Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

2009 Гран-при Малайзии
Гонка 2 из 17 в чемпионате мира Формулы-1 2009
←  Предыдущая гонкаСледующая гонка  →
Sepang.svg
Подробная информация о гонке [1]
Дата5 апреля 2009 г.
Официальное имя2009 Формула-1 Петронас Гран-при Малайзии
Место расположенияМеждународный автодром
Сепанг Сепанг , Селангор , Малайзия
КурсПостоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса5,543 км (3,444 миль)
Расстояние31 круг, 171,833 км (106,772 миль)
Запланированное расстояние56 кругов, 310,408 км (192,879 миль)
ПогодаСухой старт, позже сильный дождь и гроза / сезон дождей
Посещаемость97 368 (выходные) [2]
Поул-позиция
Водитель
Браун - Мерседес
Время1.35.181
Самый быстрый круг
ВодительВеликобритания Дженсон БаттонБраун - Мерседес
Время1: 36,641 на 18 круге
Подиум
Первый
Браун - Мерседес
Второй
BMW Sauber
В третьих
Тойота
Лидеры круга

2009 Гран - при Малайзии (формально 2009 Формула 1 Petronas Гран - при Малайзии ) [3] был Formula One автопробег состоится 5 апреля 2009 года в Сепанге International Circuit в Сепанге , Малайзия . Это была вторая гонка чемпионата мира Формулы-1 2009 года . Гонка должна была длиться 56 кругов, но была остановлена ​​после 31 круга из-за проливного дождя. Дженсон Баттон , выступающий за команду Brawn GP , был объявлен победителем, стартовав с поул-позиции . Ник Хайдфельд занял второе место в рейтингеBMW Sauber с Тимо Глоком третьи для Toyota .

Поскольку гонка не достигла необходимого 75% расстояния (42 круга) для начисления полных очков, вместо этого были начислены полубаллы, только в пятый раз в истории Формулы-1 и впервые после Гран-при Австралии 1991 года . [4] [5] Гоночная дистанция 171,833 км (106,772 миль) была пятой по величине, когда-либо пройденной в Гран-при чемпионата мира. [6] Brawn GP стал лишь вторым конструктором, выигравшим свои первые два Гран-при чемпионата мира с тех пор, как Alfa Romeo выиграла первые два в 1950 году . [7]

Сообщить [ править ]

Фон [ править ]

В четверг перед гонкой Льюис Хэмилтон был дисквалифицирован с предыдущего Гран-при Австралии за введение в заблуждение стюардов.

После победы в открывшем сезон Гран-при Австралии, состоявшемся неделей ранее, Дженсон Баттон возглавил чемпионат пилотов , отстав от своего товарища по команде Рубенса Баррикелло на два очка и от Ярно Трулли на четыре очка . Товарищ Трулли по команде Тимо Глок был четвертым, а Фернандо Алонсо замкнул пятерку лучших. [8] Brawn GP лидировал в Кубке конструкторов с 7 очками от Toyota и 14 очков от Renault . Уильямс и Торо Россо были четвертым и пятым. [8]

Время старта гонки было перенесено на два часа вперед с 17:00 местного времени (09:00 UTC ) на 15:00 местного времени (07:00 UTC). Однако организаторы отказались от возможности проведения ночной гонки в рамках Гран-при Сингапура 2008 года по бюджетным причинам. [9]

Практика и квалификация [ править ]

«Этим утром у нас возникла проблема с KERS , на которую мы потратили немного времени, но нам удалось решить большую часть ее во второй половине дня. Мы чувствовали, что ситуация здесь может отличаться от ситуации в Мельбурне, но она все еще остается Слишком рано говорить о том, где мы выступаем против соперников. В чем мы можем быть уверены, так это в том, что, когда машина едет без проблем, мы конкурентоспособны. Мы надеемся, что сможем хорошо поработать в завтрашней квалификации ».

Кими Райкконен после инцидента на первой тренировке и после установления самого быстрого круга на второй тренировке. [10]

Дженсон Баттон занял свою вторую поул-позицию в сезоне за Brawn GP.

