| Гран-при Австралии 2012 | |||
|---|---|---|---|
| Гонка 1 из 20 на чемпионате мира Формулы-1 2012 | |||
 | |||
| Детали гонки | |||
| Дата | 18 марта 2012 г. | ||
| Официальное название | 2012 Гран-при Австралии Формулы-1 Qantas | ||
| Место расположения | Альберт-Парк , Мельбурн , Австралия | ||
| Курс | Временная уличная трасса | ||
| Продолжительность курса | 5,303 км (3,295 миль) | ||
| Расстояние | 58 кругов, 307,574 км (191,118 миль) | ||
| Погода | Хорошо [1] Температура воздуха 22 ° C (72 ° F) [1] Температура дорожки с 30 ° C (86 ° F) падает до 22 ° C (72 ° F) [1] | ||
| Посещаемость | 114 900 [2] | ||
| Поул-позиция | |||
| Водитель | Макларен - Мерседес | ||
| Время | 1: 24,922 | ||
| Самый быстрый круг | |||
| Водитель |  Дженсон Баттон | Макларен - Мерседес | |
| Время | 1: 29.187 на 56 круге | ||
| Подиум | |||
| Первый | Макларен - Мерседес | ||
| Второй | Red Bull - Renault | ||
| В третьих | Макларен - Мерседес | ||
Лидеры круга | |||
2012 Гран - при Австралии (формально, 2012 Формула 1 Qantas Australian Grand Prix ) [3] был Formula One автопробег состоится 18 марта 2012 года [4] , как в первом раунде в 2012 Formula One сезона . Это была 77-я гонка в объединенной истории Гран-при Австралии, которая восходит к 100-мильному шоссе 1928 года, и в 17-й раз мероприятие проводилось на трассе Гран-при Мельбурна в Альберт-парке .
Гонку из 58 кругов выиграл пилот McLaren Дженсон Баттон, который одержал свою третью победу на трассе Альберт-Парк. Действующий двукратный чемпион мира Себастьян Феттель , выступающий за Red Bull Racing , финишировал вторым, в то время как поляк и товарищ по команде McLaren Баттона Льюис Хэмилтон заняли подиум. [5] [6]
Австралиец Марк Уэббер был четвертым, его лучший результат на домашнем Гран-при. [7] Четвертое место Уэббера было лучшим финишем австралийца в Гран-при Австралии с тех пор, как Альфредо Костанцо финишировал четвертым в 1984 году , в последний раз гонка проводилась по внутренним правилам Австралии перед тем, как стать этапом чемпионата мира в 1985 году .
Сообщить [ править ]
Фон [ править ]
Поскольку Витантонио Лиуцци не смог обеспечить себе место на 2012 год, а Ярно Трулли был заменен в Caterham во время предсезонной подготовки, гонка стала первым Гран-при после Гран-при Германии 1973 года, в котором итальянский гонщик отсутствовал на стартовой решетке. [8] Это был также первый Гран-при, в котором приняли участие шесть действующих и бывших чемпионов мира Формулы-1 . [9] Это был первый Гран-при Австралии, в котором участвовали два австралийца.
После использования одной зоны системы снижения сопротивления (DRS) в 2011 году на трассе были две зоны для гонки 2012 года. [10] Они были расположены вдоль главной прямой и между 2-м и 3-м поворотами, с единой точкой обнаружения для обеих зон - аналогично формату, опробованному на Гран-при Канады и Европы 2011 года - на входе на 14-й поворот. [11] ] Другие модификации схем включали в себя введение более толстой, spongier AstroTurf на выходе из нескольких углов , чтобы препятствовать водителям от вождения за пределы контура.
Мерседес стал предметом расследования, проводившегося инспекторами по поводу использования «радикальной» концепции заднего крыла на F1 W03 . [12] Чарли Уайтинг , технический делегат FIA , осмотрел машину в четверг перед гонкой и объявил, что это разрешено.
