Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Порше 911 GT3
Porsche 911 GT3 RS Monaco IMG 1174.jpg
Порше 991.2 GT3 RS
Обзор
ПроизводительПорше
Производство1999 – настоящее время
сборка
Кузов и шасси
Учебный классСпортивный автомобиль ( S )
Тип кузова2-дверное купе
МакетЗадний двигатель, задний привод
Хронология
ПредшественникPorsche 911 Carrera RS (993)

Porsche 911 GT3 является высокопроизводительной омологацией моделью Porsche 911 спортивного автомобиля. Это линейка высокопроизводительных моделей, которая началась с 911 Carrera RS 1973 года . GT3, представленный в 1999 году, назван в честь класса GT3 Международной автомобильной федерации (FIA) , в котором его гоночный аналог был разработан для участия в соревнованиях.

GT3 сделал успешную гоночную карьеру в разовых национальных и региональных сериях Porsche Carrera Cup и GT3 Cup Challenge , а также в международном суперкубке Porsche, поддерживающем чемпионат мира FIA Formula 1 .

Дорожные машины [ править ]

996 GT3 [ править ]

996 GT3
Обзор
Производство1999–2005
Трансмиссия
Двигатель3,6 л Flat-6
Выходная мощность360–380 л.с. (265–279 кВт)
Передача инфекции6-ступенчатая механика
Размеры
Длина174,6 дюйма (4435 мм)
Ширина69,7 дюйма (1770 мм)
Высота50,2 дюйма (1275 мм)

996.1 GT3 [ править ]

Табличка "GT3" была представлена ​​в 1999 году как часть первого поколения модельного ряда Porsche 996 (широко известного как 996.1 [2] ) в качестве модели омологации для автомобилей, участвующих в кубке FIA GT3. Как и предыдущие модели Porsche 911 RS, 996 GT3 был ориентирован на гонки, поэтому в нем не было элементов, которые добавляли автомобилю ненужного веса. Звукоизоляция была почти полностью удалена, как и задние сиденья, задние громкоговорители, люк на крыше и кондиционер, хотя автоматический кондиционер и CD / радио стали бесплатными дополнительными принадлежностями.

Двигатель 996 GT3 отличал его от большинства других моделей 996, хотя он имел ту же базовую конструкцию, что и стандартный шестицилиндровый двигатель с так называемым «встроенным сухим картером » . Двигатель атмосферный и основан на агрегате, используемом в гоночных автомобилях 962 и 911 GT1 . Этот двигатель был известен как двигатель «Мезгер» в честь его конструктора Ханса Мезгера . В двигателе используется универсальный картер с сухим картером оригинального 911 с воздушным охлаждением и внешним масляным резервуаром. 996 GT3 имеет 360 л.с. (265 кВт; 355 л.с.) по сравнению с 300 л.с. (221 кВт; 296 л.с.) стандартной модели 996. В конфигурации GT3 этот так называемый «раздельный» картер(что означает, что разделительная линия картера находится на осевой линии коленчатого вала) вместо вентилятора и оребренных цилиндров используются отдельные водяные рубашки, добавленные с каждой стороны картера для охлаждения блоков трех цилиндров с помощью воды, прокачиваемой через радиатор. Таким образом, двигатель GT3 очень похож на двигатель гоночного автомобиля 962 с полностью водяным охлаждением, который основан на том же картере. Однако 962 отличается использованием шести отдельных головок блока цилиндров, в то время как GT1 / GT3, как 959 с воздушным и водяным охлаждением., использует две головки блока цилиндров, каждая из которых закрывает ряд из трех цилиндров. Таким образом, двигатель GT3 можно рассматривать как аналог двигателя 959, но с цилиндрами с водяным охлаждением. Вплоть до выпуска модели 996 GT3 в начале 2004 года базовая отливка, используемая для картера двигателя GT3, была такой же, как у двигателя с воздушным охлаждением. Номер отливки «964» был виден на дне картера и на участках, обычно обрабатываемых в системах с воздушным охлаждением, но не в системах с водяным охлаждением. Отливка картера была изменена в середине 2004 года на картер с номером отливки "996", чтобы устранить эти внешние остатки с воздушным охлаждением, но внутри все осталось таким же.

Поскольку в картере 911 с воздушным охлаждением используется конфигурация фланца крепления двигателя Porsche 356 к трансмиссии, в 996 GT3 использовалась 6-ступенчатая механическая коробка передач, также как и у 911-го с воздушным охлаждением. Эта коробка передач имеет взаимозаменяемые передаточные числа и более долговечна, что делает ее более подходящей для гонок, чем коробка передач стандартного типа 996. [3]

Чтобы довести ходовые качества автомобиля до максимального уровня, Porsche снабдил GT3 увеличенными тормозами , заниженной, перенастроенной системой подвески, облегченными колесами и новым передним бампером с соответствующим задним спойлером, чтобы увеличить прижимную силу и тем самым улучшить сцепление с дорогой. .

Porsche предложил бесплатную опцию для GT3 под названием «Clubsport». Этот вариант заменить стандартные электрически регулируемые кожаные передние сиденья с ручной регулировкой спортивные ковшеобразные сиденья в готовой огнезащитной ткани, одного массового маховика , болтах в полудуплексном трубчатый каркас , 6-точечные драйверы гоночных жгут (также заменить стандартные боковые подушки безопасности), огнетушитель (установлен в пространстве для ног переднего пассажира) и подготовка для включения главного выключателя аккумуляторной батареи. Вариант Clubsport никогда не предлагался клиентам из США, якобы из-за дополнительных краш-тестов DOT, которые потребовались бы для продажи в США. [4]

  • Porsche 996 GT3 (до рестайлинга) спереди.

  • Porsche 996 GT3 (до рестайлинга) сзади.

996.2 GT3 [ править ]

Porsche внесла значительные изменения в GT3 в 2004 модельном году (первый год, когда автомобиль предлагался покупателям из США), использовав рестайлинг 2002 996, включая фары, которые отличались от Boxster начального уровня . Эта модель широко известна как 996.2 GT3. [5] Номинальная мощность двигателя была увеличена до 381 л.с. (280 кВт), а крутящий момент - до 284 фунт-фут (385 Н · м), 80% из которых было доступно при 2 000 об / мин. Тормозная система была модернизирована, теперь с 6-поршневыми суппортами спереди (задние остались 4-поршневыми), а тормозная система Porsche Ceramic Composite была предложена в качестве опции. В GT3 теперь использовался корпус Carrera 4. [6] [7]

В ходе испытаний на треке, проведенных американскими автомобильными журналами, GT3 показал время разгона от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 4,5 секунды и время разгона в четверть мили за 12,0 секунды при скорости 118 миль в час (190 км / ч). Во время тестирования скидпада GT3 показал 1,03g.

Официальный тест-водитель Порше Рёрль завершил Нюрбургринг Нордшляйфе с 996 GT3 за 7 минут 56 секунд, подвиг , который был использован Porsche для продвижения автомобиля.

  • Porsche 996 GT3 (после рестайлинга) спереди.

  • Porsche 996 GT3 (после рестайлинга) сзади.

996.2 GT3 RS [ править ]

В 2003 году Porsche представила Porsche 911 GT3 RS, еще более ориентированную на треки версию 996 GT3. RS - это сокращение от немецкого RennSport , буквально «гоночный спорт» на английском языке. Прозвище «RS», характерные легкие синие или красные колеса и боковые наклейки «GT3 RS» связывают 996 GT3 RS с исторически важными Porsche, такими как Carrera 2.7 RS начала 1970-х годов. 996 GT3 RS легче, чем 996 GT3, благодаря заднему стеклу из поликарбоната , капоту и заднему крылу из углеродного волокна . Керамические композитные тормоза Porsche (PCCB) армированный углеродным волокном из карбида кремния (C / SiC) , керамические композитные тормоза, которые также больше тепла и выцветанию чем стандартные чугунные блоки, были необязательными.

996 GT3 RS имеет несколько иные характеристики двигателя, чем 996 GT3. Головки цилиндров 996 GT3 RS имеют измененную форму впускных и выпускных отверстий в соответствии с требованиями гонок. Porsche заявляет о той же выходной мощности в 381 л.с. (284 кВт), что и стандартный GT3, но динамометрический стенд Porsche показал скачок почти до 400 л.с. (298 кВт). RS также имеет прогрессивные пружины, а не линейные. Амортизаторы имеют завышенные характеристики и на 10-15 процентов жестче, чем у 996 GT3 при отскоке и отскоке.

Колесные балки полностью переработаны, чтобы максимально улучшить динамический контроль развала колес. Верхние опоры подвески можно поворачивать на 120 градусов в положение вагонетки. Регулируемые передние и задние рычаги управления. RS на 3 мм (0,1 дюйма) ниже, чем у 996 GT3. [8]

Заднее крыло обеспечивает прижимную силу 35 кг (77 фунтов) на скорости 201 км / ч (125 миль в час). RS имеет набивные воздуховоды в моторном отсеке, которые нагнетают воздух во впускное отверстие с давлением 18 мбар на скорости 301 км / ч (187 миль в час), и этого достаточно для создания избыточной выходной мощности в 15 л.с. (11 кВт; 15 л.с.). . Эта дополнительная выходная мощность не может быть одобрена, поскольку официальные значения выходной мощности двигателя сертифицированы на динамометре .

996 GT3 RS производился с 2003 по 2005 год. Porsche построила всего 140 автомобилей с правым рулем, и 113 из них были официально импортированы в Великобританию. 996 GT3 RS не продавался в США или Канаде.

Автомобильные журналы утверждают, что 996 GT3 RS может разгоняться от 0 до 97 км / ч (60 миль / ч) примерно за 4,3 секунды, выдерживает более 1,0 г на трелевочной площадке и развивает максимальную скорость около 306 км / ч (190 миль / ч). [9]

RS завершил круг Нюрбургринга за 7:43, на четыре секунды быстрее, чем 996 GT2, топовый вариант 996 того времени.

