Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Гран-при Австралии 2000 года
Гонка 1 из 17 в чемпионате мира Формулы-1 2000 года
Автодром Альберт-Парк
Автодром Альберт-Парк
Детали гонки
Дата12 марта 2000 г.
Официальное названиеLXV Qantas Гран-при Австралии
Место расположенияАльберт-Парк , Мельбурн , Австралия
КурсВременная уличная трасса
Продолжительность курса5,303 [1] км (3,295 миль)
Расстояние58 кругов, 307,574 [2] км (191,118 миль)
ПогодаСолнечно, [2] Температура воздуха: 20 ° C
Поул-позиция
Водитель
Макларен - Мерседес
Время1: 30,556 [3]
Самый быстрый круг
ВодительБразилия Рубенс БаррикеллоФеррари
Время1: 31.481 на 41 круге [2]
Подиум
Первый
Феррари
Второй
Феррари
В третьих
Уильямс - BMW

2000 Гран - при Австралии (официально известный как LXV Qantas Australian Grand Prix ) был Формулы автопробег состоялся 12 марта 2000 года в Альберт-Парк , Мельбурн . Это была первая гонка сезона Формулы-1 2000 года . [4] Гонку на 58 кругов выиграл Михаэль Шумахер для команды Ferrari после старта с третьей позиции. Новый товарищ Шумахера по команде в сезоне 2000 года Рубенс Баррикелло финишировал вторым в другом Ferrari, а Ральф Шумахер третьим в BMW - Williams .[5]

Мика Хаккинен стартовал с поул-позиции в McLaren с товарищем по команде Дэвидом Култхардом рядом с ним, но оба сошли с дистанции из-за отказа пневматических клапанов . [6] Три водителей сделали свой Гран - дебют: будущий чемпион мира Дженсон Баттон в BMW-Williams, Ник Хайдфельд в Простом и Маццакане в Minardi . Мацзакан и Баттон сошли со своей дебютной гонки, а Хайдфельд финишировал девятым, отстав на два круга. [5] [7]

Сообщить [ править ]

Фон [ править ]

Возглавляя в первой гонке Формулы сезона 2000 года , многие из них были опрокидывание Ferrari водитель Михаэль Шумахер и 1999 Чемпион Drivers , McLaren 's Мика Хаккинен в качестве главных претендентов на победу чемпионате 2000 водителей. [8] Шумахер был фаворитом на победу в чемпионате по мнению букмекеров и некоторых бывших гонщиков Формулы-1, [9] [10] включая товарища по команде Шумахера по сезону 1999 года и нового гонщика Jaguar Эдди Ирвина . [11] Последний чемпион среди пилотов Ferrari,Джоди Шектер , который сделал это в сезоне 1979 года , также дал подсказку Шумахеру о победе в чемпионате. [12]

Из 11 команд и 22 гонщиков на стартовой решетке дебютировали три гонщика. Ник Хайдфельд присоединился к команде Prost вместе с Жаном Алези . [13] Эти двое заменили Проста в сезоне 1999 года: Оливье Паниса , который перешел в McLaren в качестве тест-пилота, и Ярно Трулли , переехавшего в Иорданию вместе с Хайнцем-Харальдом Френтценом после ухода Дэймона Хилла . [14] [15] В Minardi команды, Маццакане заменил Лука Бадоер, который решил продолжить работу в качестве тест-пилота Ferrari, роль, которую он начал в 1997 году. [16] Третьим пилотом- новичком в составе пилотов 2000 года был Дженсон Баттон , который заменил Алессандро Занарди в Williams . Баттон в то время стал самым молодым британским гонщиком, когда-либо стартовавшим в гонках Формулы-1 . [17] Многие наблюдатели и коллеги-пилоты по-разному относились к выбору Уильямса, чтобы сразиться с Баттоном. Sauber водитель Mika Salo заявил , что из - за неопытности Баттона, он может «навредить себе или кому - то еще». [18]

Практика и квалификация [ править ]

