Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Автодром Америки
Автодром Америки

Остин circuit.svg
Схема трассы Гран-при
Место расположенияОстин, Техас
Часовой поясUTC − 6 / −5 ( летнее время )
Координаты30 ° 7′58 ″ с.ш., 97 ° 38′28 ″ з.д. / 30,13278 ° с.ш.97,64111 ° з.д. / 30.13278; -97,64111 Координаты: 30 ° 7′58 ″ с.ш., 97 ° 38′28 ″ з.д.  / 30,13278 ° с.ш.97,64111 ° з.д. / 30.13278; -97,64111
Емкость120 000
Оценка FIA1
ВладелецCircuit of the Americas LLC
Сломался31 декабря 2010 г . ; 10 лет назад ( 2010-12-31 )
Открыт21 октября 2012 г . ; 8 лет назад ( 2012-10-21 )
АрхитекторГерман Тильке
Миро Ривера Архитекторы
Главные событияВ настоящее время: Гран-при США
Формулы-1 (2012–) Чемпионат мира FIM MotoGP. Гран-при Америки по мотоциклам (2013–) IndyCar Series IndyCar Classic (2019) Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA, 6 часов гонок в Америке (2013–2017, 2020 ) Blancpain GT World Challenge America (2013, 2015–) NASCAR Cup Series NASCAR Xfinity Series NASCAR Camping World Truck Series (2021–2021–) Бывший: Чемпионат Америки по ралли-кроссу (2018–2019) Мировая серия Formula V8 3.5 Austin Race (2017) Суперкубок Porsche ( 2014–2016)
























Чемпионат мира по ралли-кроссу FIA
World RX of USA
(2018)
V8 Supercars
Austin 400
(2013)
American Le Mans Series
International Sports Car Weekend
(2013)
Rolex Sports Car Series
Grand-Am of the Americas
(2013)
IMSA WeatherTech SportsCar Championship
Lone Star Le Mans
(2014–2017) [1]
Летние X Игры
(2014–2016) [2]
Автодром Гран-при (2012 – настоящее время)
Длина3,426 миль (5,513 км)
Повороты20
Рекорд круга гонки1: 36.169 ( Чарльз Леклерк , Ferrari SF90 , 2019 )
Интернет сайтwww .circuitoftheamericas .com

Цепь из Северной и Южной Америки ( КОТА ) является класс 1 FIA -specification 3,426 миль (5,514 км) автоспорт дорожки и сооружения , расположенные в пределах экстерриториальной юрисдикции в Остине, штат Техас . Объект является домом для Формулы Гран - при США , то IndyCar Классического и мотоциклы Граны Америка , [3] раунд на чемпионате FIM шоссейных World , а также раунд на чемпионате Rallycross Америки . Ранее он принимал австралийские суперкары V8 , [4]американской серии Ле - Ман , [5] Rolex Sports серии автомобилей , [6] FIA World Endurance Championship , [7] и Чемпионат IMSA WeatherTech SportsCar . NASCAR начнет гонку на трассе в 2021 году.

Трасса и Гран-при были впервые предложены в середине 2010 года. Трасса была первой в США, специально построенной для Формулы-1. Макет был разработан промоутером Таво Хельмундом и чемпионом мира по мотоциклам 1993 года Кевином Шванцем [8] при содействии немецкого архитектора и дизайнера Германа Тильке , который также спроектировал Сепанг , Шанхай , Яс-Марину , Стамбул , Бахрейн , Йонгам и Будд. трассы, а также перепрофилирование гоночных трасс Hockenheimring и Fuji Speedway. Трасса имеет лицензию FIA Grade 1. [9]

История [ править ]

Строительство [ править ]

Смотровая башня 251 футов (77 м), строящаяся на трассе Америк
Шпилька Turn 11 до завершения

На пресс-конференции 27 июля 2010 года Таво Хельмунд объявил о планах построить трассу примерно на 890 акрах (3,6 км 2 ) неосвоенных земель в юго-восточном округе Трэвис . Большую часть территории планировалось превратить в жилой квартал под названием «Блуждающий ручей». [10] На той же пресс-конференции Хельмунд также сообщил, что техасский миллиардер Ред МакКомбс был крупнейшим инвестором проекта. МакКомбс хотел назвать это место «Скоростным городом» [11], но первоначально владельцы предполагали продать права на название различных частей объекта за 7 миллионов долларов. [12]12 апреля 2011 года на пресс-конференции было объявлено название трека «Circuit of the Americas». [13] Проект омологации трассы был представлен на утверждение FIA в Женеве 17 декабря 2010 года. HKS, Inc. и Tilke Engineers & Architects спроектировали трассу, а Austin Commercial, дочерняя компания Austin Industries, выступила генеральным подрядчиком. Строительство началось 31 декабря 2010 г. [14] и должно было быть завершено к июню 2012 г. [15] После приказа о прекращении работ в декабре 2011 г. срок завершения был перенесен на август. [16] Первыми задачами были строительство противоиловых заграждений ,образцы керна и измельчение существующей растительности. [17]

21 января 2011 года в округ Трэвис был отправлен чек на 900 000 долларов, что позволило начать оценивание . Деньги должны были быть использованы для восстановления земли, если Федеральное агентство по чрезвычайным ситуациям США (FEMA) откажется продвигать проект, потому что часть участка находится в пойме . [18] FEMA выпустило письмо 28 июня 2011 г., в котором говорится, что проект соответствует критериям управления поймой.