  • Porsche 911 GT3 RS (996) спереди.

  • Porsche 911 GT3 RS (996) сзади.

997 GT3 [ править ]

997 GT3
Обзор
Производство2006–2011 гг.
Трансмиссия
Двигатель
  • 3,6 л Flat-6
  • 3,8 л Flat-6
  • 4,0 л Flat-6
Выходная мощность
  • 415 л.с. (305 кВт) (2006–2009)
  • 435 л.с. (320 кВт) (2009–2011 GT3)
  • 450 л.с. (331 кВт) (2010–2011 GT3 RS)
  • 500 л.с. (368 кВт) (2011 GT3 RS 4.0)
Передача инфекции6-ступенчатая механика
Размеры
Длина174,3 дюйма (4427 мм)
Ширина71,2 дюйма (1808 мм)
Высота50,4 дюйма (1280 мм)

997.1 GT3 [ править ]

В феврале 2006 года Porsche представила второе поколение GT3, модель 997, широко известную сейчас как 997.1 GT3. [10] В дополнении к новому 415 л.с. (305 кВт) 3,6 - литрового шестицилиндрового двигателю, автомобиль признаки «нулевого подъема» аэродинамика, а это означает автомобиль создает только аэродинамическую прижимную силу и не захват-уменьшение «подъема» вверх и в стороне от дорожное покрытие. В GT3 использовалась модифицированная, ориентированная на треки версия активной подвески PASM Porsche, что сделало его первой из версий Porsche RS или GT3, оснащенных системой подвески с электронной регулировкой. Также была доступна система навигации и пакет приборов Porsche «спортивный хронограф». Машина поступила в продажу летом 2006 года. Всего было продано 917 единиц в США и 46 единиц в Канаде.

997 GT3 имеет номинальное время разгона 0-97 км / ч (60 миль / ч) за 4,1 секунды и максимальную скорость 311 км / ч (193 миль / ч). Road and Track разогнался до 0-60 миль в час за 3,8 секунды. [11] Официальный тест-водитель Порше Рёрль завершил Нюрбургринг Нордшляйфе в 7 минут 42 секунды с 997 GT3 в 2006 году.

  • Porsche 997 GT3 (до рестайлинга) спереди.

  • Porsche 997 GT3 (до рестайлинга) сзади.

997.1 GT3 RS [ править ]

Porsche также предлагал версию RS 997 GT3. Как и его предшественники, это была модель омологации для использования в ряде гоночных серий. 997 GT3 RS был представлен в Европе в октябре 2006 года и в Северной Америке весной 2007 года.

997 GT3 RS на 20 кг (44 фунта) легче, чем 997 GT3, и весит 1370 кг (3020 фунтов). [12] Эта экономия веса была достигнута за счет использования регулируемого крыла из углеродного волокна, стального кожуха двигателя и легкого пластикового ветрового стекла. Благодаря снижению веса у 997 GT3 RS соотношение мощности двигателя и снаряженной массы составляет 300 л.с. (224 кВт) на тонну.

Кузов 997 GT3 RS сзади на 64 мм (2,5 дюйма) шире, чем у 997 GT3 (наследие моделей Carrera 4, с которыми он разделяет корпус). Мускулистая задняя часть скрывает более широкую гусеницу, которая не только улучшает курсовую устойчивость, но и увеличивает потенциальное сцепление с дорогой. Однако сопротивление увеличивается, а максимальная скорость снижается из-за большего заднего крыла. В дополнение к новой технологии, схема окраски и панели кузова разработаны специально для RS.

Версия 997 GT3 RS для США имеет стандартное заднее окно (не из оргстекла) и меньший топливный бак 911 в соответствии с правилами SCCA, Can-Am и IMSA. На гонках Grand-Am центральная стопорная гайка колеса заменяется стандартным рисунком с пятью ушками, который требуется по правилам Grand-Am.

Производство первого поколения 997 GT3 RS (997.1 GT3 RS [13] ) закончилось в 2009 году. По оценкам, по всему миру было поставлено 1168 автомобилей, в общей сложности 410 единиц продано в США и 42 единицы в Канаде. [14]

  • Porsche 997 GT3 RS (до рестайлинга) спереди.

  • Porsche 997 GT3 RS (до рестайлинга) сзади.

997.2 GT3 [ править ]

В 2009 году Porsche представила второе поколение 997 GT3 (широко известное как 997.2 GT3 [15] ) с увеличенным 3,8-литровым двигателем мощностью 435 л.с. (320 кВт). Он также отличался рядом новых опций, включая динамические опоры двигателя и переднюю ось с пневматическим подъемом, чтобы компенсировать низкий дорожный просвет. Задний спойлер также был изменен вместе с другими частями кузова. Поставки в Европу начались в ноябре того же года. Всего было продано 654 единицы в США и 58 единиц в Канаде.

  • Porsche 997 GT3 (после рестайлинга) спереди.

  • Porsche 997 GT3 (после рестайлинга) сзади

997.2 GT3 RS [ править ]

В 2010 году второе поколение 911 GT3 RS (известное как 997.2 GT3 RS [16] ) получило дополнительные 15 л.с. (11 кВт; 15 л.с.) за счет нового 3,8-литрового 6-цилиндрового двигателя, в результате чего общая выходная мощность увеличилась до 450. PS (331 кВт; 444 л.с.). Автомобиль не был одобрен для участия в соревнованиях в Соединенных Штатах американской компанией IMSA LeMans . Изначально Grand-Am не одобряла автомобиль, но после проблем с производительностью (команда Porsche не участвовала в этапе Indy Grand Prix of Alabama ), Grand-Am одобрила автомобиль второго поколения в апреле 2010 года. [17] [18]

Пилоты-испытатели Porsche намеревались [19] принять участие в гонке «12 часов Нюрбургринга» 2011 года на стандартном легальном 911 GT3 RS, но по состоянию здоровья были вынуждены отказаться от участия в команде, в которую входили гонщики Роланд Аш и Патрик Саймон , а также журналист Хорст фон Саурма. и Крис Харрис . Автомобиль, поступивший в кооперацию с Sport Auto (Германия) , [20]зарегистрирован как S-GO 2400, и его возили из Вайссаха в Нюрбург. RS был модифицирован в соответствии с требованиями безопасности, которые включали в себя больший каркас безопасности и огнетушитель. Поскольку для 19-дюймовых колес не было гоночных шин, использовались 18-дюймовые колеса гонщиков Carrera Cup. Asch квалифицировался с 9:15, 42-м в общем и 9-м [21] месте среди 17 участников класса SP7, уступив только своим подготовленным к гонкам собратьям Porsche 997. В остальном разочаровывающем для Porsche гонке, когда лучшая гонка 997 финишировала только 6-м, легальный автомобиль проехал 145 кругов, что на 9 меньше, чем победивший BMW, заняв 13-е место. [22] Предположительно, ему пришлось преодолеть еще 306 км. Автобан домой.

В общей сложности 541 единица продана в США и 71 единица в Канаде.

  • Porsche 997 GT3 RS (после рестайлинга) спереди.

  • 2010 Porsche 997 GT3 RS (после рестайлинга) сзади.

997.2 GT3 RS 4.0 [ редактировать ]

911 GT3 RS 4.0, выпущенный на рынок в 2011 году, был последним этапом развития 997 GT3 и имел 4,0-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель (самый большой двигатель, предлагаемый в уличном 911). [23] В самом двигателе используется коленчатый вал RSR с увеличенным ходом (с 76,4 мм до 80,4 мм). Это изменение увеличило выходную мощность до 500 л.с. (368 кВт; 493 л.с.) при 8250 об / мин и 460 Нм (339 фунт-сила-фут) крутящего момента при 5750 об / мин. На разработку шасси повлиял GT2 RS и используются детали от других RS 911. Самолеты для пикирования спереди создают дополнительную прижимную силу спереди. Автомобиль весит 1360 кг (2998 фунтов) [24], что обеспечивает удельную мощность 365 л.с. на тонну. Всего было построено 600 машин. [23] [25] При 493 л.с. (368 кВт), [26] Этот двигатель является одним из самых мощных шестицилиндровых безнаддувных двигателей среди всех серийных автомобилей с мощностью 123,25 л.с. (92 кВт) на литр.

Показатели производительности включают время разгона от 0 до 97 км / ч (60 миль / ч) за 3,5 секунды и максимальную скорость 311 км / ч (193 миль / ч). [27] Время круга на Нюрбургринг- Нордшляйфе составляет 7 минут 27 секунд. [28]

Автомобиль предлагался в цветах Basalt Black, Carrera White, Paint to Sample Non Metallic и Paint to Sample Metallic. В общей сложности 141 единица была продана в США и 16 единиц в Канаде. [29]

  • 2011 Porsche 997 GT3 RS 4.0 перед.

  • Porsche 997 GT3 RS 4.0 сзади.

