Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«F1 2009» перенаправляется сюда. Для видеоигры, основанной на сезоне Формулы-1 2009 года, см. F1 2009 (видеоигра) .

2009 FIA Formula One
чемпионата мира
Чемпион среди пилотов : Дженсон Баттон
, чемпион конструкторов : Браун - Mercedes
Предыдущий:2008 г.Следующий:2010 г.
Серия поддержки:
Дженсон Баттон надевает огнестойкое нижнее белье
Дженсон Баттон , чемпион мира 2009 года , выступал на Brawn GP.
Себастьян Феттель раздает автограф в шляпе
Себастьян Феттель , 22 года, занял второе место после Баттона с 11 очками, выступая за Red Bull.
Рубенс Баррикелло смотрит на что-то за кадром
Товарищ по команде Баттона Рубенс Баррикелло (на фото в 2010 году), занял третье место в чемпионате

Чемпионат мира FIA Formula One 2009 стал 63-м сезоном гонок FIA Formula One . В нем участвовал 60-й чемпионат мира « Формула-1», в котором участвовали 17 соревнований, начиная с Гран-при Австралии 29 марта и заканчивая первым Гран-при Абу-Даби 1 ноября.

Дженсон Баттон и Brawn GP завоевали титулы чемпиона пилотов и чемпионата конструкторов соответственно в Гран-при Бразилии , предпоследней гонке сезона. Это был первый успех Баттона и Брауна в чемпионате, Браун стал первой командой, выигравшей чемпионат конструкторов в своем дебютном сезоне. [1] Баттон был десятым британским гонщиком, выигравшим чемпионат, а после успеха Льюиса Хэмилтона в 2008 году это был первый раз, когда чемпионат был выигран английскими гонщиками в последовательных сезонах, и впервые после Грэма Хилла (1968). и Джеки Стюарт (1969), что чемпионаты подряд выигрывали британские гонщики.[2] Также следует отметить успех Red Bull Racing , а также низкие результаты McLaren и Ferrari по сравнению с предыдущим сезоном.

Десять команд приняли участие в Чемпионате после того , как FIA внесла несколько изменений в правила, чтобы сократить расходы и минимизировать влияние мирового финансового кризиса . Были внесены дальнейшие изменения, чтобы попытаться улучшить зрелище на трассе с возвращением гладких шин , изменениями в аэродинамике и введением систем рекуперации кинетической энергии (KERS), представляющих одни из самых больших изменений в правилах Формулы-1 за несколько десятилетий. [3]

Команда Brawn, сформированная в результате выкупа менеджментом команды Honda , выиграла шесть из первых семи гонок, их способность максимально использовать новые правила стала решающим фактором в Чемпионате. Red Bull , McLaren и Ferrari команда догнала в непредсказуемой второй половине сезона, [1] с сезоном быть в первый раз с 2005 года , что все участвующие команды забили чемпионат мира очков. Себастьян Феттель и товарищ по команде Баттона Рубенс Баррикелло были его основными соперниками в течение сезона, выиграв шесть гонок между собой и заняв второе и третье места соответственно.

Команды и водители [ править ]

Следующие команды и пилоты соревновались в чемпионате мира FIA Formula One 2009 : [4] Команды соревновались с шинами, поставляемыми Bridgestone .

АбитуриентКонструкторШассиДвигательНет.ГонщикиРаундовДрайвер (ы) свободной практики
Vodafone McLaren MercedesМакларен - МерседесMP4-24Mercedes FO 108W1 Льюис Хэмилтон [5]ВсеНет данных
2 Хейкки Ковалайнен [6]Все
Скудерия Феррари МальбороФеррариF60Феррари 0563 Фелипе Масса [7]1–10Нет данных
Лука Бадоэр [8]11–12
Джанкарло Физикелла [9]13–17
4 Кими Райкконен [10]Все
Команда BMW Sauber F1BMW SauberF1.09BMW P86 / 95 Роберт Кубица [11]ВсеНет данных
6 Ник Хайдфельд [11]Все
Команда Renault F1 [примечание 1]RenaultR29Renault RS277 Фернандо Алонсо [4]ВсеНет данных
8 Нельсон Пике-младший [4]1–10
Ромен Грожан [13]11–17
Panasonic Toyota RacingToyotaTF109Toyota RVX-099 Ярно Трулли [14]Все Камуи Кобаяши [15]
10 Тимо Глок [16]1–15
Камуи Кобаяши [17]16–17
Скудерия Торо РоссоТоро Россо - ФеррариSTR4Феррари 05611 Себастьян Бурдэ [18]1–9Нет данных
Хайме Альгерсуари [19]10–17
12 Себастьян Буэми [20]Все
Red Bull RacingRed Bull - RenaultRB5Renault RS2714 Марк Уэббер [21]ВсеНет данных
15 Себастьян Феттель [22]Все
AT&T УильямсУильямс - ТойотаFW31Toyota RVX-0916 Нико Росберг [23]ВсеНет данных
17 Кадзуки Накадзима [23]Все
Force India F1 TeamForce India - МерседесVJM02Mercedes FO 108W20 Адриан Сутил [4]ВсеНет данных
21 год Джанкарло Физикелла [4]1–12
Витантонио Льюцци [24]13–17
Команда Brawn GP Formula 1Браун - МерседесBGP 001Mercedes FO 108W22 Дженсон Баттон [4]ВсеНет данных
23 Рубенс Баррикелло [4]Все

Изменения в команде [ править ]

Honda отказалась от участия в сезоне 2009 года, и команду купил руководитель команды Росс Браун, возглавляемый консорциумом . Браун переименовал команду в Brawn GP и выступал с двигателями Mercedes , но сохранил гонщиков Honda Дженсона Баттона и Рубенса Баррикелло . Force India также участвовала в гонках с двигателями Mercedes после использования двигателей Ferrari в 2008 году .

Изменения драйвера [ править ]

Единственная смена пилота в межсезонье произошла после ухода Дэвида Култхарда из Red Bull после 14 лет работы в Формуле-1. Его заменил Себастьян Феттель , выступавший за Toro Rosso в 2008 году. Место Феттеля в Toro Rosso занял швейцарский гонщик Себастьян Буэми , который был тест-пилотом Red Bull в 2008 году.

После Гран-при Германии Себастьян Бурдэ из Toro Rosso покинул команду, а руководитель Toro Rosso Франц Тост заявил, что партнерство не оправдало его ожиданий. Бурдэ был заменен Хайме Альгерсуари впереди Гран При Венгрии . Альгерсуари участвовал в гонках Формулы Renault 3.5 Series в 2009 году и подписал соглашение о замене Брендона Хартли в качестве тест-пилота Toro Rosso только двумя неделями ранее. Адвокат посоветовал Бурдэ подать иск о нарушении контракта со стороны Toro Rosso. Toro Rosso уладил этот вопрос, выплатив Бурдэ 2,1 миллиона долларов во избежание судебного разбирательства.

Получив травму во время квалификации Гран-при Венгрии, Фелипе Масса из Ferrari пропустил остаток сезона. В следующих двух гонках его заменил тест-пилот Ferrari Лука Бадоер , но после того, как Бадоер не смог набрать ни одного очка в своих двух гонках, Ferrari заменил его Джанкарло Физикеллой, который подписал контракт на роль тест-пилота Ferrari на 2010 год и имел выступал за Force India на протяжении всего сезона 2009 года. Место Физикеллы в Force India занял Витантонио Лиуцци , который был тест-пилотом Force India.

