Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Росс Браун

OBE
Росс Браун: Фестиваль скорости в Гудвуде 2016 001.jpg
Родившийся
Росс Джеймс Браун

( 1954-11-23 )23 ноября 1954 г. (66 лет)
Эштон-андер-Лайн , Ланкашир, Англия
НациональностьБританский
Род занятийУправляющий директор Формулы-1 , автоспорт и технический директор (2017 – настоящее время)
Технический директор / руководитель команды Формулы-1 (1991–2006, 2008–2013)
РаботодательГруппа Формулы-1
Чистая стоимость100 миллионов фунтов стерлингов
Партнер (ы)Жан Браун

Росс Джеймс Браун ОБЕ (родился 23 ноября 1954 г.) - управляющий директор британской Формулы-1 , спортивный и технический директор. [1]

Он бывший инженер по автоспорту и руководитель команды Формулы-1, а также работал в нескольких командах Формулы-1. Работая техническим директором выигравших чемпионат команд Benetton и Ferrari , он прославился как «вдохновитель» семи титулов чемпиона мира Михаэля Шумахера . В 2007 году он взял творческий отпуск и вернулся в Формулу-1 на сезон 2008 года в качестве руководителя команды Honda . [2] Он приобрел команду Honda в начале 2009 года, чтобы сформировать команду Brawn GP , которая в том же году выиграла чемпионат конструкторов и пилотов Формулы-1. Мерседескупил в команду в ноябре 2009 года, сделав Brawn директором и совладельцем команды с Ником Фраем .

В 2011 году Браун и Фрай продали оставшиеся акции Mercedes Benz, при этом Браун остался руководителем команды. В ноябре 2013 года было объявлено, что Браун уйдет в отставку, а руководство перейдет к Пэдди Лоу и Тото Вольфу . После слухов, связывающих его с другими командами, Браун объявил о своем уходе из Формулы-1 в феврале 2014 года [3].

Команды, в которых Браун играет важную роль, в общей сложности выиграли 8 чемпионатов конструкторов и 8 чемпионатов гонщиков.

Ранняя жизнь и семья [ править ]

Браун родился в Эштон-андер-Лайн , Ланкашир, Англия. Он заинтересовался инженерным делом в ранние годы своей карьеры , часто посещая стадион Belle Vue, чтобы посмотреть различные виды автогонок. [4] Он переехал на юг в возрасте 11 лет, когда его отец устроился на работу недалеко от Рединга , Беркшир, и впоследствии он посещал школу чтения в городе.

Уходящий из UKAEA Harwell Apprentices в сентябре 1975 года. Браун в среднем ряду, второй справа.

В 1971 году он был принят в качестве ученика механического ремесла Управлением по атомной энергии Соединенного Королевства в Исследовательский центр по атомной энергии в Харвелле, Оксфордшир , где получил квалификацию механика по приборам. Затем он основал HNC в области машиностроения, который по-прежнему финансировал Харвелл. Живя в Ридинге, он нашел рекламу Гран-при Фрэнка Уильямса , которые в то время проходили в Рединге, у него брал интервью Патрик Хед . Уильямс искал фрезерного станка, что было одним из навыков, которым он научился в Харвелле.

Браун живет в Сток-Роу , недалеко от Хенли-на-Темзе . В свободное время он увлекается садоводством, рыбалкой и слушает музыку. В 2006 году Brawn получил почетную степень доктора технических наук (Deng) из Brunel University за свои услуги в автоспорте.

18 ноября 2011 года Браун получил вторую почетную докторскую степень в Университете Хериот-Ватт . [5] Он женат на Джин. [6]

Карьера [ править ]

Его карьера в автоспорте началась в 1976 году, когда он присоединился к компании March Engineering в городе Бистер в качестве оператора фрезерного станка . Вскоре после этого он присоединился к их гоночной команде Формулы 3 в качестве механика . Браун был нанят сэром Фрэнком Уильямсом в 1978 году в качестве машиниста во вновь сформированную команду Williams . Он быстро продвинулся по служебной лестнице, работая в отделе исследований и разработок с Фрэнком Дерни и в качестве специалиста по аэродинамике в аэродинамической трубе команды . [7]

