Суперкубок Porsche

Суперкубок Porsche

Официальный логотип Porsche Mobil 1 Supercup
Категория	Гонки одного производителя от Porsche
Страна	Международный
Первый сезон	1993 г.
Драйверы	24
Команды	13
Конструкторы	Порше
Поставщики двигателей	Порше
Поставщики шин	Мишлен
Чемпион водителей	Ларри тен Вурд
Чемпион команд	BWT Lechner Racing
Официальный веб-сайт	porsche.com/international
Текущий сезон

Суперкубок Порше (официально известная как Porsche Mobil 1 Суперкубок , известный как Porsche Michelin Суперкубок до 2007) ^[1] является международными один-замыкающей гонки премьерными сериями , поддерживающих FIA Formula One World Championship , организованным Porsche Motorsport GmbH .

Пилоты Porsche Supercup соревнуются на идентичных автомобилях Porsche 911 GT3 Cup. В среднем в каждой гонке принимают участие 24 гоночных автомобиля. Большинство трасс, которые посещает серия, являются европейскими, хотя в календарь также включены трассы в Бахрейне , Объединенных Арабских Эмиратах , США и Мексике .

История [ править ]

С 1993 года Суперкубок Porsche Michelin проводится в поддержку чемпионата мира FIA Formula 1 World Championship . Количество гонок выросло с первоначальных девяти до 13 в 2006 году, но снизилось до 11 в 2017 году.

Правила [ править ]

Каждые выходные на автомобиль можно использовать два комплекта гладких шин . Количество мокрых шин не ограничено. Шины идентичны для всех участников, их нельзя предварительно нагревать или подвергать химической обработке.

Пит-стоп во время гонки также разрешен, если в случае форс-мажорных обстоятельств, таких как прокол шины, повреждение кузова, изменение погодных условий и т. Д., Но пит-стоп во время гонки не является обязательным из-за более короткой продолжительности гонки, а также дозаправка топлива не разрешается только во время гонки. .

Гоночные флаги [ править ]

Это гоночные флаги, которые обычно используются на всех гоночных уик-эндах Porsche Mobil 1 Supercup:

Гоночные автомобили [ править ]

Шасси [ править ]

Автомобили Porsche Supercup придерживаются заднеприводной конструкции с задним расположением двигателя . Трубчатый каркас служит в качестве углеродного волокна пространственной рамы шасси и покрыт нескольких калибровочного листового металл тела. У них закрытая кабина, крылья, заднее крыло и аэродинамический сплиттер. Каждая команда может приобретать машины и двигатели у других команд.

Передняя подвеска представляет собой стойку подвески McPherson, а задняя подвеска представляет собой многорычажную ведущую ось с продольными рычагами . Тормозные диски должны быть изготовлены из стали и не может превышать 380  мм (15  в ) диаметр. Единственными аэродинамическими компонентами автомобилей являются передний сплиттер , заднее крыло , окна из сплошного поликарбонатного стекла только в окнах и боковые юбки. Применение задних диффузоров , вихревых генераторов , уток, вентиляционные отверстия колесных арок, капота и поддоны строго запрещены. В то время как автомобили могут развивать скорость около 200 миль в час (320 км / ч) на определенных трассах.

Автомобили Porsche Supercup должны иметь как минимум 1 работающий стеклоочиститель, установленный на автомобиле для всех треков, как часть пакета правил дорожных гонок.

Двигатель [ править ]

Машины работают от бензиновых прямого впрыска плоским шесть двигателей Porsche с 1993 года с уплотненным графитом сплава алюминия блоков и DOHC valvetrains приведения в действие четыре-клапана на цилиндр, и ограничены 3996  куб.см (244  у.е. в ) от смещения . Однако современные технологии позволили добиться выходной мощности около 485  л.с. (362  кВт ) в неограниченной форме, сохранив при этом обычную базовую конструкцию двигателя. Фактически, до того, как Porsche ввел правило переключения передач, двигатели Porsche Supercup были способны развивать скорость более 8000 об / мин. Снаряженная масса нынешних двигателей Porsche MDG.G Supercup составляет примерно 410  фунтов.(186  кг ).

