Кими-Матиас Райкконен [1] ( финское произношение: [ˈkimi ˈmɑtiɑs ˈræikːønen] ; родился 17 октября 1979 года) по прозвищу « Ледяной человек », финский гонщик, который в настоящее время участвует в Формуле-1 за Alfa Romeo Racing , выступая под финским флагом . Райкконен выиграл 2007 Формулы чемпионата One World вождения для Scuderia Ferrari . В дополнение к этому титулу он также занял второе место в общем зачете в 2003 и 2005 годах и третье в 2008 , 2012 и 2018 годах.. Имея 103 подиума, он является одним из пяти гонщиков, взявших более 100 подиумов. [3] Райкконен выиграл 21 Гран-при , что сделало его самым успешным финским гонщиком с точки зрения побед в гонках Формулы-1 и единственным гонщиком, выигравшим в эпоху V10, V8 и V6 с турбогибридными двигателями. [4] После девяти сезонов гонок в Формуле-1 он оставил спорт, чтобы участвовать в чемпионате мира по ралли в 2010 и 2011 годах , а с 2012 года вернулся в Формулу-1 . Он известен своей сдержанной личностью и нежеланием участвовать в пиар-мероприятиях. На Гран-при Эйфеля 2020 года он побил рекорд по количеству стартов в Формуле-1.
Родившийся | Кими-Матиас Райкконен [1] 17 октября 1979 года Эспоо , Финляндия |
---|---|
Карьера в чемпионате мира Формулы-1 | |
Национальность | Финский |
Команда 2021 | Alfa Romeo Racing - Феррари [2] |
Номер машины | 7 |
Записи | 337 (334 начала) |
Чемпионаты | 1 ( 2007 ) |
Побед | 21 год |
Подиумы | 103 |
Очки карьеры | 1863 г. |
Поул-позиции | 18 |
Самые быстрые круги | 46 |
Первая запись | 2001 Гран-при Австралии |
Первая победа | 2003 Гран-при Малайзии |
Последняя победа | Гран-при США 2018 |
Последняя запись | Гран-при Монако 2021 |
Позиция на 2020 год | 16-е (4 балла) |
Веб-сайт | Официальный веб-сайт |
Рекорд чемпионата мира по ралли | |
Активные годы | 2009–2011 гг. |
Команды | Citroën Junior Team , ICE 1 Racing |
Митинги | 21 год |
Чемпионаты | 0 |
Победы в ралли | 0 |
Подиумы | 0 |
Победа на этапе | 1 |
Общее количество очков | 59 |
Первый розыгрыш | 2009 Ралли Финляндия |
Последний розыгрыш | 2011 Уэльс Ралли Великобритания |
Räikkönen вошла Formula One как обычный драйвер для Sauber - Petronas в 2001 году , будучи соревновались только в 23 автогонках ранее. Он присоединился к McLaren - Mercedes в 2002 году и стал претендентом на титул, заняв второе место в чемпионате после Михаэля Шумахера в 2003 году и Фернандо Алонсо в 2005 году. Сезоны Райкконена в McLaren были омрачены серьезной ненадежностью его автомобилей, что побудило его перейти в Ferrari в 2007 году. В результате этого изменения он стал чемпионом мира среди пилотов Формулы-1 в том сезоне, обогнав обоих пилотов McLaren - Льюиса Хэмилтона и Фернандо Алонсо - на одно очко. В 2008 году он второй раз побил рекорд по количеству быстрых кругов за сезон.
Райкконен покинул и Scuderia Ferrari, и спорт после сезона 2009 года , его единственная победа в этом году пришлась на Гран-при Бельгии этого сезона из-за управления неконкурентоспособным Ferrari F60 . По возвращении в Формулу-1 Райкконен выступал за Lotus в 2012 и 2013 годах , одержав единственные победы команды. В сентябре 2013 года Феррари объявил о своем повторном подписании двухлетнего контракта, начиная с сезона 2014 года. [5] Этот контракт впоследствии был продлен до конца сезона 2018 года . Во время своего второго пребывания в Ferrari Райкконен завоевал 26 подиумов, две поул-позиции и победу на Гран-при США 2018 года , 113 Гран-при после своей последней победы. Райкконен неоднократно входил в четверку лучших в чемпионате во время своего второго пребывания в Ferrari, завершив свою восьмилетнюю карьеру в Ferrari третьим местом в чемпионате 2018 года. [6]
Райкконен покинул Ferrari в конце сезона 2018 года и перешел в Alfa Romeo Racing по двухлетнему контракту, Райкконен в настоящее время работает в Alfa Romeo до конца 2021 года .
В чемпионате мира по ралли Райкконен управлял Citroën C4 WRC для команды Citroën Junior Team в 2010 году и Citroën DS3 WRC для ICE 1 Racing в 2011 году . За время участия в WRC он победил некоторых более опытных гонщиков с лучшим результатом - пятым, победой на этапе и 10-м в чемпионате в обоих сезонах. Одновременно с этим , Райкконена также соревновались в NASCAR , [7] и дебютировал за Kyle Busch Motorsports в Camping World Truck Series .
Журнал Forbes назвал Райкконена 36-м в рейтинге «100 знаменитостей» за 2008 год как 26-е место среди самых высокооплачиваемых знаменитостей и пятое место среди самых высокооплачиваемых спортсменов. [8] В том же списке 2009 года он занял второе место среди самых высокооплачиваемых спортсменов. [9]
Карьера
Ранняя карьера
Райкконен родился в Эспоо , Финляндия. Он добился многолетних успехов в картинге с 10 лет. Его первая гонка за пределами Финляндии была в Монако, когда ему было 15 лет. Во время гонки сломалось рулевое колесо, но он продолжил, сообщив об этом своему механику, лихорадочно взмахнув рулем в воздухе на домашней прямой. Следующая гонка Райкконена в Монако также запомнилась; при столкновении на первом круге он был отброшен не на ту сторону ограждения безопасности, но продолжал ехать, пока не съехал с дороги. Не испугавшись, он поднял свой карт обратно на трассу и продолжил гонку. Его механик думал, что Райкконен ушел на пенсию, но в конце концов он догнал других участников и финишировал третьим. [10] В 1998 году он стал первым на чемпионате северных стран в Варне в Норвегии. В 1999 году Райкконен занял второе место в чемпионате Европы Formula Super A для голландской команды PDB Racing Team, которой руководил чемпион мира 1980 года Петер де Брейн, на шасси Gillard. Он также участвовал в Еврокубке Формулы Форд. К двадцати годам он выиграл зимнюю серию британской Формулы Renault 1999 года, выиграв первые четыре гонки года. В 2000 году он выиграл семь из десяти этапов чемпионата Великобритании по Формуле-Рено . В совокупности в этих двух сериях Формулы Renault он выиграл 13 из 23 соревнований - коэффициент побед 57%.
Формула-1 (2001–2009)
Заубер (2001)
На основе этих результатов Питер Заубер дал финну тест с командой Sauber Формулы-1 в сентябре 2000 года на автодроме Муджелло . [11] Всего во второй день теста Райкконен ехал на полсекунды быстрее, чем обычный гонщик Педро Диниз . Sauber хранил новость о своем тесте в тайне, чтобы отвлечь потенциальных конкурентов, внутренне называя Райкконена «эскимосом». [12] После дальнейших тестов в Хересе и Барселоне , Sauber подписал Райкконена на сезон 2001 года. Тем не менее, некоторые критики ( в том числе FIA президент Макс Мосли ) выразил озабоченность по поводу предоставления в F1 супер лицензия на такой неопытный водитель; На счету Райкконена всего 23 автомобильные гонки. Тем не менее он получил свою лицензию от Международной федерации l'Automobile (FIA) после исполнения поставки обещания его боссом команды, Питер Заубер , [13] и забил точку чемпионата в его дебюте в 2001 году Гран -при Австралии . Как сообщается, Райкконен спал за 30 минут до гонки. [14]
Райкконен провел отличный дебютный год, добившись четырех результативных очков и восьми попаданий в восьмерку лучших. Завершив год с 9 очками, Райкконен вместе с товарищем по команде Ником Хайдфельдом помог Sauber достичь лучшего на тот момент результата - четвертого места в чемпионате конструкторов.
Макларен (2002–2006)
Райкконен, долгое время связанный с Ferrari, поставщиком двигателей Sauber, произвел на McLaren достаточно сильное впечатление, чтобы заработать место в команде Рона Денниса на 2002 год , заняв место, оставшееся вакантным после двукратного чемпиона мира , наставника и коллеги-финна Мики Хаккинена . На решение выбрать Райкконена вместо своего товарища по команде Sauber, связанного с Mercedes Ника Хайдфельда, сильно повлиял Хаккинен, который неоднократно говорил Рону Деннису: «Если хочешь победить, бери финна». [15]
2002 г.
Райкконен занял третье место на подиуме в своей первой гонке с McLaren на Гран-при Австралии 2002 года . Несмотря на то, что в 2002 году у McLaren было много отказов двигателя, Райкконен набрал 24 очка и четыре подиума и удержался против своего товарища по команде Дэвида Култхарда . Райкконена был близок к победе свой первый Гран - при Франции , но ушел след в шпильке Adelaide с горсткой кругов до финиша из - за нефти из взорванного двигателя Allan McNish «s Toyota на цепи. [16] Он финишировал вторым. Он закончил сезон на шестом месте, отстав от своего товарища по команде на одно место. Вместе они заняли твердое третье место для McLaren в Кубке конструкторов.
2003 г.
На открытии сезона Гран-при Австралии Райкконен квалифицировался 15-м на запасном автомобиле. В гонке он стал лидером, прежде чем его поймали на превышении скорости на пит-лейне из-за сбоя программного обеспечения в электронной системе автомобиля. Райкконен опередил Михаэля Шумахера и финишировал третьим. В Малайзии Райкконен выиграл свою первую гонку [16], стартовав с седьмого места в стартовой решетке. Во время следующего раунда в Бразилии Райкконен был объявлен победителем после того, как гонка была остановлена на 55-м круге. Согласно правилам, победитель определяется порядком гонки за два круга до остановки, то есть на 53-м круге. Однако через неделю Появились доказательства того, что Джанкарло Физикелла находился на 56-м круге, когда гонка остановилась, поэтому победитель был определен приказом на 54-м круге. Это дало победу Физикелле, а Райкконен был вторым.
По мере того, как другие команды улучшали свои машины, McLaren, которая все еще использовала шасси 2002 года, начала давать сбои в гоночной скорости. Однако Райкконен финишировал вторым в Имоле . На Гран-при Испании Райкконен допустил ошибку в квалификации и был вынужден стартовать с тыла. В начале гонки он столкнулся с Антонио Пиццония , который застрял на своей стартовой позиции из-за проблемы с управлением запуском, в результате чего Райкконен сошел с дистанции.
Следующие несколько гонок больше зависели от стратегии, чем от скорости. Из-за проблем с двигателем Райкконен успешно защитил вторую позицию у Рубенса Баррикелло в Австрии . Он был очень близок к победе в Монако , но менее чем на секунду уступил Хуану Пабло Монтойе . Стартовав с питлейна в Канаде после того, как он сошел с трассы во время квалификации из-за недостаточной поворачиваемости, Райкконен финишировал шестым, опередив победителя гонки Михаэля Шумахера более чем на минуту.
На Гран-при Европы Райкконен взял поул и контролировал гонку с самого начала, пока его двигатель не отказал на 25-м круге. Его соперник Михаэль Шумахер финишировал пятым, выиграв у Райкконена 4 очка. Райкконен финишировал четвертым во Франции после Шумахера, но опередил его на одно очко, заняв третье место на Гран-при Великобритании . Райкконен не смог финишировать на Гран-при Германии из-за аварии на первом повороте с Ральфом Шумахером и Рубенсом Баррикелло. Райкконен финишировал вторым на следующей гонке - Гран-при Венгрии .
Перед Гран-при Италии соперники Ferrari предупредили FIA о незаконности ширины протектора шины Michelin . [17] Michelin были вынуждены установить более узкие шины, и казалось, что они потеряли преимущество, которым они обладали над Bridgestone весь сезон. McLaren также объявил, что они завершат сезон со старым шасси MP4-17D и не будут выпускать MP4-18, как планировалось. Райкконен в итоге финишировал четвертым в гонке, уступив пять чемпионских очков победителю гонки Михаэлю Шумахеру.
Райкконен выиграл поул на Гран-при США , но Михаэль Шумахер выиграл гонку, а Райкконен финишировал вторым. За одну гонку Шумахеру нужно было всего одно очко, чтобы выиграть чемпионат. Райкконену нужно будет выиграть следующую гонку, а Шумахер не наберет очков. После восьмой квалификации в Японии Райкконен финишировал вторым, а Михаэль Шумахер только что набрал очки и выиграл свой шестой чемпионат мира. Отставка Монтойи во время гонки также означала, что Райкконен финишировал вторым в чемпионате, отстав от Шумахера всего на два очка. Команда также незначительно потеряла второе место в Кубке конструкторов, заняв третье место, отстав на два очка от занявшей второе место Williams и на 12 очков от Ferrari. Математически Williams или McLaren могли выиграть чемпионство в финальной гонке. Сезон 2003 года был одним из самых близких среди 2000-х.
2004 г.
Сезон 2004 года начался с того, что Райкконен набрал лишь одно очко в первых семи гонках. Его McLaren, особенно двигатель Mercedes, неоднократно выходил из строя, что позволило ему завершить только два из первых семи этапов. После семи туров у Райкконена было только одно очко против 60 у Михаэля Шумахера. В Канаде Райкконен сделал 5 пит-стопов, но занял пятое место, так как Williams-BMW и две Toyota были дисквалифицированы. На Гран-при США Райкконен финишировал шестым.
На Гран-при Франции McLaren представила новый MP4-19B. Райкконен финишировал седьмым после своего товарища по команде Дэвида Култхарда. В Сильверстоуне Райкконен взял поул и занял второе место после Михаэля Шумахера. Вслед за этим обнадеживающим результатом McLarens квалифицировались на втором ряду стартовой сетки в Германии . Обе машины стартовали хорошо, однако Райкконен потерял заднее крыло на 13-м круге гонки, следуя за лидером гонки Михаэлем Шумахером. Он снова сошел с Гран-при Венгрии после того, как стартовал с 10-го места в таблице, снова на 13-м круге. На Гран-при Бельгии Райкконен квалифицировался 10-м, но на 11-м круге лидировал и удержал его, чтобы одержать единственную победу McLaren в гонке. время года. Он также взял самый быстрый круг. В следующий уик-энд в Монце Райкконен снова сошел на 13-м круге, на этот раз из-за проблем с электрикой. На следующей гонке в Китае он финишировал третьим, отстав от победителя гонки Рубенса Баррикелло всего на 1,4 секунды.
На Гран-при Японии на первом круге гонки Райкконен был вытеснен Фелипе Масса , что вызвало у него проблемы с управлением. Позже ему удалось немного отыграться: он финишировал шестым, отстав от Алонсо на 2,5 секунды. В последней гонке сезона, Гран-при Бразилии , он обогнал поул-няни Баррикелло даже до того, как они достигли Курва-де-Соль. Позже Райкконен боролся с Монтойей за лидерство и финишировал вторым позади него на 1 секунду. Райкконен закончил год седьмым, набрав 45 очков, лишь на одно отставание от шестого Ярно Трулли и четыре подиума.
Несмотря на разочарование в сезоне 2004 года, Райкконен по-прежнему считался одной из восходящих звезд спорта вместе с Баттон из BAR, Алонсо из Renault и товарищ по команде McLaren 2005 года Монтойя. Многие эксперты предсказывали, что 2005 год будет наполнен грандиозными баталиями возрождающейся команды. Росс Браун и Жан Тодт также называли его гонщиком, которого Ferrari могла бы рассмотреть в будущем. В начале ноября 2004 года Райкконен объявил о своем намерении вместе со своим менеджером Стивом Робертсоном создать гоночную команду под названием Räikkönen Robertson Racing (также известная как «Double R»), которая будет участвовать в Формуле-3 в 2005 году.
2005 г.
Начало сезона 2005 года у Райкконена было далеко не идеальным. Сообщается, что автомобиль оказался слишком мягким на своих шинах Michelin, в результате чего он не выделял достаточно тепла, чтобы показать время в квалификационных соревнованиях. [18] Лучшее место в квалификации, которое пилот McLaren смог занять в первых трех гонках, было шестое. Райкконен усугубил ситуацию, остановившись на стартовой решетке первой гонки сезона, Гран-при Австралии , и закончил гонку всего с очком. Он выглядел готовым к подиуму в Малайзии, пока неисправный клапан шины не вышел из строя и не выбил его из очков. В Бахрейне он впервые в сезоне поднялся на подиум, заняв третье место после Алонсо из Renault и Toyota из Ярно Трулли .
Затем Райкконен трижды подряд выигрывал поул в Сан-Марино , Испания , и одержал победу после вызова стратегии машины безопасности Нила Мартина в Монако . В Имоле было отказано в почти гарантированной победе из-за поломки карданного вала, но он выиграл две другие гонки, опередив лидера Алонсо на 22 очка. Он одержал сильные и удобные победы в «Барселоне», обыграв Алонсо и в Монте-Карло, ни разу не теряя лидерства в обеих гонках. На Гран-при Европы Райкконен спустил правое переднее колесо, притирая Жака Вильнева . Возникшие в результате вибрации вызвали отказ его подвески, когда он лидировал на последнем круге, отправив его в стену из шин и отдав еще десять очков своему сопернику Алонсо. Замена шины дала бы ему относительно безопасное третье место. Однако в 2005 году замена шин была разрешена только в тех случаях, когда «проколотую или поврежденную шину» можно было заменить «по ясным и искренним соображениям безопасности» [19], и не было прецедента в отношении того, сочтут ли стюарды шину со спущенными пятнами опасной. достаточно. Частично этот инцидент привел к разъяснению правил, позволяющих командам безнаказанно менять покрышку со спущенными пятнами. [20]
Первая крупная ошибка Алонсо в сезоне 2005 года принесла Райкконену Гран-при Канады . В следующие выходные все команды Michelin, включая McLaren, отказались от участия в Гран-при США по соображениям безопасности. На Гран-при Франции Райкконен потерпел 10-местный штраф на стартовой решетке после замены его двигателя Mercedes Benz новой спецификации, который вышел из строя на пятничной тренировке. Райкконен, пройдя то, что Рон Деннис назвал своим лучшим квалификационным кругом за всю историю, [21] квалифицировался третьим (опустился на 13-е) со значительным запасом топлива. Он финишировал вторым после Фернандо Алонсо. Неделей позже на Гран-при Великобритании у Райкконена произошел еще один отказ двигателя Mercedes из-за утечки масла. его второе квалификационное место стало 12-м. Он занял третье место в гонке.
В Германии Райкконен уверенно лидировал, доминировав весь уик-энд, но потерпел отказ гидравлики, отдав победу и еще 10 очков Алонсо. Это был его третий уход на пенсию, когда он возглавлял гонку за сезон. Во всех трех случаях соперник чемпионата Алонсо использовал преимущество для победы. Примечательно, что на открытии Гран-при Венгрии , хотя и сказал, что ему очень комфортно в McLaren, Райкконен высказал предположение, что он может покинуть McLaren по истечении срока его контракта в 2006 году, если не будут решены вопросы надежности. [22] Он сказал на пресс-конференции: «Нам нужно работать лучше, чтобы убедиться, что машина очень надежна». [ Требуется цитата ] Однако он продолжил свой клетчатый флаг, одержав убедительную победу над Михаэлем Шумахером, хотя и после того, как его товарищ по команде McLaren Монтойя сошел из-за отказа карданного вала при лидерстве.
