2012 Чемпионат мира Формулы-1

Себастьян Феттель стал трехкратным чемпионом мира с Red Bull Racing .

Фернандо Алонсо финишировал вторым в чемпионате мира среди пилотов, отстав от Феттеля на три очка.

Кими Райкконен закончил сезон на третьем месте по возвращении в F1, выступая за Lotus F1 .

Чемпионат мира FIA Formula One 2012 стал 66-м сезоном гонок FIA Formula One . В нем участвовал 63-й чемпионат мира Формулы-1 FIA, серия автогонок для автомобилей Формулы-1 , признанная Международной автомобильной федерацией (FIA) - руководящим органом автоспорта - высшим классом соревнований для гоночных автомобилей с открытыми колесами. . Чемпионат проводился в течение двадцати туров, которые начались в Австралии 18 марта и закончились в Бразилии 25 ноября. В сезоне 2012 года вернулся Гран-при США , который проходил вCircuit of the Americas , специально построенная трасса в Остине , штат Техас . Гран-при Бахрейна , отмененный в 2011 году из-за гражданских протестов , также вернулся в календарь. ^[1]

Начало сезона было бурным: семь разных гонщиков выиграли первые семь гонок чемпионата; рекорд для сериала. Так продолжалось до Гран-при Европы в июне, когда пилот Ferrari Фернандо Алонсо выиграл свою вторую гонку в году, а вместе с ней и стал претендентом на титул. Алонсо сохранял лидерство в чемпионате в следующих семи гонках, одержав свою третью победу в Германии и финишировав на подиуме в Великобритании , Италии и Сингапуре . Однако дорогостоящие выбытия на первом круге в Бельгии и Японии позволили его соперникам наверстать упущенное и защитить чемпиона мира. Себастьян Феттель, как и Алонсо, двукратный обладатель титула, лидировал в шестнадцатой гонке сезона. Феттель тоже сталкивался с трудностями на протяжении всего сезона; Контакт с бэкмаркером оставил его финишировать за пределами очков в Малайзии , в то время как поломки генератора на Гран-при Европы и Италии стоили ему ценных очков, а исключение из квалификации в Абу-Даби заставило его стартовать с пит-лейн. Феттель вошел в финальную гонку сезона, опередив Алонсо на 13 очков. Алонсо нуждался в подиуме, чтобы иметь шанс стать чемпионом мира среди пилотовНо в гонке на истощение, завершившейся под машиной безопасности, Феттель финишировал шестым, набрав достаточно очков, чтобы выиграть свой третий чемпионат подряд, став всего лишь третьим гонщиком за шестьдесят три года в истории спорта, добившимся этого. В чемпионате мира по Конструкторов , Red Bull Racing обеспечил себе третий подряд титул , когда Себастьян Феттель финишировал вторым на Гран - при США .

Помимо того, что семь разных гонщиков выиграли первые семь гонок, сезон 2012 года побил несколько рекордов. В календаре сезона было двадцать гонок, побив предыдущий рекорд в девятнадцать, который был впервые установлен в 2005 году . Шесть действующих или бывших чемпионов мира по водителям - Себастьян Феттель , Фернандо Алонсо , Дженсон Баттон , Льюис Хэмилтон , Кими Райкконен и Михаэль Шумахер - начали сезон, побив рекорд из пяти, установленный в 1970 году . ^[2]

Это был последний сезон для 7-кратного чемпиона мира Михаэля Шумахера, который объявил о своем уходе из Формулы-1 во второй раз после Гран-при Бразилии 2012 года .

Команды и водители [ править ]

Следующие двенадцать команд и двадцать пять гонщиков соревновались в чемпионате мира Формулы-1 2012 года . ^[5] FIA опубликовала предварительный список участников 30 ноября 2011 года ^[6], а сетка была завершена 17 февраля. ^[7] Команды соревновались с шинами, поставленными Pirelli .

Изменения в команде [ править ]

На заседании Комиссии Формулы-1 в Женеве в ноябре 2011 года нескольким командам было дано разрешение изменить имена конструкторов - имя, признанное FIA как юридическое лицо, которое фактически владеет командой и которому приписываются все результаты этой команды ^{[ 36]}  - с окончательным одобрением Всемирного совета автоспорта, предоставленным в декабре того же года: ^{[35] [37]}

• Lotus стал известен как Caterham , что отражает покупку Caterham Cars руководителем команды Тони Фернандесом . ^{[38] [39]}
• Renault сменила название конструктора на Lotus после того, как Lotus Cars расширила свою программу титульного спонсорства, включив в нее команды Формулы-1 и поддержку серий GP2 и GP3 . ^[40]
• Virgin стала Marussia после того, как российский производитель спортивных автомобилей Marussia Motors увеличил долю владения командой . ^{[41] [42]}

В результате изменения названия Team Lotus и Lotus Renault GP объявили, что их продолжающийся спор по поводу использования названия Lotus окончен после того, как они пришли к «полюбовному выводу». ^[43] Хотя точные условия урегулирования не разглашались, в совместном заявлении подробно описывалась передача прав на названия Lotus и Team Lotus в собственность Group Lotus. ^[44]

Вильямс объявил, что они будут использовать двигатели Renault в сезонах 2012 и 2013 годов, с возможностью снова использовать двигатели Renault в 2014 году в соответствии со следующим поколением правил для двигателей. ^[45] Renault ранее поставляла двигатели для Williams с 1989 по 1997 год , когда команда выиграла четыре чемпионата мира среди пилотов и пять чемпионатов мира среди конструкторов . После худшего сезона за свою тридцатилетнюю историю ^[46],  в котором они заняли девятое место в чемпионате мира среди конструкторов, набрав всего пять очков, команда прошла технический осмотр с участием бывшего дизайнера McLaren Майка Кофлана.(отбыв отстранение от должности в споре о шпионаже в Формуле-1 2007 года ) в качестве главного конструктора и назначив Джейсона Сомервилля главой отдела аэродинамики. ^[47] Аналогичным образом, Marussia (тогда известная как Virgin Racing ) подверглась реструктуризации, разделившись с Wirth Research в середине сезона после технической проверки, проведенной Marussia Motors и советом директоров. ^[48] Команда также объявила о техническом партнерстве с McLaren, которое предоставило им доступ к испытательным центрам McLaren, а также о покупке исследовательских центров Wirth. ^[49]

За неделю до 2011 индийского Гран , Force India объявила о том , что Сахара Group приобрел 42,5% акций команды, стоимость которой оценивается в US $ 100 миллионов долларов . ^[50] Инвестиции предоставили Sahara Group и руководителю команды Виджею Малля равную долю в команде, а директор группы Мишель Мол контролировал оставшиеся 15% команды. По условиям продажи Sahara Group стала спонсором Force India в области прав на присвоение имен. Mercedes GP также изменил название своей команды, объявив, что они станут известны как Mercedes AMG. ^[51] Новое название происходит от AMG., Марка мощных и роскошных дорожных автомобилей Mercedes-Benz.

Руководитель команды HRT Колин Коллес формально покинул свой пост, и команда ссылалась на перенос своей штаб-квартиры в Испанию в качестве причины разделения. ^[52] Бывший пилот Minardi Луис Перес-Сала занял место Коллеса в качестве руководителя команды. ^[53] В январе 2012 года команда переехала на новый объект в Валенсии ^[54], прежде чем обосноваться на постоянном предприятии в Каха Магика , Мадрид . ^[55]

Питер Заубер официально ушел с должности руководителя команды Sauber F1 за неделю до Гран-при Кореи , назначив своим преемником генерального директора команды Монишу Кальтенборн . ^[56] Назначение Кальтенборн сделало ее первым руководителем женской команды за шестьдесят три года истории этого вида спорта.

Изменения драйвера [ править ]

В сезоне 2012 года произошло несколько смен пилотов. Lotus предпочла не использовать опцион на контракт Виталия Петрова ^{[17] [57]} и не предложила Бруно Сенне новый контракт. ^[17] Петрова и Сенну заменили чемпион мира по водителям 2007 года Кими Райкконен,  вернувшийся в спорт после двух сезонов участия в чемпионате мира по ралли,  и действующий чемпион серии GP2 Ромен Грожан , который также вернулся в спорт после двухлетнего выступления. отсутствие. ^[17] Петров позже заменил Ярно Трулли в Caterham ;^[7] Замена Трулли означала, что стартовая гонка сезона станет первой гонкой после Гран-при Германии 1973 года, которая пройдет без итальянского гонщика на стартовой решетке. Сенна присоединился к Williams , ^[24] команде, которая ранее пыталась обеспечить Райкконена на сезон. ^{[58] [59]} Сенна заменил Рубенса Баррикелло , который покинул Формулу-1 после рекордных девятнадцати сезонов. Позже он перешел в IndyCar на сезон 2012 года , присоединившись к KV Racing Technology . ^[60]

Как и Райкконен и Грожан, Нико Хюлькенберг также вернулся в Формулу-1, присоединившись к Force India вместе с Полом ди Реста . ^[19] Адриан Сутил покинул команду, проработав шесть лет как в Force India, так и в ее предыдущих воплощениях, Spyker и Midland . ^[19] Первоначально он искал поездку с Уильямсом , прежде чем переговоры рухнули в декабре 2011 года. ^[61] Сутил позже стал объектом уголовного дела, обвиненного в нанесении тяжких телесных повреждений после того, как предположительно напал на старшего члена команды Renault с бокалом в ночном клубе Шанхая. послеГран-при Китая 2011 . ^[62] Сутил был признан виновным, приговорен к 18 месяцам лишения свободы условно и к уплате штрафа в размере 200 000 евро. Несмотря на это, Сутил вернулся в Force India в сезоне 2013 года. ^[63]