Эволюция автомобилей Porsche Supercup [ править ]

911 Cup (тип 964) [ править ]

В первом сезоне Porsche Supercup 1993 года предпочтение было отдано автомобилю 964 Cup (использовавшемуся в Carrera Cup с 1992 года) на базе 964 Carrera RS (основанного на более ранней модели 964 Carrera Cup 1990 года). По сравнению с дорожным автомобилем, гоночный автомобиль Cup отличается таким же убранным салоном и сохраняет каталитический нейтрализатор, 18-дюймовые магниевые колеса и ABS, но был занижен на 20 мм, имел полный каркас безопасности и не имел пассажирского сиденья.

911 Cup 3.8 (Тип 993) [ править ]

Создан на основе 993 Carrera 2 и использовался в Суперкубке Porsche в сезонах 1994–1997 годов. Обновленный в 1995 году с использованием аэродинамических деталей от новой Carrera RS, с последующим увеличением мощности на пять лошадиных сил до 315  л.с. (232  кВт ; 311  л.с. ) при 6200 об / мин в 1996 году. Всего было произведено 216 единиц.

911 GT3 Cup (Тип 996) [ править ]

Принимал участие в чемпионате Porsche Supercup в сезонах 1998–2001 годов. Основа для будущего дорожного автомобиля 996 GT3 с оппозитным двигателем объемом 3,6 литра на базе блока GT1 . В сезоне 1999 года мощность двигателя была увеличена до 272 кВт (370 л.с., 365 л.с.) и 370 Нм (273 фунт-сила-фут) при 6250 об / мин. Автомобиль разогнался до 0-100 км / ч (62 миль / ч) за четыре секунды, а максимальная скорость составила 286 км / ч (178 миль / ч). В сезоне 2001 года GT3 Cup получил измененную аэродинамику, включая увеличенное заднее крыло и улучшенное охлаждение. ^{[3] [4]}

911 GT3 Cup (Type 996 II) [ править ]

Принимал участие в чемпионате Porsche Supercup в сезонах 2002–2004 годов. В 2002 году GT3 Cup получил несколько изменений, основанных на моделях 996.2 Carrera и Turbo, включая фары в стиле Turbo. В новом кузове значительно улучшены аэродинамика и охлаждение. Мощность двигателя увеличена до 280 кВт (381 л.с., 375 л.с.) и 380 Нм (280 lbf⋅ft), дальнейшие изменения включают улучшенное охлаждение трансмиссии, облегченную выхлопную систему и другие меры по облегчению веса автомобиля. ^[5] К сезону 2004 года автомобиль получил дальнейшую модернизацию. Мощность двигателя снова немного увеличилась до 287 кВт (390 л.с., 385 л.с.) при 7200 об / мин и 390 Нм (288 lbf⋅ft) при 6500 об / мин. Уменьшены передаточные числа четвертой, пятой и шестой передач. Топливный бак объемом 89 литров улучшает возможности в гонках на выносливость. В интерьере внесены изменения, позволяющие использоватьУстройство HANS . ^[6]

911 GT3 Cup (Тип 997) [ править ]

Принимал участие в сезоне 2005–2009 годов в Суперкубке Porsche. Автомобиль Cup на базе 997 отличается значительно улучшенной аэродинамикой и легкими деталями из углепластика , включая двери, задние панели кузова, крышку моторного отсека и заднее крыло. Детали подвески взяты из GT3 RSR. ^[7]