Браун присоединился к команде Haas Lola в 1985 году и был частью команды дизайнеров Нила Оатли в FORCE, которая производила автомобили Lola THL1 и THL2, используемые этой командой. Однако с 4-цилиндровым двигателем Hart в THL1 и новым Ford V6 с турбонаддувом, приводящим в действие THL2, результаты были скудными против таких команд, как McLaren и Williams с их TAG - Porsche и Honda с турбонаддувом. И это несмотря на то, что большинство [ по мнению кого? ]в паддоке Формулы-1 как лучшая управляемая машина на стартовой решетке, а также с чемпионом мира 1980 года Аланом Джонсом и бывшим заводским гонщиком Ferrari и Renault Патриком Тамбэем . Когда команда покинула F1 в конце сезона 1986 года, Браун перешел в Arrows . Там он разработал Arrows A10 с двигателем Megatron и его обновление, A10B для сезонов 1987 и 1988 годов соответственно и Arrows A11 с двигателем Ford V8, который использовался в 1989 году .

Позже в 1989 году Браун перешел в гоночное подразделение Jaguar Sportscar и стал ведущим дизайнером Jaguar XJR-14, который выиграл чемпионат мира по спортивным автомобилям 1991 года . [7] [8]

Бенеттон (1991–1996) [ править ]

Позже, в 1991 году, Браун вернулся в Формулу-1 в качестве технического директора команды Benetton , помогая ей выигрывать подряд чемпионаты мира среди водителей в 1994 и 1995 годах с Михаэлем Шумахером и принимать участие в чемпионате мира среди конструкторов в 1995 году. Пресса о том, чтобы быть важной частью этих чемпионатов, особенно с точки зрения разработки стратегии гонки.

Феррари (1997–2006) [ править ]

Мускулистый на пит-лейн на Гран-при США 2003 года

Браун последовал за Шумахером в команду Ferrari F1 в конце 1996 года , в конце первого года работы Шумахера в команде. И снова он был известен своей гоночной стратегией, поскольку команда начала бороться за чемпионство с 1997 года, несмотря на превосходство машин Williams в том году и McLarens с 1998 года. После этих лет «восстановления» он (как технический директор Ferrari) помог Ferrari вернуть себе славу, когда команда выиграла чемпионат конструкторов в 1999 году , став первым из шести титулов подряд. Scuderia, управляемая Brawn, также позволила Шумахеру завоевать пять титулов подряд с 2000 по 2004 год.. Вклад Брауна в эту беспрецедентную цепочку титулов побудил многих назвать его важным членом «команды мечты» Ferrari вместе с Шумахером, руководителем команды Жаном Тодтом и главным дизайнером Рори Бирном . В 2005 году Ferrari так и не обрела форму, и ей пришлось передать титул Renault , а Шумахер передал корону Фернандо Алонсо . В 2006 году Ferrari плохо начала сезон, но к концу сезона у нее явно была самая быстрая машина.

26 октября 2006 года Ferrari объявила, что Браун покидает команду. Считалось, что он возьмет годичный творческий отпуск , чтобы позволить другим членам технических отделов Ferrari продвинуться в команде.

Honda (2008) [ править ]

К концу 2007 года сообщалось, что Браун должен был присоединиться к команде Red Bull с большими расходами в рамках пакета, предназначенного для привлечения двукратного чемпиона мира Фернандо Алонсо , но 12 ноября 2007 года было объявлено, что Браун должен стать новой командой. руководитель Honda F1. [9] Он начал работать с британской командой 26 ноября 2007 года.

С уходом Honda из Формулы-1, объявленным в конце 2008 года, Браун фактически ушел из спорта, если не удалось быстро найти покупателя. Это было неудачей для Брауна, поскольку он считал, что у команды есть «машина-победитель гонок» на 2009 год [10].

Brawn GP (2009) [ править ]

5 марта 2009 года был завершен выкуп 100% акций Honda F1, при этом Brawn получил контрольный пакет акций в 54%. Они объявили о своем участии в чемпионате мира по футболу 2009 года под новым названием Brawn GP . Миноритарными акционерами были генеральный директор Ник Фрай (31%), бывший финансовый директор Honda Найджел Керр (8%), бывший глава отдела кадров Honda Джон Марсден (3%), бывший юрисконсульт Honda Кэролайн МакГрори (3%) и бывший директор Honda Гордон. Блэр (1%).