У HRT возникли проблемы с шасси №22, которым в четверг управлял Педро де ла Роса . Проведя шмон из автомобиля , чтобы управляться Картикеян в Барселоне всего две недели до Гран При Австралии, команда не смогли завершить работу над автомобилем де ла Роса во времени для проверок в четверг днем. Команда попросила отложить процесс проверки, с согласия FIA и разрешения HRT до 11 часов утра по местному времени для работы над автомобилем перед тем, как представить его стюардам гонки. [13] Команда в конечном итоге прошла тщательную проверку, позволив де ла Роса принять участие в тренировках и гонках, [14]но не смогли вовремя подготовить машину для участия в первой сессии. [15]
Несколько гонщиков дебютировали в Формуле-1 вместе с другими, которые приняли участие в своем первом Гран-при Австралии в качестве штатных пилотов. Французский дуэт Шарля Пика и Жан-Эрика Верни дебютировал в Формуле-1, выступая за Marussia и Toro Rosso соответственно. В то время как француз Ромен Грожан из Швейцарии и австралиец из Перта Даниэль Риккардо впервые приехали в Австралию в качестве штатных пилотов Lotus и Toro Rosso соответственно, Грожан в последний раз участвовал в гонках за команду Renault F1 в Абу-Даби в 2009 году в качестве напарника по команде. Фернандо Алонсо . Риккардо никогда не участвовал в гонках на своем домашнем Гран-при.
Поставщик шин Pirelli представил свою шину со средними полосами с белыми полосами в качестве более жесткой «основной» шины и мягкую резину с желтыми полосами в качестве более мягкой «альтернативной» смеси, тогда как в прошлом году «основным» составом была шина из твердой смеси с серебряными полосами . [16]
Свободная практика [ править ]
В первый час первой тренировки бега было очень мало, так как трасса считалась слишком влажной для скользких шин, но слишком сухой для промежуточных звеньев. Следовательно, большинство водителей завершили установочные круги только в течение первого часа, прежде чем выйти позже в ходе сессии, когда стала появляться сухая линия. Камуи Кобаяши и пара Mercedes Нико Росберг и Михаэль Шумахер задали темп, который был ненадолго прерван HRT Картикеяна на подходе к 13-му повороту, двигатель автоматически отключается при перегреве масла. Поскольку машина де ла Розы еще не была готова к выезду на трассу, HRT завершили сессию, не зафиксировав ни одного круга. По возвращении в Формулу-1 Кими Райкконениспытал технические проблемы, которые ограничили его всего восемью кругами - позже сотрудники команды описали его как корректировку рулевой рейки - в то время как Фелипе Масса развернулся на 9-м повороте. Дженсон Баттон закончил сессию быстрее всех, с запоздавшим кругом Льюиса Хэмилтона, достаточным для второго , а Шумахер на полсекунды медленнее на третьем. Действующий чемпион мира Себастьян Феттель закончил сессию одиннадцатым в общем зачете. [15]
Дождь между первой и второй сессиями означал, что трасса была объявлена влажной в начале второй пятничной сессии, когда вода смыла резину, чем было заложено во время первой сессии и вспомогательных мероприятий. В Scuderia Toro Rosso водители были первым из, собирая данные о производительности на мокрых шин. Через сорок минут начала появляться сухая линия, и именно Серхио Перес установил первое репрезентативное время дня. Последние пятнадцать минут сессии прошли в основном в гонках на мягких шинах: Михаэль Шумахер на последнем круге обошел рекорд Нико Хюлькенберга на одну десятую секунды. Несколько водителей, в том числе Хейкки Ковалайнен , Марк Уэббер иПастор Мальдонадо сошел с дистанции, но сессия прошла без перерыва. Камуи Кобаяши развернулся на последнем повороте и едва избежал стены, в то время как Нараин Картикеян снова остановился на трассе, на этот раз на шестом повороте после окончания сессии. Поскольку команда успешно завершила работу на своей машине ко второй сессии, Педро де ла Роса был еще больше парализован из-за проблем с гидравликой. [17]
Третья сессия была теплой и солнечной (температура воздуха 21 ° C, температура трассы 29 ° C) и оставалась почти такой же до конца уик-энда, что позволило всем командам хорошо пробежать. Нико Росберг и Михаэль Шумахер снова стали лидерами до того, как Ромен Грожан установил лучшее время в последние двадцать минут, но на последней минуте его обогнал Льюис Хэмилтон. Большое внимание было уделено Red Bull Racing после заявления руководителя команды Кристиана Хорнера о том, что команда не проводила никаких квалификационных симуляций. Их планы были разбиты, когда Себастьян Феттельспустился на пятом повороте вскоре после перехода на мягкие шины, а самый быстрый круг Марка Уэббера был испорчен, когда Михаэль Шумахер свернул на девятом повороте. Педро де ла Роса сумел проехать свой первый круг за выходные, но был вынужден вернуться в ямы с проблемами гидроусилителя. Прогнозируемое время круга в конце сессии предполагало, что HRT не сможет претендовать на участие в гонке второй год подряд. [18]
Квалификация [ править ]
В результате скопления шести автомобилей в гонке поддержки суперкаров V8, состоявшейся вскоре после FP3, выезд из третьего поворота был покрыт песком и огнестойкой пеной. Авария привела к 25-минутной задержке возобновления гонки, и, хотя комментаторы отметили, что автомобили будут убирать мусор с гоночной трассы, укороченный формат гонки означал, что песок все еще был виден на трассе на старте. квалификации.
