Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Формула Форд
КатегорияГонки на открытых колесах
СтранаМировой
КонструкторыРазличный
Поставщики двигателейFord
Honda (только для США)
Поставщики шинПокрышка Continental AG
Cooper Tire
Hoosier Racing
Формула Ford Ecoboost
Формула Ford Duratec

Формула Форд (известный как F1600 и Formula F в Соединенных Штатах из - за изменения правил в 2009 году) является класс начального уровня одноместный , с открытыми колесами формулы гонок . Различные чемпионаты, проводимые по всему миру, являются важным шагом для многих потенциальных пилотов Формулы-1 . Формула Форд традиционно считалась первой важной ступенькой в ​​формульные гонки после картинга . В сериале обычно появляются профессиональные водители, ориентированные на карьеру, наряду с любителями и энтузиастами. Успех в Формуле F может привести непосредственно к другим юниорским формулам, таким как Формула Renault 2.0 и Формула Три., или серия W для женщин-водителей.

Формула Форд - это не разовый чемпионат. Это дает свободу выбора конструкции шасси, двигателя и множества технических характеристик автомобиля. Это открывает двери для многих производителей шасси, больших и малых. Многие другие формулы одноместных автомобилей требуют фиксированных спецификаций. Только две другие профессиональные формулы гонок для одноместных автомобилей в мире предлагают такую ​​же свободу выбора шасси и двигателя: Формула-3 и Формула-1 .

История [ править ]

Истоки Formula Ford начались в начале 1960-х годов, когда в автогонках, таких как школа Джима Рассела и Motor Racing Stables, были представлены одноместные машины Formula Junior и Formula 3 от таких конструкторов мирового класса, как Cooper и Lotus . Многие честолюбивые звезды Формулы-1 обращались к этим школам в надежде научиться мастерству, а также выглядеть сообразно. Однако, хотя недостатка в начинающих водителях не было, этим школам было очень трудно избежать банкротства. 1-литровый двигатель Formula 3, 1,1-литровый Coventry Climax FJ, а затем двигатель Kent от Ford Anglia 105E., стоили около 3000 фунтов стерлингов в то время в дополнение к гоночным шинам Dunlop, которые стоили 80 фунтов стерлингов за комплект. Кроме того, эти двигатели были невероятно хрупкими и имели тенденцию к самоуничтожению. Все эти факторы привели к высокой стоимости содержания школ. [1]

В 1963 году Джефф Кларк; владелец Motor Racing Stables перевел свою школу гонок на трассу Брэндс-Хэтч . Это привело его к контакту с Джоном Уэббом; управляющий директор по развитию Brands Hatch. Примерно в это же время два школьных шасси Lotus Formula Junior были оснащены стандартным двигателем Ford Kent объемом 1498 куб. См, который использовался в недавно представленном седане Cortina GT . 1500 Cortina с его надежностью и мощностью, достаточно близкой к «собственно F3», доказала оглушительный успех в школе. Первые эксперименты с радиальными шинами также принесли свои плоды: тогдашних студентов не волновало, что это были не гоночные двигатели или гоночные шины, а только то, что автомобили были равными. [2]

На неофициальной встрече в день выставки гоночных автомобилей в Олимпии в декабре 1966 года Уэбб и Кларк обсуждали возможность создания парка идентичных гоночных автомобилей с открытыми колесами на основе успеха сочетания силовой установки Ford и ходовых колес, радиальных шин и Шасси в стиле Formula Junior. Они не только сделают идеальные школьные автомобили, но и предоставят новую формулу начального уровня для гоночной серии. Они чувствовали, что, если они назовут это «Формула Форд», они смогут получить поддержку от самого Ford . На следующий день Уэбб разговаривал по телефону с менеджером по конкуренции Ford Генри Тейлором , который согласился предоставить Кларку и MRS 54 двигателя Cortina GT по 50 фунтов стерлингов каждый ( На 15 фунтов меньше розничной). Уэбб также обратился в Королевский автомобильный клуб.Директор соревнований, чтобы установить правила для этого нового класса. В конце 1967 года Ford объявил миру о новом классе Formula Ford. [3]