Райкконен выиграл Гран-при Венгрии из квалификационной позиции с наиболее ограниченными физическими возможностями, поскольку ему пришлось сначала пройти квалификационный заезд на печально известной пыльной и грязной трассе из-за его досрочного выхода на пенсию неделей ранее в Хоккенхайме. Ни одному другому водителю ранее не удавалось достичь такого уровня. Затем Райкконен стал первым в истории обладателем Гран-при Турции . Две недели спустя на Гран-при Италии Райкконен лишился поул-позиции, поскольку он получил еще один 10-позиционный штраф за замену двигателя. Выяснилось, что у него на 5 кругов больше топлива, чем у товарища по команде Монтойи, и на 6 больше, чем у Алонсо во время квалификации, но все же ему удалось опередить их. [ необходима цитата ] Во время гонки Райкконен был вынужден сделать дополнительную остановку, когда его левая задняя шина расслоилась, в результате чего он опустился на 12-е место. Он оправился, но развернул машину после того, как слишком сильно толкнул его, преследуя Джанкарло Физикеллу . В конце концов он финишировал четвертым.
Он выигрывал второй год подряд в Бельгии на Спа-Франкоршам . В следующей гонке, Гран-при Бразилии , Алонсо завоевал титул чемпиона гонщиков, заняв третье место после Монтойи и Райкконена. В предпоследней гонке года на трассе Сузука в Японии Райкконен одержал свою седьмую победу в сезоне после старта 17-м на стартовой решетке (из-за дождя и поломки двигателя Райкконена перепутали квалификационную решетку). Победа была обеспечена, когда он обогнал пилота Renault Физикеллу (который стартовал третьим на стартовой решетке и лидировал большую часть гонки) на последнем круге - что журналист Формулы-1 Питер Виндзор счел самым впечатляющим ходом гонки. [23]
Райкконен получил награду F1 Racing «Гонщик года» [24] и награду Autosport «Международный гонщик года». [25]
2006 г.
В Бахрейне у Райкконена возникли проблемы с электроникой во время пятничной тренировки и впечатляющая поломка задней подвески во время первой квалификационной сессии, из-за которой он вернулся на 22-е место в стартовой решетке. Тем не менее он проехал по полю, заняв третье место после Алонсо и Михаэля Шумахера. В Малайзии , Райкконена был удар сзади от Red Bull Racing «s Кристиан Клин на первом круге. Удар вызвал отказ левой задней подвески, в результате чего Райкконен сошел с дистанции.
Начав год с явным отставанием от Renault, McLaren улучшился в Австралии , где Райкконен финишировал вторым после того, как спустил шину и потерял концевую пластину крыла, что привело к некоторому снижению скорости примерно к середине гонки. Преследуя Алонсо на заключительном этапе гонки, он установил самый быстрый круг в гонке на последнем круге, финишировав всего на 1,8 секунды позади испанца. На Гран-при Сан-Марино неудачный выбор стратегии и ошибка Райкконена в квалификации привели к тому, что McLarens застряли в пробке в начале гонки, что позволило Михаэлю Шумахеру и Алонсо выйти вперед. Райкконен в итоге финишировал пятым, а его товарищ по команде Монтойя занял третье место. Босс команды McLaren Рон Деннис обвинил то, что он считал плохой игрой Райкконена, в том, что команда не финишировала в двух лучших гонках. [26]
На Гран-при Испании Райкконен квалифицировался девятым. Однако на первом круге гонки ему удалось подняться на пятое место. Он сохранял эту позицию на протяжении большей части гонки, заняв пятое место. Через несколько дней после Гран-при Испании он признал, что у него нет шансов выиграть чемпионат 2006 года. [27] В Монако Райкконен квалифицировался третьим. Во время гонки он занял второе место и не отставал от Алонсо, однако он сошел с дистанции во время периода использования машины безопасности после того, как отказ теплозащитного экрана привел к возгоранию жгута проводов внутри машины. После выхода на пенсию его видели в прямом эфире по телевидению, гуляя по тротуарам Монако в шлеме, пока он шел к гавани, и взбирался на борт яхты.
На Гран-при Великобритании в Сильверстоуне Райкконен квалифицировался вторым после Алонсо и опередил Михаэля Шумахера. Порядок гонок был следующим: Алонсо, Райкконен, Шумахер до второй серии пит-стопов, где Райкконен был понижен Шумахером на третье место, и занимал эту позицию до конца гонки. В Канаде Райкконен поднялся еще на один подиум. На Гран-при США его товарищ по команде вырубил его в дорогостоящей автокатастрофе из семи человек. На Гран-при Франции Райкконен занял шестое место на своей машине. Его товарищем по команде теперь был бывший пилот-испытатель Педро де ла Роса вместо Монтойи. Райкконен финишировал пятым. В Германии Райкконен квалифицировался на поуле. После боя с Дженсоном Баттоном он впервые в карьере финишировал в гонке, заняв третье место. Другой поул пришел в Венгрию , но после 25 кругов он столкнулся с Витантонио Льюцци , что привело к его четвертой отставке в сезоне.
Инцидент на первом повороте со Скоттом Спидом на Гран-при Турции привел к взрыву шины и повреждению подвески. После замены шин гонка Райкконена завершилась на полпути к следующему кругу, когда он врезался в барьер на 4-м повороте из-за потери сцепления с дорогой. Райкконен квалифицировался на поуле для Гран-при Италии с отставанием от Михаэля Шумахера на 2 тысячные секунды. Он лидировал в начале гонки до первых пит-стопов, где его обогнал Шумахер. Он оставался на втором месте до конца гонки. После гонки Шумахер объявил, что сойдет с дистанции по окончании сезона. Позже Ferrari объявила, что в сезоне 2007 года его заменит Райкконен. [28]
На Гран-при Китая Райкконен снова сошел с дистанции из-за проблем с дроссельной заслонкой. Его последние два Гран-при в Японии и Бразилии привели к двум финишам, но в обоих случаях он не попадал на подиум. Райкконен закончил свое время в McLaren-Mercedes, заняв пятое место в чемпионате мира среди водителей, а McLaren занял третье место в чемпионате мира среди конструкторов по итогам года без побед.
Райкконена британской Формулы - 3 чемпионата команда Райкконена Robertson гонки утверждали , что их первый крупный успех, с британским водителем Майк Конвей победы 2006 British F3 International Series название и престижный Гран - при Макао .
Феррари (2007–2009)
После Гран-при Италии 2006 года Ferrari объявила, что Райкконен подписал трехлетний контракт со Scuderia Ferrari на сезоны 2007–2009 годов. После переезда Райкконен сказал, что очень доволен этим изменением событий, но пожелал McLaren удачи в будущем. Он стал напарником по команде бразильца Фелипе Масса , который выступал за Ferrari с 2006 года.
2007 г.
Райкконен начал сезон в Австралии , заняв поул-позицию, установив самый быстрый круг и став первым гонщиком после Найджела Мэнселла в 1989 году, выигравшим свой первый Гран-при за Ferrari.
На Гран-при Малайзии Райкконен на старте обогнал Льюиса Хэмилтона и оставался позади него до конца гонки, финишировав третьим. В Бахрейне Райкконен стартовал третьим, но его обошел пилот McLaren Фернандо Алонсо. В конце концов он отвоевал третью позицию у Алонсо и финишировал третьим. На Гран-при Испании Райкконен сошел с дистанции всего после 10 кругов из-за проблемы с электричеством. В результате он опустился на четвертую позицию в чемпионате, уступив партнеру по команде Фелипе Масса. На Гран-при Монако Райкконен в квалификации пробил преграду и сломал правую переднюю подвеску. Он стартовал 16-м и финишировал восьмым.
В Канаде Райкконен квалифицировался четвертым и финишировал пятым, его товарищ по команде Масса был дисквалифицирован. [29] На Гран-при США Райкконен квалифицировался четвертым, финишировал четвертым и записал самый быстрый круг в гонке. За десять гонок в сезоне Райкконен отставал от лидера чемпионата Льюиса Хэмилтона на 26 очков.
Во Франции Райкконен квалифицировался третьим, но на первом повороте гонки обогнал Хэмилтона. Впоследствии он бежал вторым после товарища по команде Массы на протяжении большей части Гран-при, но обогнал бразильца во время пит-стопов и одержал свою вторую победу в сезоне. Это была 11-я победа в его карьере в Формуле-1 и первая победа Феррари со счетом 1: 2 в сезоне 2007 года. [30] На Гран-при Великобритании Райкконен занял второе место, едва не попав в штангу, пробежав мимо в последнем повороте. В гонке он снова вышел вперед благодаря пит-стопам, сначала обогнав Льюиса Хэмилтона в середине гонки, а затем проехав на быстрых кругах, когда Фернандо Алонсо во второй раз на заключительном этапе сделал пит-стоп, чтобы обогнать его. Райкконен привел к концу гонки. [31]
На Гран-при Европы Райкконен захватил свою вторую поул-позицию в сезоне, но сошел с дистанции из-за сильного дождя из-за проблем с гидравликой автомобиля. В Венгрии Райкконен квалифицировался на своей машине на четвертом месте, но стартовал с третьего после того, как Фернандо Алонсо был оштрафован. В гонке он обогнал Ника Хайдфельда на старте и до конца давил на Хэмилтона, но ему пришлось довольствоваться вторым, отстав от Хэмилтона на 0,7 секунды. Он установил лучшее время круга на последнем круге гонки, прокомментировав после гонки: «Мне было так скучно позади Хэмилтона, я хотел увидеть, насколько быстро я мог быть». В Турции Райкконен упустил поул-позицию из-за ошибки в последнем секторе своего быстрого круга, в результате чего он остался третьим на стартовой решетке. В день гонки он обогнал Хэмилтона в первом повороте и занял второе место, которое сохранял до конца гонки.
На третьей тренировке в Монце Райкконен врезался в стену из покрышек, прежде чем выехать на шикану Аскари. Он квалифицировался на пятом месте и участвовал в гонке на резервной машине Ferrari, страдая от проблемы с шеей. Команда Ferrari применила необычную стратегию «одного окна», в результате чего он стал третьим после того, как Хэмилтон обогнал его в конце гонки на свежих шинах. [32] На Спа-Франкоршам , любимой трассе Райкконена, [33] он снова обеспечил поул-позицию и одержал свою четвертую победу в сезоне. Масса финишировал вторым, Алонсо третьим, а Хэмилтон четвертым. Это также была третья подряд победа Райкконена в Спа, которая поместила его среди шести других пилотов с тремя или более победами в Спа.
На трассе Fuji Speedway в Японии , единственной новой трассе в календаре 2007 года, Райкконен квалифицировался на третьей позиции, в то время как Хэмилтон занял поул, а Алонсо - второе. В очень влажной гонке, в которой первые 19 кругов прошли за автомобилем безопасности , Райкконен и его товарищ по команде Масса серьезно пострадали из-за необходимости пересаживаться на экстремально мокрые шины на ранних этапах, потому что уведомление FIA о правилах шин прибыло в Ferrari с опозданием. . [34] Ближе к концу гонки Райкконен продвинулся по полю на третье место, но не смог обогнать своего земляка Хейкки Ковалайнена на втором месте.
На Гран-при Китая в Шанхае Райкконен доминировал на протяжении всего уик-энда, показав самые быстрые круги в свободных тренировках. В квалификации Хэмилтон занял поул-позицию с меньшим количеством топлива, в то время как Райкконен квалифицировался вторым, а Масса - третьим. В начале гонки прошел небольшой дождь, который заставил машины стартовать с промежуточными шинами. После первого круга пит-стопов Хэмилтон потерял сцепление с дорогой из-за того, что на его шинах возникло зерно, и Райкконен его обогнал. Гамильтон сошел с дистанции после того, как скатился в гравийную ловушку на пит-лейн. Райкконен одержал свою пятую победу в сезоне, что возродило его надежды на титул перед последней гонкой сезона. Это также была 200-я победа в гонке и 600-й подиум в чемпионате мира для Ferrari как производителя ( как команда , их 200-я победа была одержана на следующей гонке в Бразилии , а их 600-й подиум был достигнут в Гран-при Бахрейна 2008 года ). Райкконен переместился на семь и три очка позади Хэмилтона и Алонсо в чемпионате пилотов, соответственно, в последней гонке в Бразилии, первой трехсторонней битве за титул в заключительной гонке сезона с 1986 года .
Райкконен завоевал титул пилотов Формулы-1 2007 года, одержав победу на Гран-при Бразилии в Интерлагосе в гонке с множеством инцидентов. Поул занял Масса, за ним последовали Хэмилтон, Райкконен и Алонсо. На старте гонки Райкконен обогнал Хэмилтона на внешней стороне и выстроился позади Массы. Вскоре после этого Алонсо обогнал Хэмилтона, который постепенно терял порядок. В конце концов Райкконен обогнал Массу, который уже выбыл из борьбы за чемпионство пилотов Гран-при Японии. Стратегия Массы во втором раунде пит-стопов позволила Райкконену сохранить лидерство. Райкконен взял клетчатый флаг , который принес ему корону с преимуществом в одно очко от Хэмилтона и Алонсо. Лидер чемпионата Хэмилтон в итоге финишировал на седьмом месте, а действующий чемпион Алонсо занял третье место.
В конце сезона у Райкконена было всего на одно очко больше, чем у Алонсо и Хэмилтона, но у него было больше всего побед (шесть против четырех у каждого пилота McLaren). [35]
Чемпионат Райкконена среди пилотов был ненадолго поставлен под сомнение, когда гоночные стюарды начали расследование после выявления возможных неисправностей в топливе в автомобилях Нико Росберга , Роберта Кубицы и Ника Хайдфельда после проверки после гонки. Их дисквалификация и реклассификация гонки привели бы к тому, что Хэмилтон поднялся с седьмого на четвертое в результатах гонки. [36] [37] Однако стюарды гонки решили, что никаких санкций не будет, а это означает, что результаты останутся в силе. [38] Макларен обжаловал это решение, [39] однако Апелляционный суд FIA отклонил их апелляцию 16 ноября 2007 года, тем самым подтвердив, что Райкконен является чемпионом. [40] По состоянию на конец сезона Формулы-1 2020 года победа Райкконена в 2007 году остается последней победой в чемпионате мира среди пилотов Scuderia Ferrari .
В январе 2008 года Райкконен проиграл Теро Питкямяки в гонке за ежегодно выбираемую финскую спортивную личность года ; заняв второе место в конкурсе. [41]
2008 г.
После разочаровывающей первой гонки в Австралии , где Райкконен в конечном итоге финишировал восьмым после квалификации только 15-м из-за механической проблемы, он выиграл свою первую гонку сезона 2008 года на Гран-при Малайзии , опередив Роберта Кубицу и Хейкки Ковалайнена . Его победа в Куала-Лумпуре пришлась на пятую годовщину его первой победы на той же трассе. В Бахрейне Райкконен квалифицировался четвертым в стартовой таблице. К третьему кругу он поднялся на второе место и финишировал на этом месте, уступив своему товарищу по команде Фелипе Масса . Он также обеспечил лидерство в чемпионате.
В Испании Райкконен занял 15-й поул в своей карьере и свой первый в сезоне 2008 года. Ему удалось одержать свою вторую победу в гонке в сезоне и стать самым быстрым кругом гонки. Райкконен обогнал Мика Хаккинена по общему количеству самых быстрых кругов, а также по финишам на подиуме, что сделало его лучшим финским гонщиком в этой статистике.
На Гран-при Турции Райкконен занял четвертое место. Несмотря на повреждение переднего крыла на ранних этапах после столкновения с другим финном Хейкки Ковалайненом, Райкконен все же смог проехать самый быстрый круг и финишировать на третьем месте.
В Монако Райкконен квалифицировался вторым после своего товарища по команде Фелипе Масса. Райкконен оставался вторым после Массы, пока ему не назначили штрафной проезд за нарушение на его машине, и он опустился на шестое место. Он был на пятом месте до инцидента с Адрианом Сутилом , когда Райкконен не справился с управлением на мокрой трассе после выхода из туннеля и ударил машину Сутила сзади. Машина Райкконена была не сильно повреждена, и он смог финишировать девятым после замены переднего крыла, а также установил самый быстрый круг в этом процессе. [42] После гонки Майк Гаскойн , технический директор Force India, объявил, что они подали официальные протесты стюардам по поводу инцидента, требуя запретить Райкконену. [43] Однако стюарды решили не наказывать его.
В Канаде Райкконен квалифицировался третьим. В гонке он показал самый быстрый круг во время первого отрезка, догнав Роберта Кубицу, занявшего второе место. Автомобиль безопасности был задействован, когда автомобиль Адриана Сутиля сломался в опасном месте. И он, и Кубица опередили лидера гонки Льюиса Хэмилтона, когда они сделали яму во время периода машины безопасности. Поскольку в конце пит-лейна горел красный свет, Райкконен и Кубица остановились рядом друг с другом и ждали сигнала, позволяющего им вернуться на трассу. Хэмилтон не заметил красный свет и врезался в заднюю часть Ferrari Райкконена, выбив обе машины.
Райкконен занял свою 16-ю поул-позицию во Франции , что стало 200- м поул-позицией для Scuderia Ferrari. [44] Райкконен доминировал в гонке, так как он установил самый быстрый круг и лидировал на шесть секунд до тех пор, пока из-за отказа выхлопной трубы в середине гонки мощность его двигателя не снизилась. Он уступил лидерство своему товарищу по команде Масса, но был достаточно далеко впереди Ярно Трулли из Toyota , обеспечив второе место и восемь очков. [45]
Райкконен квалифицировался третьим на Гран-при Великобритании . [46] Перед гонкой Райкконен повалил известного фотографа Поля-Анри Кайе на землю, пока тот делал снимок крупным планом. Менеджер Райкконена Стив Робертсон утверждал, что водителя спровоцировало то, что Кайе коснулся его линзой и встал на свои вещи, но Кайе оспорил эту версию событий. [47] [48] Гонка проходила на мокрой дороге, и Райкконен остался третьим на первом повороте позади Хэмилтона и Ковалайнена. Он не отставал и вышел на второе место, когда Ковалайнен развернулся. Затем он погнался за Хэмилтоном и установил самый быстрый круг, остановившись прямо за McLaren. Во время первого пит-стопа Феррари не менял промежуточные звенья на своей машине в надежде, что трасса станет сухой. Однако на трассу обрушился еще один ливень, и Райкконен быстро потерял темп и опустился на шестое место, прежде чем наконец решиться на новые шины. Он финишировал четвертым, отстав на круг.
На Гран-при Германии Райкконен квалифицировался шестым и опустился на первое место. Он бежал пятым, когда машина безопасности вышла из строя после аварии с участием Тимо Глока . Его товарищ по команде Фелипе Масса был впереди него на трассе, и в результате Райкконен был вынужден ждать позади Массы, когда открылась пит-лейн. Это опустило его на 12-е место, но в итоге он финишировал шестым.
На Гран-при Венгрии Райкконен снова квалифицировался шестым. Он потерял позицию Алонсо в начале гонки, но сумел финишировать третьим из-за прокола шины Хэмилтона, обогнав Алонсо во время пит-стопов и сошел Массы после отказа двигателя.