Перед воскресной гонкой было проведено четыре тренировки - две в пятницу и две в субботу. Каждое пятничное утреннее и дневное занятие длилось по часу. Третья и последняя тренировка проводилась в субботу утром и длилась 45 минут. [19] В первой тренировке, проведенной на скользком покрытии трассы, Хаккинен установил самый быстрый круг за 1 минуту 32,768 секунды, за ним следуют Михаэль Шумахер, Рубенс Баррикелло , Дэвид Култхард , Жак Вильнёв , Ральф Шумахер , Хайнц-Харальд Френтцен , Джос Ферстаппен , Эдди Ирвин и Александр Вурц . [20] Во время сеансаРикардо Зонта и Хайдфельд развернулся в гравийную ловушку рядом с цепи, Джонни Херберт автомобиль «s был возможный отказ двигателя , что вырезанный его системы зажигания , [20] и вождение Михаэля Шумахера была свернута из - за бортовой телевизионной камеры установлены на вершине его Феррари плавит ткацкий станок . [21]Несмотря на то, что он снял левое заднее колесо своей машины в аварии на быстром повороте 14 в середине второй тренировки, потому что он пропустил точку торможения, Михаэль Шумахер зафиксировал самый быстрый круг дня за 1 минуту 32,130 секунды. Култхард был вторым, а Баррикелло третьим. Остальные вошли в первую десятку Хаккинен, Вилленуэве, Педро Диниз , Френтцен, Вурц, Зонта и Ирвин. [22]

В третьей тренировке Михаэль Шумахер продолжил уверенно бегать с лучшим временем 1 минута 30,439 секунды. Култхард отставал на 0,519 секунды на втором месте, а Френтцен занял третье место. Четвертое место занял Баррикелло, а Трулли стал пятым. Ральф Шумахер, Вильнев, Герберт, Джанкарло Физикелла и Ирвин вошли в первую десятку. [23] Двигатель Хаккинена отказал посреди его первого круга, из-за чего двум командам механиков McLaren пришлось потратить 42 минуты на разборку его машин и задней части Култхарда его товарища по команде, чтобы поменять двигатели и коробки передач, чтобы позволить вождение во второй тренировочной сессии позже. этот день. [24]Михаэль Шумахер прошел финальную тренировку с кругом в 1 минуту 30,390 секунды, опередив Култхарда, Френтцена, Баррикелло, Ральфа Шумахера, Трулли, Педро де ла Роса , Ферстаппена, Вильнева и Герберта. [23] На своем четвертом круге Баттон врезался в правый барьер на десятом повороте на скорости 160 миль в час (260 км / ч) после того, как подрезал бордюр , [25] сняв задние колеса со своего Williams и серьезно повредив его кузов. [25] [26] Сессия была остановлена ​​на десять минут, когда маршалы трассы вывели его машину с трассы. [26]

Субботняя дневная квалификационная сессия длилась около часа. Каждому пилоту было ограничено двенадцать кругов, причем порядок старта определялся самыми быстрыми кругами пилотов. Во время этой сессии действовало правило 107% , которое требовало, чтобы каждый пилот устанавливал время в пределах 107% от самого быстрого круга, чтобы квалифицироваться для участия в гонке. [19] Мика Хаккинен занял поул-позицию с отставанием на три десятых от своего товарища по команде Дэвида Култхарда после того, как пара вышла из первого ряда McLaren, чтобы начать сезон. Михаэль Шумахер был разочарован третьим после того, как вращение Култхарда вызвало красный флаг, заставивший его отказаться от своей последней попытки. [3]Култхард сказал, что «не намеревался» помешать Шумахеру на его последнем круге полета. Первые три квалификационных места были идентичны тем, что они занимали в предыдущие два года. Шумахера новый Ferrari товарищ по команде, Рубенса Баррикелло , квалифицированное четвёртую, с Джорданс из Френтцен и Ярно Трулли позади него на третьем ряду. Эдди Ирвин квалифицировался седьмым на Jaguar , а Жак Вильнев , Джанкарло Физикелла и Мика Сало завершили десятку лучших. Ральф Шумахер был одиннадцатым за Williams -BMW с новичком по команде Дженсоном Баттоном квалифицировались 21-м в своей первой гонке, установив время круга на 1,6 секунды меньше. Позади Баттона был еще один новичок, Гастон Мацзакан , а впереди был Джонни Герберт из Jaguar . Позже Баттон описал свою квалификационную сессию, сказав: «Хуже этого быть не может». [27]

Разминка [ править ]

