Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

2009 Гран-при Австралии
Гонка 1 из 17 в чемпионате мира Формулы-1 2009
Следующая гонка  →
Автодром Альберт-Лейк-Парк-стрит в Мельбурне, Австралия. Svg
Подробная информация о гонке [1]
Дата29 марта 2009 г.
Официальное название2009 Формула-1 ING Гран-при Австралии
Место расположенияАльберт-Парк , Мельбурн , Австралия
КурсВременная уличная трасса
Продолжительность курса5,303 км (3,295 миль)
Расстояние58 кругов, 307,574 км (191,118 миль)
ПогодаСолнечно, температура достигает 27 ° C (81 ° F) [2]
Поул-позиция
Водитель
Браун - Мерседес
Время1: 26.202
Самый быстрый круг
ВодительГермания Нико РосбергУильямс - Тойота
Время1: 27,706 на 48-м круге
Подиум
Первый
Браун - Мерседес
Второй
Браун - Мерседес
В третьих
Toyota

2009 Гран - при Австралии (формально 2009 Формула 1 ING Australian Grand Prix ) [3] был Формулы автопробег состоялся 29 марта 2009 года в Мельбурне Гран Circuit , Мельбурн , Австралия. Это была первая гонка сезона Формулы-1 2009 года . Гонку на 58 кругов выиграл Дженсон Баттон для команды Brawn GP после старта с поул-позиции . Рубенс Баррикелло финишировал вторым на другой машине Brawn GP, ​​а Ярно Трулли третьим в команде Toyota .

Brawn GP стал первым конструктором после Mercedes-Benz на Гран-при Франции 1954 года, который квалифицировался на поул-позиции, а затем выиграл гонку в своем дебютном Гран-при . [4] Гонка также стала второй гонкой в ​​истории Формулы-1, завершившейся в стабилизированных условиях машины безопасности - после Гран-при Канады 1999 года - после столкновения Роберта Кубицы и Себастьяна Феттеля , которые шли вторыми и третьими на 56-м круге.

Сообщить [ править ]

Фон [ править ]

За Гран-при боролись 20 гонщиков в 10 командах по двое. [5] Команда, также известные как конструкторы , была Ferrari , McLaren - Mercedes , Renault , Brawn -Mercedes, Force India -Mercedes, BMW Sauber , Toyota , Red Bull Racing -Renault, Williams -Toyota и Toro Rosso -Ferrari. [5]

В гонке дебютировал Brawn GP , владелец которого Росс Браун выкупил Honda Racing F1 . На автомобилях Brawn стояли бывшие гонщики Honda Рубенс Баррикелло и Дженсон Баттон . [6] В гонке также дебютировал Себастьян Буэми , выступавший за Toro Rosso. Буэми стал первым швейцарским гонщиком в Формуле-1 после Жана-Дени Делетра в 1995 году. Буэми заменил Себастьяна Феттеля, который перешел в Red Bull Racing, заменив бывшего Дэвида Култхарда .

Перед стартовой гонкой сезона McLaren и Renault планировали бойкотировать начало сезона из-за невыплаты денег командам. Однако бойкота удалось избежать, и обе команды прибыли в Мельбурн на первый раунд. [7] Во втором споре несколько команд заявили стюардам протест по поводу законности автомобилей Brawn, Toyota и Williams, аргументируя это тем, что диффузоры на автомобилях были незаконными. Протест был отклонен стюардами. Тем не менее, команды, которые первоначально протестовали, обжаловали это решение, и слушания в Международном апелляционном суде FIA были назначены после Гран-при Малайзии . [8] На слушании диффузоры были признаны законными. [9]

Сама гонка имела более позднее время старта. Начавшись в 15:30 AEDT (04:30 UTC ) в 2008 году , гонка была перенесена на 17:00 AEDT (06:00 UTC) на 2009 год. Однако руководители Австралии Гран-при отклонили призывы Берни Экклстоуна перенести его на ночную гонку, такую ​​же, как в Сингапуре , поскольку они хотят выполнить свой текущий контракт до 2015 года на сумеречную гонку. [10] [11]

Практика и квалификация [ править ]

«В обеих сессиях второй сектор работал особенно хорошо. В этом секторе есть только два« настоящих »поворота, но он действительно интересен и хорошо себя чувствует в машине. FW31 хорошо сбалансирован на всей трассе, но кажется даже больше. здесь, чем в любых других местах. После зимних тестов хорошо выйти на новый, свежий трек, и, похоже, мы в лучшем положении, чем мы думали ».

Нико Росберг , возглавивший расписание обеих пятничных сессий, и свои мысли о том, насколько хорошо Williams FW31 сравнивается с его соперниками. [12]

Перед гонкой было проведено три тренировки; первый был проведен в пятницу утром, а второй - в пятницу днем. Обе сессии длились 1 час 30 минут, при сухой погоде. Третий сеанс был проведен в субботу утром и длился час и также был сухим. [13] Машины Нико Росберга и Казуки Накадзимы на Williams задали темп, заняв первое и второе места, разделив их всего на пять сотых секунды. [14] Единственным водителем, который был в пределах полсекунды от них, был Кими Райкконен.«Феррари», который незначительно отставал от Накадзимы. Рубенс Баррикелло показал четвертое лучшее время в первой официальной сессии для команды Brawn, опередив своего товарища по команде Дженсона Баттона, который смог показать только шестой результативный круг. [14] Хейкки Ковалайнен был более быстрым из двух пилотов McLaren, заняв пятое место, а его товарищ по команде и действующий чемпион мира Льюис Хэмилтон полностью опустился на 16-м месте, примерно на 2,3 секунды отставая от скорости машин Williams. [14] Замыкают первую десятку Ferrari Фелипе Масса , Toyota Тимо Глока , Force India Адриана Сутиля (таким образом, четыре из шести Mercedes- автомобили с двигателем вошли в первую десятку) и первый из Renaults, управляемый Фернандо Алонсо . [14]

