Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Brawn
Brawn GP logo.svg
Полное имяКоманда Brawn GP Formula One
ОснованиеБрэкли , Нортгемптоншир , Англия
Учредитель (и)Росс Браун
Отмеченный персоналРосс Браун
Ник Фрай
Лоик Бигуа
Йорг Зандер
Рон Медоуз
Эндрю Шовлин
Джок Клир
Мэтт Дин
Отмеченные драйверыобъединенное Королевство Дженсон Баттон Рубенс Баррикелло
Бразилия
Прежнее названиеКоманда Honda Racing F1
Следующее имяКоманда Mercedes GP Petronas Formula One
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Первая запись2009 Гран-при Австралии
Участие в гонках17
ДвигателиМерседес
Конструкторы
чемпионаты		1 ( 2009 )
Водители
чемпионаты		1 ( 2009 )
Победы в гонках8
Подиумы15
Точки172
Поул-позиции5
Самые быстрые круги4
Заключительная запись2009 Гран-при Абу-Даби

Brawn GP был конструктором Формулы-1 , созданным в 2009 году путем выкупа менеджментом команды Honda Racing F1 во главе с Россом Брауном после того, как Honda объявила о своем уходе из спорта в конце 2008 года. Команда участвовала только в чемпионате мира FIA Formula One в 2009 году. с водителями Дженсоном Баттоном и Рубенсом Баррикелло .

На своем дебютном гоночном этапе, открывшем сезон Гран-при Австралии 2009 года , команда заняла поул-позицию и 2-е место в квалификации, а затем финишировала первым и вторым в гонке. Баттон выиграл шесть из семи первых гонок сезона, а 18 октября на Гран-при Бразилии он выиграл чемпионат пилотов-2009, а команда выиграла чемпионат конструкторов. Баррикелло дважды выигрывал и занял третье место в чемпионате водителей. Команда выиграла восемь из семнадцати гонок сезона, и, выиграв оба титула за единственный год соревнований, стала первой, кто добился 100% успеха в чемпионате.

16 ноября 2009 года было подтверждено, что поставщик двигателей для команды, Mercedes-Benz , в партнерстве с Aabar Investments приобрел 75,1% акций компании Brawn GP [1], которая на сезон 2010 года была переименована в Mercedes GP. [2]

По состоянию на 2020 год Brawn GP остается последним получившим британскую лицензию конструктором Формулы-1, выигравшим чемпионат мира Формулы-1 (как для конструкторов, так и для пилотов).

История [ править ]

Происхождение [ править ]

Brawn GP берет свое начало в Tyrrell Racing Organization , автоспортивной команде, основанной Кеном Тирреллом в 1958 году, которая участвовала в гонках на автомобилях в различных чемпионатах среди одноместных автомобилей. После вступления в Формулу-1 в 1968 году команда Tyrrell выиграла чемпионат конструкторов и три чемпионата пилотов в 1970-х вместе с Джеки Стюарт . Команда продолжала участвовать в гонках в Формуле 1 до 1998 года, когда падение результатов привело к тому, что Тиррелл продал команду British American Tobacco . В то время как BAT купила заявку на участие в Формуле-1, они организовали команду British American Racing на новом заводе в Брэкли.. BAR участвовал в соревнованиях в течение шести лет, в 2004 году заняв второе место в чемпионате. Усиление ограничений на рекламу табачных изделий означало, что Honda , партнер BAR по двигателям, приобрела полный контроль над командой в конце 2005 года, и команда была переименована в Honda. Гонки F1.