В ходе получасовой разминки в воскресенье утром Баррикелло прошел по полю, показав время 1 минуту 31,225 секунды. Он был на 1,573 секунды быстрее, чем Баттон, занявший второе место, у которого была небольшая утечка масла и пожар на пит-лейн. Два Макларена были третьими и четвертыми, Хаккинен опередил Култхарда. Ферстаппен был пятым, а Физикелла шестым. Жан Алези , Михаэль Шумахер, де ла Роса и Сало завершили первую десятку участников гонки. [28]

Раса [ править ]

21 из 22 машин стартовала на стартовой решетке, и пилот «Проста» Алези был единственным автомобилем, стартовавшим с пит-лейн. [29] Хаккинен перевел поул-позицию из квалификации в лидерство в первом повороте на старте гонки. Култхард и Шумахер остались на втором и третьем месте соответственно, но Баррикелло обогнал Френтцен на первом повороте, опустив его на пятое место. Трулли завершил первые шесть мест в конце первого круга. [29] В конце поля Баттон поднялся на шесть позиций, переместившись с 21 на 15 место. [27] [30] Частично это произошло из-за столкновения между пилотом Minardi Марком Жене и новичком Хайдфельдом, в результате которого Жене остался последним в очереди, так как ему пришлось выехать на ремонтную яму.[1]

Пилот Jaguar Джонни Герберт был первым, кто сошел с дистанции из-за проблем со сцеплением на 2-м круге. К 4-му кругу два МакЛарена, Хаккинен и Култхард, вместе с Шумахером уже отъезжали от Джордана Френтцена, который отставал от Шумахера на пять секунд. На 7-м круге у Педро де ла Росы вышла из строя передняя подвеска машины Arrows , в результате чего он столкнулся с барьером из покрышек. Товарищ Герберта по команде Ирвин развернулся, пытаясь уклониться от машины Стрел. Ирвин не смог снова запустить Jaguar из-за отказа двигателя. [29] Оба сошли с дистанции. Автомобиль безопасности был задействован, чтобы замедлить другие машины, чтобы маршалы могли разобрать обломки. [30] [31]

Когда в конце 10-го круга был дан зеленый флаг , Култхард резко сбавил скорость и совершил пит-стоп из- за проблем с двигателем. Култхард вернулся на трассу, но проблема не исчезла, и на 11-м круге он покинул гонку. Шумахер поднялся на второе место, а Френтцен на третьем. Баррикелло был на четвертом месте, а Трулли - на пятом. Следом за первой пятеркой гонщик BAR Жак Вильнев был на шестом месте, возглавив очередь машин на 12-м месте Баттона. [29] Хаккинен сошел на 18-м круге с той же проблемой, что и его товарищ по команде; двойной выход на пенсию, почти идентичный гонке 1999 года . [30]После ухода Хаккинена Шумахер лидировал на 16,5 секунды, уступая второе место Френтцену. Шумахер сделал свой единственный пит-стоп на 29-м круге, выведя Френтцена вперед. Шумахер вернулся на трассу третьим, опередив Трулли. [29] [31] Баррикелло был следующим гонщиком передних машин, вышедшим на яму на 33-м круге, но команда Ferrari переключила его на стратегию с двумя остановками, чтобы он мог опередить Френтцена. [31]

Трулли снял свой автомобиль Jordan на 36-м круге из-за проблем с коробкой передач. Сходы на пенсию и пит-стопы увеличили порядок действий Баттона, поставив гонщика Williams на третье место перед пит-стопом на 36-м круге. [29] [30] Френтцен также сделал пит-стоп на 36-м круге, но механики Jordan столкнулись с проблемами при заправке. автомобиль, который стоил Френтцену более десяти секунд на остановке. Френтцен вернулся на трассу шестым, однако сошел с дистанции через три круга из-за проблем с коробкой передач. [30] [31] Баррикелло вышел вперед на 45-м круге, обогнав своего товарища по команде Шумахера и сделал второй пит-стоп. Баррикелло вернулся на трассу вторым. [31]

Уход машин команды McLaren и Jordan поднял Ральфа Шумахера , товарища по команде Уильямса Баттона, на третью позицию. Вильнев был четвертым, Джанкарло Физикелла был пятым в Benetton , а Баттон - шестым. [29] За 11 кругов до конца Баттон сошел с дистанции из-за отказа двигателя. [27] Рикардо Зонта в BAR поднялся до шестого места, но его обогнал Сало за несколько кругов до конца. [29]Шумахер выиграл гонку после 58 кругов за 1: 34: 01.987, на двенадцать секунд опередив занявшего второе место Баррикелло, финишировавшего Ferrari один-два. Ральф Шумахер занял третье место, а Вильнев, занявший четвертое место, дал BAR свои первые очки в Формуле-1. [31] Физикелла финишировал пятым, а Сало изначально классифицировался как шестой в Sauber. Однако через несколько часов после гонки Сало был дисквалифицирован из гонки за нарушение работы с кузовом, в результате чего Зонта заняла шестую позицию. [29]