Дженсон Баттон «S Brawn BGP 001 , после того, как спонсорская сделка была завершена между командой Brawn и Virgin Group основателя Ричарда Брэнсона

Росберг снова стал лидером во второй тренировке, на шесть десятых секунды быстрее, чем он достиг во время первой 90-минутной тренировки. [15] На этот раз Баррикелло был вторым на своем Brawn, а Toyota Ярно Трулли - третьим. Это стало значительным улучшением для Трулли, поскольку он был только 12-м в первой сессии. Единственный австралиец на поле, Марк Уэббер финишировал четвертым в Red Bull Racing, опередив Баттона, Глока и Накаджиму. [15]Товарищ Уэббера по команде Себастьян Феттель был восьмым после утренней тренировки, которая была прервана из-за отказа гидравлики, из-за которой он съехал с дороги между шестым и седьмым поворотами. Это исключило его из оставшейся части сессии и ограничило его до конца расписания и завершило только четыре круга. [15] Замыкают первую десятку Force India Сутила, которая снова заняла девятое место, а Масса - десятое. Три команды, управлявшие спорными задними диффузорами (Brawn, Williams и Toyota), неизменно были лучшими командами на трассе. [15]

Росберг полностью завоевал лидирующие позиции на тренировке, показав рекорд в субботней тренировке. Его время опередило Toyota Трулли всего на три тысячные секунды. Баттон был третьим и единственным другим гонщиком, который показал время круга 1:25, отстав от Росберга чуть менее двух десятых секунды. [16] Масса снова улучшился и занял четвертое место и стал единственным гонщиком McLaren или Ferrari, который финишировал в первой десятке. [16] Накадзима снова произвел впечатление на Williams, финишировав пятым, опередив Баррикелло, Уэббера и Глока, которые показали следующие три лучших результата и были разделены примерно на шесть сотых секунды. [16] Два водителя BMW Sauber - Роберт Кубица и Ник Хайдфельд.- замкнули первую десятку, так как они впервые оказались в первой десятке в табелях учета рабочего времени после пары напряженных тренировок в пятницу.

«Последние пять или шесть месяцев для нас обоих были такими тяжелыми, потому что от отсутствия драйва или какого-либо будущего в гонках к тому, чтобы поставить его на поул, это просто потрясающе, это действительно так, и я должен отдать должное команде и Россу [Брауну] и Нику [Фраю] за то, что это произошло. Это то место, где мы заслуживаем быть после тяжелых времен, которые у нас были ».

Дженсон Баттон после того, как дал Brawn GP дебютный поул. [17]

Отборочная сессия была разбита на три части. Первая часть квалификации длится 20 минут и исключает машины, финишировавшие 16-м или ниже. Вторая часть квалификации длится 15 минут и исключает машины, занявшие места с 11 по 15. Финальная часть квалификации длится 10 минут и определяет позиции с первой по десятую и фактически решает, кто стартует Гран-при на поул-позиции . [13]Доминируя на всех трех тренировках в пятницу и снова в субботу утром, Росберг не так хорошо выступил в квалификации, управляя временем, достаточным только для пятой позиции. Машины Брауна Баттона и Баррикелло доминировали в квалификации, а бразилец финишировал первым в первых двух частях сессии. В третьей сессии Баттону удалось превзойти время товарища по команде на три десятых секунды, и обеспечил четвертый поул в своей карьере и свой первый поул после Гран-при Австралии 2006 года., который закончился тем, что машина Баттона взорвала двигатель на последней прямой. Red Bull Феттеля был третьим, а его товарищ по команде Уэббер занял десятое место в своей домашней гонке, которая позже стала восьмой после дисквалификации Toyota. Кубица улучшился еще больше и стал четвертым, легко опередив своего товарища по команде Хайдфельда, который не прошел третью сессию и использовал систему KERS, чего не было у Кубицы. После понижения Глока Масса поднялся на шестое место и стал лучшим бегуном KERS, опередив своего товарища по команде Райкконена, а Хайдфельд и Алонсо вошли в первую десятку после дисквалификации Toyota. После сессии Хэмилтон был понижен в должности на пять позиций, так как его коробка передач должна была быть заменена, что первоначально опустило его с 15-го места на 20-е. [18]Спустя несколько часов после штрафа Хэмилтона, автомобили Toyota были признаны недействительными, поскольку заднее крыло на их автомобилях было признано незаконным. Это подняло Хэмилтона на 18-е место, Глок на 19-м, а Трулли на 20-м. [19]

Раса [ править ]