Во время Гран-при Европы Райкконен квалифицировался четвертым и уступил место на старте Ковалайнену. Он оставался пятым до второго круга пит-стопов, когда он выехал до того, как топливный шланг был должным образом отсоединен от его машины и оставил одного из механиков с переломом пальца ноги. [49] Два круга спустя у него случился такой же отказ двигателя, как у Массы в предыдущей гонке; шатун в его двигателе сломался, и он был вынужден уйти на пенсию. [50]
На Гран-при Бельгии Райкконен снова квалифицировался четвертым. Он обогнал Ковалайнена и Массу на старте и стал вторым, а на втором круге вышел вперед от Хэмилтона. Он оторвался, установив самый быстрый круг в гонке и построив пятисекундный разрыв. Он выглядел настроенным на победу, но из-за дождя в конце гонки Хэмилтон приблизился к нему и попытался обогнать его на последней шикане за два круга до финиша. Хэмилтон перерезал шикану и вернулся в игру, опередив Райкконена. Он позволил Райкконену вернуться на место. Затем Хэмилтон уступил ему лидерство. Эти двое боролись до конца круга, и Райкконен восстановил лидерство, когда они наткнулись на вращающегося бэкмаркера Нико Росберга , вынудив Хэмилтона упасть на траву. Райкконен развернулся на следующем повороте и снова отстал от Хэмилтона. Пытаясь наверстать упущенное, он не справился с управлением, врезался в стену и удалился.
На Гран-при Италии , который проходил в экстремально влажных условиях, Райкконен квалифицировался 14-м. Он оставался на 14-й позиции в течение первых двух отрезков. Он поднялся на девятое место в третьем и последнем отрезке, в котором он также установил самый быстрый круг в гонке.
В Сингапуре , первом ночном мероприятии в истории Формулы-1, Райкконен квалифицировался третьим после Массы и Хэмилтона. Он оставался на этой позиции большую часть первых кругов. На 14 -м круге, Нельсон Пике - младший «s Renault врезался в стену в свою очередь , 17 и автомобиль безопасности был развернут. Оба гонщика Ferrari прошли пит-лейн во время периода машины безопасности, а Райкконен стоял в очереди позади Массы на загруженном пит-лейне. Феррари освободила Массу до того, как топливный шланг был отсоединен от автомобиля, что скомпрометировало Райкконена, который вернулся на 16-м месте. Райкконену удалось подняться на пятое место, но на 57-м круге, атакуя Тимо Глока , он ударился о стену, слишком сильно надавив на 10-м повороте, и сошел с дистанции. [51] [52] Он установил самый быстрый круг в гонке как свой десятый в сезоне. Это равняется рекорду Михаэля Шумахера 2004 года о десяти самых быстрых кругах в сезоне Формулы-1. [53]
На Гран-при Японии на трассе Fuji Speedway Райкконен квалифицировался вторым на стартовой решетке после Хэмилтона и лидировал на старте. Закрывшись к 1 повороту, Хэмилтон попытался пройти по внутренней стороне, затормозил поздно и ушел в обход, [54] вынудив Райкконена также уйти в обход. [55] Райкконен сильно проиграл и опустился на седьмую позицию. Он получил места после столкновения Хэмилтона и Массы, отказа гидравлики Ковалайнена и маневра на обгоне Ярно Трулли. В конце концов он финишировал третьим, уступив Фернандо Алонсо из Renault и Роберту Кубице из BMW Sauber. [56] Этот результат означал, что Райкконен не смог сохранить свой титул чемпиона водителей второй год. [57]
В Китае Райкконен квалифицировался вторым после Хэмилтона. На старте он оставался вторым со своим товарищем по команде, а теперь уже претендентом на звание чемпиона мира Ferrari, Масса, позади него на третьем месте. Однако, когда Райкконен выбыл из гонки за чемпионство мира, он позволил Массе выйти на второе место на 49-м круге, чтобы помочь последнему набрать два дополнительных очка в его погоне за Хэмилтоном в гонке за первенство мира. [58]
На Гран-при Бразилии Райкконен квалифицировался третьим и занял третье место после Массы и Алонсо. Поскольку Кубица не смог забить, он занял третье место в чемпионате.
Райкконен также выигрывал приз DHL Fastest Lap Award второй год подряд. Он установил 10 самых быстрых кругов за сезон.
2009 г.
В начале сезона 2009 года на Гран-при Австралии Райкконен квалифицировался на девятом месте. Темп Ferrari и McLarens, в частности, был значительно медленнее, чем у Brawn , Red Bull и других команд, которые изо всех сил пытались не отставать от них в 2008 году. В гонке оба Ferrari бежали хорошо, прежде чем Райкконен столкнулся с препятствием. Он был вынужден сделать внеплановый пит-стоп на 43-м круге и впоследствии сошел с дистанции из-за отказа дифференциала.
В Малайзии Райкконен возглавил расписание на второй тренировке. [59] Райкконен был девятым в квалификации. Промахи Себастьяна Феттеля и Рубенса Баррикелло за десять и пять мест соответственно означали, что он поднялся на седьмое место. Во время гонки предсказывался дождь, и команда рискнула заменить Райкконена на полностью мокрые шины, пока трасса была еще сухой. Ставка не окупилась, и Райкконен упал с поля. К тому времени, когда гонка была остановлена на 33-м круге из-за проливного дождя, Райкконен занял 14-е место.
Сезон Райкконена не стал лучше в 3-м раунде в Китае, где он квалифицировался на восьмом месте. В мокрой гонке он и Льюис Хэмилтон провели дуэли в самом начале, и Хэмилтону пришлось трижды обгонять Райкконена, чтобы выполнить задание. Райкконен жаловался на потерю мощности двигателя почти с самого начала и на недостаточное сцепление с дорогой после своего единственного пит-стопа. Это означало, что он мог финишировать только 10-м. В Бахрейне Райкконен обеспечил шестое место и первые очки Ferrari в году, но был разочарован игрой команды. Он сошел с Гран-при Испании из-за отказа гидравлики после квалификации из-за задней сетки.
На Гран-при Монако Райкконен занял второе место в квалификации, став лучшей квалификацией года для Ferrari и Райкконена. Он признал, что все еще разочарован, потому что он пропустил поул с небольшим отрывом от «Брауна» Дженсона Баттона . Райкконен проиграл Рубенсу Баррикелло на старте гонки, опустившись на третье место. Он сохранил эту позицию до клетчатого флага.
На Гран-при Турции Райкконен квалифицировался шестым, но на первом круге повредил переднее крыло. Он смог финишировать только девятым без очков. На Гран-при Великобритании Райкконен квалифицировался девятым, но после хорошего старта он поднялся на пятое место. Однако на пит-стопах из-за пробок он опустился на восьмое место и оставался там до финиша.
На Гран-при Германии Райкконен квалифицировался девятым после влажной сессии. В гонке , однако он столкнулся с Force India в Адриан Сутиль , как и в предыдущем году в Монте - Карло , как немец выходит из пит - стопа. В то время как Сутилу удалось вернуться в боксы, чтобы заменить носовую часть, Райкконен был вынужден сойти через несколько кругов из-за повреждения радиатора в результате инцидента.
На Гран-при Венгрии Райкконен финишировал лучшим в сезоне с Ferrari на втором месте после отличного старта с седьмого места. После первого углового Райкконен был на четвертом месте, но когда Фернандо Алонсо сошел с дистанции после первой остановки, Райкконен поднялся на третье место. Райкконен обогнал Уэббера и занял второе место в первом круге пит-стопов, когда Райкконен и Уэббер выступили на одном круге. Райкконен провел чистый пит-стоп, в то время как Уэббер столкнулся с проблемой и был выпущен на трассу Ferrari. Райкконен и Уэббер избежали столкновения, и Уэбберу пришлось встать позади Райкконена. На втором пит-стопе у Райкконена возникла проблема с выхлопной трубой. Однако, увеличив разрыв между ним и Уэббером, он удержал второе место.
На Гран-при Европы он квалифицировался шестым. Он прыгнул на четвертое место на старте гонки. Затем он поднялся на третье место после второго пит-стопа, перепрыгнув с Хейкки Ковалайнена и заняв последнее место на подиуме, и оставался на этой позиции до конца гонки, претендуя на второй подиум подряд.
На Гран-при Бельгии он квалифицировался шестым, заняв второе место на старте гонки. После того , как автомобиль безопасности был удален, он прошел Джанкарло Физикелла принять гонку свинца и привел все пути к клетчатого флага для своей первой победы гонки в 25 гонках, и первый , и только один за Ferrari в 2009 году [60] Это было Четвертая победа Райкконена в последних пяти Гран-при Бельгии, укрепившая его репутацию «Короля Спа». [61]
Райкконен продолжил свою хорошую форму на Гран-при Италии , пройдя квалификацию и финишировав третьим после аварии Льюиса Хэмилтона на последнем круге. Это был его четвертый подиум подряд.
В Сингапуре завершилась отличная гонка для Райкконена, где он финишировал только 10-м после квалификационного 12-го.
В Японии Райкконен вплотную подошел к другому подиуму, заняв четвертое место. Он квалифицировался пятым и не смог занять место на старте гонки, так как ехал на жестких шинах. Он надел мягкие кроссовки на свой второй отрезок и смог приблизиться к Нику Хайдфельду со скоростью примерно три четверти секунды на каждом круге. Он обогнал немца после того, как BMW Sauber вышел из боксов. Однако, авария с Toro Rosso «s Хайме Альгерсуари вывел машину безопасности на коленях 44, который держал поле неподвижно в течение еще пяти кругов. Несмотря на то, что Льюис Хэмилтон потерпел неудачу на KERS, у машины Райкконена не было необходимого сцепления с дорогой, и она не смогла обогнать занявший третье место McLaren на старте. Он пробил мимо ворот, пытаясь обогнать Хэмилтона, но восстановился, не уступив место Нико Росбергу .
В Бразилии Райкконен квалифицировался пятым и финишировал шестым. Его гонка уже была испорчена, когда Марк Уэббер свернул на его пути, повредив переднее крыло Ferrari. На пит-стопе, когда меняли крыло, капание топлива из топливной вышки, застрявшее на машине Ковалайнена, привело к тому, что Ferrari на короткое время загорелась, когда две машины выезжали со своих пит-стопов. Всю оставшуюся гонку, даже с горящими от топлива глазами, Райкконен использовал свою стратегию, чтобы подняться в порядке и в конечном итоге финишировал на шестом месте.
В Абу-Даби , последней гонке сезона, Райкконен квалифицировался 11-м. Он уступил место на старте гонки Камуи Кобаяши . Райкконен финишировал 12-м без учета очков.
Уход из Формулы-1 (2010–2011)
Ближе к концу сезона 2009 года Ferrari объявила, что Райкконен покидает команду, несмотря на то, что у них был контракт на участие в гонках в 2010 году . Его заменит Фернандо Алонсо. [62] Ожидалось, что он вернется в McLaren вместе с Льюисом Хэмилтоном, но переговоры с командой не увенчались успехом. [63] Райкконен тогда был связан с Mercedes GP, но в итоге команда подписала Михаэля Шумахера и Нико Росберга . Toyota F1 , прежде чем выйти из Формулы-1, предложила Райкконену водительский контракт вместо Тимо Глока в 2010 году. BBC сообщила, что он отказался от контракта из-за желания управлять автомобилем, выигравшим гонку, не говоря уже о том, что Toyota не предлагала большой достаточно зарплаты. [64]
17 ноября 2009 года его менеджер Стив Робертсон подтвердил, что Райкконен не будет участвовать в Формуле-1 в сезоне 2010 года. [65] Но в течение самого 2010 года снова появились слухи о возможном возвращении Райкконена, на этот раз с командой Renault в 2011 году . Это последовало за возрождением формы Renault и тем фактом, что россиянин Виталий Петров еще не был перезаключен, как его товарищ по команде Роберт Кубица . Руководитель группы Эрик Булье утверждал, что с ним связался Райкконен в связи с возможным возвращением, но сказал, что, хотя он был польщен предполагаемым проявлением интереса Райкконеном:
«Мне нужно сначала поговорить с ним лично, посмотреть ему в глаза, чтобы увидеть, достаточно ли у меня там мотивации для того, чтобы он вернулся в Формулу 1. Нет смысла нанимать кого-то, даже бывшего чемпиона мира, если вы не можете будьте уверены, что его мотивация все еще на 100%. Зачем вам инвестировать в кого-то, кто заставляет вас гадать? "
Однако Райкконен гневно опроверг предположение, что он будет участвовать в гонках, заявив, что Renault просто использовал его имя в «своих собственных маркетинговых целях». [66] [67]
Сплочение
Райкконен дебютировал на ралли Arctic Lapland Rally , которое проходило с 23 по 24 января 2009 года, за рулем Abarth Grande Punto S2000, подготовленного Tommi Mäkinen Racing. Он занял 13-е место. [68] Райкконен дебютировал в WRC в 2009 году на ралли Финляндия , которое проходило с 30 июля по 2 августа, всего через четыре дня после его второго места в Гран-при Венгрии . [69] Он был третьим в группе N и 15-м в общем зачете, прежде чем потерпел крушение в Вяэринмая , на последнем этапе субботы. [70]
С 4 декабря 2009 года было объявлено , что Райкконен будет полностью перейти от Формулы 1 в чемпионате мира по ралли в сезоне 2010 года в качестве водителя очного для Junior Team Citroën , [71] , и что он будет за рулем Red Bull - спонсировал Citroën C4 WRC со своим штурманом Каем Линдстремом. Как члены команды, пара должна была принять участие в 12 из 13 ралли в календаре WRC 2010 года, за исключением ралли Новой Зеландии.
3 апреля 2010 года Райкконен набрал свои первые очки WRC, когда финишировал восьмым на ралли Иордании . Следовательно, он стал вторым гонщиком после Карлоса Ройтеманна, набравшего чемпионские очки как в Формуле-1, так и в чемпионате мира по ралли. [72] На следующем этапе WRC, ралли Турции , Райкконен улучшил свой лучший результат, заняв пятое место, отстав от победителя Себастьяна Леба на 6 минут 44,3 секунды . Этот результат позволил ему обыграть устоявшихся и более опытных гонщиков.
В ралли Финляндии 2010 года четырехкратный чемпион мира по ралли Юха Канккунен в отставке принял участие в гонке и сказал, что, если Райкконен не сможет победить его, он может вернуться в Формулу-1. Эти двое боролись за седьмое место, пока Райкконен не разбился на 12-м этапе ралли. [73] Он финишировал седьмым в Rallye Deutschland , своем втором ралли по асфальту, в то же время одержав свою первую победу в карьере на последнем этапе ралли.
18 сентября 2010 года Райкконен одержал свою первую победу в ралли, когда участвовал в ралли Vosgien 2010 во Франции. Он выиграл все шесть этапов асфальтового ралли. [74] Райкконен не смог стартовать на Ралли Каталонии, потому что он разбился во время шейкдауна, в результате чего каркас безопасности был поврежден, и у команды не было достаточно времени, чтобы его починить. Впоследствии Райкконен решил вообще не участвовать в ралли, даже если мог по правилам супер-ралли. Причина была заявлена в спасении машины. [75] Он финишировал восьмым в Уэльском ралли Великобритании , последнем ралли сезона. Он набрал 25 очков за сезон и занял 10-е место в чемпионате - лучший результат для новичка в том году.
Райкконен принял участие в сезоне чемпионата мира по ралли 2011 года в составе собственной команды ICE 1 Racing . Он водил Citroën DS3 WRC . [76] Он финишировал восьмым в первом раунде ралли Швеции . Пропустив мероприятие в Мексике, он в следующий раз участвовал в ралли Португалии и финишировал седьмым. Он финишировал шестым в следующем ралли Jordan , но пропустил следующие два круга.
Райкконен вернулся в ралли Акрополь , заняв седьмое место. Он наберет очки в своем домашнем ралли « Ралли Финляндия» после того, как финиширует девятым. Он сравнял свой лучший результат в сезоне с шестым местом на Ралли Германии , его седьмым результатом подряд и шестым результатом подряд в сезоне. После хорошей формы сезон закончился тремя срывами в последних трех ралли. Райкконен набрал 34 очка за сезон, на девять больше, чем в 2010 году. Несмотря на увеличение количества очков, он снова финишировал 10-м в чемпионате.
НАСКАР
29 марта 2011 года сообщалось, что Райкконен попробует свои силы в NASCAR, начиная с серии Camping World Truck Series летом 2011 года, а также планирует участвовать в серии Nationwide и Sprint Cup . [77] 2 апреля Райкконен подписал соглашение с командой Toyota Kyle Busch Motorsports о проведении ограниченного графика в серии Truck Series. Ранее сообщалось, что участие Райкконена связано с бывшим руководителем Richard Petty Motorsports Фостером Джиллеттом, которого Райкконен объявил партнером в его команде Ice 1 Racing. [78]
20 мая Райкконен дебютировал в розыгрыше 200-й образовательной лотереи Северной Каролины на гоночной трассе Charlotte Motor Speedway, заняв 15-е место, хотя он начал день с жестких тренировок и квалифицировался только на 31 из 37 грузовиков. Его гоночное мастерство было хорошо встречено руководителем команды Риком Реном и его товарищем по команде Кайлом Бушем . Райкконен продолжил гонку в Национальной серии на той же трассе 28 мая, выступая за Джо Немечека и NEMCO Motorsports . Он финишировал 27-м после того, как мусор застрял на решетке его машины и получил штраф за превышение скорости на пит-лейн. [79] Позже в том же месяце Райкконен протестировал машину Робби Гордона на Infineon Raceway , в планах Гордона выставить команду из двух автомобилей для него и Райкконена на Toyota / Save Mart 350 . Однако Райкконен разбил машину на испытаниях, и сделка с Robby Gordon Motorsports сорвалась. [80]
Вернуться в Формулу-1 (2012 – настоящее время)
Лотос (2012–2013)
За неделю до Гран-при Сингапура 2011 года несколько источников новостей сообщили, что Райкконен намеревается вернуться в Формулу-1 в 2012 году вместе с Уильямсом после того, как его заметили в штаб-квартире команды в Гроуве, Оксфордшир . [81] Несколько сообщений доходили до того, что предполагали, что Райкконен вступил в предварительные переговоры с командой. [82] [83] Однако команда отказалась комментировать сообщения, а пилот Рубенс Баррикелло отверг их как слухи и предположения. [84] 29 ноября 2011 года было объявлено, что Райкконен вернется в Формулу 1 в 2012 году, подписав двухлетний контракт с Lotus . [85]
2012 г.