Scuderia Toro Rosso не оставила Хайме Альгерсуари или Себастьяна Буэми , вместо этого предпочла заменить их Даниэлем Риккардо и занявшим второе место в Формуле Renault 3.5 Series 2011 Жан-Эриком Вернь . ^[22] Риккардо ранее служил тестовым и резервным пилотом команды, прежде чем его поместили в HRT на Гран-при Великобритании 2011 года , в то время как Вернь завершил ограниченный график тестов для команды во второй половине сезона 2011 года. Себастьен Буэми стал тестировщиком Red Bull Racing , а резервный пилот участвовал в гонке «24 часа Ле-Мана» с Toyota., за рулем TS030 Hybrid . ^{[64] [65]} Альгерсуари предложили место в HRT , но он отказался ^[66] и вместо этого присоединился к поставщику шин Pirelli в качестве тест-пилота, разрабатывая составы шин для использования в гонках вместе с бывшим гонщиком Virgin Racing Лукасом ди Грасси . ^[67]

Педро де ла Роса и Нараин Картикеян вернулись в Формулу-1 с HRT . ^{[28] [31]} Де ла Роса не ездил на постоянной основе с Гран-при Италии 2010 года , проведя большую часть сезона 2011 года в качестве тест-пилота McLaren и один раз участвуя в гонках за Sauber ; Картикеян выбыл из команды перед Гран-при Великобритании 2011 года в пользу Риккардо. Он тоже участвовал в одной гонке на Гран-при Индии , прежде чем покинуть команду до начала сезона 2012 года. Витантонио Льюцци, выступавший за HRT в 2011 году, присоединился к Indian i1 Super Series . ^[68] Позже сериал был отложен до 2013 года, ^[69] но Лиуцци не смог сохранить свое место в команде. При запуске HRT F112 в марте Лиуцци был подтвержден в качестве одного из тестирующих и резервных пилотов команды вместе с бывшим гонщиком серии GP2 Дани Клосом и Ма Цинхуа , первым в истории китайским пилотом, который сядет в машину Формулы-1. ^{[29] [70]}

Жером д'Амброзио покинул Marussia (тогда известную как Virgin Racing ) после Гран-при Бразилии 2011 года . ^[34] Позже он присоединился к Lotus F1 в качестве третьего пилота. ^[71] Charles Pic  - который занял четвертое место в 2011 году серии GP2 за рулем Addax  - присоединился к Marussia , заменив d'Ambrosio. ^[34]

Изменения в середине сезона [ править ]

В сезоне произошла только одна смена пилота, которая произошла, когда гонщик Lotus Ромен Грожан был признан стюардами ответственным за скопление нескольких автомобилей на старте Гран-при Бельгии . Ему дали бан на одну гонку и штраф в размере 50 000 евро за роль в столкновении, что вынудило его пропустить Гран-при Италии . ^[72] Его заменил тестирующий и резервный пилот команды Жером д'Амброзио . ^[18] Грожан вернулся в команду на следующий раунд в Сингапуре . ^[73]

Календарь сезона [ править ]

Изменения в календаре [ править ]

Новые и возвращающиеся расы [ править ]

• После отмены Гран-при Бахрейна 2011 года ^{[1] [75]} гонка была возобновлена ​​на сезон 2012 года с предварительной датой в октябре. ^[76] Окончательная версия календаря перенесла гонку на апрель. ^[77]
• Гран При Германии вернулся в Хоккенхайме после 2011 Гран При Германии проходил в Нюрбургринге , в соответствии с политикой мероприятия чередующихся между местах.
• В мае 2010 года было объявлено, что в Остине, штат Техас , состоится возвращение Гран-при США , первого со времен Индианаполиса в 2007 году . Известный как Circuit of the Americas , это будет совершенно новая, специально построенная постоянная трасса, спроектированная промоутером мероприятия Таво Хельмундом и чемпионом мира по мотоциклетным гонкам 1993 года Кевином Шванцем ^[78] с помощью немецкого архитектора и дизайнера цепи Германа. Тильке . ^[79]В ноябре 2011 года Берни Экклстоун выразил «незначительное» сомнение по поводу гонки идет вперед после того, что он описал как «разногласия внутри [управления] компаний» ^[80] и дал владельцам замыканию и организаторам гонки срок от 7 декабря ^[81] - совпадают с заседанием Всемирного совета по автоспорту FIA и опубликованием окончательного календаря на 2012 год - чтобы разобраться в их разногласиях, иначе рискуете полностью проиграть мероприятие. ^[82] Окончательный календарь включал гонку, ^[77] где Экклстоун подтвердил, что была достигнута новая договоренность, и что организаторы мероприятия заплатили штрафные санкции за 2012 год. ^[83]Изначально гонка была запланирована на июнь, но была перенесена на предпоследнее событие сезона в ответ на опасения по поводу жары техасского лета и ее последствий для команд, пилотов и зрителей, ^[84] и неудачи. организаторов гонок, чтобы уложиться в ключевой срок уплаты санкционирующих сборов. ^[85]

Неудачные гонки [ править ]

• Гран При Турции был удален из календаря после Formula One Management и организаторы мероприятия не смогли договориться о возобновленного договора. В августе 2011 года организаторы гонки сообщили, что они ведут переговоры с Берни Экклстоуном, чтобы вернуть себе место в календаре. ^[86] Однако позже в том же месяце гонка была удалена из календаря. В конечном итоге он вернется в 2020 году как разовый из-за пандемии COVID-19 .

Изменения [ править ]

Изменения правил [ править ]

Технический регламент [ править ]

• В сезоне 2011 года команды использовали «диффузоры с дроссельной заслонкой», которые создавали прижимную силу, нагнетая топливо через двигатель для производства выхлопных газов и направляя его через диффузор, когда водитель не нажимал на дроссель. Изначально эта концепция была запрещена поэтапно, со все более строгими правилами о том, что команды могут и что не могут делать, с полным запретом, который будет применяться с Гран-при Великобритании 2011 года.вперед. Однако постепенный запрет вызвал споры: несколько команд подали заявку и получили разрешение обойти полный запрет. После обсуждения между FIA и производителями двигателей первоначальные правила были восстановлены, а полный запрет был отложен до 2012 года. Правила 2012 года регулировали конструкцию выхлопной системы, при этом команды соглашались со строгими ограничениями в отношении положения выхлопной трубы. Это привело к тому, что выхлопные трубы выходили из кузова намного выше, чем в 2011 году, а не в непосредственной близости от диффузора. ^[87] Несколько команд, в том числе Williams ^[88] и Mercedes ^[89], использовали тесты для молодых гонщиков в Абу-Даби.как возможность опробовать запчасти на сезон 2012 года перед лицом запрета. В октябре 2011 года было выпущено разъяснение к измененным правилам, фактически запрещающее использование «экзотических» машинных карт; ^[90] В ноябре были внесены дополнительные поправки, полностью запрещающие обдув выхлопными газами частей автомобиля для улучшения прижимной силы после того, как несколько команд предложили разрешить это при определенных условиях. ^[91] Дальнейшие поправки были внесены в феврале 2012 года, когда Mercedes предупредил FIA о лазейке в правилах, которая позволила бы командам продолжать использовать частично выдутый диффузор. ^[92] В ответ FIA переписала программное обеспечение электронного блока управления двигателем, чтобы закрыть лазейку.
• На Гран-при Германии в июле Red Bull Racing были переданы гоночным стюардам после того, как технический делегат FIA Джо Бауэр отметил, что их схемы двигателей могут нарушать технический регламент. ^[93] Red Bull обвиняли в манипулировании соотношением крутящего момента, создаваемого Red Bull RB8.и степень открытия дроссельной заслонки - особенно в поворотах на средних скоростях - тем самым позволяя большему количеству воздуха проходить через выхлопную трубу и через диффузор, создавая большую прижимную силу. Red Bull были очищены от правонарушений, поскольку, по словам стюардов, технически не нарушали никаких правил, но FIA объявила о планах переписать правила, регулирующие отображение дроссельной заслонки, чтобы полностью запретить эту практику перед Гран-при Венгрии за одну неделю. потом. ^[94] Изменения правил требовали от команд представления карты двигателя, используемой во время одной из первых четырех гонок сезона, которая стала известна как «справочная карта». Любые последующие изменения в схеме дроссельной заслонки потребуют одобрения FIA при условии, что выходной крутящий момент выше 6000 об / мин.было в пределах двух процентов от результата, указанного на справочной карте. ^[95] Дальнейшие изменения будут разрешены на гонках с «исключительными атмосферными условиями», как определено FIA. ^[95]
• В январе 2012 года FIA запретила использование «реактивного клиренса». ^[96] Система, впервые предложенная Lotus в 2010 году (но не применявшаяся до 2012 года), ^[97] использовала гидроцилиндры, расположенные в тормозных суппортах и ​​толкателях подвески, для точной регулировки дорожного просвета автомобиля, тем самым сохраняя высота дорожного просвета на оптимальном уровне на протяжении всей гонки и обеспечение устойчивости при торможении. ^[98] Изначально FIA одобрила устройство как легальное, ^[99] и несколько команд, включая Ferrari ^[100] и Williams , ^[101]представили в FIA планы своих собственных версий устройства, прежде чем через неделю оно было запрещено. Позднее FIA подтвердила, что реактивные системы регулировки дорожного просвета нарушили статью 3.15 технического регламента, в которой говорится, что «любой аэродинамический эффект, создаваемый подвеской, должен быть второстепенным для ее основной функции» и «любое устройство, влияющее на аэродинамику автомобиля, должно оставаться неподвижным. в отношении подрессоренной части автомобиля » ^[102] и далее отметил, что основная цель системы заключалась в достижении аэродинамических преимуществ, а не в обеспечении устойчивости при торможении, и что использование реактивной высоты движения также может быть оспорено в соответствии со статьей 10.2 Закона. технические регламенты, регулирующие системы подвески. ^[103]