911 GT3 Cup 3.8 (Тип 997 II) [ править ]

Принимал участие в чемпионате Porsche Supercup в сезонах 2010–2012 гг. Основанный на 997.2 GT3 RS, автомобиль оснащен новым 3,8-литровым двигателем, увеличенным задним антикрылом, заимствованным у 911 GT3 Cup S, размером 1,70 м (67 дюймов), дополнительными шарнирами Unibal на поперечных рычагах, а также передним и задним противовесом в форме меча дуги безопасности с семью настройками для каждой и установленный на рулевом колесе информационный дисплей с 6 переключателями. Автомобиль был представлен на автосалоне во Франкфурте в 2009 году, и в том же году начались поставки. Базовая рекомендованная розничная цена европейской модели составляла 149 850 евро (до налогообложения). ^{[8] [9]}

911 GT3 Cup (Тип 991) [ править ]

Созданный на основе Porsche 911 GT3 type 991, этот 911 GT3 Cup использовался в Суперкубке Porsche в сезонах 2013–2016 годов. Porsche 911 GT3 Cup Type 991 впервые оснащается новыми подрулевыми переключателями коробки передач.

911 GT3 Cup (Type 991 II) [ править ]

Участник Суперкубка Porsche с сезона 2017 года. Основанный на последнем дорожном автомобиле 911 GT3, он оснащен четырехцилиндровым оппозитным двигателем объемом 4,0 литра, улучшенной аэродинамикой и увеличенным аварийным люком на крыше. Его цена составляет 189 900 евро без учета налогов. ^[10]

911 GT3 Cup (Тип 992) [ править ]

Стандартный Porsche 911 GT3 Cup (Type 992) будет участвовать в гонках Porsche Supercup с сезона 2021 года. ^[11] Основанный на последнем дорожном автомобиле 911 GT3, двигатели 911 GT3 Cup Type 992 останутся такими же, как 911 GT3 Cup (Type 991 II), но выходная мощность немного увеличится с 485 до 510 л.с. (с 362 до 380 кВт; 492). до 517 л.с.). ^[12]

Трансмиссия, коробка передач и сцепления [ править ]

Что касается трансмиссионных коробок передач, все автомобили Porsche Mobil 1 Supercup в настоящее время используют полуавтоматическую трансмиссию с 6-ступенчатой ​​коробкой передач, управляемую подрулевыми переключателями и поставляемую собственным Porsche с сезона 2013 года (включая передачу заднего хода). С 1993 по 2012 год на всех автомобилях Porsche Mobil 1 Supercup использовалась секвентальная механическая коробка передач с 6-ступенчатой ​​коробкой передач, управляемая обычным секвентальным переключателем. Сцепление всех автомобилей Porsche Mobil 1 Supercup представляет собой трехдисковое сцепление из спеченного металла, которое приводится в действие педалью и предоставляется ZF Sachs . Также допускается использование механического дифференциала повышенного трения и также используются приводные валы штатива с шарниром равных угловых скоростей. Трансмиссия всех автомобилей Porsche Mobil 1 Supercup в настоящее время заднеприводная..

Компоненты кабины и безопасности [ править ]

В качестве оборудования для обеспечения безопасности во всех сиденьях автомобилей Porsche Mobil 1 Supercup используется гоночное ковшеобразное сиденье водителя с 6-точечными ремнями безопасности. Руль всех автомобилей Porsche Mobil 1 Supercup изготавливается исключительно на собственном производстве Porsche Motorsport GmbH . Все автомобили Porsche Mobil 1 Supercup также оснащены интеллектуальными цветными дисплеями Cosworth Omega с сезона 2013 по 2020 год, пока они не будут заменены на совершенно новые более крупные дисплеи Porsche Motorsport с сезона 2021 года. Огнетушители всех автомобилей Porsche Mobil 1 Supercup находятся внизу справа. Внутреннее зеркало заднего вида все еще используется с 1993 года по настоящее время.

Кабина всех автомобилей Porsche Mobil 1 Supercup полностью защищена дверями, лобовым стеклом и крышей (защищена поликарбонатным стеклом для лобового стекла, боковых окон и задних окон, включая дворники для дождя только на лобовом стекле) из-за нынешних автомобилей типа купе. .