Brawn GP был образован 6 марта 2009 года, когда было подтверждено, что Росс Браун , бывший технический директор команд Honda Racing F1, Ferrari и Benetton , купил команду у Honda [3] после ухода японской марки из спорт в декабре 2008 года. 17 марта 2009 года FIA официально согласилась изменить название с Honda Racing F1 Team на Brawn GP. Хотя команду можно рассматривать как продолжение команды Honda, FIA считала Brawn GP совершенно новым игроком, но Кейт Хейс, вице-президент FIA, согласился отказаться от стандартного вступительного взноса с учетом обстоятельств команды. [4]

При выборе названия для команды было рассмотрено возрождение имени Tyrrell, как и «Pure Racing». [5]

В связи с потерей двигателей Honda, Браун заявил, что несколько производителей предложили поставить двигатели для команды, но именно двигатели Mercedes-Benz лучше всего подходили для машины [6], а Дженсон Баттон и Рубенс Баррикелло составляли состав пилотов. Также ходили слухи, что команда войдет в сезон 2009 года при поддержке Бруно Сенны , который привлечет в команду своих личных спонсоров. [7]

Хотя Honda считалась первой командой, запустившей KERS в 2008 году, [8] Браун заявил в интервью, что из-за обстоятельств смены владельца у команды не было времени на разработку системы. [9] 20 марта было подтверждено, что Brawn GP получит последний слот питлейна, а Force India переместится на один слот вверх. Берни Экклстоун предположил, что это произошло из-за поглощения, связанного с изменением названия, сказав, что «Если бы [...] он назывался Honda. Что бы ни было связано с Honda, они [Brawn GP] получили бы». [10]По этой причине Brawn GP изначально были присвоены номера 20 и 21 после того, как Force India были присвоены старые номера Honda - 18 и 19. Это, однако, было изменено по запросу Force India, поскольку их рекламные материалы уже были напечатаны под номерами 20 и 21. Brawn не возражали и были переназначены номера 22 и 23, а 18 и 19 никому не присвоены. [11]

Сезон гонок 2009 г. [ править ]

Дополнительная информация: Чемпионат мира FIA Formula One 2009
Дженсон Баттон на пути к победе на Гран-при Испании 2009 года

Команда хорошо начала пятничную тренировку Гран-при Австралии и финишировала в первой пятерке. В квалификации в Австралии поул взял Дженсон Баттон , вторым стал его товарищ по команде Рубенс Баррикелло , а за ним - Себастьян Феттель из Red Bull . [12] За этим последовала победа в гонке Баттона, который лидировал от старта до финиша, Баррикелло был вторым [13], что дало Брауну финиш 1–2 в их дебютном матче, чего не было со времен Mercedes на Гран-при Франции 1954 года . [14]

Баттон выиграл сокращенный дождем Гран-при Малайзии с поула и показал самый быстрый круг. [15] С победой в Малайзии, Brawn GP стал единственным новым конструктором , чтобы выиграть первые две гонки , так как Alfa Romeo выиграл первый в истории два чемпионата мира Гран - при 1950 Гран При Великобритании и Гран -при Монако . [16]

На Гран-при Китая Баррикелло квалифицировался впереди Баттона впервые в этом сезоне, но во время дождя Баттон финишировал третьим, а Баррикелло 4-м после Red Bulls Себастьяна Феттеля и Марка Уэббера . [17]

Рубенс Баррикелло в Монако

Баттон снова выиграл Гран-при Бахрейна с четвертого места в сетке, а Баррикелло занял пятое с шестого. Баттон провел большую часть гонки на чистом воздухе и сохранил лидерство после того, как Toyota вышла из ямы и потеряла порядок. Это был первый раз, когда они были медленнее, с поправкой на расход топлива в квалификационных гонках в сезоне, и виной тому было недостаточное развитие машины. [18]

На Гран-при Испании Браун показал свои вторые 1–2 в сезоне, когда Баттон снова лидировал дома, Баррикелло. Четвертая победа Брауна позволила им обогнать Хонду в списке лучших побед. [19]