• Технический регламент на 2012 год предусматривает перепрофилирование носовой части автомобиля. Правила, действовавшие до 2012 года, разрешали высоту носа до 62,5 сантиметров (24,6 дюйма) над землей, но изменения в спортивном кодексе снизили максимально допустимую высоту до 55 сантиметров (22 дюйма) в 150 мм перед передней переборкой. ^[104] Это привело к запуску автомобилей с носом «утконос», поскольку команды проектировали автомобили с видимым изменением высоты вдоль носовой части автомобиля. ^[105] Руководитель команды Mercedes AMG Росс Браун объяснил характерную форму носа тем, что «несколько команд» хотели использовать шасси 2011 года в качестве основы для своих автомобилей 2012 года. ^[106]
• Водителям больше не разрешалось менять коробку передач «джокером». До 2012 года водители имели право менять коробку передач один раз в течение сезона без пятибалльного штрафа. От этой системы отказались в 2012 году, и водителям разрешалось менять коробку передач только раз в пять гонок. ^[107]
• Начиная с 2012 года, все автомобили должны были пройти обязательные краш-тесты FIA, прежде чем им было разрешено участвовать в предсезонных тестах. ^[108] Раньше прохождение краш-тестов было обязательным требованием перед первой гонкой сезона. Краш-тесты в сезоне 2012 года также будут более строгими, чем в предыдущие годы. ^[109]
• На заседании Комиссии Формулы-1 в Женеве в ноябре 2011 года было запрещено использование гелия в пневматических пушках, используемых для замены шин во время пит-стопов. ^[110] Несмотря на увеличение скорости вращения пневматических пушек до 30%, практика использования гелия была сочтена слишком дорогой, чтобы продолжать ее ради конкурентных преимуществ, которые она давала.
• На Гран-при Абу-Даби 2012 года FIA запретила использование устройств «хитрого тормоза», в которых использовалась биметаллическая полоса, меняющая форму при нагревании тормозами, чтобы открывать или закрывать тормозные каналы и повышать эффективность торможения при определенных условиях. Это было сочтено нарушением статьи 11.4 Спортивных правил, которая гласит, что единственно допустимые изменения тормозной системы во время движения автомобиля должны контролироваться непосредственно водителем. ^[111]

Спортивные правила [ править ]

• После запрета в 2009 году , сезонные тесты вернулись в 2012 году, и тесты были проведены в Муджелло 1 мая перед европейским этапом чемпионата 2012 года. ^[112] Поскольку командам было разрешено проводить только пятнадцать дней тестирования в течение сезона, предсезонный график зимних тестов был сокращен, чтобы соответствовать тесту Муджелло. ^[113]
• На заседании Всемирного совета по автоспорту FIA в сентябре 2011 года представители организаций-членов проголосовали за внесение поправок в правила для двухволновых желтых флагов на всех чемпионатах, санкционированных FIA. Поправка означает, что флаги с двойной волной будут отображаться, когда маршал трассы работает на трассе или рядом с ней. ^[114]
• Поставщик шин Pirelli пересмотрел состав шин на сезон 2012 года, чтобы побудить команды использовать каждый из этих составов для отдельных гонок. ^[115] Pirelli прогнозирует, что изменения приведут к разнице в 0,7 секунды на круг между более твердым и более мягким составом, по сравнению с 1,5 секунды на круг в 2011 году. ^[116] По данным Pirelli, самый твердый из доступных шин только на 31% тверже. чем самый мягкий из предлагаемых материалов; для сравнения, самые жесткие шины, использованные в 2011 году, были на 70% жестче, чем самые мягкие. ^[117]
• Столкнувшись с тем, что несколько конструкторов подали заявки на изменение имени, ^{[118] [119]} команды попросили более четкое определение того, что представляет собой «конструктор». ^[120] В соответствии с правилами, изложенными в Шестом Соглашении о Соглашении , несколько команд были вынуждены соревноваться под названиями, которые не обязательно отражают их право собственности - например, Sauber выступала как «BMW Sauber» в 2010 году , несмотря на то, что BMW отказалась от спорта в в конце сезона 2009 года - для того, чтобы сохранить свой статус действующего конструктора и право претендовать на долю телевизионных прав, выплаченных командам, которые вошли в первую десятку в итоговой таблице чемпионата мира конструкторов.
• На заключительном заседании Всемирной комиссии по автоспорту в декабре 2011 года был опубликован ряд поправок к спортивным правилам. Главным из них является повторное введение правила, которое разрешит всем проезжающим по кругу проездам под автомобилем безопасности (который остался Mercedes-Benz SLS AMG, представленный в 2010 году) ^{[121] [122] [123]} быть освобожденным от очереди перед автомобиль возвращается на пит-лейн, позволяя водителям расстегнуть круг и обеспечить чистый рестарт. ^[124]
• Водителям не разрешалось покидать пределы трассы без уважительной причины после серии инцидентов в 2011 году, когда водители были замечены на подъездных дорогах вокруг трассы, чтобы сократить время разведки и объездов с целью экономии топлива и шин. ^[108] Точно так же водителям не будет разрешено вернуться к обычной гоночной линии, если они выберут линию защиты, ведущую в угол. ^[125]
• Гонки проводились с максимальным ограничением по времени в четыре часа, чтобы предотвратить бессрочную приостановку гонки. Это предотвратит теоретическую возможность гонки продолжительностью более восьми часов. Это правило было введено в связи с прерванным дождем Гран-при Канады 2011 года , который установил рекорд самой продолжительной гонки в истории Формулы-1 - четыре часа четыре минуты тридцать девять секунд. ^[125]
• Любому гонщику на пит-лейн, когда гонка приостановлена, было разрешено вернуться на трассу и занять позицию на стартовой решетке, на которой он бежал во время приостановки. ^[108]
• На Гран-при Великобритании 2012 года в июле FIA отключила использование системы снижения сопротивления (DRS) во время гонки, в то время как желтые флаги были показаны в том же секторе, что и зона DRS. ^[126] Этот шаг последовал за инцидентом на Гран-при Европы, во время которого было замечено, что Михаэль Шумахер активировал свою DRS, когда были показаны желтые флаги. ^[127]

Прочие изменения [ править ]

• В июле 2011 года Sky Sports и BBC объявили о совместной трансляции Формулы-1 в Соединенном Королевстве . ^{[128] [129]} Объявление было спорным, вызвало крайне негативную реакцию со стороны фанатов и наблюдателей ^{[130] [131],} поскольку ранее считалось, что условия Соглашения о Соглашении не позволяли транслировать Формулу-1 исключительно за плату. per-view, но Соглашение не препятствовало совместной трансляции, такой как предложение Sky Sports и BBC. ^[132] Спорный характер трансляции привел к тому , что Комитет по культуре, СМИ и спортуПалата общин звонит Берни Экклстоуну и «высокопоставленным фигурам BBC», включая генерального директора Марка Томпсона, чтобы ответить на вопросы о деталях трансляции. ^[133]
• В декабре 2011 года , Red Bull Racing и Scuderia Ferrari вышла FOTA, тем Формулы Команды ассоциации , после продолжительной дискуссии по поводу осуществления Соглашения спорного Ограничение ресурсов, ^{[134] [135]} , хотя команда Red Bull главный Кристиан Хорнер подтвердил приверженность своей команды в меры по сокращению затрат и подчеркивание обеспокоенности команды некоторыми лазейками в Соглашении об ограничении ресурсов, которые, по их мнению, команды и производители охотно воспользуются. ^[136] Неделю спустя Sauber также покинул организацию, хотя швейцарская команда публично не объявила причину прекращения своего членства. ^[137]В феврале 2012 года сообщалось, что дочерняя команда Red Bull Racing Scuderia Toro Rosso покинула организацию после первого раскола в декабре. ^[138]

Сводки гонок [ править ]

Предсезонное тестирование - Херес-де-ла-Фронтера и Барселона [ править ]

Сезону 2012 года предшествовали три тестовые сессии; один в Херес-де-ла-Фронтера и два в Барселоне. Эти сессии дали командам и гонщикам возможность ознакомиться со своими автомобилями, хотя команды преуменьшили точность времени тестирования, поскольку оно отражает порядок гонок в сезоне. ^[139] На втором испытании в Барселоне, Lotus F1 обнаружил критическую ошибку в сборке их шасси , что заставило их пропустить четыре дня работать, ^[140] в то время как HRT и Marussia не смогли завершить любой пробег с их 2012 автомобилей после HRT F112 и Marussia MR01провалили краш-тесты, хотя обе команды смогли завершить шейкеры своих машин. ^{[141] [142]}

Раунд 1 - Австралия [ править ]

Сезон начался в Австралии. Дженсон Баттон быстро вырвался вперед из-за поул-сидящего Льюиса Хэмилтона и болидов Red Bull, в то время как остальная часть поля оказалась в узком месте из-за контакта в первом повороте. Кнопка остается без ответа в течение, даже после того, как безопасность в середине гоночного автомобиля , чтобы получить пораженный Caterham из Виталия Петрова . Баттон одержал свою третью победу на трассе в Мельбурне , опередив Себастьяна Феттеля , который воспользовался машиной безопасности и обогнал Хэмилтона. ^[144] Руководитель команды McLaren Мартин Уитмаршпозже признал, что Баттон был «более чем предельным» по топливу после того, как команда совершила ошибку при расчете количества топлива для гонки, вынудив Баттона использовать «режим жесткой экономии топлива» с восьмого круга гонки. ^[145] Хэмилтон столкнулся с угрозой со стороны Марка Уэббера на поздних этапах гонки, но сохранил за собой третье место. Уэббер финишировал четвертым - его лучший результат в своем домашнем Гран-при - в то время как Фернандо Алонсо финишировал пятым, выдержав давление со стороны Пастора Мальдонадо в течение последней половины гонки. Гонка Мальдонадо закончилась, когда на последнем круге он выехал на астротурф и врезался в стену. ^[146] Кими Райкконенфинишировал седьмым после неудачной квалификационной сессии, когда он начал гонку семнадцатым, воспользовавшись хаотичным финальным кругом, чтобы занять два места, в то время как Фелипе Масса и Бруно Сенна сошли с дистанции после причудливого столкновения, в результате которого их машины сцепились друг с другом. ^[147] HRT не смогли пройти квалификацию в гонке второй сезон подряд после того, как гонщики Педро де ла Роса и Нараин Картикеян не смогли установить время круга в пределах 107% от самого быстрого квалификационного времени. ^[148]

Раунд 2 - Малайзия [ править ]

