Дженсон Баттон

Дженсон Баттон,
MBE

Баттон на Гран-при Бахрейна 2012
Родившийся	Дженсон Александр Лайонс Баттон 19 января 1980 г. (41 год) Фром , Сомерсет, Англия ( 1980-01-19 )
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Национальность	Британский
Активные годы	2000 - 2017 гг.
Команды	Уильямс , Бенеттон , Рено , БАР , Хонда , Браун , Макларен
Двигатели	БМВ , Рено , Хонда , Мерседес
Записи	309 (306 пусков)
Чемпионаты	1 ( 2009 )
Побед	15
Подиумы	50
Очки карьеры	1,235
Поул-позиции	8
Самые быстрые круги	8
Первая запись	Гран-при Австралии 2000 года
Первая победа	2006 Гран-при Венгрии
Последняя победа	Гран-при Бразилии 2012
Последняя запись	Гран-при Монако 2017
Карьера в Super GT GT500 Championship
Дебютный сезон	2017 г.
Команды	Команда Муген , Команда Кунимицу
Начинается	17
Чемпионаты	1 ( 2018 )
Побед	1
Подиумы	6
Поляки	1
Самые быстрые круги	0
Лучшая отделка	1 место в 2018 году

Дженсон Александр Лайонс Баттон MBE (родился 19 января 1980 г.) - британский автогонщик . Он выиграл чемпионат мира Формулы-1 2009 года , когда выступал за команду Brawn GP . После карьеры в Формуле-1 он стал чемпионом сезона 2018 года в серии Super GT вместе с Наоки Ямамото , с которым он делил гоночную машину Honda в команде Kunimitsu .

Баттон начал заниматься картингом в возрасте восьми лет и добился первых успехов, прежде чем перейти к автомобильным гонкам в британском чемпионате Формулы-Форд и британском чемпионате Формулы-3 . Он впервые выступил в Формуле-1 с Williams в сезоне 2000 года . В следующем году он перешел в Benetton , которая в начале сезона 2002 года стала командой Renault , а затем в сезоне 2003 года перешел в BAR . Он занял третье место в чемпионате мира среди водителей 2004 года , прежде чем упасть на девятое место в чемпионате 2005 года . Впоследствии БАР был переименован и сталКоманда Honda в сезоне 2006 года , во время которого Баттон выиграл свой первый Гран-при на Гран-при Венгрии после 113 гонок.

После ухода Honda из спорта в декабре 2008 года Баттон остался без команды на сезон 2009 года. В феврале 2009 года Росс Браун возглавил выкуп менеджментом Honda, основав Brawn GP и наняв Баттона в качестве водителя. Баттон выиграл рекордные шесть из семи первых гонок сезона 2009 года, обеспечив себе чемпионство мира среди пилотов на Гран-при Бразилии , лидировав по очкам весь сезон; его успех также помог Brawn GP выиграть чемпионат мира среди конструкторов .

В начале сезона 2010 года он перешел в McLaren , став партнером британского гонщика и бывшего чемпиона мира Льюиса Хэмилтона . После финиша пятым в команде в 2010 году, Баттон завершил сезон 2011 года вторым, прежде чем упасть на пятое место в чемпионате 2012 года . Еще четыре сезона в McLaren не привели ни к каким победам, и его последней гонкой в ​​Формуле 1 стал Гран-при Монако 2017 года . Из 306 гонок, которые начал Баттон, он выиграл 15, 8 раз квалифицировался на поул-позиции , занял 50 подиумов и набрал 1235 чемпионских очков .

Ранняя жизнь и образование [ править ]

Баттон родился 19 января 1980 года во Фроуме , Сомерсет, и вырос в соседнем Вобстере, Меллс . ^[1] Он - четвертый ребенок наполовину южноафриканца Симона Лайонс и бывшего гонщика ралли-кросса Джона Баттона из лондонского Ист-Энда , который был хорошо известен в Великобритании в течение большей части 1970-х годов благодаря гонкам на своем Volkswagen Type 1 , получившем прозвище колорадский жук . ^[2] Родители Дженсона познакомились в Ньюки в молодом возрасте и воссоединились после музыкального концерта в Лонглите.. По словам Джона, Дженсона назвали в честь его датского друга и соперника по ралли-кроссу Эрлинга Дженсена, заменив «е» на «о», чтобы отличить его от « Дженсен Моторс» , в то время как Симона вспоминает, что она назвала его Дженсоном после того, как заметила спортивный автомобиль Дженсена и подумала. изменение названия было бы «более мужественным». ^[3]

Баттон любил гонки с раннего возраста, гонял на велосипеде BMX с друзьями после школы ^[4] и начал смотреть гонки Формулы-1 (F1) вместе со своим отцом в возрасте пяти или шести лет. Он боготворил четырехкратного чемпиона мира Алена Проста за его спокойный характер и интеллектуальный подход к вождению. ^[5] После того, как его родители развелись, когда ему было семь лет, он и три его старшие сестры воспитывались матерью во Фроме. ^[6] Баттон получил образование в Первой школе Валлиса, Средней школе Селвуда и Общинном колледже Фрома . ^[7] Его карьера в картинге ограничивала его учебу, и он бросил школу с одним GCSE.. Баттон провалил свой первый экзамен по вождению за проезд между двумя автомобилями по узкой дороге. ^[8]

Карьера в картинге [ править ]

Отец Баттона подарил ему мотоцикл объемом 50 куб. См на его седьмой день рождения; он отбрасывается его через полчаса , потому что не хватало скорости, который потребовал бы его отца , чтобы удалить его ограничитель , ^[9] , и он не любил идею своего отца прогрессирующий к категории 80cc. Джон поговорил с гонщиком ралли-кросса и владельцем автомобильных аксессуаров Ripspeed Китом Риппом на выставке гоночных автомобилей Earl's Court о своем сыне; Кипп возобновил покупку картинга Zip, подходящего для новообразованного класса кадетов, для картеров от восьми до двенадцати лет для мальчика. Баттон получил картинг в качестве рождественского подарка в 1987 году, и он начал заниматься картингом.на гоночной трассе Clay Pigeon Raceway в мае 1988 года в возрасте восьми лет после неоднократных вопросов членов клуба его отцу о том, когда Баттон начнет гонку. ^{[а] [12]}

От него требовалось ездить на скользких шинах по мокрой трассе, потому что его отец хотел, чтобы он научился управлять автомобилем на мокрой поверхности, и научил его базовым приемам вождения, стоя на углу и указывая на то место, где его сын должен тормозить. ^[13] В 1989 году в возрасте девяти лет Баттон выиграл Супер-при Великобритании. ^{[10] В} середине года его отец поговорил с ним о переходе на клубный уровень, так как другие заметили, что он конкурентоспособен, что и интересовало Баттона. ^[14] Он выиграл все 34 гонки чемпионата Великобритании среди кадетов по картингу 1991 года и стал титулом. с командой Wright karts . ^[15]Впоследствии Баттон сказал отцу, что его цель - выступить в Формуле-1, и ему дали карту, на которой он будет отмечать его прогресс в картинге. Эти двое согласились предоставить друг другу больше автономии, и механик Дэйв Спенсер обучал Баттона переходу из класса кадетов в класс юниоров. Спенсер посоветовал ему быть более агрессивным и менее плавным вождения на юниорских картах, потому что они обладают большей мощностью, чем кадетские карты. Баттону также требовалось следить за состоянием своих шин, чтобы сохранить сцепление с дорогой . ^[16]