Баттон на Гран-при Турции 2009

На Гран-при Монако те же квалификационные результаты, что и в Испании, были достигнуты с Баттоном на поуле. Баттон вывел Баррикелло, обогнавшего Кими Райкконена с линии, в первый поворот. Баттон лидировал Баррикелло, Райкконен и Фелипе Масса на протяжении большей части гонки. Баттон взял третье 1–2 Брауна и свой первый хет-трик побед. [20]

На Гран-при Турции Браунс уступил поул Феттелю после того, как в пятницу и субботу боролся со скоростью, особенно для Баттона. В самом начале, Баррикелло сработал, и он упал на дальнюю решетку; Тем временем Баттон, направив машину на Феттеля, чисто вышел и унаследовал преимущество на 10-м повороте, когда Феттель пробежал мимо. Баттон спокойно вел гонку до конца гонки, у его товарища по команде было много инцидентов, прежде чем он впервые сошел с дистанции после потери седьмой передачи. [21]

На Гран-при Великобритании оба гонщика боролись в домашней гонке команды. Автомобиль не мог достаточно нагреть шины, и оба водителя боролись с проблемами баланса. У Баттона худшая квалификация в сезоне на шестом месте, а Баррикелло занял второе место. В гонке ни один из гонщиков не блистал, и оба провели довольно спокойные гонки на третье и шестое места с поздним рывком Баттона. [22]

На Гран-при Германии команду постигла та же участь, что и в Великобритании: оба гонщика пострадали от температуры шин. [23] Команда квалифицировалась легко, чтобы попасть в первую линию и квалифицировалась позади Уэббера, заняв второе и третье места соответственно. [24] Несмотря на лидерство в первом отрезке, Баррикелло финишировал шестым после того, как неисправная топливная установка испортила его гонку. Баттон получил низкие очки после того, как застрял позади Ковалайнена, и сумел обогнать Баррикелло и финишировать пятым после того, как команда перевернула свои пит-стопы, чтобы уменьшить его неудобство по сравнению с соперниками Уэббером и Феттелем, которые финишировали первым и вторым соответственно. [25]

На Гран-при ВенгрииБраун потерпел такую ​​же неконкурентоспособность после своей худшей квалификации в сезоне: Баттон на восьмом месте, а Баррикелло на тринадцатом. Причина неэффективности Баррикелло была вызвана отказом его задней подвески, что привело к падению пружины и последующему удару Фелипе Масса из Ferrari о шлем, что привело к серьезным травмам головы. Баттон тоже пострадал от этого, поскольку его машина провела большую часть третьего квартала на проверке, чтобы убедиться, что одни и те же компоненты не выйдут из строя, и в итоге прошел квалификацию с гораздо большим количеством топлива, чем планировалось. В гонке ни один из пилотов не показал большой скорости, хотя, когда температура достигла 40 ° C, Баттон был самым быстрым гонщиком на трассе на тот момент. Баттону удалось обойти Трулли через последние пит-стопы и финишировал седьмым, а его товарищ по команде занял десятое место, отставая от Накаджимы и Трулли.[26]

На Гран-при Европы Баррикелло выиграл впервые за пять лет, что стало одним из самых длинных перерывов между победами на Гран-при в истории Формулы-1. Баррикелло стартовал третьим на стартовой решетке, позади обновленных автомобилей McLaren Mercedes Льюиса Хэмилтона и Хейкки Ковалайнена . В то время как Баррикелло процветал, Баттон стартовал 5-м в стартовой решетке и закончил гонку 7-м после ухода Себастьяна Феттеля с 4-го.

На Гран-при Бельгии Баттон снова показал мрачные результаты, и на первом круге его выбил Ромен Грожан. Баррикелло стартовал четвертым, но снова у него возникла проблема со сцеплением на старте, но ему удалось проложить себе путь до 7-го, двигатель его машины загорелся, когда он вошел в боксы.

На Гран-при Италии «Браунс» сильно накалились и стартовали 5-м (Баррикелло) и шестым (Баттон). Оба Брауна сумели обойти сильно подпитываемого Ковалайнена на первых кругах, и оба продолжили свой темп, чтобы завершить последний раз-два в сезоне: Баррикелло первым, Баттон - вторым.