991 GT3 [ править ]

991 GT3
Обзор
Производство2013–2019 [30]
Трансмиссия
Двигатель
  • 3,8 л Porsche MA1.75 / MDG.GA Flat-6
  • 4,0 л Porsche MA1.76 / MDG.G Flat-6
Выходная мощность
  • 482–500 л.с. (355–368 кВт) (2013–2017)
  • 500–520 л.с. (368–382 кВт) (2017–2018)
Передача инфекции
  • 6-ступенчатая механическая (только 991.2)
  • 7-ступенчатая PDK
Размеры
Длина178,94 дюйма (4545 мм)
Ширина72,91 дюйма (1852 мм)
Высота49,96 дюйма (1269 мм)

991.1 GT3 [ править ]

Porsche представил 991 GT3 на Женевском автосалоне в 2013 году. [31] 991 GT3 оснащен новым 3,8-литровым шестицилиндровым двигателем с прямым впрыском топлива (DFI), развивающим 482 л.с. (475 л.с., 355 кВт) при 8250 об / мин, Porsche. Двойная коробка передач с двойным сцеплением (PDK) и управление задними колесами. Двигатель основан на агрегате, установленном в 991 Carrera S, но имеет лишь несколько общих частей. Все остальные компоненты, в частности коленчатый вал и клапанный механизм, были специально адаптированы или разработаны для 991 GT3. [32]Например, в двигателе 991 GT3 используются титановые шатуны, прикрепленные к кованым поршням, чтобы двигатель мог развивать скорость до 9000 об / мин. Коробка передач с двойным сцеплением - еще одна особенность, специально разработанная для 991 GT3 на основе секвентальных механических коробок передач, используемых в гоночных автомобилях. [33]

Porsche 911 GT3 (991), вид сзади

911 GT3, как утверждается, способен разгоняться от 0 до 97 км / ч (60 миль / ч) за 3,5 секунды или меньше, а четверть мили за 11,2 секунды при 203 км / ч (126 миль / ч). [34] [35] GT3 имеет заявленную максимальную скорость 325 км / ч (202 миль / ч). Время круга на трассе Нюрбургринг- Нордшляйфе составляет 7 минут 25 секунд. [36]

Проблемы с надежностью [ править ]

После ряда отказов двигателя в 2014 году было обнаружено, что поставщик болтов шатуна допустил производственную ошибку в сплаве болта. [37] Впоследствии все 785 GT3, которые были произведены к тому моменту, были отозваны дилерским организациям и оснащены новыми двигателями, а всем владельцам была предоставлена ​​дополнительная годовая гарантия. [38]

Официальное письмо, отправленное в Porsche от членов американской Rennlist.com "991.1 GT3 Concerned Owners Group" по поводу дополнительных проблем с долговечностью двигателя, привело к встрече между представителями группы владельцев и Porsche, включая главу Porsche Motorsport доктора Франк- Штеффен Валлисер, 3 августа 2017 года в штаб-квартире Porsche North America в Атланте. По словам доктора Валлизера, проблема пропусков зажигания на высоких оборотах может быть связана, в первую очередь, с металлургическим дефектом в определенных партиях «толкателей пальцев» (коромысел клапанного механизма) и, во вторую очередь, с индивидуальными режимами движения и колебаниями двигателя, такими как температура, качество масла. , вязкость масла и допуски деталей - которые приводят к повышенному износу конкретных деталей.В ответ на эту проблему и после проведения новых испытаний двигателя для выявления проблемы Porsche разработал обновленные распределительные валы и толкатели пальцев и предлагает полностью передаваемую 10-летнюю расширенную гарантию на двигатель на 120000 миль всем владельцам GT3 поколения 991.1 по всему миру, которая покрывает замену неисправный двигатель с новым двигателем с измененными деталями, если отказ является прямым результатом проблемы с толкателем. Базовая гарантия от бампера до бампера и все другие условия гарантии остаются без изменений. Porsche подтвердил, что проблема связана только с 991.1 GT3, и что 991.1 GT3 RS и 991 R не затронуты.Владельцы GT3 1 поколения по всему миру, которые покрывают замену неисправного двигателя на новый двигатель с отредактированными деталями, если отказ является прямым результатом проблемы с толкателем. Базовая гарантия от бампера до бампера и все другие условия гарантии остаются без изменений. Porsche подтвердил, что проблема связана только с 991.1 GT3, и что 991.1 GT3 RS и 991 R не затронуты.Владельцы GT3 1 поколения по всему миру, которые покрывают замену неисправного двигателя на новый двигатель с отредактированными деталями, если отказ является прямым результатом проблемы с толкателем. Базовая гарантия от бампера до бампера и все другие условия гарантии остаются без изменений. Porsche подтвердил, что проблема связана только с 991.1 GT3, и что 991.1 GT3 RS и 991 R не затронуты.[39] [40] [41] [42]

991.1 GT3 RS [ править ]

Porsche представила версию RS 911 GT3 на автосалоне в Женеве в 2015 году. [43] По сравнению с 911 GT3, передние крылья теперь оснащены решетками над колесами, а задние крылья теперь включают воздухозаборники типа Turbo, а не воздухозаборники. впуск под задним крылом. Крыша сделана из магния. Интерьер включает в себя ковшеобразные сиденья (на основе карбоновых сидений 918 Spyder), карбоновые вставки, легкие дверные ручки и клубный спортивный пакет в стандартной комплектации (каркас безопасности на болтах за передними сиденьями, подготовка к мастеру по аккумуляторным батареям). переключатель, шеститочечный ремень безопасности для водителя и огнетушитель с монтажным кронштейном). Автомобиль был номинирован Autocar как один из лучших водительских автомобилей Великобритании 2014 года. журнал.

3,8-литровый агрегат, установленный в 911 GT3, заменен на 4,0-литровый агрегат с 500 л.с. (370 кВт; 490 л.с.) и 469 Нм (346 фунт-фут) крутящего момента. Коробка передач только PDK. Трансмиссия развивает скорость от 0 до 100 км / ч (62 миль в час) за 3,4 секунды (на 0,6 секунды быстрее, чем у 997 GT3 RS 4.0) и от 0 до 200 км / ч (124 миль в час) за 10,9 секунды. 991 GT3 RS также оснащен такими функциями, как выключение сцепления с помощью «нейтрального лепестка» - сравнимо с нажатием сцепления с обычной механической коробкой передач - и кнопкой ограничителя скорости ямы. Как и в 911 GT3, здесь есть рулевое управление задним мостом и Porsche Torque Vectoring Plus с полностью регулируемой блокировкой дифференциала заднего моста. Время на трассе Нюрбургринг- Нордшляйфе составляет 7 минут 20 секунд. [44]

  • Porsche 991 GT3 RS спереди

  • Porsche 991 GT3 RS сзади

991.2 GT3 [ править ]

Porsche представила обновленный 991.2 GT3 на Женевском автосалоне 2017 года . В двигатель были внесены обширные изменения, позволяющие добиться максимальной скорости 9000 об / мин по сравнению с 4,0-литровым шестицилиндровым двигателем, созданным на базе гоночных автомобилей Porsche 911 GT3 R и Cup. Двигатель развивает мощность 500 л.с. (493 л.с., 368 кВт) и крутящий момент 460 Н · м (339 фунт-фут). Porsche сосредоточил внимание на снижении внутреннего трения для улучшения реакции дроссельной заслонки. По сравнению с 991.1 задний спойлер на 0,8 дюйма выше и расположен дальше назад, чтобы быть более эффективным, что приводит к увеличению прижимной силы на 20%. Есть новый передний спойлер и изменения в задней подвеске вместе с увеличенными воздуховодами. На максимальной скорости автомобиль создает прижимную силу 154 кг (340 фунтов). 991.2 GT3 вернул выбор между механической коробкой передач или коробкой передач с двойным сцеплением PDK.

Показатели производительности включают время разгона от 0 до 97 км / ч (60 миль / ч) за 3,8 секунды (3,2 секунды для версии PDK) и время на четверть мили, равное 11,6 секунды. GT3 может развивать максимальную скорость 319 км / ч (198 миль / ч). [45] [1]

  • Porsche 911 GT3 (991.2)

  • Porsche 911 GT3 (991.2) сзади

GT3 Touring [ править ]

Следуя корням 911R 2016 года, была представлена ​​туристическая версия GT3, в которой было удалено заднее антикрыло и заменено его модифицированным выдвижным задним спойлером от Carrera GTS (с закрылком Герни и углом раскрытия 20 градусов), чтобы придать больше видимости. гладкое и плавное эстетическое изображение, хотя оно расширяется дальше вверх, чтобы обеспечить дополнительную прижимную силу. Спойлер разворачивается на скорости 121 км / ч (75 миль в час) и убирается при скорости 80 км / ч (50 миль в час). Его также можно развернуть вручную, нажав кнопку. На максимальной скорости прижимная сила на 104 кг (230 фунтов) меньше, чем у стандартного GT3. Максимальная скорость также снижена до 315 км / ч (196 миль / ч). Touring доступен только с механической коробкой передач, отделан кожей вместо алькантары и не может быть указан с пакетом Clubsport, доступным с обычным GT3. Остальные опции и функции остались такими же, как у GT3.Установки подвески, как и двигатель, идентичны стандартному GT3. Однако воздухозаборник заменяет обычные бумажные воздушные фильтры GT3 на конические воздушные фильтры BMC с высокой пропускной способностью и добавляет мембрану на две камеры воздушного фильтра под крышкой каталки, которые являются причинами звуковых различий между обычным GT3 и GT3 Touring. .[46] [47] [48] Touring, в отличие от 911R, выпускается не в ограниченном количестве, что препятствует спекуляциям на высоких ценах. [30] [49]

  • Porsche 911 GT3 Touring (991.2)

  • Porsche 911 GT3 Touring (991.2) сзади

991.2 GT3 RS [ править ]

Porsche 911 GT3 RS (991.2)

В феврале 2018 года Porsche представила модернизированную модель GT3 RS, чтобы продолжить свои обновления для 991 поколения 911. Изменения включают новый двигатель, аналогичный моделям GT3 и RSR с красной линией 9000 об / мин и 20 л.с. (15 кВт; 20 л.с.) и на 10 Нм (7,4 фунт-футов) больше по сравнению с предыдущим GT3 RS, воздуховоды NACA для охлаждения тормозов, модифицированная передняя панель (аналогично 991.2 GT3), боковые юбки и заднее крыло (аналогично GT2 RS ) для увеличения прижимной силы , шаровые опоры на всех рычагах подвески, передние вспомогательные пружины, легкие стекла для задних и задних боковых окон и недавно разработанный состав шин. В качестве опции доступен пакет Weissach, включающий дополнительные кузов и внутренние детали из углеродного волокна, а также магниевые колеса и более жесткую подвеску. [50]