Многие аспекты Honda F1 были сохранены под новым владельцем, включая состав опытных пилотов Рубенса Баррикелло и Дженсона Баттона . Компания Brawn GP решила закупить двигатели для сезона 2009 года у Mercedes-Benz . [11] На первом Гран-при 2009 года в Австралии Баттон квалифицировался на поул-позиции, а Баррикелло занял 2-е место, [12] они финишировали на этих позициях. [13] Из 19 гонок Гран-при сезона 2009 года Баттон выиграл 6, а Баррикелло выиграл 2, в то время как команда финишировала на 1-м и 2-м местах в 4 гонках и на подиуме в 11 гонках.

Команда Brawn получила финансовую поддержку накануне Гран-при Австралии, когда босс Virgin сэр Ричард Брэнсон объявил, что собирается стать спонсором команды. [14] Затем к команде присоединился второй спонсор - швейцарская компания MIG Investments. Brawn GP выиграл чемпионат мира среди конструкторов Формулы-1 в 2009 году, а один из его пилотов, Дженсон Баттон, выиграл чемпионат мира среди пилотов на Гран-при Бразилии .

Браун был назначен кавалером Ордена Британской империи (OBE) на церемонии награждения за новогодние награды 2010 года за заслуги перед автоспортом. [15] [16]

Mercedes (2010–2013) [ править ]

Brawn GP был выкуплен Mercedes-Benz в ноябре 2009 года. [17] Браун, как мажоритарный акционер, имел очень хорошие финансовые результаты в результате сделки и остался руководителем команды. Он и Ник Фрай сохранили 24,9% доли в новой команде, которая затем была продана Mercedes в начале 2011 года. [18] В декабре 2009 года семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер подтвердил, что основная причина, по которой он решил выйти из отставки, и Драйв на Mercedes GP был из-за Брауна. [19] Это было в Benetton и Ferrari, где Браун стал инициатором семи титулов чемпиона мира Шумахера.

Начало сезона 2010 года было довольно медленным, и в первых трех гонках Шумахер показал только 6-е место в Бахрейне , 10-е место в Австралии и сошел на пенсию в Малайзии из-за потерянной колесной гайки, в то время как товарищ по команде и соотечественник Шумахера Нико Росберг показал результативность. Немного большего успеха с автомобилем, финишировав 5-м в Бахрейне и в Австралии и заняв первое подиум на Гран-при Mercedes с 3-м местом в Малайзии. [ необходима цитата ]

Команда выиграла свою первую гонку 15 апреля 2012 года, когда Нико Росберг выиграл Гран-при Китая . Команда продолжила свой хороший пробег из Китая: Шумахер квалифицировался быстрее всех в Монако , а Росберг финишировал на подиуме. Однако к концу сезона у команды были не самые лучшие результаты. На Гран-при Японии 2012 года Шумахер объявил о своем уходе из Формулы-1, а Mercedes объявил, что чемпион мира 2008 года и пилот McLaren Льюис Хэмилтон должен присоединиться к их составу в паре с Росбергом на сезон F1 2013 года. [ необходима цитата ]

2013 год начался почти так же, как 2012 год закончился для Mercedes, поскольку предсезонная подготовка показала, что машина была ненадежной: Росберг пострадал от повреждения выхлопной системы в первый день тестов в Хересе, а Хэмилтон потерпел отказ тормозов на второй день. Однако по мере того как тесты продолжались, Mercedes демонстрировал признаки роста, особенно в финальном тесте в Барселоне. В первой гонке в Мельбурне и Росберг, и Хэмилтон хорошо квалифицировались в топ-10: Хэмилтон занял 5-е место, в то время как у Росберга возникло больше проблем с машиной, и в конце концов он ушел из гонки . Во второй гонке сезона Mercedes финишировал 3-м (Хэмилтон) и 4-м (Росберг) на фоне неоднозначного Гран-при Малайзии.. Браун поговорил с обоими гонщиками по командному радио и попросил их удерживать позиции из-за опасений из-за износа шин Pirelli и отсутствия топлива на борту обеих машин. Третья гонка в Китае подтолкнула Mercedes к борьбе за титул, когда Хэмилтон занял второе поул-позицию Mercedes за два года в Китае, а Росберг квалифицировался 4-м. Хэмилтон финишировал на 3-м месте, но Росбергу снова пришлось сойти с дистанции из-за отказа стабилизатора поперечной устойчивости. [ необходима цитата ]