Правила: (перепечатано из бюллетеня RAC Motor Sport Bulletin за май '67) [2]
1. Тип автомобиля. Эта формула открыта для одноместных автомобилей с открытым автобусом, как это определено FIA для Формулы 1, 2 и 3, и соответствующих правилам RAC.
2. Двигатель и вспомогательное оборудование - Стандартный двигатель Cortina GT в стандартной комплектации. Все стандартные части, которые будут использоваться, за исключением воздухоочистителя (который можно снять и заменить на «трубу»),
жиклеры карбюратора, свечи зажигания. Выпускной коллектор, масляный поддон и насос (допускается «сухой картер»). Допускается повторное растачивание с использованием серийных поршней до предела 0,015. Допускается единственная модификация при балансировке и полировке, но степень сжатия не должна превышать 9: 5: 1 (общее пространство сгорания должно быть не менее 44,2 куб. См на цилиндр). Размеры всех движущихся частей должны находиться в пределах стандартных производственных допусков Ford.
3. Электрооборудование - Стандартную динамо-машину и стартер оставить в рабочем состоянии. Диаметр приводного шкива динамо-машины свободный.
4. Охлаждение - без радиатора, вентилятора и водяного насоса.
5. Коробка передач - не более четырех передних скоростей и одной задней передачи (управление которой должно осуществляться с сиденья водителя), но в остальном свободно.
6. Маховик - Standard Cortina GT.
7. Сцепление - бесплатно, включая крепление к маховику.
8. Привод - только задний привод, передаточное число главной передачи не ограничено, но дифференциал смещения крутящего момента не допускается.
9. Рулевой механизм - Бесплатно.
10. Колеса - только стальные диски с максимальной шириной обода 5,5 дюйма.
11. Тормоза. Допускаются только стандартные детали любых разрешенных автомобилей Группы II, за исключением барабанов, дисков или накладок.
12. Топливный насос - Бесплатно.
13. Шасси - трубчатой ​​конструкции без панелей, несущих нагрузку, за исключением переборок и поддона, но кривизна поддона должна быть ограничена максимум 1 дюймом. При необходимости могут использоваться трубы для транспортировки жидкостей.
14. Тело - Бесплатно в пределах 1.
15. Топливные баки - бесплатно.
16. Подвеска и ходовая часть - бесплатно, за исключением того, что все детали из стали, за исключением пружин, переходников ступиц, задних держателей ступиц и втулок подшипников, материалы которых не требуются.
17. Амортизаторы - Бесплатно.
18. Шины. Гоночные шины не допускаются к свободному размещению в стандартном розничном ассортименте продукции, как указано в разделе 1 правил RAC в отношении шин.
19. Вес - Минимальный вес 400 кг (881,6 фунта).
20. Стоимость - не более 1000 фунтов стерлингов при розничном заказе.
21. Право на участие - Ни один гонщик, принимавший участие в международных гонках Формулы 1 или Формулы 2, не может участвовать.

Затем Кларк обратился к существующим конструкторам гоночных автомобилей, чтобы построить первые Формулы Фордов. И Брюс Макларен, и Джек Брэбэм отвергли эту идею; Однако Колин Чепмен очистил устаревшее шасси Lotus 31 и заново изобрел его как Lotus 51 . Он согласился предоставить первую из двух партий по 25 автомобилей по цене 850 фунтов стерлингов за машину. Единственное условие, которое было у Чепмена, заключалось в том, что использовалась коробка передач Renault . Это оказалось основным слабым местом трансмиссии. Из-за проблем с трансмиссией Renault не удалось продолжить выпуск второй партии автомобилей для MRS.

Рассел обратился к Чепмену с просьбой поставить автомобили Формулы Форд для его школы. Чепмен настоял на том, чтобы Рассел соответствовал заказу Кларка на 50 машин; Рассел выделил только 10 автомобилей, поэтому сделка сорвалась. Затем Рассел подошел к Тейлору, который построил автомобиль Alexis, и была заключена сделка о совместном производстве Russell-Alexis. Этот автомобиль имел гоночную коробку передач Hewland, которая делала автомобиль более дорогим (999 фунтов стерлингов), но была более надежной и позволяла заменять передаточные числа. [4]

Первая автономная гонка Формулы Ford состоялась в Брэндс-Хэтче 2 июля 1967 года. Из 20 участвовавших в соревнованиях автомобилей 10 были MRS Lotus 51, в том числе победитель Рэй Аллен. Автомобиль Рассела-Алексиса выиграл свою дебютную гонку в августе 1967 года, а к 1968 году было продано 54 автомобиля Рассела-Алексиса. Основываясь на этом успехе, Рассел открыл еще две гоночные школы в Великобритании, еще одну в Канаде и еще одну в Соединенных Штатах.