После гонки [ править ]

После гонки Михаэль Шумахер сказал:

Я ехал довольно легко с самого начала, я экономил свои шины, экономил топливо, готовый к последним моментам, когда наступали пит-стопы и мне приходилось атаковать. К сожалению, двое парней передо мной сломались. Я бы предпочел гоняться за ними до конца, чтобы доказать, насколько мы хороши на самом деле. [31]

Классификация [ править ]

Квалификация [ править ]

ПозНетВодительКонструкторВремяЗазор
11 Мика ХаккиненМакларен - Мерседес1: 30,556
22 Дэвид КултхардМакларен - Мерседес1: 30,910+0,354
33 Михаэль ШумахерФеррари1: 31,075+0,519
44 Рубенс БаррикеллоФеррари1: 31.102+0,546
55 Хайнц-Харальд ФрентценИордания - Mugen-Honda1: 31,359+0,803
66 Ярно ТруллиИордания - Mugen-Honda1: 31,504+0,948
77 Эдди ИрвинЯгуар - Cosworth1: 31,514+0,958
822 Жак ВильнёвБАР - Honda1: 31,968+1,412
911 Джанкарло ФизикеллаБенеттон - Playlife1: 31,992+1,436
1017 Мика СалоSauber - Петронас1: 32.018+1,462
119 Ральф ШумахерУильямс - BMW1: 32,220+1,664
1218 Педро де ла РосаСтрелки - Supertec1: 32,323+1,767
1319 Йос ФерстаппенСтрелки - Supertec1: 32,477+1,921
1412 Александр ВурцБенеттон - Playlife1: 32,775+2,219
1515 Ник ХайдфельдПрост - Пежо1: 33.024+2,468
1623 Рикардо ЗонтаБАР - Honda1: 33,117+2,561
1714 Жан АлезиПрост - Пежо1: 33.197+2,641
1820 Марк ЖенеMinardi - Фондметалл1: 33.261+2,705
1916 Педро ДинисSauber - Петронас1: 33,378+2,822
208 Джонни ГербертЯгуар - Cosworth1: 33,638+3,082
21 год10 Дженсон БаттонУильямс - BMW1: 33,828+3,272
2221 год Gastón MazzacaneMinardi - Фондметалл1: 34,705+4,149
107% времени : 1: 36.895
Источник: [32]

Раса [ править ]

Поз.Нет.ВодительКонструкторКругиВремя / На пенсииСеткаТочки
13 Михаэль ШумахерФеррари581: 34: 01.987310
24 Рубенс БаррикеллоФеррари58+11,41546
39 Ральф ШумахерУильямс - BMW58+20,009114
422 Жак ВильнёвБАР - Honda58+44,44783
511 Джанкарло ФизикеллаБенеттон - Playlife58+45.16592
623 Рикардо ЗонтаБАР - Honda58+46,468161
712 Александр ВурцБенеттон - Playlife58+46.91514
820 Марк ЖенеMinardi - Фондметалл57+1 круг18
915 Ник ХайдфельдПрост - Пежо56+2 круга15
Ret10 Дженсон БаттонУильямс - BMW46Двигатель21 год
Ret16 Педро ДинисSauber - Петронас41 годПередача инфекции19
Ret21 год Gastón MazzacaneMinardi - Фондметалл40Коробка передач22
Ret5 Хайнц-Харальд ФрентценИордания - Mugen-Honda39Гидравлика5
Ret6 Ярно ТруллиИордания - Mugen-Honda35 годДвигатель6
Ret14 Жан АлезиПрост - Пежо27ГидравликаPL
Ret1 Мика ХаккиненМакларен - Мерседес18Двигатель1
Ret19 Йос ФерстаппенСтрелки - Supertec16Приостановка13
Ret2 Дэвид КултхардМакларен - Мерседес11Двигатель2
Ret18 Педро де ла РосаСтрелки - Supertec6Подвеска / Авария12
Ret7 Эдди ИрвинЯгуар - Cosworth6Подвеска / Авария7
Ret8 Джонни ГербертЯгуар - Cosworth6Схватить20
DSQ17 Мика СалоSauber - Петронас58Нарушение кузовных работ (+45.624)10
Источник: [5]

