Хуан Пабло Монтойя

Хуан Пабло Монтойя
Монтойя в 2014 году
Национальность	Колумбийский
Родившийся	Хуан Пабло Монтойя Рольдан 20 сентября 1975 г. (45 лет) Богота , Колумбия (1975-09-20)
Титулы чемпионата
1998 Международная Формула 3000 Champion 1999 CART FedEx серии чемпионата Champion 2000 , 2015 Индианаполис 500 Winner 2017 Гонка чемпионов Чемпион чемпионов 2019 IMSA WeatherTech SportsCar Чемпионат чемпионов
Награды
1999 CART Новичком Года 2000 Indianapolis 500 Новичком Года 2007 NASCAR Nextel Cup Series Новичком Года
Карьера в IndyCar Series
52 гонки за 5 лет
Команда (ы)	№ 22 ( Команда Пенске )
Позиция 2017	24-е
Лучшая отделка	2-й ( 2015 )
Первая гонка	2000 Индианаполис 500 ( Инди )
Последняя гонка	2017 Индианаполис 500 ( Инди )
Первая победа	2000 Индианаполис 500 ( Инди )
Последняя победа	2016 Гран-при Санкт-Петербурга ( Санкт-Петербург )
Побед Подиумы Поляки 5 13 3
Автомобильная карьера Champ
40 гонок за 2 года
Лучшая отделка	1-й ( 1999 )
Первая гонка	1999 Гран-при Майами ( Усадьба )
Последняя гонка	2000 Marlboro 500 ( Фонтана )
Первая победа	1999 Гран-при Лонг-Бич ( Лонг-Бич )
Последняя победа	2000 Motorola 300 ( шлюз )
Побед Подиумы Поляки 10 13 14
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Активные годы	2001 - 2006 гг.
Команды	Уильямс , Макларен
Двигатели	БМВ , Мерседес
Записи	95 (94 пуска)
Чемпионаты	0
Побед	7
Подиумы	30
Очки карьеры	307
Поул-позиции	13
Самые быстрые круги	12
Первая запись	2001 Гран-при Австралии
Первая победа	2001 Гран-при Италии
Последняя победа	2005 Гран-при Бразилии
Последняя запись	2006 Гран-при США
Карьера серии кубков NASCAR
255 гонок за 9 лет
2014 позиция	48-е
Лучшая отделка	8-е ( 2009 г. )
Первая гонка	Ford 400 2006 года ( усадьба )
Последняя гонка	2014 Brickyard 400 ( Индианаполис )
Первая победа	2007 Toyota / Save Mart 350 ( Сонома )
Последняя победа	2010 Heluva Хорошо! Дип со сметаной в Глене ( Уоткинс Глен )
Побед Лучшие десятки Поляки 2 59 9
Карьера в NASCAR Xfinity Series
23 гонки за 3 года
Лучшая отделка	36-е ( 2007 )
Первая гонка	2006 Sam's Town 250 ( Мемфис )
Последняя гонка	Ford 300 2008 ( Усадьба )
Первая победа	2007 Telcel-Motorola 200 ( Мехико )
Побед Лучшие десятки Поляки 1 3 0
Статистика актуальна на 19 июля 2015 года.

Хуан Пабло Монтойя Рольдан ( испанское произношение:  [ˈxwan ˈpaβlo monˈtoʝa rolˈdan] ; родился 20 сентября 1975 года) - колумбийский автогонщик . В настоящее время он участвует в чемпионате WeatherTech SportsCar Championship , выступая за Acura Team Penske , выиграв чемпионат в 2019 году .

Он выиграл международный чемпионат F3000 в 1998 году, серию чемпионатов CART FedEx в 1999 году в свой дебютный год в этой серии и чемпионат IMSA WeatherTech SportsCar в 2019 году. Его победы в гонках включают Индианаполис 500 (2000, 2015), Гран-при Монако ( 2003), 24 часа Дайтоны (2007, 2008, 2013), Гран-при Великобритании (2005), Гран-при Италии (2001, 2005), Гран-при Лонг-Бич (1999) и Гонка чемпионов (2017). Монтойя, наряду с Фернандо Алонсо , является одним из двух активных пилотов, выигравших два этапаТройная корона автоспорта в его первоначальном понимании. Монтойя также равен Марио Андретти и Дэн Герни , выиграв гонки в Indy автомобилей, Formula One автомобилей и NASCAR Cup автомобилей.

В октябре 2009 года Монтойя занял 30 - е место в списке 50 лучших пилотов Формулы-1 всех времен, составленном Times Online . ^[1]

Ранняя карьера [ править ]

Монтойя родился в Боготе , Колумбия , где его с раннего возраста обучал технике картинга его отец Пабло, архитектор и энтузиаст автоспорта .

Монтойя перешел в колумбийскую серию Formula Renault в 1992 году, участвуя в ней, он выиграл четыре из восьми гонок и имел пять поула. В том же году он также учился в американской автошколе Skip Barber и был назван инструкторами по вождению одним из лучших учеников, когда-либо проходивших обучение в их школе. В 1993 году Монтойя перешел на Swift GTI Championship, серию, в которой он доминировал, выиграв семь из восьми гонок и заработав восемь поулков. В 1994 году Монтойя участвовал в трех отдельных сериях: Sudam 125 Karting (выиграл титул), Barber Saab Pro Series (занял третье место по очкам, выиграл две гонки) и Formula N в Мексике (выиграл титул). Окончил Colegio San Tarsicio в Боготе.в том же году. Монтойя превратился в сильного игрока квалификации, в некоторых случаях занимая 80% поул-позиций в сезоне . В течение следующих трех лет Монтойя выступал в разных дивизионах, непрерывно повышаясь. Он участвовал в британском чемпионате Formula Vauxhall в 1995 году , выиграв три гонки и заняв третье место в чемпионате. В 1996 году он участвовал в британской Формуле 3 с Fortec Motorsport , выиграв две гонки и заняв 5-е место в турнирной таблице по очкам, а также принял участие в соревнованиях в Зандвоорте , Нидерланды и Сильверстоуне .

Карьера F3000 - тестирование F1 [ править ]

1997 [ править ]

Монтойя получил возможность продвинуться в своей гоночной карьере, когда он был нанят командой RSM Marko, чтобы соревноваться вместе с Крейгом Лаундесом в сезоне 1997 International Formula 3000 . В десяти гонках сезона Монтойя одержал три победы и три поул-позиции. Он закончил свой сезон новичков вторым в турнирной таблице чемпионских очков, отставая всего на 1,5 очка от титула в общем зачете сезона. За это время Уильямс заметил его потенциал и пригласил его вместе с тремя другими гонщиками на тесты в Барселоне, Испания . Монтойя был самым быстрым из всех, он и Макс Уилсон подписали контракт с WilliamsF1. быть тест-пилотами в следующем сезоне.