Чепмен и его Lotus 51 действительно оправились, заменив проблемную коробку передач Renault на блок Hewland, а в 1968 году даже объявили Рассела своим заказчиком. Также в 1968 году Мерилн дебютировал как конструктор Formula Ford, доминировав в продажах в этом году. Среди других новых производителей - Crosslé Car Company , Dulon, Elden Racing Cars , Hawke Racing Cars и Royale Racing Cars, а также существующие конструкторы, такие как Brabham, решившие построить шасси Formula Ford.

По мере того, как серийный двигатель Ford Cortina эволюционировал в новый агрегат с поперечным потоком 1600 куб. См., Менялись и правила Formula Ford. Рост затрат вынудил их ослабить потолок цен на Формулу Форд в 1000 фунтов стерлингов, поскольку теперь было разрешено проектирование двигателя. [5]

В 1967 году Бельгия провела первую гонку за пределами Англии. Гонки Формулы Форд быстро распространились по Европе и Северной Америке. Первая официальная гонка Формулы Форд прошла в Соединенных Штатах 23 марта 1969 года и в том же году была включена во второй тур SCCA . К концу 1960-х - началу 1970-х годов Формула Форд зарекомендовала себя как прямой путь к автомобилю Формулы-1 , высочайшему уровню в автоспорте с открытыми колесами. Австралиец Тим Шенкен выиграл более двух десятков гонок Формулы Форд в 1968 году, два года спустя он управлял автомобилем Формулы-1 Фрэнка Уильямса . Эмерсон Фиттипальдивпечатлен во время сезона Гран-при Формулы-1 1970 года после короткого пребывания в Формуле Форд. В 1970 году он стал первым выпускником Формулы-Форд, выигравшим Гран-при Формулы-1. В 1972 году он стал первым выпускником Формулы-Форд, выигравшим чемпионат мира Формулы-1.

В Соединенных Штатах, начиная с дебютной гонки 1983 года и победы на финальном этапе SCCA 1983 года, Swift DB-1 стал доминирующим шасси в гонках Формулы Ford в Северной Америке с десятью чемпионатами в период с 1983 по 1996 год. Победила эволюция шасси DB-6. еще шесть чемпионатов до 2008 года. [6] В это время Формула Форд переживала упадок в США по нескольким причинам. Рост стоимости соревнований, выпуск SCCA спортивного гонщика Sports Renault и доминирование шасси Swift помогли обрушить этот класс в США. [1]

В настоящее время гонки Формулы Ford существуют в Европе в двух основных формах: Национальная серия для начинающих «карьерных» гонщиков, бегающих по всему миру с двигателем 1600 Duratec (который заменил более тяжелый, но не значительно более мощный двигатель Zetec в 2006 году), на 2012 год начинают принимать новый двигатель EcoBoost 1600 с турбонаддувом; и в основном любительская серия клубных гонок, привлекающая серьезных энтузиастов, использующих теперь обновленный двигатель 1600 Kent, с которым формула работала с середины 1960-х до середины 1990-х годов, поскольку Ford возобновил производство двигателя Kent в 2009 году по причинам автоспорта. Каким бы ни был двигатель болида Формулы Форд, он долгое время предоставлял водителям относительно недорогой способ участвовать в гонках на специально построенных гоночных автомобилях. МногоФормула Ford серии 1600 для водителей старых автомобилей с двигателями Kent.

Автомобили Формулы Форд [ править ]

FFEA Van Diemen RF01 Шасси

Автомобиль Формулы Форд - один из наиболее привлекательных гоночных автомобилей с открытыми колесами, потому что у него нет крыльев для создания аэродинамической прижимной силы. Чтобы снизить стоимость и позволить более мелким производителям производить шасси собственной конструкции без чрезмерных затрат на инструменты, шасси представляет собой стальную пространственную раму , в отличие от монококов, используемых в других типах гоночных одноместных автомобилей.

Наиболее популярными марками по состоянию на 2012 год были Van Diemen , Mygale и построенный в Австралии Spectrum , но более мелкие производители, такие как Ray Race Cars и Vector , добились определенного успеха. Среди исторических дизайнеров, внесших свой вклад в серию, были: Titan, Lotus , Merlyn, Hawke, Citation, Swift , Euroswift, Elden , Reynard , Crosslé , Lola , Zink, Bowin , Royale и Cooper Racing .