В январе 2012 года округ Трэвис объявил, что Элрой-Роуд - одна из двух основных дорог общего пользования на трассе - будет модернизирована, чтобы справиться с объемом входящего трафика, но не до начала гонки 2012 года. [19] На момент объявления нестабильные глинистые почвы под дорожным покрытием вызвали постепенное изгибание и смещение дороги Элрой, что потребовало модернизации.

13 июня 2012 года Чарли Уайтинг - назначенный FIA директор по гонкам Формулы-1 - заявил, что удовлетворен конструкцией трассы, назначив окончательную предсезонную проверку трассы на 25 сентября, за шестьдесят дней до первой гонки [20]. ], который позже прошел цепь. [21]

Чтобы обеспечить соответствие жестким требованиям FIA к трассе, на асфальтоукладчиках и фрезерных машинах использовалось оборудование для 3D-укладки на основе GPS. [22] Первый слой асфальта был завершен 3 августа 2012 года. [23] Строительство началось с укладки последнего слоя асфальта 14 августа [24] и было завершено 21 сентября. [25] Трасса была официально открыта 21 сентября. 21 октября, когда Марио Андретти пробегает церемониальные первые круги на Lotus 79 , машине, на которой он ездил, став последним американцем, выигравшим чемпионат мира среди водителей в 1978 году . [26]

Толпа из 117 429 человек наблюдала за гонкой Формулы-1 в ноябре 2012 года. [27]

Гранд-Плаза, смотровая площадка, башня-амфитеатр и главная трибуна были спроектированы архитектурной фирмой Miró Rivera Architects из Остина.

Утверждение города и судебный процесс [ править ]

Чтобы гонка состоялась, городской совет Остина попросили выступить в качестве спонсора мероприятия. Будучи спонсором, город мог подать заявку на получение денег из государственного фонда, Целевого фонда крупных мероприятий (METF), предназначенного для привлечения крупных спортивных мероприятий в Техас , которые будут использоваться для уплаты сбора за санкционирование гонок Формулы-1. [28] Этот вопрос был осложнен противниками проекта, которые подали иск против государственного контролера Сьюзан Комбс , утверждая, что она обещала финансирование округу, не имея на это юридических полномочий [29].хотя промоутеры ответили, что были соблюдены все необходимые инструкции. 1 июля 2011 г. судья окружного суда штата отказался ввести временный запретительный судебный приказ в отношении Комбса, препятствующего выплатам из НДПИ; Тем не менее, техасский контролер Комбс пересмотрел свое решение и решил не вносить 31 июля авансовый платеж в адрес FOMC / Бернарда Экклстоуна, как было ранее согласовано в отношении платы за санкции за первый год. Адвокат противников проекта заявил, что не уверен, продолжат ли они преследование по иску. [30]

В июне 2011 года городской совет Остина согласился разрешить схеме подать заявку в Трастовый фонд крупных мероприятий Техаса, но отказался от полного одобрения, требуя, чтобы схема выплатила финансовую компенсацию, обычно оплачиваемую спонсором местного правительства. В рамках одобрения представители этого вида спорта заплатят 15 000 долларов в виде компенсации за выбросы углерода и 5 миллионов долларов для организации исследовательского проекта по экологически чистым технологиям.

Нарушение контракта и восстановление [ править ]

В ноябре 2011 года Берни Экклстоун выразил то, что он назвал «незначительными» сомнениями в отношении будущего Гран-при США в Остине после «разногласий внутри [управляющей] компании». [31] Эти проблемы были позже подтверждены, когда строительство трассы было остановлено из-за спора между владельцами трассы, промоутером Full Throttle Productions и менеджментом Formula One. [32] Промоутер Таво Хельмунд признал, что его компания нарушила контракт с Formula One Management с мая 2011 года. Ситуация еще больше обострилась, когда государственный контролер Сьюзан Комбс описала запланированный Гран-при Америки.как угрозу гонке в Техасе, и сказал, что первая выплата в размере 25 миллионов долларов из государственного спортивного фонда будет доступна только после первого Гран-при на трассе, несмотря на то, что ранее было обещано выделить средства вовремя для инаугурации. мероприятие. [33] Берни Экклстоун позже предъявил ультиматум владельцам и организаторам: найти решение до заседания Всемирного совета по автоспорту FIA 7 декабря, иначе он рискует быть исключенным из календаря 2012 года. Экклстоун подчеркнул, что, если Контур Америк будет удален из календаря, он больше не будет добавлен позже.