1998 [ править ]

Наряду с его обязанностями по тестированию Формулы-1 за Williams, он снова участвовал в F3000 и завоевал титул в тесном противостоянии с Ником Хайдфельдом, который управлял командой McLaren F3000. В сезоне F3000 1998 года Монтойя открыл сезон с рекордных четырех поул-позиций подряд. Он также достиг еще одного рекорда в том году, став первым гонщиком, который проехал всю стартовую решетку на Гран-при По . Монтойя выиграл сезон F3000 1998 года с четырьмя победами, семью поул-позициями и девятью подиумом в двенадцати гонках.

CART карьера [ править ]

1999 [ править ]

Renault , поставщик двигателей Williams на протяжении большей части 1990-х, покинул Формулу-1 в конце сезона 1997 года. Поскольку основных поставщиков двигателей не было, Williams была вынуждена подписать контракт на запуск двигателей клиентов в течение сезонов 1998 и 1999 годов. В 1998 году команде не удалось выиграть гонку впервые за десятилетие. В течение сезона 1999 года, в надежде привлечь больше инвесторов в неэффективную команду, Фрэнк Уильямс согласился на обмен гонщика с владельцем команды CART Чипом Ганасси , в результате чего пилот-чемпион CART 1997 и 1998 годов Алессандро Занарди вернется в Формулу-1 и Монтойя займет свое место в соревновательной американской серии.

В то время как Занарди провёл неудачный год в Формуле-1, Монтойя с мощью Honda и шасси Reynard штурмом покорил сцену американского автоспорта. Он выиграл титул в 1999 году, будучи новичком , что было совершено шестью годами ранее бывшим чемпионом Формулы-1 Найджелом Мэнселлом .

Сезон, в котором Монтойя был признан самым молодым чемпионом серии чемпионатов CART FedEx в возрасте 24 лет, был напряженным, особенно с Дарио Франчитти, который возглавлял чемпионат перед финальной гонкой в ​​Калифорнии. Оба гонщика закончили сезон с равным количеством очков, но Монтойя завоевал титул благодаря тому, что выиграл семь гонок против трех у шотландца. Его победа в последней гонке того года, Marlboro 500 , была омрачена смертью Грега Мура во время гонки; Монтойя впервые услышал эту новость после того, как припарковал свою машину на полосе победы, и был замечен рыдающим.

Новичок CART вызвал критику - особенно со стороны Майкла Андретти и его команды за его агрессивный стиль вождения. ^{[ необходима цитата ]}

У Монтойи все еще были договорные отношения с Уильямсом, и после его впечатляющего сезона новичков команда, основанная на Гроуве, очень хотела, чтобы он выступал за них в Формуле-1. Однако он решил участвовать в гонках в США еще на один год.

2000 [ править ]

В 2000 году команда Ганасси перешла на двигатели Toyota и шасси Lola . Пакет был хорош для овалов и высокоскоростных трасс, но хуже подходил для уличных и большинства дорожных трасс. Двигатели Toyota еще не были надежными и часто подводили команду. Несмотря на это, Монтойя провел больше кругов, чем кто-либо другой, и одержал первую победу в серии за двигатель Toyota. Но он не смог финишировать в 40% гонок и не участвовал в борьбе за чемпионство.

Команда Ganassi также участвовала в гонках Indianapolis 500 2000 года в конкурирующей серии Indy Racing League, используя шасси G-Force и двигатель Oldsmobile Aurora, настроенный на Comptech. Монтойя и его товарищ по команде CART Джимми Вассер были первыми гонщиками CART, которые «пересеклись», чтобы участвовать в Indy 500 с 1996 года. В этом случае колумбиец провел 167 из 200 кругов и завоевал высшие награды в конце 500-мильной гонки. (800 км), одержав легкую победу с первой попытки. Он был первым, кто сделал это после чемпиона мира Формулы-1 Грэма Хилла в 1966 году, и стал первым победителем из Колумбии. Его соотечественник Роберто Хосе Герреро ранее дважды занимал второе место.

Монтойя выиграл Miller Lite 225 на следующей неделе в Милуоки-Майл. Эта победа стала его восьмой и первой победой Toyota в серии CART ( Champ Car World Series ).

Карьера в Формуле-1 [ править ]

В течение уик-энда Гран-при США 2000 года компания Williams-BMW объявила о двухлетнем соглашении для Монтойи с партнером Ральфа Шумахера, начиная с 2001 года. В течение первой половины своей карьеры в Формуле-1 он укрепил свои позиции в качестве быстрого гонщика и претендент на победу в гонке; Монтойя стал претендентом на титул в 2003 году, но надежды на борьбу за титул постепенно угасли, поскольку его машинам не хватало скорости.

Монтойя был признан лучшим латиноамериканским гонщиком на премии Premios Fox Sports в 2003 и 2005 годах. ^{[2] [3]}

Уильямс (2001–2004) [ править ]

2001 [ править ]

Монтойя дебютировал в Формуле-1 за команду Williams с двигателями BMW в сезоне Формулы-1 2001 года на Гран-при Австралии . В этой гонке он квалифицировался 11-м, сошел в первом повороте и пошел дальше вниз по порядку, но с хорошим драйвом и высоким процентом сходит с дистанции, он поднялся на пятое место, пока не сошел с дистанции из-за отказа двигателя.

Во втором раунде был Гран-при Малайзии, и Монтойя квалифицировался лучше, заняв шестое место, но застрял на стартовой решетке и вынужден был стартовать сзади. Он продержался всего три круга перед тем, как сойти с дистанции после того, как вылетел под ливнем.

В своей третьей гонке, Гран-при Бразилии , он занял четвертое место. Он занял второе место на первом круге, и из-за инцидента в первом повороте была машина безопасности. На рестарте, который был на третьем круге, Монтойя обогнал чемпиона мира Михаэля Шумахера в первом повороте. Он сдерживал Шумахера, который придерживался стратегии двух остановок по сравнению со стратегией одной остановки Монтойи, до первой остановки Шумахера. Теперь казалось, что гонка у Монтойи в кармане, так как у него было пятисекундное преимущество над будущим победителем Дэвидом Култхардом . Однако, когда он притирал Йоса Ферстаппена , голландец случайно врезался ему в спину, вырубив Монтойю.

После его выступления в Бразилии ожидания на четвертый раунд Гран-при Сан-Марино были высокими . Монтойя квалифицировался на седьмом месте и был хорошо настроен на получение очков в гонке, но больше не повезло, на этот раз из-за отказа тормозов, в результате которого он потерял пятое место, оставив его без очков после четырех гонок.