Первый угловой инцидент

Условия в день скачек были аналогичны тем, что наблюдались в пятницу и субботу, температура воздуха 25 ° C (77 ° F); [20]чистое небо, гонка начинается в 17:00 AEDT. Баттон ушел и сохранил лидерство в поул-позиции до первого поворота. За ним внимательно следили Феттель, Росберг, Масса, Кубица и Райкконен. Эти шестеро увели прочь и не пострадали от хаоса, который произошел позади, в свою очередь, первого. После почти остановки Баррикелло опустился со второго на девятое и бросил вызов внутренней части Red Bull Уэббера, когда они вошли в первый поворот. После удара сзади левая передняя шина Баррикелло ударилась о правую подножку автомобиля Уэббера, что наполовину развернуло австралийца в BMW Sauber из Хайдфельда. Как только Баррикелло вышел относительно невредимым, Уэббер ударился о переднюю левую часть McLaren Ковалайнена, нанеся непоправимый ущерб левой передней подвеске машины финна. На третьем ходуМасса попытался пройти по внутренней стороне Росберга, сбив немца с курса и, как следствие, отстал от бразильца. В конце круга Уэббер, Сутил и Хайдфельд начали исправлять повреждения, нанесенные в первом инциденте в повороте.[20]

Гонку выиграл Дженсон Баттон для Brawn GP во время дебюта команды в Формуле-1.

Далее по полю действующий чемпион Хэмилтон продвигался по полю, начав восемнадцатым. После первого инцидента в повороте он поднялся на 13-е место в конце первого круга. [21] Он обогнал Бурдэ на 12-м месте на втором круге, Физикеллу на 11-м на третьем круге и ворвался в первую десятку, обогнав Буэми на четвертом круге. [21] Впереди Баттон начинал устанавливать лидерство более чем в четыре секунды к тому моменту, когда он установил самый быстрый круг на шестом круге с результатом 1: 28.787. [20] Феттель все еще шел вторым, опережая Массу, Кубицу, Райкконен, а Росберг замыкал шестерку лучших. Хэмилтон попытался обойти Пике девятым, сделав это на 13-м повороте.

На десятом круге Росберг попытался переместиться на Райкконена в первый поворот и ему удалось подняться на пятое место на трассе. [20]В процессе Райкконена замедлил шаг немца, позволив Баррикелло приблизиться к прямой, ведущей к третьему повороту. Автомобиль Brawn замкнулся из-за того, что взял слипстрим, но даже это оставило его на несколько длин позади Ferrari. как они вошли в зону торможения для поворота. Машина Баррикелло извивалась при тормозах и задела заднюю часть машины Райкконена, причинив еще больше повреждений его машине. Райкконен был вынужден пройти мимо удара, и Баррикелло произвел пас в четвертый поворот, преуспев и переместившись на шестое место. В конце круга финн перебрался с опционной шины на основной состав и больше не менял состав на оставшейся дистанции. [22]

Масса и Хэмилтон оба вышли из ямы на одиннадцатом круге [22], оба гонщика сменили дополнительные шины на более жесткую резину. [20] Это позволило начать бой для третьего между Кубицей, Росбергом и Баррикелло, поскольку последние два догнали полюс. [20] Однако он продлился только один круг, так как Кубица на двенадцатом круге выступил в яме, последним гонщиком, который сменил свои первые супер-мягкие гонки. [22] Баттон продолжал опережать Феттеля на 4,3 секунды, Росберг был третьим, Баррикелло - четвертым, а Накадзима - пятым. [20] На 16-м круге Феттель и Росберг забегали на ямы, Феттель остался вторым, а Росберг опустился на 12-е. [21]Росберга задержали из-за медленной замены левой передней шины, что стало важным вкладом в его падение с девяти места в гонке. [20]

Накадзима сошел на 18-м круге, вытащив машину безопасности.

На 18-м круге, занимая четвертое место, Накадзима пробежал немного дальше на выходе из 4-го поворота и, продолжая использовать слишком большую мощность, развернул машину боком и врезался в стену между 4-м и 5-м поворотами. После удара о стену его переднее крыло оказалось в середине трассы и прямо на гоночной трассе. Баттон сделал свой пит-стоп кругом позже [22] и покинул пит-лейн, когда была задействована машина безопасности. [23] После прохождения круга машина безопасности в конце концов подобрала Баттона и оставалась на трассе до конца 24 круга. [21]

На рестарте Баттон удерживал позицию впереди, опережая Феттеля, Массу, Кубицу, который все еще тряс свою машину, чтобы нагреть шины после пересечения линии старта / финиша, и Райкконена. В битве за шестое место Пике обошел Росберга, занявшего шестое место, заставив немца защищаться изнутри. Однако Пике не справился с управлением своей машиной при торможении - и, возможно, из-за того, что шины не прогревали требуемую температуру - и вылетел на гравийный поворот и вылетел из гонки. Далее по полю Глок уступил два места Хэмилтону и Алонсо, поскольку оба гонщика сильно атаковали на рестарте. [20]

Позиции оставались неизменными до 31 круга, когда Масса сделал свой второй и последний пит-стоп в гонке и вернулся в бой на 14-м месте. [20] [22] После возвращения в гонку гоночный инженер Роб Смедли сказал Массе ускорить темп, поскольку, по его словам, Кубица и Райкконен представляли угрозу из-за более длительных промежуточных отрезков. [20] Трулли сделал пит-стоп на 33-м круге, сделав свой первый пит-стоп на 10-м круге. [20] [22] Кругом позже Кубица установил самый быстрый круг с результатом 1: 27.989, а двумя кругами позже поляк улучшил это. на тысячную долю секунды - его самый быстрый круг в гонке. [24] В этот момент Баттон все еще увеличивал свое преимущество над Феттелем, опережая немца более чем на пять секунд.[20]