Топливо и моторное масло [ править ]

Топливо [ править ]

ExxonMobil был официальным розничным продавцом контрольного топлива и партнером магазинов повседневного спроса для всех участников Porsche Supercup с сезона 1996 года под брендом Mobil с 1996 по 2006 год, позже под брендом ExxonMobil с 2007 по 2014 год, а затем под брендом Esso с 2015 года по настоящее время. Текущий тип топлива для Суперкубка Porsche - это гоночное топливо Esso Synergy ™ с октановым числом 98, 100% неэтилированный гоночный бензин без каких-либо других возобновляемых топливных смесей, таких как этанол и метанол (то же топливо, которое используется командой Red Bull Racing Formula One).

Ранее Shell была официальным топливным партнером Porsche Supercup с сезона 1993 по 1995 год.

Моторное масло [ править ]

Mobil 1 также является официальным партнером Porsche Supercup в области моторных масел с сезона 1996 года и использует полностью синтетическое гоночное масло Mobil 1 ESP X3 0W-40 для улучшения экономии топлива и продления срока службы двигателя. Ранее Shell была официальным партнером Porsche Supercup в области моторных масел с сезона 1993 года по сезон 1995 года.

Шины [ править ]

Michelin является текущим партнером Porsche Supercup в области шин с сезона 2002 года. Ранее Pirelli поставляла шины для всех автомобилей Porsche Supercup с сезона 1993 по 2001 год. Модель шин Michelin Porsche Supercup использует суббренд Porsche Cup N2 . Состав покрышек Michelin Porsche Supercup - это сухие гладкие и дождевые шины с полным протектором.

Текущие размеры шин Porsche Supercup Michelin - 27/65-R18 спереди и 31/71-R18 сзади.

Технические характеристики [ править ]

1993 [ править ]

• Объем двигателя : 3600  куб. См (220  куб. Дюймов ), без наддува, шестицилиндровый
• Выходная мощность : 275  л.с. (202  кВт ; 271  л.с. ) при 6100 об / мин, 314 Н · м (232 фунт-сила-фут) при 4800 об / мин
• Коробка передач : 5-ступенчатая МКПП
• Вес : 1120  кг (2469  фунтов )
• Топливо : Shell неэтилированный

1994–1997 [ править ]

• Объем двигателя : 3746  куб. См (229  куб. Дюймов ), без наддува, шестицилиндровый
• Выходная мощность : 310  л.с. (228  кВт ; 306  л.с. ) при 6100 об / мин, 360 Нм (266 lbfft) при 5500 об / мин
• Коробка передач : 6-ступенчатая МКПП
• Вес : 1100  кг (2425  фунтов )
• Топливо : Shell (1994–1995), позже Mobil (1996–1997) неэтилированный

1998–2001 [ править ]

• Объем двигателя : 3600  куб. См (220  куб. Дюймов ), без наддува, шестицилиндровый
• Диаметр цилиндра × ход поршня : 100 мм × 76,4 мм
• Выходная мощность : 265 кВт (360 л.с., 355 л.с.) при 7200 об / мин, 360 Нм (266 lbf⋅ft) при 6250 об / мин
• Redline : 8000 об / мин
• Коробка передач : 6-ступенчатая МКПП
• Покрышки : слик Pirelli ; «245 / 645-18» спереди, «305 / 645-18» сзади
• Тормоза : 330 мм тормозные диски спереди / сзади, стандарт АБС
• Емкость топливного бака : 64  л (14  имп гал ; 17  галлонов США )
• Вес : 1140  кг (2513  фунтов )
• Топливо : Mobil неэтилированный

2002–2004 [ править ]

• Объем двигателя : 3600  куб. См (220  куб. Дюймов ), без наддува, шестицилиндровый
• Диаметр цилиндра × ход поршня : 100 мм × 76,4 мм
• Выходная мощность : 280 кВт (381 л.с., 375 л.с.) при 7200 об / мин, 380 Нм (280 lbf⋅ft) при 6250 об / мин
• Коробка передач : 6-ступенчатая МКПП
• Покрышки : слик Michelin ; "24 / 64-18" спереди, "27 / 68-18" сзади
• Тормоза : 350 мм тормозные диски спереди / 330 мм сзади, стандарт АБС
• Емкость топливного бака : 64  л (14  имп гал ; 17  галлонов США )
• Вес : 1140  кг (2513  фунтов )
• Топливо : Mobil неэтилированный