На Гран-при Сингапура у обоих гонщиков возникли проблемы в квалификации, Баттон не смог пройти в третью сессию.

На Гран-при Японии Браун имел возможность выиграть чемпионат конструкторов 2009 года, однако гонщики стартовали 6-м и 10-м. Оба гонщика провели достаточно успешные гонки и в итоге финишировали седьмым и восьмым. Это оставило Брауну всего пол-очка от победы в чемпионате конструкторов. После гонки стюарды объявили, что изучают Нико Росберга на предмет превышения скорости в условиях машины безопасности. Типичный 25-секундный штраф поднял бы обоих пилотов Brawn на одну позицию вверх, и чемпионат конструкторов был бы выигран, однако позже было объявлено, что Росберг был вне игры и результат гонки остался бы.

На Гран-при Бразилии Баттон выиграл чемпионат пилотов, заняв пятое место, а Баррикелло занял 8-е место. Браун также выиграл чемпионат конструкторов.

В Абу-Даби, заключительной гонке сезона, они финишировали со счетом 3–4, став чемпионом мира Баттон и 3-м Баррикелло в чемпионате. [ необходима цитата ] За свой успех команда также выиграла награду Laureus World Sports Award 2010 в номинации «Команда года» . [27]

У команды показатель успешных побед в гонках составил 47,05% (8 побед в 17 гонках), и, выиграв оба титула за единственный год соревнований, команда стала первой, кто достиг 100% успеха в чемпионате.

Продажа Mercedes-Benz и устаревших моделей [ править ]

16 ноября 2009 г. было официально объявлено, что Daimler AG в партнерстве с Aabar Investments приобрела 75,1% акций Brawn GP (Daimler AG: 45,1%; Aabar: 30%). [1] Согласно отчетам, партнерство заплатило 110 млн фунтов стерлингов за 75,1%. [28] Команда будет переименована в Mercedes GP в 2010 году . Оставшиеся 24,9% акций принадлежат Россу Брауну в партнерстве с Ником Фраем . Команда использовала базу Brawn GP в Брэкли для своих операций, и Браун оставался руководителем команды до конца сезона 2013 года. [1]

За время пребывания Брауна в Mercedes команда одержала три поула и три победы. В следующем сезоне Формула-1 вновь представила двигатели с турбонаддувом, и команда доминировала в эту эпоху, ежегодно выигрывая чемпионаты пилотов и конструкторов.

BGP 001 [ править ]

Основная статья: Brawn BGP 001
Brawn BGP 001 во время тестирования

BGP 001 был первоначально разработан с намерением стать Honda RA109. Фактически, из-за плохой работы команды Honda в 2008 году, команда относительно рано начала проектировать автомобиль 2009 года. Однако после ухода Honda разработка машины продолжалась в надежде, что команду каким-то образом спасут.

В конце концов, автомобиль был передан недавно сформированной команде Brawn GP и модифицирован для установки двигателя Mercedes-Benz вместо ожидаемого двигателя Honda. Дженсон Баттон представил автомобиль в белом, флуоресцентном зеленовато-желтом и черном цветах. [29] Команда провела первое испытание BGP 001 на Circuit de Catalunya 9 марта 2009 г., много раз превысив табели учета рабочего времени. [30] Когда тесты переместились в Circuito de Jerez , Brawn GP продолжил задавать темп, завершив тест, опередив два из трех тестов. [31]Во время интервью Браун сказал, что скорость будет больше после того, как он объяснил, что «... Автомобиль BGP 001 - это результат 15 месяцев интенсивной работы по разработке, и команда продемонстрировала не что иное, как фантастическое стремление произвести две машины в мире. время для первой гонки ». [32] В первой гонке официальная жалоба была начата четыре команды против задних диффузоров в Williams FW31 , Toyota TF109 и Brawn BGP 001 на том основании , что они не подпадают под размеры , изложенные в правилах, [33 ]но после анализа машин стюарды гонки сообщили, что машины легальные. Это решение было обжаловано, и апелляция была рассмотрена после второй гонки сезона. [34] Однако руководство автоспорта постановило, что автомобиль был законным. [35] Была еще одна жалоба в Малайзию, после которой BMW Sauber присоединилась к апелляции после того, как они снова были признаны законными. [36] После апелляции диффузор был признан FIA законным. [37] В Испании автомобиль получил первые обновления после Австралии, которые в основном были связаны с различными требованиями к охлаждению двигателя Mercedes [38] и дали Брауну 1-2, как и в Мельбурне.