Первый квалификационный период был отмечен интенсивным движением, несколько водителей были заблокированы. Главным среди них был Нараин Картикеян , который трижды препятствовал другим, более быстрым машинам. Ожидаемый порядок бега был вскоре нарушен, так как сессия закончилась тем, что Камуи Кобаяши оказался быстрее, чем Жан-Эрик Вернь и Серхио Перес . Фелипе Масса находился под угрозой вылета, пока поздний круг не обеспечил ему место во втором квартале. Когда упал клетчатый флаг, именно Кими Райкконен оказался на восемнадцатом месте и выбыл из квалификации. Райкконен пробежал мимо на выходе из 12 поворота, бросив взгляд на песчаную ловушку и поставив под угрозу свой последний круг. Хейкки Ковалайнени Виталий Петров закончил в девятнадцатом и двадцатом соответственно, впереди Marussia водителей Тимо Глок и Шарль Пик , оба из которых были удобно внутри края на 107%. Однако HRT Педро де ла Роса и Картикеяна не участвовали; Де ла Роса находился на расстоянии 1,2 секунды от отрезка, а Картикеян отставал на 1,4 секунды.
Второй период был отмечен второй ликвидации шока Ferrari из Фернандо Алонсо. Через пять минут после начала периода Алонсо пересек внешний край трассы в зоне торможения для первого поворота и рухнул на гравий. Поскольку он не смог вернуть свою машину на трассу своим ходом, ему не разрешили принимать дальнейшее участие в сессии. Следовательно, сессия была отмечена красным флажком в течение примерно четырех минут, пока его машина была удалена; На часах сеанса оставалось восемь минут и двадцать две секунды. В то время он занимал третье место, но постепенно упал и вылетел из турнира, заняв двенадцатое место после Верня. Фелипе Масса в единственном оставшемся Ferrari показал себя не лучше шестнадцатого, что привело к первой неудаче Ferrari в продвижении хотя бы одной машины в Q3 (в сухой квалификации) после Гран-при Абу-Даби 2009 года . Наоборот,Даниэль Риккардо и Ромен Грожан впервые в своей карьере достигли третьего квартала. Несмотря на то, что Камуи Кобаяши установил быстрый темп в первом квартале, он не смог удвоить свое время и финишировал тринадцатым, опередив Бруно Сенну и Пола ди Ресту на пятнадцатом. Товарищ Кобаяши по команде Перес не установил время из-за неисправности коробки передач и закончил сессию семнадцатым. [19] По завершении второго квартала Росберг установил самое быстрое время уик-энда и возглавил четверку лучших Mercedes, за которыми следуют Шумахер, Хэмилтон и Баттон.