2005–2009 [ править ]

• Объем двигателя : 3,598  куб. См (220  куб. Дюймов ), без наддува, шестицилиндровый
• Выходная мощность : 294 кВт (400 л.с., 394 л.с.) при 7000 об / мин, 400 Нм (295 lbf⋅ft) при 6500 об / мин
• Диаметр цилиндра × ход поршня : 100 мм × 76,4 мм
• Redline : 8200 об / мин
• Коробка передач : 6-ступенчатая секвентальная механическая коробка передач
• Покрышки : слик Michelin ; "24 / 64-18" спереди, "27 / 68-18" сзади
• Тормоза : 380 мм спереди / 350 мм сзади тормозные диски
• Колесная база : 2355 мм (93 дюйма)
• Колея (передняя / задняя) : 1515 мм (60 дюймов) / 1780 мм (70 дюймов)
• Вес : 1120  кг (2469  фунтов )
• Топливо : Mobil, позже ExxonMobil неэтилированный

2010–2012 [ править ]

• Объем двигателя : 3797  куб.см (232  у.е. ), без наддува, шестицилиндровый
• Выходная мощность : 331 кВт (450 л.с., 444 л.с.) при 7500 оборотах в минуту
• Redline : 8500 об / мин
• Коробка передач : 6-ступенчатая секвентальная механическая коробка передач
• Колеса и шины : гладкие Michelin ; «24 / 64-18» на 9,5Jx18 спереди, «27 / 68-18» на 12Jx18 сзади
• Тормоза : 380 мм спереди / 350 мм сзади тормозные диски
• Вес : 1160  кг (2557  фунтов )
• Топливо : ExxonMobil High Performance неэтилированный

2013–2016 [ править ]

• Шасси : монокок из углеродного волокна с каркасом безопасности
• Объем двигателя : 3800  куб.см (232  у.е. в ) естественно-атмосферный шестицилиндровый коробку
• Диаметр цилиндра × ход поршня : 102,7 мм × 76,4 мм
• Выходная мощность : 338 кВт (460 л.с., 453 л.с.) при 7500 об / мин
• Redline : 8500 об / мин
• Топливо : ExxonMobil High Performance (2013–2014 гг.), Позднее топливо Esso Synergy ™ Racing (2015–2016 гг.), Не содержащий свинца с октановым числом 98 или 103 (то же самое топливо, что используется командой McLaren Formula One ).
• Коробка передач : 6-ступенчатая секвентальная полуавтоматическая коробка передач с подрулевым переключением передач, собачья коробка передач с реверсом
• Колеса и шины : Michelin Porsche Cup N2, сухое пятно и пронизанный дождем; «24/64-R18» на 9Jx18 ET28 спереди, «27/68-R18» на 11Jx18 ET53 сзади
• Тормоза : передние / задние тормозные диски 380 мм, без АБС (возможность дооснащения)
• Емкость топливного бака : 100 литров (22 британских галлона ; 26 галлонов США ) FIA FT3
• Длина : 4547 мм (179 дюймов)
• Ширина : 1851 мм (73 дюйма)
• Высота : 1280 мм (50 дюймов)
• Колесная база : 2458 мм (97 дюймов)
• Вес : 1200  кг (2646  фунтов )
• Оборудование безопасности : 6-точечный ремень безопасности Schroth + устройство HANS + гоночное ковшеобразное сиденье с регулировкой вперед / назад + дворники

2017–2020 [ править ]