Баттон использовал единственный Brawn BGP 001 в сезоне 2009 года, что сделало шасси, обозначенное «BGP 001-02», одним из самых успешных шасси F1 всех времен (Рубенс Баррикелло управлял шасси «BGP 001-01», пока оно не было повреждено в квалификационная авария на Гран-при Сингапура, после которой он использовал «BGP 001-03» до конца сезона). Росс Браун сохранил за собой право собственности на шасси BGP 001-02, которое впоследствии было восстановлено до рабочего состояния и ливреи победителя чемпионата (после того, как автомобиль отображался в серебряной ливрее Mercedes), и побежал в гору на Фестивале скорости 2016 года. Гудвуд, Великобритания. Дженсон Баттон стал владельцем шасси BGP 001-01 в качестве условия своего контракта с Brawn GP на случай, если он выиграет чемпионат.после затяжной судебной тяжбы с последующими владельцами команды (Mercedes). Шасси BGP 001-03 было оставлено Mercedes после приобретения команды.[ необходима цитата ]

Спонсорство [ править ]

Brawn BGP 001 с Terminator Salvation раскраске
Автодом Brawn GP принимал команду и ее спонсоров на большинстве гонок.

Спонсоры, которые все еще были с командой Honda в конце сезона 2008 года, в том числе Bridgestone , остались в качестве спонсоров на начало сезона 2009 года.

26 марта 2009 года Brawn GP объявила о партнерстве с британским производителем одежды Henri Lloyd . Henri Lloyd, который стал «Официальным поставщиком технологий для одежды и обуви» для Brawn GP в рамках сделки, согласился предоставить команде одежду и обувь, а его бренд появился на BGP 001. [39] [40] 28 марта В 2009 году, в разгар Гран-при Австралии , сэр Ричард Брэнсон объявил Virgin главным спонсором команды. [41] 17 апреля Браун объявил о соглашении с MIG Investments , на котором логотип будет размещен на передней части автомобиля. [42] 19 апреля также было подтверждено, чтоRay-Ban , производитель солнцезащитных очков, продолжит спонсировать команду - ее логотип появится на шлемах пилотов. [43] На Гран-при Бахрейна 2009 года компания Virgin носила логотип Virgin Galactic вместо Virgin. [44] Перед Гран-при Испании команда повторно подписала контракт с Endless Advance [45] и NCE Corporation [46] и подписала новый контракт с поставщиком ремней безопасности Willans . [47] Только на Гран-при Испании к команде присоединилась компания Sony Pictures, представившая автомобили с рекламными кадрами из фильма « Спасение Терминатора» .[48] Послухам, на Гран-при Монако в 2009 годусоучредитель Google Ларри Пейдж вел переговоры с Брауном о спонсорстве команды в 2010 году. Хотя Пейдж был гостем McLaren - Mercedes , считается, что Пейдж хочет, чтобы имя Google появилось на команда-победитель гонок. [49] Однако они обеспечили спонсорство одной гонки с Вупперталем. Команда получила спонсорскую поддержку от Graham-London перед Гран-при Великобритании , а ее логотип был показан на боковых зеркалах BGP 001, включая соглашение с Menna Casting. Кроме того, компания Monster Energy добавила свой логотип на шлем Баттона начиная с Сильверстоуна. [50]Однако Ричард Брэнсон указал, что Virgin вряд ли продолжит сделку в следующем сезоне, сославшись на стоимость в качестве препятствия. [51] На Гран-при Европы 2009 года компания Virgin носила логотип Virgin Active . На Гран-при Италии 2009 года BGP 001 носил логотип итальянской компании-производителя молнии Raccagni и название на боковых крыльях перед боковыми модулями, а Virgin снова носила логотип Virgin Active .