Заключительный период начался с попытки Росберга и Шумахера установить время на изношенных мягких шинах. Росберг допустил ошибку на ранней стадии, и, хотя Шумахер ненадолго удерживал условный поул, вскоре его сбил Хэмилтон. Время Хэмилтона, первый и единственный круг выходных менее одной минуты и двадцати пяти секунд, останется неизменным до конца периода, несмотря на запоздалое усилие со стороны товарища по команде Дженсона Баттона . Баттон в конечном итоге финишировал на десятую долю секунды позади Хэмилтона, заблокировав передний ряд сетки; в результате впервые после Гран-при Австралии 1995 года два британских гонщика заняли первые строчки сетки, и впервые после Гран-при Италии 2010 года.в котором автомобиль Red Bull не смог пройти квалификацию на первом ряду стартовой решетки. Второй круг Шумахера прошел по свежей резине, и хотя изначально он выглядел настроенным на третье место, ему пришлось довольствоваться четвертым после того, как неожиданный круг Ромена Грожана поместил пилота Lotus позади Баттона. Марк Уэббер квалифицировался пятым, опередив действующего чемпиона мира Себастьяна Феттеля , который сознательно покинул свой пит-гараж последним, чтобы установить последнее время сессии, привычка, которую он выработал в сезоне 2011 года.. Однако его последнего летающего круга не хватило ни для чего, кроме шестого места, отставая от Хэмилтона на восемь десятых секунды. Сделав ошибку на первом круге, Росберг допустил вторую ошибку, бегая на свежих шинах, и квалифицировался седьмым, с Пастором Мальдонадо на восьмом и Нико Хюлькенбергом на девятом. Даниэль Риккардо финишировал десятым в общем зачете, решив не проехать круг на время.
Пост-квалификация [ править ]
Обе машины HRT не смогли пройти квалификацию в течение 107% от самого быстрого времени, установленного в первом квартале. Следовательно, обе машины не прошли квалификацию в гонке. Несмотря на прогноз руководителя команды Луиса Переса-Сала , что команда вряд ли сможет претендовать на гонку (и что они не смогут пройти квалификацию на Гран-при Малайзии) [20], команда запросила специальное разрешение на участие в гонке. стюарды на том основании, что, поскольку обе машины не были полностью готовы к участию в Гран-при до финальной тренировочной сессии, время, установленное во время квалификации, не полностью отражало способность машины квалифицироваться для участия в гонке. [21]Позднее FIA подтвердила, что ни одной из машин не будет предоставлено разрешение на старт гонки, а это означает, что команда не прошла квалификацию на Гран-при Австралии второй год подряд . [22]
Несколько гонщиков, в том числе Нараин Картикеян , Фернандо Алонсо и Даниэль Риккардо, были вызваны перед стюардами, чтобы ответить на обвинения в блокировке во время первого квалификационного периода. Однако никаких действий в отношении водителя предпринято не было.
Несмотря на то, что в четверг концепция заднего крыла Mercedes была объявлена законной, представители Red Bull Racing и Lotus F1 обратились к стюардам гонки и потребовали, чтобы FIA пересмотрела первоначальный вердикт после квалификации, заявив, что система переднего крыла нарушает статьи 3.15 и 3.18. , которые регулируют использование DRS и аэродинамических устройств, управляемых водителем. [23]
Раса [ править ]
Дженсон Баттон лучше всех стартовал вдали от линии, выведя поле в первый угол. Льюис Хэмилтон занял второе место за ним. Ромен Грожан потерпел поражение в первом повороте и упал с третьего на шестое, в то время как Марк Уэббер потерпел поражение после контакта и зажатым между Жан-Эриком Вернь и Нико Хюлькенбергом . Контакт был достаточно тяжелым, чтобы положить конец гонке Хюлькенберга. Кроме того, в первом повороте Серхио Перес , получив несколько позиций на старте, не смог избежать заднего крыла своего товарища по команде Sauber Камуи Кобаяши., оставив заднее крыло Кобаяши поврежденным до конца гонки. Между тем, Williams Бруно Сенны развернулся боком, когда два колеса пролетели над передним крылом Даниэля Риккардо , в результате обе машины вышли из ямы на первом круге, оставив их на 19-м и 20-м месте соответственно. Михаэль Шумахер и Нико Росберг заняли третье и четвертое места, прежде чем Росберг уступил место Феттелю. Грожан вступил в контакт с Пастором Мальдонадо на 13-м повороте, удар сломал рулевой рычаг Грожана и вынудил французского гонщика на месте. Фернандо Алонсопробился с двенадцатого на седьмое место. Второстепенное место выиграло от ухода Шумахера на 10-м круге, когда он пробежал мимо второго поворота за пределами первого поворота, пытаясь решить проблему с коробкой передач, и было замечено, что он хромает на подходе к третьему повороту. Это оставило Феттеля, который быстро догнал Шумахера, заняв третье место после двух МакЛаренов.