Максимальные скорости в национальном классе легко такие же высокие, как и в других младших формулах BMW и Renault , но скорости в поворотах, как правило, ниже, поскольку у автомобилей Formula Ford отсутствуют аэродинамические вспомогательные средства, создающие прижимную силу, по сравнению с другими автомобилями; Таким образом, управляемость полностью зависит от механического сцепления с дорогой, а отсутствие крыльев гарантирует, что автомобили, следующие за другим, не окажутся в невыгодном с точки зрения аэродинамики состоянии, что позволяет проводить одни из ближайших гонок с большим количеством обгонов. Правила серии могут разрешать скользкие или протекторные шины, обычно поставляемые либо Dunlop, либо Avon.. Поскольку правила ограничивают модификации двигателей, все автомобили относительно равны, а результаты гонок, как правило, близки. Formula Fords допускает изменение смещения подвески, демпфирования, трансмиссии и торможения, но не аэродинамических опций, таких как крылатые автомобили.

Формула Ford Ecoboost 2012 года

В 2012 году были введены новые спецификации и правила, позволяющие использовать новый двигатель Ford EcoBoost наряду с улучшением конструкции шасси. В отличие от своих предшественников, в которых использовались атмосферные двигатели и механические коробки передач, автомобиль EcoBoost использует мощность двигателя с турбонаддувом и секвентальной коробки передач . Новый автомобиль имеет мощность 165 л.с. с идентичной калибровкой двигателя для всех автомобилей конкурентов. Шасси по-прежнему представляет собой стальную конструкцию с пространственным каркасом, свободная конструкция шасси открыта для всех производителей. Новым в автомобиле является его соответствие стандартам безопасности Формулы-3, которые включают в себя обязательные противоударные конструкции, панели для защиты от бокового удара, расположенные по всей высоте и длине кабины, что соответствует требованиям FIA.-специализированный подголовник и выдвижное безопасное сиденье. Помимо повышения безопасности, были также введены некоторые обязательные элементы формы кузова. Они будут определять форму, размер и ориентацию воздухозаборников на боковых опорах и защитной крышки. Установив это, передние зоны будут уравновешены между различными производителями, что устранит потенциал значительного аэродинамического преимущества, сделав навыки вождения и навыки инженеров и конструкторов в настройке автомобиля основными факторами.

В Соединенных Штатах Формула Форд продолжает использовать более ранние двигатели Ford Kent. В 2010 году в качестве альтернативного двигателя был представлен двигатель Honda L15A7, используемый в Honda Fit . Двигатель Honda был разработан в сотрудничестве с Quicksilver RacEngines с целью обеспечения мощности, аналогичной существующему двигателю Kent. Honda разработала установочный комплект для шасси Swift DB-1. С появлением двигателя Honda компания SCCA изменила название класса с Formula Ford на Formula F. [7] [8]

Чемпионаты и события по всему миру [ править ]

Чемпионаты Formula Fords проводятся во многих странах мира. Основная серия - это чемпионат Великобритании по Формуле-Форд , но есть и много других успешных серий. Каждый работает по одним и тем же правилам и нормам, с небольшими вариациями для местных условий.

Британский чемпионат Формулы Форд [ править ]

Основная статья: Британский чемпионат Формулы-Форд

Британская серия - главный чемпионат мира Формулы Форд [ по мнению кого? ] . Созданный в 1976 году чемпионат соответствовал всем четырем поколениям правил и спецификаций. В 2013 году серия приняла спецификацию Formula Ford EcoBoost 200, которая включает увеличение мощности двигателя EcoBoost, а также добавление полностью регулируемого аэродинамического пакета, который включает передние и задние крылья, ранее никогда не использовавшиеся в британском чемпионате. [9] Еще одним изменением в сезоне 2013 года стало то, что автомобили класса Duratec не допускались к участию в чемпионате, оставив только класс EcoBoost. [10] Серия также вернулась к поддержке BTCC . [11]В 2015 году чемпионат был переименован в MSA Formula . В 2016 году он был переименован в F4 British Championship . [12]

Несколько бывших пилотов британского чемпионата добились успеха в Формуле-1, в том числе Эдди Ирвин и Энтони Дэвидсон , а чемпионы Формулы-Форд Айртон Сенна и Дженсон Баттон также выиграли чемпионат Формулы-1 .