7 декабря 2011 года Всемирный совет по автоспорту опубликовал окончательный календарь на сезон 2012 года, при этом для Американской автодороги была сохранена дата 18 ноября. Дальнейшие подробности показали, что инвесторы гонки, МакКомбс и Эпштейн, достигли нового соглашения с Экклстоуном, и работы на трассе должны быть немедленно возобновлены. [34] В рамках договоренности организаторы выплатили санкционный сбор за гонку 2012 года за год вперед в качестве демонстрации добросовестности. [35] На момент восстановления схемы не было сообщений, подтверждающих продолжение участия Таво Хельмунда в рамках нового контракта. 4 марта 2012 г., американский государственный деятель Остинасообщил, что Хельмунд начал судебное разбирательство против инвесторов Бобби Эпштейна и Рэда Маккомбса, причем Хельмунд утверждал, что он все еще является частью управляющей компании и не получает зарплату с сентября. [36] Появились дополнительные подробности, в которых сообщалось, что Хельмунд находится в процессе попытки приобрести долю Эпштейна в компании, описывая состояние цепи по состоянию на 4 марта как «колеблющееся». [37] Эпштейн ответил на иск, заявив, что Хельмунд был признан виновным в нарушении контракта со стороны Formula One Management. [37]

В июне 2012 года сообщалось, что спор между Хельмундом и Эпштейном был урегулирован во внесудебном порядке. [38]

Спор по поводу запланированной гонки MotoGP [ править ]

В апреле 2011 года Таво Хельмунд из Full Throttle Productions и Кевин Шванц из 3fourTexas объявили о планах провести этап чемпионата мира по MotoGP 2013 года , который будет известен как Гран-при Техаса . [13] Гонка была детищем Шванца, со-проектировщика трассы, который выступал в роли промоутера в своей компании 3fourTexas. Однако после урегулирования судебного процесса между Таво Хельмундом и Бобби Эпштейном Шванц объявил, что подаст в суд на Стива Секстона. Шванц утверждал, что после разрешения спора между Хельмундом и Эпштейном Секстон перешел на переговоры напрямую с MotoGP.Владелец коммерческих прав, Dorna Sports , проигнорировал то, что он утверждал, что это существующий контракт между Dorna и 3fourTexas на проведение гонки. [39] Представители Circuit отрицали, что когда-либо был контракт между Шванцем и Circuit of the Americas, и что его спор был с Dorna Sports. [40] Дорна позже утверждал, что, хотя контракт на гонку между Дорной и Шванцем существовал, контракт был расторгнут в июле 2012 года, поскольку они считали, что Шванц не смог получить необходимые права от трассы для проведения гонки. [41]Затем Шванц обвинил Секстона и Circuit of the Americas в том, что они «подрывают» его, намеренно блокируя его попытки установить гонку, чтобы расторгнуть контракт и позволив им договориться о более выгодном соглашении с Дорной. [42]

В октябре 2012 года Dorna Sports объявила, что они пришли к соглашению с организаторами Гран-при Техаса по мотоциклам, включая гонку в календаре 2013 года как Гран-при Америки по мотоциклам , но не упомянули о споре со Шванцем или кем-либо еще. результат этого. [3]

Перед Гран-при Америки по мотоциклам 2014 года трасса объявила, что COTA и Шванц мирно урегулировали свои юридические разногласия и достигли соглашения о сотрудничестве в продвижении мотогонок, при этом Шванц стал официальным представителем COTA. [43] [44]

IndyCar Series [ править ]

Основная статья: IndyCar Classic

4 сентября 2018 года IndyCar объявила, что достигла многолетнего соглашения о добавлении гоночной трассы Северной и Южной Америки в свой календарь, заменив Phoenix Raceway (тогда известную как ISM Raceway), завершив календарь IndyCar Series.

После проведения тестовой сессии IndyCar Spring Training 12–13 февраля, COTA дебютировала в расписании IndyCar Series в воскресенье, 24 марта, выступив в качестве второй гонки кампании 2019 года с AutoNation IndyCar Challenge ( IndyCar Classic ), после открытия сезона 10 марта в Санкт-Петербурге, Флорида. Впервые с 2014 года в календаре IndyCar Series появятся два трека из Техаса.

11 февраля 2020 года (возможно, в преддверии грядущего сезона) в день открытия IndyCar Spring Training, низкие температуры и постоянные ливни сильно ограничили время трассы для всех участников, чтобы замедлить установочные круги и несколько экспериментальных заездов на дождевых шинах. С улучшением погоды 12 февраля IndyCar завершил свой первый открытый тест сезона. Однако гонка 2020 года была отменена из -за пандемии COVID-19 .

NASCAR [ править ]

Основная статья: NASCAR в COTA

30 сентября 2020 года было объявлено, что COTA впервые проведет мероприятие серии NASCAR Cup 23 мая 2021 года. [45] Нижняя серия Xfinity и Camping World Truck Series также были добавлены в качестве мероприятий поддержки. [46] 11 декабря 2020 года было объявлено, что NASCAR пробежит полный 3,41-мильный курс. [47]

Услуги [ править ]

Объекты Circuit of the Americas в 2018 году

Ипподром [ править ]

Вид на главную прямую с первого поворота (после гонки MotoGP 2014 года)
Автодром Америки во время Гран-при США 2018

В эпизоде ​​программы « Аэродинамическая труба Speed ​​TV » 22 августа 2010 года Таво Хельмунд сообщил, что трасса будет иметь длину 5,5 км и будет состоять из двадцати поворотов с перепадом высот 133 фута (41 фут). м). Окончательный план трассы был опубликован 1 сентября 2010 года и демонстрирует дизайн, вдохновленный европейской традицией моделирования трассы по контурам местности. Дизайн основан на нескольких европейских трассах Формулы-1, в том числе воссоздании трассы Сильверстоун Мэгготтс-Бекеттс-Чапел, изгибов арены Хоккенхайма и копии восьмого поворота Стамбула . [48] Другие повороты были вдохновлены сенной «S» на Интерлагосе.и в Österreichring в Sebring-Auspuffkurve. [8] Особенностью трассы является преднамеренное расширение поворотов, чтобы побудить водителей следовать нескольким гоночным трассам. [49] Аналогичная функция была использована на Международном автодроме Будд в Индии , где автодром расширяется по мере приближения к определенным поворотам.