После Гран-при Венгрии пути Renault расстались с Нельсоном Пике-младшим, поскольку он не смог набрать ни одного очка, и появились обвинения в том, что он намеренно разбился во время Гран-при Сингапура 2008 года . Пике заменил Ромен Грожан , который был тест-пилотом Renault.

В квалификации к Гран-при Японии Тимо Глок из Toyota сильно разбился на последнем повороте и был доставлен по воздуху в больницу с травмой ноги. Поскольку он не был пригоден для участия в гонках, Ярно Трулли был единственным гонщиком, представляющим Toyota на Гран-при Японии. 11 октября Toyota подтвердила, что ее тест-пилот Камуи Кобаяши дебютирует в Гран-при Бразилии , так как Глок пострадал от дальнейших осложнений в результате аварии, в результате которой сломался позвонок, и ему не гарантировано, что он будет готов вовремя. гонка в Бразилии. Кобаяши сохранил за собой место в финальной гонке сезона в Абу-Даби .

Календарь сезона [ править ]

КруглыйГран ПриСхемаДата
1Гран-при Австралии Автодром Мельбурна , Мельбурн29 марта
2Гран-при Малайзии Международный автодром Сепанг , Куала-Лумпур5 апреля
3Гран-при Китая Шанхайский международный автодром , Шанхай19 апреля
4Гран-при Бахрейна Международный автодром Бахрейна , Сахир26 апреля
5Гран-при Испании Автодром Каталонии , Барселона10 мая
6Гран-при Монако Автодром Монако , Монте-Карло24 мая
7Гран-при Турции Истанбул Парк , Стамбул7 июн
8Гран-при Великобритании Автодром Сильверстоун , Сильверстоун21 июн
9Гран-при Германии Нюрбургринг , Нюрбург12 июля
10Гран-при Венгрии Хунгароринг , Будапешт26 июля
11Гран-при Европы Valencia Street Circuit , Валенсия23 августа
12Гран-при Бельгии Автодром Спа-Франкоршам , Ставло30 августа
13Гран-при Италии Национальный автодром Монцы , Монца13 сентября
14Гран-при Сингапура Автодром Марина Бэй , Сингапур27 сентября
15Гран-при Японии Автодром Сузука , Сузука4 октября
16Гран-при Бразилии Автодром Хосе Карлос Паче , Сан-Паулу18 октября
17Гран-при Абу-Даби Автодром Яс Марина , Абу-Даби1 ноября
Источники: [25] [26]

Изменения в календаре [ править ]

  • Гран -при Китая был перенесен с даты его октября по апрель , чтобы стать третьим раунд чемпионата.
  • Абу-Даби впервые появился в календаре Формулы-1 под названием « Гран-при Абу-Даби». Гонка проходит на трассе Яс-Марина на острове Яс в Абу-Даби 1 ноября - заключительном этапе сезона 2009 года. Это означало, что Гран-при Абу-Даби стал новым финальным раундом сезона 2009 года, заменив Гран-при Бразилии традиционным финальным раундом с 2004 года .
  • Гран При Японии изменил схемы с Fuji Speedway в Ояма на Suzuka Circuit в Сузуке .
  • Гран - при Канады и Гран При Франции были удалены из календаря. Первый вернется через год, в 2010 году .

Изменения правил [ править ]

Запрещенные с 1998 года, гладкие шины были повторно введены в производство в 2009 году.
Запрет на аэродинамические придатки привел к тому, что автомобили 2009 года получили более плавный кузов.
Переднее крыло было ниже и шире, чем в 2008 году.
Заднее крыло было выше и уже.

22 декабря 2006 г. [27] FIA выпустила предварительный технический регламент на сезон 2009 г. [27], который несколько раз пересматривался с учетом выводов Рабочей группы по обгону (сформированной в ответ на опасения, что передача в гонках на колесах становится все более популярной. редко) [28] и растущую потребность в сокращении расходов в спорте после экономического кризиса. [29]

  • Слик-шины вернулись впервые с тех пор, как они были запрещены на сезон 1998 года. Bridgestone продолжала оставаться единственным поставщиком шин, и гонщикам по-прежнему приходилось использовать оба состава шин во время гонки. [30] Мягкие шины отличались зеленой маркировкой по бокам шин, а не белой маркировкой в ​​канавке, как это было в 2008 году . [31] Далее, мокрые шины были переименованы в «промежуточные», а шины для экстремальных погодных условий были переименованы в «мокрые». [32]
  • К сезону 2009 года правила аэродинамики были радикально изменены. Передние крылья стали ниже и шире, а задние - выше и уже. [33] Помимо изменений в размерах крыльев, кузов стал более регулируемым: многие из дополнительных компонентов, замеченных в предыдущих сезонах (включая доски баржи, крылышки и поворотные лопатки), были удалены, [33]делая автомобили 2009 года заметно отличающимися по внешнему виду от предыдущих лет. Диффузор в задней части автомобиля был перемещен назад и вверх. Многие другие второстепенные компоненты шасси также были стандартизированы. Целью новых аэродинамических правил, а также повторного введения гладких шин было снижение зависимости от аэродинамической прижимной силы и повышение механического сцепления с дорогой с целью облегчения гонок между колесами. [34]
  • Впервые на автомобилях было разрешено использовать регулируемый водителем кузов в виде регулируемых закрылков в переднем крыле. Закрылки можно было отрегулировать до шести градусов, ограничиваясь лишь двумя регулировками за круг. [33] Регулируемые передние крылья были разработаны для улучшения прижимной силы при движении за другим автомобилем, это еще одно изменение, призванное улучшить обгон.
  • В сезоне 2009 года были представлены системы рекуперации кинетической энергии , устройство рекуперативного торможения, предназначенное для восстановления части кинетической энергии транспортного средства, обычно рассеиваемой в виде тепла во время торможения. Восстановленная энергия может храниться электрически, в батарее или суперконденсаторе , или механически, в маховике , [35] для использования в качестве источника дополнительной ускоряющей мощности по усмотрению водителя с помощью кнопки наддува на рулевом колесе. [34] Правила ограничивают дополнительную мощность примерно 82 л.с. (61 кВт) 400 кДж в течение шести секунд на круг. [35] Системы не были обязательными, и из-за опасений по поводу как ограниченного прироста производительности, так и последствий для безопасности только четыре команды решили использовать систему в течение сезона.
  • Хотя FIA планировала ввести ограничение бюджета, чтобы ограничить объем расходов команд Формулы-1 в 2008 году, [36] сумма не была согласована, и идея ограничения бюджета была отклонена. Вместо этого расходы были снижены за счет полного запрета на проведение сезонных испытаний, принудительного сокращения использования аэродинамической трубы , обмена дополнительными данными во время гоночных уик-эндов, увеличения минимального срока службы двигателя и коробок передач, которых должно было хватить на четыре гонки, и штрафа. пяти мест в стартовой сетке, если водитель изменит ее в течение выходных перед началом гонки. [37]
  • Каждый гонщик имел максимум восемь двигателей в течение сезона в дополнение к четырем двигателям в целях практики / тестирования; использование дополнительных двигателей приводило к 10-балльной штрафной сетке за каждый дополнительный двигатель. Чтобы помочь улучшения в надежности, двигатели были расстроенное от 19000  оборотов в минуту до 18000 оборотов в минуту. [37]
  • Правило, гласящее, что пит-лейн закрывается во время периода использования автомобилей безопасности, было отменено в 2009 году. Правило было введено в 2007 году, чтобы не допустить, чтобы водители мчались обратно к боксу для дозаправки, возможно, превышая опасную зону, но было успешно разработано программное обеспечение для решения Эта проблема. [38] Ограничение скорости на пит-лейн также было увеличено с 50 миль / ч (80 км / ч) до 62 миль / ч (100 км / ч).
  • Изначально FIA заявила, что пилот, набравший наибольшее количество побед в конце сезона, станет победителем чемпионата мира Формулы-1 2009 года, но отказалась от этого решения из-за противодействия команд и пилотов. [39] [40] Ассоциация команд Формулы-1 утверждала, что FIA не может изменить правила так близко к началу сезона без полного согласия команд. [41] [42] Другими предложениями, отклоненными FIA, были введение новой системы баллов по шкале 12–9–7–5–4–3–2–1 и награждение медалями за первое, второе и третье места. [32]