Пятый тур был Гран-при Испании, и Монтойе нужен был хороший результат, но он не выглядел так, чтобы его получить, поэтому после очередной неудачной квалификации Монтойя оказался на 12-м месте. Он компенсировал это быстрым стартом, заняв пять мест и поднявшись на шестое место в первом повороте ( Дэвид Култхард стартовал с задней части решетки после остановки на этапе построения). Он опередил Жака Вильнева во втором круге пит-стопов. Он остался на трассе и поднялся на второе место из-за высокой скорости истощения.

В следующей гонке, Гран-при Австрии , Монтойя наконец опередил своего товарища по команде Ральфа Шумахера в квалификации и занял второе место в карьере. Это выглядело все лучше и лучше для него, когда он взял на себя инициативу на старте и оторвался, а Ральф, занявший второе место, поддерживал за собой цепочку из пяти машин. Но после 10 кругов Ральф сошел с дистанции из-за отказа тормозов. Монтойя боролся с теми же проблемами, и Шумахеру сказали задержать остальных, чтобы Монтойя смог создать брешь. Без Ральфа Шумахера пять гонщиков во главе с Михаэлем Шумахеромначал приближаться к Монтойе через секунду на круге. Вскоре Майкл оказался прямо на хвосте Монтойи и попытался обогнать его по улице Ремуса Кривого. Монтойя держался внутри, затормозил поздно, заперся и ушел на гравий. Шумахер также был вынужден пойти на гравий, чтобы избежать Монтойи. Монтойя вернулся седьмым, сразу за Шумахером. Монтойя сделал раннюю остановку, которая решила его проблемы. Он был настроен на одно очко из шестого, пока не остановился на трассе из-за отказа гидравлики. После гонки Шумахер сказал, что «все, что делал Монтойя, - это пытался увести Шумахера с собой с трассы». ^{[ необходима цитата ]}

На Гран-при Монако Монтойя не смог воспроизвести свою прежнюю форму, и ему пришлось довольствоваться квалификационным седьмым местом. В гонке он занял одну позицию на старте. Затем он попытался оказать давление на своего товарища по команде Ральфа Шумахера, чтобы тот допустил ошибку, но это он сам допустил ошибку, соскользнув в барьеры в секции плавательного бассейна на 3-м круге. На этом гонка для него закончилась.

Монтойя отправился на Гран-при Канады, отчаянно нуждаясь в очках, после того, как набрал всего 6 очков в семи гонках. Однако его квалификация совершенно не помогла делу, поскольку он квалифицировался на 10-м месте. Он занял одно место в первом повороте, но затем не смог удержать темп впереди идущих машин. Он попал под давление нападающего Рубенса Баррикелло , слишком сильно толкнул свою машину и сошел с дистанции, врезавшись в стену, пытаясь одновременно отбиваться от Баррикелло и догонять машины впереди.

Девятый раунд сезона стал Гран-при Европы, и Монтойя держал поул большую часть квалификации, только Михаэль и Ральф Шумахеры опускали его на третье место на последних секундах. На старте гонки он держался третьим и отставал от двух лидеров на три секунды. После первого раунда остановок два лидера опередили Дэвида Култхарда, сделавшего одну остановку, но Монтойя отстал. Он застрял там пять кругов, и это стоило ему трех секунд. Он был вынужден довольствоваться третьим, и это стало вторым, когда Ральф получил десятисекундный штраф с постоянными остановками за нарушение пит-лейна. Монтойя финишировал вторым, и результат вселил в него больше уверенности, чем когда-либо.

Монтойя финишировал всего в шести гонках, но, тем не менее, он выигрывал три поул-позиции и четыре раза поднимался на подиум, включая свою первую победу в Формуле-1 на Гран-при Италии 2001 года в Монце . В целом он закончил сезон на 6-м месте в чемпионате пилотов.

2002 [ править ]

В сезоне Формулы-1 2002 года Монтойя был лучшим из остальных, так как доминирующее положение Ferrari не оставило лучшего места, чем третье место. Шумахер и Рубенс Баррикелло выиграли 15 из 17 гонок. Хотя он не выиграл гонку, в отличие от Култхарда и его товарища по команде Ральфа Шумахера, Монтойя был одним из немногих гонщиков, которые соревновались с Шумахером на трассе. Как и в 2001 году, он отличился мощными обгонами чемпиона мира, хотя несколько раз терял места из-за столкновений с немцем. Для квалификации BMW WilliamsF1FW24 может быть настроен так, чтобы использовать свои шины более эффективно, чем его конкуренты, и обеспечить большее сцепление с дорогой. С этим оружием Монтойя смог достичь семи поул-позиций, обычно устанавливая время поул-позиции в самые последние секунды тренировки. Он установил самую быструю среднюю скорость на круге (259,83 км / ч) во время квалификационной сессии Гран-при Италии 2002 года в Монце . В целом, он закончил сезон на 3-м месте в чемпионате водителей.

2003 [ править ]

Хотя шасси 2003 года было построено командой специально для стиля вождения Монтойи, на разработку машины требовалось время. Проблемы с избыточной поворачиваемостью все еще присутствовали, часто приводя к разворотам на 360 ° перед толпой в дополнение к проблемам с надежностью двигателя BMW .

От Гран -при Монако , то FW25 оказался класс поля, что позволяет Монтойя взять победу на трассе де Монако с Кими Райкконеном , вступив Грэм Хилл , как только победители обоих Гран При Монако и Indy 500. В 2003 году На Гран-при Франции после недоразумения с питерской командой между колумбийцем и его командой произошел громкий обмен ругательствами. За этим последовало официальное письмо с выговором от команды BMW Williams F1. ^{[ необходима цитата ]} Макларенобъявил, что он возьмется за его гоночные услуги с 2005 года, в конце сезона, хотя считалось, что Монтойя уже решил уйти сразу после французского Гран-при.

Неудача для соперников и отличные выступления колумбийца на трассе означали, что он был претендентом на титул, особенно после ключевой победы на Гран-при Германии . ^[4] Williams, однако, не могла идти в ногу с последними разработками Ferrari , в сочетании с внесением в середине сезона поправок в правила для шин, которые вынудили обутых в Мишлен Williams, среди прочих, быстро разработать новый дизайн, чтобы избежать дисквалификации. . После этого Ferrari в бриджстоун вернулся в форму. Монтойя не смог одержать еще одну победу в том году. Штраф за проезд на Гран-при СШАПосле столкновения с гонщиком Ferrari Баррикелло лишился своих шансов на титул в последней гонке, которую он финишировал в 2003 году. Он лидировал в последней гонке сезона в Японии, когда у него произошла поломка гидравлики. В целом, он закончил сезон на 3-м месте в чемпионате водителей.