Последовали дальнейшие успехи, в том числе три победы на чемпионате British Open Kart Championship. ^[10] Серия выступлений ниже номинала в 1992 году вызвала у Баттона сомнения в своей способности побеждать в гонках, и он сказал своему отцу, что хочет продолжить гонку после того, как отклонил предложение о двухмесячном перерыве в картинге. Семья позвонила Спенсеру за советом; он и отец Баттона сконструировали картинг для мальчика и повлияли на школьного директора, чтобы тот изменил режим физической подготовки и отказался от нездоровых напитков. ^[17] Спенсер помог ему наблюдать и сконцентрироваться на том, как другие водят свои карты, и продолжал тренировать Баттона до тех пор, пока его младший сын Дэнни не погиб в результате аварии с участием нескольких карт в гоночном клубе Hunts Kart Racing в Кимболтоне, Кембриджшир, в декабре 1994 года. ^{[18] ][19]}

Баттон был четвертым на чемпионате Великобритании среди юниоров RAC 1994 года после того, как потерял возможность претендовать на титул из-за серии несчастных случаев. Он присоединился к команде Birel на юниорском межконтинентальном чемпионате Европы А в этом году и участвовал в качестве профессионала в юниорском межконтинентальном чемпионате Италии А зимой. ^{[20] [21]} Он был самым молодым занявшим второе место на чемпионате мира Формулы А в возрасте 15 лет. ^[22] Баттон был подписан для управления картами Tecno-Rotax для команды GKS, заняв пятое место в чемпионате Европы 1996 года, заняв третье место. в Кубке мира Формулы A ^{[20] [23]} и третье место в чемпионате Америки. ^[21] В 1997 году его команда перешла на высший уровень картинга Формулы Супер А.^[20] Баттон выиграл Мемориальный кубок Айртона Сенны, заняв второе место на чемпионате мира в Японии в 1997 году, ^{[20] [24]} и стал самым молодым гонщиком и первым британцем, выигравшим чемпионат Европы Super A Championship . ^{[10] [24]} Он также занял второе место в Зимнем Кубке в рамках подготовки к Чемпионату Европы Super A, ^[21] который он выиграл. ^[25]

Младшая автомобильная карьера [ править ]

В 18 лет Баттон занялся гонками на одноместных автомобилях после того, как его наставник Пол Лемменс поговорил о нем с гоночным менеджером и бывшим гонщиком Харальдом Хейсманом . ^[23] Он был подписан с бизнесменом Дэвидом Робертсоном и управленческой конюшней Хейсмана, которые нашли его спонсорство, чтобы продолжить вождение. ^{[b] [26]} Робертсон хотел, чтобы Баттон протестировал автомобиль Carlin Motorsport Dallara F3 Mugen-Honda на автодроме Пембри, и быстро освоился с более мощным автомобилем и дополнительной прижимной силой . Хейсман и Робертсон хотели, чтобы Баттон участвовал в Формуле-3(F3), но Баттон сказал, что он не может этого сделать из-за своего неопытности в автогонках и не хочет входить в категорию из-за страха немедленно оказаться неконкурентоспособным. Вместо этого Баттон перешел в Формулу Форд на сезон 1998 года. ^[27] Он выиграл британский чемпионат Formula Ford на автомобиле Haywood Racing Mygale SJ98 с девятью победами и выиграл финальный сезон Formula Ford Festival в Брэндс-Хэтче . ^{[22] [28]} Баттон также занял второе место в чемпионате Европы по Формуле-Форд с одной победой в четырех гонках. ^[29]

В конце 1998 года Баттон выиграл ежегодную премию Autosport BRDC , которая включала в себя тест на автомобиле McLaren MP4 / 14 F1, который он получил в ноябре 1999 года. ^{[30] [31]} Хьюисман и Робертсон искали для него место в F3 и поговорил с владельцем команды Promatecme Сержем Солнье, который не хотел подписывать Баттона, потому что он не был членом академии пилотов Renault . Дополнительное лоббирование со стороны Mygale и Lemmens убедило Sauliner дать Баттону испытание на трассе Circuit de Nevers Magny-Cours во Франции. Он произвел впечатление на Солнье и принял его предложение поехать в Promatecme. Салунье научил Баттона прижимной силы автомобилей F3 и тому, как ее поддерживать. ^[32]

Баттон участвовал в Британской международной серии Формулы 3 в 1999 году на автомобиле Renault-Dallara F399, который немного уступал двигателю Mugen-Honda, ^{[25] [28] [30]} под руководством тренера-физиотерапевта Йозефа Леберера. ^[33] Он выигрывал трижды - в Тракстоне , Пембри и Сильверстоуне - и закончил сезон в качестве лучшего пилота- новичка и занял третье место в общем зачете. ^{[30] [34]} Он финишировал пятым и вторым соответственно в Marlboro Masters и Гран-при Макао , ^[c] уступив на 0,035 секунды Даррену Мэннингу в Макао. ^[15]Баттон должен был определиться с его будущим пост-сезоном. Ему не нужен был еще один год в F3, и он дважды тестировал болид Формулы 3000 (F3000) более высокого уровня с командами Super Nova Racing и Fortec Motorsport на трассе Хереса в Испании, которая ему не нравилась, потому что ее последовательная коробка передач вынуждала его вести агрессивную езду. , ^{[31] [35]} и нашли автомобили несколько тяжелыми. ^[36]

Карьера в Формуле-1 [ править ]

Уильямс (2000) [ править ]

В ноябре 1999 года Баттон получил свой приз в тестах McLaren на клубной трассе Сильверстоун на машине MP4 / 13 и произвел впечатление на владельца команды Рона Денниса . Он также тестировал команду Prost на Circuit de Catalunya после того, как владелец команды Ален Прост был впечатлен способностями Баттона и попросил его протестировать. ^{[9] [26] [30]} Прост предложил Баттону прокатиться в его команде F3000, прежде чем стать тест-пилотом своей команды F1 на один сезон, чтобы подготовиться к соревновательному вождению. Он не взял на себя обязательств, потому что Прост не был готов выполнить обещание о месте в Формуле-1. ^[37] Хьюсман и Робертсон отклонили предложение Денниса Баттону присоединиться к команде McLaren и получить место отПредседатель правления Jaguar Джеки Стюарт . ^[38]

Свободное место в гонке стало доступно в команде Williams после ухода двукратного чемпиона CART Алессандро Занарди . ^{[d] [39]} 24 декабря 1999 года основатель и руководитель команды Фрэнк Уильямс позвонил Баттону ^[40], который сначала подумал, что это шутка, ^{[10] [39]} и спросил, готов ли он ехать в Формуле-1, на что он ответил нет. Отец Баттона поручил ему сказать Уильямсу, что он действительно готов. ^[40] Баттон побеседовал с Williams и директором BMW по автоспорту Герхардом Бергером, и между Баттон и гонщиком F3000 и пилотом-испытателем Бруно Жункейра была проведена перестрелка.в Хересе на модифицированном автомобиле Williams FW21B , ^{[e] [41] [40]} с Баттоном, закрепляющим привод. ^{[f] [30]} Это сделало его самым молодым гонщиком Формулы-1 в Великобритании. ^{[g] [14] [43]} Баттон не имел суперлицензии FIA, и президент FIA Макс Мосли потребовал, чтобы он проехал 300 км (190 миль) за два последовательных дня тестирования и поддержки 18 из 26 членов F1. Комиссия. ^[44] В любом случае FIA решила выдать ему суперлицензию. ^[45] Баттон работал с физиотерапевтом, чтобы помочь ему развить свои силы для вождения автомобиля Формулы 1. ^[46]