18 апреля 2018 года 991.2 GT3 RS показал время круга 6: 56.4 вокруг печально известной гоночной трассы Nürburgring Nordschleife . [51] Это третий серийный автомобиль Porsche, преодолевший 7-минутный барьер на трассе, первым из которых стал 918 Spyder . [52]

Технические характеристики (дорожные автомобили) [ править ]

МашинаГоды
производства		Двигатель
Displ. (см³)		МощностьКрутящий моментСнаряженная масса DINПостроено квартир [53]0–100 км / ч
(0–62 миль / ч)		Максимальная скорость
996.1 GT31999–20013600360 л.с. (265 кВт; 355 л.с.)370 Нм (273 lbf⋅ft)1350 кг (2976 фунтов)18684,8 секунды (вручную)302 км / ч (188 миль / ч)
996.2 GT32003–2004 гг.3600381 л.с. (280 кВт; 376 л.с.)385 Нм (284 lbf⋅ft)1380 кг (3042 фунтов)23134,5 секунды (вручную)306 км / ч (190 миль / ч)
996.2 GT3 RS2003–2004 гг.3600381 л.с. (280 кВт; 376 л.с.)385 Нм (284 lbf⋅ft)1360 кг (2998 фунтов)6824,4 секунды (вручную)306 км / ч (190 миль / ч)
997.1 GT32006–20093600415 л.с. (305 кВт; 409 л.с.)405 Нм (299 lbf⋅ft)1394 кг (3073 фунтов)2378 [54]4,3 секунды (вручную)310 км / ч (193 миль / ч)
997.1 GT3 RS2006–20093600415 л.с. (305 кВт; 409 л.с.)405 Нм (299 lbf⋅ft)1375 кг (3031 фунт)1,1064,2 секунды (вручную)310 км / ч (193 миль / ч)
997.2 GT32009–2011 гг.3797435 л.с. (320 кВт; 429 л.с.)430 Нм (317 lbf⋅ft)1394 кг (3073 фунтов)2,2564,1 секунды (вручную)312 км / ч (194 миль / ч)
997.2 GT3 RS2009–2011 гг.3797450 л.с. (331 кВт; 444 л.с.)430 Нм (317 lbf⋅ft)1370 кг (3020 фунтов)2 0004,0 секунды (вручную)310 км / ч (193 миль / ч)
997.2 GT3 RS 4.02011 г.3,996500 л.с. (368 кВт; 493 л.с.)460 Нм (339 lbf⋅ft)1360 кг (2998 фунтов)6003,9 секунды (вручную)310 км / ч (193 миль / ч)
991.1 GT32013–2016 гг.3 799475 л.с. (349 кВт; 469 л.с.)440 Нм (325 lbf⋅ft)1430 кг (3153 фунтов)6 3003,5 секунды (PDK)315 км / ч (196 миль / ч)
991.1 GT3 RS2015–2017 гг.3,996500 л.с. (368 кВт; 493 л.с.)460 Нм (339 lbf⋅ft)1420 кг (3131 фунт)4,5003,3 секунды (PDK)310 км / ч (193 миль / ч)
991,2 GT32017–2019 гг.3,996500 л.с. (368 кВт; 493 л.с.)460 Нм (339 lbf⋅ft)1430 кг (3153 фунта) (PDK)
1413 кг (3115 фунтов) (ручной)		9,500 [ необходима цитата ]3,4 секунды (PDK)
3,9 секунды (вручную)		318 км / ч (198 миль / ч) (PDK)
320 км / ч (199 миль / ч) (ручная)
991.2 GT3 RS2018-20193,996520 л.с. (382 кВт; 513 л.с.)470 Нм (347 lbfft)1430 кг (3153 фунтов)4,880 [ необходима цитата ]3,2 секунды (PDK)312 км / ч (194 миль / ч)

Автоспорт [ править ]

Гоночные автомобили [ править ]

С 1998 года в соревнованиях участвовало множество различных гоночных версий 911 GT3:

996 GT3 Cup (1998–2001) [ править ]

Кубок Porsche 911 GT3 (996)

Модель 996 GT3 Cup послужила основой для будущего дорожного автомобиля 996 GT3 с оппозитным двигателем объемом 3,6 л (диаметр цилиндра × ход: 100 мм × 76,4 мм) на базе блока GT1 мощностью 265 кВт (360 л.с., 355 л.с.) при 7200 об / мин и 360 Нм (266 lbf⋅ft) при 6250 об / мин, с красной линией 8000 об / мин, в сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. В сезоне 1999 года мощность двигателя была увеличена до 272 кВт (370 л.с., 365 л.с.) и 370 Нм (273 фунт-сила-фут) при 6250 об / мин. Топливный элемент вмещает 64 литра топлива, а автомобиль весит 1140 кг (2513 фунтов). Слик-шины от Pirelliизмеряли 245 / 645-18 спереди до 305 / 645-18 сзади, размер тормозных дисков 330 мм, АБС была стандартной. Автомобиль может разгоняться от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за четыре секунды и развивает максимальную скорость 286 км / ч (178 миль / ч). В сезоне 2001 года GT3 Cup получил измененную аэродинамику, включая увеличенное заднее крыло и улучшенное охлаждение. [55] [56]

996 GT3 R (1999–2001) [ редактировать ]

996 GT3 R был представлен в 1999 году как замена 993 RSR. Перед тем, как его представить, он был тщательно протестирован в Weissach и Paul Ricard. Снижение веса по сравнению с дорожным автомобилем GT3 было достигнуто за счет карбоновых панелей кузова и задних и боковых окон из оргстекла. В передней носовой части имелись дополнительные воздухозаборники для охлаждения двигателя и тормозов. В кузов был вварен стальной каркас безопасности, машина была оснащена пневмоподъемником, огнетушителем и гоночным сиденьем с ремнями безопасности.

Подвеска в принципе была похожа на дорожную машину GT3, но с изменяемыми пружинами, регулируемыми амортизаторами, стабилизаторами поперечной устойчивости и шарнирами. Машину можно было точно настроить под каждую трассу. Были установлены большие тормозные диски (стандартные спецификации: 350 мм спереди и 330 мм сзади), но без тормозов с АБС, поскольку они не допускались в классе LeMans GT3.

3,6-литровый двигатель (тип M96 / 77) развивал 302 кВт (411 л.с., 405 л.с.) при 8200 об / мин при установке 43,1-миллиметрового ограничителя воздуха, что соответствовало требованиям класса. Двигатель был оснащен системой управления двигателем Bosch Motronic 3.1. Другие модификации двигателя включали титановые шатуны и клапаны, гоночную выхлопную систему, а также систему смазки с сухим картером и масляно-водяным теплообменником. Была установлена ​​6-ступенчатая секвентальная механическая коробка передач. Среди заметных побед GT3 R - победы в классе на 24 Hours of LeMans 1999 и 2000 годов. [57] [58]

996 GT3 RS (2001) [ редактировать ]

Автомобиль 996 GT3 RS 2001 года выиграл класс GTO в чемпионате Великобритании по GT 2001 года благодаря Келвину Берту и Марино Франчитти из Parr Motorsport с 109 очками. [ необходима цитата ]

996 GT3 Cup (2002–2004) [ править ]

Porsche 911 GT3 Cup (996) спереди
Porsche 911 GT3 Cup (996) сзади

В 2002 году GT3 Cup претерпел несколько изменений, в которых были применены фейслифтинг 996.2, такие как фары в стиле Turbo. В новом кузове значительно улучшены аэродинамика и охлаждение. Мощность двигателя была увеличена до 280 кВт (381 л.с., 375 л.с.) и крутящего момента 380 Нм (280 фунт-сила-фут), дальнейшие изменения включают улучшенное охлаждение трансмиссии, облегченную систему выпуска и другие меры по облегчению веса автомобиля. Слики, поставленные Michelin, имели размер 24 / 64-18 спереди и 27 / 68-18 сзади. Передние тормозные диски увеличены до 350 мм в диаметре, зажаты шестипоршневыми суппортами. Масса оставалась на уровне 1140 кг (2513 фунтов) в сухом виде. [59]

К сезону 2004 года автомобиль получил дальнейшую модернизацию. Мощность двигателя была немного увеличена до 287 кВт (390 л.с., 385 л.с.) при 7200 об / мин и 390 Нм (288 фунт-сила-фут) крутящего момента при 6500 об / мин. Укорочены передаточные числа четвертой, пятой и шестой передач. 89-литровый топливный элемент улучшает возможности в гонках на выносливость. В интерьер были внесены изменения, позволяющие использовать устройство HANS . [60]

996 GT3 RSR (2004) [ редактировать ]

Порше 996 GT3 RSR

Porsche 911 996 GT3 RSR 2004 года был по сути модернизированной версией ориентированного на автоспорт GT3 RS. Это была последняя разработка 996 GT3 с 3,8-литровым 6-цилиндровым оппозитным двигателем мощностью 331 кВт (444 л.с.) и 6-ступенчатой ​​секвентальной механической коробкой передач. Снижение веса было достигнуто за счет использования панелей из углеродного волокна. Всего было построено 37 машин. Награды RSR включают три победы в классе American LeMans Series GT2. [61]