2004 [ править ]

2004 год оказался для Монтойи разочаровывающим. Его отношения с командой были натянутыми на протяжении всего сезона, поскольку обе стороны знали, что он уйдет в команду McLaren в конце года. ^[5]

Обещание начала сезона исчезло, поскольку радикально выглядевшему «клыкастому» Williams FW26 поначалу не хватало скорости, и оба гонщика часто оказывались в борьбе за очки. Тем не менее, в течение сезона автомобиль подвергся значительному ремонту, и радикальный нос, разработанный бывшим аэродинамиком Ferrari, был наконец заменен на более традиционный для заключительных этапов сезона. ^[6] Монтойя покинул команду на высокой ноте, выиграв с ними свою последнюю гонку, Гран-при Бразилии 2004 года , в которой соперничал с будущим товарищем по команде McLaren Кими Райкконеном . ^[7] В целом, он закончил сезон на 5-м месте в чемпионате пилотов.

Позже Монтойя купит свое выигравшее гонку шасси FW26 у Фрэнка Уильямса, но утверждает, что BMW отказалась продать ему двигатель. ^[8]

Макларен (2005–2006) [ править ]

2005 [ править ]

После четырех полных сезонов, проведенных за Williams, Монтойя счел машину McLaren Mercedes непредсказуемой, часто заявляя, что рулевое колесо не «прикреплено» к остальной части машины. ^[9]

В предыдущие годы его критиковали за недостаточную физическую форму, Монтойя начал тренировочную программу под руководством персонала McLaren, однако все усилия были потеряны, когда после Гран-при Малайзии он повредил плечо, играя в теннис, с запасными пилотами Педро де ла Роса и Александром Вурцем временно. заменяя его. ^[10]

На тренировке на Гран-при Монако Монтойя был оштрафован стюардом на старте сзади за то, что его бывший товарищ по команде Williams Ральф Шумахер проверил тормоза , что привело к столкновению четырех машин. На Гран-при Канады Монтойя боролся за победу, но был дисквалифицирован после того, как покинул питлейн на красный свет. ^[11] Как участник Michelin, Монтойя не участвовал в Гран-при США ( см. Гран-при США 2005 г. ). Колумбиец был на пути к возможному финишу на подиуме в Маньи-Кур, когда его гидравлика вышла из строя. Он сошёл с дистанции лидера Гран- при Венгрии из-за поломки карданного вала.. Его товарищ по команде потерпел аналогичную неудачу восемью гонками ранее, что показало различия в геометрии подвески между обоими МакЛаренами, поскольку силы кручения действуют по-разному. ^{[ требуется разъяснение ]}

В течение года Монтойя страдал от избыточной поворачиваемости даже больше, чем в Williams . ^{[ необходима цитата ]} Несколько раз он крутился во время тренировки. Более серьезно он развернулся после того, как вернулся после травмы на Гран-при Испании и, что наиболее известно, на последнем повороте во время квалификации на Гран-при Германии . В этом случае он наверстал упущенное, поднявшись с 20-го на 8-е после первых двух поворотов, в конечном итоге финишировав на респектабельном 2-м месте.

В течение года Монтойя работал с командой над определением геометрии подвески и аэродинамических проблем, которые делали машину непредсказуемой.

Ему пришлось научиться справляться с очень нервной и «избыточной» машиной ^[12]. В этих условиях и после невезения его товарища по команде он одержал свою первую победу за McLaren на Гран-при Великобритании и в тех же условиях на гонке. Гран-при Италии . ^[13]

Большую часть сезона главной проблемой Монтойи были проблемы с бэкмаркерами. И Тьягу Монтейро, и Антонио Пиццония столкнулись с ним, как и Жос Ферстаппен в 2001 году, и Жак Вильнев заставил его сойти с трассы в одной из последних гонок года. Эти инциденты помешали Монтойе выполнить свою главную задачу для команды; остановив Фернандо Алонсо и Renault F1 от увеличения лидерства в турнирной таблице.

На заключительном этапе сезона стало ясно, что Монтойя и его машина наконец адаптировались друг к другу. ^{[ необходима цитата ]} Колумбиец часто объясняет это большими усилиями, приложенными командой McLaren, а не Уильямсом, чтобы настроить машину под свой стиль вождения. ^{[ необходима цитата ]} В последних 7 Гран-при Монтойя закончил, он одержал 3 победы, 2 поула и 5 подиумов, а также установил рекорд трассы (самый быстрый круг) 1: 24,770, ^[14] который все еще стоит сегодня, на 2005 Гран-при Турции . На Гран- при Бразилии Монтойя привел домой Макларена с результатом 1–2 за последние годы, опередив только что коронованного чемпиона мира Фернандо Алонсо.в-третьих, это был его последний финиш в году. ^[15] В Японии Жак Вильнев сбил его с трассы на первом круге, в то время как в Китае оторвавшаяся крышка сливного отверстия поднялась и ударила его машину, повредив двигатель. В целом, он закончил сезон на 4-м месте в чемпионате водителей.

2006 [ править ]

Монтойя начал свой сезон 2006 года, узнав, что чемпион F1 2005 года Фернандо Алонсо заключил контракт с McLaren на сезон 2007 года. В то же время McLaren не воспользовался своим вариантом на Монтойя на 2007 год, в то время как его товарищ по команде Кими Райкконен оставался свободным агентом, хотя позже выяснилось, что Райкконен уже подписал контракт с Ferrari на 2007 год к тому времени, когда Алонсо подписал с McLaren на 2007 год. .

В течение первых трех гонок Монтойя постоянно отставал на трассе, не сумев улучшить свои позиции с самого начала на Гран-при Бахрейна и Малайзии. Проблемы с отображением двигателя также способствовали, что привело к плохой работе на прямой. На Гран-при Австралии он провел отличную гонку, но с несколькими ошибками. Его машина закрутила ближе к концу разогреваемого круга из-за слишком большого газа при нагревании шин, и если Джанкарло Физикелла не остановил свой Renaultперед стартом гонки и вызвал бы еще один круговой круг, Монтойя должен был стартовать в конце стартовой решетки. Тем не менее, ему удалось восстановить свою позицию в сетке, что разозлило других менеджеров команды. Его гонка закончилась , когда к концу гонки он ударил бордюр на выходе из последнего поворота, в то время как чеканка Ральфа Шумахера трудно за третье место. В результате удара сработало автоматическое электронное устройство McLaren MP4-21, которое остановило его двигатель, когда он перешел в безопасный режим.

На Гран-при Сан-Марино Монтойя был вынужден использовать запасной автомобиль команды для квалификационной сессии, когда стало известно, что в его машине возникла проблема с давлением топлива. McLaren установил свой двигатель в запасной автомобиль команды, тем самым избавив Монтойю от 10-балльного штрафа. Ему удалось выйти на седьмое место, опередив Райкконена. Однако гонка была для него очень не драматичной, и благодаря стабильным результатам он финишировал третьим, заработав свой первый подиум в сезоне.