Фестиваль Формулы Форда [ править ]

Основная статья: Фестиваль Формулы Форда

На протяжении многих лет самым ярким событием сезона Formula Ford был фестиваль Formula Ford в Брэндс-Хэтче , Англия. В 1990-е годы было обычным делом заявить несколько сотен автомобилей со всего мира Формулы-Форд, когда гонщики соревновались в гонках на выбывание, чтобы определить стартовую решетку для гранд-финала. Позднее заявки на участие сократились, и на фестивалях было не так много попыток привлечь более 40-50 автомобилей, которых хватило бы на два заезда и финал. Для участия в гонках поддержки выставлялось больше «исторических» автомобилей FF1600, чем современных Zetecs, однако в 2006 году на Фестивале впервые был представлен двигатель Duratec, таким образом, впервые на одной встрече был проведен финал для всех трех марок. Walter Hayes Trophy теперь признает непрекращающийся интерес к 1600cc «Kent» Formula Ford и привлек более 150 участников в 2006 году, включая нескольких пилотов, которые чаще участвуют в соревнованиях по более старшим формулам.

Формула Ford EuroCup [ править ]

Основная статья: Формула Ford EuroCup

Еврокубок Формулы Форд, первоначально известный как «Чемпионат Европы по Формуле Форд», является нынешним воплощением общеевропейского чемпионата для участников Формулы Форд, последний раз проводившегося ранее в 2001 году. Целью соревнований 2011 года было дать водителям опыт участия в европейских гоночных трассах. . В возрожденном чемпионате участвуют три национальных чемпионата Формулы-Форд, это чемпионаты Великобритании , Бенилюкса и Скандинавии . [13] Несмотря на то, что в индивидуальных соревнованиях выявляется победитель, общий балл для определения чемпиона серии не начисляется.

Австралийская серия Formula Ford [ править ]

Основная статья: Чемпионат Австралии по Формуле Форд

Австралийская серия Formula Ford - это австралийское соревнование по автоспорту для гоночных автомобилей Formula Ford. Он проводится ежегодно с 1970 года, первоначально как национальная серия, а с 1993 по 2013 год как чемпионат Австралии по Формуле-Форд. В 2006 году управляющий двигатель был заменен с двигателя Kent первого поколения на двигатель Ford Duratec третьего поколения от Mazda . В 2014 году чемпионат был понижен до национальной серии с автомобилями с двигателями Duratec и автомобилями с двигателями Kent, имеющими право участвовать в соревнованиях. рядом друг с другом. В настоящее время победитель выигрывает билет на скаутский комбинат INDYCAR в конце календарного года.

Национальный чемпионат США F2000 [ править ]

Основная статья: Национальный чемпионат США F2000

Национальный чемпионат США F2000 при поддержке Mazda - это американская гоночная серия, в которой используется американская разновидность формулы Формулы Форд, Формула Форд 2000, которая возобновила свою работу в сезоне 2010 года. Это санкционировано IndyCar , [14] и является частью Mazda Road to Indy .

F1600 Championship Series [ править ]

Основная статья: Чемпионат серии F1600

F1600 Championship Series был создан SCCA в 2011 году серии организуемой Формула гонки Акции, одной и той же организации , которая организует F2000 чемпионата серии . Класс работает по тем же правилам, что и SCCA Formula F. [15] Таким образом, многие гонщики из местных клубных гонок участвуют в национальных сериях.

Южный чемпионат Формулы 1600 [ править ]

Основная статья: Южный чемпионат Формулы 1600

Southern Formula 1600 Championship [16] был создан правый поворот Акции и Primus Расинг частей для 2018. серии гонок по выходным события SCCA, наряду с Южной Формулы 2000 чемпионата. Класс работает по тем же правилам, что и SCCA Formula F. Racing на традиционных трассах для шоссейных гонок на юге Соединенных Штатов, серия привлекает пилотов из всех форм клубных и профессиональных гонок.

Сток SCCA [ править ]

Основная статья: Второй тур национального чемпионата SCCA
Основная статья: Формула F во втором туре национального чемпионата SCCA

Второй тур национального чемпионата SCCA - это финальная гонка чемпионата для участников спортивного автомобильного клуба Америки Club Racing. Чемпионы дивизионов и другие ведущие пилоты из 116 регионов SCCA приглашаются к участию во втором туре. Национальные чемпионаты награждаются победителями в каждом классе. Формула Форд (ныне Формула F) впервые была включена во второй тур в 1969 году. [1]

Список чемпионатов и событий Формулы Форд [ править ]