Шестое место во второй гонке сезона в Бразилии сделало его самым молодым гонщиком в истории, набравшим очко . ^{[h] [48]} В своих первых шести гонках он дважды квалифицировался выше своего товарища по команде Ральфа Шумахера и всегда был близок по скорости. ^{[49] [50]} Тем не менее, Williams намеревалась использовать Баттона только до тех пор, пока они не смогут реализовать свой выбор, чтобы выкупить высоко оцененного Хуана Пабло Монтойю из его контракта с Chip Ganassi Racing . ^[51] Снижение формы Баттона в сочетании с победой Монтойи в 2000 году в Индианаполисе 500., привело к тому, что Монтойя был объявлен его заменой в середине сезона. Уильямс решил не продавать контракт Баттона, сохранив за собой право отозвать его в 2003 году. Он ушел в Benetton Formula в аренду на два года. ^[52]

Лучшая квалификация Баттона в сезоне - третье место на Гран-при Бельгии в Спа-Франкоршам ; а его лучшим результатом было четвертое место на Гран-при Германии . ^[28] После опасений по поводу своей неопытности он совершил несколько ошибок в течение сезона, самая заметная из которых произошла на Гран-при Италии в Монце . В условиях машины безопасности Баттон свернул, чтобы избежать скопления рюкзака, и врезался в преграду. ^[39] Баттон завершил свой дебютный сезон восьмым с 12 очками. ^[28]

Команды, базирующиеся в Энстоне (2001–2002 гг.) [ Править ]

Бенеттон (2001) [ править ]

В 2001 году Баттон сотрудничал с опытным водителем Джанкарло Физикеллой в компании Benetton, которая недавно была куплена Renault . Его машина была очень неконкурентоспособной из-за нехватки гидроусилителя руля и мощности для более быстрых команд вкупе с отсутствием предсезонных тестов, и он постоянно уступал своему товарищу по команде. ^{[53] [54]} Он финишировал 17-м в чемпионате водителей, набрав в общей сложности два очка; его лучшим результатом было пятое место на Гран-при Германии . ^[28] Его плохая форма привела к предположениям, что он будет заменен до конца года; ^[53] руководитель командыФлавио Бриаторе сказал: «Либо он покажет, что он супер-хорош, либо покинет высший эшелон гонщиков» ^[55], и, как сообщается, предложил ему уйти. ^[56] Бриаторе считал, что неопытность Баттона свидетельствует о том, что он изо всех сил пытался помочь своей команде создать конкурентоспособную машину. ^[56] Его отсутствие успеха в сочетании с экстравагантным образом жизни привело к тому, что некоторые публикации в прессе окрестили его « плейбоем ». ^[57]

Renault (2002) [ править ]

В 2002 году Benetton был переименован в Renault , и Ярно Трулли присоединился к команде в качестве партнера Баттона. ^[55] Стремясь улучшить свой общественный имидж в предсезонный период, ^[58] он изменил свои привычки в социальной жизни, стал проводить больше времени на тренировках и отделился от Робертсона и Хейсмана, чтобы присоединиться к спортивной управленческой конюшне Джона Байфилда после того, как Бриаторе поговорил с Кнопка о Байфилде. ^{[59] [60]} В конце 2001 года Бриаторе пригласил Баттона провести десять дней на ранчо в Кении ^[59], чтобы познакомиться со своими сверстниками и заняться физическими упражнениями, чтобы устранить проблемы с плечом и спиной, которые мешали ему в 2001 году. ^{[58] [61]}Баттон провел много времени, работая со своей командой инженеров, и чувствовал, что между ними улучшилось взаимопонимание; Баттон назвал себя «очень уверенным в себе» в этом сезоне. ^[55]

Во второй гонке сезона в Малайзии он был готов к своему первому подиуму, прежде чем проблема с задней подвеской на последнем круге опустила его на четвертое место. Показатели Баттона были значительно улучшены с 2001 года, потому что его машина имела гидроусилитель руля и систему управления запуском ; хотя Трулли часто переигрывал его, он показал более быстрый темп гонки, превзойдя своего более опытного товарища по команде. Несмотря на выступления Баттона и его желание остаться в Renault, Бриаторе сказал ему по телефону, что тест-пилот Фернандо Алонсо заменит его в 2003 году. ^[62] Бриаторе подвергся критике за свое решение, но заявил, что «время покажет, если я ошибаюсь. "; ^[62] он также обвинял Баттона в том, что он «ленивый плейбой». ^[10]В июле Баттон подписал контракт на два года с опцией двухлетним для British American Racing , (АСР) с опционом на еще два года после этого , чтобы заменить уходящий Оливье Панис , ^[63] ПАРТНЕРСКОГО 1997 чемпион мира Жак Вильнев , после обсуждения с несколькими командами провалились. Важным фактором в его решении была возможность работать с Дэвидом Ричардсом , руководителем команды BAR, и он был впечатлен долгосрочной программой команды. ^{[59] [64]} Он закончил сезон седьмым с 14 очками. ^[28]

Команды, базирующиеся в Брэкли (2003–2009) [ править ]

BAR (2003–2005) [ править ]

2003 [ править ]

Баттон рано столкнулся с враждебностью со стороны нового товарища по команде Вильнева, который сказал, что Баттон «должен быть в бойз-бэнде», и не разговаривал с ним. ^[65] Их отношения не улучшились после первой гонки в Австралии: Вильнев должен был попасть на пит-лейн, но остался на дополнительном круге и сделал пит-стоп, когда должен был прибыть Баттон, оставив Баттона ждать на пит-лейн, пока машина Вильнева обслуживалась. . Вильнев обвинил в этом «проблемы с радио», но и Баттон, и руководитель команды Дэвид Ричардс намекнули, что не верят ему. Баттон набрал восемь очков в первых шести гонках, включая четвертое место на Гран-при Австрии . ^[66]Его отношения с Вильневым после этого улучшились из-за его лучшей игры, и сказал, что комментарии были вызваны межкомандными изменениями. ^[67] В результате аварии Баттона на высокой скорости во время субботней квалификации в Монако он потерял сознание и был помещен в больницу на ночь. Несмотря на аварию, Баттон все еще хотел участвовать в гонке, но его команда сняла с гонки по рекомендации врача. Ему разрешили участвовать в гонке на следующий Гран-при в Монреале . ^[68] Баттон продолжал превосходить своего товарища по команде, и это помогло восстановить его ранее шаткую репутацию. ^[69] Незадолго до финальной гонки в Японии Вильнев потерял место в BAR, поэтому Баттон стал партнеромТакума Сато ; он занял свое второе четвертое место в сезоне ^[66] и финишировал девятым в чемпионате пилотов с 17 очками. ^[28]

2004 [ править ]

Сезон 2004 года стал первым, в котором Баттон был более опытным гонщиком в своей команде. Он был амбициозен в этом сезоне, говоря, что хочет постоянно бороться за очки и призовые места. ^[70] Он занял свой первый подиум во второй гонке года - третье место на Гран-при Малайзии . Через две недели он занял третье место в Бахрейне . В следующей гонке в Имоле он занял свою первую поул-позицию и финишировал вторым после Михаэля Шумахера . ^[71] Он занял 10 подиумов в 18 гонках и не набрал очков в трех. ^{[50] [72]}Баттон занял третье место в чемпионате пилотов и помог BAR занять второе место в чемпионате конструкторов . ^[28]