Предсезонный [ править ]

Президент FIA Макс Мосли объявил о кардинальных изменениях правил на сезон 2009 года, стремясь улучшить зрелищность этого вида спорта, при этом автомобили претерпевают серьезные изменения с целью увеличения обгонов. Конструктивные изменения значительно изменили конструкцию автомобилей, включая более широкие и более низкие передние крылья, более высокие и более узкие задние крылья и уменьшение аэродинамических характеристик кузова. [33] Также были представлены гладкие шины и системы рекуперации кинетической энергии, а также реализованы меры по сокращению затрат в ответ на рост издержек конкуренции. [43]

В декабре 2008 года Honda объявила, что немедленно покинет Формулу-1 из-за кризиса в автомобильной промышленности . [44] [45] После зимы неопределенности 5 марта 2009 года было подтверждено, что команда будет выступать в сезоне 2009 года как Brawn GP , с двигателями Mercedes, после выкупа менеджментом во главе с руководителем команды Россом Брауном , и сохранит услуги Дженсона Баттона и Рубенса Баррикелло в качестве водителей. [46] [47] Энтони Дэвидсон , который соревновался за поддержанный Honda Super Aguri до своего досрочного ухода в 2008 году, присоединился к Брауну в качестве тест-пилота.

Force India присоединилась к Brawn GP в использовании двигателей Mercedes , подписав пятилетний контракт до 2013 года, завершив свой предыдущий контракт на поставку с Ferrari . [48] Отставка Red Bull Racing водитель Дэвид Култхард привел к назначению Себастьян Феттель , как его замена, [49] , который покинул Scuderia Toro Rosso команды после успешного предыдущего сезона , включая победу в Гран - при Италии . Toro Rosso, команда, призванная развивать новых пилотов Формулы-1, увидела совладельца Герхарда Бергера.продать свою половину доли обратно Red Bull, заявив, что новые правила «не оставляют места для улучшений такой небольшой команде, как STR», Франц Тост занял пост руководителя команды. [50] Место Феттеля в гонке Toro Rosso занял Себастьян Буэми , который в составе юниорской команды Red Bull выступал за команду Trust Team Arden в серии GP2 . [20]

Чемпионат мира среди пилотов будет определяться традиционным способом набора очков после идеи Берни Экклстоуна о том, что гонщик, выигравший наибольшее количество гонок, будет объявлен чемпионом, был уволен после протестов со стороны Ассоциации команд Формулы-1 . [41] Команды были менее успешными в своих попытках сохранить в календаре давние Гран-при Франции и Канады , [51] из-за отказа организаторов обоих мероприятий из-за финансовых проблем. [52] [53] [54] Абу - Даби Гран - дебютировавший появление в последнем туре сезона, в Германом Тильке-проектированная трасса Яс Марина . [55] Гонка, стартующая на закате, была первой гонкой "день-ночь" Формулы-1. [56]

Первое тестирование сессии мульти-команда прошла на трассе Каталунья , Барселона в ноябре 2008 года, через две недели после окончания предыдущего сезона . [57] Все команды, кроме Toyota , приняли участие в тестовой сессии, где некоторые команды протестировали свой новый аэродинамический пакет и слик-шины. [58] Новый облик автомобилей пришелся по вкусу далеко не всем. Тест-пилот BMW Sauber Кристиан Клиен назвал автомобиль самым уродливым автомобилем, который он когда-либо видел. [59] 9 марта на тестах в Барселоне впервые участвовал Brawn GP., который оказал немедленное влияние, опередив время в начале дня. В тесте, первом, в котором все команды использовали свои машины 2009 года, лидировал BMW Sauber, а Brawn GP финишировал четвертым. [60] На третий день, Brawn GP в Дженсон Баттон был самым быстрым чуть более чем на одну секунду в Феррари Фелипе Масса , [61] в то время как товарищ по команде Баттона Рубенсу Баррикелло пошел еще быстрее , на следующий день. На другом конце синхронизации листов, царящая чемпион Льюис Гамильтон «s McLaren команды изо всех сил , чтобы приспособиться к новым правилам, часто 1,5 секунды от темпа. [62]Масса заявил, что никогда не видел McLaren так далеко позади. [63]

Спорные диффузор из TF109 на трассе Каталунья

Основным источником разногласий на протяжении всего зимнего сезона были задние диффузоры . Три команды - Toyota, Williams и Brawn GP - запустили свои автомобили с диффузором, который использует заднюю противоударную конструкцию для создания дополнительной прижимной силы, обозначенной как «двойные диффузоры». [64] Эти проекты были быстро опротестованы, и всего через несколько дней после того, как автомобили были представлены, конкурирующие команды обратились в FIA за разъяснениями по этому поводу. [65]

В среду гонки открытия сезона в Австралии, официальная жалоба была начата семь других команд против задних диффузоров в Williams FW31 , Toyota TF109 и Brawn BGP 001 , говоря , что они были незаконными. [66] Инспекторы FIA не согласились, объявив автомобили легальными. [67] Остальные шесть команд подали безуспешную апелляцию, которая была рассмотрена 14 апреля 2009 года - за неделю до третьего раунда чемпионата, Гран-при Китая . [68]

Сообщить [ править ]

Баттон выиграл в Австралии, дав новообразованному Brawn GP свою первую победу в дебютном матче; впоследствии он выиграл пять из шести последующих гонок; а затем он не выиграл ни одну из оставшихся десяти гонок сезона.

Сезон открылся Гран-при Австралии , выигранным Дженсоном Баттоном с товарищем по команде Рубенсом Баррикелло на втором месте, что дало команде 1–2 в дебюте. Red Bull в Себастьян Феттель был запущен в секунду , пока он не столкнулся с BMW Sauber «s Роберт Кубица . Авария означала, что гонка финишировала позади машины безопасности , а Ярно Трулли из Toyota в конечном итоге занял третье место, несмотря на ложный протест Макларена, который незаконно обогнал Льюиса Хэмилтона . [69] Действующий чемпион Хэмилтон был дисквалифицирован с австралийской гонки за то, что солгал стюардам и в следующемНа Гран-при Малайзии были сообщения, что он был на грани отказа. [70] Гонка была столь же драматичной, так как она была остановлена ​​из-за дождливых погодных условий, а это означает, что только половина очков была присуждена только в пятый раз в истории F1. Баттон освоил изменившиеся условия для своей второй победы, а после остановки гонки Нико Росберг опустился на восьмое место. [71] В перерыве между гонками, спорные двойные диффузоры, используемые Brawn, Williams и Toyota, были признаны FIA законными, что положило конец спору за их использование. [72] китайская расатакже проходил во влажных условиях, когда на протяжении всей гонки шел дождь, что потребовало запуска машины безопасности и привело к нескольким авариям. Феттель привел товарища по команде Марка Уэббера к первой победе Red Bull в Формуле-1, опередив двух Броунсов и Макларенов.