Росберг взял поул на следующих трех Гран-при и принес Mercedes свою первую победу в сезоне в Монако , однако эта победа была омрачена разногласиями после того, как Mercedes использовала нынешнюю (2013 года) машину при проведении теста шин по приглашению Pirelli незадолго до этого. Гран При. Команда получила выговор от FIA и отстранена от участия в последующих тестах молодых гонщиков, но не потеряла ни одного чемпионского очка. До конца сезона машина продолжала выступать в квалификации намного лучше, чем в гонке. Хэмилтон занял еще четыре поул-позиции, а Mercedes выиграл еще две гонки, в Великобритании (Росберг) и Венгрии.(Гамильтон). После нескольких отказов шин на Гран-при Великобритании Pirelli вернулась к компонентам 2012 года после летнего перерыва, когда Себастьян Феттель и Red Bull выиграли все оставшиеся гонки и чемпионаты. Mercedes занял второе место в чемпионате конструкторов, а Хэмилтон и Росберг заняли 4-е и 5-е места в зачете пилотов. [ необходима цитата ]

29 октября BBC сообщила, что Браун покинет Mercedes в конце сезона 2013 года из-за разногласий по поводу его роли в команде, а 28 ноября было сообщено, что он покинет команду в конце года. [20]

С 2014 по 2016 год [ править ]

1 февраля 2014 года Браун объявил о своем уходе из Формулы-1, положив конец слухам о возможной должности в команде McLaren, базирующейся в Уокинге . [3]

В октябре 2014 года FIA объявила, что Браун будет членом комиссии из 10 человек по расследованию крушения Жюля Бьянки на Гран-при Японии 2014 года и что в декабре группа отчитается перед Всемирным советом по автоспорту. [21]

В интервью The Daily Telegraph в октябре 2016 года Браун заявил, что готов вернуться в Формулу 1, хотя и в стратегической, а не в командной роли. Его книга по стратегии в Формуле-1, Total Competition , была выпущена через неделю. [22]

Formula One Management (2017 – настоящее время) [ править ]

23 января 2017 года было объявлено, что Росс Браун был назначен на вновь созданную должность управляющего директора по автоспорту и технического директора Formula One Group . [1]

Личная жизнь [ править ]

Благотворительная деятельность [ править ]

В 2010 году Браун, член RNLI , организовал Brawn Lifeboat Challenge для финансирования строительства новой спасательной шлюпки на Темзе в Лондоне. [23] Предприятие собрало 360 000 фунтов стерлингов за 8 месяцев, а новая спасательная шлюпка класса E Brawn Challenge была спущена на воду в сентябре 2012 года. [24]

Нарушение скорости [ править ]

Браун избежал запрета на вождение после того, как признал, что превышал 100 миль в час (160 км / ч) на проезжей части с двусторонним движением. 30 мая 2009 года он мчался на своем Mercedes-Benz E320 Saloon на ограниченной скорости 70 миль в час (112 км / ч) на автомагистрали A30 в Сортоне, недалеко от Окхэмптона , Девон. Браун заплатил штраф в размере 700 фунтов стерлингов, расходы в размере 75 фунтов стерлингов, и имел лицензию. получил шесть баллов. [25]

Авторство [ править ]

  • Браун, Росс и Парр, Адам . Тотальная конкуренция: уроки стратегии от Формулы-1 . Саймон и Шустер (2016). ISBN  978-1471162350