Райкконен начал сезон с квалификации 17-го на Гран-при Австралии после ошибки на последнем круге. Тем не менее, он восстановил свои выходные во время гонки на следующий день, поскольку он сделал хороший старт, чтобы подняться на двенадцатое место, прежде чем войти в десятку лучших. Он занял три места на последнем круге гонки и финишировал седьмым. [86] В сухой квалификации Гран-при Малайзии Райкконен занял пятое место. Он стартовал с 10-го места из-за внеплановой замены коробки передач. В гонке у него была возможность впервые опробовать шины Pirelli для влажной погоды. Он финишировал пятым, несмотря на то, что у него не было опыта с шинами Pirelli для влажной погоды по сравнению с большинством других пилотов. На Гран-при Китая он был 14-м после того, как бежал вторым, прежде чем его обогнали 10 машин за один круг из-за ошибки в стратегии шин, ожидая, что шины Pirelli прослужат дольше на последнем отрезке. На Гран-при Бахрейна он финишировал вторым, стартовав с 11-й позиции в сетке. Это был его первый подиум и лучший результат этого камбэка. Три недели спустя Райкконен финишировал третьим на Гран-при Испании после квалификации на пятом месте, которое поднялось на четвертое в результате штрафа, назначенного Льюису Хэмилтону . В Гран-при Монако Райкконен квалифицировался восьмым, но занял девятое место на одну позицию ниже. На Гран-при Канады Райкконен снова плохо провел квалификационную сессию, заняв 12-е место. Он смог финишировать восьмым в гонке, набрав, по его словам, «важные чемпионские очки». В Гран-при Европы на автодроме Валенсия он финишировал вторым после Фернандо Алонсо . [87] В Гран-при Великобритании он занял пятое место после квалификации на шестом месте. Во время квалификации Гран-при Германии Райкконен показал хороший темп в первом квартале с более жесткими шинами и выглядел хорошо для потенциального броска на более высоком месте на стартовой решетке. В начале второго квартала дождь уже был сильным, а это означало, что Райкконен потерял преимущество, которое он имел в сухих условиях. В мокрой сессии Q3 он квалифицировался на 10-м месте. Хороший темп в сухих условиях из квалификационной сессии был доказан в гонке, поскольку Райкконен смог финишировать четвертым и, в конечном итоге, занял последнее место на подиуме после того, как Себастьян Феттель был оштрафован за незаконный маневр обгона. На Гран-при Венгрии Райкконен квалифицировался пятым. Он уступил пятое место на старте Алонсо из-за проблемы с KERS на его машине E20. Ему удалось выиграть позицию над Алонсо в первом раунде пит-стопов, а позже он сделал то же самое с Баттоном и Феттелем во втором раунде. Он финишировал вторым, всего на одну секунду отстав от победителя гонки Хэмилтона.
После пятинедельного летнего перерыва, о котором много говорили, введение «Устройства уменьшения сопротивления» командой Lotus F1 было отложено из-за плохих погодных условий в пятницу на Гран-при Бельгии . Это не помешало Райкконену квалифицироваться четвертым. Он финишировал третьим после Дженсона Баттона и Себастьяна Феттеля. Неделей позже на Гран-при Италии в Монце Райкконен квалифицировался седьмым и финишировал пятым. На Гран-при Сингапура Райкконен квалифицировался 12-м, так как его Lotus E20 не мог сравниться с темпами трех лучших команд и в итоге финишировал шестым. На Гран-при Японии Райкконен квалифицировался восьмым после вращения в последней попытке в третьем квартале и финишировал шестым после того, как его обошел Льюис Хэмилтон из McLaren после второго раунда пит-стопов. На Гран-при Кореи была представлена выхлопная система в стиле коанда и несколько других незначительных обновлений Lotus E20, которые руководитель команды Lotus Эрик Булье считал новой эрой [88] в гонке разработчиков своей команды. В конце концов Райкконен квалифицировался пятым и закончил гонку пятым после впечатляющей битвы с Хэмилтоном, которая закончилась в пользу Райкконена. Несмотря на то, что он отставал от лидера чемпионата Себастьяна Феттеля на 48 очков после 16 туров сезона 2012 года, Райкконен сказал, что черпает вдохновение в сезоне 2007 года [89], который он выиграл в последнем туре Гран-при Бразилии после того, как у Льюиса Хэмилтона возникли проблемы с коробкой передач. На Гран-при Индии Райкконен занял седьмое место. Улучшить стартовую позицию ему не удалось из-за отсутствия максимальной скорости на прямых. После этой гонки контракт с Lotus был продлен на 2013 год в связи с выполнением условий опционов в контракте. 4 ноября 2012 года Райкконен выиграл свою первую гонку за команду Lotus F1 на Гран-при Абу-Даби после хорошего старта с четвертого места, когда он выиграл у Пастора Мальдонадо и Марка Уэббера на первом повороте. Он не смог сравниться с темпом Хэмилтона, но из-за механической неисправности McLaren был снят, что позволило Райкконену выиграть гонку, несмотря на давление со стороны Ferrari на Фернандо Алонсо на заключительной стадии. Хотя теперь он был исключен из чемпионата математически из-за того, что Феттель занял третье место, Lotus отпраздновал свою первую победу после Гран-при Детройта 1987 года, который выиграл Айртон Сенна . По-прежнему третий, Райкконен в чемпионате опережал Льюиса Хэмилтона на 16 очков. Но после поул-позиции Хэмилтона в заключительной гонке 2012 года Райкконену пришлось бы финишировать как минимум пятым в гонке, если бы Хэмилтон выиграл. Он квалифицировался только девятым. На 52-м круге Райкконен, который часто попадал в точку и выходил из нее, совершил ошибку, сошел с трассы и попытался использовать запасную дорогу, чтобы снова выехать на трассу, вместо того, чтобы ехать по траве. Дорога была заблокирована, и он был вынужден повернуть назад. Он потерял множество мест и оказался позади Caterham и Marussia . Он снова занесло, чтобы пройти круг, но снова завоевал потерянные места и после ухода из Хэмилтона закончил гонку 10-м и занял свое третье место в турнирной таблице с вкладом в 1 очко. Он закончил сезон на 71 очко позади Фернандо Алонсо и на 74 очка позади чемпиона Себастьяна Феттеля.
3 декабря 2012 года по результатам опроса на французском сайте автогонок www.toileF1.com Райкконен был назван гонщиком года. На втором месте оказался Фернандо Алонсо. [90]
2013
29 октября 2012 года Lotus подтвердила, что Райкконен будет участвовать в гонках с командой в 2013 году, после нескольких недель слухов о том, что у Райкконена есть несколько других вариантов на 2013 год, включая другие формы автоспорта.
17 марта 2013 года он выиграл первую гонку сезона, Гран-при Австралии, несмотря на старт с седьмого, благодаря стратегии двух остановок, в то время как большинство остальных сделали три остановки. Он также установил самый быстрый круг в гонке на 56-м круге. Он назвал победу одной из своих самых простых побед. [91] Райкконен квалифицировался седьмым в Малайзии , но был понижен на три места за то, что препятствовал Нико Росбергу во время квалификации. [92] Он финишировал седьмым, уступив партнеру по команде Грожану, после того как повредил свою машину на старте. [93]
На Гран-при Китая он квалифицировался и финишировал вторым, несмотря на то, что ему пришлось вернуть два места, которые он потерял на старте, и повредить переднюю часть своей машины, сражаясь с Серхио Пересом за позицию. На Гран-при Бахрейна он квалифицировался девятым, но был повышен до восьмого после того, как Льюис Хэмилтон получил пятиместный штраф за внеплановую замену коробки передач. Он финишировал вторым, опередив своего товарища по команде Ромена Грожана , а Себастьян Феттель выиграл гонку. Подиум гонки был точно таким же, как и в 2012 году . На Гран-при Испании Райкконен стартовал четвертым и финишировал вторым благодаря стратегии трех остановок. На следующей гонке в Монако Райкконен стартовал пятым, но из-за агрессивного обгона Переса он получил прокол и потерял все очки до последней попытки на последнем круге, где он обогнал Эстебана Гутьерреса , Валттери Боттаса и Нико Хюлькенберга, чтобы выиграть. десятое место. При этом он продолжил свою серию из 23 финишных очков подряд, что намного меньше рекорда из 24, установленных Михаэлем Шумахером за три сезона с 2001 по 2003 год.
Райкконен финишировал девятым с его Lotus, который боролся во время Гран-при Канады . 30 июня 2013 года на Гран-при Великобритании Райкконен финишировал в 25-й гонке подряд, побив рекорд Шумахера. Он финишировал пятым, но считал, что второе место было бы возможным, если бы он выступал в яме во время периода машины безопасности. Результат удержал его на третьем месте в чемпионате. На Гран-при Германии Райкконен квалифицировался четвертым и финишировал вторым, всего на секунду уступив Феттелю с помощью машины безопасности. Райкконен боролся с квалификацией на Гран-при Венгрии , не сумев извлечь выгоду из сильных моментов в начале уик-энда. Он квалифицировался шестым, но финишировал вторым - в пятый раз на трассе - сдерживая последнюю попытку Феттеля с более свежими шинами. В результате он стал вторым в чемпионате пилотов, опередив Фернандо Алонсо на одно очко и отстав на 38 очков от лидера чемпионата Феттеля.
На Гран-при Бельгии Райкконен финишировал быстрее всех во втором квартале, но в более влажной финальной сессии ему не удалось, заняв восьмое место в квалификации, уступив своему товарищу по команде. Хотя Райкконен действительно выиграл некоторые места в гонке, он в конечном итоге был вынужден сойти с дистанции из-за проблемы с тормозами на 27-м круге, завершив рекордную гонку финна - также насчитывающую 27 - финишей подряд. DNF также лишил его шансов побить наибольшее количество финишей подряд - рекорд, установленный Ником Хайдфельдом на 41 финише - Райкконен зафиксировал 38.
Он не смог снова забить на Гран-при Италии после того, как потерял переднее крыло на старте. Ему удалось продвинуться вверх по порядку, но он не смог пройти Дженсона Баттона и забить очко. На следующей неделе после гонки было объявлено, что Райкконен не продолжит работу в Lotus в сезоне 2014 года и вместо этого присоединится к Фернандо Алонсо в Ferrari. [94] [95] Перед следующим Гран-при Сингапура выяснилось, что Райкконену не выплачивалась зарплата от Lotus за весь сезон, а это означало, что неуплаченные гонорары составили несколько миллионов евро. Райкконен публично назвал это причиной ухода из Lotus в Ferrari. [96] [97]
На Гран-при Сингапура у Райкконена периодически возникали проблемы со спиной во время тренировок, что сначала поставило под сомнение его участие в гонке. [98] Он квалифицировался только 13-м, но все же смог вернуться на подиум, заняв третье место отчасти благодаря вмешательству машины безопасности в середине гонки. [99] На Гран-при Японии он квалифицировался девятым и финишировал пятым.
Две недели спустя, на Гран-при Индии , Райкконен квалифицировался шестым. В гонке он избрал стратегию универсальных шин, поставив его на второе место на заключительных этапах Гран-при. Однако на последних нескольких кругах его темп был более чем на секунду медленнее, чем у тех, кто его преследовал, включая Нико Росберга и товарища Райкконена по команде Lotus Ромена Грожана. За восемь оставшихся кругов Росберг смог занять второе место над Райкконеном. Затем Грожан догнал Райкконена на последнем четвертом круге, но не смог сразу его обогнать. [100] В этот момент директор по операциям на трассе Lotus Алан Перман провел горячую радиосвязь с Райкконеном, приказав ему отойти с дороги. Разговор по радио был широко отмечен в прессе, вызывая вопросы о здоровье его отношений с командой. [101] [102] Райкконен в конечном итоге финишировал седьмым после того, как остановился за новыми шинами за два круга до финиша. [100]
В следующем Гран-при Абу-Даби вопросы об отношениях Райкконена с его командой были усилены его отсутствием на обычных мероприятиях для СМИ в четверг. Сообщается, что Райкконен покинул свой дом только в последний момент, чтобы попасть на Гран-при, после того, как решил вообще не участвовать в гонках. [103] В пятницу Райкконен публично пригрозил, что не будет продолжать гонку с Lotus в оставшихся двух Гран-при сезона после Абу-Даби, если спор о зарплате не будет разрешен. [104] В субботней квалификации Райкконен добрался до пятого места, но был понижен до 22-го и последнего места на стартовой решетке из-за того, что его автомобиль E21 не прошел тест на прогиб пола после квалификации. [105] В гонке он сразу же столкнулся с Caterham Гедо ван дер Гарде в первом повороте первого круга и сломал правую переднюю подвеску своего Lotus, вынудив Райкконена сойти с дистанции на первом круге впервые с 2006 года. Гран-при США . Сразу после выздоровления он покинул трассу и вернулся в свой отель, пока гонка продолжалась, что еще больше усилило напряженность между ним и командой. Несмотря на это, после гонки было объявлено, что Lotus и Райкконен достигли предварительного соглашения по спору о заработной плате, в соответствии с которым Райкконен будет участвовать в гонке за команду в течение оставшейся части сезона [106], поскольку инвестиционная группа Quantum Motorsports заявила, что у них есть завершил длительные переговоры с Lotus о приобретении доли в команде, обеспечив команде финансовую безопасность. [107]
Однако за неделю до следующего Гран-при США было объявлено, что Райкконен все же пропустит оставшуюся часть сезона, решив сделать операцию на спине из-за проблем, которые беспокоили его на Гран-при Сингапура. [108] В оставшихся двух Гран-при Райкконен будет заменен в Lotus на его товарища из Финна Хейкки Ковалайнена . [109]
Возвращение в Ferrari (2014–2018)
11 сентября 2013 года было подтверждено, что Райкконен подписал двухлетний контракт на возвращение в Ferrari (где он выиграл чемпионат в 2007 году ), начиная с 2014 года . [94] [95] Он рассказал, что покинул Lotus по финансовым причинам. [96] [97]
2014 г.
Изменение правил в сезоне 2014 года позволило водителям выбрать уникальный номер автомобиля, который они будут использовать на протяжении всей своей карьеры в Формуле-1. Однако Райкконен решил сохранить номер 7, который он использовал для Lotus в сезоне 2013 года, поскольку «это номер, который у меня уже был в прошлом году, и я не видел причин его менять». [110]
После отличного старта Райкконен финишировал на подиуме Гран-при Монако . Тем не менее, Макс Чилтон проколол левое заднее колесо Райкконена, отключив себя во время периода машины безопасности, вынудив Райкконена сделать второй пит-стоп. [111] Райкконен затем установил самый быстрый круг в гонке на 75-м круге, но финишировал 12-м.
После в основном разочаровывающей первой половины сезона Райкконен вернулся в форму на первой гонке после летнего перерыва в Бельгии , где хорошая стратегия и серия самых быстрых кругов принесли ему четвертое место, его лучший результат в сезоне. Кроме того, это был первый раз, когда Райкконен финишировал в гонке выше, чем Алонсо в 2014 году. Райкконен завершил сезон 2014 года на низком в карьере 12-м месте в чемпионате водителей и впервые с года своего новичка не финишировал на подиуме. . [112] В течение сезона Райкконен боролся с отсутствием поворотов на входе в поворот и ощущением новой системы торможения по проводам, говоря: «Мы пытаемся как-то уравновесить это и стараемся иметь переднюю часть. на машине, но это очень и очень сложно. Ненавижу, когда на машине нет передней части ». [113]
Райкконен остался с Ferrari в течение сезона 2015 года, партнером бывшего чемпиона мира Себастьяна Феттеля после того, как Алонсо объявил о своем уходе из Скудерии.
2015 г.
Райкконену пришлось сойти с дистанции с первой гонки сезона в Австралии из-за болтающегося колеса после пит-стопа. [114] После этой неудачи он выздоровел и занял четвертое место в Малайзии и Китае . Еще одна проблема на пит-лейн случилась с Райкконеном во время тренировки на Гран-при Бахрейна , когда стюарды объявили ему выговор за «потенциально опасный» выезд с пит-лейна, когда он объехал стоявшую машину в неназначенной зоне. Однако он избежал возможного пенальти на сетке. [115] В те же выходные его менеджер Стив Робертсон предположил, что Райкконен собирается продлить контракт с Ferrari. [116] Это противоречило бы предыдущим предположениям самого Райкконена о том, что он «вероятно» уйдет в отставку по окончании контракта с Ferrari, и что 2015 год станет его последним сезоном. [117] Благодаря продуманной стратегии шин, разработанной командой Ferrari, на Гран-при Бахрейна Райкконен финишировал вторым после того, как занял эту позицию в конце гонки и стартовал с четвертого места в стартовой решетке. [118] В процессе, Райкконен записал свой первый подиум после Гран-при Кореи 2013 года для Lotus и первый за второе выступление за Ferrari - его последним подиумом в Ferrari было третье место на Гран-при Италии 2009 года . Райкконен сказал, что надеется на победу в гонках в ближайшем будущем после сильного восстановления команды по сравнению с 2014 годом . Он также отметил, что и двигатель, и прижимная сила были значительно улучшены, и что автомобиль управлялся гораздо больше по его вкусу. [119] В интервью после гонки босс команды Ferrari Маурицио Арривабене описал этот результат как знак того, что Райкконен «вернулся» и что он «показал, какое он расовое животное», также подразумевая, что если бы у него было несколько больше доступных кругов, Райкконен бросил бы вызов Хэмилтону за победу в гонке. [120]
На следующей гонке сезона в Барселоне Райкконен был недоволен настройкой машины и смог пройти квалификацию только на седьмом месте. Тем не менее, у него был хороший начальный круг в гонке и он составил 2 места и финишировал пятым. [121] Райкконен назвал отборочную сессию Гран-при Монако «катастрофой»; он смог пройти квалификацию только на шестой позиции, а его товарищ по команде Себастьян Феттель вышел в квалификацию третьим, за ним следуют Даниэль Риккардо и Даниил Квят в Red Bulls. [122] В гонке Райкконен смог подняться на пятое место, прежде чем его обогнал Риккардо , и, таким образом, сохранил свою квалификационную позицию и финишировал шестым. Райкконен показал отличные результаты в квалификации в Монреале и занял третье место в стартовой решетке после двух гонщиков Mercedes. Во время гонки, находясь вне круга с пит-стопа, Райкконен повторил инцидент, имевший место на прошлогодней гонке, и развернулся на шпильке, что было связано с проблемой отображения крутящего момента двигателя. Это привело к тому, что он уступил свое третье место Валттери Боттасу . [123] На Гран-при Австрии он попал в большую аварию с Фернандо Алонсо, в результате чего McLaren Алонсо оказался на вершине Ferrari Райкконена. Однако оба остались невредимыми. После неутешительных результатов, вызванных изменением погоды в Великобритании, Райкконен отыгрался, уверенно идя вторым после Феттеля, который выглядел готовым к 1–2 в Венгрии , когда технический сбой в системе рекуперации энергии означал, что он потерял скорость на прямой. Несвоевременная машина безопасности означала потерю дальнейших позиций после перезапуска, а после пит-стопа для повторного запуска двигателя он выбыл из точек, которые он удалил, когда проблема не решилась сама собой, поскольку он потерял шанс пройти мимо любых машин.
19 августа Феррари объявил, что Райкконен продлил свой контракт с командой на сезон 2016 года, доведя свой общий счет с командой до шести сезонов, разбросанных в общей сложности на десять лет. [124] Райкконен сказал, что «его мечта осуществилась», и подтвердил, что хотел, чтобы Ferrari стала командой, в которой он завершил свою карьеру. [125] На гонке после объявления ( Спа ) из-за недопонимания со стороны команды и штрафов за замену коробки передач Райкконен стартовал с 17-го места на стартовой решетке. Тем не менее, ему удалось обогнать средний состав и закончить гонку седьмым после того, как у его товарища по команде Себастьяна Феттеля на 42-м круге проколола шина, из-за чего он потерял третье место. [126]
Райкконен квалифицировался в первом ряду на домашнюю гонку Ferrari в Монце , но полное отсутствие движения в течение нескольких секунд на старте привело к тому, что он потерял команду. Тем не менее, демонстрируя хорошую скорость, ему удалось пробиться с конца поля на пятое место. Райкконен обвинил проблему в «позиционировании сцепления», в то время как руководитель команды Арривабене предположил, что Райкконен заставил антистолл задрать сам себя из-за того, что «возился с пальцами», хотя он пояснил это, сказав, что в то время он не знал об этом полностью. [127] Тем не менее, он остался на одном подиуме в сезоне, поскольку его товарищ по команде Феттель финишировал вторым, доведя свой счет до восьми в двенадцати гонках.