В сухих условиях в Бахрейне команда Toyota вышла вперед в стартовой решетке, но Баттон сумел отыграться с четвертого места и обогнал лидера гонки Тимо Глока на своем первом пит-стопе. Хэмилтон и Райкконен, занявшие четвертое и шестое места соответственно, показали своим командам, победившим в чемпионате 2008 года, лучшие результаты неутешительного начала сезона. [73] Гран - при Испании был бой между товарищами по команде Brawn, с Баррикелло забегаю вперед Баттона polesitter в то время как первый круг инцидент заставил отставку четырех водителей. Баттон придерживался другой стратегии пит-стопов и обогнал Баррикелло во время его остановки, опередив Брауна во второй раз в сезоне. [74]Red Bull была ближайшей командой к Брауну, финишировав третьей и четвертой, в то время как из -за нехватки топлива Фелипе Масса потерял его места, поскольку он замедлился, чтобы закончить гонку. Баттон доминирующе выиграл в Монако , лидировав большую часть гонки с поула, опередив своего товарища по команде Баррикелло и Райкконена, которые выиграли первый подиум Ferrari в 2009 году. На Гран-при Турции Феттель стартовал с поула, но уступил Баттону на гонке. первый круг. Баттон выиграл, за ним последовали Уэббер и Феттель. У машины Баррикелло возникла проблема с коробкой передач и инциденты с Хейкки Ковалайненом и Адрианом Сутилом.привело к первой отставке Брауна в сезоне. Выиграв шесть из первых семи гонок, Баттон увеличил преимущество своего товарища по команде на 26 очков, а Феттель отставал еще на шесть очков. [75]

Red Bull и их пилоты сократили лидерство Дженсона Баттона и Brawn GP в чемпионате в середине сезона.

Гран При Великобритании было замечен как поворотный момент, доминированию Red Bull с Феттелем ведущих домой Уэббером, в сухих условиях. Баттон не впервые в этом сезоне поднялся на подиум, заняв шестое место. Red Bull также доминировал на следующем Гран-при Германии, когда Уэббер выиграл свой первый поул и победу в гонке, несмотря на то, что получил штрафной диск . Ferrari также показывала признаки улучшения: Фелипе Масса финишировал третьим в последней гонке сезона. Он был госпитализирован после удара о шлем летящей пружиной, когда он ехал со скоростью 162 миль в час в квалификации к Гран-при Венгрии . [76]Авария омрачила гонку: Фернандо Алонсо со слабым питанием на поуле сошел с дистанции в начале гонки, которую выиграл Льюис Хэмилтон. Хайме Альгерсуари завершил свою дебютную гонку, опередив Буэми, тест-пилота Toro Rosso, который заменил уволенного Себастьяна Бурдэ . [77] После гонки команда Renault получила дисквалификацию на Гран-при Европы из-за инцидента, когда шина Алонсо вышла из строя на гоночной трассе из-за ошибки пит-стопа. [78] Апелляция отменила решение, и команда выступила в Валенсии . [79]

Во время летних каникул BMW Sauber объявил о своем отказе от участия в гонках Формулы-1 из-за плохих результатов и отсутствия финансовой устойчивости. [80] Команда будет соревноваться до конца сезона, пока BMW пытается продать организацию. Семикратный чемпион Михаэль Шумахер изначально должен был заменить травмированного Массу, но его место занял пилот-испытатель Лука Бадоер из-за травмы шеи Шумахера. [81] [82] Также был заменен пилот Renault Нельсон Пике-младший , который пожаловался на несправедливое обращение со стороны руководства команды [83] в пользу пилота GP2 Ромена Грожана . [84]

Force India и McLaren оба вышли из полузащиты в 2009 году.

Гран - при Европы в Валенсии обеспечил первую победу для Рубенса Баррикелло после Гамильтон потерял лидерство с ошибкой в боксах; [85] он финишировал вторым, в то время как оба Red Bull не смогли забить. На Гран-при Бельгии Джанкарло Физикелла завоевал первую поул-позицию Force India , а его второе место после Кими Райкконена принесло им первые очки. Претензии Баттона за титул были подорваны плохой квалификацией и аварией, в которой участвовали он, Хэмилтон, Альгерсуари и Грожан, завершившие их гонки. После гонки Бадоер, который квалифицировался и финишировал последним в обеих гонках, был заменен Джанкарло Физикеллой после его выступления на бельгийской гонке. [9] Витантонио Льюцци, в свою очередь, занял свободное место в Force India. [86] Браун вернулся в форму в Италии , с Баррикелло, ведущим дома четвертые 1-2 в сезоне. Льюис Хэмилтон разбился на предпоследнем круге, но вернулся, выиграв следующую гонку в Сингапуре . Авария Уэббера лишила его шансов на победу в чемпионате. Феттель сохранил возможность выиграть титул пилотов, продемонстрировав доминирующее положение в Гран-при Японии , а Трулли из Тойоты завоевал то, что оказалось последним подиумом Тойоты перед их уходом в конце сезона. Товарищ по команде Toyota Глок был травмирован во время квалификации, и из-за треснувшего позвонка его заменили запасным Камуи Кобаяши.для двух последних гонок. [87]

Чемпионат пилотов и конструкторов был определен на предпоследней гонке в Бразилии . Шторм повлиял на квалификацию Интерлагоса и дал Баррикелло поул во время самой продолжительной квалификационной сессии Формулы-1 [88], в то время как соперники за титул Баттон и Феттель стартовали с 14-го и 16-го места соответственно. Во время первого круга три инцидента привели к выбытию трех машин и пожару на пит-лейн, при этом Баттон воспользовался преимуществом, чтобы переместиться вверх по стартовой решетке. Баттон поднялся до пятой позиции к концу гонки, набрав достаточно очков, чтобы закрепить титул. [89]Марк Уэббер вышел вперед после того, как Баррикелло вышел из ямы и выиграл гонку, за ним последовал Роберт Кубица, что обеспечило BMW Sauber их совместный лучший результат в последнем сезоне и его единственный подиум в 2009 году. Льюис Хэмилтон финишировал в тройке лидеров после старта с 17-го места в стартовой решетке. , поставив его и McLaren выше Кими Райкконена и Ferrari соответственно в чемпионате. [89] Первое Гран-при Абу-Даби , проходившее на закате, завершило сезон еще одной победой Феттеля и четвертым результатом 1–2 в году Red Bull, в результате чего Феттель и команда получили вторые места в обоих чемпионатах.