Первый этап остановок начался с Фелипе Масса на 14-м круге, пилот Ferrari пожаловался на потерю сцепления с дорогой задними шинами. Примерно в то же время выступили несколько других драйверов, предвещая переход к стратегии трех остановок. Между тем, Серхио Переспошел в обратном направлении; Начав гонку на более жесткой основной шине, мексиканский гонщик оставался в гонке дольше, чем кто-либо другой, снова стремясь к стратегии, которую он использовал на протяжении всего сезона 2011 года. Баттон ненадолго уступил лидерство в гонке Льюису Хэмилтону, но тут же вернул его, когда Хэмилтон на следующем круге вышел из ямы. Остановка Хэмилтона была значимой, поскольку он оказался позади Переса, который соответствовал темпам Баттона, несмотря на его старые и более жесткие шины. Это в конечном итоге оставит Хэмилтона уязвимым для Феттеля, занявшего третье место. Радиопередача из радиопередачи Райкконена, где он спросил, почему на его рулевом колесе мигает синий свет. На самом деле была проблема с компьютерной программой, контролирующей синие флаги во время гонки. Дженсон Баттон тоже получал,и его гоночный инженер подтвердил, что со стороны организатора гонки произошла небольшая неисправность.
Из-за проблем с рулевым управлением Виталий Петров снял свой Caterham на старте / финише прямо у пит-уолла. Положение машины было опасным, поэтому машина безопасности была развернута на 37-м круге, чтобы грузовик смог ее вернуть. Это привело к серии пит-стопов, что значительно позволило Феттелю занять второе место после Хэмилтона. С новыми правилами, разрешающими притертым автомобилям разъединяться, Баттону теперь приходилось бороться с Феттелем, Хэмилтоном, Уэббером и Алонсо. Когда машина безопасности вернулась в боксы после 41 круга, Баттон открыл трехсекундный разрыв на рестарте. Хэмилтон не смог обогнать Феттеля за второе место и попал в лапы Уэббера на четвертом месте. Пастор Мальдонадо потеснил Алонсо на пятое место, передав по радио из ямы Ferrari, что шины Алонсо быстро деградировали.Мальдонадо не смог найти путь мимо Алонсо, и в конечном итоге разбился на последнем круге, когда он применил слишком много дроссельную заслонку слишком рано, пока еще на AstroTurf через вершину поворота 7. В результате толкая трудно в погоне за Алонсо и десять очков чемпионата мира, его Williams был вынужден вращаться, что он не мог исправить. Он плотно соприкоснулся со стеной, но не был травмирован и в конечном итоге был классифицирован как тринадцатый, поскольку преодолел 90% дистанции гонки.и в конечном итоге был классифицирован как тринадцатый, так как он преодолел 90% дистанции гонки.и в конечном итоге был классифицирован как тринадцатый, так как он преодолел 90% дистанции гонки.
Далее по порядку Фелипе Масса вступил в контакт с Бруно Сенной на третьем повороте, причем Ferrari и Williams продолжали движение на некоторое расстояние, пытаясь разобраться друг с другом. У обеих машин были проколы, и в результате они сошли с дистанции. Сенна смог пробыть на трассе достаточно долго, чтобы преодолеть 90% дистанции гонки, и в результате он был классифицирован на шестнадцатом месте.
Дженсон Баттон выиграл гонку, став третьим на трассе Альберт-Парк за четыре года. Феттель пересек финишную прямую вторым, отстав на две секунды от Баттона, а Хэмилтон удерживал Уэббера достаточно долго, чтобы финишировать третьим. Уэббер пересек финишную прямую четвертым, это его лучший результат на домашнем Гран-при. Авария Мальдонадо означала, что Фернандо Алонсо финишировал одиноким пятым, а Камуи Кобаяши набрал восемь очков и занял шестое место.
Выйдя на последний круг гонки, Перес на седьмом месте вывел Росберга впереди Райкконена, который восстановился с семнадцатого в стартовой решетке и стал девятым, а также Жан-Эрика Вернь , Даниэля Риккардо и Пола ди Реста.. Росберг связался с Пересом на подходе к быстрой шикане на 11 и 12 поворотах, что позволило Райкконену обогнать их обоих. Вернь допустил ошибку на 13-м повороте, открыв дверь для ди Ресты и Риккардо, чтобы обойти его, и эти двое боролись за девятое место в ожесточенном спринте к финишу. На самом деле, гонка была настолько непредсказуемой, что с 8-й по 11-ю позицию отделяло менее 0,4 секунды. Райкконен финишировал седьмым, опередив Переса (который, как и в прошлом году, сумел закончить гонку только с одним пит-стопом), Риккардо финишировал девятым, опередив ди Ресту на десятом, а Вернь остался одиннадцатым. Росберг, получивший прокол в левую заднюю часть после предыдущего контакта с Пересом, прихрамывал на двенадцатой строчке, отстав на двадцать секунд от Верня. Несчастный случай Мальдонадо оставил его тринадцатым, с Тимо Глоком.в единственной выжившей Marussia на четырнадцатом месте и на один круг отстает от лидера.