На Гран-при Сингапура Райкконен показал стабильные результаты на тренировках и квалифицировался третьим, уступив Себастьяну Феттелю и Даниэлю Риккардо . Райкконен сохранил позицию на протяжении всей гонки, несмотря на дискомфорт с машиной, и занял второе место на подиуме в сезоне. [128] Райкконен завершил сезон, заняв третье место в финальном Гран-при Абу-Даби, заняв свой третий подиум в году и заняв четвертое место в чемпионате водителей. [129]
2016 г.
Второй год подряд Райкконену пришлось сойти с дистанции с первой гонки сезона в Австралии после того, как в его воздушной камере вспыхнул пожар. [130] Райкконен финишировал вторым на Гран-при Бахрейна, в то время как его товарищ по команде Себастьян Феттель не начал гонку после того, как его машина сломалась на круге. [131] Райкконен опередил своего товарища по команде Себастьяна Феттеля в квалификации на Гран-при Китая и занял третье место на стартовой решетке, однако на первом круге столкновение с Феттелем привело к тому, что он повредил переднее крыло и упал, затем показал хороший темп для продвижения вверх. поле и в итоге финишировал пятым. [132] Ему удалось финишировать в Гран-при России на третьем месте после серьезного стартового столкновения, из-за которого его товарищ по команде Феттель выбыл из гонки. Это также был 700-й подиум в истории Формулы-1 Ferrari. [133] [134] Райкконен финишировал позади Макса Ферстаппена и занял свое третье место в сезоне Гран-при Испании, опередив своего товарища по команде Феттеля, который был третьим. [135]
Райкконен показал значительно улучшенные результаты в квалификации в сезоне 2016 года, переиграв товарища по команде Феттеля со счетом 11–10. [136]
2017 г.
Райкконен начал сезон 2017 года четвертым в Австралии , пятым в Китае и затем снова четвертым в Бахрейне . Райкконен забил свой первый подиум в сезоне на следующем Гран-при России , заняв третье место. Он сошел с Гран-при Испании после инцидента на первом круге.
Райкконен выиграл свою первую поул-позицию в 129 гонках на Гран-при Монако , пройдя квалификацию на 0,04 секунды быстрее своего товарища по команде Себастьяна Феттеля и стал старейшим поула в этом виде спорта с 1997 года. [137] [138] Он финишировал вторым после того, как Феттель продемонстрировал превосходную стратегию. Феррари впервые с 2010 года финишировала 1-2. [139] [140] Райкконен финишировал седьмым в Канаде из- за проблем с тормозами. Он квалифицировался третьим на Гран-при Азербайджана , но сошел с дистанции из-за утечки масла. Затем он занял пятое место в Австрии .
Райкконен квалифицировался вторым на Гран-при Великобритании , но в конце гонки на втором месте у него вышла из строя шина, однако ему все же удалось финишировать третьим, опередив своего товарища по команде Феттеля. На Гран-при Венгрии Райкконен квалифицировался вторым. В гонке, после того как Феттель, который был на первой позиции, сделал свой пит-стоп первым, Райкконен ехал быстрее его на старых шинах, но Ferrari забила Райкконена раньше, чтобы защитить Феттеля от машин позади него, лишив Райкконена шанса перерезать Феттеля, в конечном итоге финиширует вторым. [141] [142] Затем он финишировал четвертым в Бельгии [143] и пятым в Италии . [144] Räikkönen квалифицирован четвёртый на Гране -при Сингапуре , [145] , но после того, как получить отличный старт, было поражено Ферстаппно , который избегал агрессивного хода Феттеля через цепь, которая в конечном счет , в конечном итоге в аварии , которые ставят все драйвера три из гонки. [146]
В Малайзии он квалифицировался вторым, но не стартовал из-за технической проблемы. [147] После пятого места на Гран -при Японии , [148] Райкконена занял третье место на Гран - при США . [149] Он повторил этот спектакль в мексиканском Гран и Гран При Бразилии , забив три последовательных подиумов. [150] Четвертое место в Абу-Даби обеспечило Райкконену четвертое место в чемпионате среди пилотов.
2018 г.
Райкконен продлил свой контракт с Ferrari на сезон 2018 года 22 августа 2017 года. [151] Он квалифицировался вторым в первой гонке в Австралии и финишировал третьим после того, как Феттель прыгнул на него во время периода виртуальной машины безопасности. На Гран-при Бахрейна он квалифицировался вторым после столкновения с пробками на своем последнем заезде. [152] Затем он бежал третьим большую часть гонки, но сошел на 35 круге из-за ошибки пит-стопа Ferrari. [153] Он финишировал третьим на Гран-при Китая после того, как оправился от стратегии, направленной на помощь своему товарищу по команде. [154]
На Гран-при Азербайджана Райкконен оправился от инцидента на первом круге с Эстебаном Окон и в итоге финишировал вторым. Двигатель Райкконена отказал во время практики на Гран-при Испании , что вынудило его сменить двигатель. [155] Это означало, что он пропустил модернизированный двигатель Ferrari, представленный двумя гонками позже в Канаде, и ему пришлось участвовать в гонках со старым двигателем до 13-го круга в Бельгии, чтобы избежать штрафа. [156] [157] Его двигатель снова отказал в гонке в Испании, вынудив его сойти с дистанции, но двигатель не пришлось заменять. [158] За этим последовало четвертое место в Монако и шестое в Канаде.
Заняв третье место в Гран-при Франции, Райкконен начал серию последовательных подиумов. Он финишировал вторым на следующем Гран-при Австрии , затем на Гран-при Великобритании он оправился от спорного 10-секундного штрафа и финишировал третьим [159], после чего он снова финишировал третьим на Гран-при Германии и Венгрии, забив пять очков подряд. подиумы. На Гран-при Бельгии Райкконен демонстрировал хороший темп во время квалификации, но из-за просчета топлива Ferrari он не смог завершить круг в условиях сушки позже в сессии, что оставило его шестым на стартовой решетке. [160] Он сошел с дистанции, так как его машина была повреждена на первом круге по инициативе Нико Хюлькенберга . [161]
Райкконен занял поул-позицию на Гран-при Италии , побив 14-летний рекорд Хуана Пабло Монтойи, установив самый быстрый круг в истории Формулы-1 со средней скоростью 263,588 км / ч (163,786 миль / ч). [162] Его гонка была скомпрометирована из-за того, что Mercedes приказал Боттасу заблокировать его после пит-стопа [163], но он, тем не менее, финишировал вторым, забив свой 100-й подиум, став лишь пятым гонщиком, когда-либо сделавшим это. [3] За этим последовало пятое место в Сингапуре , четвертое в России и пятое в Японии , где его машина была повреждена в результате удара Ферстаппена. [164]
Райкконен выиграл Гран-при США , став в свои 39 лет старейшим победителем гонок F1 со времен Найджела Мэнселла в 1994 году и 13-м по возрасту победителем гонок F1 за всю историю. Это была его первая победа после Гран-при Австралии 2013 года 2044 днями ранее, его первая победа за Ferrari с тех пор, как он вернулся в команду еще в 2014 году, его первая победа за Ferrari после Гран-при Бельгии 2009 года за 3339 дней и 140 гонок ранее, и его первая победа в гибридную эпоху. Эта победа сделала Райкконена самым успешным финским гонщиком всех времен с точки зрения побед в гонках. Он побил рекорд самого длинного разрыва между победами на Гран-при (113 гонок) и рекорд самого большого разрыва между первой и последней победами в карьере (5691 день). По совпадению, эта победа пришлась на 11-ю годовщину его чемпионата мира F1 в 2007 году. [165] После этой победы он занял третье место на Гран-при Мексики и Бразилии . Он ушел из Абу-Даби из-за проблемы с электричеством, но, тем не менее, несмотря на четыре выхода на пенсию, которые не были вызваны им, он занял третье место в чемпионате водителей в своем последнем сезоне за Ferrari. [166]
Alfa Romeo Racing (2019 – настоящее время)
2019 г.
11 сентября 2018 года было объявлено, что Райкконен покинет Ferrari в конце сезона, чтобы вернуться в Sauber по двухлетнему контракту, команде, с которой он дебютировал в Формуле-1 в 2001 году . [167] Райкконен вернулся в Sauber во время постсезонного теста шин Pirelli в Абу-Даби за рулем своего автомобиля 2018 года . [168] Перед началом сезона 2019 года команда Sauber была переименована в Alfa Romeo Racing .
Райкконен провел впечатляющую первую половину сезона, набрав 31 очко до летнего перерыва, став восьмым в чемпионате пилотов после 12 гонок. [169] Для сравнения, его товарищ по команде Антонио Джовинацци набрал только одно очко за тот же период. Однако после летнего перерыва Alfa Romeo Racing C38 боролась за темп, и Райкконен пережил бессмысленную серию из семи гонок. У него была возможность набрать очки в Бельгии , начиная с шестого места в сетке, но на первом повороте его ударил Макс Ферстаппен . [170] [171] Бессмысленная серия завершилась на Гран-при Бразилии , где сильная гонка и пенальти для Льюиса Хэмилтона привели к финишу четвертым, первым с 2013 года для команды из Хинвиля . Райкконен занял 12-е место в чемпионате водителей с 43 очками, что снова стало лучшим результатом для пилота команды из Хинвиля с 2013 года.
2020 г.
Райкконен остался в команде Alfa Romeo Racing на сезон 2020 года . Автомобиль команды с двигателем Ferrari оказался одним из самых медленных в сезоне [172], и команда осталась сражаться за решеткой против Хааса и Уильямса . [173] В течение сезона Райкконен набирал очки дважды, финишировав девятым на Гран-при Тосканы и снова девятым на Гран-при Эмилии-Романьи , в то время как он показал лучший результат в квалификации команды , заняв восьмое место в Турции . Это поставило его на 16-е место в зачете пилотов с четырьмя очками, опередив своего товарища по команде Антонио Джовинацци и гонщиков Хааса и Уильямса. [174] Райкконен был лучшим гонщиком в этой группе в девяти из 17 гонок сезона, [175] в то время как он финишировал впереди своего товарища по команде в девяти из 13 гонок, которые оба финишировали и квалифицировались раньше него восемь раз. [176] Он также четыре раза был лучшим гонщиком с двигателем Ferrari. [177] [178]
На старте 323-й гонки Формулы-1 на Гран-при Эйфеля Райкконен побил рекорд Рубенса Баррикелло по количеству стартов Формулы-1 в истории. [179] Он выиграл награду FIA Action of the Year за свой первый круг на Гран-при Португалии , где он обогнал 10 машин. [180]
2021 г.
Райкконен должен продолжать участвовать в гонках за Alfa Romeo в 2021 году вместе с Джовинацци. [181]
Личная жизнь
Райкконен познакомился с финской моделью и бывшей мисс Скандинавия 2001, Дженни Дальман в 2002 году. Пара поженилась 31 июля 2004 года, проживая между Швейцарией и Финляндией. Они расстались в феврале 2013 года и развелись в 2014 году. [182] Райкконен обручился с фитнес-моделью и моделью нижнего белья Минна-Мари «Minttu» Виртанен. [183] 28 января 2015 года Виртанен родила супругам первого ребенка, сына. [184] 7 августа 2016 года Райкконен женился на Виртанен на церемонии в Сиене , Италия. [185] 16 мая 2017 года Райкконен стал отцом во второй раз после рождения дочери. [186]
Хобби Райкконена - сноуборд и хоккей . [187] Он также принимал участие в нескольких различных гонках. В марте 2007 года, когда его соперники из Формулы-1 находились в Австралии, готовясь к открытию сезона, Райкконен участвовал в гонке на снегоходах в Финляндии под псевдонимом « Джеймс Хант », имея в виду чемпиона мира 1976 года, чей образ жизни «плейбоя» сравнивают с жизнью Райкконена. собственный. [188] Райкконен выиграл гонку эндуро-спринт более чем на 20 секунд на своей Lynx . [189] Позже в том же году он и двое друзей участвовали в гонке на моторных лодках в финском портовом городе Ханко в костюмах горилл . И снова он участвовал в гонках под именем «Джеймс Хант». [190] Затем они выиграли приз за лучше всего одетую команду. [191]
В августе 2008 года было объявлено, что Райкконен появится на финских почтовых марках. Марки, выпущенные в ознаменование 370-летия финской почтовой службы, содержат изображения его мчащегося и стоящего на подиуме с надписью «Чемпион мира F1 2007 года Кими Райкконен». [192]
В 2011 году Райкконен основал свою собственную команду чемпионата мира по мотокроссу Ice 1 Racing . [193] Команда состоит из гонщика MX1 Тони Эрикссона и гонщика MX2 Лудде Сёдерберга и управляется семикратным чемпионом мира по эндуро Кари Тиайненом . Команда Ice 1 Racing также поддерживает шесть юных гонщиков, участвующих в национальном чемпионате Финляндии.
В 2018 году Ferrari подала иск от имени Райкконена в канадские власти. В жалобе утверждалось, что у Райкконена вымогатели вымогали деньги у женщины, требующей компенсации и угрожавшей публично обвинить его в сексуальных домогательствах на мероприятии после Гран-при Канады 2016 года . [194]
Райкконен также известен своим отличительным голосом . Райкконен сказал, что причина этого - велосипедная авария, в которой он пострадал, когда ему было 5 лет. Райкконен упал, ударился шеей о руль велосипеда и повредил голосовые связки, которые так и не зажили. [195]
Публичный образ и реакция
Райкконен известен тем, что не любит давать интервью СМИ и часто отвечает на вопросы в прямой и односложной манере. В преддверии Гран-при Бразилии 2006 года, когда тогдашний эксперт ITV Мартин Брандл спросил Райкконена, почему он пропустил церемонию, на которой футболист Пеле вручил Михаэлю Шумахеру награду за высшие достижения, Райкконен ответил: «Мне было дерьмо». [196]
В первые годы работы в McLaren Рон Деннис дал ему прозвище « Ледяной человек », имеющее несколько смысловых значений; Помимо того, что он ассоциируется с холодным климатом Финляндии, многие считают, что он обладает крутым характером в условиях стресса, а также является «ледяной» персоной по отношению к большинству других гонщиков, членов команд и средств массовой информации. Он сказал, что он «здесь не для того, чтобы пытаться угодить людям. Я здесь, чтобы сделать все возможное». [197] Помимо вождения на трассе, примеры такого спокойного поведения вне трассы включают в себя сон за 30 минут до своей первой гонки Формулы-1 [14] и поедание мороженого во время временно приостановленного Гран-при Малайзии 2009 года . [198]
Известно, что его разочаровывает все, что мешает ему просто участвовать в гонках, он относительно откровенен в своей критике политики и драм в спорте вне трассы. В редком полнометражном интервью в середине сезона 2013 года Райкконен сказал: «Иногда в Формуле 1 есть политика, и все это дерьмо глупо». [197] В той же статье руководитель команды Lotus Эрик Булье описал Райкконена как человека, «делающего практически все, что он хочет».
Во время Гран-при Монако 2006 года его McLaren MP4-21 сломался из-за взрыва теплового экрана, и он был вынужден уйти в отставку; он вышел из машины прямо на ближайшую яхту, полностью одетый в свой гоночный костюм и сразу же расслабился в джакузи . [199]
Краткие радиопереговоры Райкконена иногда вызывали комментарии. На 20-м круге Гран-при Абу-Даби 2012 Райкконен только что взял лидерство у Льюиса Хэмилтона, и его гоночный инженер Саймон Ренни сообщил, что Фернандо Алонсо отстает на пять секунд и что его будут информировать о темпе Алонсо; Райкконен ответил: «Оставьте меня в покое, я знаю, что делать!» [200] Позже в той же гонке он снова предостерег свою команду, когда ему сказали контролировать температуру шин: «Да, да, да, да, я делаю это все время. Вы не должны мне напоминать каждые десять секунд! " [201] Первая цитата привлекла внимание прессы, и Райкконен не попытался извиниться в интервью после гонки. Ранее сообщалось, что он напечатал 500 футболок с цитатой для всей команды Lotus, но позже Райкконен опроверг это в интервью представителям СМИ Formula One Group . [202] Цитата была размещена на его официальном сайте. [203]
Шлем
Шлем Райкконена, разработанный UffeDesigns, производимый Arai (2001–2006, 2012), Bell (2013, 2015–2020) и Schuberth (2007–2009, 2014), с годами немного изменился. Знак отличия трезубца был окрашен в белый цвет, когда он участвовал в гонках за Sauber и McLaren до 2005 года, и в красный цвет с 2006 года в McLaren и во время его работы в Ferrari. Его шлем также всегда отличался V-образным вырезом на вершине круга (символизирующим летящую птицу) и надписью «Iceman». В его дебютной гонке его шлем был преимущественно синим с белыми и серебряными деталями. Когда он присоединился к McLaren в 2002 году, дизайн остался нетронутым, только верхний круг стал синим (а не синим и серебристым) и с некоторыми черными деталями в области подбородка. В 2003–2005 годах его шлем был бело-голубым с некоторыми красными и серебряными деталями, красные детали были добавлены на символ, добавленный к дизайну М. В 2006 году его шлем был таким же, только с синего на черный с красными и белыми линиями. Во время гонок за Ferrari шлем Райкконена радикально изменился: он стал белым с черной и красной средней частью с этническим орнаментом и черным кругом с рисунком наверху. В 2008 году на подбородке были добавлены черные мотивы пейсли. Он сохранил этот дизайн на некоторых ралли, хотя стиль шлема значительно отличался для этой дисциплины.
На WRC и NASCAR он использовал синий шлем Stilo с логотипом Red Bull, серебристыми и белыми вставками (чтобы напоминать дизайн банок Red Bull и линии шлема Sauber Райкконена), символ и знак различия трезубца (белого и красного цвета) и с надписью « Ледяной человек ".
По возвращении в Формулу-1 он носил черный шлем с белой диагональной линией, пересекающейся с каждой стороны до углов козырька и более толстой красной диагональной линией под белой линией, и красной цифрой 9 в углу белой линии ( чтобы сослаться на номер его машины), белый кружок вверху с черными краями (похожими на рожки) вверху спереди. Рисунок сверху стал черным, а сзади шлема красными буквами была написана надпись «Iceman». С Гран-при Австралии на шлеме было добавлено больше деталей. На Гран-при Монако он носил точную копию шлема Джеймса Ханта 1976 года . Изготовителем его шлема на сезон 2012 года был Arai.
В 2013 году шлем был похож на шлем предыдущего сезона, но с инвертированными цветами (за исключением красного), рог в верхней части спереди стал красным, а по бокам большой красный номер 7 был наложен на черную часть. шлем. [204] В отличие от модели 2012 года, модель 2013 года производится Bell .
По возвращении в Ferrari в 2014 году основным цветом стал ярко-красный, с белыми диагональными линиями, пересекающимися с каждой стороны. Большое число 7 было помещено в красный цвет, как и в 2013 году. Надпись «Iceman» на задней части шлема была желтой, вместе с некоторыми деталями вокруг верхней части шлема. Изготовителем его шлема на сезон 2014 года был официально Schuberth, однако считается, что он продолжал использовать модель Bell для гоночных целей.