McLaren вылетел из первого ряда во второй гонке подряд, а Льюис Хэмилтон снова на поулке. Обе машины HRT прошли квалификацию в гонку, но заполнили последний ряд стартовой решетки почти на две секунды позади Шарля Пика из Marussia, занявшего двадцать второе место. ^[150] В гонке Хэмилтон стартовал лучше Дженсона Баттона , но его преимущество было недолгим; Сильный дождь прервал гонку, вынудив приостановить Гран-при. ^[151] Когда через час гонка возобновилась, Баттон контактировал с Нараином Картикеяном.это вынудило его сделать незапланированную остановку для нового переднего крыла, в то время как Гамильтон сделал медленный пит-стоп и удерживался на полосе, пока проезжали другие машины. ^[152] Фернандо Алонсо унаследовал лидерство, а Серхио Перес из Sauber неожиданно стал вторым, сделав раннюю остановку для экстремальных погодных условий, а затем воспользовавшись рывком на пит-лейн, чтобы занять третье место при рестарте. По мере того как гонка продолжалась, Перес начал быстро догонять Алонсо на высыхающей трассе. Даниэль Риккардобыл первым гонщиком, который на 38-м круге выбил яму из-за покрышек для сухой погоды, что вызвало еще одну остановку. Поначалу Sauber и Перес выглядели так, как будто они покинули свою остановку слишком поздно, когда Перес вышел из боксов на пять секунд позади Алонсо, но он начал ловить двукратного чемпиона мира с той же скоростью, что и раньше. Перес приблизился с точностью до полсекунды за семь кругов до финиша, но на 14-м повороте промахнулся и проиграл пять секунд, позже признав, что это была его ошибка. ^[153] Он не смог сократить отставание, и Алонсо выиграл гонку с преимуществом на две секунды, что дало ему преимущество в чемпионате на пять очков. ^[154] Перес был вторым, взяв свой первый подиум и лучший результат Sauber в качестве независимой команды. ^[155]Хэмилтон финишировал третьим, опередив Марка Уэббера и Кими Райкконена , а Баттону пришлось довольствоваться четырнадцатым. Бруно Сенна финишировал шестым, набрав больше очков в одной гонке, чем его команда в 2011 году . ^[156] Себастьян Феттель финишировал за пределами очков после контакта с Картикеяном и прокола. ^[157]

Раунд 3 - Китай [ править ]

Чемпионат возобновился через три недели в Китае, когда Lotus F1 протестовал против законности конструкции заднего крыла Mercedes . ^[158] FIA отклонила протест, и поскольку Mercedes разрешили продолжить гонку на своей машине без изменений, ^[159] Нико Росберг занял свою - и команду - первую поул-позицию с момента их возвращения в Формулу-1 в 2010 году , ^{[160] в} то время как Штраф, нанесенный Льюису Хэмилтону за замену коробки передач, вывел Михаэля Шумахера на второе место на стартовой решетке. ^[161] Шумахер в конечном итоге сойдет с дистанции после первого круга остановок, когда обнаружится, что одно из его колес не было прикреплено должным образом. Росберг быстро вышел вперед в гонке, и хотя его попытка завершить гонку всего с двумя пит-стопами оказалась под угрозой со стороны Дженсона Баттона , занявшего второе место , ошибка пит-бригады Баттона во время его последней остановки дала Росбергу девятнадцатисекундное преимущество над Кими Райкконен . ^[162] Райкконен пытался использовать аналогичную стратегию двух остановок, но его шины изнашивались за семь кругов после окончания гонки, и он потерял одиннадцать позиций за один круг. Это вынудило Росберга ехать консервативно, чтобы сохранить свои шины, в то время как Баттон оправился от своего ужасного пит-стопа, чтобы обогнать Себастьяна Феттеля.на секунду. Действующий чемпион мира задержал Баттона достаточно долго, чтобы Росберг сохранил свои шины, и стал 103-м человеком, выигравшим Гран-при . ^[163] Это также была первая победа Mercedes в качестве конструктора с тех пор, как Хуан Мануэль Фанхио выиграл Гран-при Италии 1955 года . Баттон был вторым, а Хэмилтон занял третье место подряд, что дало ему преимущество в чемпионате над Баттоном на два очка; Фернандо Алонсо , лидировавший перед гонкой, финишировал девятым. После двух вылетов в первых раундах чемпионата Ромен Грожан набрал свои первые очки в Формуле-1, заняв шестое место. ^[164]

Раунд 4 - Бахрейн [ править ]

Перед лицом продолжающихся спекуляций СМИ и давления общественности с требованием отменить гонку из-за продолжающейся политической нестабильности в Бахрейне, ^{[165] [166]} FIA опубликовала заявление на Гран-при Китая, подтверждающее, что Гран-при Бахрейна пройдет, как и планировалось. ^[167] За неделю до Гран-при возобновилась волна протестов против попыток правительства использовать гонку, чтобы «сказать внешнему миру, что все вернулось к норме», ^{[168] [169] в} то время как правозащитные организации, включая Amnesty International раскритиковала решение провести гонку на фоне жестоких репрессий. ^[170] За три дня до гонки группаМеханики Force India, ехавшие на арендованном автомобиле без опознавательных знаков, были причастны к взрыву бензина на импровизированном блокпосту и ненадолго подверглись воздействию слезоточивого газа, примененного силами безопасности. ^[171] Травм и повреждений не было, но двое механиков решили покинуть страну. ^[172] Позже команда объявила о своем намерении участвовать в гонке, несмотря на инцидент. ^[173]

Себастьян Феттель квалифицировался на поуле, став первым после Гран-при Бразилии 2011 года . Хейкки Ковалайнен квалифицировался шестнадцатым, второй раз Caterham (и его предшественник, Team Lotus ) вышли за рамки первого квалификационного периода в сухих условиях. ^[174] Феттель выиграл гонку ^[175], став четвертым победителем в таком же количестве гонок, проведя большую часть гонки в защите против Кими Райкконена . Стартовав одиннадцатым, Райкконен использовал дополнительный комплект мягких шин для продвижения по полю. Его товарищ по команде Ромен Грожан, занял третье место. Первоначально Грожан продемонстрировал темп, чтобы бросить вызов лидерству Феттеля, но в отличие от Райкконена у него не было лишнего комплекта свежих шин, и он потерял связь с действующим чемпионом мира после первых остановок. Льюис Хэмилтон финишировал восьмым, ему снова мешали медленные пит-стопы. ^[176] Позже он был вовлечен в ссору с Нико Росбергом , из-за которой Росберг сослался на стюардов за то, что заставил Хэмилтона выйти за пределы трассы, защищая свою позицию, но он сбежал без штрафа. ^[177] Хэмилтон финишировал восьмым, в то время как его товарищ по команде Дженсон Баттон был вынужден сойти за два круга до конца гонки после сообщения о необычной вибрации дифференциала.Даниэль Риккардо был вовлечен в ранний контакт, в результате которого австралийский гонщик скатился с шестого места на старте до пятнадцатого к концу гонки, проведя большую часть Гран-при позади Виталия Петрова . Победа Феттеля дала ему четырехочковое преимущество в чемпионате над Хэмилтоном, а четвертое подряд четвертое место Марк Уэббер обеспечило третье место в общем зачете. ^[178] Red Bull Racing вышла вперед от McLaren в чемпионате мира среди конструкторов, а благодаря двойному подиуму Lotus вышла на третье место в общем зачете. ^[178]

Решение провести гонку, несмотря на продолжающиеся протесты, сделало ее одной из самых спорных Гран-при за шестидесятилетнюю историю спорта. ^{[179] [180] [181] [182]}

Среднесезонный тест - Муджелло [ править ]

Начиная с 1 мая, команды провели трехдневный тест на трассе Муджелло в Италии перед Гран-при Испании. Испытания дали командам возможность оценить основные аэродинамические улучшения перед их участием. ^{[183] [184]} HRT решили не участвовать в тесте, вместо этого решив сконцентрироваться на создании своей новой штаб-квартиры в Мадриде . ^[55] Оба Lotus есть директор Trackside операции Алан Пермейн и Red Bull Racing водитель Марк Уэббер ставит под сомнение ценность тестирования на трассе Муджелло , как характеристики схемы были в отличие от любой из схем чемпионата был должен посетить после испытания,^{[185] [186] в} то время какпилот Caterham Виталий Петров критически относился к выбору Муджелло в качестве места проведения испытаний, поскольку считал, что это недостаточно безопасно для Формулы-1. ^[187] Комментарии Петрова прозвучали вскоре после того, как Фернандо Алонсо разбился в последнее утро теста. ^[188] Руководители команд Red Bull Racing и Lotus Кристиан Хорнер и Эрик Булье также критически отнеслись к тесту, так как считали, что затраты на проведение сезонных тестов перевешивают любые преимущества, при этом Хорнер заявил о своем противодействии продолжению тестирования в середине сезона. будущее. ^{[186] [189]}

Раунд 5 - Испания [ править ]

После критики по поводу чувствительности их шинных смесей ^{[190] [191] [192]} поставщик шин Pirelli объявил об изменениях в распределении шин для Гран-при Испании, сделав пит-стратегию центром внимания Гран-при. ^[193] Позже Pirelli диагностировала проблемы с составом шин как следствие их разработки на испытательном шасси, которое на тот момент устарело на два года . ^[194] Льюис Хэмилтон взял свой третий поул в сезоне, опередив пилота Williams Пастора Мальдонадо на полсекунды, в то время как товарищ по команде Мальдонадо Бруно Сенна выбыл раньше, когда развернулся.^[195] Позже Хэмилтон был исключен из квалификационных результатов из-за того, что в его машине не хватило топлива, чтобы вернуться в боксы для проверки, продвигая Мальдонадо на поул-позицию ^[196] и перемещая Хэмилтона на задний план. ^[197] Фернандо Алонсо захватил лидерство в гонке в первом повороте, но Мальдонадо утилизирован его во втором раунде питстопов, когда его команда принудительному Ferrari в яму раноа Алонсо был задержан по Marussia из Charles Pic . ^[198]Мальдонадо сохранил преимущество на семь секунд над Алонсо, но ошибка его команды во время третьего пит-стопа стоила ему времени и сделала его уязвимым для пилота Ferrari на последнем отрезке гонки. Тем временем Кими Райкконен, занявший третье место, перешел к амбициозной стратегии, в рамках которой он попытался бы заставить Мальдонадо и Алонсо участвовать в гонке, превышающей ожидаемый срок службы их шин, что позволило ему в последний момент выскочить на первое место. Стратегия Райкконена провалилась, поскольку Мальдонадо выдержал давление Алонсо на протяжении пятнадцати кругов, выиграв гонку на три секунды и став первым гонщиком из Венесуэлы, выигравшим Гран-при Формулы-1. ^[199] Это была первая победа Уильямса из ста тридцати стартов Гран-при; их предыдущая победа в гонке была Хуаном Пабло МонтойяПобеда на Гран-при Бразилии 2004 года . ^[200] Льюис Хэмилтон восстановился с двадцать четвертого в сетке и финишировал восьмым, в то время как Себастьян Феттель преодолел штраф за проезд и внеплановую остановку из-за технической ошибки, которая вынудила его команду заменить его переднее крыло ^[201], чтобы совершить позднее опоздание. переместите Нико Росберга на шестое место, что сохранит его лидерство в чемпионате. ^[202]