Трасса была одной из немногих в календаре Формулы-1 на 2012 год, которые проходили против часовой стрелки, другие - Марина-Бэй , Корейская международная трасса , Яс-Марина и Интерлагос . Из-за этого схема содержит больше левых поворотов, чем правых, что предъявляет более высокие физические требования к драйверам, тела которых, особенно их шеи, более приспособлены к боковым перегрузкам цепей по часовой стрелке.

Пит-лейн

От стартовой линии гонщики поднимаются под уклоном более 11% к первому повороту - самой высокой точке трассы - с вершиной угла, расположенной на гребне холма. Они спускаются с холма, чтобы провести серию быстрых подметально-уборочных машин, смоделированных по образцу комплекса Сильверстоун Мэгготтс-Бекеттс-Чапел, и через глухой поворот на 10-м повороте, доставив их к дальнему концу круга и шпильке на 11-м повороте. 0,62 мили (1,00 км) прямо назад в сторону пита и паддока, прежде чем войти в заключительный сектор круга и пройти серию поворотов, смоделированных на участке стадиона Хоккенхайма. Затем следует скоростной спуск с несколькими вершинами и ограниченным разбегом перед двумя последними поворотами трассы - пара левых поворотов, которые возвращают гонщиков на основную прямую.

Прием [ править ]

Встреча пилотов перед стартовой гонкой была очень положительной. Фернандо Алонсо и Льюис Хэмилтон высоко оценили эту трассу, предположив, что ее будет значительно труднее изучить, чем другие недавние дополнения к календарю Формулы-1. [50] Дженсон Баттон охарактеризовал первый сектор как «впечатляющий», но заметил, что он считает, что стартовать вторым будет лучше, чем стартовать первым, поскольку расположение поул-позиции привело к более крутому склону, чем остальная часть решетки. [51] Камуи Кобаяши , с другой стороны, был менее комплиментарен, заявив, что его не пугает крутой подъем к первому повороту, поскольку он ничем не отличался от Eau Rouge на трассе.Автодром Спа-Франкоршам , и обвинение СМИ в беспрецедентном раздутии. [51] Марк Уэббер также не был впечатлен, заявив, что, хотя ему нравилось водить первый сектор трассы, второй и третий секторы были похожи на другие трассы в календаре. [52]

Гранд Плаза [ править ]

CoTA в день гонки
CoTA в день открытия - со стоянки А

Гранд-Плаза, граничащая с трассой с трех сторон, представляет собой пространство площадью 20 акров (0,081 км 2 ), спроектированное архитекторами Миро Ривера из Остина, штат Техас, которое включает в себя большой отражающий бассейн, лужайку и различные ландшафтные зоны. На набережной вдоль северной стороны Гранд-Плаза находятся магазины, магазины, туалеты и входы в места для зрителей. С юго-восточной стороны Гранд Плаза два пешеходных моста пересекают повороты 16 и 3, обеспечивая доступ посетителей к другим зонам кольцевого комплекса. [53]

Смотровая башня [ править ]

Башня в CoTA

Circuit of the Americas включает в себя смотровую башню длиной 251 фут (77 м), спроектированную Miró Rivera Architects и построенную Patriot Erectors в качестве ориентира для места проведения. Конструкция башни состоит из лифта, окруженного двойной спиральной лестницей из 419 ступенек, каждая из которых ведет на смотровую площадку на высоте 230 футов (70 м) над уровнем земли. Платформа обеспечивает 360-градусную панораму трассы, а также виды на центр города Остин, штат Техас. Смотровая площадка, доступная для публики за входной билет, может вместить до 70 посетителей и имеет стеклянные перила и частично застекленный пол. [54]Кроме того, «завеса», состоящая из 18 ярко-красных стальных трубок, проходит почти по всей высоте башни, выступая в качестве навеса как для смотровой площадки, так и для сцены внизу. Дизайн смотровой башни был вдохновлен визуальными образами спортивных автомобилей и движения, а красный цвет был выбран, чтобы имитировать полосы света, движущиеся за гоночными автомобилями в ночное время. [55]

Страховой амфитеатр Германии [ править ]

Смотрите также: Список исполнителей Austin360 Amphitheatre
Выступление Коллективной Души в Башенном Амфитеатре
Амфитеатр Austin360, вид с вершины башни