Кубица занял третье место на 39-м круге и вернулся на трассу седьмым, сразу за Хэмилтоном, который все еще продвигался вверх по полю. [20] [22] В то же время Райкконен сделал вторую остановку и вернулся на девятом. [21] Буэми незаметно поднялся на четвертое место, прямо перед британцем, прежде чем он сделал свой второй и последний пит-стоп на 41-м круге. [22] Два круга спустя Райкконен допустил ошибку при выходе из 13-го поворота, и развернулся, взглянув на стену с правой стороны. В конце концов он вернулся в боксы, чтобы сделать внеплановый пит-стоп. Также на этом круге был Хэмилтон, занявший тогда третье место. [22] На выезде из пит-стопа это было с трудом, но Хэмилтон сделал достаточно, чтобы сдержать Массу и вернулся на десятой позиции.

Росберг и Феттель проехали несколько кругов подряд, пытаясь ограничить время, которое им пришлось бы потратить на сверхмягкую шину. Оба гонщика заняли седьмое и второе места соответственно. [21] В это время Масса медленно выходил из гонки с повреждением подвески, хромая перед тем, как сойти с Ferrari на пит-лейн. Баттон в последний раз пробил пит-стоп на 47-м круге и очень медленно остановился с застреванием левого заднего колеса, при этом пит-стоп длился 13,2 секунды. [25] Спустя круг Росберг установил самый быстрый круг в гонке - 1: 27,706 - и все еще приближался к Глоку. [21] [24]Глок и Баррикелло поздно вышли в яму, и на 55-м круге гонка велась следующим образом: Баттон, Феттель, Кубица, Баррикелло, Трулли, Хэмилтон, Глок, Алонсо, Росберг и Буэми. [21]

Марк Уэббер , выступающий за Red Bull, пережил неутешительный Гран-при, будучи единственной притертой машиной.

На 56-м круге Феттель допустил небольшую ошибку в первом повороте и позволил Кубице пробежать по внешней стороне к третьему повороту. Феттель преждевременно затормозил, и Кубица шел впереди, поворачивая. Однако Феттель повернул и его переднее крыло зафиксировалось на боковой подножке. BMW Кубицы. Из-за этого столкновения обе машины лишились передних крыльев, но они продолжили движение к 4-му и 5-му поворотам. Кубица был впереди, но без прижимной силы он ушел с трассы в стену и вылетел из гонки. Между тем, Феттель также допустил ошибку на пути в угол, соскользнув и ударившись о стену, из-за чего его левая передняя шина согнулась сама с собой. Он продолжил, так как в то время он все еще был в очках. Он мог ехать только чуть больше круга, когда остановился между 10 и 11 ходами. Поскольку обломки не были убраны вовремя,Это привело к финишу только второй машины безопасности в Формуле-1.

Как указано в статье 40.14 спортивных правил Формулы-1, машина безопасности подъехала, и водители пересекли линию без обгона. [13] Баттон обеспечил Брауну дебютную победу, проведя гонку от старта до финиша. [26]Он привел своего товарища по команде Баррикелло, когда они завершили Brawn один-два. Трулли финишировал третьим, хотя были обвинения в том, что он обогнал Гамильтона под машиной безопасности. Позже это оказалось правдой, и он был оштрафован на двадцать пять секунд, что привело к тому, что он опустился на 12-е место, а Хэмилтон поднялся на третье место. Позднее это решение было отменено: Трулли в конечном итоге восстановили на своей третьей позиции, а Гамильтон был дисквалифицирован за введение в заблуждение стюардов во время расследования. Глок финишировал четвертым, стартовав с пит-лейн, за ним домой следуют Алонсо, Росберг, Буэми и Бурдэ. Два очка Буэми сделали его первым бомбардиром Швейцарии после Марка Зурера на Гран-при Италии 1985 года . [27]

После гонки [ править ]

«Мы работали невероятно трудно для этой победы сегодня и увидеть самоотверженность, целеустремленность и упорный труд увенчался успех с Дженсон и Рубенс приносили домой один-два закончить для Brawn GP в первой гонке сезона является чрезвычайно полезной. После Все, через что прошла наша команда за последние четыре месяца, это просто сенсационный результат.Это только начало для нас, и это не была идеальная гонка, поэтому мы извлечем уроки из сегодняшнего дня и продолжим совершенствоваться. Мы должны продолжать развивать машину в течение всего сезона, если хотим побороться за дальнейшие победы и чемпионство ».