997 GT3 Cup (2005–2008) [ править ]

Porsche 911 GT3 Cup (997) спереди
2008 Porsche 911 GT3 Cup (997) сзади

3,6-литровый двигатель 997 Cup имеет мощность 294 кВт (400 л.с., 394 л.с.) при 7000 об / мин и 400 Н · м (295 фунт-сила-фут) при 6500 об / мин и теперь соединяется с шестиступенчатой ​​последовательной коробкой передач. Модель 997 отличается значительно улучшенной аэродинамикой и легкими деталями из углепластика , включая двери, задние панели кузова, крышку моторного отсека и заднее крыло. Детали подвески взяты из GT3 RSR. Тормозные диски имеют диаметр 380 мм спереди и 350 мм сзади, а ABS с четырьмя настройками управления входит в стандартную комплектацию. [62]

997 GT3 RSR (2006–2012) [ редактировать ]

Porsche 911 GT3 RSR 2007 года (997)
Porsche 911 GT3 RSR 2011 года (997)

Впервые представленный в 2006 году, 997 RSR был построен в соответствии с требованиями Автомобильного клуба de l'Ouest, FIA-GT и IMSA, а также правил VLN. Основанный на 997 GT3, RSR оснащен 3,8-литровым 6-цилиндровым двигателем с двумя 30,3-миллиметровыми ограничителями воздуха по сравнению с 3,6-литровым двигателем его предшественника с 29-миллиметровыми ограничителями. Увеличение смещения достигнуто за счет увеличения канала ствола до 102,7 мм при неизменном ходе 76,4 мм. С обязательными ограничителями воздуха двигатель имеет мощность 335 кВт (455 л.с., 449 л.с.) при 8 500 об / мин и 435 Нм (321 фунт-фут) крутящего момента. Двигатель имеет красную черту 9000 об / мин из-за увеличения мощности и соответствующего перепрограммирования электроники. Новое расположение радиатора посередине передней части и использование боковых радиаторов - как и у Carrera GT.- способствовать тепловому здоровью двигателя. 997 RSR использовал последовательную механическую коробку передач с 6 скоростями 996 RSR в течение сезона 2006 года. В сезоне 2007 года была добавлена ​​новая 6-ступенчатая секвентальная механическая коробка передач, которая использовалась совместно с RS Spyder .

Кузов с приваренным каркасом безопасности на десять процентов жестче, чем у 996 RSR. Характерные колесные арки расширяют кузов на 50 мм (2 дюйма) с каждой стороны. Перемещение дополнительного масляного бака, компонентов гидроусилителя руля и аккумуляторной батареи вперед улучшает распределение веса. Передняя и задняя крышки, передние брызговики, задняя часть, двери, а также передняя и задняя обшивка и крыло выполнены из углеродного волокна. Заднее и боковые окна из поликарбоната дополнительно снижают вес.

Недавно разработанный аэродинамический пакет улучшает аэродинамическую эффективность в общей сложности примерно на семь процентов по сравнению с 996 RSR. В соответствии с правилами FIA и ACO новый GT3 RSR имеет плоское днище.

Модель RSR оснащена амортизаторами ZF-Sachs с системой сквозных стержней со значительно более низким давлением в камере и, следовательно, создает меньшее трение, чем обычные амортизаторы. В результате они предлагают значительно улучшенную характеристику отклика. Улучшенные оси имели новые стабилизаторы поперечной устойчивости, регулируемую верхнюю тягу и оптимизированную нижнюю тягу. [63]

В 2007 году Porsche добавил передние воздушные жалюзи, которые направляют воздух в радиаторы и выходят через капот. В 2011 году Porsche добавил сплиттеры на переднюю часть и увеличил диаметр шин, чтобы справиться с проблемой недостаточной поворачиваемости, выходная мощность двигателя также была увеличена до 338 кВт (460 л.с., 453 л.с.). [64]

997 GT3 RSR одержал множество побед в своем классе по всему миру, в том числе занял первое место в Petit Le Mans 2011 и 2013 годов. 997 GT3 RSR установил рекорд времени круга на Нюрбургринге на Нордшляйфе для автомобилей без турбонаддува - 7:07 под управлением Сабины Шмитц. [65] [66]

997 GT3 Cup S (2008–2010) [ править ]

Омологирован на основе дорожного автомобиля GT3 RS вместо GT3 и предназначен для международных гонок клиентов FIA GT3. Компоненты подвески позаимствованы у GT3 RSR.[67]

997 GT3 Cup 3.8 (2009–2013) [ править ]

Представленный на Франкфуртском автосалоне 2009 года и на 997.2 GT3 RS, GT3 Cup оснащен новым 3,8-литровым двигателем мощностью 331 кВт (450 л.с., 444 л.с.) при 7500 об / мин и красной линией 8 500 об / мин. Дальнейшие изменения включают в себя более широкую заднюю часть кузова на 44 мм (1,7 дюйма), нижнюю кромку переднего спойлера на 15 мм (0,59 дюйма), увеличенное заднее крыло, заимствованное у 911 GT3 Cup S размером 1,70 м (67 дюймов), новые светодиодные задние фонари и модифицированный гоночная выхлопная система. Передние легкосплавные диски 9,5Jx18 с гоночными шинами Michelin 24 / 64-18 и легкосплавные диски 12Jx18 с шинами 27 / 68-18, дополнительные шарниры Unibal на поперечных рычагах, а также передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости в форме меча с семью настройками положения каждый , дополнительный дефлектор в верхней части передней крышки, информационный дисплей на рулевом колесе с 6 переключателями. Автомобиль весит 1160 кг (2557 фунтов).

Поставки начались в том же году. Базовая рекомендованная розничная цена европейской модели составляла 149 850 евро (до налогообложения). [68] [69]

997 GT3 R (2010–2013) [ редактировать ]

Заменив GT3 Cup S и построенный с нуля в соответствии с правилами FIA GT3, GT3 R оснащен оппозитным двигателем 4,0 литра, 368 кВт (500 л.с., 493 л.с.), шестиступенчатой ​​последовательной трансмиссией, функцией переключения газа, ABS и контроль тяги. Базовая рекомендованная производителем розничная цена составляла 279 000 евро (без налогов). [70]

В 2013 году Porsche значительно изменил автомобиль, изменил аэродинамику и увеличил колею, колесную базу и ширину шин на несколько сантиметров. Комплект для переоборудования Evo предлагался покупателям за 45 500 евро (без налогов). [71]

997 GT3 R Hybrid (2010–2011) [ редактировать ]

2010 Porsche 911 GT3 R Hybrid (997)

Гибрид 997 GT3 R дебютировал на Женевском автосалоне 2010 года . Гибридная технология, представленная в автомобиле, была разработана командой Williams F1 и основана на их системе рекуперации кинетической энергии F1 (KERS), в которой они не участвовали в гонках в 2009 году. [72] В отличие от других KERS, разработанных для F1, система Williams основан на использовании кинетической энергии, хранящейся в маховике, а не в батареях. GT3-R имеет два электродвигателя, оба развивают общую мощность не менее 163 кВт (222 л.с., 219 л.с.), приводя в движение передние колеса в дополнение к 4,0-литровому шестицилиндровому двигателю с плоской шестицилиндровой мощностью 373 кВт (507 л.с., 500 л.с.). в тылу. [73] Автомобиль был введен в гонку «24 часа Нюрбургринга 2010» . [74] [75]В рамках подготовки к 24-часовой гонке GT3 Hybrid дебютировал в гонках на гоночной трассе VLN 4-часовой выносливости 57-й ADAC Westfalenfahrt в Нюрбургринге 27 марта 2010 года. [76] 28 мая 2011 года он выиграл свою первую гонку VLN. [77] На 24-х часах Нюрбургринга 2011 года штрафы за вес / ограничения, а также технические трудности не позволили R Hybrid подняться выше 28-го места. Автомобиль также участвовал как неклассифицированный автомобиль в Американской серии Ле-Ман 2011 года в Монтерее; Несмотря на то, что он стартовал с последнего места, он финишировал впереди всех других автомобилей GT, а также показал самый быстрый круг GT в гонке. [ необходима цитата ]

991 GT3 Cup (2013–2017) [ править ]

Кубок Porsche 911 GT3 2014 (991)

Porsche представил 991 GT3 Cup для сезона Porsche Supercup 2013 года , основанный на 991 GT3. Как и дорожный автомобиль 991 GT3, его улучшения по сравнению с моделью 997 включают улучшенную аэродинамику, улучшенный каркас безопасности, новые колеса и переработанное шасси. 3,8-литровая «шестерка» с прямым впрыском топлива имеет мощность 338 кВт (453 л.с.) при 8500 об / мин и приводит в движение задние колеса через механический дифференциал повышенного трения. Трансмиссия включает шестиступенчатую трансмиссию с подрулевым переключением, гоночную, с пневматическим приводом и разработанную специально для трека. В его конструкции используются легкие материалы, а также простая кабина с полным каркасом безопасности, гоночным сиденьем и всем необходимым для соревнований защитным снаряжением и весом 1175 кг (2590 фунтов). [78] [79]

991 RSR (2013–2017) [ править ]

2015 Porsche 911 RSR (991). Эта машина выиграла Petit Le Mans 2015 года

В 2013 году Porsche представила новейшую версию RSR на основе модели 991 для категории LM GTE . [80] Поскольку 991 GT3 не производился на момент объявления, Porsche была вынуждена омологировать его на основе модели 911 Carrera. 991 RSR включает обновленную аэродинамику, более легкую коробку передач и новую более низкую подвеску. [81] На сезон 2013 года Porsche сохранила двигатель Mezger от модели 997 GT3 RSR. Manthey Racing была выбрана для участия в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA ; Наибольшего успеха команда добилась в гонке «24 часа Ле-Мана» 2013 года, где 991 RSR финишировал 1-2 в классе GT. [82]

В 2014 году Porsche объявила о партнерстве с CORE Autosport для запуска двух Porsche 911 RSR в чемпионате United SportsCar (под названием команды Porsche North America ), в то время как AKB GT Raceline объявила, что они будут запускать пару 911 RSR в этой серии. Команда Falken Tire также объявила, что начиная с Себринга и далее будет использовать 911 RSR. Manthey Racing продолжит использовать два 911 RSR в WEC.