6 тур - Монако [ править ]

Во второй гонке подряд самый быстрый пилот в квалификации не начинал гонку с поула. Михаэль Шумахер показал лучшее время, но пятиместный промах ^[203] оставил его шестым в общем зачете. За два часа до гонки протесты против частей, размещенных на полу Red Bull RB8 ^[204], оставили руководителю команды Кристиану Хорнеру выбор: заменить проблемные части и запустить обе машины с пит-лейна, гарантируя, что любой результат команды записанный будет сохранен; или оставить детали в машине, позволяя обоим гонщикам начать гонку с позиций, на которых они квалифицировались, но рискуя быть исключенным после гонки. Хорнер в конечном итоге выбрал второй вариант, а Марк Уэбберстартовал с поула, ^[205] создание раннее лидерство над Нико Росбергом в первом уголками аварии ликвидированы четыре машины. ^[206] Гонка проходила под постоянной угрозой дождя, и гонщики пытались продлить срок службы своих шин, чтобы избежать дополнительных остановок и сбоев. Дождь так и не начался , хотя Жан-Эрик Вернь был замечен с комплектом промежуточных шин в конце гонки. ^[207] Разнообразие стратегий, используемых лидерами, привело к тому, что последние десять кругов соревновались с шестью лучшими автомобилями, идущими «нос к хвосту». Уэббер заметно потускнел на последних кругах, но держался, когда следующие машины на мгновение прижались к медленно движущимся.Хейкки Ковалайнен . Уэббер выиграл гонку - его второе место на улицах Монако - с Росбергом вторым, а Фернандо Алонсо третьим, ^[208] результатом, дающим Алонсо трехочковое преимущество в чемпионате. Red Bull Racing сохранила лидерство в Кубке конструкторов, поскольку команды-соперники предпочли не реализовывать угрозу своего протеста перед гонкой ^{[209], в} то время как Ковалайнен финишировал тринадцатым, а Caterham обогнала Marussia и заняла десятое место. ^[210] В другом месте победитель Гран-при Испании Пастор Мальдонадо получил десятизначный штраф в сетке за инцидент, когда он подрезал Серхио Переса . ^{[211] [212]}В сочетании с пятиместным штрафом за смену коробки передач Мальдонадо стартовал с заднего ряда стартовой решетки ^[213], где он выбыл в аварии на первом повороте.

7 раунд - Канада [ править ]

За неделю до Гран-при Канады FIA объявила, что пол, использованный Red Bull в Монако, является незаконным, вынудив команду изменить проблемные детали для Гран-при Канады. ^[216] Несмотря на постановление, результаты команды остались неизменными. ^[217] Команда была вынуждена изменить конструкцию осей после того, как директор гонок FIA Чарли Уайтинг почувствовал, что отверстия в осях противоречат техническим правилам. ^[218] Тем не менее, Себастьян Феттель уверенно занял поул-позицию на три десятых секунды. ^[219] Феттель контролировал раннюю фазу гонки, но был пойман и обгонял Льюиса Хэмилтона.перед первым кругом остановок, а Фернандо Алонсо ускользнул вскоре после этого. В то время все три гонщика использовали стратегию двух остановок, но когда Гамильтон сделал вторую остановку, и Алонсо, и Феттель перешли на стратегию одного окна ^{[220] [221],} и команда Алонсо прибегла к обсуждению вариантов стратегии в своем выступлении. родной испанский, чтобы не дать соперникам подслушать их планы. У Хэмилтона было двадцать кругов, чтобы компенсировать двенадцатисекундный дефицит, и он легко намотал Феттеля; в ответ Red Bull поставил на поле боя действующего чемпиона мира, а Феттель опустился на пятое место. Следующей целью Хэмилтона стал Алонсо, шины которого потеряли сцепление с дорогой, и он стал жертвой Хэмилтона, Ромена Грожана , Серхио Переса.и Феттель один за другим. Хэмилтон выиграл гонку, став седьмым победителем в семи гонках и выйдя вперед на два очка в чемпионате. ^[215] Второе место Грожана привело к тому, что Lotus заняла третье место в чемпионате конструкторов от Ferrari . ^[222] И Грожан, и Перес выразили удивление по поводу финиша на подиуме ^{[223] [224], в} то время как победитель 2011 года Дженсон Баттон финишировал шестнадцатым в том, что он назвал своей «худшей гонкой за последние годы» ^[225], а Михаэль Шумахер потерпел неудачу в гидравлике. что привело к заклиниванию устройства системы снижения сопротивления (DRS) в открытом положении.^[226]

Раунд 8 - Европа [ править ]

Фернандо Алонсо стал первым человеком, выигравшим две гонки в 2012 году на Гран-при Европы в Валенсии ^[227], одержав свою первую домашнюю победу после Гран-при Испании 2006 года . Начиная с одиннадцатого ^[228] он был вынужден проложить свой путь в пробках, едва избежав раннего контакта между Бруно Сенной и Камуи Кобаяши, когда Себастьян Феттель вырвался из поля, чтобы установить двадцать второе преимущество за счет первого круга остановок. Феттель был сведен на нет, когда Хейкки Ковалайнен и Жан-Эрик Верньвошел в контакт, вызвав развертывание машины безопасности, чтобы очистить цепь от мусора. После перезапуска Алонсо оказался третьим и воспользовался ошибкой Ромена Грожана, занявшего второе место, и возглавил погоню против Феттеля. Феттель снова оторвался, но его преимущество было недолгим: он потерял драйв и его двигатель остановился на 33-м круге. ^[229] Грожан попытался бросить вызов Алонсо, но через семь кругов был вынужден покинуть гонку из-за проблемы с генератором. ^[230] оставляя Алонсо впереди, на четыре секунды отставая от Льюиса Хэмилтона и Кими Райкконена . Когда гонка подошла к заключительному кругу, Райкконен пробился мимо Гамильтона и занял второе место, но Пастор МальдонадоПопытки занять третье место закончились попаданием Хэмилтона в барьер и сломанным носом гонщику Williams . Мальдонадо финишировал десятым, но получил штраф за проезд после гонки и был классифицирован как двенадцатый. ^[231] Тем временем Михаэль Шумахер и Марк Уэббер начали прокладывать себе путь через поле благодаря позднему пит-стопу и легко заняли второстепенные позиции, воспользовавшись столкновением Мальдонадо и Хэмилтон, чтобы финишировать третьим и четвертым позади Алонсо. и Райкконен. Это был первый подиум Шумахера после Гран-при Китая 2006 года.. Победа Алонсо закрепила лидерство в чемпионате на двадцать очков, в то время как уход Феттеля опустил его на четвертое место в общем зачете, отстав от Алонсо на двадцать шесть очков. ^[232]

9 раунд - Великобритания [ править ]

Сложные условия поприветствовали команды по их прибытию в Сильверстоуне , ^[233] в качестве части Мидлендса получила осадки на месяц в течение двух дней. ^[234] Проливной дождь продолжался весь уик-энд, из-за чего квалификация была приостановлена ​​на девяносто минут ^[235] до того, как рассвело начало дня гонки. Трасса была объявлена ​​сухой, что позволило гонщикам стартовать с выбранным составом шин. Алонсо на более жесткой шине унесся полосой на старте, а Пол ди Реста разбился на Айнтри на первом круге после контакта с Роменом Грожаном . ^[236] Когда лидеры установили ритм,Пастор Мальдонадо и Серхио Перес столкнулись в Бруклендсе, что вызвало гневную реакцию мексиканского водителя. ^[237] Напарник Переса по команде Камуи Кобаяши также столкнулся с проблемой, заблокировав шины, когда он вошел в свой пит-бокс, и ударил трех членов своей пит-бригады, хотя никто из них серьезно не пострадал. ^[238] В конечном итоге гонка была решена выбором шин в первом отрезке, поскольку Алонсо перешел на более мягкий вариант, а Уэббер на более жесткий простейший вариант для заключительной фазы гонки. Уэббер догнал Алонсо за пять кругов до финиша, обогнав его на Веллингтон-Стрит. Уэббер одержал вторую победу в сезоне: Феттель третьим, а Фелипе Масса - четвертым, что стало его лучшим результатом с тех пор, как он поднялся на подиум.Южная Корея в 2010 году . ^[239] Результат означал, что Уэббер приблизился к лидерству в чемпионате Алонсо в пределах тринадцати очков, и оба гонщика оторвались от Феттеля, занявшего третье место. После первых обещаний на мокрой дороге McLaren откатился назад на сухой, уступив второе место в чемпионате конструкторов Ferrari и третье - Lotus . ^[240]

10 тур - Германия [ править ]