Росс Браун , руководитель команды Brawn GP , размышляет о дебюте своей команды. [28]

Три лучших финишера на трассе появились на подиуме и на последующей пресс-конференции , где Баттон размышлял о довольно легкой гонке, в которой он лидировал все 58 кругов, хотя и не без проблем: «Первые несколько кругов гонки. гонка была отличной для меня, и я мог набрать темп, но затем, когда появилась машина безопасности, я изо всех сил пытался нагреть шины. Машина ударилась о землю, и незадолго до того, как машина безопасности въехала, я застрял на ней. утомляла довольно сильно. Я немного боролась с вибрацией, а также с плохим освещением. Быть впереди должно быть легко, но это было совсем непросто ». [29] Он также размышлял о своих достижениях и достижениях его команды, поскольку они стали первой комбинацией гонщик / команда с тех пор.Хуан Мануэль Фанхио и Mercedes на Гран-при Франции 1954 года выиграли дебютную гонку команды, стартовав с поул-позиции: [4]

Это не только для меня, но и для всей команды. Это сказка, которая завершает первую гонку нашей совместной карьеры, и я надеюсь, что мы сможем продолжить этот путь, и я знаю, что мы будем бороться за то, чтобы эта машина оставалась конкурентоспособной, и с ограниченными ресурсами, которые у нас есть, чтобы удержать ее впереди. . Вся команда проделала хорошую работу, и это должно продолжаться, потому что я считаю, что именно здесь мы заслуживаем быть, и мы очень много работали для этого. Так что большое спасибо команде и Малайзии. [29]

Баррикелло поднялся на свой первый подиум после Гран-при Великобритании 2008 года и занял первое место после печально известного Гран-при США 2005 года , в котором стартовали только шесть автомобилей, обутых в Bridgestone, из-за опасений по поводу безопасности с Michelin.шины. Он похвалил силу своей машины Brawn, так как во время гонки он участвовал в нескольких происшествиях. Он также подумал о своем неудачном старте, который в конечном итоге привел к первому из его инцидентов, на первом повороте. «Я врезался в анти-срыв, поэтому машина перешла на нейтраль. Я довольно быстро восстановился, но затем я сильно потерял темп по сравнению с люди и меня ударили сзади из McLaren, и это поставило меня вбок, и я сильно ударил кого-то. Я думал, что машина покончила с этой аварией, но я выжил довольно хорошо, но в первый раз мой нос развалился, и я проиграл стабильность на торможении, когда я ударил Кими. Он закрыл дверь, и я не мог его избежать. У меня было много смешанных эмоций во время гонки, но это было фантастически. Я стартовал вторым, но мог только надеяться на лучшее, но после На старте я очень рад оказаться здесь со вторым местом."[29]

Трулли был доволен своим третьим местом на трассе, но, однако, не знал о наказании, которое он должен был получить за свой поздний пас Гамильтона под машиной безопасности. «Что ж, после вчерашнего разочарования это был отличный день, особенно для моей команды. Я стартовал с ямы, и мне посчастливилось уйти от первой аварии на повороте. С этого времени я просто толкал, толкал, толкал очень сильно. потому что машина была хороша ". [29]

После расследования стюарды сочли, что Себастьян Феттель был неправ после столкновения с Робертом Кубицей, в результате чего они оба не финишировали в гонке. Феттель получил штраф и 10-местный штраф, который будет применен в следующем раунде в Малайзии . Red Bull Racing, команда Феттеля, также получила штраф в размере 50 000 долларов за то, что позволил ему продолжить гонку на поврежденной машине более одного круга. [30]

Также после гонки было рассмотрено третье место Трулли. Стюарды решили, что итальянец восстановил свою позицию, обогнав Хэмилтона во время периода машины безопасности, вылетев с трассы, когда машина безопасности вышла из строя. Трулли был оштрафован на 25 секунд, опустившись на 12-е место. [31] Трулли объяснил инцидент следующим образом: «Когда машина безопасности выехала к концу гонки, Льюис Хэмилтон обогнал меня, но вскоре после этого он внезапно замедлился и съехал на обочину дороги. Я подумал, что у него проблемы поэтому я догнал его, потому что больше ничего не мог сделать ". [32] Публично Гамильтон подтвердил это, заявив, что команда McLaren сказала ему позволить Трулли пройти повторную атаку. [33]Однако за закрытыми дверями Гамильтон сказал стюардам, что он не получал никаких указаний пропустить Трулли и не делал этого сознательно. [34] Toyota сначала обжаловала наказание стюардам, [35] но эта апелляция была отклонена, так как команда не может обжаловать штрафное время - вместо того, что нарушение произошло в пределах последних пяти кругов гонки - в в соответствии со статьей 16.3 Спортивного регламента Формулы-1. [13] Toyota затем обратилась к секретарю курса Тиму Шенкену , но позже отозвала эту апелляцию, заявив, что: «После рассмотрения недавних решений Международного апелляционного суда, любая апелляция будет отклонена». [36]

Дело Трулли и Гамильтона было возобновлено для изучения новых доказательств, и оба гонщика были вызваны на допрос стюардов перед Гран-при Малайзии. Якобы по настоянию своей команды, Гамильтон продолжал настаивать, что он не получал приказа пропустить Трулли, даже после того, как ему проиграли аудиозапись такой инструкции, полученной по радио его команды. [37] Стюарды решили, что Хэмилтон и Макларен ввели их в заблуждение, опровергнув имеющиеся доказательства. [38] [39] Хэмилтон был дисквалифицирован, а Макларен лишен очков конструкторов. Трулли снова занял третье место. [40] Спортивный директор McLaren Дэйв Райан, впоследствии был приостановлен командой на следующий день после объявления о дисквалификации Хэмилтона. [41] [42] Макларен был вызван в FIA 29 апреля 2009 года для ответа на обвинения в нарушении Международного спортивного кодекса. На этой встрече McLaren получил условный запрет на участие в трех гонках, который будет применяться только в том случае, если подобное нарушение произойдет в течение следующих двенадцати месяцев. [43] Выяснилось, что Дэйв Райан был уволен McLaren. [44]