В августе Баттон оказался втянутым в контрактный спор. 5 августа Баттон решил покинуть BAR и подписал двухлетний контракт, чтобы вернуться в Williams. ^[73] Он сделал это, потому что BAR не была заводской командой производителей, но Williams была в партнерстве с BMW и чувствовала, что они могут помочь ему выиграть чемпионат пилотов. ^[74] Это было удивительно, поскольку Баттон наслаждался своим лучшим сезоном на сегодняшний день, в то время как Уильямс боролся. ^[75]BAR настаивал на том, что они имели право воспользоваться своим правом оставить Баттона. Его руководство утверждало, что вариант BAR недействителен, потому что он содержит пункт, позволяющий ему уйти, если BAR рискует потерять свои двигатели Honda. Они посчитали, что новый контракт, подписанный в середине года для Honda на поставку двигателей BAR, не является окончательным, и поэтому Баттон мог двигаться дальше. ^{[75] [76]} Спор перешел в Совет по признанию контрактов F1, который 20 октября вынес решение в пользу BAR, вынудив Баттона остаться с командой. ^{[76] В результате} Баттон отделился от своего менеджера Джона Байфилда, заявив, что ему плохо посоветовали. ^[77] Он попросил своего друга Ричарда Гударда управлять им, ^[74] и нанял личного помощника для реструктуризации своей организации.^[78]

2005 [ править ]

Несмотря на вражду, Баттон настаивал на поддержке BAR ^[79] и с оптимизмом смотрел на сезон 2005 года. ^[80] Он не смог справиться с изменениями в правилах, касающихся аэродинамики, и в результате его машине не хватало скорости. ^[81] Баттон был дисквалифицирован с третьего места на Гран-при Сан-Марино после того, как наблюдатели обнаружили, что в его машине был второй топливный бак внутри основного, который, когда его сливали, уменьшал вес его машины. В результате Международный апелляционный суд FIA запретил Баттону и его команде участвовать в следующих двух гонках. После своего возвращения он занял вторую поул-позицию в своей карьере в Монреале , но вылетел из-за ошибки, когда бежал третьим. ^[82] ПослеНа Гран-при США Баттон забил во всех оставшихся гонках, дважды заняв третье место в Германии и Бельгии, и завершил сезон девятым местом с 37 очками. ^[28]

Второй год подряд у Баттона были контрактные споры с участием BAR и Williams. Баттон подписал предварительный контракт на участие в гонке за Williams в 2006 году , но теперь он считал, что его шансы на первую победу на Гран-при будут лучше в BAR, и что его контракт с Williams не является обязательным. ^[83] Фрэнк Уильямс настаивал на том, что контракт является полностью обязательным, и что «пути назад не будет»; его команда требовала от Баттона выполнения некоторых договорных обязательств со спонсорами. ^{[i] [85]} После нескольких недель переговоров Уильямс согласился освободить Баттона в обмен на компенсацию примерно в 18 миллионов фунтов стерлингов. ^{[81] [86]}

Honda (2006–2008) [ править ]

2006 [ править ]

BAR был переименован в Honda до 2006 года после выкупа японским производителем, а партнером Button был опытный Рубенс Баррикелло . ^[87] Хонда предоставил Баттону равный статус, и он не будет получать никаких льгот наряду с Баррикелло. ^[88] Новая команда хорошо зарекомендовала себя в тестировании, чему способствовали дополнительные ресурсы, которые теперь доступны от Honda, и Баттон был уверен в машине. ^[87] Он был разочарован тем, что не смог превратить свой возрастающий опыт и уверенность в своем вождении в успех в 2005 году, и был взволнован разработкой автомобиля и двигателя Honda, которые позволили ему победить в гонках. ^[89] Баттон набрал очки в пяти из первых одиннадцати гонок, заняв третье место во втором раунде Гран-при Малайзии и поул-позицию на следующем Гран-при Австралии . ^[50] Первая победа в его карьере была на Гран-при Венгрии, пострадавшем от дождя, с 14-й позиции - старт Гран-при 113-го в его карьере. ^[90] Баттон финишировал четвертым или пятым в каждой из следующих пяти гонок и завершил сезон подиумом в финальном раунде в Бразилии . За последние шесть гонок сезона он набрал больше очков (35), чем любой другой гонщик. ^[91]

2007 [ править ]

В 2007 году Баттон снова ездил с Хондой вместе с Баррикелло. Он не смог принять участие в предсезонных тестах из-за двух переломов ребер по волосам, полученных в результате инцидента с картингом в конце 2006 года. ^[92] Его автомобиль Honda RA107 имел аэродинамический дисбаланс из-за недостаточного сцепления после того, как Шухей Накамото был назначен старшим техническим директором. после ухода Джеффа Уиллиса . ^{[93] [94] [95]} Его год был хуже, чем в 2006 году, он ехал в центре поля и обычно не попадал в первую десятку. Он набрал шесть очков по ходу сезона и занял 15-е место в общем зачете, а лучший результат - пятое место в дождливую погоду.Гран-при Китая . ^{[15] [28]}

2008 [ править ]

Баттон оставался с Honda на 2008 год , а партнером по-прежнему оставался Баррикелло. Он и группа друзей отправились на Лансароте, чтобы создать базу для тренировок к предстоящему сезону. Баттон был уверен в этом, поскольку технический директор Росс Браун стал руководителем команды Honda и заметил конструкции автомобиля в аэродинамической трубе. ^[96] Баттон начал работать с тренером по производительности Майклом Коллиером в том же году. ^[72] Honda RA108 оказалась неконкурентоспособной, и он набрал три очка в этом году , потому что он закончил шестым на Гран -при Испании . ^[96]

Утром 4 декабря 2008 года мировой экономический кризис вынудил Honda отказаться от участия в Формуле-1, в результате чего шансы Баттона на участие в гонке в 2009 году зависели от того, что команда найдет покупателя. ^{[97] [98] [99]} Он был проинформирован о новостях от Гударда накануне, и Баттон изменил свои планы, чтобы обсудить уход с коллегами, а не характеристики своей машины 2009 года. ^[98] Он отклонил предложение выступить за юниорскую команду Red Bull Racing Toro Rosso, потому что они не дали ему машину, завоевавшую подиум, и хотели получить спонсорское финансирование. ^[100]

Brawn GP (2009) [ править ]

Браун купил команду Honda за символическую плату и переименовал ее в Brawn GP в начале марта 2009 года. Баттон подписал контракт на участие в команде в 2009 году и получил сокращение заработной платы в рамках соглашения. Несмотря на то, что букмекеры назвали его аутсайдером чемпионата со счетом 100–1, автомобиль Баттона Brawn BGP 001 оказался быстрым и надежным в предсезонных тестах в Европе благодаря эффективному аэродинамическому пакету, мощному двигателю Mercedes-Benz V8 и цепким шинам. . Сиденье машины было опущено, чтобы ему было удобно. ^[101] Баттон выиграл шесть из первых семи гонок с четырьмя поул-позициями, ^[102]благодаря конструкции с двойным диффузором, благодаря которой он и команды Toyota и Williams были быстрее других. ^{[103] [104]} Он соответствовал достижению, установленному бывшими чемпионами мира Альберто Аскари , Хуаном Мануэлем Фанхио , Джимом Кларком и Шумахером. ^[105] После того, как основные команды представили свои собственные измененные диффузоры, доминирование Баттона закончилось, он занимал в среднем шестую позицию в следующих десяти гонках и набирал 35 очков после того, как набрал 61 в первых семи. ^[102] Это произошло из-за того, что команда потратила 10 процентов выделенного бюджета в размере 7 миллионов фунтов стерлингов на разработку автомобиля, а плавный стиль вождения Баттона не позволял ему выделять тепло в шины в холодную погоду.^[106]