Однако гонки на Нюрбургринге и Автодроме Каталонии были для Монтойи очень разочаровывающими. Он квалифицировался на 9-м месте на Гран-при Европы, но затем застрял в пробке почти на всю гонку, прежде чем его двигатель отказал за несколько кругов до конца. Каталония увидела, что Монтойя не смог попасть в топ-10 впервые в сезоне. Он квалифицировался 12-м в неэффективном McLaren. Он был сильно заправлен и придерживался универсальной стратегии гонки, но он развернулся, и его машина застряла на бордюре, и его гонка закончилась. Монтойя хорошо провел гонку в Монако , унаследовав второе место на 14,5 секунды позади лидера чемпионата Фернандо Алонсо после Райкконена и Марка Уэббера. вышел из-за проблем с двигателем на 50-м круге. Однако снова он, похоже, несколько отстал от темпа своего товарища по команде.

На Гран-при Канады Монтойя совершил потрясающий обгон против Михаэля Шумахера на первом круге, но контакт с Нико Росбергом на следующем круге и ошибка на последнем повороте привели к тому, что Монтойя ударился о стену и повредил машину, что привело к сбою. . Гран - при США также принес еще большее разочарование в сезоне Монтойя. В результате аварии с 8 автомобилями в первом повороте он сошел с дистанции, снова не набрав очков. В этой аварии также участвовал товарищ по команде Райкконен, и как один из главных зачинщиков аварии, благодаря тому, что его и Райкконен столкновение рассматривалось как первоначальная причина аварии, это поставило под сомнение будущее Монтойи в Формуле-1.

Карьера Монтойи в Формуле-1 фактически подошла к концу 9 июля, когда он объявил на публичной пресс-конференции из США, что подписал контракт на участие в серии NASCAR с 2007 года. 11 июля 2006 года Макларен объявил, что Монтойя остановится. гонки для команды с немедленным эффектом. Это в конечном итоге подтвердило уход Монтойи из F1. Однако на пресс-конференции 14 июля на Гран-при Франции Рон Деннис заявил, что Монтойя все еще имеет контракт с McLaren, и он останется в контракте с командой до истечения срока действия контракта. После дальнейших предположений, что он может начать участвовать в гонках серии NASCAR уже в 2006 году, Деннис публично предложил Монтойе досрочно выйти из контракта с McLaren при условии, что он откажется от выплаты какой-либо выплаты для расторжения контракта.^{[16] [17]} В целом, он закончил сезон на 8-м месте в чемпионате пилотов.

NASCAR [ править ]

2006 сезон [ править ]

9 июля 2006 года Монтойя объявил о своих планах участвовать в серии NASCAR Nextel Cup, начиная с сезона 2007 года, участвуя в гонках Чипа Ганасси и Феликса Сабатеса из команды NASCAR, Chip Ganassi Racing , в гонке № 42, спонсируемой Texaco / Havoline. машина. «Я с нетерпением жду участия Чипа Ганасси в серии Кубка Nextel на Большой красной машине. Думаю, я многому научусь у своих товарищей по команде и других гонщиков вокруг меня. Но будет сложно привыкнуть к разнице в машины." Монтойя дебютировал на серийном автомобиле в гоночном клубе Америки (ARCA) на трассе Talladega Superspeedway.6 октября 2006 года. Он квалифицировался вторым, лидировал на первых девяти кругах и финишировал третьим, когда гонка была объявлена ​​после 79 из 92 кругов. ^[18] Три недели спустя он последовал за этим, заняв 11-е место после спина в середине гонки на Sam's Town 250 в Memphis Motorsports Park , его первого появления во втором дивизионе NASCAR Busch Series . ^[19] Он участвовал в последних трех гонках сезона Busch Series, но не улучшил свои показатели. Позже он запустил серию 17 Busch Series.гонки на неполный рабочий день в следующем году. 19 ноября 2006 года Монтойя впервые выступил в высшем дивизионе NASCAR, серии кубков NEXTEL. Он квалифицировался 29-м на автомобиле Texaco № 30 на гонке Ford 400 на гоночной трассе Homestead-Miami Speedway . Он бежал за пределами топ-10, когда контакт с Райаном Ньюманом завершил его гонку на 251 круге. Его машина оказалась в траве, охваченной пламенем из-за взрыва топливного элемента во время аварии, и ему приписали 34-е место. ^[20] Финишировал 71-м по очкам в серии.

Сезон 2007 года [ править ]

В 2007 году Монтойя трижды посетил победную полосу в трех различных гоночных сериях. Он начал 2007 год с победы на своем первом Rolex 24 в гонке Daytona в Grand American Road Racing Association . Затем, в своей седьмой гонке серии Nationwide Series , Монтойя взял клетчатый флаг в Мехико, чтобы заработать свою первую победу на серийном автомобиле. Его способности на трассе были очевидны для его соперников, когда он одержал свою первую победу в Sprint Cup после 32-го места в квалификации на Infineon Raceway.. Монтойя и его команда под номером 42 одержали одну победу, трижды в пятерку и шесть лучших в сезоне Кубка спринта 2007 года. Монтойя также получил награду NASCAR Sprint Cup Series 2007 «Новичок года» и занял 20-е место в серии очков.

Сезон 2008 года [ править ]

В 2008 году Монтойя и команда под номером 42 вошли в два топ-5, три в топ-10 и семь в топ-15, включая второе место на Talladega Superspeedway . Кроме того, Монтойя стал первым гонщиком в истории, который выиграл свои первые два старта на Rolex 24 в Дайтоне, которые он выиграл с товарищами по команде Скоттом Пруэттом , Мемо Рохасом и Дарио Франкитти . Монтойя завершил сезон 25-м по очкам, что на 5 позиций ниже, чем в 2007 году. 14 ноября было объявлено, что команда Ганасси объединится с Dale Earnhardt Inc., Монтойя подтвердил, что будет вести 42-е место, поскольку команда переходит с Dodge. в Chevrolet. ^[21]

Сезон 2009 года [ править ]

В январе было объявлено, что Target станет основным спонсором Монтойи в сезоне Кубка 2009 года.

Монтойя участвовал в гонке Rolex 24 Hours of Daytona и финишировал вторым после захватывающей дуэли с Дэвидом Донохью . У Лексуса Монтойи не было скорости, которую имел Донохью на Порше, которым он управлял, и когда Монтойя замедлил движение на круге в шикане, Донохью смог обогнать Монтойю и удержать его, чтобы одержать победу, отрицая Монтойю то, что было бы его третья 24-часовая победа подряд. Разница в победе в гонке Rolex 24 Hours of Daytona 2009 составила 0,167 секунды, что делает его самым близким финишем в истории Rolex 24 Hour.