Поскольку это была первая гонка в сезоне, Баттон возглавил чемпионат пилотов с 10 очками, за ним следуют Баррикелло с 8 и Трулли с 6. [5] Между тем, в чемпионате конструкторов Браун набрал максимум 18 очков благодаря 1–2 для Баттона и Баррикелло. Это дало им преимущество над Toyota на семь очков, а у Renault - четыре очка благодаря пятому месту Алонсо. [5]

Классификация [ править ]

Автомобили, в которых использовалась система KERS , отмечены знаком «‡» [45].

Квалификация [ править ]

ПозНетВодительКонструкторЧасть 1Часть 2Часть 3Сетка
122 Дженсон БаттонБраун - Мерседес1: 25,2111: 24,8551: 26.2021
223 Рубенс БаррикеллоБраун - Мерседес1: 25,0061: 24,7831: 26,5052
315 Себастьян ФеттельRed Bull - Renault1: 25,9381: 25,1211: 26,8303
45 Роберт КубицаBMW Sauber1: 25,9221: 25,1521: 26,9144
516 Нико РосбергУильямс - Тойота1: 25,8461: 25,1231: 26.9735
610 Тимо ГлокToyota1: 25,4991: 25,2811: 26,975PL [1]
73 ‡ Фелипе МассаФеррари1: 25,8441: 25,3191: 27.0336
89 Ярно ТруллиToyota1: 26.1941: 25,2651: 27,127PL [2]
94 ‡ Кими РайкконенФеррари1: 25,8991: 25,3801: 27.1637
1014 Марк УэбберRed Bull - Renault1: 25,4271: 25,2411: 27.2468
116 ‡ Ник ХайдфельдBMW Sauber1: 25,8271: 25,5049
127 ‡ Фернандо АлонсоRenault1: 26.0261: 25.60510
1317 Кадзуки НакадзимаУильямс - Тойота1: 26.0741: 25.60711
142 ‡ Хейкки КовалайненМакларен - Мерседес1: 26.1841: 25,72612
151 ‡ Льюис ХэмилтонМакларен - Мерседес1: 26,454Нет времени18 [3]
1612 Себастьен БуэмиТоро Россо - Феррари1: 26,50313
178 ‡ Нельсон Пике-младшийRenault1: 26,59814
1821 год Джанкарло ФизикеллаForce India - Мерседес1: 26,67715
1920 Адриан СутилForce India - Мерседес1: 26,74216
2011 Себастьен БурдэТоро Россо - Феррари1: 26,96417
Источник: [46]
  • ^ 1 Обе Тойоты были понижены в звании до конца сетки за незаконное использование задних крыльев и решили стартовать с пит-лейна. [19]
  • ^ 2 Льюис Хэмилтон получил пятизначный штраф за замену коробки передач. [18]

Раса [ править ]

ПозНетВодительКонструкторКругиВремя / На пенсииСеткаТочки
122 Дженсон БаттонБраун - Мерседес581: 34: 15.784110
223 Рубенс БаррикеллоБраун - Мерседес58+0,80728
39 Ярно Трулли [4]Toyota58+1.604PL6
410 Тимо ГлокToyota58+4,435PL5
57 ‡ Фернандо АлонсоRenault58+4,879104
616 Нико РосбергУильямс - Тойота58+5,72253
712 Себастьен БуэмиТоро Россо - Феррари58+6,004132
811 Себастьен БурдэТоро Россо - Феррари58+6,298171
920 Адриан СутилForce India - Мерседес58+6,33516
106 ‡ Ник ХайдфельдBMW Sauber58+7,0859
1121 год Джанкарло ФизикеллаForce India - Мерседес58+7 37415
1214 Марк УэбберRed Bull - Renault57+1 круг8
1315 Себастьян ФеттельRed Bull - Renault56Повреждения в результате столкновения / аварии3
145 Роберт КубицаBMW Sauber55Повреждения в результате столкновения / аварии4
154 ‡ Кими РайкконенФеррари55Дифференциальный7
Ret3 ‡ Фелипе МассаФеррари45Приостановка6
Ret8 ‡ Нельсон Пике-младшийRenault24Тормоза14
Ret17 Кадзуки НакадзимаУильямс - Тойота17Авария11
Ret2 ‡ Хейкки КовалайненМакларен - Мерседес0Ущерб от столкновения12
DSQ1 ‡ Льюис Хэмилтон [3]Макларен - Мерседес58Дисквалифицирован18
Источник: [47]
  • ^ 3 Льюис Хэмилтон и Макларен были дисквалифицированы с Гран-при после того, как стюарды обнаружили, что они предоставили ложную информацию об обстоятельствах, при которых Ярно Трулли обогнал Гамильтона под машиной безопасности. [40]
  • ^ 4 Ярно Трулли был оштрафован на 25 секунд за обгон Хэмилтона под машиной безопасности, но позже был восстановлен до третьего места после того, как Хэмилтон был дисквалифицирован за введение в заблуждение стюардов.