Дженсон Баттон за рулем Гран-при Абу-Даби 2009 года

Для Гран-при Сингапура 2009 года компания Brawn GP заключила спонсорское соглашение с Canon [52], а Virgin носила свой логотип Virgin Media .

В отношении Гран-при Японии 2009 года компания Brawn GP заключила соглашение о спонсорстве одной гонки с компанией Angfa Co. Ltd, производителем медицинского шампуня Scalp-D , который оказался очень популярным в Японии с момента его запуска в 2005 году. [53] Кроме того, Virgin выступала в спорте. его Virgin Atlantic логотип.

На Гран-при Бразилии 2009 года , мероприятии, в котором он выиграл чемпионат конструкторов, Brawn GP заключил договор с Banco do Brasil и пивоварней Petrópolis, чтобы показать свои цвета и бренд пива Itaipava и энергетический напиток TNT на обоих автомобилях. [54] У него также было однорасовое партнерство с испанской страховой компанией Mapfre . [55] Кроме того, Virgin носила логотип Virgin Galactic .

На Гран-при Абу-Даби 2009 года у команды была сделка с Qatar Telecom , [56] с которой Virgin снова стала носить логотип Virgin Galactic .

Полные результаты Формулы-1 [ править ]

( ключ )

ГодШассиДвигательШиныДрайверы1234567891011121314151617ТочкиWCC
2009 г.BGP 001Мерседес FO 108W 2.4 V8BАвстралияТЗАCHNBHRESPПНТУРGBRGERHUNевроBELITAГРЕХJPNБЮСТГАЛЬТЕРАБУ1721-й
Дженсон Баттон1 П1 П F ‡311 П1 П1 F6577Ret25853
Рубенс Баррикелло25 ‡4 F52 F2Ret3610171678 P4