Монтойя финишировал 14-м в Daytona 500 и 11-м на Auto Club Speedway .

25 апреля он выиграл свой первый поул в карьере на Аароне 499 в Талладеге. Спустившись на круг, Монтойя финишировал 8-м на Pocono 500 на Pocono Raceway. Через неделю он занял 6-е место на Lifelock 400 на Международной гоночной трассе Мичигана. После гонок в топ-10 весь день, Монтойя попал в третью десятку подряд, заняв 6-е место на Toyota / Save Mart 350 на Infineon Raceway в Сономе. Монтойя показал свой лучший результат на трассе Daytona International Speedway в Coke Zero 400, где, дважды проехав круг, вернулся на 9-е место. Монтойя доминировал над Allstate 400 на Brickyardв Индианаполисе 26 июля после старта со второй позиции. Впервые в своей карьере в NASCAR он набрал бонусные баллы за наибольшее количество кругов в турнире, однако после последнего пит-стопа он был оштрафован за превышение скорости на пит-лейн. Его здоровое 5-секундное преимущество над остальными игроками исчезло, и в итоге он финишировал 11-м. ^[22] После ошибки на пит-лейне Монтойя выскользнул из своей первой десятки на гонке Sunoco Red Cross Pennsylvania 500на гоночной трассе Поконо. Тем не менее, хороший пит-колл означал, что Монтойя вышел из бокса до предупреждения, что означало, что он начал следующий рестарт на 4-м месте. После отката на 5-е место он смог обогнать Бойера на 2-м месте. Он пошел за лидером, Денни Хэмлином, но не смог его поймать. Второе место стало его первой пятеркой лучших за год и совместным лучшим результатом на овале. На Carfax 400 в Мичигане Монтойя показал 3-е место в квалификации всего в 0,087 секунды от поула. В гонке Монтойя постепенно откатился назад и разочаровался в бригаде Брайане Патти, когда машина становилась все туже и туже, Кейси Канни Монтойя вошел в контакт, когда автомобиль 9 вышел из строя и его сплиттер задел правое заднее колесо 42-го. Контакт привел к тому, что правая задняя часть Монтойи стала плоской, и он потерял круг на пит-роуд, исправляя незначительные повреждения тела. Однако вскоре ему повезло, и он поднялся на 20-е место, прежде чем вернуться на 23-е. Монтойя занял 4 позиции на последнем круге, так как у других закончилось топливо, в результате чего он занял 19-е место, что, по крайней мере, позволило Хуану 7-е место по очкам.

Монтойя финишировал в первых 26 гонках на восьмом месте в турнирной таблице, что сделало его первым иностранным гонщиком, прошедшим квалификацию в Chase for Sprint Cup . Он начал погоню на 11-м месте после повторного посева и занял 3-е место во время погони, прежде чем закончить год на восьмом месте.

Сезон 2010 года [ править ]

Монтойя участвовал в гонках Rolex 24 Hours of Daytona с Чипом Ганасси в гонке №2 Чипа Ганасси с Феликсом Сабатесом на BMW Райли с товарищем по команде NASCAR Джейми МакМюрреем и чемпионами Indycar Скоттом Диксоном и Дарио Франкитти . Монтойя воссоединился со своим старым производителем двигателей BMW, когда Монтойя управлял WilliamsF1 в 2001–2004 годах. Команда лидировала около четырех часов и проехала 249 кругов. Однако после 8:29:58 машина была вынуждена покинуть поле из-за отказа двигателя, лишившего команду потенциальной победы. Затем команда Ganassi No. 01 стала лидером, прежде чем Action Express Racing в конечном итоге заняла клетчатый флаг.

Монтойя начал свой сезон NASCAR с Daytona Speedweeks; первая гонка была показательной гонкой Bud Shootout, в которой он финишировал 10-м. Ранее Монтойя показал пятое лучшее время в квалификации Daytona 500, но уникальная квалификационная система во время Speedweeks означала, что Монтойя стартует со второго места во 2-й дуэли Gatorade в четверг, 11-го, чтобы бороться за стартовую позицию в Daytona 500 14-го.

Монтойя начал гонку 2010 года в Уоткинс-Глене на 3-м месте и привел 74 из 90 кругов, чтобы выиграть свою вторую гонку серии Sprint Cup Series в карьере. Это сделало его первым гонщиком иностранного происхождения, одержавшим несколько побед в истории NASCAR Sprint Cup. Монтойя не прошел в гонке за спринтерским кубком и занял 17-е место по очкам с шестью пятерками и четырнадцатью десятками. Монтойя также выиграл поул за Lenox Industrial Tools 301 , Brickyard 400 и AMP Energy Juice 500 . ^{[ необходима цитата ]}

Сезон 2011 года [ править ]

Сезон 2011 года начался для Монтойи хорошо. Монтойя, Скотт Диксон , Дарио Франкитти и Джейми МакМюррей на BMW Riley Chip Ganassi Racing под номером 02 заняли 5-е место и заняли 2-е место в гонке Rolex 24 Hours of Daytona. Команда № 02 финишировала позади своих товарищей по команде за рулем № 01 Chip Ganassi Racing BMW Riley.

Монтойя начал сезон NASCAR 2011 на высокой ноте, заняв 6-е место в Daytona 500 и 5-е место по очкам. Он участвовал в двух крушениях, в обоих участвовал Джейми МакМюррей, его товарищ по команде. Ни одна из машин не получила серьезных повреждений; они оба оказались в первой десятке. Две недели спустя в гонке Kobalt Tools 400 на автодроме Лас-Вегаса , Монтойя, по синей схеме Clorox провел семь кругов и финишировал 3-м. Монтойя выиграл поул на Auto Club 400 и Crown Royal 400 . Было объявлено, что с середины 2008 года его главный экипаж Брайан Патти будет заменен Джимом Полманом. ^[23]

Сезон 2012 года [ править ]

Монтойя повторно подписал контракт с Earnhardt Ganassi Racing, чтобы остаться под номером 42 в серии Sprint Cup в 2012 году. ^[24]

Во время периода предупреждения на 160-м круге Daytona 500 2012 года неисправная задняя подвеска его Шевроле № 42 по необъяснимой причине обрушилась, в результате чего Монтойя врезался в машину поддержки гусеницы, буксирующую реактивную сушилку. Утечка пара из сушилки загорелась и привела к длительному красному флажку. ^[25] После аварии водитель машины поддержки и Монтойя прошли медицинское освидетельствование.