Перед гонкой было проведено три тренировки; первый был проведен в пятницу утром, а второй - в пятницу днем. Обе сессии длились 1 час 30 минут, при сухой погоде. Третья сессия была проведена в субботу утром и длилась час и также была сухой. [11] Нико Росберг и Казуки Накадзима обеспечили Уильямсу один-два в первой сессии со временем 1: 36,260 и 1: 36,305 минуты соответственно. Во второй сессии, Ferrari «S Кими Райкконен и Фелипе Массабыстрее всех прошли 1: 35,707 и 1: 35,832 минуты. После 18 кругов кабина Райкконена начала дымиться, и хотя Ferrari не сделала официального заявления, есть сообщения о перегреве системы рекуперации кинетической энергии (KERS). [12]

Дженсон Баттон принял Brawn «второй раз подряд поул упреждающего s из Ярно Трулли » s Toyota . [13] Рубенс Баррикелло квалифицировался четвертым в другом « Брауне» (третье, если учитывать пенальти Феттеля), но после смены коробки передач опустился с пяти мест до восьмого. [14] Ошибка в стратегии привела к тому, что Масса не прошла через первый квартал. В интервью Rede Globo водитель сказал, что он и его команда считают, что начального времени было достаточно для квалификации для второй сессии, и воздержались от записи дополнительного времени, чтобы сэкономить двигатель автомобиля. Однако этого не произошло, и Масса осталась на 16-м месте. [15][16]

Раса [ править ]

Дженсон Баттон занял поул-позицию на стартовой решетке, но Нико Росберг (четвертое место) сделал лучший старт и впервые в карьере вывел в первый угловой.
Роберт Кубица сошел на второй круг, когда у него отказал двигатель.
Фотография, показывающая правильные позиции Дженсона Баттона , Ника Хайдфельда и Тимо Глока на последнем завершенном круге.

Вне трассы все гонщики, за исключением Роберта Кубицы , вынуждены были сойти с дистанции из-за проблем с двигателем после первого круга. Нико Росберг из Williams переместился с четвертого места в сетку и вышел в первый поворот, за ним последовали Ярно Трулли и Фернандо Алонсо , которые эффективно использовали свою систему KERS, чтобы подняться с десятого места; Дженсон Баттон плохо стартовал в своем Brawn и опустился на четвертое место. Направляясь к пятому повороту, Хейкки Ковалайнен из McLaren врезался в «шарики» трассы (фрагменты испорченной резины) и быстро сошел с дистанции. [17] [18]

После медленного старта Баттон догнал и обогнал более тяжелый Renault Алонсо на тринадцатом повороте, занял третье место и двинулся вслед за Трулли. Росберг и Трулли остановились для заправки раньше, чем Баттон, который смог обойти их в первом круге пит-стопов и выйти вперед. Признаков дождя было почти не замечено, но Кими Райкконен решил переключиться с сухих на полностью мокрые шины. Однако его авантюра не окупилась, так как дождь не пришел так рано, как ожидалось, и он был вынужден значительно замедлить ход, чтобы задержать быстрый износ мокрых шин. (Без стоячей воды на трассе мокрые шины не сохранят структурную целостность на высоких скоростях и быстро разрушатся в течение нескольких кругов.) [17] [18]

К 19-му кругу начался дождь, и большинство гонщиков выбрались из мокрых шин. Однако на этом этапе на трассе не было стоячей воды, поэтому мокрые шины начали очень быстро изнашиваться. Тимо Глок использовал промежуточные шины, которые лучше подходили к условиям, и быстро поднялся на третье место. Остальные гонщики последовали этому примеру и также перешли на промежуточные шины, на которых оставалась большая часть поля до 31-го круга, когда ливень, наконец, достиг всей трассы, и водители снова бросили ямы на мокрые шины. [17] [18] Условия оказались настолько опасными, что Себастьян Буэми и Себастьян Феттель (занимавший 8-е место) к 31-му кругу сошли с дистанции, несмотря на то, что они были на мокрых шинах прямо перед остановкой гонки.

