в Монако» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 7 июня 2011 года .
  125. ↑ Скарборо, Крейг (19 мая 2011 г.). «FIA: Запрет на агрессивные карты двигателя без дроссельной заслонки» . Scarbsf1 . Крейг Скарборо. Архивировано 28 июня 2011 года . Проверено 7 июня 2011 года .
  126. ^ Бенсон, Эндрю; Хамфри, Джейк (11 июня 2011 г.). «Боссы Формулы 1 запрещают использование выхлопных систем на Гран-при Великобритании» . BBC Sport . BBC. Архивировано 17 июня 2011 года . Проверено 13 июня 2011 года .
  127. ↑ Благородный, Джонатан (21 июня 2011 г.). «FIA в борьбе с картированием новых двигателей» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 21 июня 2011 года .
  128. ↑ Благородный, Джонатан (25 июня 2011 г.). «Чарли Уайтинг из FIA говорит, что некоторые команды теряют 0,5 секунды за круг из-за подавления карт» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 25 июня 2011 года .
  129. ↑ Благородный, Джонатан; Бир, Мэтт (9 июля 2011 г.). «Red Bull требует разъяснений FIA, поскольку команды Renault теряют концессию на выхлопные системы» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 14 сентября 2011 года .
  130. ^ "Команды Формулы достигают соглашения по поводу взорвавшегося диффузора" . Autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 14 сентября 2011 года .
  131. ↑ Бенсон, Эндрю (9 мая 2010 г.). «Команды F1 принимают решение о запрете« F-duct »на следующий сезон» . BBC Sport . BBC. Архивировано 12 мая 2010 года . Проверено 10 мая 2010 года .
  132. Перейти ↑ Kravitz, Ted (22 декабря 2010 г.). «Как новые правила могут изменить чемпионат» . BBC Sport . BBC Sport. Архивировано 30 декабря 2010 года . Проверено 28 декабря 2010 года .
  133. ↑ Благородный, Джонатан (25 марта 2011 г.). «FIA запрещает использование мокрых подвижных крыльев» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 25 марта 2011 года .
  134. Перейти ↑ Beer, Matt (23 июня 2010 г.). «Регулируемое крыло для облегчения прохождения в 2011 году» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано 24 июня 2010 года . Проверено 23 июня 2010 года .
  135. ↑ Стро, Эдд (20 мая 2011 г.). «Двойная зона DRS от канадского GP» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 21 мая 2011 года .
  136. ^ Collantine, Keith (28 июля 2010). «Лоу объясняет наличие дополнительных колесных страховочных ремней на 2011 год» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн. Архивировано 31 июля 2010 года . Проверено 28 июля 2010 года .
  137. ↑ Скарборо, Крейг (15 февраля 2011 г.). «Конструкции валков отвала - Законность (Lotus и Force India)» . Шрамы F1 . WordPress . Проверено 8 марта 2011 года .
  138. ^ «Ferrari будет использовать KERS в течение сезона 2011 года» . motorsport.com. 14 июня 2010. Архивировано из оригинала 9 июня 2011 года . Проверено 17 июня 2010 года .
  139. ^ Collantine, Keith (10 декабря 2010). «Пятиходовые коробки передач среди прочих изменений правил» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн. Архивировано 11 декабря 2010 года . Проверено 10 декабря 2010 года .
  140. ^ a b Благородный, Джонатан (13 декабря 2010 г.). «FIA вводит комендантский час для персонала» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано 20 декабря 2010 года . Проверено 13 декабря 2010 года .
  141. ^ Collantine, Keith (28 июля 2011). «FIA использует программное обеспечение для обнаружения происшествий на гонках в режиме реального времени» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 29 июля 2011 года .
  142. ^ Elizalde, Пабло (13 декабря 2010). «F1 ограничивает стандарты вождения» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано 20 декабря 2010 года . Проверено 14 декабря 2010 года .
  143. ^ "F1 ограничивает стандарты вождения" . Новости InRacing . iRacing.com . 13 декабря 2010 года Архивировано из оригинала 13 июля 2011 года . Проверено 13 июня 2011 года .
  144. ^ a b Благородный, Джонатан (15 октября 2011 г.). «На Гран-при Кореи будет принята более строгая версия правила« одного хода »» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 15 октября 2011 года .
  145. ↑ Благородный, Джонатан (23 сентября 2011 г.). «Toro Rosso нарушает комендантский час в Сингапуре, поскольку Тост приезжает слишком рано для работы» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 23 сентября 2011 года .
  146. ↑ Благородный, Джонатан (25 марта 2011 г.). «HRT использует свое первое исключение о комендантском часе» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 25 марта 2011 года .
  147. ↑ Благородный, Джонатан (24 сентября 2011 г.). «Команды нарушают правила комендантского часа Формулы-1» . Autosport.com . Haymarkey Publications . Проверено 24 сентября 2011 года .
  148. ↑ Благородный, Джонатан (24 сентября 2011 г.). "Росс Браун из Mercedes призывает к разъяснению правил комендантского часа Формулы 1" . Autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 25 сентября 2011 года .
  149. ↑ Schatten, Роб (8 сентября 2010 г.). «Лицензии члена команды на продвижение» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано 11 сентября 2010 года . Проверено 8 сентября 2010 года .
  150. ^ Elizalde, Пабло (21 февраля 2011). «Барселона примет финальные тесты F1» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 21 февраля 2011 года .
  151. ↑ Beer, Matt (26 марта 2011 г.). «Феттель мчится к полюсу Мельбурна» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 28 марта 2011 года .
  152. ↑ Благородный, Джонатан (27 марта 2011 г.). «Renault говорит, что Петров другой человек» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 28 марта 2011 года .
  153. ↑ Благородный, Джонатан (26 марта 2011 г.). «Испанский дуэт не допущен к гонкам» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 28 марта 2011 года .
  154. ^ Elizalde, Пабло (27 марта 2011). «Дуэт Sauber дисквалифицирован из Австралии» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 28 марта 2011 года .
  155. ^ "Нагрузка горячего воздуха" . Sky Sports . 13 июля 2011 . Проверено 29 июля 2011 года .
  156. ^ F1plus.com (AFP) 28 августа 2011 г. Сенна признает, что он был грешником в спа-центре. Архивировано 26 сентября 2011 года на Wayback Machine. F1plus.com .
  157. ^ F1plus.com (AFP) 30 августа 2011 г. Гамильтон «виновен» в крушении Кобаяши. Архивировано 6 апреля 2012 г. на Wayback Machine. F1plus.com. Дата обращения 30 августа.
  158. ^ «Статистика водителей - Поляковые позиции - Через год» . www.statsf1.com . Проверено 16 января 2019 .
  159. ^ Классификация чемпионата 2011 г. Получено 14 февраля 2012 г. Архивировано 21 января 2012 г. на Wayback Machine

Внешние ссылки [ править ]

  • Чемпионат мира Формулы-1 2011 - итоги чемпионата за год на DriverDB.com
  • Официальный сайт Формулы-1
  • Официальный сайт Международной автомобильной федерации (Fédération Internationale de l'Automobile)