Страна / регионНазвание серии / событияАктивные годыДополнительная информация
АзияФормула Азия1994-2002 гг.
 АвстралияФормула Форд Национальная серия1970 г.
Пилот Формулы Форд в Европу1971–1992
Чемпионат Австралии по Формуле Форд1993-2013
Австралийская серия Formula Ford2014 – настоящее время
Чемпионат Нового Южного Уэльса Формула-Форд [17]1991–2011? [18]Региональные государственные чемпионаты.
Чемпионат Квинсленда Формула Форд
Чемпионат Южной Австралии по Формуле Форд
Викторианский чемпионат Формулы-Форд [19]
Чемпионат Западной Австралии Формула Форд
 АвстрияЧемпионат Австрии по Формуле Форд1971–1984
БенилюксЧемпионат Бенилюкса Formula Ford [20]1981 – настоящее времяСвязан с чемпионатом Нидерландов.
 БельгияЧемпионат Бельгии по Формуле Форд1980–1987
 БразилияЧемпионат Бразилии по Формуле Форд1971–1996 [21]
 КанадаКанадская гонка Формулы Форд [22]? –2004
Чемпионат Онтарио Формула Форд [23]? –2010
Чемпионат Онтарио Toyo Tires F1600 [24]2011 – настоящее время
Формула-тур по Квебеку 1600 [25] (Канада)2006 – настоящее время
Онтарио / Квебек F1600 Super Series [24]2014 – настоящее время
Чемпионат Канады Формула Форд 20001983–1991
Формула Форд Международная серия в Северном море [26]2013 – настоящее время
 ДанияДатский чемпионат Формулы-Форд [27]1970 – настоящее время
Датский чемпионат Формулы Форд 20001979–2003 гг.
 ФинляндияЧемпионат Финляндии по Формуле-Форд [28]1987? – Настоящее время
 ФранцияЧемпионат Франции Формула Форд1984–2005
ЕвропаЧемпионат Европы по Формуле Форд1969–1973, 1995–2001 гг.
Чемпионат EFDA Formula Ford 16001979–1987
Чемпионат EFDA Formula Ford 20001979–1987
Формула Ford EuroCup2011–2012 гг.
 Западная Германия,
затем Германия 		Чемпионат Германии по Формуле Форд1973–2001
 ИталияЧемпионат Италии по Формуле Форд1970–1977
 НидерландыГолландский чемпионат Формулы-Форд [20]1970–2012Связан с чемпионатом Бенилюкса. К Международной серии по Северному морю.
 Новая ЗеландияЧемпионат Новой Зеландии по Формуле Форд [29]1971 – настоящее время
 ПортугалияОдноместная серия - Формула Форды до 2005 г.2014-настоящее время
Чемпионат Португалии по Формуле Форд 16001970–1972, 1985–1994
Чемпионат Португалии по Формуле Форд 18001993–1998
Чемпионат Португалии Формула Форд 20002000–2002 гг.
Зона Северной Европы FIA [30]Чемпионат Северной Европы по Формуле Форд [31]Единый раундовый формат.
СкандинавияЧемпионат Скандинавии Формула Форд?-настоящее время
 Южная АфрикаЧемпионат Южной Африки по Формуле Форд [32]1967 – настоящее время
 ИспанияИспанский чемпионат Формулы Форд1987–1991
 ШвецияШведский чемпионат Формулы-Форд1969? –2007, 2012 г.
ЕвропаЧемпионат Швейцарии по Формуле Форд1979–1987
Чемпионат Швейцарии по Формуле Форд 20001986–1987
 Соединенное КоролевствоБританский чемпионат Формулы-Форд [33]1976–2014 гг.
Британский чемпионат Формулы Форд 20001975–1987
Фестиваль Формулы Форда1972 – настоящее время
Уолтер Хейс Трофи2001 – настоящее время
 Соединенные ШтатыНациональный чемпионат США F20001990–2006
2010 – настоящее время		С 2017 года больше не соответствует никаким другим правилам FF.
Чемпионат серии F16002011 – настоящее времяБеги в восточной части США
Чемпионат серии F2000 [34]2006 – настоящее времяБеги в восточной части США
Чемпионат Pacific Formula Ford 2000 [35]2004 – настоящее времяБазируется в Калифорнии, с одним раундом в Неваде

Администрация [ править ]