Из-за проливного дождя гонка была остановлена ​​на 33-м круге [5], и результаты были взяты из классификации в конце 31-го круга (предпоследний полностью завершен в соответствии со спортивным правилом 42.8 [19] ). Впоследствии половина очков была присуждена восьмерке лучших. Гонка была пятой в Формуле быть прекращена до 75% расстояния: остальные были 1975 испанский и австрийский Гран При , то 1984 Гран - при Монако и 1991 Гран - при Австралии. Баттон взял свою вторую победу в сезоне и пять очков, и это был первый раз, когда он отыграл победы подряд и свою третью победу в карьере. Победа также означала, что Brawn GP стала первой командой после Alfa Romeo в 1950 году, выигравшей свои первые два Гран-при. [7] Ник Хайдфельд занял второе место, опередив Тимо Глока из Toyota. [18] Хайдфельд был первым гонщиком, занявшим подиум с автомобилем, оборудованным KERS.

После гонки [ править ]

Трулли, Баррикелло, Хэмилтон и Уэббер останавливают свои машины на участке старт-финиш сразу после того, как было принято решение объявить гонку красным флажком.
Участники толпы покидают трибуны после того, как гонка была прекращена.

Пилоты в целом поддержали решение прекратить гонку, сославшись на ухудшение видимости (из-за более позднего времени старта), а также на проливной дождь. [20]

«Видимость - ничто, [мы] можем попасть в серьезную аварию, если перезапустим». - Фернандо Алонсо перед официальным снятием гонки [7]

«Было невозможно ехать там, это было очень, очень опасно. Это самые опасные условия, в которых я когда-либо участвовал», - Льюис Хэмилтон.

«Там было слишком влажно, и решение отменить это было правильным. Я, конечно, хотел бы получить 10 очков, но это лучшее, что мы могли сделать, я думаю, и на самом деле это было правильно. . Я уверен, что некоторые люди скажут: «Мы не видели всю гонку, и это разочаровывает», но иногда нужно думать о безопасности. Когда машина безопасности отъезжает со скоростью 20 секунд на круг, вы знаете, что это слишком. мокрый для болида F1 ». - Дженсон Баттон

«В семь часов темно, так что это был правильный звонок, чтобы не повторять старт», - Марк Уэббер (директор Ассоциации гонщиков Гран-при ).

Официальные лица в Малайзии также подтвердили, что пересмотрят время начала Гран-при Малайзии 2010 года . Мохзани Махатхир , председатель международного автодрома Сепанг, сказал, что он проконсультировался с Берни Экклстоуном после гонки, и они согласились уточнить время. Однако Экклстоун заявил, что не сомневается в расписании, заявив:

«Я просто сожалею о дожде, я не вижу ничего плохого в времени начала, мы просто не знали о дожде». [21]

Мохзани предложил возможность использования системы освещения (аналогичной той, что использовалась на Гран-при Сингапура ) для освещения трассы в будущих гонках. [21]

Классификация [ править ]

Автомобили, в которых использовалась система KERS , отмечены знаком «‡».

Квалификация [ править ]

ПозНетВодительКонструкторЧасть 1Часть 2Часть 3.Сетка
122 Дженсон БаттонБраун - Мерседес1: 35,0581: 33,7841: 35.1811
29 Ярно ТруллиТойота1: 34,7451: 33,9901: 35,2732
315 Себастьян ФеттельRed Bull - Renault1: 34,9351: 34,2761: 35,51813 [1]
423 Рубенс БаррикеллоБраун - Мерседес1: 34,6811: 34,3871: 35,6518 [2]
510 Тимо ГлокТойота1: 34,9071: 34,2581: 35,6903
616 Нико РосбергУильямс - Тойота1: 35.0831: 34,5471: 35,7504
714 Марк УэбберRed Bull - Renault1: 35.0271: 34,2221: 35,7975
85 Роберт КубицаBMW Sauber1: 35,1661: 34,5621: 36.1066
94 ‡ Кими РайкконенФеррари1: 35,4761: 34,4561: 36.1707
107 ‡ Фернандо АлонсоRenault1: 35,2601: 34,7061: 37,6599
116 ‡ Ник ХайдфельдBMW Sauber1: 35,1101: 34,76910
1217 Кадзуки НакадзимаУильямс - Тойота1: 35,3411: 34,78811
131 ‡ Льюис ХэмилтонМакларен - Мерседес1: 35.2801: 34,90512
142 ‡ Хейкки КовалайненМакларен - Мерседес1: 35,0231: 34,92414
1511 Себастьен БурдэТоро Россо - Феррари1: 35,5071: 35,43115
163 ‡ Фелипе МассаФеррари1: 35,64216
178 ‡ Нельсон Пике-младшийRenault1: 35,70817
1821 год Джанкарло ФизикеллаForce India - Мерседес1: 35,90818
1920 Адриан СутилForce India - Мерседес1: 35.95119
2012 Себастьен БуэмиТоро Россо - Феррари1: 36.10720
Источник: [22]
  • ^ 1 Себастьян Феттельполучил 10-местный штраф за то, что вызвал предотвратимую аварию с участиемРоберта КубицынаГран-при Австралии. [23]
  • ^ 2 Рубенс Баррикеллополучил 5-местный штраф за замену коробки передач. [14]