На Гран-при Бразилии Баттону помешал в квалификации плохой выбор шин в мокрую погоду, и он смог занять 14-е место. Его чемпионская кампания была поддержана квалификационным 16-м местом Феттеля, но его товарищ по команде и ближайший соперник Баррикелло квалифицировался на поул. В гонке Баттон финишировал пятым, набрав достаточно очков, чтобы закрепить за собой чемпионство за один раунд. ^[104] В финальной гонке сезона Гран-при Абу-Даби Баттон снова квалифицировался позади Баррикелло, но смог подняться на подиум, заняв третье место. ^[107] Со 169 стартами Баттон стал вторым по количеству стартов в гонках, прежде чем стал чемпионом мира. Только Найджел Мэнселл(176 стартов) участвовал в большем количестве гонок, чем Баттон, прежде чем выиграть чемпионат мира. ^[108]

В межсезонье Браун и руководитель команды Ник Фрай сообщили Баттону, что они хотят, чтобы он подписал продление своего контракта и был в паре с Нико Росбергом . Баттон попросил взять на себя обязательство по развитию автомобилей на 2010 год и почти повторить его результаты в сезоне 2009 года. Браун и Фрай заявили, что Mercedes выкупит Brawn GP, ​​не найдя потенциальных спонсоров, что Баттон счел непривлекательным и сказал своему менеджеру Ричарду Гударду, что хочет нового испытания. ^[109]

McLaren (2010–2017) [ править ]

Гудард позвонил руководителю команды McLaren Мартину Уитмаршу, чтобы узнать о поездке на Баттона. ^[j] Уитмарш не верил, что Баттон покинет Brawn GP, ​​поскольку они выиграли чемпионат; Гудард упомянул конкурентоспособность McLaren в конце 2009 года, а партнерство с чемпионом мира 2008 года Льюисом Хэмилтоном обратилось к Баттону. Обсуждения проходили в штаб-квартире команды в Уокинге, и вскоре после этого был подписан трехлетний контракт. ^{[110] [111]} Баттон сказал, что он переехал, потому что он хотел мотивации и вызова от соревнований вместе с Хэмилтоном, ^[112] но Уитмарш предупредил двоих перед началом сезона, что он будет наблюдать любые проблемы в отношениях между ними.^[113]

2010 [ править ]

Баттон выиграл на Гран При Австралии и Гран -при Китая в переменной погоде взять на себя ведущую роль в чемпионате пилотов. ^[28] Позже он финишировал вторым в Турции после того, как недопонимание со своей командой заставило его сразиться с Гамильтоном за победу. Это охладило его отношения с Хэмилтоном, который считал, что Макларен предпочитает Баттона. Затем он дважды финишировал на подиуме и трио набирал очки, чтобы продолжить борьбу за чемпионство. ^[114] Баттон сошел с дистанции на Гран-при Бельгии после того, как Феттель ударил его и пробил радиатор его машины. За вторым в Монце последовало четвертое место в Сингапуре иЯпония . ^[115] Во время уик-энда Гран-при Бразилии Баттон и его окружение подвергались угрозам со стороны ряда преступников в фавелах, когда он возвращался с квалификации на Интерлагос ; никто не пострадал во время инцидента. ^[116] Баттон был математически исключен из сохранения титула с пятым местом в гонке и занял пятое место в чемпионате с третьим в Абу-Даби . ^{[115] [28]}

2011 [ править ]

Автомобиль MP4-26 Баттона 2011 года был построен на его более высоком корпусе благодаря участию внутри команды в конце 2010 года. ^{[111] [117]} Он считал, что введение шин Pirelli в этом сезоне подойдет его плавному стилю вождения, и сказал, что победа в чемпионате мира подойдет. затруднить ему уход из Формулы 1. ^[118] Баттон начал сезон, финишировав не ниже шестого места в первых шести гонках с тремя подиумными результатами. ^[119] Он выиграл Гран-при Канады, пострадавшего от дождя, после двух столкновений, когда он оказался позади поля и обогнал Феттеля, когда тот на последнем круге пробежал мимо на скользкой трассе. ^[120] Баттон выигралГран-при Венгрии , который проводился в похожую погоду, и Гран-при Японии , но его результаты в течение сезона математически исключили его из борьбы за чемпионство, когда Феттель завоевал титул в Японии. Баттон одержал 3 победы и 12 подиумов, заняв второе место с 270 очками. ^{[28] [121]} Он квалифицировался лучше своего товарища по команде Хэмилтона шесть раз за сезон и иногда ставил под угрозу свою стартовую позицию, чтобы улучшить свои шансы на гонку. ^[117]

2012 [ править ]

Уитмарш хотел, чтобы Баттон оставался в McLaren в течение следующих трех лет, в то время как последний говорил с Ferrari о гоночном месте в 2013 году. ^[122] Перед Гран-при Японии 2011 года он подписал трехлетнее продление своего контракта с McLaren. ^{[k] [121]} Баттон остался доволен новым автомобилем MP4-27, так как McLaren обнаружил лазейку в регулировании, запрещающую выпуск выхлопных газов на части автомобиля для улучшения прижимной силы. Победа в открывающем сезон Гран-при Австралии и два вторых места на Гран-при Китая и Гран-при Германии стали яркими моментами его первой половины сезона. ^[123]Его общие результаты в первых семи гонках упали из-за трудностей с созданием температуры и правильного сцепления с дорогой в новых коротких передних шинах Pirelli из-за его плавного стиля вождения, а также из-за того, что он несколько раз менял тормозные материалы, чтобы попытаться исправить возникшую проблему. это хуже. ^{[124] [125]} Баттон изменил настройку своей машины и приспособился к шинам, чтобы поддерживать температуру для лучшей производительности. ^[126] В оставшейся части сезона Баттон одержал победы в Бельгии и Бразилии и занял пятерку лучших в пяти из следующих семи раундов и занял пятое место в общем зачете с 188 очками. ^[127]

2013 [ править ]

Кнопка присоединился в McLaren на Ferrari Driver Academy выпускник Серхио Переса за 2013 и их отношения были холоднее , потому что последний вошел в команду наспех. ^[128] Он был назначен директором Ассоциации водителей Гран-при (GPDA) в марте 2013 года. ^[8] McLaren построил автомобиль MP4-28 не до внесения изменений в правила в 2014 году , а с нуля. ^[128] Это заставило Баттона вести неустойчивый автомобиль с недостаточной поворачиваемостью, отсутствием прижимной силы и серьезным износом шин. ^[129] После финиша девятым на открытии сезона Гран-при Австралии.McLaren представила компоненты MP4-27 на MP4-28, что не оказало существенного влияния, и Баттон продолжал достигать результатов ниже номинального в течение всего сезона, показав лучшее из четвертых на завершившемся сезоне Гран-при Бразилии . ^[l] Он был девятым в общем зачете с 73 очками. Баттон был вовлечен в агрессивное вождение со стороны своего товарища по команде Переса в начале сезона в Бахрейне и Монако , что его раздражало. ^[128]

2014–2015 [ править ]

Он активировал условия своего контракта, чтобы остаться с McLaren на 2014 год в сентябре 2013 года ^[130], но подумал о том, чтобы взять творческий отпуск из F1 после неожиданной смерти его отца в Монако в январе 2014 года. ^{[131] К} Баттону присоединился Кевин Магнуссен , с которым он смог наладить взаимопонимание, а автомобиль MP4-29 имел недостаточную поворачиваемость из-за отсутствия передней прижимной силы и неустойчивой задней части. ^[132] Он финишировал третьим на открытии сезона Гран-при Австралии после того, как гонщик Red Bull Racing Даниэль Риккардо был дисквалифицирован за нарушение расхода топлива, и его команда проиграла последующую апелляцию на это решение. ^[133]Баттон занял четвертое место в квартете и набрал еще семь очков, заняв восьмое место в чемпионате водителей и 126 очков. ^[134] Баттон десять раз квалифицировался лучше, чем Магнуссен, и набрал вдвое больше очков. ^[135]