• Шасси : монокок из углеродного волокна с каркасом безопасности
• Двигатель : Porsche Motorsport MA1.76 (2017), позже MDG.G (2018 – настоящее время)
• Объем : 3996  куб.см (244  у.е. в ) атмосферный шестицилиндровый боксер
• Диаметр цилиндра × ход поршня : 102  мм × 81,5 мм (4,02  в × 3,21 дюйма)
• Выходная мощность : 357 кВт (485 л.с., 479 л.с.) при 7500 об / мин
• Крутящий момент : 480 Нм (354 lbf⋅ft) при 6250 об / мин
• Redline : 9000 об / мин
• Топливо : Esso Synergy ™ Racing Fuel, неэтилированный бензин с октановым числом 98 (то же топливо, что и команда Red Bull Racing Formula One ).
• Смазочные материалы : Полностью синтетическое моторное масло Mobil 1 ESP X3 0W-40.
• Подача топлива : бензин с прямым впрыском
• Коробка передач : Собственная коробка передач Porsche G91 / 70, 6-ступенчатая секвентальная полуавтоматическая коробка передач с подрулевым переключением, собачья коробка передач с реверсом
• Колеса и шины : Michelin Porsche Cup N2, сухое пятно и пронизанный дождем; «27/65-R18» на 10,5Jx18 App-Tech ET28 спереди, «31/71-R18» на 12Jx18 App-Tech ET53 сзади
• Тормоза : передние / задние тормозные диски 380 мм, без АБС (возможность дооснащения)
• Емкость топливного бака : 100 литров (22 британских галлона ; 26 галлонов США ) FIA FT3
• Длина : 4564 мм (180 дюймов)
• Ширина : 1980 мм (78 дюймов), вкл. зеркала
• Высота : 1246 мм (49 дюймов)
• Колесная база : 2456 мм (97 дюймов)
• Вес : 1200  кг (2646  фунтов )
• Оборудование безопасности : 6-точечный ремень безопасности Schroth + устройство HANS + гоночное ковшеобразное сиденье с регулировкой вперед / назад + дворники

2021-настоящее время [ править ]

• Шасси : монокок из углеродного волокна с каркасом безопасности
• Двигатель : Porsche Motorsport MDG.G
• Объем : 3996  куб.см (244  у.е. в ) атмосферный шестицилиндровый боксер
• Диаметр цилиндра × ход поршня : 102  мм × 81,5 мм (4,02  в × 3,21 дюйма)
• Выходная мощность : 375 кВт (510 л.с., 503 л.с.) при 8400 об / мин
• Крутящий момент : 470 Нм (347 lbf⋅ft) при 6150 об / мин
• Redline : 9000 об / мин
• Топливо : Esso Synergy ™ Racing Fuel, неэтилированный бензин с октановым числом 98 (то же топливо, что и команда Red Bull Racing Formula One ).
• Смазочные материалы : Полностью синтетическое моторное масло Mobil 1 ESP X3 0W-40.
• Подача топлива : бензин с прямым впрыском
• Коробка передач : Собственная 6-ступенчатая секвентальная полуавтоматическая коробка передач Porsche с подрулевым переключателем, собачья коробка передач с реверсом
• Колеса и шины : Michelin Porsche Cup N2, сухое пятно и пронизанный дождем; «30/65-R18» на 12Jx18 App-Tech ET28 спереди, «31/71-R18» на 13Jx18 App-Tech ET53 сзади
• Тормоза : передние / задние тормозные диски 380 мм, без АБС (возможность дооснащения)
• Емкость топливного бака : 110 литров (24 британских галлона ; 29 галлонов США ) FIA FT3
• Длина : 4585 мм (181 дюйм)
• Ширина : 1920 мм (76 дюймов) по передней оси; 1902 мм (75 дюймов) на заднюю ось
• Высота : 1246 мм (49 дюймов)
• Колесная база : 2459 мм (97 дюймов)
• Масса : 1260  кг (2778  фунтов ), включая водитель и топливо
• Оборудование безопасности : 6-точечный ремень безопасности Schroth + устройство HANS + гоночное ковшеобразное сиденье с регулировкой вперед / назад + дворники

Сравнение с автомобилем Формулы-1 [ править ]

Автомобиль Porsche Supercup - одноместный серийный гоночный автомобиль.