Сезон 2012 года стал вторым худшим в карьере Монтойи в Кубке Спринта, в котором он финишировал 22-м по очкам с 5 очками. Единственные заголовки, которые он поймал, были спиной к спине шестами в Пенсильвании 400 на Pocono Raceway и Finger Lakes 355 в The Glen at Watkins Glen International , а также два из 8-ми мест в Food City 500 на Bristol Motor Speedway и Quicken Loans 400 в Мичигане International Speedway .

Монтойя также участвовал в двух гонках Grand-Am Rolex Sports Car Series на BMW № 02 для Chip Ganassi Racing - Rolex 24 Hours of Daytona и Brickyard Grand Prix на Indianapolis Motor Speedway , в рамках Super Weekend at Brickyard, заняв четвертое место в обоих дисциплинах.

Сезон 2013 [ править ]

Монтойя начал сезон 2013 года, став первым и единственным гонщиком NASCAR, когда-либо одержавшим три победы в « 24 часах Дайтоны» , вторым пилотом Riley-BMW Чипа Ганасси Рейсинг, занявшим первое место в гонке Rolex 24 Hours of Daytona 26–27 января. ^[26]

В гонке Toyota Owners 400 на Richmond International Raceway Монтойя почти одержал свою первую в карьере победу на овальной трассе серии Sprint Cup Series, но финишировал четвертым из-за несвоевременного предупреждения за три круга до финиша (вызванного аварией Брайана Виккерса ). ^[27] Он также почти выиграл Дувр, но в итоге его обошел Тони Стюарт с тремя оставшимися кругами. В Toyota / Save Mart 350 на гоночной трассе Sonoma Raceway Монтойя был на втором месте после возможного победителя гонки Мартина Труекса-младшего , но на последнем круге у него закончилось топливо, и он опустился на 32 позиции, заняв 34-е место. ^[28]

13 августа 2013 года было объявлено, что контракт Монтойи с Earnhardt Ganassi Racing не будет продлен на сезон 2014 года. ^[29] Его заменил Кайл Ларсон .

Сезон 2014 [ править ]

Монтойя дважды участвовал в гонках за команду Team Penske в 2014 году в промежутках между его обязательствами в IndyCar, заняв 18-е место в Мичигане и 23-е в Индианаполисе. ^[30]

Вернуться в IndyCar [ править ]

16 сентября 2013 года было объявлено, что в гоночном сезоне 2014 года Монтойя будет участвовать в серии IndyCar Series за рулем Dallara-Chevrolet № 2 команды Penske . ^[31]

Сезон 2014 [ править ]

Формально уйдя из NASCAR, перейдя на постоянную работу в IndyCar, Монтойя присоединился к команде Penske на двух дополнительных площадках в календаре NASCAR Sprint Cup 2014, пилотируя Penske Ford № 12 в Индианаполисе и Мичигане. ^[32] 10 мая 2014 года Монтойя участвовал в Гран-при Индианаполиса 2014 года , который стал пятой другой гонкой, в которой участвовал Монтойя на автодроме Индианаполиса , что стало рекордом. ^[33] 25 мая 2014 года Монтойя участвовал в гонках Indianapolis 500 2014 года и занял 5-е место. Он стартовал 10-м в гонке после хорошего второго дня квалификации ^[34] и был замечен Дереком Хиггинсом., 2-кратный чемпион мексиканской Формулы 3 . 6 июля 2014 года Монтойя выиграл гонку Pocono IndyCar 500. Это была его первая победа в гонке IndyCar с 2000 года, когда он выиграл Indianapolis 500 . Монтойя также установил рекорд «Самая быстрая гонка на 500 миль в истории автоспорта», победив на гоночной трассе Поконо . Средняя скорость составляла 202,402 миль в час. ^[35]

Сезон 2015 [ править ]

Монтойя выиграл первый гонке сезона на Гран - при Санкт - Петербург , ^[36] затем финишировал на подиуме снова на Энджи Список Гран Индианаполиса и Toyota Grand Prix Лонг - Бич, 5 в Гран Луизианы, и 24 мая 2015 года Монтойя обогнал своего товарища по команде Уилла Пауэра за четыре круга до победы в Индианаполисе 500 2015 года . ^[37] Он финишировал вторым в турнирной таблице после Скотта Диксона по обратному отсчету, так же, как он выиграл титул CART в 1999 году у Дарио Франчитти .

Сезон 2016 [ править ]

Монтойя выиграл гонку открытия сезона на Гран-при Санкт-Петербурга . Монтойя обогнал Конора Дейли на рестарте на 64-м круге гонки на 110 кругах и одержал победу над своим товарищем по команде Симоном Пагено . ^[38] В оставшееся время года Монтойя еще два раза финишировал на подиуме и закончил сезон на восьмой позиции в чемпионате.

После окончания сезона Пенске сообщил Монтойе, что его заменит в постоянном составе команды Йозеф Ньюгарден . ^[39] Монтойя и Пенске, тем не менее, достигли договоренности об одной гонке, которая позволила Монтойе участвовать в гонке Индианаполис 500 в 2017 году за Пенске.

Сезон 2017 [ править ]

После более чем 6 месяцев отсутствия Монтойя вернулся с Пенске на Гран-при IndyCar и Индианаполис 500, в которых он занял 6-е место, став вторым лучшим пилотом Penske Team после Элио Кастроневеса . Спустя несколько недель после гонки было подтверждено, что Монтойя и Ориол Сервия станут пилотами-испытателями новых аэродинамических комплектов IndyCar 2018. ^[40]

Карьера в IMSA [ править ]

В течение сезона 2016 года сообщалось, что команда Penske рассматривала возможность вернуться к высшим гонкам на североамериканских спортивных автомобилях в чемпионате WeatherTech SportsCar Международной ассоциации автоспорта (IMSA) , и что Монтойя будет ведущим пилотом команды. В 2017 году было подтверждено ^{[41] [42],} что Монтойя будет сотрудничать с бывшим чемпионом Prototype Дейном Кэмероном в Acura ARX-05 Daytona Prototype International, управляемом Team Penske, начиная с Rolex 24 2018 в Дайтоне. Монтойя объединился с Хелио Кастроневесом и Симоном Пагено на Petit Le Mans 2017 на стандартном Oreca 07-Gibson, поднявшись на подиум в том, что было описано как «генеральная репетиция» для команды перед сезоном 2018 года.

Сезон 2017 [ править ]

Команда Acura Team Penske дебютировала на IMSA на последней гонке сезона, Petit Le Mans на Road Atlanta. Монтойя объединился с Хелио Кастроневесом и Симоном Пагено на автомобиле Oreca 07-Gibson LMP2, который занял поул-позицию ^[43] и занял третье место.