Классификация [ править ]
Квалификация [ править ]
| Поз. | Нет. | Водитель | Конструктор | Q1 | 2 квартал | 3 квартал | Сетка |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | Льюис Хэмилтон | Макларен - Мерседес | 1: 26,800 | 1: 25,626 | 1: 24,922 | 1 |
| 2 | 3 | Дженсон Баттон | Макларен - Мерседес | 1: 26,832 | 1: 25,663 | 1: 25.074 | 2 |
| 3 | 10 | Ромен Грожан | Лотус - Рено | 1: 26,498 | 1: 25,845 | 1: 25.302 | 3 |
| 4 | 7 | Михаэль Шумахер | Мерседес | 1: 26,586 | 1: 25,571 | 1: 25,336 | 4 |
| 5 | 2 | Марк Уэббер | Red Bull - Renault | 1: 27.117 | 1: 26.297 | 1: 25,651 | 5 |
| 6 | 1 | Себастьян Феттель | Red Bull - Renault | 1: 26,773 | 1: 25,982 | 1: 25,668 | 6 |
| 7 | 8 | Нико Росберг | Мерседес | 1: 26,763 | 1: 25,469 | 1: 25,686 | 7 |
| 8 | 18 | Пастор Мальдонадо | Уильямс - Рено | 1: 26.803 | 1: 26.206 | 1: 25,908 | 8 |
| 9 | 12 | Нико Хюлькенберг | Force India - Мерседес | 1: 27,464 | 1: 26,314 | 1: 26,451 | 9 |
| 10 | 16 | Даниэль Риккардо | Торо Россо - Феррари | 1: 27.024 | 1: 26,319 | нет времени | 10 |
| 11 | 17 | Жан-Эрик Вернь | Торо Россо - Феррари | 1: 26,493 | 1: 26,429 | 11 | |
| 12 | 5 | Фернандо Алонсо | Феррари | 1: 26,688 | 1: 26,494 | 12 | |
| 13 | 14 | Камуи Кобаяши | Заубер - Феррари | 1: 26.182 | 1: 26,590 | 13 | |
| 14 | 19 | Бруно Сенна | Уильямс - Рено | 1: 27.004 | 1: 26,663 | 14 | |
| 15 | 11 | Пол ди Реста | Force India - Мерседес | 1: 27,469 | 1: 27.086 | 15 | |
| 16 | 6 | Фелипе Масса | Феррари | 1: 27,633 | 1: 27,497 | 16 | |
| 17 | 15 | Серхио Перес | Заубер - Феррари | 1: 26,596 | нет времени | 22 1 | |
| 18 | 9 | Кими Райкконен | Лотус - Рено | 1: 27,758 | 17 | ||
| 19 | 20 | Хейкки Ковалайнен | Катерхэм - Рено | 1: 28,679 | 18 | ||
| 20 | 21 год | Виталий Петров | Катерхэм - Рено | 1: 29.018 | 19 | ||
| 21 год | 24 | Тимо Глок | Marussia - Cosworth | 1: 30.923 | 20 | ||
| 22 | 25 | Чарльз Пик | Marussia - Cosworth | 1: 31,670 | 21 год | ||
| 107% времени : 1: 32.214 | |||||||
| - | 22 | Педро де ла Роса | HRT - Cosworth | 1: 33,495 | DNQ 2 | ||
| - | 23 | Нараин Картикеян | HRT - Cosworth | 1: 33,643 | DNQ 2 | ||
| Источник: [24] | |||||||
- Примечания
- ^ 1 -Серхио Пересполучил пятиместный штраф за замену коробки передач. [19]
- ^ 2 -Педро де ла РосаиНараин Картикеянне смогли установить время круга в пределах 107% от самого быстрого времени, зафиксированного в первом квартале. В результате обе машины не смогли пройти квалификацию. [22]
Раса [ править ]
| Поз. | Нет. | Водитель | Конструктор | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | Дженсон Баттон | Макларен - Мерседес | 58 | 1: 34: 09.565 | 2 | 25 |
| 2 | 1 | Себастьян Феттель | Red Bull - Renault | 58 | +2,139 | 6 | 18 |