На протяжении многих лет графики гонок Porsche Supercup и Formula One традиционно проводятся на постоянных гоночных трассах, а также в гонках поддержки Formula One. Повышенная нагрузка и скорость этих гусениц означают, что автомобили, как правило, тяжелее, шире и имеют более короткую колесную базу, чем автомобили F1 (увеличивая стабильность, но снижая маневренность).

Если учесть вес водителя, то автомобиль Porsche Supercup весит более чем на 60% больше, чем автомобиль Формулы-1. Минимальный вес автомобиля Deutsche Tourenwagen Masters, который в настоящее время является обязательным, составляет от 1200  кг (2646  фунтов ) в зависимости от веса водителя по сравнению со средним значением для поля; включая водителя, все автомобили имели минимальный вес 1260  кг (2778  фунтов ), включая водителя и топливо. Автомобиль Porsche Supercup, которым пилотировал 80-килограммовый Мариус Наккен (самый тяжелый гонщик в серии и на 10 кг тяжелее среднего по полям), должен был весить не менее 1200 кг в пустом состоянии. Минимальный вес автомобиля Формулы-1, включая водителя, в настоящее время составляет 746  кг (1645  фунтов). Эта разница в 454  кг (1001  фунт ) составляет чуть более 60% веса автомобиля F1 2020 года.

Начиная с первого сезона Porsche Supercup , автомобили Porsche Supercup использовали атмосферный атмосферный 180-градусный шестицилиндровый двигатель объемом 3,6  л (220  куб.дюймов ), а в 1993 году в Формуле-1 использовались атмосферные 3,5  л (214  куб. Дюймов ). различный угол крена и различные цилиндры до конца 1994 года. Автомобили Porsche Supercup имели на 400  л.с. (298  кВт ) больше, чем их аналоги из Формулы-1, ведь уже в 70-х годах автомобили имели более 1000 л.с. Автомобили Porsche Supercup мощностью 400  л.с. (298  кВт) по запросу и автомобили F1 мощностью от 700 до 840 л.с. в эпоху 3.5L NA (1989–94), от 700 до 1000 л.с. для окончательных спецификаций в эпоху 3.0L NA V10 (1995–2005) и от 770 до 840 л.с. в эпоху 2.4L NA V8 (2006–2013) и в настоящее время более 800 л.с. (только двигатель внутреннего сгорания 2017 года) с дополнительными 160 л.с. от электродвигателей их турбогибридно-электро силового агрегата 1.6L V6. Турбо используется в основном для улучшения зрелищности, а не для улучшения времени круга с так называемой системой «power-to-pass» или «push-to-pass», которая дает водителям повышенную мощность на ограниченное время во время гонки. Еще одна причина для сохранения турбокомпрессора, особенно в Формуле-1, - это заглушающий эффект, который он оказывает на выхлопные газы, что помогает удерживать автомобили в пределах шума.соблюдение требований и правил FIA на многих городских уличных гонках в европейских городах в соответствии с расписанием гоночного сезона.

В автомобилях Porsche Supercup в качестве топлива использовался неэтилированный бензин, а не этилированный, а заправка всегда запрещалась во время гонки с сезона 1993 года из-за более короткой дистанции гонки.

Автомобили Porsche Supercup имеют нижнюю часть кузова с эффектом грунта для улучшения устойчивости и аэродинамического преимущества. Формула-1 запретила скульптурную нижнюю часть кузова в попытке снизить скорость прохождения поворотов в 1983 году. В попытке создать лучшие возможности для прохождения, автомобили Porsche Supercup новой спецификации, представленные в 1998 году, будут генерировать почти 50% общей прижимной силы автомобиля с плоскими туннелями в нижней части, а не передний сплиттер и заднее крыло. Это уменьшит турбулентность воздуха позади автомобилей и облегчит обгон.