991 GT America (2014) [ править ]

Porsche также анонсировал вариант автомобиля 991 GT3 Cup для чемпионата United SportsCar Championship, известный как 911 GT America. [83] Автомобиль омологирован исключительно для категории Grand Touring Daytona этой серии. Обновления по сравнению с обычным кубковым автомобилем включают улучшенную аэродинамику, более крупный 4,0-литровый шестицилиндровый двигатель, новую коробку передач, другую ячейку безопасности, новые тормоза и повышение надежности для гонок на выносливость.

991 GT3 R (2016–) [ редактировать ]

2017 Porsche 911 GT3 R (991)


В мае 2015 года Porsche анонсировала 991 GT3 R, клиентский гоночный автомобиль, предназначенный для участия в группе GT3.с 2016 г. Автомобиль омологирован на основе дорожного автомобиля 991 GT3 RS и использует 4,0-литровый шестицилиндровый двигатель серийного автомобиля мощностью около 373 кВт (507 л.с., 500 л.с.), работающий через шестиступенчатую секвентальную коробку передач с подрулевым переключением. GT3 R имеет двойную пузырчатую крышу и увеличенную на 8,3 см колесную базу. Инженеры также «значительно оптимизировали» положение центра тяжести по сравнению со старым R, используя композитный материал из углеродного волокна (CFRP) для крыши, передней крышки и обтекателя, колесных арок, дверей, боковых и хвостовых секций, а также задней крышки. Все окна - и впервые лобовое стекло - сделаны из поликарбоната для уменьшения веса. Основные элементы гоночного автомобиля, такие как встроенный (сварной) каркас безопасности в соответствии с Приложением J FIA, безопасный топливный элемент (примерно 120 литров,с предохранительным клапаном отсечки топлива в соответствии с правилами FIA), имеется съемный люк на крыше и система пневмодомкрата. Вес составляет 1220 кг (2690 фунтов).

GT3 R перенял концепцию центрального радиатора от 911 RSR. За счет исключения боковых радиаторов положение центра тяжести улучшается, радиатор лучше защищен от повреждений при столкновении, а отвод горячего воздуха через жалюзи в передней крышке улучшается. Заднее антикрыло шириной два метра обеспечивает аэродинамический баланс, а характерные вентиляционные отверстия в колесных арках на передних обтекателях увеличивают прижимную силу на передней оси. Передняя стойка MacPherson GT3 RПодвеска и многорычажная задняя подвеска регулируются по высоте, развалу и схождению, с обоих концов есть регулируемые ножи стабилизатора поперечной устойчивости. Все ступицы колес поставляются с колесными гайками с центральным фиксатором. Есть два отдельных тормозных контура для передней и задней оси; водитель регулируется с помощью системы балансировки тормозов. Передние тормоза состоят из шестипоршневых алюминиевых моноблочных суппортов с дисками диаметром 380 мм; Задние части - четырехпоршневые с дисками 372 мм. [84]

991 RSR (2017–2019) [ править ]

Основная статья: Porsche 911 RSR (2017)
Porsche 911 RSR 2017 года (991)

В ноябре 2016 года Porsche представила новую версию 911 RSR, подготовленную для категории LM GTE . Автомобиль имеет заднюю среднюю конструкцию двигателя, оснащенную 4,0-литровым оппозитным шестицилиндровым оппозитным двигателем мощностью 375 кВт (510 л.с., 503 л.с.) в зависимости от серийного ограничителя воздуха. Среди других нововведений - новая трансмиссия, новый аэродинамический пакет, включающий крыло в форме лебединой шеи и увеличенный задний диффузор, быстросменные панели кузова и подвеска на двойных поперечных рычагах с системой быстрой смены регулировочных шайб по всему периметру, сначала светодиодные фонари, разработанные Бертрандтом. разработан для 919 Hybrid и новой кабины с фиксированным сиденьем, подвижной педалью, многофункциональным рулевым колесом со встроенным дисплеем, камерой заднего вида и системой предотвращения столкновений. Новый RSR дебютировал в соревнованиях на2017 24 часа Дайтоны . [85] [86]

На 24 часах Ле-Мана 2018 года команда Porsche GT Team 911 RSR № 92 и № 91, участвовавшая в гонках Manthey Racing, финишировала 1-2 в классе LM GTE Pro соответственно. И № 92, и № 91 были украшены специальными ливреями, посвященными 70-летию марки, а ливреи были ливреями прошлых гоночных автомобилей, построенных Porsche. # 92 несет «Pink Pig» ливрея, дань к 917/20 , который использовал ту же раскраску, и # 91 несет знаковых Rothmans -inspired ливрею с 80 - х годов 956 и 962 . Участник 911 RSR # 77 Dempsey-Proton Racing выиграл LM GTE Am. [87]

В гонке 24 часа Ле-Мана 2019 года команда Porsche GT Team 911 RSR # 91, принявшая участие в гонках Manthey Racing, заняла второе место в классе LM GTE Pro, а команда Porsche GT Team 911 RSR # 93, принявшая участие в CORE, стала третьей. Команда Project 1, принявшая участие в 911 RSR # 56, выиграла LM GTE Am. [88]

991 GT3 Cup (2017–2020) [ править ]

Кубок Porsche 911 GT3 2017 (991)

Представленный на Парижском автосалоне 2016 года , модель 911 GT3 Cup 2017 основана на модели 911 GT3 991.2. Усовершенствования предыдущей модели включают более крупный 4,0-литровый оппозитный оппозитный двигатель с оппозитным двигателем мощностью 357 кВт (485 л.с., 479 л.с.), улучшенную аэродинамику и увеличенный аварийный люк на крыше. Стоимость GT3 Cup составляет 189 900 евро без учета налогов. [89]

991 GT3 R (2019–) [ редактировать ]

Porsche 911 GT3 R (991) 2019 года

В мае 2018 года Porsche представила новую версию 911 GT3 R на основе 991.2 GT3 RS, доступную для команд клиентов в сезоне 2019 года. Его 4,0-литровый оппозитный оппозитный двигатель с плоским шестицилиндровым двигателем, в значительной степени идентичный агрегату, используемому в уличных автомобилях GT3 и GT3 RS и гоночных автомобилях GT3 Cup и RSR, развивает прибл. 405 кВт (551 л.с., 543 л.с.). Улучшения включают в себя более крупный диффузор для более эффективного обвеса, переднюю подвеску на двойных поперечных рычагахзаимствована у RSR, система прокладок, позволяющая изменять настройку без нового выравнивания, большие передние шины, сцепление с электрогидравлическим приводом, позволяющее снимать педаль сцепления, топливный элемент, который можно настроить для заправки слева или справа от автомобиля в зависимости от схемы, камера заднего вида и система предотвращения столкновений, фиксированное сиденье с подвижной педалью и энергопоглощающими ударными элементами, размещенными в дверях для повышения безопасности, а также кондиционер. Стоимость GT3 R составляет 459 000 евро без учета налогов. [90] [91]

991 RSR (2019–) [ править ]

Основная статья: Porsche 911 RSR-19
Porsche 911 RSR (991) 2019 года с боковыми выхлопами
Внешние изображения
значок изображения Porsche 911 RSR 2019 года выпуска
значок изображения Porsche 911 RSR 2019 года сбоку
значок изображения Porsche 911 RSR 2019 года выпуска
значок изображения Porsche 911 RSR 2019 года
значок изображения Porsche 911 RSR 2019 года выпуска
значок изображения Porsche 911 RSR 2019 года выпуска

В июле 2019 года Porsche представила новую версию 911 RSR, подготовленную для категории LM GTE на фестивале скорости в Гудвуде . Это эволюция 991 RSR (2017), и 95% автомобиля новые. Двигатель имеет больший рабочий объем - 4 194 куб. См (4,2 л). Более жесткая секвентальная ручная коробка передач с постоянным зацеплением позволяет переключать передачи быстрее. Две выхлопные трубы теперь выходят с каждой стороны перед задними колесами, освобождая место для оптимизированного диффузора. Утверждается, что аэродинамическая эффективность значительно улучшилась. В автомобиле сохранены такие элементы безопасности, как съемный люк на крыше и жестко закрепленное сиденье с подвижным педальным блоком от предшествующей модели, а также дополнительные элементы защиты от ударов. [92]

992 GT3 Cup (2021–) [ править ]

Представленный 12 декабря 2020 года 992 чашки GT3 имеет 4.0L атмосферный шестицилиндровый оппозитный двигатель , развивающий 375 кВт (510 PS; 503 л.с.) при 8400 оборотах в минуту и 470 Нм (347 lbf⋅ft) крутящего момента при 6,150 об / мин, с красной линией 8750 об / мин. Корпус на 70% состоит из алюминия и на 30% из стали, что позволяет снизить вес до 1260 кг. Внутри автомобиля новые гоночные сиденья, новое карбоновое рулевое колесо и новый 10,3-дюймовый экран для данных и диагностики. Цена 911 GT3 Cup составляет 225 000 евро без учета налогов. [93]

История гонок [ править ]

Помимо многочисленных побед в классах, 911 GT3 выигрывал в целом крупные соревнования:

  • 24 часа Нюрбургринга в 2000, 2006, 2007, 2008, 2009, 2011, 2018 годах от команды Manthey Racing
  • Различные гонки VLN на Нюрбургринге .
  • Спа 24 часа в 2003, 2010, 2019, 2020
  • 24 часа Дайтоны в 2003 году
  • Пти-Ле-Ман в 2015 году
  • Bathurst 12 Hour в 2019 году

Кубок Porsche [ править ]

С 1998 года в различных национальных и региональных Porsche Carrera Cup и Porsche GT3 Cup Challenge, а также в международной серии Porsche Supercup one-made, которая служит серией поддержки Формулы-1, используется 911 GT3.