Положение в чемпионате после гонки [ править ]

  • Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Гран-при Австралии - Превью» . Fédération Internationale de l'Automobile. 20 марта 2009 года Архивировано из оригинала 24 марта 2009 года . Проверено 2 апреля 2009 года .
  2. ^ Информация о погоде для 2009 Гран -при Австралии на Weather Underground
  3. ^ "Австралия" . Formula1.com . Проверено 22 декабря 2020 .
  4. ^ a b «Brawn GP одерживают драматическую победу в Мельбурне с разницей в одну-две» . formula1.com . 29 марта 2009 года. Архивировано 31 марта 2009 года . Проверено 29 марта 2009 года .
  5. ^ a b c d «Чемпионская классификация» . Fédération Internationale de l'Automobile . 29 марта 2009 года Архивировано из оригинала 21 марта 2009 года . Проверено 29 марта 2009 года .
  6. ^ "Команда Honda вернется как Brawn GP" . BBC Sport . BBC. 6 марта 2009 года. Архивировано 15 марта 2009 года . Проверено 27 марта 2009 года .
  7. ↑ Горман, Эдвард (24 марта 2009 г.). «Флавио Бриаторе и Рон Деннис угрожают бойкотировать гонку» . Times Online . Лондон: News Corporation . Проверено 26 марта 2009 года .
  8. ^ "Команды F1 дали Мельбурну добро" . BBC Sport . BBC. 26 марта 2009 года архивация с оригинала на 29 марта 2009 года . Проверено 26 марта 2009 года .
  9. ^ FIA считает диффузоры разрешенными BBC Sport. 15 апреля 2009 г. Проверено 17 апреля 2009 г.
  10. ^ Райт, Дэвид (15 июня 2008 г.). «Гран-при Австралии продлит сделку» . autosport.com . Публикации Хеймаркет. Архивировано 20 июня 2009 года . Проверено 3 апреля 2009 года .
  11. ↑ Уилсон, Крис (27 сентября 2008 г.). «Ночной Гран При Парку нет, нет» . PerthNow . News Corporation . Архивировано из оригинала 3 декабря 2012 года . Проверено 3 апреля 2009 года .
  12. ^ «Пятничная тренировка - избранная команда и цитаты гонщиков» . formula1.com . 27 марта 2009 года. Архивировано 30 марта 2009 года . Проверено 30 марта 2009 года .
  13. ^ a b c d "Спортивные правила Формулы-1 2009" (PDF) . FIA . 24 марта 2009 г. Архивировано 7 апреля 2009 г. из оригинального (PDF) . Проверено 29 марта 2009 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  14. ^ a b c d Стрэнг, Саймон (27 марта 2009 г.). «Росберг возглавляет первую тренировку в Австралии» . autosport.com . Публикации Хеймаркет. Архивировано 30 марта 2009 года . Проверено 27 марта 2009 года .
  15. ^ a b c d Стрэнг, Саймон (27 марта 2009 г.). «Росберг остается лидером во второй тренировке» . autosport.com . Публикации Хеймаркет. Архивировано 20 июня 2009 года . Проверено 27 марта 2009 года .
  16. ^ a b c Beer, Мэтт (28 марта 2009 г.). «Росберг также возглавляет финальную тренировку в Австралии» . autosport.com . Публикации Хеймаркет. Архивировано 31 марта 2009 года . Проверено 28 марта 2009 года .
  17. ^ "Пресс-конференция после квалификации FIA - Австралия" . formula1.com . 29 марта 2009 года. Архивировано 29 марта 2009 года . Проверено 29 марта 2009 года .
  18. ^ a b «Хэмилтон стартует 20-м после штрафа коробки передач» . formula1.com. 28 марта 2009 года. Архивировано 20 июня 2009 года . Проверено 28 марта 2009 года .
  19. ^ a b Благородный, Джонатан (28 марта 2009 г.). «Дуэт Toyota исключен из квалификации» . autosport.com. Архивировано 31 марта 2009 года . Проверено 28 марта 2009 года .
  20. ^ Б с д е е г ч я J к л м н Крейтон, Джеф; Хьюз, Эмлин (29 марта 2009 г.). «Как случилось: день скачек в Альберт-парке» . autosport.com . Издательство Хеймаркет. Архивировано 20 июня 2009 года . Проверено 30 марта 2009 года .
  21. ^ a b c d e f g h Джон Ригби (29 марта 2009 г.). «Диаграмма кругов» (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile. Архивировано из оригинального (PDF) 20 июня 2009 года . Проверено 30 марта 2009 года .
  22. ^ a b c d e f g h i "Гран-при Австралии: итоги пит-стопа" . formula1.com . 29 марта 2009 года Архивировано из оригинала 20 июня 2009 . Проверено 30 марта 2009 года .
  23. ^ Легард, Джонатан (Комментатор); Брандл, Мартин (комментатор) (29 марта 2009 г.). Формула 1: Гран-при Австралии в прямом эфире . Схема Гран-при Мельбурна : BBC. Событие происходит в 01: 32: 10–01: 32: 30.
  24. ^ a b «Гран-при Австралии: Краткий обзор самого быстрого круга» . formula1.com . 29 марта 2009 года Архивировано из оригинала 31 марта 2009 года . Проверено 30 марта 2009 года .