23 июля 2012 года COTA объявила о договоренности с Live Nation о бронировании крупных концертов в амфитеатре под открытым небом, который будет построен у подножия смотровой башни. Здание, спроектированное Miró Rivera Architects, открылось в апреле 2013 года концертом Кенни Чесни . [56] Амфитеатр вмещает до 14 000 человек с 5 240 постоянными зарезервированными местами. Еще 1700 мест можно расположить на переднем этаже сцены или есть стоячие места на 2300 мест. Остальные места общего доступа расположены на скошенной траве за зарезервированными местами. Изначально это место планировалось называть Tower Amphitheatre, но в соответствии с сделкой, заключенной в марте 2013 года, было переименовано в Austin360 Amphitheatre с правами на название.продано на сайт развлечений / мероприятий, связанный с Austin American-Statesman . [57] Начиная с 1 января 2020 года, COTA переименовал это место в Страховой амфитеатр Germania в соответствии с семилетним соглашением со страховой компанией из Бренхэма, штат Техас . [58]

Главная трибуна [ править ]

Толпа на CoTA в день гонки

Основные постоянные места для сидения на Circuit of the Americas расположены на главной трибуне, спроектированной Miró Rivera Architects. [59] Надземное строительство на трибуне началось в марте 2012 года, а «доливка» произошла в июне 2012 года, когда было завершено строительство к началу Гран-при США.

Главная трибуна имеет высоту 65 футов (20 м) и вмещает около 9000 зрителей. Рассадка разделена на три уровня: нижний (вместимость ~ 5400, включая ложи), клубный (~ 2900) и люкс (~ 750). Большинство сидений покрыто тентом из эластичной ткани. Первичная конструкция имеет длину 500 футов (150 м), а нижние ступени простираются еще на 500 футов. На трибуне также есть помещения для отдыха, туалеты, офисы и две зоны отдыха, расположенные на втором и третьем уровнях. Зал Velocity на втором уровне имеет площадь около 7 100 квадратных футов (660 м 2 ) и содержит 36-экранную видеостену и акриловую картину «Скорость» художника из Далласа Кристофера Мартина длиной 120 футов (37 м). [60]

И Главная трибуна, и концессионные здания на Гранд Плаза были задуманы как модульная система, состоящая из нескольких компонентов, которые могут быть скомпонованы в соответствии с потребностями. Концессии с баннерами и глубокими навесами могут быть расширены за счет уборных, постоянных сидений или люксов. Этой строительной системе «комплект частей» присуща гибкость, позволяющая сайту расти и меняться. [53]

Смелый стадион [ править ]

Смелый стадион
Место расположенияОстин , Техас
Координаты30 ° 08′09 ″ с.ш., 97 ° 38′21 ″ з.д. / 30,1359 ° с.ш.97,6393 ° з. / 30.1359; -97,6393
Емкость5 000
Открыт2019 г. ( 2019 )
Арендаторы
Austin Bold FC ( USLC ) (2019-настоящее время)
Austin Gilgronis ( MLR ) (2020-настоящее время)

В августе 2017 года было объявлено о строительстве нового футбольного стадиона между Амфитеатром и Гранд Плаза. Профессиональная футбольная команда, известная как Austin Bold FC, начала играть в чемпионате USL в 2019 году. Стадион вмещает 5000 человек. [61] [62] [63] Остин Gilgronis из Высшей лиги регби начал играть домашние матчи на стадионе в 2020 году.

Рекорды кругов [ править ]

МероприятиеУчебный классВремяАвтомобиль / велосипед
Рекорд трассы ( поул-позиция Гран-при США 2019 )F11: 32,029Мерседес AMG F1 W10 EQ Power +
Гран-при США 2019F11: 36,169Феррари SF90
Мотоциклетный Гран-при Америки 2015 года ( Поул-позиция на Гран-при Америки 2015 года )MotoGP2: 02.135Honda RC213V
2014 Мотоциклетный Гран-при Америки (Рекорд круга гонки)MotoGP2: 03.575Honda RC213V
2016 6 часов автодрома АмерикиLMP11: 47.052Audi R18 e-tron quattro
IndyCar Classic 2019 годаIndyCar1: 48.8953 [64] [65]Dallara DW12 UAK18-Хонда
2013 6 часов автодрома АмерикиLMP21: 54,559Орека 03
2017 IMSA Sportscar Showdown на выставке COTADPi1: 54.809Кадиллак DPi-VR
Grand-Am Америки, 2013DP2: 00.026Корвет
2017 IMSA Sportscar Showdown на выставке COTALM GTE2: 02.833BMW M6
2017 Pirelli World Challenge на выставке COTAGT32: 04,588Porsche 911 GT3 R
2018 НАСА Cinco de COTAСупер Безлимитный2: 06,834Дэвидсон Гонки BMW Norma
Super Lap Battle, США 2019Безлимитный2: 07.181Lyfe Mortorsport / Иокогама
2017 MotoAmerica Superbike / SuperstockСупербайк2: 09.173 [66]Ямаха YZF-R1
Мотоциклетный Гран-при Америки 2017 годаMoto22: 09.948Калекс
Серия Trans-Am 2017TA GT12: 10,328Форд Мустанг
2017 Дорожный легальный серийный автомобильСерийный автомобиль2: 11.30 [67]NIO EP9 (полностью электрический)
Мотоциклетный Гран-при Америки 2017 годаMoto32: 15.583Honda
Автономный электромобиль 2017EV2: 40,33 [68]NIO EP9
Гран-при Formula Sun 2019SOV Solar EV3: 48,975Команда солнечных автомобилей Университета Кентукки
Гран-при Formula Sun 2019MOV Solar EV5: 05.971 [69]Команда солнечных автомобилей Университета Калгари
Более короткая трасса 2,3 мили (3,7 км)
Остин 400 2013V8 суперкар1: 33.5951Холден В.Ф. Коммодор