1999 [ править ]

Из-за отсутствия официальной команды Porsche в гонках «24 часа Ле-Мана» 1999 года предполагалось , что только частники с почти устаревшим 993 GT2 Turbo с воздушным охлаждением будут представлять марку, и у них было мало шансов превзойти Chrysler Viper в классе GTS. Две новые гоночные версии 996 GT3-R с водяным охлаждением были представлены в классе GT частными командами. Автомобиль, заявленный немецкой командой Manthey Racing, занял 13-е место в общем зачете.

2000-е [ править ]

996 GT3-R были доступны частным командам. На 24-часовом Нюрбургринге 2000 года усилиям местной команды Phoenix удалось победить Zakspeed Chrysler Viper, который доминировал в этой гонке с 1998 по 2000 год. Улучшенная версия 996 GT3-RS 2001 года участвовала в бесчисленных гонках. в последующие годы он одержал не только множество побед в классах, но и общие победы в Дайтоне и Спа в 2003 году. В 2004 году был выпущен 996 GT3-RSR с многочисленными улучшениями RS, включая последовательную коробку передач, которая позволяет для более быстрого переключения передач.

VLN [ править ]

В 2005 году дебют новых гоночных автомобилей 997-го поколения начался с Кубка GT3, за которым последовал запуск 911 GT3-RSR на « 24 часа Спа» в 2006 году . В гонках на выносливость VLN участник Manthey выиграл последнюю 4-часовую гонку перед 24-часовым событием, а затем и большое событие. Их Porsche 997 GT3 RSR имеет больший передний сплиттер, более высокое заднее крыло и 4,0-литровый двигатель Flat-6 мощностью 500 л.с. (368 кВт; 493 л.с.).

24 часа Ле-Мана [ править ]

После полной победы в 24 часах Ле-Мана 1998 года , Porsche доминировал в классе GT / N-GT в Ле-Мане. Не было серьезных конкурентов, и Porsche одержал семь последовательных побед в классе с 1999 по 2005 год. В 2006 году Porsche лидировали на протяжении большей части гонки, но один за другим у участников были проблемы, и они сошли. Из-за проблем с механикой в ​​последнюю минуту автомобиль Seikel оказался позади неожиданного победителя, Panoz Esperante GTLMM .

2007 год ознаменовался дебютом 997 GT3 RSR. IMSA Матмут занял поул более чем на секунду, опередив Ferrari (но проиграл его после нарушения правил Parc Fermé). Новый Porsche теперь был оснащен более широкими задними шинами и меньшими ограничителями, чем позволяют правила. Это компенсировалось увеличением веса автомобиля на 100 кг. Porsche теперь весил 1220 кг (2690 фунтов) и 485 л.с. (357 кВт; 478 л.с.). Это было преимуществом в Ле-Мане над более легким и проворным F430 .

Серия Ле-Ман [ править ]

Felbermayr-Proton и IMSA Performance Матмут получил новый 997 незадолго до сезона 2007 года. Марк Либ и Ричард Литц разделяют лучшую из двух машин Felbermayr. Патрик Пилет и Раймонд Нарак разделяют автомобиль IMSA. Фельбермайр-Протон выигрывал чемпионат в 2009 и 2010 годах. В 2011 году Николас Арминдо выиграл класс GTE-Am.

См. Также [ править ]

  • 9ff GT9 , скоростной автомобиль, основанный на 997 GT3
  • Ruf RGT , спортивный автомобиль, похожий на GT3, построенный Ruf Automobile
  • Список самых продаваемых автомобилей