В 2015 году его шлем вернулся к белой основе, подобной модели, которую он использовал еще в 2007 году. Задняя часть шлема стала черной, с красной полосой над надписью «Iceman». Знак отличия наверху был окружен красными и серыми деталями, а большое число 7 было окаймлено серым. Как и в 2014 году, Райкконен продолжил гонку на модели Bell, а не на официальном поставщике Ferrari Schuberth.
Гоночный рекорд
Итоги карьеры в картинге
Время года | Ряд | Должность |
---|---|---|
1995 г. | Чемпионат Скандинавии - ICA | 3-й |
1997 г. | Чемпионат мира - Формула Супер А | 30-е |
Чемпионат Скандинавии - ICA | 4-й | |
Чемпионат Финляндии - ICA | 1-й | |
1998 г. | Чемпионат Финляндии - ICA | 1-й |
Андреа Маргутти Трофи - Формула А | 4-й | |
Чемпионат мира - Формула Супер А | 24-е | |
Чемпионат Финляндии - Формула А | 1-й | |
Чемпионат Скандинавии - ICA | 1-й | |
1999 г. | Чемпионат мира - Формула Супер А | 10-е |
Чемпионат Финляндии - Формула А | 2-й |
Резюме гоночной карьеры
Время года | Ряд | Команда | Скачки | Побед | Поляки | F / Laps | Подиумы | Точки | Должность |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1999 г. | Европейская Формула Форд | ? | 2 | ? | ? | ? | ? | ? | 5-й |
Фестиваль Формулы Форда | Континентальный гоночный фургон Димен | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | NC | |
Формула Renault Зимний чемпионат Великобритании | Усадьба Автоспорт | 4 | 4 | 4 | ? | 4 | 40 | 1-й | |
Формула Renault UK | Haywood Racing | 4 | 0 | 0 | ? | ? | ? | ? | |
2000 г. | Формула Renault UK | Усадьба Автоспорт | 10 | 7 | 6 | 7 | 10 | 316 | 1-й |
Еврокубок Формулы Renault 2000 | 2 | 2 | 1 | 0 | 2 | 62 | 7-е | ||
2001 г. | Формула один | Ред Булл Заубер Петронас | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9 | 10-е |
2002 г. | Формула один | Вест Макларен Мерседес | 17 | 0 | 0 | 1 | 4 | 24 | Шестой |
2003 г. | Формула один | Вест Макларен Мерседес | 16 | 1 | 2 | 3 | 10 | 91 | 2-й |
2004 г. | Формула один | Вест Макларен Мерседес | 18 | 1 | 1 | 2 | 4 | 45 | 7-е |
2005 г. | Формула один | Вест Макларен Мерседес Команда Макларен Мерседес | 19 | 7 | 5 | 10 | 12 | 112 | 2-й |
2006 г. | Формула один | Команда McLaren Mercedes | 18 | 0 | 3 | 3 | 6 | 65 | 5-й |
2007 г. | Формула один | Скудерия Феррари Мальборо | 17 | 6 | 3 | 6 | 12 | 110 | 1-й |
2008 г. | Формула один | Скудерия Феррари Мальборо | 18 | 2 | 2 | 10 | 9 | 75 | 3-й |
2009 г. | Формула один | Скудерия Феррари Мальборо | 17 | 1 | 0 | 0 | 5 | 48 | Шестой |
Чемпионат мира по ралли | Томми Мякинен Расинг | 1 | 0 | - | - | 0 | 0 | NC | |
2010 г. | Чемпионат мира по ралли | Citroën Junior Team | 11 | 0 | - | - | 0 | 25 | 10-е |
2011 г. | Чемпионат мира по ралли | Ice 1 Racing | 9 | 0 | - | - | 0 | 34 | 10-е |
Мировая серия грузовиков для кемпинга NASCAR | Кайл Буш Motorsports | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | NC | |
Национальная серия NASCAR | НЕМКО Автоспорт / КБМ | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | NC | |
2012 г. | Формула один | Команда Lotus F1 | 20 | 1 | 0 | 2 | 7 | 207 | 3-й |
2013 | Формула один | Команда Lotus F1 | 17 | 1 | 0 | 2 | 8 | 183 | 5-й |
2014 г. | Формула один | Скудерия Феррари | 19 | 0 | 0 | 1 | 0 | 55 | 12-е |
2015 г. | Формула один | Скудерия Феррари | 19 | 0 | 0 | 2 | 3 | 150 | 4-й |
2016 г. | Формула один | Скудерия Феррари | 21 год | 0 | 0 | 1 | 4 | 186 | Шестой |
2017 г. | Формула один | Скудерия Феррари | 20 | 0 | 1 | 2 | 7 | 205 | 4-й |
2018 г. | Формула один | Скудерия Феррари | 21 год | 1 | 1 | 1 | 12 | 251 | 3-й |
2019 г. | Формула один | Альфа Ромео Гонки | 21 год | 0 | 0 | 0 | 0 | 43 год | 12-е |
2020 г. | Формула один | Альфа Ромео Гонки Орлен | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 16-е |
2021 г. | Формула один | Альфа Ромео Гонки Орлен | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 * | 16-е * |
* Сезон еще продолжается.
Полные результаты Формулы-1
( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | 22 | 23 | WDC | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2001 г. | Ред Булл Заубер Петронас | Sauber C20 | Петронас 01A 3.0 V10 | 6 австралийских долларов | ТЗА Ret | Бюстгальтер Ret | SMR Ret | ESP 8 | AUT 4 | ПН 10 | CAN 4 | 10 евро | FRA 7 | GBR 5 | GER Ret | 7 HUN | BEL DNS | ITA 7 | США Ret | JPN Ret | 10-е | 9 | ||||||
2002 г. | Вест Макларен Мерседес | Макларен MP4-17 | Мерседес ФО 110М 3.0 V10 | Австралия 3 | ТЗА Ret | Бюстгальтер 12 † | SMR Ret | ESP Ret | AUT Ret | МН Ret | CAN 4 | 3 евро | GBR Ret | FRA 2 | GER Ret | HUN 4 | BEL Ret | ITA Ret | США Ret | JPN 3 | Шестой | 24 | ||||||
2003 г. | Вест Макларен Мерседес | Макларен MP4-17D | Мерседес FO 110M / P 3.0 V10 | Австралия 3 | ТЗА 1 | Бюстгальтер 2 | SMR 2 | ESP Ret | AUT 2 | ПН 2 | CAN 6 | Евро Ret | FRA 4 | GBR 3 | GER Ret | HUN 2 | ITA 4 | США 2 | JPN 2 | 2-й | 91 | |||||||
2004 г. | Вест Макларен Мерседес | Макларен MP4-19 | Мерседес FO 110Q 3.0 V10 | AUS Ret | ТЗА Ret | BHR Ret | SMR 8 | ESP 11 | МН Ret | Евро Ret | CAN 5 | США 6 | 7-е | 45 | ||||||||||||||
Макларен MP4-19B | FRA 7 | GBR 2 | GER Ret | HUN Ret | BEL 1 | ITA Ret | CHN 3 | JPN 6 | Бюстгальтер 2 | |||||||||||||||||||
2005 г. | Вест Макларен Мерседес | Макларен MP4-20 | Мерседес FO 110R 3.0 V10 | 8 австралийских долларов | ТЗА 9 | BHR 3 | SMR Ret | ESP 1 | ПН 1 | 11 евро † | CAN 1 | США DNS | FRA 2 | GBR 3 | GER Ret | 2-й | 112 | |||||||||||
Команда McLaren Mercedes | HUN 1 | ТУР 1 | ITA 4 | BEL 1 | Бюстгальтер 2 | JPN 1 | CHN 2 | |||||||||||||||||||||
2006 г. | Команда McLaren Mercedes | Макларен MP4-21 | Мерседес FO 108S 2.4 V8 | BHR 3 | ТЗА Ret | Австралия 2 | SMR 5 | 4 евро | ESP 5 | МН Ret | GBR 3 | CAN 3 | США Ret | FRA 5 | GER 3 | HUN Ret | ТУР Ret | ITA 2 | CHN Ret | JPN 5 | Бюстгальтер 5 | 5-й | 65 | |||||
2007 г. | Скудерия Феррари Мальборо | Феррари F2007 | Феррари 056 2.4 V8 | Австралия 1 | ТЗА 3 | BHR 3 | ESP Ret | ПН 8 | CAN 5 | США 4 | FRA 1 | GBR 1 | Евро Ret | HUN 2 | ТУР 2 | ITA 3 | BEL 1 | JPN 3 | CHN 1 | Бюстгальтер 1 | 1-й | 110 | ||||||
2008 г. | Скудерия Феррари Мальборо | Феррари F2008 | Феррари 056 2.4 V8 | 8 австралийских долларов † | ТЗА 1 | BHR 2 | ESP 1 | ТУР 3 | ПН 9 | CAN Ret | FRA 2 | GBR 4 | GER 6 | HUN 3 | Евро Ret | BEL 18 † | ITA 9 | ГРЕХ 15 † | JPN 3 | CHN 3 | Бюстгальтер 3 | 3-й | 75 | |||||
2009 г. | Скудерия Феррари Мальборо | Феррари F60 | Феррари 056 2.4 V8 | 15 австралийских долларов † | ТЗА 14 | CHN 10 | 6 BHR | ESP Ret | ПН 3 | 9 ТУР | GBR 8 | GER Ret | HUN 2 | 3 евро | BEL 1 | ITA 3 | ГРЕХ 10 | JPN 4 | Бюстгальтер 6 | ABU 12 | Шестой | 48 | ||||||
2012 г. | Команда Lotus F1 | Lotus E20 | Renault RS27-2012 2.4 V8 | 7 австралийских долларов | ТЗА 5 | CHN 14 | BHR 2 | ESP 3 | ПН 9 | CAN 8 | 2 евро | GBR 5 | GER 3 | HUN 2 | BEL 3 | ITA 5 | ГРЕХ 6 | JPN 6 | KOR 5 | IND 7 | ABU 1 | США 6 | Бюстгальтер 10 | 3-й | 207 | |||
2013 | Команда Lotus F1 | Lotus E21 | Рено РС27-2013 2,4 V8 | Австралия 1 | ТЗА 7 | CHN 2 | BHR 2 | ESP 2 | ПН 10 | CAN 9 | GBR 5 | GER 2 | HUN 2 | BEL Ret | ITA 11 | ГРЕХ 3 | KOR 2 | JPN 5 | IND 7 | ABU Ret | США | БЮСТГАЛЬТЕР | 5-й | 183 | ||||
2014 г. | Скудерия Феррари | Феррари Ф14 Т | Феррари 059/3 1,6 V6 т | 7 австралийских долларов | ТЗА 12 | 10 BHR | CHN 8 | ESP 7 | ПН 12 | CAN 10 | AUT 10 | GBR Ret | GER 11 | 6 HUN | BEL 4 | ITA 9 | ГРЕХ 8 | JPN 12 | РУС 9 | США 13 | Бюстгальтер 7 | ABU 10 | 12-е | 55 | ||||
2015 г. | Скудерия Феррари | Феррари SF15-T | Феррари 060 1.6 V6 т | AUS Ret | ТЗА 4 | CHN 4 | BHR 2 | ESP 5 | ПН 6 | CAN 4 | AUT Ret | GBR 8 | HUN Ret | BEL 7 | ITA 5 | ГРЕХ 3 | JPN 4 | РУС 8 | США Ret | MEX Ret | Бюстгальтер 4 | ABU 3 | 4-й | 150 | ||||
2016 г. | Скудерия Феррари | Феррари SF16-H | Феррари 061 1.6 V6 т | AUS Ret | BHR 2 | CHN 5 | РУС 3 | ESP 2 | МН Ret | CAN 6 | 4 евро | AUT 3 | GBR 5 | 6 HUN | GER 6 | BEL 9 | ITA 4 | ГРЕХ 4 | ТЗА 4 | JPN 5 | США Ret | МЕХ 6 | Бюстгальтер Ret | ABU 6 | Шестой | 186 | ||
2017 г. | Скудерия Феррари | Феррари SF70H | Феррари 062 1.6 V6 т | Австралия 4 | CHN 5 | BHR 4 | РУС 3 | ESP Ret | ПН 2 | CAN 7 | 14 AZE † | AUT 5 | GBR 3 | HUN 2 | BEL 4 | ITA 5 | SIN Ret | MAL DNS | JPN 5 | США 3 | МЕХ 3 | Бюстгальтер 3 | ABU 4 | 4-й | 205 | |||
2018 г. | Скудерия Феррари | Феррари SF71H | Феррари 062 EVO 1.6 V6 т | Австралия 3 | BHR Ret | CHN 3 | АЗЕ 2 | ESP Ret | ПН 4 | CAN 6 | FRA 3 | AUT 2 | GBR 3 | GER 3 | HUN 3 | BEL Ret | ITA 2 | ГРЕХ 5 | РУС 4 | JPN 5 | США 1 | МЕХ 3 | Бюстгальтер 3 | ABU Ret | 3-й | 251 | ||
2019 г. | Альфа Ромео Гонки | Альфа Ромео Гонки C38 | Феррари 064 1.6 V6 т | 8 австралийских долларов | 7 BHR | CHN 9 | 10 AZE | ESP 14 | ПН 17 | CAN 15 | FRA 7 | AUT 9 | GBR 8 | GER 12 | 7 HUN | BEL 16 | ITA 15 | SIN Ret | РУС 13 | JPN 12 | MEX Ret | США 11 | Бюстгальтер 4 | ABU 13 | 12-е | 43 год | ||
2020 г. | Альфа Ромео Гонки Орлен | Альфа Ромео Гонки C39 | Феррари 065 1.6 V6 т | AUT Ret | STY 11 | 15 ВЕН | GBR 17 | 70A 15 | ESP 14 | BEL 12 | ITA 13 | ТУС 9 | РУС 14 | EIF 12 | ПОР 11 | EMI 9 | 15 ТУР | 15 BHR | СХ 14 | ABU 12 | 16-е | 4 | ||||||
2021 г. | Альфа Ромео Гонки Орлен | Альфа Ромео Гонки C41 | Феррари 065/6 1,6 V6 т | 11 BHR | EMI 13 | POR Ret | ESP 12 | ПН 11 | АЗЕ | FRA | STY | AUT | GBR | HUN | BEL | NED | ITA | RUS | ГРЕХ | JPN | США | MXC | SAP | Австралия | САУ | АБУ | 16-е * | 0 * |
† Не финишировал, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.
* Сезон еще продолжается.
Полные результаты WRC
Год | Абитуриент | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | WDC | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2009 г. | Томми Мякинен Расинг | Fiat Grande Punto S2000 | IRE | НИ | CYP | ПОР | ARG | ITA | GRE | POL | FIN Ret | Австралия | ESP | GBR | NC | 0 | |
2010 г. | Citroën Junior Team | Citroën C4 WRC | SWE 29 | MEX Ret | JOR 8 | ТУР 5 | NZL | ПОР 10 | BUL 11 | FIN 25 | GER 7 | JPN Ret | FRA Ret | ESP DNS | GBR 8 | 10-е | 25 |
2011 г. | ICE 1 Racing | Citroën DS3 WRC | SWE 8 | MEX | ПОР 7 | JOR 6 | ITA | ARG | GRE 7 | FIN 9 | GER 6 | AUS WD | FRA Ret | ESP Ret | GBR Ret | 10-е | 34 |
Рекорды и достижения Формулы-1
- В сезонах 2005 и 2008 годов он сравнялся с рекордом Михаэля Шумахера по 10 самым быстрым кругам за сезон, установленным в 2004 году .
- По состоянию на Гран-при Абу-Даби 2019 г.[Обновить], он занимает третье место по количеству быстрых кругов - 46. [205]
- В 2008 году Райкконен выиграл шесть последовательных быстрых кругов (в Испании, Турции, Монако, Канаде, Франции и Великобритании), что сравнялось с рекордом Альберто Аскари по количеству последовательных быстрых кругов за один сезон и на один раз меньше общего рекорда Аскари в семь. последовательные самые быстрые круги (которые были разделены на два сезона: шесть в 1952 году и один в 1953 году).
- Он был первым гонщиком, выигравшим свой дебют в Ferrari после Найджела Мэнселла на Гран-при Бразилии 1989 года, и первым, кто выиграл, установил самый быстрый круг и поул-позицию в своем дебютном Ferrari после Хуана Мануэля Фанхио на Гран-при Аргентины 1956 года . Его заменивший Фернандо Алонсо также победил в своем дебютном Ferrari на Гран-при Бахрейна 2010 года , установив самый быстрый круг на своем пути; Однако Алонсо квалифицировался третьим.
- На Гран-при Китая 2007 года Райкконен дал Ferrari как производителю 200-ю победу в Гран-при Формулы-1, а также 600-й подиум.
- На Гран-при Франции 2008 года Райкконен дал Ferrari 200-е поул-позицию. [206]
- На Гран-при России 2016 Райкконен дал Scuderia Ferrari 700-й подиум в качестве производителя (это был их 695-й подиум как команда ).
- Райкконен - второй гонщик, выигравший чемпионат мира, после того, как он занял третье место в зачете пилотов перед финальной гонкой, когда он сделал это на Гран-при Бразилии 2007 года . Джузеппе Фарина , первый чемпион мира Формулы-1, первым сделал это в 1950 году , победив Хуана Мануэля Фанхио на три очка и Луиджи Фаджиоли на шесть очков. Себастьян Феттель повторил этот подвиг в 2010 году , когда он выиграл чемпионство на Гран-при Абу-Даби 2010 года .
- Он является третьим пилотом Ferrari после Хуана Мануэля Фанхио и Джоди Шектера, выигравшего титул чемпиона мира в первый год работы с командой.
- Он третий финский гонщик, выигравший чемпионат мира, после Кеке Росберга и Мики Хаккинена . По состоянию на Гран-при Абу-Даби 2019 г.[Обновить], он также является самым успешным финским гонщиком Формулы-1 с точки зрения количества очков, финиша на подиуме, самых быстрых кругов и побед в гонках. [207]
- По состоянию на 2020 год[Обновить], он является рекордсменом по количеству побед в дебютном году с Ferrari с 6 очками, побив предыдущий рекорд Алена Проста с 5 в 1990 году .
- Он одержал первую победу в гонке Lotus F1 на Гран-при Абу-Даби 2012 года .
- По состоянию на 2020 год[Обновить], у него больше всего подиумов на втором и третьем местах вместе взятых (82). [208]
- По состоянию на 2020 год[Обновить]Он держит рекорд по стартах гонки между последовательными полюсных позиций, с 129 начинается между его полюсных позиций на 2008 Гран При Франции и 2017 года Гран -при Монако . [209]
- Он установил быстрейший круг в истории F1 в квалификации в 2018 году Гран -при Италии со средней скоростью 263.588 километров в час (163,786 миль в час), [210] затмевание Хуан Пабло Монтойя «s предыдущий рекорд. [211] Позже рекорд был побит Льюисом Хэмилтоном в квалификации Гран-при Италии 2020 года , когда Хэмилтон установил среднюю скорость 264,362 километра в час (164,267 миль в час). [212]
- По состоянию на 2020 год[Обновить], он является рекордсменом по количеству гонок между победами Гран-при, выиграв 113 гонок Гран-при США 2018 года после своей победы на Гран-при Австралии 2013 года . [165]
- По состоянию на 2020 год[Обновить]он также является рекордсменом по размеру самого большого разрыва между первой и последней карьерными победами, выиграв Гран-при США 2018 года через 5691 день после своей победы на Гран-при Малайзии 2003 года . [213]
- В августе 2020 года на Гран-при Испании Райкконен побил рекорд дистанции F1, который ранее принадлежал Фернандо Алонсо . [214]
- На Гран-при Эйфеля 2020 года Райкконен побил рекорд - 322 старта гонок F1. [215]
- На Гран-при Португалии 2020 года Райкконен побил рекорд - 326 участников F1.