Положение в чемпионате после гонки [ править ]

Примечание. Для обоих наборов турнирной таблицы отображаются только 5 лучших позиций.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b "ИТОГИ ГРАН-ПРИ: ГП АВСТРАЛИИ, 2000" . GrandPrix.com . Inside F1, Inc. Архивировано 26 июня 2008 года . Проверено 5 июня 2008 года .
  2. ^ a b c «Михаэль Шумахер выигрывает Гран-при Австралии» . Атлас F1 и Рейтер . Публикации Хеймаркет . 12 марта 2000 года. Архивировано 29 сентября 2011 года . Проверено 5 июня 2008 года .
  3. ^ a b «Хаккинен устанавливает 22-й поул в квалификации - Гран-при Австралии» . Атлас F1 и Рейтер . Публикации Хеймаркет . 11 марта 2000 года. Архивировано 29 сентября 2011 года . Проверено 5 июня 2008 года .
  4. ^ Титлер, Юэн. "Превью Гран-при Австралии" . Атлас F1 . Публикации Хеймаркет . Архивировано 29 сентября 2011 года . Проверено 5 июня 2008 года .
  5. ^ a b c "Гран-при Австралии 2000" . Официальный веб-сайт Формулы-1 . Формула-1 Менеджмент . Архивировано из оригинала 7 июня 2008 года . Проверено 5 июня 2008 года .
  6. ^ Моссоп, Джеймс (13 марта 2000). «Гран-при Австралии: Ferrari отправляется в путь» . Telegraph.co.uk . Архивировано из оригинального 30 ноября 2002 года.
  7. ^ "Медленное начало или дебют мечты?" . Официальный веб-сайт Формулы-1 . Формула-1 Менеджмент . 13 марта 2007 года Архивировано из оригинала 22 февраля 2014 года . Проверено 26 декабря 2015 года .
  8. ^ "Австралийская домашняя страница предварительного просмотра GP" . Атлас F1 . Публикации Хеймаркет . Архивировано 29 апреля 2008 года . Проверено 5 июня 2008 года .
  9. ^ "Любимый букмекер Шумахера, чтобы выиграть титул водителей" . Атлас F1 . Публикации Хеймаркет . 3 марта 2000 года. Архивировано 29 сентября 2011 года . Проверено 5 июня 2008 года .
  10. ^ Команда слухов F1. «Виноградная лоза - слухи и домыслы в мире Формулы-1» . Атлас F1 . Публикации Хеймаркет . Архивировано 29 сентября 2011 года . Проверено 5 июня 2008 года .
  11. ^ Оллсоп, Дерик (1 март 2000). «Ирвин предлагает новый взгляд на соперника McLaren» . Независимый . Независимые новости и СМИ . Проверено 5 июня 2008 года .[ мертвая ссылка ]
  12. ↑ Гордон, Ян (4 марта 2000 г.). «Шумахер может претендовать на титул» . Независимый . Независимые новости и СМИ . Проверено 5 июня 2008 года .[ мертвая ссылка ]
  13. ^ "Простые знаки Хайдфельда" . Атлас F1 . Публикации Хеймаркет . 27 августа 1999 года. Архивировано 29 сентября 2011 года . Проверено 5 июня 2008 года .
  14. ^ Фернли, Пол (22 октября 1999). «Pitpass: тест Олли такса». F1 Racing . Теддингтон, Миддлсекс, Великобритания: Haymarket Magazine (ноябрь 1999 г.): 21. ISSN 1361-4487 . 
  15. ^ Фернли, Пол (18 февраля 2000). «Превью 2000 года». F1 Racing . Теддингтон, Миддлсекс, Соединенное Королевство: Haymarket Magazine (март 2000 г.): 54–86. ISSN 1361-4487 . 
  16. ^ "Minardi объявляет Mazzacane вторым водителем" . Атлас F1 . Публикации Хеймаркет . 14 февраля 2000 года. Архивировано 27 декабря 2010 года . Проверено 5 июня 2008 года .
  17. ^ «Уильямс запускает новую машину; кнопка заменяет Занарди» . Атлас F1 . Публикации Хеймаркет . 24 января 2000 года. Архивировано 5 июня 2008 года . Проверено 5 июня 2008 года .