Споры по поводу фиксации гонки 2008 года [ править ]

Основная статья: Споры о катастрофе Renault Формулы-1

В ходе скандала, получившего в СМИ название « Crashgate », обвинения в фиксации гонок во время Гран-при Сингапура 2008 года возникли во второй половине сезона 2009 года от бывшего пилота Renault Нельсона Пике-младшего во время Гран-при Бельгии 2009 года , Пике. , который был уволен Renault за несколько недель до этого, заявил, что его попросили разбиться на гонке в Сингапуре из-за стратегии, разработанной, чтобы помочь товарищу по команде и возможному победителю гонки Фернандо Алонсо . Renault были переданы два года условно запрет от спорта после того , как FIA World Motor Sport Совет принял решение команды управляющий директор , Флавио Бриаторе и его исполнительный директориз техники , Пэт Симондс попросил Пике врезаться. Оба покинули команду до слушания дела WMSC, на котором они были отстранены от должности пожизненно и на пять лет соответственно. Ходили слухи, что Renault были готовы покинуть спорт в конце сезона 2009 года, если бы команда была сильно наказана, [90] но FIA сочла виноватыми только Бриаторе и Симондса и решила приостановить запрет Renault. [91]

Результаты и положение [ править ]

Гран-при [ править ]

КруглыйГран ПриПоул-позицияСамый быстрый кругПобедивший водительКонструктор-победительОтчет
1 Гран-при Австралии Дженсон Баттон Нико Росберг Дженсон Баттон Браун - МерседесОтчет
2 Гран-при Малайзии Дженсон Баттон Дженсон Баттон Дженсон Баттон Браун - МерседесОтчет
3 Гран-при Китая Себастьян Феттель Рубенс Баррикелло Себастьян Феттель Red Bull - RenaultОтчет
4 Гран-при Бахрейна Ярно Трулли Ярно Трулли Дженсон Баттон Браун - МерседесОтчет
5 Гран-при Испании Дженсон Баттон Рубенс Баррикелло Дженсон Баттон Браун - МерседесОтчет
6 Гран-при Монако Дженсон Баттон Фелипе Масса Дженсон Баттон Браун - МерседесОтчет
7 Гран-при Турции Себастьян Феттель Дженсон Баттон Дженсон Баттон Браун - МерседесОтчет
8 Гран-при Великобритании Себастьян Феттель Себастьян Феттель Себастьян Феттель Red Bull - RenaultОтчет
9 Гран-при Германии Марк Уэббер Фернандо Алонсо Марк Уэббер Red Bull - RenaultОтчет
10 Гран-при Венгрии Фернандо Алонсо Марк Уэббер Льюис Хэмилтон Макларен - МерседесОтчет
11 Гран-при Европы Льюис Хэмилтон Тимо Глок Рубенс Баррикелло Браун - МерседесОтчет
12 Гран-при Бельгии Джанкарло Физикелла Себастьян Феттель Кими Райкконен ФеррариОтчет
13 Гран-при Италии Льюис Хэмилтон Адриан Сутил Рубенс Баррикелло Браун - МерседесОтчет
14 Гран-при Сингапура Льюис Хэмилтон Фернандо Алонсо Льюис Хэмилтон Макларен - МерседесОтчет
15 Гран-при Японии Себастьян Феттель Марк Уэббер Себастьян Феттель Red Bull - RenaultОтчет
16 Гран-при Бразилии Рубенс Баррикелло Марк Уэббер Марк Уэббер Red Bull - RenaultОтчет
17 Гран-при Абу-Даби Льюис Хэмилтон Себастьян Феттель Себастьян Феттель Red Bull - RenaultОтчет

Система подсчета очков [ править ]

Дополнительная информация: Список систем подсчета очков чемпионата мира Формулы-1

Очки были присуждены восьми лучшим классифицированным финишерам.

Позиция 1-й  2-й  3-й  4-й  5-й  Шестой  7-е  8-е 
Точки108654321

Если два или более участника набрали одинаковое количество очков (включая 0 очков), их позиции в Чемпионате фиксировались в зависимости от качества их мест. [92] По этой системе одно первое место было лучше, чем любое количество вторых мест, одно второе место было лучше, чем любое количество третьих мест и так далее. [92]

Положение в чемпионате мира среди водителей [ править ]

Поз.ВодительАвстралия
ТЗА ‡
CHN
BHR
ESP
ПН
ТУР
GBR
GER
HUN
евро
BEL
ITA
ГРЕХ
JPN
БЮСТГАЛЬТЕР
АБУ
Точки
1 Дженсон Баттон11311116577Ret2585395
2 Себастьян Феттель13 †15 †124Ret312RetRet38414184
3 Рубенс Баррикелло254522Ret3610171678477
4 Марк Уэббер12621135221399RetRet171269,5
5 Льюис ХэмилтонDSQ76491213161812Ret12 †133Ret49
6 Кими Райкконен15 †14106Ret398Ret231310461248
7 Нико Росберг681598655445816115Ret934,5
8 Ярно Трулли34Ret3Ret134717813Ret14122Ret732,5
9 Фернандо Алонсо511985710147Ret6Ret5310Ret1426
10 Тимо Глок4377101089961410112DNS24
11 Фелипе МассаRet9Ret1464643DNS22
12 Хейкки КовалайненRetRet512RetRet14Ret85466711121122
13 Ник Хайдфельд1021219711111510111157Ret6Ret519
14 Роберт Кубица14 †Ret131811Ret713141384Ret8921017
15 Джанкарло Физикелла1118 †1415149Ret1011141229131210168
16 Себастьен Буэми716 †817RetRet15181616Ret1213 †RetRet786
17 Адриан Сутил91717 †16Ret14171715Ret10114Ret13Ret175
18 Камуи Кобаяши963
19 Себастьен Бурдэ8101113Ret818RetRet2
20 Кадзуки НакадзимаRet12RetRet1315 †1211129181310915Ret130
21 год Нельсон Пике-младшийRet13161012Ret161213120
22 Витантонио ЛьюцциRet141411150
23 Ромен Грожан15Ret15Ret1613180
24 Хайме Альгерсуари1516RetRetRetRet14Ret0
25 Лука Бадоэр17140
Поз.ВодительАвстралия
ТЗА ‡
CHN
BHR
ESP
ПН
ТУР
GBR
GER
HUN
евро
BEL
ITA
ГРЕХ
JPN
БЮСТГАЛЬТЕР
АБУ
Точки
Ключ
ЦветРезультат
ЗолотоПобедитель
Серебро2 место
Бронза3 место
ЗеленыйПоложение других точек
СинийДругая секретная должность
Не классифицировано, закончено (NC)
ФиолетовыйНе классифицирован, на пенсии (в отставке)
красныйНе соответствует требованиям (DNQ)
Не прошел предварительную квалификацию (DNPQ)
ЧернитьДисквалифицирован (DSQ)
белыйНе запускается (DNS)
Гонка отменена (C)
ПустойНе практиковал (DNP)
Исключено (EX)
Не пришло (ДНК)
Снято (WD)
Не входил (ячейка пуста)
Форматирование текстаСмысл
СмелыйПоул-позиция
КурсивСамый быстрый круг


Примечания:

  • кинжал - Пилот не финишировал в Гран-при, но попал в классификацию, так как преодолел более 90% дистанции гонки.
  • двойной кинжал - Половина очков была начислена на Гран-при Малайзии, поскольку из-за проливного дождя было пройдено менее 75% запланированной дистанции.