| 3 | 4 | Льюис Хэмилтон | Макларен - Мерседес | 58 | +4,075 | 1 | 15 |
| 4 | 2 | Марк Уэббер | Red Bull - Renault | 58 | +4,547 | 5 | 12 |
| 5 | 5 | Фернандо Алонсо | Феррари | 58 | +21,565 | 12 | 10 |
| 6 | 14 | Камуи Кобаяши | Заубер - Феррари | 58 | +36,766 | 13 | 8 |
| 7 | 9 | Кими Райкконен | Лотус - Рено | 58 | +38.014 | 17 | 6 |
| 8 | 15 | Серхио Перес | Заубер - Феррари | 58 | +39.458 | 22 | 4 |
| 9 | 16 | Даниэль Риккардо | Торо Россо - Феррари | 58 | +39,556 | 10 | 2 |
| 10 | 11 | Пол ди Реста | Force India - Мерседес | 58 | +39,737 | 15 | 1 |
| 11 | 17 | Жан-Эрик Вернь | Торо Россо - Феррари | 58 | +39,848 | 11 | |
| 12 | 8 | Нико Росберг | Мерседес | 58 | +57.642 | 7 | |
| 13 | 18 | Пастор Мальдонадо | Уильямс - Рено | 57 | Авария | 8 | |
| 14 | 24 | Тимо Глок | Marussia - Cosworth | 57 | +1 круг | 20 | |
| 15 | 25 | Чарльз Пик | Marussia - Cosworth | 53 | Давление масла | 21 год | |
| 16 | 19 | Бруно Сенна | Уильямс - Рено | 52 | Ущерб от столкновения | 14 | |
| Ret | 6 | Фелипе Масса | Феррари | 46 | Ущерб от столкновения | 16 | |
| Ret | 20 | Хейкки Ковалайнен | Катерхэм - Рено | 44 | Приостановка | 18 | |
| Ret | 21 год | Виталий Петров | Катерхэм - Рено | 38 | Рулевое управление | 19 | |
| Ret | 7 | Михаэль Шумахер | Мерседес | 10 | Коробка передач | 4 | |
| Ret | 10 | Ромен Грожан | Лотус - Рено | 1 | Столкновение | 3 | |
| Ret | 12 | Нико Хюлькенберг | Force India - Мерседес | 0 | Ущерб от столкновения | 9 | |
| Источник: [25] | |||||||
- В следующей гонке Хейкки Ковалайнен получил пятиместный штраф на стартовой решетке за обгон машин при рестарте перед пересечением линии машины безопасности. [26]
Положение в чемпионате после гонки [ править ]
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.
Ссылки [ править ]
- ^ a b c "Гран-при Австралии Qantas 2012 Формулы 1 (гонка)" . formula1.com . Формула-1 . 18 марта 2012 . Проверено 31 марта 2012 года .[ мертвая ссылка ]
- ^ "Австралийский F1 GP (d4)" . austadiums.com . АВСТРАЛИЙСКИЕ СТАДИОНЫ И СПОРТ. 18 марта 2012 . Проверено 18 марта 2013 года .
- ^ «AGPC объявляет, что Qantas продолжит выступать в качестве спонсора титульных прав на Гран-при Австралии Qantas 2012 Формулы 1 ™» . grandprix.com.au . Гран-при Австралии . 23 февраля 2012 года Архивировано из оригинала 26 февраля 2012 года . Проверено 6 марта 2012 года .
- ^ Collantine, Кит (7 декабря 2011). «Гран-при США остается в неизменном календаре Формулы-1 на 2012 год» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 6 марта 2012 года .
- ↑ Кэри, Том (18 марта 2012 г.). «Дженсон Баттон выигрывает гонку открытия сезона за McLaren в Мельбурне» . Дейли телеграф . Проверено 20 марта 2012 года .