Сезон 2018 [ править ]

В сезоне IMSA 2018 Монтойя официально выступил партнером Дейна Кэмерона в заявке Acura Team Penske №6. ^[44] Первый подиум Монтойи в сезоне IMSA 2018 пришелся на Мид-Огайо, где Монтойя и Кэмерон заняли второе место после Кастроневеса и Тейлора. ^[45] Дуэт Монтойя / Кэмерон выиграл еще три подиума на Белл-Айл, Уоткинс-Глен и Лагуна-Сека в том сезоне. Их сезон закончился 5-м местом в турнирной таблице чемпионата пилотов с четырьмя подиумами и 2-м местом как их лучшим результатом из 10 гонок.

Монтойя также впервые появится на 24 часах Ле-Мана в 2018 году. Монтойя вместе с бывшим гонщиком Формулы 1 Полом ди Реста были приглашены в United Autosports, чтобы участвовать в гонке в двух отдельных участках LMP2. Монтойя разделил свое место в № 32 Ligier JSP217 с Уго де Саделером и Уиллом Оуэном. ^[46] Во время гонки Монтойя заблокировался при торможении и разбился на углу Индианаполиса во время одного из своих отрезков. ^[47] Команда смогла восстановить машину, заменить переднюю панель и продолжить гонку после повторного съезда на два круга вниз. Монтойя и его напарники, получившие штрафы после гонки к автомобилям, опережающим в своем классе, позже поднялись на подиум, заняв третье место в классе LMP2 и седьмое место в общем зачете. ^[48]

Сезон 2019 [ править ]

В 2019 году Монтойя и Кэмерон начали сезон IMSA с улучшенных, но скромных результатов в Дайтоне и Себринге, но начали приходить в норму сильнее во время более коротких гонок сезона. Они смогли подняться на подиум в Лонг-Бич, заняв 3-е место, и одержали первую победу на шестом автомобиле в Мид-Огайо. ^{[49] В} каждой гонке от Лонг-Бич до Лагуна-Сека на пьедестале почета поднимался шестой дуэт Монтойя и Кэмерон. Они смогли выйти в финал сезона 2019 Petit Le Mans at Road Atlanta с преимуществом в очках и обеспечили Acura Team Penske титулом чемпионата IMSA Prototype, заняв четвертое место. ^[50] Всего Монтойя и Кэмерон разделили три победы и семь подиумов в 10 гонках, выиграв в Мид-Огайо, Бель-Айл и Лагуна-Сека.

Сезон 2020 [ править ]

В 2020 году Монтойя и Кэмерон снова улучшат свои результаты в Дейтоне и Себринге, финишируя сразу за подиумом в каждой гонке. Монтойя выполнил заказ на Road America, после того как на трассе во время проливных дождей его остановил еще один участник. ^[51] Монтойя и Кэмерон также участвовали в гонке, полной инцидентов, во время следующего раунда на Road Atlanta. Кэмерон развернулась на холодных шинах во время старта прокатной гонки и поэтому начала гонку в невыгодном положении. Позже Монтойя попал в тыл во время последнего раунда пит-стопов от Райана Бриско ^[52], а затем столкнулся с другим входом во время прохода через эстес.

Монтойя также, в качестве замены на последней минуте своего коллеги-пилота IMSA Prototype Пипо Дерани, будет участвовать во второй гонке «24 часа Ле-Мана». На этот раз он будет управлять участком № 21 Dragonspeed USA Oreca-07 LMP2, разделяя место с Мемо Рохасом и Тимоти Бюре. ^[53]

Дизайн шлема [ править ]

Шлем Монтойи был серебряным (или белым) с красными и синими стрелками по бокам с желтыми линиями в центре стрелок и желтой областью рта. ^[54] Фонд «Формула Улыбки» проводил ежегодный конкурс для колумбийских детей на разработку шлема для Монтойи, который будет использоваться на Гран-при Бразилии в период с 2002 по 2005 год. Победитель приехал на Гран-при в качестве гостя Монтойи, и шлемы были продана с аукциона для Фонда. ^[55] В Penske он менял цвета, чтобы соответствовать цветам спонсора автомобиля, а не своим традиционным колумбийским национальным цветам, как это требуется для всех водителей Penske, сохраняя при этом дизайн стрелки.

Правовые вопросы [ править ]

Этот раздел необходимо обновить . Обновите эту статью, чтобы отразить недавние события или новую доступную информацию. ( Июнь 2016 г. )

В начале ноября 2013 года Налоговая служба заявила, что Монтойя задолжал 2,7 миллиона долларов США из-за запрещенных вычетов с 2007 по 2008 год. ^[56] Монтойя заявил, что заработал 800 000 долларов сверх заявленного дохода, но подал протест в налоговую инспекцию США. Суд . ^[57]

Результаты карьеры в автоспорте [ править ]

Полные результаты International Formula 3000 [ править ]

( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

CART Championship Series [ править ]

( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

IndyCar Series [ править ]

( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

^a Монтойя проиграл титул Скотту Диксону на тай-брейке после того, как оба сыграли вничью по 556 очков. Он выиграл две гонки по сравнению с тремя гонками Диксон.

Результаты Indianapolis 500 [ править ]

Индианаполис 500 записей [ править ]

Полные результаты Формулы-1 [ править ]

( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

^† Не финишировал, но был классифицирован, поскольку проехал более 90% дистанции гонки.

Рекорды в F1

Монтойя действительно установил рекорд по самой высокой средней скорости круга в истории Формулы 1 за круг, который он установил в квалификации на Гран-при Италии 2004 года , но Льюис Хэмилтон - последний гонщик, побивший этот рекорд. Автомобиль Mercedes №44 двигался со средней скоростью 264,362 км / ч в Храме скорости [3 квартал, Гран-при Италии 2020]

NASCAR [ править ]

( клавиша ) ( Жирный шрифт  - поул-позиция, определяемая квалификационным временем. Курсив  - поул-позиция, полученная по очкам или по времени на тренировке. * - Большинство кругов идет вперед. )

Серия Sprint Cup [ править ]

Daytona 500 [ править ]

Общенациональная серия [ править ]

ARCA Re / Max Series [ править ]

( клавиша ) ( Жирный шрифт  - поул-позиция, определяемая квалификационным временем. Курсив  - поул-позиция, полученная по очкам или по времени на тренировке. * - Большинство кругов идет вперед. )

Grand-Am [ править ]

Прототип Daytona [ править ]

Жирный шрифт - полюсная позиция. (Общая отделка / отделка класса).

Завершить чемпионат WeatherTech SportsCar Championship [ править ]

^* Сезон еще продолжается.

24 часа Ле-Мана [ править ]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Хуаном Пабло Монтойей .

• Официальный веб-сайт
• Статистика пилотов Хуана Пабло Монтойи на Racing-Reference
• Новостные видео и результаты Хуана Пабло Монтойи
• Величайшие 33
• Наибольший 33 Профиль