Положение на чемпионате мира среди конструкторов [ править ]

Поз.КонструкторНет.Австралия
ТЗА ‡
CHN
BHR
ESP
ПН
ТУР
GBR
GER
HUN
евро
BEL
ITA
ГРЕХ
JPN
БЮСТГАЛЬТЕР
АБУ
Точки
1 Браун - Мерседес2211311116577Ret25853172
23254522Ret36101716784
2 Red Bull - Renault1412621135221399RetRet1712153,5
1513 †15 †124Ret312RetRet384141
3 Макларен - Мерседес1DSQ76491213161812Ret12 †133Ret71
2RetRet512RetRet14Ret854667111211
4 Феррари3Ret9Ret1464643DNS171491312101670
415 †14106Ret398Ret2313104612
5 Toyota934Ret3Ret134717813Ret14122Ret759,5
104377101089961410112DNS96
6 BMW Sauber514 †Ret131811Ret713141384Ret8921036
61021219711111510111157Ret6Ret5
7 Уильямс - Тойота16681598655445816115Ret934,5
17Ret12RetRet1315 †1211129181310915Ret13
8 Renault7511985710147Ret6Ret5310Ret1426
8Ret13161012Ret1612131215Ret15Ret161318
9 Force India - Мерседес2091717 †16Ret14171715Ret10114Ret13Ret1713
21 год1118 †1415149Ret101114122Ret14141115
10 Торо Россо - Феррари118101113Ret818RetRet1516RetRetRetRet14Ret8
12716 †817RetRet15181616Ret1213 †RetRet78
Поз.КонструкторНет.Австралия
ТЗА ‡
CHN
BHR
ESP
ПН
ТУР
GBR
GER
HUN
евро
BEL
ITA
ГРЕХ
JPN
БЮСТГАЛЬТЕР
АБУ
Точки
Ключ
ЦветРезультат
ЗолотоПобедитель
Серебро2 место
Бронза3 место
ЗеленыйПоложение других точек
СинийДругая секретная должность
Не классифицировано, закончено (NC)
ФиолетовыйНе классифицирован, на пенсии (в отставке)
красныйНе соответствует требованиям (DNQ)
Не прошел предварительную квалификацию (DNPQ)
ЧернитьДисквалифицирован (DSQ)
белыйНе запускается (DNS)
Гонка отменена (C)
ПустойНе практиковал (DNP)
Исключено (EX)
Не пришло (ДНК)
Снято (WD)
Не входил (ячейка пуста)
Форматирование текстаСмысл
СмелыйПоул-позиция
КурсивСамый быстрый круг


Примечания:

  • кинжал - Пилот не финишировал в Гран-при, но попал в классификацию, так как преодолел более 90% дистанции гонки.
  • двойной кинжал - Половина очков была начислена на Гран-при Малайзии, поскольку было пройдено менее 75% запланированной дистанции.

Примечания [ править ]