Смотрите также
- " Летучие финны "
Рекомендации
- ^ a b Стубин, Теему (2 июня 2016 г.). Кими Райкконен hauskuutti tietovisassa: «Привет, привет, ты на велени! " " . Iltalehti (по-фински) . Проверено 4 февраля 2017 года .
Croft julisti "Matias" -vastauksen oikeaksi, mutta Räikkönen kiiruhti korjaamaan - hänen etunimensä kun on oikeasti Kimi-Matias.
- ^ «Alfa Romeo сохранит Райкконена и Джовинацци в неизменном составе пилотов на 2021 год» . Formula1.com . 30 октября 2020 . Проверено 30 октября 2020 .
- ^ а б Холденби, Ники (3 сентября 2018 г.). "Клуб подиума F1's 100› Badger GP " . badgergp.com . Проверено 4 апреля 2020 года .
- ^ Джордж, Дхрув (23 октября 2018 г.). «Райкконену теперь принадлежит уникальный рекорд» . По сути спорт . Проверено 31 октября 2018 года .
- ^ «Официально: Райкконен скрепляет печатью возвращение Ferrari» . GPUpdate . GPUpdate. 11 сентября 2013 . Проверено 11 сентября 2013 года .
- ^ «Гран-при Абу-Даби - Себ второй, Кими - третий» . Скудерия Феррари. 25 ноября 2018 . Проверено 25 ноября 2018 года .
- ↑ Другой гонщик Формулы-1 меняет полосу движения и дебютирует на Nascar , The New York Times, 21 мая 2011 г.
- ^ «Forbes 100 знаменитостей 2008 - № 36 Кими Райкконен» . 11 июня 2008 г.
- ^ Баденхаузен, Курт (17 июня 2009 г.). «Самые высокооплачиваемые спортсмены мира» . Forbes . Проверено 13 сентября 2009 года .
- ^ Култа, Хейкки. "Hyvää kannatti odottaa kauan" . Турун Саномат (на финском) . Проверено 21 октября 2007 года .
- ^ Тремейн, Дэвид. «Крутой как лед: Кими Райкконен». Журнал «Формула-1» (официальный). Декабрь 2003 г. Стр. 63.
- ^ Барретто, Лоуренс (20 мая 2019 г.). «Устная история: внутренняя история легендарного первого теста F1 Кими Райкконена» . formula1.com . Чемпионат мира Формулы-1 . Проверено 30 июня 2020 .
- ^ «Формула 1: Биография Кими Райкконена - F1-Live.com» .
- ^ а б Морис Гамильтон (9 марта 2008 г.). «Гамильтон, Морис -« Без суеты, просто быстро » » . Хранитель . Лондон . Проверено 23 декабря 2010 года .
- ^ «Тодт: Мишлен сделал бы то же самое» . carmag.co.za . 27 ноября 2001 . Проверено 13 января 2019 .
- ^ a b Тремейн, Дэвид. «Крутой как лед: Кими Райкконен». Журнал «Формула-1» (официальный). Декабрь 2003 г. Стр. 58.
- ^ «Тодт: Мишлен сделал бы то же самое» . Crash.net . 8 сентября 2003 . Проверено 31 октября 2018 года .
- ^ Кибл, Том. «Обзор команд 2005 года - Autosport Plus» . Autosport.com .
- ^ «BBC Sport - Култхард осуждает правила, касающиеся шин F1» . Новости BBC. 30 мая 2005 . Проверено 5 января 2010 года .
- ^ «FIA разъясняет правила, касающиеся шин - Pitpass.com» . www.pitpass.com .
- ^ Гарсайд, Кевин (4 июля 2005 г.). «Телеграф - Алонсо вызывает улыбку на французских лицах» . Дейли телеграф . Лондон . Проверено 7 мая 2010 года .
- ^ «ITV - Кими: Не принимай меня как должное» . Архивировано из оригинального 13 марта 2007 года.
- ^ "ITV - Предварительный просмотр Гран-при Китая Питера Виндзора" . Архивировано из оригинала 8 декабря 2006 года.
- ^ «Награды журнала F1 Racing» . Макларен. 23 ноября 2005 года Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 года . Проверено 28 марта 2007 года .
- ^ «Райкконен удостоил Алонсо британской награды» . Рейтер. 6 декабря 2005 года Архивировано из оригинала 26 сентября 2007 года . Проверено 28 марта 2007 года .
- ^ «McLaren преуменьшает значение победы Ferrari» . BBC. 24 апреля 2006 . Проверено 1 июня 2007 года .
- ^ «Sporting Lige - Шумахер: открытая титульная гонка» . Архивировано из оригинального 30 сентября 2007 года.
- ^ "Formula1.com - Ferrari подтверждает Райкконена, Масса на '07" . Архивировано из оригинального 12 октября 2007 года.
- ^ Бенсон, Эндрю (8 июля 2007 г.). «Гран-при Канады» . BBC . Проверено 19 июля 2007 года .
- ^ Крофт, Дэвид (10 июня 2007 г.). "Гран-при Франции" . BBC . Проверено 19 июля 2007 года .
- ^ Бенсон, Эндрю (1 июля 2007 г.). «Гран-при Великобритании 2007» . BBC . Проверено 19 июля 2007 года .
- ^ «Дом спорта: Формула-1: Новости: Райкконен будет участвовать в гонках с жесткой, болезненной шеей» . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
- ^ «Гран-при Бельгии - цитаты избранных пилотов» . www.formula1.com . Архивировано из оригинального 29 ноября 2007 года . Дата обращения 18 мая 2020 .
- ^ «Японский GP - Командные цитаты» . Архивировано из оригинала 9 августа 2013 года . Проверено 12 сентября 2013 года .
- ^ Бенсон, Эндрю (21 октября 2007 г.). «Райкконен, король плейбоев» . BBC Sport . Проверено 22 ноября 2007 года .
- ^ «Запрос ставит под сомнение титул F1» . BBC Sport. 21 октября 2007 . Проверено 21 октября 2007 года .
- ^ «Расследование ставит под сомнение право собственности» . OverDrive. 21 октября 2007 года Архивировано из оригинала 25 октября 2007 года . Проверено 21 октября 2007 года .
- ^ «Титул Райкконена подтвержден» . www.express.co.uk . Дата обращения 18 мая 2020 .
- ^ «Команды F1 избегают топливного наказания» . BBC. 22 октября 2007 . Проверено 22 октября 2007 года .
McLaren заявила, что планирует обратиться в FIA, руководящий орган этого вида спорта.
- ^ «McLaren теряет апелляцию на Гран-при Бразилии» . BBC. 16 ноября 2007 . Проверено 5 января 2010 года .
- ^ «Чемпион F1 Кими Райкконен побежден Питкямяки в гонке за ежегодную спортивную награду» . Международная ассоциация легкоатлетических федераций . 19 декабря 2007 . Проверено 18 декабря 2015 года .
- ^ Бенсон, Эндрю (25 мая 2008 г.). «Хэмилтон побеждает Монако после аварии» . BBC Sport . Проверено 5 января 2010 года .
- ^ «Force India хочет запретить Райкконену» . Планета F1. 25 мая 2008. Архивировано из оригинала 26 мая 2008 года.
- ^ «Райкконен на 200-м полюсе Ferrari - Франция» . Автоспорт . 21 июня 2008 г.
- ^ «Третья победа в сезоне для Массы» . F1 Live. 22 июня 2008 г.
- ^ «Тяжелый день для Райкконена и Массы» . F1 Live. 5 июля 2008 . Проверено 7 июля 2008 года .
- ^ «Кими заклеймил« высокомерным »после скандала с сеткой» . ITV. 8 июля 2008. Архивировано из оригинала 25 августа 2008 года . Проверено 1 сентября 2008 года .
- ^ «Райкконен теряет хладнокровие в Сильверстоуне-2008» . YouTube. 7 июля 2008 . Проверено 1 сентября 2008 года .
- ^ «Босс Ferrari защищает пит-стопы» . GPUpdate.net. 25 августа 2008 . Проверено 30 января 2011 года .
- ^ «Проблема с двигателем Райкконена такая же, как и у Массы» . GPUpdate.net. 26 августа 2008 . Проверено 30 января 2011 года .
- ^ «Сингапурская катастрофа для Ferrari» . F1live.com. 28 сентября 2008 . Проверено 29 сентября 2008 года .
- ^ «Гран-при Сингапура - воскресенье - гоночные инциденты» . F1-Grandprix.com. 28 сентября 2008 года Архивировано из оригинала 29 сентября 2008 года . Проверено 29 сентября 2008 года .
- ^ «Кими Райкконен: Профиль» . F1Pulse.com . Проверено 22 сентября 2013 года .
- ^ «Гамильтон и Ковалайнен покинули Фудзи с пустыми руками» . F1live.com. 12 октября 2008 . Проверено 17 октября 2008 года .
- ^ «Алонсо одерживает вторую подряд победу на Фудзи» . Автоспорт . 12 октября 2008 г.
- ^ «Фантастический Фернандо забирает Фудзи» . F1live.com. 12 октября 2008 . Проверено 13 октября 2008 года .
- ^ «Райкконен выбывает из охоты на чемпионство» . F1live.com. 13 октября 2008 . Проверено 14 октября 2008 года .
- ^ «Кими - После тебя, Фелипе» . SkySports.com. 19 октября 2008 . Проверено 20 октября 2008 года .
- ^ «Райкконен превосходит практику Малайзии» . BBC Sport . BBC. 3 апреля 2009 . Проверено 3 апреля 2009 года .
- ^ «Новости F1: Райкконен снова побеждает в роли звезды Физикеллы» . Автоспорт . 30 августа 2009 . Проверено 13 сентября 2009 года .
- ^ "Файл фактов Гран-при Бельгии - Feature - F1 | ITV Sport" . Itv-f1.com. 26 августа 2009 года Архивировано из оригинала на 1 сентября 2009 года . Проверено 13 сентября 2009 года .
- ^ «Ferrari подтверждают захват Алонсо» . BBC Sport. 30 сентября 2009 . Проверено 30 сентября 2009 года .
- ^ Благородный, Джонатан (18 ноября 2009 г.). «Райкконен возьмет творческий отпуск в 2010 году» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 20 ноября 2009 года . Проверено 18 ноября 2009 года .
- ^ «Райкконен соглашается на розыгрыш розыгрыша» . Новости BBC. 4 декабря 2009 . Проверено 7 мая 2010 года .
- ^ «Райкконен возьмет творческий отпуск в 2010 году» . Автоспорт . 17 ноября 2009 г.
- ^ «Злой Райкконен исключает возвращение в Формулу 1 с Renault» . Motorsport.com. 5 октября 2010 года Архивировано из оригинала 12 октября 2010 года . Проверено 23 декабря 2010 года .
- ^ «Кими Райкконен отвергает претензии Renault на возвращение Формулы 1» . Новости BBC. 6 октября 2010 . Проверено 17 октября 2010 года .
- ^ «Райкконен и Хаккинен примут участие в ралли Арктической Лапландии» .
- ↑ Райкконен дебютирует в ралли , BBC News, 29 июня 2009 г., 21:52 GMT (. Проверено 30 июня 2009 г.)
- ^ «Райкконен скатывается с ралли» . Автоспорт . Издательство Хеймаркет . 1 августа 2009 г.
- ^ Кими Райкконен подписывает с Citroën младший раллийной команды AUSmotive.com, 4 декабря 2009 года
- ^ "Räikkönen teki suomalaista moottoriurheiluhistoriaa!" . MTV3 (на финском). 3 апреля 2010 . Проверено 3 апреля 2010 года .
- ^ eWRC-results.com. «Итоги этапа Neste Oil Rally Finland 2010» . eWRC-results.com . Проверено 18 августа 2019 .
- ^ Эванс, Дэвид (19 сентября 2010 г.). «Райкконен побеждает в национальном ралли Франции» . Autosport.com . Проверено 29 ноября 2019 .
- ^ «Райкконен вылетает из Каталонии во время Shakedown» . автоэволюция . Проверено 23 декабря 2010 года .
- ^ «Чемпионат мира по ралли - Новости - Большой вход для открытия чемпионата мира по ралли» . Wrc.com. Архивировано из оригинального 24 сентября 2012 года . Проверено 29 марта 2011 года .
- ^ «Новости NASCAR: Райкконен будет соревноваться в NASCAR» . Автоспорт . 29 марта 2011 . Проверено 29 марта 2011 года .
- ^ Спенсер, Рид (29 марта 2011 г.). "Кими Райкконен, о чем ты думаешь?" . Спортивные новости . Проверено 9 июня 2014 .
- ^ Райан, Нейт (28 мая 2011 г.). «Кими Райкконен занимает 27-е место в непростом общенациональном дебюте» . USA Today . Проверено 13 июля 2011 года .
- ^ Покрасс, Боб (18 июня 2011 г.). «Сделка не удалась для Кими Райкконена и Робби Гордона на Infineon Raceway» . Спортивные новости . Дата обращения 13 мая 2016 .
- ^ Бенсон, Эндрю (22 сентября 2011 г.). «Кими Райкконен гонится за возвращением F1 с Williams в 2012 году» . BBC News . Проверено 5 ноября 2011 года .
- ^ «Райкконен готов вернуться в Ф1 вместе с Уильямсом - Джеймсом Алленом на Ф1 - официальный сайт» . Jamesallenonf1.com . Проверено 5 ноября 2011 года .
- ^ «Кими и Уильямс F1» . Joesaward.wordpress.com. 23 сентября 2011 . Проверено 5 ноября 2011 года .
- ^ «Баррикелло не обеспокоен спекуляциями о связи Кими Райкконена с его местом в Williams» . Автоспорт . 22 сентября 2011 . Проверено 5 ноября 2011 года .
- ^ «Райкконен вернется в Формулу 1» . Новости BBC. 29 ноября 2011 г.
- ^ Стрэнг, Саймон (18 марта 2012 г.). «Райкконен говорит, что квалификационные ошибки стоили ему шанса стать намного ближе к лицевой стороне» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 18 марта 2012 года .
- ^ «Алонсо становится первым двукратным победителем 2012 года, одержав блестящую победу в Гран-при Европы» . Автоспорт . 24 июня 2012 . Проверено 24 июня 2012 года .
- ^ «Lotus обновляет« открытие новой эры » » . ESPN.co.uk . 9 октября 2012 . Проверено 23 сентября 2012 года .
- ^ «Кими Райкконен черпает вдохновение из названия 2007 года» . ESPN UK . 8 августа 2020 . Проверено 8 августа 2020 .
- ^ Кими Райкконен, PILOTE DE L'ANNEE des lecteurs TOILE F1 | Команда Lotus F1 . Toilef1.com (4 августа 2013 г.). Проверено 16 августа 2013 года.
- ^ « « Одна из моих самых простых побед », - заявляет Райкконен» . Crash.net . Crash Media Group. 17 марта 2013 . Проверено 29 марта 2013 года .
- ^ «Райкконен назначил трехместную сетку пенальти за препятствие» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 23 марта 2013 . Проверено 29 марта 2013 года .
- ^ «Малайзия: избранная команда и цитаты гонщиков» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 24 марта 2013 . Проверено 29 марта 2013 года .
- ^ а б Бенсон, Эндрю (10 сентября 2013 г.). «Кими Райкконен присоединится к Ferrari в качестве напарника Фернандо Алонсо» . BBC Sport . Проверено 18 ноября 2013 года .
- ^ а б «Кими Райкконен подписывает двухлетний контракт с партнером Фернандо Алонсо в Ferrari после ухода Фелипе Масса» . Телеграф . Проверено 8 октября 2013 года .
- ^ а б Бенсон, Эндрю (19 сентября 2013 г.). «Кими Райкконен переходит в Ferrari из-за денежного спора» . BBC Sport . Проверено 18 ноября 2013 года .
- ^ а б «Кими Райкконен: Я оставил Lotus в пользу Ferrari в споре из-за денег» . Хранитель . Проверено 8 октября 2013 года .
- ^ Благородный, Джонатан (21 сентября 2013 г.). «Гран-при Сингапура: Кими Райкконен должен пройти квалификацию, несмотря на боль в спине» . Автоспорт . Хеймаркет . Проверено 18 ноября 2013 года .
- ^ Благородный, Джонатан; Бир, Мэтт (22 сентября 2013 г.). «Гран-при Сингапура: Кими Райкконен говорит, что боли в спине не проблема в гонке» . Автоспорт . Хеймаркет . Проверено 18 ноября 2013 года .
- ^ а б О'Лири, Джейми (27 октября 2013 г.). «Гран-при Индии: Феттель получает четвертый титул в Формуле-1 с сокрушительной победой» . Автоспорт . Хеймаркет . Проверено 18 ноября 2013 года .
- ^ Элизальде, Пабло (28 октября 2013 г.). «Эрик Булье приносит свои извинения за обмен сообщениями между Кими Райкконеном и Lotus F1» . Автоспорт . Хеймаркет . Проверено 18 ноября 2013 года .
- ^ «Lotus приносит свои извинения за радиоэфир на Райкконен» . F1 Times . 29 октября 2013 . Проверено 18 ноября 2013 года .
- ^ Благородный, Джонатан (31 октября 2013 г.). «Отсутствие Кими Райкконена вызывает сомнения по поводу взаимоотношений с командой Lotus F1» . Автоспорт . Хеймаркет . Проверено 18 ноября 2013 года .
- ^ Бенсон, Эндрю (1 ноября 2013 г.). «Кими Райкконен угрожает бойкотировать гонки из-за спора о заработной плате» . BBC Sport . Проверено 18 ноября 2013 года .
- ^ Благородный, Джонатан (2 ноября 2013 г.). «ГП Абу-Даби: Lotus Кими Райкконена исключен из квалификации» . Автоспорт . Хеймаркет . Проверено 18 ноября 2013 года .
- ^ Благородный, Джонатан (3 ноября 2013 г.). «Кими Райкконен завершит сезон Формулы-1 2013 с Lotus в качестве окончательного решения» . Автоспорт . Хеймаркет . Проверено 18 ноября 2013 года .
- ^ Благородный, Джонатан (3 ноября 2013 г.). «Quantum заявляет, что ее инвестиционная сделка с Lotus Formula 1 завершена» . Автоспорт . Хеймаркет . Проверено 18 ноября 2013 года .
- ^ Благородный, Джонатан (10 ноября 2013 г.). «Кими Райкконен пропустит остаток сезона 2013 F1 из-за операции на спине» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 10 ноября 2013 года .
- ^ «Хейкки Ковалайнен заменяет Кими Райкконена в Lotus» . BBC Sport . 14 ноября 2013 . Проверено 18 ноября 2013 года .
- ^ Бенсон, Эндрю (11 января 2014 г.). «Руководство Формулы 1 подтверждает номера гонщиков» . BBC Sport News . BBC . Проверено 12 января 2014 года .
- ^ Андерсон, Бен. «ГП Монако: Кими Райкконен говорит, что Макс Чилтон разрушил его гонку» . Autosport.com . Проверено 7 декабря 2019 .