Раса [ править ]

ПозНетВодительКонструкторКругиВремя / На пенсииСеткаТочки
122 Дженсон БаттонБраун - Мерседес31 год55: 30,62215
26 ‡ Ник ХайдфельдBMW Sauber31 год+ 22,722104
310 Тимо ГлокТойота31 год+ 23,51333
49 Ярно ТруллиТойота31 год+ 46,17322,5
523 Рубенс БаррикеллоБраун - Мерседес31 год+ 47,36082
614 Марк УэбберRed Bull - Renault31 год+ 52,33351.5
71 ‡ Льюис ХэмилтонМакларен - Мерседес31 год+ 1: 00.733121
816 Нико РосбергУильямс - Тойота31 год+ 1: 11,57640,5
93 ‡ Фелипе МассаФеррари31 год+ 1: 16.93216
1011 Себастьен БурдэТоро Россо - Феррари31 год+ 1: 42.16415
117 ‡ Фернандо АлонсоRenault31 год+ 1: 49,4229
1217 Кадзуки НакадзимаУильямс - Тойота31 год+ 1: 56,13011
138 ‡ Нельсон Пике-младшийRenault31 год+ 1: 56,71317
144 ‡ Кими РайкконенФеррари31 год+ 2: 22,8417
1515 Себастьян ФеттельRed Bull - Renault30Выделено13
1612 Себастьен БуэмиТоро Россо - Феррари30Выделено20
1720 Адриан СутилForce India - Мерседес30+ 1 круг19
1821 год Джанкарло ФизикеллаForce India - Мерседес29Выделено18
Ret5 Роберт КубицаBMW Sauber1Двигатель6
Ret2 ‡ Хейкки КовалайненМакларен - Мерседес0Выделено14
Источник: [24]
  • Запланировано прохождение 56 кругов, но преждевременная остановка из-за сильного дождя, а затем остановка из-за темноты. Присуждается половина баллов.

Положение в чемпионате после гонки [ править ]