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Браун и Брэтчс присоединятся к F1 в спортивных и коммерческих ролях» . Формула 1 . 23 января 2017 . Проверено 23 января 2017 года .
  2. ^ «Браун присоединяется к Хонде в качестве руководителя команды» . Автоспорт . 12 ноября 2007 г.
  3. ^ a b Джонсон, Дэниел (1 февраля 2014 г.). «Росс Браун объявляет об уходе из Формулы-1, чтобы положить конец спекуляциям, связывающим его с McLaren» . Дейли телеграф . Проверено 27 марта 2014 года .
  4. ↑ Шоу, Джеймс (19 июня 2004 г.). «Росс Браун» . Вечерние новости Манчестера . Проверено 27 марта 2012 года .
  5. ^ Университет, Хериот-Ватт. «Почетные выпускники Университета Хериот-Ватт, ноябрь 2011 г.» . Веб-сайт Heriot-Watt . Университет Хериот-Ватт . Проверено 22 декабря 2012 года .
  6. ^ Росс Браун, руководитель команды Mercedes AMG F1 со своей женой Джин на показе мод Amber Lounge | Главная галерея | Фотографии | Motorsport.com
  7. ^ a b «Человек из Сток-Роу возглавит команду Формулы-1» . Хенли Стандарт. Архивировано из оригинала 17 июля 2011 года . Проверено 6 января 2011 года .
  8. ↑ Джонстон, Ян (24 мая 2009 г.). «Росс Браун, король Формулы-1: профиль» . Дейли телеграф . Лондон: TMG . ISSN 0307-1235 . OCLC 49632006 . Проверено 15 апреля 2012 года .  
  9. ↑ Бенсон, Эндрю (12 ноября 2006 г.). «Феррари Браун станет боссом Хонды» . www.bbc.co.uk . Проверено 12 ноября 2006 года .
  10. ^ «BBC SPORT | Motorsport | Покупатель Honda получит отличную команду - Brawn» . BBC News . 5 декабря 2008 . Проверено 6 июня 2009 года .
  11. ^ "Brawn GP прибывает" . grandprix.com. 6 марта 2009 . Проверено 29 марта 2009 года .
  12. ^ Уайатт, Крис (28 марта 2009 г.). «Кнопка на шесте для потрясающих мускулов» . BBC Sport . Проверено 29 марта 2009 года .
  13. ^ Уайатт, Крис (29 марта 2009 г.). «Пуговицы мечтают о победе Австралии» . BBC Sport . Проверено 29 марта 2009 года .
  14. ^ "Virgin спонсирует команду Brawn F1" . BBC Sport . 28 марта 2009 . Проверено 29 марта 2009 года .
  15. ^ "№ 59282" . Лондонский вестник (приложение). 31 декабря 2009 г. с. 9.
  16. ^ "Львы легенды МакГичан рыцари" . BBC News . 31 декабря 2009 . Проверено 22 мая 2010 года .
  17. ^ "Sport Digest, 16–21 ноября" . Дейли телеграф . Лондон. 25 ноября 2009 г.
  18. ↑ Бенсон, Эндрю (16 ноября 2009 г.). «Mercedes захватывает команду Brawn F1» . BBC News . Проверено 22 мая 2010 года .
  19. ^ "Я бы участвовал в гонках только за Браун - Шумахер" . BBC News . 23 декабря 2009 . Проверено 22 мая 2010 года .
  20. ^ "Росс Браун покинет Mercedes в конце текущего сезона F1" . BBC News . 29 октября 2009 . Проверено 29 октября 2013 года .
  21. ^ "Росс Браун включен в список несчастных случаев FIA" . BBC Sport . 20 октября 2014 . Проверено 21 октября 2014 года .
  22. ↑ Дэниел Джонсон (28 октября 2016 г.). «Росс Браун заявляет, что готов вернуться на место водителя Формулы-1» . Дейли телеграф . Проверено 29 октября +2016 .
  23. ^ "Росс Браун называет спасательную шлюпку RNLI" . Моторные лодки ежемесячно . Проверено 21 октября 2014 года .
  24. ^ "Поддержка знаменитостей RNLI" . Проверено 21 октября 2014 года .
  25. ^ «Босс F1 Росс Браун избежал запрета на вождение на 100 миль в час» . northamptonchron.co.uk . Нортгемптон. 4 сентября 2009 . Проверено 11 июня 2012 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Интервью радио BBC, октябрь 2016 г.
  • Росс Браун: победа в Формуле