В отличие от Формулы 1, команды Porsche Supercup были обязаны покупать машины Porsche 911 GT3 Cup для всех команд.

Автомобиль Формулы-1 - более дорогая и технологически ориентированная платформа, чем автомобиль Porsche Supercup. Так было даже в новую эру с сезона 1998 года.

Что касается максимальной скорости, автомобили Porsche Supercup технически медленнее, чем автомобили Формулы-1 ( автомобили Porsche Supercup развивают скорость 175  миль в час (282  км / ч ) на обычных трассах, в то время как автомобили Формулы-1 развивают скорость 225  миль в час (362  км / ч ) на высоких скоростях. скоростные трассы, такие как Монца ).

Чемпионаты [ править ]

Чемпионат водителей [ править ]

Очки начисляются первым 15 финишерам каждой гонки, и все гонки учитываются в чемпионате. Чтобы получить очки, гонщик должен участвовать в нескольких гонках за сезон. С 2008 года гонщику, занявшему поул-позицию в квалификации, начисляются два бонусных очка.

ЕСЛИ в случае ничьей, Суперкубок Porsche определит чемпиона на основе наибольшего количества финишных мест. Если по-прежнему ничья, Porsche Supercup определит чемпиона по наибольшему количеству вторых мест, затем по наибольшему количеству третьих мест и т. Д., Пока не будет определен чемпион. Porsche Supercup применит ту же систему к другим позициям в рейтинге в конце сезона и в любое другое время в течение сезона.

Командный чемпионат [ править ]

Очки двух лучших гонщиков каждой команды суммируются. В конце сезона Porsche награждает три лучшие команды призовыми.

Призовые деньги [ править ]

В 2006 и 2007 годах Porsche AG платит водителям и командам около 820 000 евро . За гонку победитель получает 9 000 евро , занявший второе место - 7 500 евро, а пилот, занявший третье место, - 6 500 евро. За 15 место выплачивается 1400 евро. Кроме того, чемпион 2006 или 2007 годов получает дорожный автомобиль Porsche. Пилоту с самым быстрым кругом будут вручены часы премиум-класса от Porsche Design.

В 2015 году Porsche заявляет, что выплачивает «более 730 000 евро в виде призовых денег водителям и командам. Кроме того, победитель в общем зачете получает специальный приз. Победитель классификации новичков получает дополнительный приз в размере 30 000 евро, если он / она перерегистрируется на Суперкубок Porsche Mobil 1 в следующем году ». ^[13]

Чемпионы [ править ]

Голландский гонщик Патрик Хейсман - самый успешный гонщик в чемпионате, выиграв четыре титула подряд в период с 1997 по 2000 год, за ним следуют Рене Раст и Михаэль Аммермюллер с тремя титулами, а также Йерун Бликемолен и Ричард Вестбрук с двумя титулами каждый. Действующий чемпион - голландский гонщик Ларри тен Вурде .

Популярность [ править ]

На трассах Гран-при в 2006 году в среднем 125 000 зрителей наблюдали за действиями с трибун на каждом этапе. По данным Porsche AG, гонки привлекли 22 миллиона телезрителей по всему миру, большинство из них - в Европе, где Eurosport регулярно освещает их. ^[14]

Кубок Porsche Carrera [ править ]

Porsche также проводит множество региональных и национальных серийных серийных гонок по всему миру.

См. Также [ править ]

• Кубок Audi R8 LMS
• Феррари Вызов
• Lamborghini Super Trofeo
• Кубок Audi Sport TT

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Porsche Supercup .

• Веб-сайт Porsche Mobil 1 Supercup
• Интернет-журнал Porsche Mobil 1 Supercup

Кубок Карреры

• Кубок Porsche Carrera в Великобритании
• 997 Кубок
• Кубок Porsche Carrera в Азии
• Азиатский сезон Porsche Carrera Cup
• Кубок Porsche Carrera Cup Scandinavia (на шведском)