Ограниченная тренировка и влажная квалификационная сессия означали, что командам пришлось импровизировать свои стратегии на Хоккенхаймринге . Фернандо Алонсо контролировал большую часть гонки с поул-позиции, уступив лидерство только в пит-лейне, и одержал свою третью победу в сезоне. ^[244] Сотый Гран-при Льюиса Хэмилтона начался с катастрофы, когда он получил прокол на третьем круге и провел большую часть гонки в хвостовой части поля, прежде чем сошел с дистанции на 56-м круге из-за проблемы с подвеской. На короткое время воцарилось замешательство, когда Гамильтон, занимавший в то время семнадцатое место, начал притираться быстрее, чем лидеры, и попытался отпустить себя. Себастьян Феттель позже утверждал, что это была уловкаMcLaren заставлял его и Алонсо защищаться от Хэмилтона, замедляя их достаточно, чтобы позволить своему товарищу по команде Дженсону Баттону обойти их во втором раунде остановок; ^[245] Феттель уступил позицию Баттону, но Алонсо не пострадал, так как Феррари поставил его перед Хэмилтоном, чтобы помешать его гонке. На мгновение Баттон выглядел так, как будто у него был темп, чтобы обогнать Алонсо, чтобы стать лидером гонки, но гонка зашла в тупик на последних двадцати кругах, и Баттон начал исчезать на последних пяти кругах гонки. Гонка ознаменовалась еще одним техническим спором относительно Red Bull Racing , которые были переданы стюардам техническим делегатом FIA Джо Бауэром из- за того, что, по его мнению, использовалась незаконная карта двигателя на трассе.Red Bull RB8 . ^[241] Стюарды решили не предпринимать никаких действий против Red Bull, заявив, что команда не нарушала ни один из технических регламентов, но отметили, что они не приняли все аргументы, представленные командой, когда их попросили объяснить. ^[246] Стюарды были менее снисходительны к Феттелю, который не попал в шпильку, пытаясь обойти Баттона, и смог завершить передачу только за пределами круга. Феттель добавил двадцать секунд к своему гоночному времени в качестве штрафа, что сделало его пятым в общем зачете. ^[247] Когда Баттон перешел на второе место, Кими Райкконен унаследовал третье место, а Камуи Кобаяши занял четвертое место в карьере.

11 тур - Венгрия [ править ]

По мере того как чемпионат перешел во вторую половину сезона, Фернандо Алонсо сохранил преимущество на 34 очка над своим ближайшим соперником Марком Уэббером , а Себастьян Феттель отставал еще на десять очков. ^[248] Алонсо смотрел на гонку мрачно: он квалифицировался шестым и возлагал надежды на мокрую гонку ^[249], а Льюис Хэмилтон продолжил возрождение McLaren в середине сезона, вернувшись на поул-позицию впервые после Гран-при Малайзии. ^[250] После прерванного пуска, вызванного тем, что Михаэль Шумахер выстроился в неправильном положении на решетке, а затем в суматохе выключил двигатель, ^[251][252] Гамильтон и Грожан уводят поле. После преждевременного перевода Дженсона Баттона на стратегию трех остановок, Макларен отдал Хэмилтону приказ удерживать позицию, поскольку жесткие рамки трассы Хунгароринга вынудили команды попытаться компенсировать позиции в боксах. Об этом свидетельствует Кими Райкконен , который унаследовал лидерство после первой серии остановок и провел серию быстрых кругов, которые позволили ему вернуться на втором месте, опасно приблизившись к товарищу по команде Грожану при торможении при выходе из пит-лейна. ^[253]Несмотря на то, что Хэмилтон лишился лидерства на две секунды в течение пяти кругов после повторного вступления в гонку, Райкконен был бессилен перебить Хэмилтона дальше. Хэмилтон выиграл гонку, девятнадцатую в его карьере, Райкконен стал вторым, а Грожан - третьим. ^[254] Победа Хэмилтона принесла ему двадцать пять очков, которые вернули его в борьбу за чемпионство, в то время как позднее решение Red Bull перевести Марка Уэббера на стратегию трех остановок привело к тому, что австралиец отстал от Фернандо Алонсо, когда испанец расширил его чемпионство привело к сорока очкам. ^[255]

12 тур - Бельгия [ править ]

Спустя месяц чемпионат возобновился в Бельгии. ^[77] Дженсон Баттон квалифицировался на поуле ^[258] и оторвался на старте, в то время как за его спиной началось скопление четырех машин, когда Ромен Грожан вступил в контакт с Льюисом Хэмилтоном, и они оба врезались в Фернандо Алонсо и Серхио Переса , выбив всех четверых. на месте и запускает машину безопасности. Автомобиль Камуи Кобаяши также был поврежден, и пастор Мальдонадо развернулся среди хаоса. Позже Грожан был дисквалифицирован на одну гонку за столкновение ^[72], став первым гонщиком за восемнадцать лет.быть запрещенным к гонкам. ^[259] Мальдонадо сошел с дистанции вскоре после рестарта со сломанным передним крылом после контакта с Тимо Глоком , ^{[260] в} то время как Нараин Картикеян вылетел из Ставло в середине гонки, когда его колесо вылетело из строя. ^[261] Баттон контролировал гонку спереди и не соперничал на протяжении всей гонки, в то время как Себастьян Феттель поднялся на второе место с десятого места в стартовой решетке. Кими Райкконенстартовал и финишировал третьим, разочарованный консервативной стратегией пит-стопа, которая вынудила его сделать вторую остановку в конце гонки, чтобы использовать оба состава шин в соответствии с правилами - даже когда стало очевидно, что Баттон и Феттель участвовали в гонке на трассе. универсальная стратегия - и Нико Хюлькенберг занял лучшее в карьере четвертое место. ^[262] Победа Баттона позволила ему вернуть себе драгоценные позиции в борьбе за звание чемпиона, в то время как уход Алонсо из гонки и второе место Феттеля переместили действующего чемпиона мира в пределах двадцати четырех очков от лидерства в чемпионате. ^[263] Scuderia Toro Rosso набрала свои первые очки после Гран-при Малайзии , с Жан-Эриком Вернь иДаниэль Риккардо финишировал восьмым и девятым соответственно. Далее в приказе Caterham вызвали к стюардам по обвинению в небезопасном освобождении ямы, когда Хейкки Ковалайнен был выпущен прямо на путь Картикеяна, и команде был назначен штраф в размере 10 000 евро за инцидент. ^[264]

13 тур - Италия [ править ]

Финальная гонка в Европе прошла в Монце . Ранняя попытка Ferrari поставить Фернандо Алонсо на поул-позицию, используя Фелипе Масса, чтобы предложить ему слипстрим, закончилась катастрофой, когда задний стабилизатор поперечной устойчивости Алонсо отказал в заключительном периоде квалификации ^{[266], в} результате чего лидер чемпионата остался на десятом месте, в то время как Льюис Хэмилтон взял поул. ^[267] Хэмилтон утвердил контроль над гонкой на раннем этапе, и хотя Ferrari на раннем этапе добилась значительных успехов, заняв второе и третье места, несмотря на потерю восходящего канала данных между их автомобилями и пит-воллом, который обеспечивал их телеметрией ^[268]- Серхио Перес оказался самым большим вызовом для Хэмилтона. ^[269] Начав за пределами первой десятки, Перес решил начать на более жестких составных шинах и сделать одну остановку, показав самый быстрый круг за самым быстрым кругом, поскольку уверенность McLaren была подорвана, когда автомобиль Дженсона Баттона был парализован из-за проблемы с давлением топлива. ^[270] Хэмилтон в конечном итоге одержал победу, но он был вынужден продвигаться на последних нескольких кругах, чтобы сохранить лидерство, и выиграл гонку на четыре секунды, когда Перес завоевал свой третий подиум в сезоне, заняв второе место. Алонсо финишировал третьим, воспользовавшись отставкой Баттона и пенальти Себастьяна Феттеля за проезд.когда действующий чемпион мира вынудил его пройти через Курва Гранде так далеко, что Алонсо был вынужден покинуть трассу. ^[271] Бруно Сенна позже раскритиковал стюардов гонки за то, что они не наказали Пола ди Реста за аналогичную ссору на подходе к Варианте делла Роггиа в начале гонки. ^[272] Тем временем, когда Ромен Грожан отбывал дисквалификацию, Lotus назначила бывшего пилота Marussia F1 Жерома д'Амброзио своим вторым гонщиком на выходные. ^[18] Он квалифицировался шестнадцатым и финишировал тринадцатым в общем зачете. ^[273]

Red Bull Racing дважды сошел с дистанции: Феттель стал жертвой очередной поломки генератора, а Марк Уэббер резко развернулся на шикане Аскари, в результате чего его шины испытали вибрации, которые заставили его сойти с дистанции. Это позволило Хэмилтону обогнать обоих пилотов и Кими Райкконена , финишировавшего пятым, занять второе место в чемпионате мира среди пилотов, что позволило McLaren сократить отставание от Red Bull в чемпионате мира среди конструкторов. ^[274]

14 тур - Сингапур [ править ]

Когда команды вернулись в Азию, акцент сместился на чемпионскую гонку. Льюис Хэмилтон занял идеальное положение, чтобы вступить в бой с Фернандо Алонсо , получив квалификацию на поуле, в то время как Алонсо смог занять только пятое место. ^[275] В самой сложной гонке года команды боролись за позиции на первом этапе Гран-при, пытаясь позиционировать себя на последних десяти кругах. Как только пилоты установили ритм, коробка передач Хэмилтона вышла из строя, вынудив его покинуть гонку и отдать лидерство Себастьяну Феттелю . ^[276] Гонка была сокращена на два круга, чтобы соответствовать двухчасовому лимиту времени для Гран-при, после пары длительных вмешательств на автомобилях безопасности; первый,На 30-м круге Нараин Картикеян недооценил барьеры под трибунами, заставив машину безопасности развернуться. У пилотов было мало возможностей освоиться на старте, так как Михаэль Шумахер неверно оценил свою точку торможения в конце моста Эспланада, врезавшись в спину Жан-Эрика Верня и во второй раз запустив машину безопасности в аварии, которая была почти зеркальное отображение его столкновения с Серхио Пересом в 2011 году . Позже на Гран-при Японии он получил 10-местный штраф . ^[277] Феттель контролировал гонку со второго рестарта, победив Дженсона Баттона.в пользу своей второй победы в сезоне и первой после Гран-при Бахрейна пятью месяцами ранее. ^[278] Алонсо поднялся на подиум, сохранив лидерство в чемпионате после защиты от Пола ди Реста в конце гонки. ^[279] В другом месте, череда увольнений, в том числе поздняя проблема с двигателем Бруно Сенны , из-за которой бразилец получил незначительные ожоги спины ^[280], а также серия ссор с участием Марка Уэббера , Нико Хюлькенберга , Камуи Кобаяши и Серхио Переса. поскольку они боролись за второстепенные очки, позиции позволили Тимо Глокуи финишировал двенадцатым, в результате чего Marussia вернулась на десятое место в чемпионате мира среди конструкторов у Caterham . ^[281]