  1. ^ Renault вошла в первые тринадцать Гран-при как «ING Renault F1 Team». [12]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Браун выиграл титул в дебютном году F1» . BBC Sport . BBC. 18 октября 2009 года. Архивировано 21 октября 2009 года . Проверено 1 ноября 2009 года .
  2. ^ "Отличная кнопка!" . Sky Sports . British Sky Broadcasting. 18 октября 2009 года. Архивировано 20 октября 2009 года . Проверено 19 октября 2009 года .
  3. ^ «Ньюи: Самые большие изменения правил с 1983 года» . planet-F1.com. 9 февраля 2009 года Архивировано из оригинала 12 февраля 2009 года . Проверено 20 июля 2010 года .
  4. ^ a b c d e f g «FIA пересматривает окончательный список участников 2009 года» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет. 26 марта 2009 года архивация с оригинала на 29 марта 2009 года . Проверено 26 марта 2009 года .
  5. ^ "McLaren продлить контракт Гамильтона" . Autosport.com . Публикации Хеймаркет. 18 января 2008 . Проверено 17 марта 2009 года .
  6. ^ «McLaren подтверждает Ковалайнен на 2009 год» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет. 31 июля 2008 года. Архивировано 5 августа 2008 года . Проверено 31 июля 2008 года .
  7. ^ «Масса останется в Ferrari до 2010 года» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет. 16 октября 2007 года. Архивировано 22 июня 2009 года . Проверено 17 марта 2009 года .
  8. ^ «Бадоэр заменит Масса в Валенсии» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет. 11 августа 2009 года. Архивировано 14 августа 2009 года . Проверено 11 августа 2009 года .
  9. ^ a b Благородный, Джонатан (3 сентября 2009 г.). «Force India передает Физикеллу в Ferrari» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет. Архивировано 7 сентября 2009 года . Проверено 3 сентября 2009 года .
  10. ^ «Феррари подтверждает Райкконена до конца 2010 года» . Formula1.com . Формула-1. 12 сентября 2008 года. Архивировано 22 июня 2009 года . Проверено 12 сентября 2008 года .
  11. ^ a b «Кубица и Хайдфельд остаются с BMW» . BBC Sport . BBC. 6 октября 2008 . Проверено 1 января 2010 года .
  12. ^ «ING немедленно прекращает сделку с Renault» . Автоспорт . 24 сентября 2009 . Проверено 24 сентября 2009 года .
  13. ^ "Ромен Грожан будет участвовать в гонках за Renault" . Formula1.com . Формула-1. 18 августа 2009 года. Архивировано 26 ноября 2009 года . Проверено 1 ноября 2009 года .
  14. ^ "Трулли подписывает новый контракт с Toyota" . BBC Sport . BBC. 28 июля 2006 . Проверено 20 октября 2006 года .
  15. ^ "Кобаяши остается как резерв Тойоты" . Autosport.com . Публикации Хеймаркет. 15 января 2009 года. Архивировано 7 февраля 2009 года . Проверено 15 января 2009 года .
  16. ^ «Тойота сохранит Глок на 2009 год» . ITV-F1.com . ITV. 4 августа 2008. Архивировано из оригинала 5 августа 2008 года . Проверено 4 августа 2008 года .
  17. ^ «Тимо Глок пропустит Гран-при Бразилии» . Официальный сайт Toyota F1. 11 октября 2009 года Архивировано из оригинала 13 марта 2012 года . Проверено 11 октября 2009 года .
  18. Перейти ↑ Beer, Matt (6 февраля 2009 г.). «Бурдэ подтвержден в Toro Rosso» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет. Архивировано 7 февраля 2009 года . Проверено 6 февраля 2009 года .
  19. ^ «Альгерсуари присоединяется к команде Toro Rosso» . BBC Sport . BBC. 20 июля 2009 года. Архивировано 20 июля 2009 года . Проверено 20 июля 2009 года .
  20. ^ a b «Toro Rosso подтверждает Буэми на 2009 год» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет. 9 января 2009 года. Архивировано 16 января 2009 года . Проверено 9 января 2009 года .
  21. ^ "Red Bull продлевает контракт Уэббера" . Autosport.com . Публикации Хеймаркет. 3 июля 2008 года. Архивировано 27 апреля 2009 года . Проверено 17 марта 2009 года .
  22. ^ «Себастьян Феттель присоединится к Red Bull в 2009 году» . Formula1.com . Формула-1. 17 июля 2008. Архивировано из оригинала 20 ноября 2008 года . Проверено 17 июля 2008 года .
  23. ^ a b «Уильямс называет неизменный состав на 2009 год» . crash.net. 1 октября 2008 . Проверено 1 октября 2008 года .
  24. ^ "Вот Тонио!" . GrandPrix.com . Внутри F1. 7 сентября 2009 . Проверено 7 сентября 2009 года .
  25. ^ "Всемирный совет автоспорта - Решения" . Fédération Internationale de l'Automobile . 5 ноября 2008 года Архивировано из оригинального 21 июня 2011 . Проверено 23 июня 2011 года .
  26. ^ "2009 Чемпионат мира Формулы-1 FIA - Информация о трассах и кругах" . Fédération Internationale de l'Automobile . 27 января 2009 года Архивировано из оригинала 3 марта 2009 года . Проверено 17 марта 2009 года .
  27. ^ "Технический регламент FIA Formula One 2009" (PDF) . FIA. 11 июля 2008 г.
  28. ^ «Лучшие команды передают заметки, чтобы улучшить обгон» . formula1.com . Formula One Administration Ltd. 3 октября 2008. Архивировано из оригинала 8 января 2010 года . Проверено 28 января 2011 года .
  29. ^ «FIA подтверждает планы по сокращению затрат» . formula1.com . Formula One Administration Ltd. 12 декабря 2008. Архивировано из оригинала 21 июня 2009 . Проверено 28 января 2010 года .
  30. ^ "Бриджстоун присматривается к гладкой разминке" . Autosport.com . Публикации Хеймаркет. 27 марта 2008 года. Архивировано 20 апреля 2008 года . Проверено 27 марта 2008 года .
  31. ^ "Бриджстоун использовать зеленую маркировку" . Autosport.com . Публикации Хеймаркет. 26 февраля 2009 года. Архивировано 1 марта 2009 года . Проверено 26 февраля 2009 года .
  32. ^ a b «Всемирный совет по автоспорту - решения» . FIA. 17 марта 2009 года Архивировано из оригинала 22 июня 2009 . Проверено 17 марта 2009 года .
  33. ^ a b c d "Технический обзор сезона F1 2009" . Гоночная инженерия . 24 февраля 2009 . Проверено 28 января 2011 года .
  34. ^ a b Сыр, Кэролайн (4 марта 2009 г.). «F1 готова к гоночной революции» . BBC Sport . BBC. Архивировано 10 марта 2009 года . Проверено 29 января 2011 года .
  35. ^ a b «Основы F1 KERS» . Гоночная инженерия . 14 апреля 2009 . Проверено 29 января 2011 года .
  36. ^ «Ограничение бюджета на 2009 год» . ITV-F1.com . ITV . 19 января 2008. Архивировано из оригинала 17 января 2010 года . Проверено 19 января 2008 года .
  37. ^ a b «Руководство для новичков по изменениям правил 2009 г.» . Formula1.com . Formula One Administration Ltd. 27 ноября 2008. Архивировано из оригинала 16 июня 2009 . Проверено 29 января 2011 года .
  38. ^ «FIA подтверждает новые правила безопасности автомобилей» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет. 27 января 2009 года. Архивировано 3 февраля 2009 года . Проверено 27 января 2009 года .
  39. ^ «F1 откладывает спорные новые изменения правил» . cnn.com. 20 марта 2009 года. Архивировано 22 марта 2009 года . Проверено 20 марта 2009 года .
  40. ↑ Благородный, Джонатан (24 марта 2009 г.). «FIA подтверждает неизменность системы начисления очков» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет. Архивировано 26 марта 2009 года . Проверено 24 марта 2009 года .
  41. ^ a b Элизальде, Пабло (17 марта 2009 г.). «Победы определят чемпиона мира 2009 года» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет. Архивировано 20 марта 2009 года . Проверено 17 марта 2009 года .
  42. ^ «FOTA говорит, что изменение точки недействительно» . ITV-F1.com. 20 марта 2009 года Архивировано из оригинала 22 марта 2009 года . Проверено 20 марта 2009 года .
  43. ^ «FIA подтверждает планы по сокращению затрат» . Formula1.com . Formula One Administration Ltd. 12 декабря 2008. Архивировано из оригинала 21 июня 2009 . Проверено 28 января 2010 года .
  44. ^ "Глобальный кризис положил конец мечте Honda F1?" . BBC Sport . BBC . 5 декабря 2008. Архивировано 5 декабря 2008 года . Проверено 5 декабря 2008 года .
  45. ^ «Хонда подтверждает немедленный выезд F1» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет . 5 декабря 2008. Архивировано 6 декабря 2008 года . Проверено 5 декабря 2008 года .
  46. ^ "Команда Honda вернется как Brawn GP" . BBC Sport . BBC . 6 марта 2009 года. Архивировано 8 марта 2009 года . Проверено 6 марта 2009 года .
  47. ^ "Brawn GP берет на себя Honda Racing" . Autosport.com . Публикации Хеймаркет. 5 марта 2009 года. Архивировано 9 марта 2009 года . Проверено 6 марта 2009 года .