  • Примечание: только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Гран-при Малайзии - Превью» . Международная автомобильная федерация. 1 апреля 2009 года Архивировано из оригинала 6 апреля 2009 года . Проверено 4 апреля 2009 года .
  2. ^ Collantine, Кит (8 февраля 2017). «Билеты слишком дороги? В 2016 году на некоторых трассах собирались толпы» . racefans.net . Проверено 12 февраля 2020 .
  3. ^ «Малайзия» . Formula1.com . Проверено 20 декабря 2020 .
  4. ↑ Болдуин, Алан (5 апреля 2009 г.). «Баттон выигрывает Гран-при Малайзии, оборванный дождем» . Рейтер . Томас Рейтер Корпоративный . Проверено 5 апреля 2009 года .
  5. ^ а б Горман, Эдвард; Лумпур, Куала (5 апреля 2009 г.). «Дженсон Баттон выигрывает заброшенный Гран-при Малайзии» . Times Online . Лондон: Времена газеты Ltd . Проверено 5 апреля 2009 года .
  6. ^ «Статистика: км, тем меньше» . statsf1.com . 5 апреля 2009 года. Архивировано 30 июля 2009 года . Проверено 5 апреля 2009 года .
  7. ^ a b c Уайатт, Крис (5 апреля 2009 г.). «Классный Баттон побеждает в заброшенной гонке» . BBC Sport . BBC . Архивировано 7 апреля 2009 года . Проверено 5 апреля 2009 года .
  8. ^ a b «Чемпионат мира FIA Formula One 2009 - предварительная классификация пилотов» . Международная автомобильная федерация . 5 апреля 2009 года Архивировано из оригинала 30 июля 2009 года . Проверено 5 апреля 2009 года .
  9. ^ «Малайзия исключает ночные гонки в следующем году» . AFP, The Times of India . Bennett Coleman & Co. Ltd. 28 сентября 2009 . Проверено 5 апреля 2009 года .[ мертвая ссылка ]
  10. ^ «Пятничная тренировка - избранные команды и цитаты гонщиков» . formula1.com . 3 апреля 2009 года Архивировано из оригинала 6 апреля 2009 года . Проверено 5 апреля 2009 года .
  11. ^ "Спортивные правила Формулы-1 2009" (PDF) . FIA . 24 марта 2009 года Архивировано из оригинального (PDF) 7 апреля 2009 года . Проверено 5 апреля 2009 года . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  12. ^ «Райкконен возглавляет практику Малайзии» . BBC Sport . BBC . 3 апреля 2009 года архивации с оригинала на 6 апреля 2009 года . Проверено 3 апреля 2009 года .
  13. ^ "Пуговица снова приближается к полюсу в Малайзии" . ITV F1 . ITV plc . 4 апреля 2009 года Архивировано из оригинала 5 апреля 2009 года . Проверено 27 января +2016 .
  14. ^ a b «Баррикелло получает 5-е место» . autosport.com . Публикации Хеймаркет. 3 апреля 2009 года архивации с оригинала на 30 июля 2009 года . Проверено 3 апреля 2009 года .
  15. ^ "Erro de estratégia deixa Massa em 16º" [Ошибка стратегии оставляет Масса в 16-м]. GloboEsporte.com (на португальском). Rede Globo . 4 апреля 2009 года архивации с оригинала на 30 июля 2009 года . Проверено 5 апреля 2009 года .
  16. ^ "Масса допускает ошибку квалификации" . BBC Sport . BBC . 4 апреля 2009 . Проверено 5 апреля 2009 года .
  17. ^ a b c Сыр, Кэролайн (5 апреля 2009 г.). «Гран-при Малайзии, как это случилось» . BBC Sport . Архивировано 9 апреля 2009 года . Проверено 2 марта 2019 .
  18. ^ a b c d Хьюз, Эмлин; Крейтон, Джефф (5 апреля 2009 г.). «Как это случилось: день скачек в Сепанге» . Автоспорт . Архивировано из оригинального 7 -го апреля 2009 года . Проверено 2 марта 2019 .
  19. ^ "Спортивные правила Формулы-1 2009" (PDF) . Спортивный регламент «Формулы-1» 2009 года . Международная автомобильная федерация . 24 марта 2009 года Архивировано из оригинального (PDF) 7 апреля 2009 года . Проверено 27 января +2016 . Если гонка не может быть возобновлена, результаты будут считаться по окончании предпоследнего круга перед кругом, во время которого был дан сигнал о приостановке гонки.
  20. ^ «Водители возвращают заброшенность Малайзии» . BBC Sport . BBC . 5 мая 2009 года. Архивировано 8 апреля 2009 года . Проверено 5 мая 2009 года .
  21. ^ a b «Время начала в Малайзии пересматривается» . BBC Sport . BBC . 6 апреля 2009 . Проверено 6 апреля 2009 года .
  22. ^ "2009 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIAN GRAND PRIX - Результаты квалификации" . formula1.com . Проверено 12 сентября 2018 года .
  23. ^ «Феттель получает 10-местный штраф сетки» . BBC Sport . BBC . 29 марта 2009 года. Архивировано 1 апреля 2009 года . Проверено 3 апреля 2009 года .
  24. ^ "2009 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIAN GRAND PRIX - Результаты гонки" . formula1.com . Проверено 11 сентября 2018 года .
  25. ^ a b «Малайзия 2009 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Проверено 19 марта 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальные результаты Гран-при Малайзии от
    • FIA
    • Formula1.com (в архиве)


Предыдущая гонка:
Гран-при Австралии 2009		Чемпионат мира FIA Формула-1,
сезон 2009 г.		Следующая гонка:
Гран-при Китая 2009
Предыдущая гонка:
Гран-при Малайзии 2008 года		Гран-при МалайзииСледующая гонка:
Гран-при Малайзии 2010 г.

Координаты : 2 ° 45′39 ″ с.ш., 101 ° 44′18 ″ в.д. / 2,76083 ° с.ш.101,73833 ° в. / 2,76083; 101,73833