Раунд 15 - Япония [ править ]

Удача Фернандо Алонсо , наконец, закончилась в Японии; Проведя большую часть сезона, извлекая выгоду из плохих результатов своих соперников, когда они были ему нужны больше всего, Алонсо стал жертвой драматической первой угловой схватки, вылетевшей из игры, когда он вступил в контакт с Кими Райкконеном, и подготовил почву для своих чемпионских соперников. значительные успехи в его лидерстве в чемпионате с двадцатью девятью очками. Марк Уэббер также был схвачен в рукопашной схватке на первом круге, когда его ударил Ромен Грожан ; Уэббер был вынужден сразу же перейти на пит-стоп, а Грожану дали 10-секундный штраф за то, что он стал причиной еще одного инцидента на первом круге. ^[282] Бруно Сенна также налетел на стюардов, ударив Нико Росберга.в то время как пытался избежать Грожана и Уэббера и заработал штраф за проезд за свои проблемы, в то время как Росберг удалился на месте. Серхио Перес добавил свое имя в растущий список досрочных выходов на пенсию, когда он соскользнул на шпильке при тормозах и попал в гравийную ловушку, пытаясь прорваться через борющегося Льюиса Хэмилтона . Себастьян Феттель выиграл гонку с поул-позиции, лидировав на каждом круге гонки и установив лучшее время круга в процессе, чтобы завершить свой второй Гранд Челем . Фелипе Масса занял второе место , свой первый результат подиума с 2010 корейского Гран - при , ^[284] в то время как Камуи Кобаяшизавоевал первый подиум в своей карьере - и первый подиум для японского гонщика на трассе Сузука с тех пор, как Агури Сузуки финишировал третьим в 1990 году ^[285] - после того, как он выдержал давление со стороны Дженсона Баттона . ^[286]

Когда Алонсо ушел в отставку, а Феттель набрал двадцать пять очков за победу, ^[287] борьба за чемпионство стала такой же напряженной, как и в течение всего сезона. ^[288]

Раунд 16 - Корея [ править ]

Рост Себастьяна Феттеля продолжился неделю спустя в Корее, выиграв свою третью гонку подряд и выйдя вперед с шестью очками, когда Фернандо Алонсо финишировал третьим. ^{[290] [291]} Феттель на старте одолел поул-сидящего Марка Уэббера , и ему помогли вывести лидерство благодаря встрече на первом круге между Дженсоном Баттоном , Нико Росбергом и Камуи Кобаяши, в результате чего Баттон и Росберг сошли с дистанции с повреждениями от столкновения. ; Росберг остановился на подходе к третьему повороту, вызвав затяжной период желтого флага, когда маршалы пытались вернуть его машину. ^[292]В связи со спортивным регламентом, запрещающим обгон при показе желтых флагов, поле на первых кругах было фактически истончено, поскольку гонщики не могли обгонять друг друга. В центре внимания гонки было управление шинами, поскольку гонщики сообщали о сильной зернистости, особенно на правой передней шине, которая несла большую часть нагрузки на круге трассы. ^[293] Феттель проигнорировал шесть радиозвонков из своего пит-уолла, предупреждающих его о неизбежности выхода из строя шины, и лишь отступил на последних нескольких кругах, чтобы обеспечить победу над Уэббером на шесть секунд. Позже команда отрицала, что когда-либо была проблема с шинами Феттеля. ^[294] Далее по порядку - Жан-Эрик Вернь и Даниэль Риккардо из Scuderia Toro Rosso.пробились с шестнадцатого и двадцать первого места на стартовой решетке, чтобы финишировать восьмым и девятым, ^{[295] в} то время как Ромен Грожан вел консервативную гонку и финишировал седьмым, будучи заранее предупрежденными стюардами, что еще одна ссора на первом круге, вероятно, приведет к его дисквалификация с гонки. ^[296] День Льюиса Хэмилтона стал еще хуже, когда стабилизатор поперечной устойчивости на его McLaren вышел из строя, ^{[297] в} то время как автомобиль управлял своими шинами так плохо, что он был вынужден сделать внеплановую остановку, чтобы успеть. финишировал только для того, чтобы разорвать кусок косынки, которая нанесла ущерб его прижимной силе, и он скатился на десятое место, ^[298]едва отразив оппортунистический натиск Серхио Переса, который выиграл последнее очко на чемпионате мира. Выход на пенсию Баттона и единая точка Гамильтона означает , что McLaren потерял второе место в World Конструкторов чемпионата в Ferrari , ^[291] и Гамильтон признал , что его предложение будет в 2012 году Всемирный водителей Чемпион был закончен. ^[298]

17 тур - Индия [ править ]

Стратегия Ferrari для того, чтобы оставаться в чемпионской битве, заключалась в том, что они вводили обновления для F2012 на каждой оставшейся гонке в сезоне, начиная с обширного пересмотра для Гран-при Индии ^[299], но какое бы преимущество они ни предлагали, Фернандо Алонсо все еще не смог. поймать Себастьяна Феттеля . Феттель доминировал в этот уик-энд, показывая лучшее время на каждой тренировке перед квалификацией на поул ^{[300] [301] [302] [303]} и лидировал на каждом круге гонки из 60 кругов ^[304], хотя ему было отказано в третьем. Grand Chelem, когда Дженсон Баттонустановить самый быстрый круг в гонке на последнем круге. Фернандо Алонсо финишировал вторым, уступив Феттелю еще семь чемпионских очков. Пилот Ferrari согнал обоих пилотов McLaren в начале гонки и продолжил преследование Марка Уэббера на втором месте, обогнав австралийца только на длинной задней прямой, когда его машина за пятнадцать кругов до конца вышла из строя KERS и так и не оправилась. . ^[305] Уэббер отразил поздний вызов Льюиса Хэмилтона и поднялся на подиум. Далее в очереди Кими Райкконен финишировал седьмым, проведя большую часть гонки в ловушке позади Фелипе Массы., а позже утверждал, что ошибки в субботу лишили его подиума в воскресенье, ^{[306] в} то время как Педро де ла Роса сошел с дистанции из-за поломки тормозов, из-за которой он врезался в барьеры на четвертом повороте. серией взрывных проколов после легкого контакта автомобилей друг с другом; Правое заднее колесо Михаэля Шумахера спустилось на первом круге, когда он столкнулся с Жан-Эриком Вернь в первом повороте; Серхио Перес получил прокол при аналогичных обстоятельствах, когда он взглянул на переднее крыло Даниэля Риккардо , при этом ослабленная резина повредила пол машины Переса настолько, что он был вынужден уйти в отставку; ^[307] иУ Пастора Мальдонадо также был прокол шины, когда он и Камуи Кобаяши коснулись на высокой скорости на подходе к 5-му повороту, вынудив венесуэльца выскочить на асфальт, но не пострадали. ^[308]

Раунд 18 - Абу-Даби [ править ]

Доминирующая гонка Себастьяна Феттеля была сорвана в Абу-Даби, когда в его машине было обнаружено недостаточно топлива после квалификации, и впоследствии он был перемещен в конец стартовой решетки. ^[310] Когда Льюис Хэмилтон вел гонку от старта, Феттель стартовал с пит-лейн и воспользовался хаотичным открытием угла, в котором запутались Нико Хюлькенберг , Пол ди Реста , Ромен Грожан и Бруно Сенна ; Хюлькенберг был вытеснен, а ди Реста и Грожан получили травмы. ^[311] Феттель начал облавы на HRT , Marussias и Caterhams.Но его ранний прогресс был достигнут за счет концевой пластины переднего крыла, когда он вступил в контакт с Сенной на повороте 8. Он решил пока не выходить на пит-лейн, поскольку гонка была прервана из-за вмешательства машины безопасности. Нико Росберг , который был вынужден попасть в яму из-за повреждения переднего крыла, находился в процессе обгона Нараина Картикеяна, когда машина Картикеяна начала выходить из строя, и индиец быстро сбавил скорость. Росберг, застигнутый врасплох неприятностями Картикеяна, был запущен через спину HRT в барьер. ^[312] Во время периода машины безопасности Феттель был вынужден сделать пит-стоп, когда он свернул, чтобы избежать Даниэля Риккардо, и врезался в полистироловый столбик, обозначающий начало зоны DRS, еще больше повредив свое крыло.Red Bull Racing воспользовалась возможностью забить его на ранней стадии, но недостатком было то, что Феттелю пришлось проехать 42 круга на мягкой шине, в то время как поставщик Pirelli предсказал, что они смогут сделать только 36. Тем временем Хэмилтон потерпел еще одну механическую поломку, когда лидировал в гонке, и снова был вытеснен, отдав лидерство Кими Райкконену, а Фернандо Алонсо унаследовал второе место. ^[313] Феттель снова начал пробираться через поле, но был вынужден сделать вторую остановку, когда его шины начали терять сцепление с дорогой. Его спасло второе появление машины безопасности несколько мгновений спустя, когда ди Реста заставил Серхио Пересаширокий; когда Перес вернулся на трассу, он перерезал переднюю часть Грожана, и они вошли в контакт, что, в свою очередь, вынудило Грожана встать на путь Марка Уэббера . Грожан и Уэббер завершили карьеру, а Перес получил штрафной удар. ^[314] Когда гонки возобновились, Райкконен начал восстанавливать свое преимущество над Алонсо, которого преследовал Дженсон Баттон ; Самого Баттона преследовал Феттель на четвертом месте. Дуэль Баттона и Феттеля позволила Алонсо вырваться на свободу, и он начал преследовать Райкконена на последних пяти кругах. Райкконен удержался, чтобы обеспечить свою - и Lotus F1 - первую победу в сезоне. ^[309] Алонсо был вторым, а Феттель догнал Баттона и обогнал его, ^[315]сохраняя при этом лидерство в чемпионате с 10 очками. ^[316] Поскольку и Алонсо, и Феттель финишировали на подиуме вместе с ним, победы Райкконена было недостаточно, чтобы удержать его в борьбе за титул чемпиона мира среди пилотов, и за титул пришлось сражаться между Алонсо и Феттелем в последних двух гонках чемпионата. время года.