‡ Половина очков начисляется, если пройдено менее 75% дистанции гонки

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Бенсон, Эндрю (16 ноября 2009 г.). «Мерседес становится владельцем Брауна» . news.bbc.co.uk . Проверено 2 января 2010 года .
  2. ^ "Браун собирается обойти Бенц" . AUSmotive.com. 16 ноября 2009 г.
  3. ^ "Команда Honda вернется как Brawn GP" . BBC Sport. 6 марта 2009 . Проверено 6 марта 2009 года .
  4. ^ «Honda официально становится Brawn GP» . autosport.com. 17 марта 2009 г.
  5. ↑ Болдуин, Алекс (21 октября 2009 г.). «Brawn - это феномен Формулы-1» . Рейтер . Проверено 21 сентября 2017 года .
  6. ^ «Росс Браун покупает Honda Racing F1 Team» . AUSmotive.com. 6 марта 2009 г.
  7. ^ "Сенна подписывает контракт с Honda?" . GrandPrix.com . Внутри F1. 12 февраля 2009 . Проверено 21 марта 2014 года .
  8. ^ "Хонда первой запустила KERS в машине" . autosport.com. 11 мая 2008 г.
  9. ^ «Вопросы и ответы с Россом Брауном» . autosport.com. 10 марта 2009 г.
  10. ^ "Brawn GP получает последний слот питлейна" . autosport.com. 20 марта 2009 г.
  11. ^ «FIA пересматривает окончательный список участников 2009 года» . autosport.com. 26 марта 2009 г.
  12. ^ Пуговицы все передний ряд Brawn. Архивировано 29 марта 2009 г. в Wayback Machine | 2009-03-27 | ITV-F1.com
  13. ↑ Баттон одерживает победу | 2009-03-29 | BBC Sport
  14. ^ Блестящие кнопки победы на Brawn дебют .2009-03-29.eurosport.co.uk
  15. ^ Баттон выигрывает второй поул. Архивировано 5 апреля 2009 года на сайте Wayback Machine ITV-F1.com. 4 апреля 2009 г. Проверено 4 апреля 2009 г.
  16. ^ Классный Баттон выигрывает заброшенную гонку | 2009-04-05 | BBC Sport
  17. ↑ Феттель летит домой с первой победой RBR. Архивировано 21 апреля 2009 года на Wayback Machine ITV-F1.com. 19 апреля 2009 г. Проверено 19 апреля 2009 г.
  18. ↑ Бенсон, Эндрю (26 апреля 2009 г.). «Блестящий Баттон побеждает в Бахрейне» . BBC Sport . Проверено 28 апреля 2009 года .
  19. ^ "Другой Brawn 1-2 как Баттон берет оружие". Автоспорт . 196 (7): 30. 14 мая 2009 г.
  20. ^ "Феррари бессилен остановить Брауна" . Проверено 4 июля 2009 года .
  21. ^ «Кнопка останавливает атаку Red Bull» . Проверено 4 июля 2009 года .
  22. ^ «Феттель атакует доминирующую победу» . Проверено 4 июля 2009 года .
  23. ^ «Мюррей Уокер отвечает на вопросы» .
  24. ^ "Звезда квалификации Аллена" . Архивировано из оригинала 16 июля 2009 года.
  25. ^ "Где все закончили, когда Уэббер наконец победил" . Архивировано из оригинала 15 июля 2009 года.
  26. ^ «Гамильтон одерживает первую победу в 2009 году» . Архивировано из оригинального 29 июля 2009 года.
  27. ^ "Кнопка, Браун выиграть награды Laureus" . autosport.com . Публикации Хеймаркет . 11 марта 2010 . Проверено 11 марта 2010 года .
  28. ^ «Mercedes исключает увеличение предложения Дженсону Баттону после выкупа Brawn GP» . Daily Telegraph . Лондон. Архивировано из оригинального 19 ноября 2009 года.
  29. ^ "Brawn цели" респектабельное "исполнение" . autosport.com. 6 марта 2009 г.
  30. ^ "Баррикелло держит Брауна на вершине!" . f1-live.com. 12 марта 2009 г.
  31. ^ «Дженсон снова на вершине» (PDF) . Brawn GP. 18 марта 2009 года Архивировано из оригинального (PDF) 20 марта 2009 года . Проверено 18 марта 2009 года .
  32. ^ "Браун говорит, что впереди больше скорости" . ITV-F1.com. 21 марта 2009 года Архивировано из оригинала 22 марта 2009 года . Проверено 21 марта 2009 года .