Ссылки [ править ]

  1. ^ «IMSA будет участвовать в гонках в Мид-Огайо в 2018 году, пропустите COTA» . www.racer.com . Архивировано из оригинального 29 июля 2017 года . Проверено 29 июля 2017 года .
  2. ^ "X GAMES AUSTIN ПРИХОДИТ В ЦЕНТР АМЕРИКИ" . Автодром Америки . 17 июля, 2013. Архивировано из оригинала на 6 июня 2014 года . Проверено 3 июня 2014 года .
  3. ^ a b «MotoGP будет участвовать в гонках в Техасе в 2013 году на трассе Америки» . MotoGP.com . Дорна Спортс. 3 октября 2012 . Проверено 3 октября 2012 года .
  4. ^ "Серия суперкаров V8 прибывает в Остин в 2013 году" . Autoblog.com.
  5. ^ «ALMS: серия для гонок на COTA в 2013 году» . speedtv.com . СКОРОСТЬ. 1 июня 2012 года Архивировано из оригинального 22 октября 2012 года . Проверено 1 июня 2012 года .
  6. ^ "GRAND-AM: Обнародован календарь серии Rolex с 12 гонками 2013" . SpeedTV.com . Канал скорости . 28 сентября 2012 года архивации с оригинала на 30 сентября 2012 года . Проверено 28 сентября 2012 года .
  7. ^ Дагис, Джон (28 сентября 2012). "ЛЕ-МАН: Публикация расписания WEC 2013" . SpeedTV.com . Канал скорости . Архивировано из оригинала на 3 июня 2013 года . Проверено 28 сентября 2013 года .
  8. ^ a b Махер, Джон (23 апреля 2012 г.). «Поворот за поворотом, дизайн трассы Остина, расположение должно быть знакомо гонщикам Формулы 1» . Остин - американский государственный деятель . Архивировано из оригинального 26 апреля 2012 года . Проверено 23 апреля 2012 года .
  9. ^ «СПИСОК ЛИЦЕНЗИОННЫХ ЦЕПЕЙ FIA» (PDF) . FIA. 6 февраля 2015 года . Проверено 28 мая 2015 года .
  10. ↑ Новак, Шонда (27 июля 2010 г.). «Будущее место F1 раскрыто» . Остин, американский государственный деятель . Архивировано из оригинала на 30 января 2011 года . Проверено 27 июля 2010 года .
  11. ↑ Махер, Джон (27 июля 2010 г.). «Рэд МакКомбс назван инвестором проекта Формулы-1 в Остине» . Остин, американский государственный деятель . Архивировано из оригинала на 30 января 2011 года . Проверено 27 июля 2010 года .
  12. ^ Dexheimer, Эрик (23 августа 2010). "Сколько будет стоить трек Остина F1 с точки зрения прав на название?" . Остин, американский государственный деятель . Архивировано из оригинального 12 октября 2012 года . Проверено 30 января 2011 года .
  13. ^ a b «Техас приземляется на MotoGP с 2013 года» . motogp.com . Дорна Спортс. 12 апреля 2011 . Проверено 15 сентября 2012 года .
  14. ↑ Благородный, Джонатан (31 декабря 2010 г.). «Строительство начинается на новой площадке Гран-при США» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 1 января 2011 года .
  15. ^ Hinkle, Джош (19 июля 2010). «Объявлена ​​новаторская дата Формулы 1» . KXAN . Архивировано из оригинального 19 мая 2011 года . Проверено 14 августа 2010 года .
  16. ^ «Остин F1 трек установлен для завершения в августе» . Автоспорт . 19 января 2012 . Проверено 22 ноября 2013 года .
  17. ^ "Работа начинается над следом Остина" . SuperSport.com . 31 декабря 2010 года архивация с оригинала на 30 января 2011 года . Проверено 30 января 2011 года .
  18. ^ Dexheimer, Эрик (24 января 2011). «F1 скоро начнет движение грязи» . Остин, американский государственный деятель . Архивировано из оригинального 12 октября 2012 года . Проверено 30 января 2011 года .
  19. ↑ Wear, Ben (9 января 2012 г.). «Элрой-роуд будет расширен, но не раньше первой гонки F1» . Остин - американский государственный деятель . Архивировано из оригинального 13 января 2012 года . Проверено 11 января 2012 года .
  20. ^ "Чарли Уайтинг доволен прогрессом Circuit de the Americas" . Autosport.com . Публикации Хеймаркет. 13 июня 2012 . Проверено 13 июня 2012 года .
  21. ↑ Купер, Адам (26 сентября 2012 г.). "Уайтинг говорит, что COTA готова к Формуле-1" . СКОРОСТЬ Канал . Fox Sports. Архивировано из оригинального 27 сентября 2012 года . Проверено 26 сентября 2012 года .
  22. ^ Росс, Т. Картер (март – апрель 2013 г.). «Молодые лидеры видят будущее в Остине» . Асфальтовое покрытие (электронный журнал). 18 (2). С. 49–53 . Проверено 16 января 2019 года .
  23. ^ "Первый круг взлетно-посадочной полосы проложен в COTA" . Обновление GP . 3 августа 2012 . Проверено 15 августа 2012 года .