Ford Motorsport является администратором некоторых национальных чемпионатов Formula Ford по всему миру и продолжает контролировать технические правила для всех автомобилей во всем мире. Старые автомобили с двигателями Kent очень популярны среди клубных гонщиков, что дает возможность нескольким организациям проводить свои собственные серии. Многие гоночные школы предлагают обучение водителей автомобилей Formula Ford. Однако во многих странах Formula BMW и Formula Renault Campusзаменил Formula Ford в качестве основного класса начального уровня в середине 2000-х; Кончина Формулы BMW в Европе после всего лишь нескольких лет работы привела к некоторому возрождению поддержки электросетей Ford. В Великобритании проводятся многочисленные региональные серии клубного уровня, ориентированные на любителей-энтузиастов, а также чемпионаты для старых Фордов. С 2009 года официальные лица Ford в Соединенных Штатах начали активное производство двигателей Kent вслед за правилами Соединенных Штатов, разрешающими двигатели Honda. Представители Ford отметили, что производимые в США блоки Kent основаны на современной штамповке и демонстрируют, насколько хорошо зарекомендовала себя эта формула.

Связанная формула [ править ]

Reynard Formula Ford 2000 на Нюрбургринге в 1985 году

Формула Форд породила несколько других категорий гонок: Формула Форд 2000 развился в 1970-х годах, чтобы использовать двигатель Пинто, и, хотя в нем использовалось в основном шасси Формулы Форд, разрешалось использование сликов и крыльев; это рассматривалось как естественный шаг вперед от формулы 1600cc и ступенька к таким категориям, как Формула 3 . Двигатели и трансмиссии Formula Ford 2000 были объединены со спортивно-гоночными шасси для производства Sports 2000 .

Более старые Formula Fords с подвесными амортизаторами участвуют в гонках в Соединенных Штатах как Club Formula Fords в SCCA и других клубных гоночных сериях.

Формула 100 была неудачной попыткой в ​​конце 1960-х годов создать категорию спортивных автомобилей, связанных с Формулой Форд, но с двигателем Ford объемом 1300 куб. машины были тяжелыми и медленными. Предложенная Formula Turbo Ford , попытка обновить FF2000, середины 1980-х была ограничена одним Рейнардом, который пробежал несколько демонстрационных кругов.

Формула Форд остается популярной в его 1600 куб.см форм-автомобилей широко помчался , помчался и hillclimbed. Formula Continental также пользуется популярностью в США и Канаде. Этот класс является местом проведения Formula Ford 2000, а также более ранних автомобилей Formula C (чистый гоночный двигатель объемом 1100 куб. См) и Formula Super Vee (серийные двигатели VW). В автомобилях Formula Continental используются аэродинамические эффекты (переднее и заднее крыло).

В Соединенных Штатах подержанные гоночные шасси Formula Ford также оказались популярным источником преобразования в автомобили Formula 1000 и их близких родственников с кузовом из спортивных автомобилей D Sport Racing .