  33. ↑ Официальная жалоба на диффузоры, заархивированная 30 марта 2009 г. в Wayback Machine.
  34. ^ «BBC SPORT - Автоспорт - Формула 1 - Дата для обращения к диффузору F1» . bbc.co.uk . Проверено 23 января 2017 года .
  35. ^ F1 правила апелляции в пользу Brawn в BBC спорта 15 апреля 2009 года
  36. ^ BMW присоединиться к обжалованию Archived 7 апреля 2009 года в Wayback Machine ITV-F1.com. 4 апреля 2009 г. Проверено 4 апреля 2009 г.
  37. ^ FIA считает диффузоры разрешенными BBC Sport. 15 апреля 2009 г. Проверено 15 апреля 2009 г.
  38. ^ Autosport Технический анализ: Испанский веб-сайт GP Autosport. 18 мая 2009 г. Проверено 17 ноября 2009 г.
  39. ^ "Умер основатель бренда одежды Henri Lloyd" . thenews.pl на Польском радио . 28 декабря 2012 . Проверено 13 января 2013 года .
  40. ^ «Brawn GP объявляет о новом партнерстве с Анри Ллойдом» (PDF) . Brawn GP. 26 марта 2009 г. Архивировано 7 апреля 2009 г. из оригинального (PDF) .
  41. ^ "Virgin объявляет о сделке с Брауном" . ITV-F1.com. 23 марта 2009 года Архивировано из оригинала 29 марта 2009 года.
  42. ^ Brawn объявляет о партнерстве с MIG [ постоянная мертвая ссылка ] Brawn GP. 17 апреля 2009 г. Проверено 17 апреля 2009 г.
  43. ^ Ray-Ban продолжает спонсорство [ постоянная мертвая ссылка ] (PDF) Brawn GP. 19 апреля 2009 г. Проверено 20 апреля 2009 г.
  44. ^ На практике компания Brawn использовала увеличенный бренд Virgin на своем автомобиле [ постоянная мертвая ссылка ] (ИЗОБРАЖЕНИЕ) ITV-F1.com. 24 апреля 2009 г. Проверено 24 апреля 2009 г.
  45. ^ "Brawn GP продолжает сотрудничество с Endless Advance" . Brawn GP.co.uk. 7 мая 2009 . Проверено 7 мая 2009 года .[ мертвая ссылка ]
  46. ^ "Brawn GP продолжает сотрудничество с NCE" . Brawn GP.co.uk. 7 мая 2009 . Проверено 7 мая 2009 года .[ мертвая ссылка ]
  47. ^ "Сделка поставщика знака Brawn GP с Уиллансом" . Brawn GP.co.uk. 7 мая 2009 . Проверено 7 мая 2009 года .[ мертвая ссылка ]
  48. ^ "Официальный сайт Формулы-1" . Formula1.com. 8 мая 2009 . Проверено 25 октября 2009 года .
  49. ^ "Brawn GP может обеспечить спонсорство Google" . Автоэволюция. 28 мая 2009 . Проверено 27 июня 2009 года .
  50. ^ "Новая сделка Брауна с Грэмом Лондоном" . Проверено 3 июля 2009 года .[ мертвая ссылка ]
  51. ^ "Virgin собирается закончить соединение Брауна" . BBC. 21 июня 2009 . Проверено 21 июня 2009 года .
  52. ↑ Вонг, Джонатан (18 сентября 2009 г.). «Встреча Brawn-Canon на Гран-при Сингапура». motoring.asiaone.com . The Straits Times .
  53. ^ "BRAWN GP СОГЛАШАЕТСЯ НА НОВОЕ ПАРТНЕРСТВО ДЛЯ ГРАН-ПРИ ЯПОНСКИ" . Brawn GP . Проверено 3 октября 2009 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  54. ^ "Equipe de Barrichello terá patrocinador brasileiro no GP do Brasil, em Interlagos" (на португальском языке). Globoesporte.com. 8 сентября 2009 г.
  55. ^ "Официальный сайт команды Формулы-1 Brawn GP" . Brawngp.com. 16 октября 2009 . Проверено 25 октября 2009 года .[ мертвая ссылка ]
  56. ^ "Brawn GP подписывает спонсора одной гонки" . GPUpdate.net. 28 октября 2009 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Профиль Brawn GP на Formula1.com
Достижения
Предшественник
Ferrari		 Чемпион конструкторов Формулы-1
2009		На смену
Red Bull Racing
Награды
Предшественник
Китай олимпийской сборной		 Команда года по версии Laureus World
2010		Преемник
сборной Испании по футболу

Координаты : 52 ° 01′19 ″ с.ш., 1 ° 08′42 ″ з.д. / 52,02194 ° с.ш.1,14500 ° з. / 52.02194; -1,14500