  48. ^ "Force India подтверждает сделку с Mercedes" . Autosport.com . Публикации Хеймаркет. 8 ноября 2008 . Проверено 8 ноября 2008 года .
  49. ^ «Себастьян Феттель присоединится к Red Bull в 2009 году» . Formula1.com . Формула-1 . 17 июля 2008. Архивировано из оригинала 3 сентября 2009 года . Проверено 20 июня 2011 года .
  50. ^ «Бергер: Toro Rosso сдает позиции» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет . 26 ноября 2008 . Проверено 9 апреля 2011 года .
  51. ^ "Гран-при Франции - Формула 1: 28 июля 2009" . Gpfrancef1.com. Архивировано из оригинального 27 -го октября 2009 года . Проверено 1 ноября 2009 года .
  52. ↑ Пабло Элизальде (15 октября 2008 г.). «FFSA отменяет Гран-при Франции-2009» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 17 октября 2008 года . Проверено 15 октября 2008 года .
  53. ^ «Выпуск FIA пересмотрел календарь Формулы-1 на 2009 год» . formula1.com . Формула-1 . 8 октября 2008 года. Архивировано 10 октября 2008 года . Проверено 8 октября 2008 года .
  54. ^ «Французская федерация отменяет Гран-при Франции 2009 года по экономическим причинам» . Интернэшнл Геральд Трибюн . 16 октября 2008 года Архивировано из оригинала 7 декабря 2008 года . Проверено 22 октября 2008 года .
  55. ^ «Абу-Даби получает Гран-при за 2009 год» . Formula1.com . Формула-1 . 3 февраля 2007 года Архивировано из оригинала 15 октября 2007 года . Проверено 3 февраля 2007 года .
  56. ^ "Абу-Даби будет первым Гран-при день-ночь" . ITV-F1.com . ITV . 28 августа 2009 года Архивировано из оригинала 30 августа 2009 года . Проверено 28 августа 2009 года .
  57. ↑ «Барселона предвещает начало сезона 2009 года» . formula1.com . Формула-1 . 17 ноября 2008 года. Архивировано 5 декабря 2008 года . Проверено 22 ноября 2008 года .
  58. ^ "Сато идет быстрее всех в тесте Барселоны" . Autosport.com . Публикации Хеймаркет . 17 ноября 2008 года. Архивировано 4 декабря 2008 года . Проверено 22 ноября 2008 года .
  59. ^ "Клиен: '09 BMW худший автомобиль когда-либо выглядящий" . Autosport.com . Публикации Хеймаркет . 18 ноября 2008 года. Архивировано 7 декабря 2008 года . Проверено 30 ноября 2008 года .
  60. ^ "BMW Sauber ведет Первый день" . ITV-F1.com . ITV . 9 марта 2009 года Архивировано из оригинала 10 марта 2009 года . Проверено 9 марта 2009 года .
  61. ^ «Барселона, день третий - пуговицы в Испании» . Formula1.com . Формула-1 . 11 марта 2009 года Архивировано из оригинала 28 апреля 2009 года . Проверено 22 июня 2011 года .
  62. ^ «Вопросы и ответы с Мартином Уитмаршем из McLaren и Норбертом Хаугом» . Formula1.com . Формула-1 . 13 марта 2009 года. Архивировано 22 июня 2009 года . Проверено 29 мая 2009 года .
  63. ^ «Масса говорит, что McLaren никогда не отставал так далеко» . Рейтер Великобритания . Thomson Reuters . 13 марта 2009 . Проверено 10 апреля 2011 года .
  64. ^ "Технический анализ: разгром диффузора Крейгом Скарборо" . Autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 22 июня 2009 года . Проверено 29 мая 2009 года .
  65. ↑ Благородный, Джонатан; Стро, Эдд (28 января 2009 г.). «Команды просят разъяснений по диффузору» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 9 апреля 2011 года .
  66. ^ «Протесты поданы против трех команд» . ITV-F1.com . ITV . 26 марта 2009 года Архивировано из оригинала 30 марта 2009 года . Проверено 20 июля 2010 года .
  67. ^ "Установлена ​​дата обращения к диффузору F1" . BBC Sport . BBC . 28 марта 2009 . Проверено 1 января 2010 года .
  68. ^ "FIA устанавливает дату обращения к диффузору" . Formula1.com . Формула-1 . 28 марта 2009 года. Архивировано 22 июня 2009 года . Проверено 29 мая 2009 года .
  69. ^ "Гамильтон теряет очки Гран-при Австралии" . BBC Sport . BBC. 2 апреля 2009 . Проверено 23 октября 2009 года .
  70. ↑ Хьюз, Марк (5 апреля 2009 г.). «Льюис Хэмилтон хотел бросить курить из-за лжи в Мельбурне» . The Times . Лондон . Проверено 23 октября 2009 года .
  71. ^ Горман, Эдвард; Лумпур, Куала (9 апреля 2009 г.). «Дженсон Баттон стремительно добивается второго удара с победой на Thunder Road» . The Times . Лондон . Проверено 23 октября 2009 года .
  72. ^ «Судебные постановления, машина Баттона является законной» . BBC Sport . BBC. 15 апреля 2009 года. Архивировано 14 апреля 2009 года . Проверено 15 апреля 2009 года .
  73. ^ «Баттон делает три победы из четырех в Бахрейне» . Formula1.com . Формула-1 . 26 апреля 2009 года Архивировано из оригинала 28 декабря 2009 года . Проверено 6 июля 2011 года .
  74. ^ Бир, Мэтт (10 мая 2009 г.). «Баттон ведет Брауна 1-2 на Гран-при Испании» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет. Архивировано 8 июня 2011 года . Проверено 6 июля 2011 года .
  75. ↑ Чейни, Шон (7 июня 2009 г.). «Блестящий Баттон на вершине в Турции» . BBC Sport . Британская радиовещательная корпорация . Проверено 27 октября 2011 года .
  76. ^ "Как это случилось". Автоспорт . Публикации Хеймаркет. 197 (5): 13. 30 июля 2009 г.
  77. ↑ Кэри, Том (20 июля 2009 г.). «Хайме Альгерсуари собирается стать самым молодым гонщиком Формулы-1» . Дейли телеграф . Телеграф Медиа Группа . Проверено 3 ноября 2011 года .
  78. ^ "Гран-при Венгрии 2009 - Документ 45" (PDF) . Fia.com . Fédération Internationale de l'Automobile . 26 июля 2009 г. Архивировано 2 августа 2009 г. из оригинального (PDF) . Проверено 3 ноября 2011 года .
  79. ↑ English, Стивен (17 августа 2009 г.). «Renault выиграет апелляцию, будет гонка в Валенсии» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 3 ноября 2011 года .
  80. ↑ Благородный, Джонатан (29 июля 2009 г.). «BMW уйдет из Формулы 1 в конце 2009 года» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 4 июля 2011 года .
  81. ^ "Шумахер отменяет возвращение F1" . BBC Sport . BBC. 11 августа 2009 . Проверено 19 октября 2009 года .
  82. ↑ Благородный, Джонатан (11 августа 2009 г.). «Шумахер отменяет возвращение в Формулу 1» . autosport.com . Издательство Haymarket . Архивировано 14 августа 2009 года . Проверено 11 августа 2009 года .
  83. ^ "Пике настаивает: Флав был моим палачом" . Crash.net . Crash Media Group. 3 августа 2009 года. Архивировано 6 августа 2009 года . Проверено 3 августа 2009 года .
  84. ^ "Ромен Грожан будет участвовать в гонках за Renault" . Formula1.com . Формула-1. 18 августа 2009 . Проверено 4 ноября 2011 года .
  85. ^ "Отчет о гонке Гран-при Европы" . Grandprix.com . Внутри F1. 23 ноября 2009 года Архивировано из оригинала 17 января 2010 года . Проверено 8 ноября 2010 года .
  86. ^ Elizalde, Пабло (7 сентября 2009). «Force India подтверждает Льюцци во второй машине» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 5 ноября 2011 года .
  87. Перейти ↑ Beer, Matt (11 октября 2009 г.). «Глок исключен из Гран-при Бразилии и Гран-при Абу-Даби» . Autosport.com. Архивировано 13 октября 2009 года . Проверено 11 октября 2009 года .
  88. ^ «Квалификация - Баррикелло принимает вызов в Бразилии» . Formula1.com . Формула-1. 17 октября 2009 года Архивировано из оригинала 25 марта 2010 года . Проверено 7 ноября 2011 года .
  89. ^ a b Уайатт, Крис (18 октября 2009 г.). «Блестящий Баттон завоевывает титул» . BBC Sport . BBC . Архивировано 20 октября 2009 года . Проверено 18 октября 2009 года .
  90. ↑ Благородный, Джонатан. «Формула 1 ждет от Renault вердикта по гонкам» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 27 сентября 2009 года . Проверено 24 сентября 2009 года .
  91. ↑ Благородный, Джонатан (21 сентября 2009 г.). «Renault получил двухлетний условный бан» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 1 ноября 2009 года .
  92. ^ a b Классификация чемпионата мира FIA Formula One 2009, www.fia.com Архивировано на www.webcitation.org 6 декабря 2009 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Чемпионат мира Формулы-1 2009 - итоги чемпионата за год на DriverDB.com
  • Официальный сайт Формулы-1
  • formula1.com - официальная таблица гонщиков за 2009 год
  • formula1.com - официальное командное положение на 2009 год
  • Классификация чемпионатов мира Формулы-1 2009 г., архивная версия которой размещена на сайте www.webcitation.org 6 декабря 2009 г.