  24. ^ «COTA начинает последний процесс укладки» . Обновление GP . 14 августа 2012 . Проверено 15 августа 2012 года .
  25. ^ «COTA успешно завершает дорожное покрытие» . CircuitOfTheAmericas.com . Автодром Америки. 21 сентября 2012 года в архив с оригинала на 6 ноября 2012 года . Проверено 22 сентября 2012 года .
  26. ^ «Автодром Америки. Первый круг» . Автодром Америки. Архивировано из оригинала на 17 мая 2014 года . Проверено 23 октября 2012 года .
  27. ^ Сперджен, Брэд (18 ноября 2012). «Формула-1 успешно возвращается в США» The New York Times . Проверено 18 ноября 2012 года .
  28. ^ Toohey, Marty (23 июня 2011). «Совет Остина откладывает голосование по вопросу о поддержке F1» . Statesman.com . Американский государственный деятель. Архивировано из оригинального 28 июня 2011 года . Проверено 25 июня 2011 года .
  29. ^ Савар, Джо (23 июня 2011). «Судебный процесс в Америке ... как предсказуемо» . Джо Савард ведет блог о мире F1 . Джо Савард . Проверено 23 июня 2011 года .
  30. ^ Dexheimer, Эрик (1 июля 2011). «Судейские правила против противников субсидий Формулы-1» . Остин - американский государственный деятель. Архивировано из оригинала 5 июля 2011 года . Проверено 4 июля 2011 года .
  31. ↑ Благородный, Джонатан (1 ноября 2011 г.). «Руководители Формулы 1 обсудят календарь на 2012 год на фоне опасений по поводу некоторых гонок» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 1 ноября 2011 года .
  32. ^ "Circuit of the Americas останавливает строительство в споре по контракту" . F1 Фанатик. 15 ноября 2011 . Проверено 16 августа 2012 года .
  33. ^ «Финансовый директор Техаса подтверждает, что гонка в Нью-Джерси угрожает событию в Остине Джеймс Аллен на F1 - официальный сайт Джеймса Аллена на F1» . Jamesallenonf1.com . Проверено 16 августа 2012 года .
  34. ^ "Новости" . Гран-при Остина. Архивировано из оригинала 8 февраля 2012 года . Проверено 16 августа 2012 года .
  35. ^ «Формула-1 вернется в США на Гран-при США в Техасе» USA Today . Проверено 10 декабря 2011 года.
  36. ↑ Махер, Джон (3 марта 2012 г.). «Промоутер F1 подает в суд на других инвесторов гонки» . Государственный деятель Остина . Архивировано из оригинала 7 марта 2012 года . Проверено 6 марта 2012 года .
  37. ^ a b Благородный, Джонатан (4 марта 2012 г.). «Таво Хельмунд в судебном споре с Гран-при Остина» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 6 марта 2012 года .
  38. ↑ Benz, Кевин (9 июня 2012 г.). «Судебный процесс на Гран-при Остина урегулирован: драма дня гонки предотвращена» . Карта культуры Остин . Проверено 10 июня 2012 года .
  39. ↑ Махер, Джон (7 сентября 2012 г.). «Бывший чемпион MotoGP подает в суд из-за прав на мероприятия» . Остин - американский государственный деятель . Архивировано из оригинального 12 сентября 2012 года . Проверено 15 сентября 2012 года .
  40. ↑ Махер, Джон (8 сентября 2012 г.). «Circuit of the Americas заявляет, что иск Шванца необоснован» . Остин - американский государственный деятель . Архивировано из оригинального 11 сентября 2012 года . Проверено 15 сентября 2012 года .
  41. ^ «Правообладатель MotoGP Дорна заявляет, что расторг контракт со Шванцем в июле» . Остин - американский государственный деятель . 12 сентября 2012 года архивации с оригинала на 8 декабря 2015 года . Проверено 15 сентября 2012 года .
  42. ↑ Махер, Джон (13 сентября 2012 г.). «Шванц ведет ответный огонь по КОТА, Дорна» . Остин - американский государственный деятель . Архивировано из оригинала 10 декабря 2015 года . Проверено 15 сентября 2012 года .
  43. ^ «Кевин Шванц присоединяется к Circuit of The Americas ™ в качестве посла мотогонок» . Цепь Америк . 27 марта, 2014. Архивировано из оригинала на 6 мая 2014 года . Проверено 5 мая 2014 года .
  44. ^ «Кевин Шванц, COTA достигают соглашения перед соревнованием MotoGP» . Crash.net . 28 марта 2014 . Проверено 5 мая 2014 года .
  45. ^ Длинный, Дастин. «Автодром Америки впервые примет Кубок в 2021 году» . Проверено 30 сентября 2020 года .
  46. ^ Crandall, Келли (24 октября 2020). «Xfinity и Trucks присоединятся к Cup Series на COTA» . Гонщик . Проверено 20 ноября 2020 года .
  47. ^ Подстилка, Джим (11 декабря 2020). «NASCAR выбирает схему трассы F1 для раунда Circuit of the Americas» . Гонщик . Проверено 3 января 2021 года .