Баттон лишился энтузиазма по поводу Формулы-1, и пресса высказывала предположения о его будущем в спорте со слухами, что Алонсо станет товарищем по команде Магнуссена в 2015 году . Он хотел остаться в McLaren, но не был уверен в своей карьере и велел себе сосредоточиться на настоящем и не беспокоиться о будущем. ^{[m] [132]} Деннис не хотел, чтобы Баттон выступал за McLaren, но другой акционер команды Мансур Оджех сказал ему, что Баттон должен остаться над Магнуссеном после рассмотрения ситуации. ^[137] Переговоры между Баттоном и гоночным директором McLaren Эриком Булье и владельцем команды Роном Деннисом завершились соглашением о продолжении гонок Баттона 10 декабря. ^[135]Баттон согласился на сокращение заработной платы ^[138] с его контрактом, содержащим опцион на второй год; McLaren или Баттон могли активировать пункты о разрыве контракта после сезона, если одна из сторон пожелала этого. ^{[n] [139]} Баттон столкнулся с трудностями в 2015 году из-за ненадежного и недостаточно мощного двигателя Honda, у которого отсутствовала прямая скорость, ^{[28] он} обеспечил четыре финиша в первой десятке и лучший результат шестого места на Гран-при США . Ему редко удавалось продвигаться дальше первой квалификационной сессии и он занял 16-е место в чемпионате водителей с 16 очками. ^[132]

2016–2017 [ править ]

Он был оставлен командой McLaren на 2016 год после обсуждения контракта с Деннисом и встреч с аэродинамиками и инженерами в Технологическом центре McLaren (MTC). Баттон получил повышение заработной платы на 50%, проработав в McLaren еще на год. ^[140] Он думал о возвращении в команду Williams, но отказался от этого. ^[141] Новый двигатель его машины Honda был более мощным и позволял ему бороться за очки, но надежность продолжала мешать ему и McLaren. ^{[15] В том году} он финишировал 15 из 21 гонок, ^[142] заняв высшее в сезоне третье место на Гран-при Австрии., высшее начало партнерства McLaren-Honda. Баттон завершил гонку шестым на высшем уровне сезона. ^[143] После этого он не смог финишировать выше восьмого и закончил свою полную карьеру дисквалификацией на финальном Гран-при Абу-Даби . Баттон занял 15-е место в чемпионате пилотов с 21 очком, финишировав лучше, чем Алонсо пять раз, и четыре раза проходя квалификацию выше. ^[142]

Перед Гран-при Бельгии он сказал Деннису, что планирует уйти в отставку после сезона. ^[144] Деннис попросил Баттона подождать, прежде чем вернуться к обсуждению, к которому, по его словам, он уже принял решение. ^[145] Он предложил Баттону взять творческий отпуск и обдумать решение уйти в отставку во время отдыха и сделал Баттона послом McLaren. ^[144] Он работал на симуляторе команды в MTC, представлял их на спонсорских функциях и пытался помочь им в разработке автомобилей. ^[145] Баттон был оставлен McLaren в качестве запасного пилота с возможностью вернуться к постоянным гонкам команды в 2018 году, если он и McLaren согласны на это. ^[146] Он был заменен на посту директора GPDA наРомен Грожан . ^[147] В апреле 2017 года Булье попросил Баттона поехать вместо Алонсо в Индианаполисе 500 на Гран-при Монако и согласился после того, как Гудард сказал ему, что у него нет возможности отказаться от обязательства, потому что он был по контракту обязан вести машину. ^[148] Он готовился на симуляторе команды вместо тестирования в Бахрейне, потому что он ничему не научился, если бы не ездил по узкой уличной трассе. ^[149] Он сошел с дистанции в конце гонки из-за столкновения с пилотом Sauber Паскалем Верляйном, которое повредило его машину. ^[150]

В ноябре 2017 года Баттона в качестве резервного пилота McLaren заменил чемпион Европы FIA Formula 3 2017 года Ландо Норрис на 2018 год. ^[151] Его контракт с McLaren истек без продления в конце 2017 года, что позволило ему сосредоточиться на других гоночных предприятиях. ^[152]

Старший советник Уильямса (2021 г.) [ править ]

В январе 2021 года Баттон присоединился к Уильямсу в качестве старшего советника по многолетнему контракту, через 21 год после того, как он впервые выступил за команду. Он будет работать с гонщиками и гонщиками Williams Academy на трассе и в штаб-квартире команды, а также выполнять обязанности послов в команде. ^[153]

Карьера в Super GT [ править ]

Баттон заинтересовался Super GT примерно в 2011 году ^[154], и обсуждения с Honda привели к его дебюту в серии на Suzuka 1000km в 2017 году на NSX-GT для Team Mugen с товарищами по команде Хидеки Муто и Дайсуке Накадзима . ^[155] Трио финишировало 12-м после двух промахов и двух проколов шин. ^[156] Он также считал гонки в качестве третьего пилота для Acura Team Penske «s чемпионата IMSA SportsCar команды, но был отклонен. ^[157] Баттон провел полную серию Super GT 2018 за команду Kunimitsuна Honda NSX-GT класса GT500 под номером 100 вместе с Наоки Ямамото ; ^[158] Баттон хотел водить машину, изготовленную из Bridgestone, и водители рекомендовали Ямамото, потому что он говорит по-английски. ^[154] Команда Баттона помогла ему лучше общаться, адаптироваться к сериалу и его культуре. ^[159] Он и Ямамото выиграли Sportsland Sugo и заняли два вторых места, чтобы принять участие в финальной гонке сезона Twin Ring Motegi, сравнявшись по очкам с дуэтом TOM, состоящим из Рё Хиракавы и Ника Кэссиди . ^[160]Он опередил Хиракаву и выиграл титул GT500 с преимуществом в три очка и стал первым чемпионом-новичком после Тораноске Такаги в 2005 году . ^[161]

В сезоне 2019 года Баттон остался в команде Kunimitsu вместе с Ямамото в Honda с измененным номером 1. ^[162] В сезон, наполненный инцидентами, Баттон и Ямамото вылетели из лидирующих позиций в первом раунде в Окаяме, ^{[163] из-} за несвоевременной машины безопасности на второй гонке Fuji и неудачного выбора шин во время дождя в Sugo стоили дорого. возможные победы команды. ^[164] Пара заняла два подиума на обоих этапах Фудзи и шестое место в Мотеги, заняв восьмое место в чемпионате водителей GT500 с 37 очками. ^[165] В октябре 2019 года он участвовал в двух последних гонках завершающего сезона этапа Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) на Хоккенхаймринге.в своей команды Kunimitsu NSX автомобиль как Хонда диком карты входа. ^[166] Он финишировал 9-м в первой гонке и 16-м во второй. ^[167] Баттон не участвовал в гонке «Super GT × DTM Dream Race» на Fuji Speedway, потому что его контракт не обязывал его делать это, ^[168] и покинул Super GT после 2019 года, потому что не хотел часто летать из США. Штаты в Японию и хотели изучить другие гоночные серии. ^[169]

Карьера спортивного автомобиля [ править ]