- ^ Смит, Люк; ДиЗинно, Тони (30 ноября 2014 г.). «Обзор пилотов F1 2014: Кими Райкконен» . NBC Sports . Проверено 9 января 2015 .
- ^ Благородный, Джонатан. «Кими Райкконен пострадал от идеального шторма во время сезона Формулы-1 2014» . Autosport.com . Проверено 7 декабря 2019 .
- ^ Тремейн, Дэвид (15 марта 2015 г.). «Отчет о Гран-при Австралии: Хэмилтон лидирует, но настаивает, что это не процессия» . Независимый . Проверено 12 апреля 2015 года .
- ^ «Кими Райкконен получил выговор за« потенциально опасное вождение » » . Sky Sports. 17 апреля 2015 . Проверено 17 апреля 2015 года .
- ^ Купер, Адам (17 апреля 2015 г.). «Райкконен намерен продлить сделку с Ferrari, - говорит Робертсон» . Адам Купер F1 . Проверено 17 апреля 2015 года .
- ^ Благородный, Джонатан (4 июля 2014 г.). «Кими Райкконен, скорее всего, уйдет из Формулы 1, когда сделка с Ferrari закончится после 2015 года» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 17 апреля 2015 года .
- ^ Галлоуэй, Джеймс (19 апреля 2015 г.). «Гран-при Бахрейна: Льюис Хэмилтон одержал еще одну победу перед дуэлями» . Sky Sports . Проверено 19 апреля 2015 года .
- ^ Барретто, Лоуренс (19 апреля 2015 г.). «F1 Бахрейн: Кими Райкконен из Ferrari обещает гораздо больше» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 20 апреля 2015 года .
- ^ « ' Райкконен показал, что он скаковое животное ' » . PlanetF1.com. 20 апреля 2015. Архивировано из оригинала 22 апреля 2015 года.
- ^ «Как развивался Гран-при Испании» . BBC. 10 мая 2015 . Проверено 26 мая 2020 .
- ^ « „ Райкконен разочарован „катастрофы“ в отборочном ГП Монако “ » . f1fanatic.co.uk. 23 мая 2015.
- ^ Ходжес, Вики (7 июня 2015 г.). « « Гран-при Канады 2015: Льюис Хэмилтон движется к победе » » . telegraph.co.uk.
- ^ «Контракт Райкконена продлен» . Скудерия Феррари. 19 августа 2015 . Дата обращения 19 августа 2015 .
- ^ «Райкконен: Мечта продолжается» . Скудерия Феррари. 19 августа 2015 . Дата обращения 19 августа 2015 .
- ^ Джонсон, Дэниел (23 августа 2015 г.). « « Гран-при Бельгии 2015: Льюис Хэмилтон идет к победе в Спа » » . telegraph.co.uk.
- ^ Барретто, Лоуренс (6 сентября 2015 г.). «Кими Райкконен плохо стартует со сцеплением Ferrari F1» . Автоспорт . Проверено 11 сентября 2015 года .
- ^ Сондерс, Нейт (20 сентября 2015 г.). «Кими Райкконен о третьем:« Не идеально, но я возьму это » » . espn.co.uk . Проверено 26 мая 2020 .
- ^ «Гран-при Формулы 1 Etihad Airways в Абу-Даби 2015 - гонка» . Formula1.com . Проверено 1 февраля +2016 .
- ^ Эслер, Уильям (20 марта 2016 г.). «Гран-при Австралии-2016: Нико Росберг побеждает после ошибки стратегии Ferrari» . Sky Sports F1 . Проверено 4 апреля 2016 года .
- ^ Бенсон, Эндрю (3 апреля 2016 г.). «Гран-при Бахрейна: Нико Росберг побеждает после столкновения с Льюисом Хэмилтоном» . BBC . Проверено 4 апреля 2016 года .
- ^ Купер, Адам (17 апреля 2016 г.). «Кими Райкконен ушел расстроенным после контакта с товарищем по команде в Китае» . FOX Sports . Дата обращения 2 мая 2016 .
- ^ Эдмондсон, Лоуренс (1 мая 2016 г.). «Кими Райкконен: Ferrari« недостаточно быстро », чтобы бросить вызов Mercedes» . ESPN . Дата обращения 2 мая 2016 .
- ^ «Райкконен признает, что Ferrari« недостаточно быстр » » . Обновление GP. 1 мая 2016 . Дата обращения 4 мая 2016 .
- ^ «Кими Райкконен разочарован вторым местом» . ESPN . 15 мая 2016 . Дата обращения 16 мая 2016 .
- ^ «Кто выигрывал товарищеские поединки 2016 года: лидеры» . www.racefans.net . Проверено 7 декабря 2019 .
- ^ Гилл, Пит (27 мая 2017 г.). «Квалификация Гран-при Монако: Кими Райкконен на поул-позиции, но у Льюиса Хэмилтона проблемы» . Sky Sports . Дата обращения 28 мая 2017 .
- ^ Грин, Джонатан (28 мая 2017 г.). «Феррари в поул-позиции, чтобы закончить 16-летнее ожидание победы в Гран-при Монако» . Sky Sports . Дата обращения 28 мая 2017 .
- ^ «Гран-при Монако 2017» . Проверено 4 сентября 2019 года .
- ^ «Феррари - Раз-два • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com .
- ^ «Феттель признает, что Райкконен« намного быстрее »большую часть гонки» . www.motorsport.com . Проверено 4 сентября 2019 года .
- ^ «Результаты» . Formula1.com . Чемпионат мира Формулы-1 . Проверено 31 октября 2017 года .
- ^ «Результаты» . Formula1.com . Чемпионат мира Формулы-1 . Проверено 31 октября 2017 года .
- ^ «Результаты» . Formula1.com . Чемпионат мира Формулы-1 . Проверено 31 октября 2017 года .
- ^ «Результаты» . Formula1.com . Чемпионат мира Формулы-1 . Проверено 31 октября 2017 года .
- ^ «Формула-1: Хэмилтон выигрывает Гран-при Сингапура после аварии Феттеля» . Канал NewsAsia . 17 сентября 2017 . Проверено 31 октября 2017 года .
- ^ Грей, Джеймс (1 октября 2017 г.). «Ferrari терпит катастрофу на сетке из-за Кими Райкконена ВНЕ Гран-при Малайзии перед стартом» . Express.co.uk . Проверено 31 октября 2017 года .
- ^ «Результаты» . Formula1.com . Чемпионат мира Формулы-1 . Проверено 31 октября 2017 года .
- ^ «Результаты» . Formula1.com . Чемпионат мира Формулы-1 . Проверено 31 октября 2017 года .
- ^ «Результаты» . Formula1.com . Чемпионат мира Формулы-1 . Проверено 31 октября 2017 года .
- ^ «Продление соглашения между Scuderia Ferrari и Кими Райкконен» . formula1.ferrari.com . 22 августа 2017 . Проверено 22 августа 2017 года .
- ^ «Что сказали команды - квалификация в Сахире» . www.formula1.com . Проверено 4 апреля 2020 года .
- ^ «Гран-при Бахрейна: механик Ferrari сломал ногу в результате аварии на пит-лейн Кими Райкконена» . BBC Sport . 9 апреля 2018 . Проверено 11 апреля 2018 года .
- ^ Коллантайн, Кит. «Анализ: как стратегия Ferrari« Феттель - первый »разрушила гонку Райкконена» . racefans.net .
- ^ «Ferrari заменит двигатель Райкконена после выпуска FP2» . www.motorsport.com . Проверено 4 апреля 2020 года .
- ^ «Mercedes и Ferrari представят двигатели Spec-3» . PlanetF1 . Проверено 4 апреля 2020 года .
- ^ "Горячая тема четверга - Какой производитель полиуретана сделает лучшее обновление?" . www.formula1.com . Проверено 4 апреля 2020 года .
- ^ «Выход из строя двигателя Райкконена вряд ли повлечет за собой новые изменения» . www.motorsport.com . Проверено 4 апреля 2020 года .
- ^ «ГП Великобритании: Почему Кими Райкконен штрафовал 10, а не пять секунд?» . Sky Sports . Проверено 4 апреля 2020 года .
- ^ «Просчет топлива разрушил квалификацию Райкконена в Спа» . www.motorsport.com . Проверено 4 апреля 2020 года .
- ^ «Себастьян Феттель побеждает в Гран-при Бельгии, избежав серьезной аварии на первом углу углового» . CNN . Проверено 4 апреля 2020 года .
- ^ «ПЕРЕЙДИТЕ НА МОНТОЮ: Райкконен побил рекорд самого быстрого круга в истории Формулы 1» . www.formula1.com . Проверено 4 апреля 2020 года .
- ^ Коллантайн, Кит. «Боттас говорит, что помощь Гамильтону не повлияла на его результат» . racefans.net .
- ^ «Райкконен: Бой в Гран-при Японии закончился повреждением в ударе Ферстаппена» . Авария . 7 октября 2018 . Проверено 4 апреля 2020 года .
- ^ а б «Цифры, стоящие за рекордной победой Кими Райкконена» . Sky Sports . 21 октября 2018 . Проверено 21 октября 2018 года .
- ^ «Гран-при Абу-Даби - Себ второй, Кими - третий» . 28 ноября 2018. Архивировано 28 ноября 2018 года . Проверено 4 апреля 2020 года .
- ^ «Кими Райкконен будет участвовать в гонках за команду Alfa Romeo Sauber F1 с 2019 года» . www.sauberf1team.com . Архивировано из оригинального 11 сентября 2018 года . Проверено 11 сентября 2018 года .
- ^ «Тестирование F1: Кими Райкконен заставляет Sauber вернуться, а Себастьян Феттель задает темп» . Sky Sports F1 . 27 ноября 2018 . Проверено 28 ноября 2018 .
- ^ «Венгрия 2019 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Проверено 7 декабря 2019 .
- ^ Купер, Адам. «Вассер: Alfa Romeo не нужно паниковать из-за своего гоночного темпа F1» . Autosport.com . Проверено 7 декабря 2019 .
- ^ «Ферстаппен и Райкконен оплакивают встречу на первом круге | Formula 1®» . www.formula1.com . Проверено 7 декабря 2019 .
- ^ «Насколько двигатель Ferrari сдерживает Haas и Alfa?» . Гонка . 24 июля 2020 . Проверено 17 сентября 2020 года .
- ^ «В чемпионате F1» Райкконен лидирует » . Гонка . 24 августа 2020 . Проверено 17 сентября 2020 года .
- ^ «Турнирная таблица» . Formula 1® - Официальный веб-сайт F1® . Проверено 2 января 2021 года .
- ^ «Победы, которые сделали Райкконена королем бэкмаркера» . Гонка . 17 ноября 2020 . Проверено 2 января 2021 года .
- ^ «Бои товарищей по команде 2020: окончательный счет - Райкконен против Джовинацци · RaceFans» . RaceFans . 15 декабря 2020 . Проверено 2 января 2021 года .
- ^ GPfans.com. «F1 2020: Рейтинг пилотов за пол-семестр, часть первая» . GPfans . Проверено 2 января 2021 года .
- ^ «Ферстаппен выигрывает Гран-при Абу-Даби в шествии» . FormulaSpy . 13 декабря 2020 . Проверено 2 января 2021 года .
- ^ «Райкконен, как правило, безразличен к перспективе побить рекорд гонки F1 на Eifel GP | Formula 1®» . www.formula1.com . Проверено 2 января 2021 года .
- ^ «Запуск Кими в Португалии претендует на звание« Действия года »FIA» . Sauber Group . Проверено 2 января 2021 года .
- ^ «Alfa Romeo сохранит Райкконена и Джовинацци в неизменном составе пилотов на 2021 год: Формула-1» . formula1.com . 30 октября 2020 . Проверено 30 октября 2020 .
- ^ «Кими Райкконен и Дженни Дальман-Райкконен подтверждают:« Разлука - это печальный факт » » . Seiska Live . SeiskaLive & Aller Media. Архивировано из оригинального 16 августа 2014 года . Дата обращения 3 мая 2013 .
- ^ «Кими Райккёсен Минтту-ракас на раскаане» . MTV3 . Проверено 7 января 2015 года .
- ^ ван Остен, Филипп (15 августа 2019 г.). «Познакомьтесь с Aceman, новым молодым гонщиком семьи Райкконен» . F1i.com . Дата обращения 19 ноября 2019 .
- ^ Фланаган, Аарон (8 августа 2016 г.). «Бывший чемпион мира F1 Кими Райкконен женится на модели Минтту Виртанен на церемонии в Тоскане» . mirror.co.uk . Проверено 8 августа +2016 .
- ^ Ван Остен, Филипп (17 мая 2017 г.). «Кими Райкконен: это девушка!» . F1i.com . Дата обращения 19 ноября 2019 .
- ^ Маркс, Йенс. «Крутой Райкконен становится фаворитом Тифози» . Бангкокская почта . Проверено 23 октября 2007 года .
- ^ Бенсон, Эндрю (21 октября 2007 г.). «Райкконен, король плейбоев» . BBC . Проверено 23 октября 2007 года .
- ^ «Райкконен побеждает на снегу» . Автоспорт . 12 марта 2007 . Проверено 23 октября 2007 года .
- ^ Бейкер, Эндрю. «Последнее слово за Кими Райкконеном» . Дейли телеграф . Проверено 5 ноября 2012 года .
- ^ Болдуин, Алан (2 августа 2007 г.). «Райкконен расспрашивал насчет выходного дня в роли гориллы» . Рейтер . Проверено 25 декабря 2007 года .
- ^ «Кими получает финскую печать одобрения» . ITV-F1. 14 августа 2008. Архивировано из оригинала 18 августа 2008 года.
- ^ "ICE1RACING" . Ice1racing.fi . Проверено 5 ноября 2011 года .
- ^ «Райкконен подает жалобу о вымогательстве в Канаде» . Speedcafe . 1 июня 2018.
- ^ "Räikkösen puhekyvyn taustalla erikoinen tarina -" poikanne on keskivertoa älykkäämpi " " . Ilta-Sanomat (на финском). 17 августа 2012 . Проверено 15 августа 2020 .
- ^ Автогонки: Никаких светских разговоров, только большие дела из прошлого Кими | Спорт | Наблюдатель . Guardian (21 октября 2007 г.). Проверено 16 августа 2013 года.
- ^ а б Линдберг, Остин (август 2013 г.). «Кими Райкконен - самый интересный человек в Формуле-1» . Автомобиль и водитель . Проверено 23 ноября 2014 года .
- ^ «Райкконен рассказывает, почему он ел мороженое в Малайзии в 2009 году» . F1 Pulse. 15 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала 3 июля 2015 года . Проверено 23 ноября 2014 года .
- ^ «Кими Райкконен однажды удалился на свою яхту во время Гран-при Монако» . Ялопник . Проверено 19 октября 2014 года .
- ^ «F1» . www.facebook.com . Проверено 24 ноября 2018 года .
- ^ «Райкконен раздает футболку Lotus» . BBC Sport . Проверено 5 ноября 2015 года .
- ^ «Гриль» . Официальный сайт Формулы-1 . Проверено 22 июня +2016 .
- ^ «Профиль» . Официальный сайт Кими Райкконена . Проверено 23 ноября 2014 года .
- ^ «Он защищает мою голову - Кими Райкконен раскрывает дизайн шлема 2013 года» . lotusf1team.com . Архивировано из оригинального 11 апреля 2013 года . Проверено 28 июля 2017 года .
- ^ «Статистика водителей - Самые быстрые круги - По номерам» . www.statsf1.com . Проверено 24 февраля 2020 года .
- ^ «Райкконен стал обладателем 200-го поула Ferrari в Формуле 1» . Проверено 29 апреля 2017 года .
- ^ «Финляндия - водители» . statsf1.com . Проверено 25 февраля 2020 года .
- ^ «Статистика водителей - Подиумы - 2 и 3 места» . statsf1.com . Проверено 25 февраля 2020 года .
- ^ «Статистика водителей - Позиции полюсов - Интервал между двумя • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Проверено 31 мая 2021 года .
- ^ «Райкконен берет поул в Гран-при Италии с самым быстрым кругом в истории Формулы-1 - радио и текст» . BBC Sport . 23 августа 2018 . Проверено 1 сентября 2018 года .
- ^ «Двигайся над Монтойей: Райкконен побил рекорд самого быстрого круга в истории Формулы 1» . Формула 1 . 1 сентября 2018 . Проверено 8 сентября 2020 .
- ^ «Самый быстрый в истории круг F1 был« потрясающим », - говорит Хэмилтон, претендуя на седьмой поул в Монце» . Формула 1 . 5 сентября 2020 . Проверено 8 сентября 2020 .
- ^ «Я доказал, что люди ошибаются, - говорит Райкконен после потрясающей победы Остина» . formula1.com . 21 октября 2018 . Проверено 21 октября 2018 года .
- ^ «Дважды вокруг света: Кими Райкконен побил рекорд Формулы-1 на длинных дистанциях» . Таймс оф Индия . 17 августа 2020 . Проверено 18 августа 2020 .
- ^ «Статистика водителей - Гран-при - Хронология рекорда» . statsf1.com . Проверено 11 октября 2020 .
Библиография
- Невалайнен, Петри (22 октября 2008 г.). Jäämies - Kimi Räikkösen henkilökuva (Ледяной человек - портрет Кими Райкконена) . Хельсинки: Аятус Кирьят. п. 224. ISBN 978-951-20-7805-9.
- Хотакайнен, Кари (18 октября 2018 г.). Неизвестный Кими Райкконен . Издательство Силтала. п. 320. ISBN 978-1471177668.
- Сингх, А (6 апреля 2017 г.). «Кими Райкконен: ледяной человек, который разогревает гонки F1» . TrendMantra . IN . Проверено 12 февраля 2021 года .
Внешние ссылки
- Официальный веб-сайт
- База данных Формулы-1: Кими Райкконен
- Кими Райкконен в IMDb
- Статистика пилотов Кими Райкконена на Racing-Reference
Спортивные позиции | ||
---|---|---|
Предшественник Антонио Пиццония | Формула Renault Чемпион Великобритании 2000 | Преемник Карла Бриза |
Предшественник Фернандо Алонсо | Чемпион мира Формулы-1 2007 | Преемник Льюиса Хэмилтона |
Награды и достижения | ||
Предшественник Михаэль Шумахер | Лоренцо Бандини Трофи 2004 | Преемник Фернандо Алонсо |
Предшественник Дженсон Баттон | Международный гонщик года в автоспорте 2005 | Преемник Фернандо Алонсо |
Предшествовало инаугурационной | Награда DHL Fastest Lap Award 2007 , 2008 | Преемник Себастьяна Феттеля |
Записи | ||
До Рубенса Баррикелло 326 работ, 322 начала ( 1993 - 2011 ) | Наибольшее количество заявок на Гран-при 337 заявок , 334 старта ( 2001 - 2009 , 2012 - 2020 ) 327-е участие в Гран- при Португалии 2020 323-й старт на Eifel GP 2020 | Преемник действующего |
Предшествующий Рубенс Баррикелло 260,395 км / ч (161,802 миль / ч) ( Гран-при Италии 2004 ) | Самый быстрый квалификационный круг Гран-при 262,242 км / ч (162,950 миль / ч) ( Гран-при Италии 2018 ) | Преемник Льюис Хэмилтон: 264,362 км / ч (164,267 миль / ч) ( Гран-при Италии 2020 ). |