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Ceppos, Rich (15 июня 2018 г.). «2018 Porsche 911 GT3 Manual» . Автомобиль и водитель . Дата обращения 12 февраля 2020 .
  2. ^ "996.1 GT3" . Всего 911 Magazine .
  3. ^ Перкинс, Крис (8 апреля 2016 г.). «996 GT3 - один из величайших Porsche 911 на все времена» . Дорога и трасса . Дата обращения 11 февраля 2020 .
  4. ^ "Порше 996 GT3" . Авто Экспресс . 12 декабря 2008 . Дата обращения 11 февраля 2020 .
  5. ^ "996.2 GT3" . Всего 911 Magazine .
  6. ^ Катчер, Георг (15 июля 2018). "Обзор Porsche 911 GT3 2003 года: классический МОТОР" . Чья машина? . Дата обращения 11 февраля 2020 .
  7. ^ "Porsche 911 GT3 (996 Series) (1999 - 2005) обзор подержанных автомобилей" . rac.co.uk . 31 мая 2007 . Дата обращения 11 февраля 2020 .
  8. ↑ Тейлор, Джесси (15 мая 2018 г.). "Обзор Porsche 911 GT3 RS 2004 года: классический МОТОР" . Чья машина? . Дата обращения 11 февраля 2020 .
  9. ↑ Инграм, Энтони (28 мая 2015 г.). «Новый взгляд на Porsche 996 GT3 RS - пришествие современной RS» . Эво . Дата обращения 11 февраля 2020 .
  10. ^ "997.1 GT3" . Всего 911 Magazine .
  11. ^ Elfalan, Джонатан (сентябрь 2009). "Порше 911 GT3 2010 года" . Дорога и трасса . Hachette Filipacchi Media . 61 (1): 59. Архивировано из оригинала 15 августа 2009 года . Проверено 15 августа 2009 года .
  12. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 4 октября 2015 года . Проверено 15 января 2018 . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  13. ^ "997.1 GT3 RS" . Всего 911 Magazine .
  14. ^ «Выпуск 66» . Всего 911 Magazine .
  15. ^ "997.2 GT3" . Всего 911 Magazine .
  16. ^ "997.2 GT3 RS" . Всего 911 Magazine .
  17. ^ «2010 Porsche 911 GT3 RS: готов к гонкам, законный для улиц и больше мощности» . Jalopnik.com . Проверено 19 августа 2009 года .
  18. ^ "Grand-Am, чтобы позволить повышение производительности для Porsche" . Гранд Американская ассоциация автомобильных гонок. 16 апреля 2010. Архивировано из оригинала 11 июля 2011 года . Проверено 23 июля 2010 года .
  19. ^ «Январь - март - Архив 2010 - Porsche AG - Dr. Ing. Hc F. Porsche AG» . США: Порше . Проверено 24 апреля 2011 года .
  20. ^ "24h-Projekt Langstreckenrennen Nürburgring 2010: Rennwagenumbau Porsche 911 GT3 RS | спортивный автомобиль" . Sportauto-online.de. 24 марта 2010 . Проверено 24 апреля 2011 года .
  21. ^ «38. ADAC Zurich 24h Rennen» (PDF) . ADAC. 16 марта 2010. Архивировано из оригинального (PDF) 22 декабря 2014 года . Проверено 3 августа 2013 года .
  22. ^ «Результаты: 24 часа Нюрбургринга Нордшляйфе - 2010» . Speedsport-Magazine . Проверено 3 августа 2013 года .
  23. ^ a b Компания Gary Stock Company + Porsche Cars North America, Inc. "Porsche 911 GT3 RS 4.0: Самый большой из когда-либо предлагаемых двигателей 911" . Архивировано из оригинала 16 апреля 2015 года . Проверено 16 апреля 2015 года .
  24. ^ "Porsche AG: гоночный автомобиль ограниченной серии: 911 GT3 RS 4.0 - Porsche USA" . Porsche HOME: Гоночный автомобиль ограниченной серии: 911 GT3 RS 4.0 - Porsche USA .
  25. ^ "evo - Новости, фотографии и видео Porsche 911 GT3 RS 4.0" . Эво . 27 апреля 2011 . Проверено 30 апреля 2001 года .
  26. ^ "evo - Новости, фотографии и видео Porsche 911 GT3 RS 4.0" . Эво . 28 апреля 2011 . Проверено 13 июля 2011 года .
  27. ^ Kable, Грег (27 июня 2011). "Отлично, стало лучше". AutoWeek . Crain Communications Inc. 61 (13): 37. ISSN 0192-9674 .  
  28. ^ "997 GT3 RS 4.0 - Всего 911" .
  29. ^ "Невероятный Порше 911 Джерри Сайнфельда | Виски + Портной" . Виски + Портной . 25 сентября 2018 . Проверено 29 октября 2018 года .
  30. ^ a b Рикс, Джек (16 декабря 2017 г.). "Обзор Porsche 911 GT3 Touring: бескрылое чудо?" . Top Gear . Дата обращения 13 февраля 2020 .
  31. ^ "Информация для прессы - Новый Porsche 911 GT3" (PDF) . http://press.porsche.com . 4 марта 2013 года Архивировано из оригинала (PDF) 10 августа 2017 года . Проверено 14 апреля 2013 года .
  32. ^ "Porsche празднует 50-летие 911 новым GT3" . porsche.com/uk/ . 4 марта 2013 . Проверено 1 апреля 2013 года .
  33. ^ "Новый выпуск Porsche 991 GT3, Женевский автосалон 2013" . carsguns.com. 4 марта 2013 . Проверено 4 марта 2013 года .
  34. ^ «Обзор Porsche 911 GT3 / GT3 RS 2019 года, цены и характеристики» . Автомобиль и водитель . 13 мая 2019.
  35. ^ Baruth, Джек (11 ноября 2014). «Автомобиль года 2015 года с высокими динамическими характеристиками» . Дорога и трасса .
  36. ^ "Полный пресс-пакет 991 GT3 | PistonHeads" . www.pistonheads.com .
  37. Рианна Барнетт, Джош (18 марта 2014 г.). «Porsche раскрывает причину возгорания 911 GT3» . Всего 911 . Проверено 21 декабря 2014 .
  38. ^ Turkus, Brandon (12 апреля 2014). «Porsche дает владельцам GT3 дополнительный год гарантии, новые двигатели будут запущены в производство 22 апреля» . Автоблог . Проверено 21 декабря 2014 .
  39. ^ "Группа обеспокоенных владельцев 991 GT3" . rennlist.com . Проверено 10 августа 2017 года .
  40. ^ "991.1 GT3 COG: Наша встреча с PCNA / PAG плюс официальное объявление Porsche" . rennlist.com . Проверено 10 августа 2017 года .
  41. ^ «Porsche предлагает самую долгую в мире гарантию на двигатель Wild 911 GT3» . Дорога и трасса . Проверено 10 августа 2017 года .
  42. ^ «Porsche продлевает гарантию на двигатель 991.1 GT3 до 10 лет / 120 тыс. Миль» . Carscoops.com . Проверено 10 августа 2017 года .
  43. ^ "2016 Porsche 911 GT3 RS" .
  44. ^ "Пресс-релиз Porsche" . Архивировано из оригинала 22 марта 2015 года . Проверено 3 апреля 2015 года .
  45. ↑ Вонг, Джон (7 августа 2018 г.). «Обзор Porsche 911 GT3 2018: совершенство спортивного автомобиля» . CNET . Дата обращения 12 февраля 2020 .
  46. ^ «Комплект воздушного фильтра (GT3 Touring)» . Запчасти и аксессуары Suncoast Porsche . Дата обращения 19 августа 2020 .
  47. ^ «Комплект воздушного фильтра (991)» . Запчасти и аксессуары Suncoast Porsche . Дата обращения 19 августа 2020 .
  48. ^ "Воздушные фильтры GT3 Touring" . Rennlist - дискуссионные форумы Porsche . Дата обращения 19 августа 2020 .
  49. ^ Жако, Джош (8 февраля 2018). «2018 Porsche 911 GT3 Touring Package» . Автомобиль и водитель . Дата обращения 13 февраля 2020 .
  50. ^ «Рожденный в гонках: новый Porsche 911 GT3 RS 2019 года» . Порше . Архивировано из оригинального 21 февраля 2018 года . Проверено 20 февраля 2018 года .
  51. ↑ Porsche (20 апреля 2018 г.), 6: 56,4 мин. - бортовое видео нового 911 GT3 RS на трассе Нюрбургринг-Нордшляйфе , получено 14 апреля 2019 г.
  52. ^ «Новый 911 GT3 RS устанавливает время круга 6: 56,4 минуты по« Зеленому аду » » . pressse.porsche.de . Проверено 20 апреля 2018 года .
  53. ^ «Выпуск 66». Всего 911 .
  54. ^ «История Porsche 911 GT3» . MotorPrime. 23 декабря 2011 . Проверено 3 августа 2013 года .
  55. ^ «98-00 - 911 GT3 - Рассказ» . racecam.de . Архивировано из оригинального 2 -го августа 2018 года . Проверено 2 августа 2018 .
  56. ^ "2001 - 911 GT3 Cup - История и факты" . racecam.de . Архивировано из оригинального 2 -го августа 2018 года . Проверено 2 августа 2018 .
  57. Рианна Смейл, Глен (26 января 2017 г.). «На аукционе: Porsche 996 GT3 R» . www.porscheroadandrace.com . Дата обращения 13 февраля 2020 .
  58. ^ "Предыстория GT3 R" . www.g3r.com . Дата обращения 13 февраля 2020 .
  59. ^ "2002 - 911 GT3 Cup - История и факты" . racecam.de . Проверено 2 августа 2018 .
  60. ^ "2004 - 911 GT3 Cup - История и факты" . racecam.de . Проверено 2 августа 2018 .
  61. ^ "2005 Porsche 911 GT3 RSR" . RM Sotheby's . 7 февраля 2018 . Дата обращения 13 февраля 2020 .
  62. ^ "2006 - 911 GT3 Cup - История и факты" . racecam.de . Архивировано из оригинального 2 -го августа 2018 года . Проверено 2 августа 2018 .
  63. ^ "2007 Porsche 997 GT3 RSR" . Максимальная скорость . 26 июля 2006 . Дата обращения 14 февраля 2020 .
  64. ^ "2012 Porsche 911 (997) GT3 RSR представлен" . Мотор1 . 11 ноября 2007 . Дата обращения 14 февраля 2020 .
  65. ^ "Сабина Шмитц: Королева кольца" . РЕГИСТРАЦИЯ duPont. 17 июня 2013 . Проверено 24 декабря 2015 года .
  66. ^ «911 GT3 RSR (Тип 997) - Гоночные автомобили / Гоночные компоненты - Автоспорт - Д-р инж. Hc F. Porsche AG» . США: Порше . Проверено 24 апреля 2011 года .
  67. ^ «911 GT3 Cup S (Type 997) - Гоночные автомобили / Гоночные компоненты» . Архивировано из оригинального 28 декабря 2009 года . Проверено 3 августа 2013 года .
  68. ↑ Джозеф, Ной (26 августа 2009 г.). «Колокол Павлова: Porsche объявляет о ценах на новый гоночный 911 GT3 Cup перед дебютом во Франкфурте» . Autoblog.com . Проверено 14 декабря 2010 года .
  69. ^ "2008 - 911 GT3 Cup - История и факты" . racecam.de . Архивировано из оригинального 2 -го августа 2018 года . Проверено 2 августа 2018 .
  70. ^ Тан, Пол. «Porsche 911 GT3 R заменяет GT3 Cup S» . Paultan.org . Проверено 24 апреля 2011 года .
  71. ^ "2013 Porsche 911 GT3 R" . Проверено 19 марта 2017 года .
  72. ↑ Нил, Дэн (12 ноября 2011 г.). «Porsche переносит гибриды в новую стратосферу». The Wall Street Journal . п. D14.
  73. ^ "Стартовый пистолет для продаж гибридного суперкара Porsche 918 Spyder" . Porsche AG. 21 марта 2011 . Проверено 3 августа 2013 года .
  74. ^ «911 GT3 R Hybrid празднует мировой дебют в Женеве» (пресс-релиз). ВЕЛИКОБРИТАНИЯ: Porsche AG. 11 февраля 2010 . Проверено 19 февраля 2010 года .
  75. ^ Porsche будет использовать гибридную систему Williams Веб-сайт Autosport 11 февраля 2010 г. Дата обращения 19 февраля 2010 г.
  76. ^ Подвеска возрастает: поле для старта мечты в начале сезона. Архивировано 22 июня 2011 г. на сайте Wayback Machine VLN Langstreckenmeisterschaft, 23 марта 2010 г. Дата обращения 2 мая 2010 г.
  77. ^ "Porsche Feiert Historischen Hybrid-Sieg - VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring" (на немецком языке). Vln.de. Архивировано из оригинального 24 марта 2012 года . Проверено 29 марта 2012 года .
  78. ^ "2013 Porsche 911 GT3 Cup" . Автомобиль и водитель . Декабрь 2012 . Проверено 6 ноября 2013 года .
  79. ^ "Porsche 911 GT3 Cup (Type 991) | Porsche UK" . Порше . Проверено 3 августа 2013 года .
  80. ^ «911 RSR (Тип 991)» . Порше . Проверено 6 ноября 2013 года .
  81. ^ "2013 Porsche 911 GT3 RSR" . Максимальная скорость. 23 апреля 2013 . Проверено 6 ноября 2013 года .
  82. ^ «24 часа Ле-Мана 2013: итоги гонки» . Авторитет. 24 июня 2013 . Проверено 6 ноября 2013 года .
  83. ^ "Porsche 911 GT America - первый новый автомобиль, построенный для Объединенной гоночной серии 2014 года" . Порше. Архивировано из оригинала на 1 февраля 2014 года . Проверено 6 ноября 2013 года .
  84. ^ "Новый 911 GT3 R" . Порше. Архивировано из оригинального 26 мая 2015 года . Дата обращения 26 мая 2015 .
  85. ^ Дагис, Джон (16 ноября 2016). «Porsche представляет 911 RSR со средним расположением двигателя» . SportsCar365.com . Проверено 25 января 2017 года .
  86. ^ «Новый 911 RSR для Ле-Мана» (пресс-релиз). Порше . Проверено 1 июля 2018 года .
  87. ^ «Porsche празднует двойную победу в 24-часовом марафоне Ле-Мана» (пресс-релиз). Порше. 17 июня 2018 . Проверено 1 июля 2018 года .
  88. ^ «Porsche обеспечивает вторую победу в классе Pro-Am в 24-часовом марафоне» (пресс-релиз). Порше. 23 июня 2018 . Проверено 6 июля 2018 года .
  89. ^ «Новый 911 GT3 Cup с ультрасовременным приводом» (пресс-релиз). Порше. 29 сентября 2016 . Проверено 9 марта 2017 .
  90. ^ «Сильный, стремительный, эффектный: новый 911 GT3 R» (пресс-релиз). Порше. 11 мая 2018 . Проверено 1 июня 2018 .
  91. ^ "Porsche 911 GT3 R 2019 - хардкорный гоночный GT3 RS" . Motor1.com . 11 мая 2018 . Проверено 13 мая 2018 .
  92. ^ «Ожидается, что переработанный 911 RSR будет защищать чемпионат мира» (пресс-релиз). Порше. 6 июля 2019 . Дата обращения 6 июля 2019 .
  93. ↑ «Новый гоночный автомобиль для одноразовых кубков Porsche - сильнее, быстрее, эффектнее - новый 911 GT3 Cup» . presse.porsche.de (пресс-релиз). Порше . 12 декабря 2020 . Проверено 21 декабря 2020 года .

Внешние ссылки [ править ]