19 тур - США [ править ]

Несмотря на сложный период строительства, Автодром Америки 25 сентября прошел заключительную проверку FIA, что позволило продолжить гонку. ^{[317] [318]} Себастьян Феттель занял свою шестую поул-позицию в сезоне, в то время как Алонсо боролся на протяжении всей квалификации, чтобы начать гонку девятым, ^[319] который стал восьмым, когда Ромен Грожан получил штраф на стартовой решетке за незапланированную замену коробки передач. ^[320] На фоне опасений, что гонщики, начинающие с четных слотов сетки, будут страдать от недостаточного сцепления с дорогой, поскольку они находятся за пределами гоночной трассы, Ferrari намеренно сломала печать на Фелипе Масса.коробки передач, тем самым дав ему пятиместный штраф на стартовой решетке и подняв Алонсо на седьмую и чистую сторону сетки. ^[321] Опасения Ferrari были не лишены оснований, поскольку гонщики, стартовавшие с четных мест, отставали на старте гонки. Феттель быстро превратил поул-позицию в устойчивое лидерство в гонке, поскольку Льюис Хэмилтон боролся за второе место у Марка Уэббера . Через несколько мгновений после того, как Хэмилтон поймал его на 17-м круге, австралиец столкнулся с еще одной проблемой генератора переменного тока и остановился по инерции. ^[322] Руководитель команды Red Bull Racing Кристиан Хорнерпозже признал, что постоянные проблемы с генератором переменного тока в команде были серьезной проблемой, поскольку в чемпионате оставалась всего одна гонка, на кону был чемпионат мира и очень мало времени на диагностику и устранение проблемы. ^[323] Теперь, когда Уэббер выбыл из игры, Хэмилтон обратил свое внимание на Феттеля и постепенно сокращал отставание от лидера, обогнав лидера чемпионата мира на 42-м круге, когда Феттель застрял позади Нараина Картикеяна в извилистом первом секторе ^{[324] ]}что позволило Хэмилтону обойти Феттеля по длинной задней прямой. Хэмилтон удерживал лидерство в течение последних четырнадцати кругов, но, когда Феттель отставал от него не более чем на полторы секунды, Хэмилтон не мог позволить себе расслабиться и выиграл гонку всего на шесть десятых секунды. Алонсо восстановился с седьмого места и занял третье место - это стало первым разом, когда он, Хэмилтон и Феттель вместе поднялись на подиум в сотне гонок, в которых все трое боролись вместе, и заставили титульный бой продлиться до финального раунда в Бразилии . ^[325] Далее в очереди, Масса преодолел штраф в коробке передач и финишировал четвертым, а Дженсон Баттонупал с двенадцатого места на стартовой решетке до шестнадцатого в конце первого круга, используя альтернативную стратегию, чтобы вернуться на пятое место. Михаэль Шумахер , с другой стороны, пошел назад; после пятой квалификации его Mercedes прогрыз шины, вынудив его сделать вторую остановку, из-за чего он резко упал с приказом финишировать шестнадцатым, ^[326] а проблема со сцеплением во время остановки лишила Кими Райкконена шанса побороться с Алонсо за итоговое место на подиуме. Оба пилота Marussia впервые превзошли Caterhams в квалификации , только Тимо Глок и Чарльз Пик уступили гонке Хейкки Ковалайнен.и Виталий Петров , но сборная России заняла десятое место в чемпионате мира среди конструкторов. Несмотря на поражение Уэббера из-за отказа генератора, Red Bull набрала достаточно очков, чтобы обеспечить свой третий подряд титул чемпиона мира среди конструкторов. ^[4]

Раунд 20 - Бразилия [ править ]

Финальная гонка сезона проходила в условиях, которые никогда не были достаточно влажными, чтобы гонщики могли использовать мокрые шины, но никогда не были достаточно сухими, чтобы скользкие шины обеспечивали достаточное сцепление с дорогой. В то время как Дженсон Баттон и Льюис Хэмилтон боролись за лидерство в гонке, Себастьян Феттель участвовал в столкновении на первом круге с Бруно Сенной, которое повредило его выхлоп и развернуло его, опустив его на последнее место. Сенна немедленно удалился, как и Серхио Перес , попавший под перекрестный огонь. ^[327] В гонке участвовали пастор Мальдонадо и Ромен Грожан.также рано выходит из строя. Баттон перехватил лидерство у Хэмилтона, но вскоре оказался под давлением Нико Хюлькенберга и потерял лидерство немецкому гонщику на 18-м круге и вскоре после этого занял второе место Хэмилтону. Поле стабилизировалось после первого раунда остановок: Феттель в нижних точках, а Фернандо Алонсо стал четвертым, когда ему понадобился подиум, чтобы иметь хоть какие-то шансы стать чемпионом. Хюлькенберг развернулся на 48-м круге и уступил Хэмилтону преимущество, но на 54-м круге догнал McLaren, когда они столкнулись с пробками. Эти двое вошли в контакт в первом повороте, вынудив Хэмилтона сойти с дистанции и заработав Хюлькенбергу штраф за проезд за то, что он допустил аварию. ^[328]После столкновения Баттон снова вышел в лидеры и продержался до конца гонки. Между тем дождь усилился, и команды начали драться за резиной. Пенальти Хюлькенберга и уход Хэмилтона подняли Алонсо на подиум, который стал вторым, когда его товарищ по команде Фелипе Масса уступил ему. Медленная остановка для Феттеля опустила его на двенадцатое место и изменила баланс сил в пользу Алонсо. На последних десяти кругах гонки Феттель начал возвращаться к порядку, пока не стал седьмым, чего было достаточно, чтобы обеспечить титул, но оставив его уязвимым, если повреждения, которые он получил на первом круге, - которые к настоящему времени остались длинная трещина по полу его машины - стало еще хуже. ФеттельСедьмое место стало шестым, когда Михаэль Шумахер отошел в сторону, пропуская Феттеля.^[329] За два круга до конца гонки Пол ди Реста сильно разбился, выйдя на главную прямую, вынудив задействовать машину безопасности. Баттон выиграл гонку, Алонсо стал вторым, а Масса - третьим, но шестого места Феттеля было достаточно, чтобы обеспечить его третий подряд чемпионат мира среди пилотов . ^[330] Кими Райкконен закончил сезон третьим в общем зачете, воспользовавшись уходом Хэмилтона и удержавшим место после странного инцидента, в котором он покинул трассу и попытался вернуться, выбравшись на пит-лейн поддержки паддока, но путь был заблокирован. и вынуждая его вернуться назад и найти другой путь на трассу. ^[331] В своей последней гонке в Формуле-1 ^[332]Седьмое место Шумахера позволило ему закончить сезон тринадцатым в общем зачете; его худшее выступление за сезон с тех пор, как он провел шесть раундов в сезоне 1991 года. В Всемирный конструкторов чемпионата , Ferrari обеспечил второе место из McLaren с двумя автомобилями на подиуме, а Камуи Кобаяши «девятое место s было недостаточно для Sauber , чтобы взять пятую от Mercedes и Marussia потерял десятое место в Caterham , когда Виталий Петров обеспечил лучший результат команды в сезоне с одиннадцатым местом. ^[333] Николай ФоменкоТехнический директор Marussia позже заявил, что Чарльз Пик намеренно пропустил Петрова ^[334], поскольку Пик объявил о своем переходе в Caterham на сезон 2013 года за два дня до гонки; ^[335] Однако FIA не предприняла никаких действий в ответ на эти заявления.

Споры после сезона [ править ]

Через три дня после Гран-при Бразилии стали появляться сообщения о том, что чемпионство Себастьяна Феттеля находится под угрозой, и что Ferrari подаст официальный протест против результатов гонки. ^[336] Проблема заключалась в том, что Феттель сделал пас Жан-Эрика Верни в начале гонки. В то время первый сектор трассы находился в условиях желтого флага после вращения и выхода на пенсию Пастора Мальдонадо на Курва-ду-Сол, третьем повороте трассы Интерлагос , который переходит на заднюю прямую. Феттель обогнал Верня по прямой, что привело к утверждениям, что передача была незаконной из-за желтых флагов. ^[337]Интенсивные спекуляции в СМИ предполагали, что этот вызов угрожает чемпионству Феттеля, потому что, когда гонка финишировала позади машины безопасности, любой пост-гоночный пенальти мог понизить его в гоночном зачете, а у Феттеля не хватило бы очков для обеспечения титула. Ferrari обратилась в FIA с просьбой дать разъяснения по этому поводу. ^[338] FIA рассмотрела инцидент и заявила, что пас Феттеля был законным, поскольку маршал рядом с выездом из ямы показал зеленый флаг, что означает, что с этого момента трасса была зеленой; путаница была вызвана тем, что цифровое табло показывало желтый флаг на выезде из Курва-ду-Сол примерно в ста метрах от сортировочного поста. ^{[339] [340]} И Ferrari, и Red Bull Racingзаявили, что удовлетворены решением, тем самым сохранив чемпионство Феттеля. ^{[341] [342]}

Результаты и положение [ править ]

Гран-при [ править ]

Система подсчета очков [ править ]

Очки были присуждены 10 лучшим классифицированным финишерам.

Положение в чемпионате мира среди водителей [ править ]

Примечания:

•  - Пилоты не финишировали в Гран-при, но были классифицированы, так как преодолели более 90% дистанции гонки.

Положение на чемпионате мира среди конструкторов [ править ]

Примечания:

•  - Пилоты не финишировали в Гран-при, но были классифицированы, так как преодолели более 90% дистанции гонки.
• Официальные результаты FIA для Кубка конструкторов определили конструкторов как «Red Bull Racing», «Scuderia Ferrari», «Vodafone McLaren Mercedes» и т. Д. ^[345]

Сноски [ править ]

Ссылки [ править ]