  48. ^ "Раскрыта схема Остина" . formula1.com . Формула-1. 1 сентябрь 2010 . Проверено 1 сентября 2010 года .
  49. ↑ Саттон, Марк (20 июня 2011 г.). "F1 техасский стиль" . ESPN F1 . ESPN Emea Ltd . Проверено 22 июня 2011 года .
  50. ^ Collantine, Keith (16 ноября 2012). «Первое впечатление о COTA у пилотов Формулы 1 положительное» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 16 ноября 2012 года .
  51. ^ a b Благородный, Джонатан; Элизале, Пабло (15 ноября 2012 г.). «Гран-при США: Дженсон Баттон говорит, что Остин - идеальная витрина для Формулы 1». Autosport.com . Публикации Хеймаркет.
  52. ^ Collantine, Keith (17 ноября 2012). «Пилоты хвалят COTA, но перспективы гонки невелики» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 17 ноября 2012 года . Но его коллега-австралиец Марк Уэббер не был столь вежлив в похвале, указав, что после первого сектора он стал во многом похож на любую другую современную трассу: «Это довольно хорошая трасса, она быстрая, особенно первый сектор, который довольно заполнен, хотя второй и третий секторы более традиционны и похожи на другие треки ».
  53. ^ a b «Формула-1 выглядит быстро и свежо» . ГЛАЗА В архитектуре . 17 ноября 2012 года в архив с оригинала на 22 января 2013 года . Проверено 19 ноября 2012 года .
  54. ^ "Алый каскад для смотровой башни" . Новости мировой архитектуры . 16 ноября 2012 года Архивировано из оригинального 19 ноября 2012 года . Проверено 19 ноября 2012 года .
  55. Перейти ↑ Bernstein, Fred A. (15 ноября 2012 г.). «Достопримечательность трассы Формулы-1» . Блог "Колеса" Нью-Йорк Таймс . Проверено 19 ноября 2012 года .
  56. ↑ Дулиттл, Дэйв (23 июля 2012 г.). «Live Nation заказывает национальные гастрольные концерты в амфитеатре» . Остин - американский государственный деятель . Архивировано из оригинального 27 июля 2012 года . Проверено 6 сентября 2012 года .
  57. ^ "Austin360 Amphitheatre на ипподроме, который станет крупнейшим открытым местом в Остине" . Остин - американский государственный деятель. 6 марта, 2013. Архивировано из оригинала на 5 ноября 2013 года . Проверено 6 марта 2013 года .
  58. ^ «Страховая компания покупает права на название амфитеатра COTA» . Новости Спектрума . Устав коммуникаций . Проверено 3 января 2020 года .
  59. ↑ Махер, Джон (12 января 2012 г.). «Фирма Остин стремится закончить работу на трассе F1» . Остин - американский государственный деятель . Архивировано из оригинального 15 июня 2012 года . Проверено 6 сентября 2012 года .
  60. ↑ Морган, Кендалл (8 ноября 2012 г.). «Художник из Далласа Кристофер Мартин добавляет эпический акцент в« Автодром Остина » . CultureMap Даллас . Проверено 19 ноября 2012 года .
  61. ^ «USL объявляет о возвращении в Остин в 2019 году» . Проверено 9 августа 2017 года .
  62. ^ «Профессиональная футбольная франшиза Austin выйдет в 2019 году на 5000-местный стадион COTA» . Архивировано из оригинала на 30 июня 2018 года . Проверено 9 августа 2017 года .
  63. ^ "Стадион" . www.austinboldfc.com . Проверено 7 марта 2019 года .
  64. ^ "IndyCar Final Box Score" (PDF) .
  65. ^ "Героизм последнего круга положил Power на полюс COTA" . racer.com . 23 марта 2019 . Проверено 23 марта 2019 года .
  66. ^ "MotoAmerica: Motul Superbike / Bazzaz Superstock 1000 Race Два результата от COTA" . roadracingworld.com . 23 апреля 2017 года.
  67. Рианна Ламберт, Фред (27 февраля 2017 г.). «Полностью электрический суперкар NIO достиг максимальной скорости 160 миль в час и прошел рекордный круг без водителя» . Электрек . Проверено 28 февраля 2017 года .
  68. ^ «Nio EP9 - не только самый быстрый электромобиль, но и самый быстрый беспилотный автомобиль» . Цифровые тенденции . 27 февраля 2017 года . Проверено 28 февраля 2017 года .
  69. ^ "Гран-при Формулы Солнца 2019" . Американский солнечный вызов . 20 ноября 2018 . Проверено 30 ноября 2019 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Circuit of the Americas - Официальный сайт
  • Гран-при США в Остине - Официальный сайт
  • Руководство по гоночной трассе
  • Miró Rivera Architects.
  • Схема рассадки Американского континента
  • Автодром Америки на Google Maps (текущие трассы Формулы-1)
  • Автодром Америки.