Баттон дебютировал в гонках на выносливость в 1999 году в «24 часах Спа» с командой BMW Team Raffanelli. Разделив BMW 320i E46 с Дэвидом Селенсом и Томашем Энге в классе SP, трио сошло с дистанции после 22 кругов из-за отказа топливного бака. ^{[170] [171]} Он начал переговоры с SMP Racing о совместном использовании автомобиля BR Engineering BR1 в классе Le Mans Prototype 1 (LMP1) с Виталием Петровым и Михаилом Алешиным в апреле 2018 года. ^[172] Button и SMP Racing заключили соглашение чтобы он провел большую часть чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA 2018–19.. ^{[o] [173]} Когда он дебютировал в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA на « 24 часах Ле-Мана-2018», из-за проблем с электроникой автомобиль упал на порядок до того, как команда сошла с дистанции из-за отказа двигателя в конце гонки, в то время как Баттон вел машину. ^[174] Он финишировал четвертым на 6 часах Фудзи и третьим на следующих 6 часах Шанхая . ^[158] Баттон пропустил 1000 миль Себринга и 6 часов Спа-Франкоршам из-за обязательств Super GT, ^[175] и 24 часа Ле-Мана 2019 года.потому что его невеста должна была родить первого ребенка. ^{[p] [176]}

Он дебютировал в британском GT в заключительном этапе сезона 2020 года , трехчасовом Silverstone 500, разделив № 3 Jenson Team Rocket RJN McLaren 720S GT3 с совладельцем команды Крисом Банкомбом . ^[177] Эти двое закончили гонку на 14-м месте. ^[178]

Другие гоночные предприятия [ править ]

Баттона приглашали в « Гонку чемпионов» шесть раз: ^[q] в 2007 , 2008 , 2009 , 2011 , 2015 и 2017 годах , достигнув полуфинала Кубка Наций с Энди Приоль для Team Autosport в 2007 и 2008 годах и заняв второе место в 2009. Его лучшим выступлением в «Гонке чемпионов» стал полуфинал 2009 года. ^[180] В 2019 году Баттон участвовал в гонках по бездорожью на грузовике класса Brenthel Industries Spec 6100 TT от компании Rocket Motorsports вместе с Банкомбом и управляющим директором Мазеном Фавазом. его штурманы. ^[181] Это произошло, когда Баттон сказал Банкомбу, что они будут участвовать в гонкахBaja 1000 в качестве подарка Банкомбу к 40-летию и искал комплектующие для автомобилей. ^[182] Управляемый Терри Мэдденом, он финишировал не выше 20 лучших в Монетном дворе 400 с выходом на пенсию в Вегасе в Рино и Баха 1000. ^[183] В 2020 году автогонки были приостановлены из -за пандемии COVID-19. , Баттон участвовал в гонках киберспорта. ^[184] В январе 2021 года Баттон запустил JBXE, чтобы с сезона 2021 года участвовать в гонках по бездорожью на полностью электрических внедорожниках Extreme E. ^{[185] [186]}

Стиль вождения [ править ]

Пуговица отличается плавной манерой вождения; ^[102] журналист Марк Хьюз писал в 2009 году: «Баттон фантастически чувствует, какой импульс можно взять в поворот, и это позволяет ему минимизировать свои действия - его движения рулевого управления и дроссельной заслонки, в частности, имеют тенденцию быть изящными и красивыми. координированный ". ^[187] Это позволяет ему хорошо работать в сырую погоду, когда передняя часть автомобиля имеет тенденцию скользить больше, чем задняя, ^[72] и многие считают, что его плавный стиль лучше сохраняет шины во время гонки. ^[188] Он адаптировал свой стиль в картинге и перенес его на более мощную технику. ^[189] С 2000 года Баттон тормозил левой ногой, ^[49]перетаскивая педаль тормоза и останавливая автомобиль за меньшее время, чтобы контролировать и регулировать мощность. ^{[190] [191]} Ему нравится рано входить в поворот при торможении и балансировать машину при нажатии на педали и рулевом управлении, ^[192] создавая большую нагрузку на шины для более длительного физического круга, но позволяя достичь более высокой минимальной скорости входа в поворот и позволяя Button адаптироваться к изменчивой или скользкой трассе. ^[190]

Ему комфортно управлять автомобилем с недостаточной поворачиваемостью, ^{[189] он} предпочитает, чтобы задняя часть была устойчивой в поворотах и ​​на которую он мог опираться при выходе из них ^[193], и редко блокирует внутреннюю часть своих передних колес. ^[190] Его плавное вождение также означает, что он не может обеспечить необходимую температуру шин на прохладной трассе. ^[187] Баттон иногда не может заставить свои шины работать эффективно на одном круге в квалификации, потому что его мягкое рулевое управление создает меньше энергии для руля. ^{[72] [189]} Его вождение дало ему дополнительное время на размышления и было меньше предрасположенности к ошибкам для улучшения согласованности в гонках и замечали события без обязательных инструкций команды о том, что делать. ^[72]Баттон точно использует сцепление на влажном повороте, чтобы адаптироваться к своим возможностям раньше, чем другие гонщики. В 2001 и 2007 годах, когда контроль тяги в Формуле 1 был разрешен законом, он мог управлять педалью газа, чтобы предотвратить пробуксовку колес , что позволяло ему быть таким же быстрым благодаря его ощущению сцепления с дорогой на выходе из поворота. ^[192]

Номер водителя [ править ]

На сезон 2014 года FIA создала новый спортивный регламент, позволяющий водителю выбирать уникальный номер автомобиля для использования на протяжении всей его карьеры в Формуле-1. Баттон выбрал номер 22, который ему присвоили в сезоне чемпионата 2009 года. ^[194]

Поддержка и благотворительность [ править ]

BBC подписала контракт с Button на продвижение своей интерактивной службы цифрового телевидения BBCi с декабря 2003 года по январь 2004 года. ^[195] Он является представителем бренда Head & Shoulders и участвует в рекламных кампаниях компании. ^[196] Другие компании, с которыми Баттон вела дела, - это Hilton , Hugo Boss , Santander Bank , Tag Heuer , Vodafone . ^[196] и Baylis & Harding. ^[197] Благодаря спонсорским взносам Баттона и зарплате в Mercedes, он был назван Forbes одним из самых высокооплачиваемых гонщиков в мире автоспорта.с июня 2012 года по июнь 2013 года. ^[198] Он и мульти-спортивный бренд Dare 2b в 2020 году совместно разработали мужскую лыжную одежду и аксессуары под названием AW20. ^[199]

Баттон также участвует в благотворительной деятельности, создав фонд Дженсона Баттона. Основанный в марте 2010 года, фонд предоставляет пожертвования на ряд благотворительных целей. Каждый год Траст-фонд выбирает и назначает благотворительных бенефициаров, которым распределяются средства. ^[200] Он является покровителем британского фонда Make-A-Wish Foundation, исполняющим желания неизлечимо больных детей и подростков, ^[201] спортивным послом как The Prince's Trust, так и Фонда принцессы Монако Шарлен, ^{[202] [203 ] ]} и поддерживает Фонд Шона Эдвардса. ^[204] Баттон является частью организации Johnnie Walker 's Join The Pact.Инициатива по пропаганде ответственного употребления алкоголя ^[205] и начала кампанию Pink for Papa в 2014 году после смерти его отца по сбору средств для Фонда Генри Сёртизса . ^[206]