- ↑ Бенсон, Эндрю (18 марта 2012 г.). «Дженсон Баттон выигрывает Гран-при Австралии за McLaren» . BBC Sport . BBC . Проверено 20 марта 2012 года .
- ^ «Баттон выигрывает Гран-при Австралии, Уэббер - четвертый» . Сидней Морнинг Геральд . Австралийское агентство Ассошиэйтед Пресс. 18 марта 2012 . Проверено 24 марта 2012 года .
- ^ Elizalde, Пабло (17 февраля 2012). «Виталий Петров заменяет Ярно Трулли в команде Caterham F1» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 6 марта 2012 года .
- ^ «Эдди Джордан и Дэвид Култхард оценивают шесть чемпионов F1» . BBC Sport . BBC . 15 марта 2012 . Проверено 16 марта 2012 года .
- ^ Collantine, Keith (9 марта 2012). «Две зоны DRS для первой гонки 2012 года» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 10 марта 2012 года .
- ^ Collantine, Keith (14 марта 2012). «Двойные зоны DRS получают единую точку обнаружения в Мельбурне» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 14 марта 2012 года .
- ↑ Благородный, Джонатан (15 марта 2012 г.). «Концепция заднего крыла команды Mercedes F1 признана FIA законной» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 15 марта 2012 года .
- ↑ Благородный, Джонатан (15 марта 2012 г.). «HRT просит отложить осмотр автомобиля Педро де ла Роса» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 15 марта 2012 года .
- ^ "@ NobleF1: 16 марта" . Twitter . Twitter Inc. 16 марта 2012 . Проверено 16 марта 2012 года .
- ^ a b Beer, Мэтт (16 марта 2012 г.). «Дженсон Баттон стал самым быстрым для McLaren на стартовой тренировке Гран-при Австралии» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 16 марта 2012 года .
- ^ "Распределение шин для Канады, Европы, Великобритании раскрыто" . Формула 1 . Формула-1 . 21 мая 2012 года Архивировано из оригинала 24 мая 2012 года . Проверено 1 июня 2012 года .
- ↑ Стрэнг, Саймон (16 марта 2012 г.). «Михаэль Шумахер стал лидером второй практики Гран-при Австралии» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 16 марта 2012 года .
- ^ Elizalde, Пабло (17 марта 2012). «Льюис Хэмилтон быстрее всех в финальной практике Гран-при Австралии» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 17 марта 2012 года .
- ^ a b «Серхио Перес получит пятизначный штраф за замену коробки передач» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 17 марта 2012 . Проверено 17 марта 2012 года .
- ^ "Пятничная пресс-конференция FIA - Австралия" . Формула один. 16 марта 2012 года Архивировано из оригинала 19 марта 2012 года . Проверено 18 марта 2012 года .
- ^ Elizalde, Пабло (17 марта 2012). «HRT запрашивает разрешение на участие в гонке после того, как не прошла квалификацию на Гран-при Австралии» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 17 марта 2012 года .
- ^ a b "@ adamcooperf1: 17 марта" . Twitter . Twitter Inc. 17 марта 2012 . Проверено 17 марта 2012 года .
- ↑ Благородный, Джонатан (17 марта 2012 г.). «FIA попросила пересмотреть свое мнение о F-воздуховоде, активированном Mercedes DRS» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 17 марта 2012 года .
- Перейти ↑ Beer, Matt (17 марта 2012 г.). «Льюис Хэмилтон лидирует в первом ряду McLaren на Гран-при Австралии» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 17 марта 2012 года .
- ^ "2012 FORMULA 1 QANTAS ГРАН-ПРИ АВСТРАЛИИ" . Формула один. 18 марта 2012 года Архивировано из оригинала 19 марта 2012 года . Проверено 18 марта 2012 года .
- ^ Elizalde, Пабло (18 марта 2012). «Хейкки Ковалайнен пробил с пятиместным штрафом на Гран-при Малайзии» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 18 марта 2012 года .
- ^ a b «Австралия 2012 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Проверено 7 марта 2019 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Гран-при Австралии 2012 года . |
| Предыдущая гонка: Гран-при Бразилии 2011 | Чемпионат мира FIA Formula One 2012, сезон | Следующая гонка: Гран-при Малайзии 2012 г. |
| Предыдущая гонка: Гран-при Австралии 2011 | Гран-при Австралии | Следующая гонка: Гран-при Австралии 2013 |