  25. ^ Легард, Джонатан (Комментатор); Брандл, Мартин (комментатор) (29 марта 2009 г.). Формула 1: Гран-при Австралии в прямом эфире . Схема Гран-при Мельбурна : BBC. Событие происходит в 02: 18: 20–02: 18: 50.
  26. ^ "Гран-при Австралии 2009" . manipef1.com . 29 марта 2009 года Архивировано из оригинала 16 февраля 2012 года . Проверено 30 марта 2009 года .
  27. ^ «Буэми набирает очки в открытии Формулы-1» . swissinfo.ch . 29 марта 2009 года. Архивировано 20 июня 2009 года . Проверено 31 марта 2009 года .
  28. ^ "Гран-при Австралии - цитаты избранных команд и пилотов" . formula1.com . 29 марта 2009 года. Архивировано 20 июня 2009 года . Проверено 31 марта 2009 года .
  29. ^ a b c d "Пресс-конференция FIA после гонки - Австралия" . formula1.com . 29 марта 2009 года. Архивировано 30 марта 2009 года . Проверено 31 марта 2009 года .
  30. ^ «Феттель наказан и оштрафован за столкновение с Кубицей» . formula1.com . 29 марта 2009 года. Архивировано 30 марта 2009 года . Проверено 29 марта 2009 года .
  31. ↑ Благородный, Джонатан (29 марта 2009 г.). «Трулли наказан, Хэмилтон получает третье место» . autosport.com . Публикации Хеймаркет. Архивировано 1 апреля 2009 года . Проверено 29 марта 2009 года .
  32. ^ «Трулли: Нет выбора, кроме как пройти Гамильтона» . autosport.com . Публикации Хеймаркет. 29 марта 2009 года. Архивировано 1 апреля 2009 года . Проверено 30 марта 2009 года .
  33. ^ «Льюис: Команда попросила меня пропустить Трулли» . SPEEDTV.com . 29 марта 2009 года. Архивировано 20 июня 2009 года . Проверено 30 марта 2009 года .
  34. ^ "Пресс-релиз: Решение стюардов Гран-при Австралии" . Fédération Internationale de l'Automobile . 2 апреля 2009 года в архив с оригинала на 20 июня 2009 . Проверено 29 апреля 2009 года .
  35. ^ "Тойота подавать апелляцию трулли" . SPEEDTV.com. 29 марта 2009 года в архив с оригинала на 1 апреля 2009 года . Проверено 30 марта 2009 года .
  36. ^ "Toyota принимает временные штрафы Трулли" . BBC Sport . BBC. 1 апреля 2009 года. Архивировано 3 апреля 2009 года . Проверено 1 апреля 2009 года .
  37. ^ "Пресс-релиз: Всемирный совет автоспорта" . Fédération Internationale de l'Automobile . 7 апреля 2009 года Архивировано из оригинала 3 мая 2009 года . Проверено 29 апреля 2009 года .
  38. ^ «Гамильтон, Трулли вызвал FIA» . autosport.com . Публикации Хеймаркет. 2 апреля 2009 года. Архивировано 3 апреля 2009 года . Проверено 2 апреля 2009 года .
  39. ^ "Финиш австралийца Гамильтона под вопросом" . BBC Sport . BBC. 2 апреля 2009 года. Архивировано 4 апреля 2009 года . Проверено 2 апреля 2009 года .
  40. ^ a b «Гамильтон исключен из Гран-при Австралии» . BBC Sport . BBC. 2 апреля 2009 года. Архивировано 4 апреля 2009 года . Проверено 2 апреля 2009 года .
  41. ^ "Спортивный директор McLaren приостановлен" . grandprix.com. 3 апреля 2009 года. Архивировано 5 апреля 2009 года . Проверено 3 апреля 2009 года .
  42. ^ "Ветеран команды отстранен от McLaren" . BBC Sport . BBC. 3 апреля 2009 года. Архивировано 4 апреля 2009 года . Проверено 3 апреля 2009 года .
  43. ↑ Благородный, Джонатан (29 апреля 2009 г.). «McLaren вынесен приостановленный запрет» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 1 мая 2009 года . Проверено 29 апреля 2009 года .
  44. ^ «McLaren сталкивается с« ложным »расследованием FIA» . BBC News Online . 7 апреля 2009 года. Архивировано 9 апреля 2009 года . Проверено 7 апреля 2009 года .
  45. ^ "live.autosport" . Autosport.com . Проверено 31 декабря 2020 года .
  46. ^ "Результаты квалификации Гран-при Австралии" . BBC Sport . 28 марта 2009 . Проверено 18 июня 2009 года .
  47. ^ "Результат гонки Гран-при Австралии" . BBC Sport . 29 марта 2009 . Проверено 18 июня 2009 года .
  48. ^ a b «Австралия 2009 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Проверено 31 января 2019 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальные результаты Гран-при Австралии
    • FIA (в архиве)
    • Formula1.com (в архиве)


Предыдущая гонка:
Гран-при Бразилии 2008		FIA Formula One World Championship
2009, сезон		Следующая гонка:
Гран-при Малайзии 2009 г.
Предыдущая гонка:
Гран-при Австралии 2008		Гран-при АвстралииСледующая гонка:
Гран-при Австралии 2010

Координаты : 37 ° 50′59 ″ ю.ш. 144 ° 58′06 ″ в.д. / 37,84972 ° ю.ш. 144,96833 ° в. / -37,84972; 144,96833