Баттон управлял рестораном Victus в Харрогейте с 2011 по 2012 год. ^[8] В 2012 году он, Гудард и сотрудник по связям с общественностью Джеймс Уильямсон основали спортивное агентство The Sports Partnership, чтобы предоставлять услуги по связям с общественностью и управлять спортивной индустрией. ^[207] Баттон, Банкомб и руководитель команды Боб Невилл основали спортивную автомобильную команду Jenson Team Rocket RJN в конце 2018 года. ^[208] Он был в составе судейской бригады на трансляции UK F1 Drivers 'Challenge 2003 года в телепрограмме Five Be A Grand Prix. Драйвер , ^[209] высказал свой характер в анимационном мультсериале Tooned , ^[123] и такГран-при Великобритании 2018 проанализировал избранные гонки для Sky Sports F1 . ^{[r] [211]}

Публичное изображение [ править ]

Баттон получил разное освещение в прессе, от незначительного до обширного, о своей карьере в Формуле-1 и личной жизни; ^{[49] [212] [11]} этот эффект получил название «Buttonmania». ^{[205] [213]} До победы в чемпионате 2009 года его отсутствие успеха заставило критиков заклеймить его «почти человеком» и «пин-ап и легковесом» за его фотогеничную внешность, ^[11] но это перестало быть после его успеха . ^[214] Бен Андерсон из Autosportотмечает, что гонщика «редко выбирают как одного из настоящих элитных гонщиков Гран-при» и «не обсуждают на одном дыхании с такими, как Шумахер и Айртон Сенна» из-за «отсутствия абсолютного динамизма за рулем в сложных условиях. технические обстоятельства - возможно, удерживают его от того, чтобы его рассматривали как представителя истинной элиты ». ^{[72] В} статье для New York Times Брэд Сперджен сказал, что дебют Баттона в Формуле-1 положил начало тенденции, когда команды подписывают молодых пилотов и выясняют, как они будут справляться с давлением, выступлениями и средствами массовой информации в чемпионате. ^[215] BBC SportЭндрю Бенсон назвал его «вежливым и красноречивым. Красивый и харизматичный, он мечта маркетолога, и у него остроумие, которое может перейти в сарказм, если он нетерпелив или неудобен в ситуации». ^[193]

Баттон занял второе место после футболиста Райана Гиггза в голосовании на награду BBC Sports Personality of the Year 2009 года . ^{[s] [217]} Он также был удостоен награды BBC West Country « Спортсмен года» и премии Laureus World Breakthrough of the Year . ^[218] Он выиграл 2000 BBC Спорт Личность Премии Newcomer года для отделки восьмой в сезоне Формулы -1 этого года, ^[219] Бандини Trophy в 2001 году, ^[220] и боярышника Трофи как самый успешный гонщик британской или Содружества в сезоне пять раз: с 2004 по 2006, 2009 и 2011 годы. ^[221]Кнопка была признана Autosport новичок года в 2000 году, ^[39] награда International Гонщика в 2004 и 2009, ^[222] и британский конкурс Водитель года в 2003, 2009, 2011 и 2012 года ^[223] Он выиграл Золотую звезду BRDC в 2004 и 2009 годах ^{[224] [225]} и занесен в Зал славы FIA в 2017 году. ^[226]

Он был назначен членом Ордена Британской Империи (MBE) на церемонии награждения в честь Нового года 2010 года за заслуги перед автоспортом. ^[227] Родной город Баттона, Фром, назвал в его честь улицу и пешеходный мост, несущие реку Фром , ^[228] и даровал ему свободу в городе . ^[7] Баттон получил почетную степень доктора технических наук в Университете Бата в декабре 2016 года. ^[229] Он является автором пяти книг о своей жизни и карьере. ^[т]

Личная жизнь [ править ]

Его хобби включают катание на горных велосипедах , соревнования по триатлону и бодибордингу , а также поддерживает коллекцию автомобилей. ^[219] Он был помолвлен с актрисой и певицей Луизой Гриффитс до того, как закончил их пятилетние отношения в 2005 году. Баттон был женат на своей давней девушке и модели Джессике Мичибате с 2014 по 2015 год. ^[235] Он помолвлен с моделью Бриттни. Уорд , с которой у него есть сын и дочь, ^[236] и живет в Лос-Анджелесе. ^[234] Баттон поддерживает футбольный клуб Бристоль Сити . ^[237]

3 августа 2015 года Баттон и его жена Джессика были ограблены в арендованном доме в Сен-Тропе, когда они жили с друзьями, когда грабители разграбили дом и украли вещи на сумму 300 000 фунтов стерлингов, в том числе обручальное кольцо его жены на сумму 250 000 фунтов стерлингов. В сообщениях говорилось, что пара могла попасть в газовую среду через систему кондиционирования воздуха до того, как грабители проникли в здание. ^[238]

Рекорд гонок [ править ]

Резюме карьеры [ править ]

^† Поскольку Баттон был приглашенным гонщиком, он не имел права набирать чемпионские очки.

Полные результаты Спа 24 часа [ править ]

Полные результаты Формулы-1 [ править ]

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг; маленькое число обозначает финишную позицию)

^‡ Половина очков начисляется, если пройдено менее 75% дистанции гонки.
^† Баттон не финишировал в Гран-при, но был классифицирован, поскольку он преодолел более 90% дистанции гонки.

Полные результаты Super GT [ править ]

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг; маленькое число обозначает финишную позицию)

Результаты 24 часа Ле-Мана [ править ]

Полные результаты чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA [ править ]

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг; маленькое число обозначает финишную позицию)

Полные результаты British GT Championship [ править ]

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

† Не имеет права на получение баллов.

Библиография [ править ]

• Баттон, Дженсон; Тремейн, Дэвид (2002). Дженсон Баттон: Моя жизнь на американских горках Формулы-1 . Бангей , Саффолк: Bantam Press . ISBN 978-0-593-04875-7.
• Доменджос, Люк, изд. (2003). Ежегодник Формулы-1 за 2003–04 годы . Бат , Англия: Паррагон . ISBN 1-40542-089-8.
• Генри, Алан (2009). Дженсон Баттон: История чемпиона мира . Спаркфорд, Англия: Haynes Publishing . ISBN 978-1-84425-936-6.
• Баттон, Дженсон (2010). Год чемпионата (Великобритания). Лондон, Англия: Издательство Орион . ISBN 978-1-4091-1827-5.
• Кулдвелл, Клайв (2010). «Дженсон Баттон (1980–)». Формула 1: сделано в Великобритании . Лондон, Англия: Virgin Books . ISBN 978-0-7535-3951-4.
• Джонс, Брюс (2010). «Часть 1: История Формулы-1: 2000-е». Полная энциклопедия Формулы-1 (12-е изд.). Лондон, Англия: Carlton Books . ISBN 978-1-84732-304-0.
• Джонс, Брюс (2011). «Обзор сезона 2010». Гран-при 2011: Официальный спортивный справочник ITV . Лондон, Англия: Carlton Books. ISBN 978-1-84442-088-9.
• Май, Рег (ноябрь 2013 г.). Гонки с героями . Дорчестер, Англия: Издательство Велос . ISBN 978-1-84584-654-1.
• Баттон, Дженсон (2017). Жизнь до предела . Лондон, Англия: издательство Blink Publishing . ISBN 978-1-911600-34-3.
• Баттон, Дженсон (2019). Как быть водителем F1: мой путеводитель по жизни на скоростной полосе . Лондон, Англия: издательство Blink Publishing. ISBN 978-1-78870-261-4.
• Гамильтон, Морис (2020). Формула-1: Чемпионы: 70 лет легендарных гонщиков Формулы-1 . Лондон, Англия: Издательство White Lion . ISBN 978-1-78131-946-8.

Заметки [ править ]

Ссылки [ править ]