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Безупречный, Стив. Анатомия и развитие гоночного автомобиля Формулы Форд . США.
  2. ^ a b Норт, Саймон (1987). Формула Форд - 20-летняя история успеха . Кент, Англия: публикации Brands Hatch.
  3. ^ Ходжес, Дэвид (1990). AZ Формулы гоночных автомобилей . Девон, Англия: Brands Bay View Books Ltd.
  4. Перейти ↑ Greenway, Norman (1999). История Джима Рассела . Миддлсекс, Англия: Transport Bookman Publications Ltd.
  5. Перейти ↑ Bingham, Phillip (1984). Drive It! Полная книга Формулы Форда . Сомерсет, Англия: Haynes Publishing Group.
  6. ^ SCCA Runoffs Club Racing Media Guide & Record Book (PDF) . Спортивный автомобильный клуб Америки. 2013. Архивировано (PDF) из оригинала 23.07.2015.
  7. ^ Aduelsamid, Сэм. «SCCA одобряет двигатель на базе Honda Fit для Формулы F» . Автоблог . AOL Inc. Архивировано 3 августа 2017 года . Проверено 25 января 2017 года .
  8. ^ «Разработка формулы соответствия» . SAE International . Общество Автомобильных Инженеров. Архивировано 2 февраля 2017 года . Проверено 25 января 2017 года .
  9. ^ "Брошюра чемпионата Формулы Форд 2013" (PDF) . RacingLine Limited . Британский чемпионат Формулы-Форд . Проверено 29 октября 2012 года . [ постоянная мертвая ссылка ]
  10. ^ "BRSCC ОБЪЯВЛЯЕТ ПЛАНЫ ДЛЯ DURATEC FORMULA FORD" . BRSCC . BRSCC . 29 октября 2012 года Архивировано из оригинала 12 января 2015 года . Проверено 30 октября 2012 года .
  11. ^ «Формула Форд возвращается в 2013 году» . Британский чемпионат по кузовным гонкам . TOCA . 12 октября 2012 года Архивировано из оригинала 23 июля 2013 года . Проверено 12 октября 2012 года .
  12. ^ «FORD MSA ФОРМУЛА ребрендинг К F4 BRITISH ЧЕМПИОНАТ ПОДТВЕРЖДЕНА FIA ПИТАНИЕ Форда» . performance.ford.com . Проверено 1 августа 2018 .
  13. ^ Dunlop MSA Formula Ford Championship GB :: 22/11/2010 Архивировано 4 января 2011 г. на Wayback Machine
  14. ^ «Серия подтверждена на 2010 год» . eformulacarnews . Холби. 2009-10-20. Архивировано из оригинала на 2011-07-10 . Проверено 20 октября 2009 .
  15. ^ "Запущена новая серия FF1600" . eFormulacarnews.com. 13 октября 2010 года Архивировано из оригинала на 31 декабря 2014 года . Проверено 22 февраля 2013 года .
  16. ^ https: //www.s Southernformulacarchampionships.com
  17. ^ http://www.ff1600.org.au Архивировано 8 февраля 2007 г. на Wayback Machine.
  18. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-08-26 . Проверено 22 декабря 2012 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  19. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-07-23 . Проверено 22 декабря 2012 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  20. ^ а б "DomRaider" . DomRaider . Архивировано 30 марта 2018 года . Проверено 6 мая 2018 .
  21. ^ "Формула Форд | Мил пор Хора | Родриго Маттар" . rodrigomattar.grandepremio.com.br (на португальском языке) . Проверено 1 августа 2018 .
  22. ^ "「 持 っ て る！ 」エ ソ ー ド を 瞬間 冷凍！ - ツ イ て る た の ャ ッ チ！" . www.offcseries.com . Архивировано 30 марта 2018 года . Проверено 6 мая 2018 .
  23. ^ "「 持 っ て る！ 」エ ソ ー ド を 瞬間 冷凍！ - ツ イ て る た の ャ ッ チ！" . www.offcseries.com . Архивировано 30 марта 2018 года . Проверено 6 мая 2018 .
  24. ^ a b «На главную> Чемпионат серии Toyo Tires F1600» . Чемпионская серия Toyo Tires F1600 . Архивировано 22 марта 2018 года . Проверено 6 мая 2018 .
  25. ^ "F1600 Canada - F1600 Formula F Championship Series Официальный сайт" . F1600 Канада . Архивировано 15 октября 2017 года . Проверено 6 мая 2018 .
  26. ^ http://formula-ford.com/en/ [ постоянная мертвая ссылка ]
  27. ^ "Formel 5 Danmark - Billigt race i rigtige racerbiler" . Formel 5 Danmark . Архивировано 8 ноября 2016 года . Проверено 6 мая 2018 .
  28. ^ "Формула Форд Финляндия ry - Формула Форд Финляндия ry: n kotisivusto" . www.formulaford.fi . Архивировано 29 сентября 2017 года . Проверено 6 мая 2018 .
  29. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2009-02-20 . Проверено 30 марта 2009 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  30. ^ Oy, Интернет-решения. «NEZ - FIA Северо-Европейская зона» . fia-nez.eu . Архивировано 10 октября 2017 года . Проверено 6 мая 2018 .
  31. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 31 августа 2013 года . Проверено 7 января 2014 . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  32. ^ http://www.formulaford.co.za Архивировано 3 апреля 2007 г. в Wayback Machine.
  33. ^ http://www.britishformulaford.co.uk Архивировано 22 февраля 2007 г. в Wayback Machine
  34. ^ «F2000 Championship Series - Домашняя страница» . www.f2000cha Championshipseries.com . Архивировано 18 марта 2018 года . Проверено 6 мая 2018 .
  35. ^ "(без названия)" . www.pacificf2000.com . Архивировано 7 марта 2018 года . Проверено 6 мая 2018 . Cite использует общий заголовок ( справка )

Внешние ссылки [ править ]

  • Британская Формула Форд
  • Формула Форд Опыт Австралии
  • ApexSpeed: Формула F
  • Общие правила соревнований SCCA, включая Формулу F