  18. ↑ Макрей, Дональд (11 марта 2000 г.). «Момент истины для Баттона, самого раскрученного гонщика со времен Сенны» . guardian.co.uk . Guardian News and Media . Архивировано 20 декабря 2013 года . Проверено 5 июня 2008 года .
  19. ^ a b «Спортивные правила Формулы-1 2000 года» . Fédération Internationale de l'Automobile. 30 октября 1999 года Архивировано из оригинала 3 февраля 2004 года . Проверено 26 июля 2014 года .
  20. ^ a b «Пятница, первая свободная практика - Гран При Австралии» . Атлас F1 . 10 марта 2000 года архивации с оригинала на 22 апреля 2016 года . Проверено 27 февраля 2019 .
  21. ^ "Гран-при Австралии; Новичок Баттон получает птицу" . Рекламодатель . 11 марта 2000 г. с. 152 . Проверено 27 февраля 2019 г. - через Infotrac Newsstand.
  22. ^ «Пятница, вторая свободная практика - Гран При Австралии» . Атлас F1 . 10 марта 2000 года архивации с оригинала на 22 апреля 2016 года . Проверено 27 февраля 2019 .
  23. ^ a b «Шесть лучших: Время сеансов: 2 бесплатных» . Gale Force F1. 11 марта 2000 года Архивировано из оригинала 27 февраля 2002 года . Проверено 27 февраля 2019 .
  24. ^ «Два двигателя заменены механиками McLaren в рекордно короткие сроки» . Formula1.com . 11 марта 2000 года Архивировано из оригинала 17 декабря 2000 года . Проверено 27 февраля 2019 .
  25. ^ a b «Новый мальчик Баттон терпит аварию на тренировке Гран-при» . F1Racing.net . 11 марта 2000 года Архивировано из оригинала 18 марта 2005 года . Проверено 27 февраля 2019 .
  26. ^ a b «Баттон вылетает на первой субботней свободной тренировке» . Атлас F1 . 11 марта 2000. Архивировано 22 апреля 2016 года . Проверено 27 февраля 2019 .
  27. ^ a b c Бенсон, Эндрю (13 марта 2000 г.). «Пуговица яркая в боевом крещении» . guardian.co.uk . Guardian News and Media . Архивировано 20 декабря 2013 года . Проверено 5 июня 2008 года .
  28. ^ "Воскресная разминка - Гран При Австралии" . Атлас F1 . 12 марта 2000 года. Архивировано 15 марта 2016 года . Проверено 27 февраля 2019 .
  29. ^ a b c d e f g h я Лупини, Микеле. «Австралийский обзор GP» . Атлас F1 . Публикации Хеймаркет . Архивировано 6 января 2009 года . Проверено 5 июня 2008 года .
  30. ^ a b c d e Виндзор, Питер ; Кларксон, Том (17 марта 2000 г.). «Доверие Шуи окупилось». F1 Racing . Теддингтон, Миддлсекс, Соединенное Королевство: Haymarket Magazine (март 2000 г.): 136–143. ISSN 1361-4487 . 
  31. ^ a b c d e f g Генри, Алан (13 марта 2000 г.). «Феррари стреляет, когда Баттон отменяется» . guardian.co.uk . Guardian News and Media . Архивировано 28 февраля 2014 года . Проверено 5 июня 2008 года .
  32. ^ F1, СТАТИСТИКА. «Австралия 2000 - Квалификация • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Архивировано 14 ноября 2018 года . Проверено 14 ноября 2018 года .
  33. ^ a b «Австралия 2000 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Архивировано 7 марта 2019 года . Проверено 7 марта 2019 .
Предыдущая гонка:
Гран-при Японии 1999 г.		FIA Formula One World Championship
2000, сезон		Следующая гонка:
Гран-при Бразилии 2000 г.
Предыдущая гонка:
Гран-при Австралии 1999 г.		Гран-при АвстралииСледующая гонка:
Гран-при Австралии 2001 г.

Координаты : 37 ° 50′59 ″ ю.ш. 144 ° 58′06 ″ в.д. / 37,84972 ° ю.ш. 144,96833 ° в. / -37,84972; 144,96833