1992 Чемпионат мира Формулы-1

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Чемпионат мира Формулы-1 1992»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( апрель 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон )

Найджел Мэнселл выиграл чемпионат пилотов вместе с Williams .

Товарищ Мэнселла по команде Риккардо Патрезе занял второе место в чемпионате водителей.

Михаэль Шумахер (на фото в 1994 году) занял третье место за Benetton в чемпионате водителей.

1992 Формула Один Чемпионат мира был 46 - й сезон FIA Formula One автоспорт. В нем участвовали чемпионат мира «Формула-1» 1992 года для водителей и чемпионат мира «Формула-1» 1992 года для конструкторов, которые соревновались одновременно в серии из шестнадцати гонок, которая началась 1 марта и завершилась 8 ноября. Найджел Мэнселл выиграл чемпионат пилотов, а Уильямс - Renault выиграл чемпионат конструкторов.

Мэнселл выиграл первые пять гонок сезона и стал первым гонщиком в истории Формулы-1, выигравшим девять гонок за один сезон. Он запечатлел чемпионат пилотов на Гран-при Венгрии в середине августа, оставив еще пять гонок, став первым британцем, выигравшим чемпионат после Джеймса Ханта в 1976 году . Действующий чемпион Айртон Сенна выиграл три гонки за McLaren - Honda, но смог стать только четвертым в чемпионате, партнер Мэнселла по команде Williams Риккардо Патрезе финишировал вторым, а молодой Михаэль Шумахер - третьим за Benetton - Ford.. Шумахер одержал первую из своих 91 победы в гонках Формулы-1 на Гран-при Бельгии .

Изменения правил [ править ]

• Неэтилированный бензин стал обязательным для всех автомобилей Формулы-1 с сезона 1992 года, поскольку этилированный бензин считался слишком опасным для здоровья. Раньше неэтилированный бензин был необязательным только для топ-команд. ^[1]

Драйверы и конструкторы [ править ]

Следующие команды и гонщики соревновались в чемпионате мира FIA Formula One 1992 года. Все команды соревновались на шинах, поставляемых Goodyear .

Предсезонный [ править ]

Все четыре основные команды сохранили по крайней мере одного гонщика с 1991 года, а два основных претендента на титул представили неизменные составы пилотов.

• McLaren продолжал править чемпионом мира Айртоном Сенной и австрийцем Герхардом Бергером с сезона 1991 года.
• Уильямс также сохранил за собой Найджела Мэнселла и Риккардо Патрезе .
• Феррари заменил Алена Проста на Ивана Капелли .
• Benetton сохранил Михаэля Шумахера , теперь в паре с Мартином Брандлом .

Далее по сетке команда Jordan рискнула, заменив обоих гонщиков после успешного дебютного сезона. Джордан также отказался от двигателей Ford V8 и вместо них использовал V12 от Yamaha . Брэбхэм нанял первую женщину-пилота Формулы-1 после Дезире Уилсон в сезоне 1980 года, поскольку опытная, но борющаяся британская марка наняла Джованну Амати в качестве своего второго пилота. Обедненным Coloni команда была продана и переименована в Andrea Moda Formula , команда , которая сама по себе станет частью Formula One подлости.

Это был первый из 2 сезонов (второй сезон - 1993) в истории Формулы-1, когда в календаре были гонки на всех 6 обитаемых континентах (по одной гонке в Азии, Океании, Южной Америке и Африке; 2 в Северной Америке и 10 в Европе). .

Что касается безопасности, то в этом сезоне были введены более строгие предсезонные краш-тесты и официальное использование автомобилей безопасности в спорте. ^[3]

Раса за расой [ править ]

Раса 1: Южная Африка [ править ]

Сезон начался в Южной Африке на недавно отстроенной трассе Кьялами недалеко от высокогорного города Йоханнесбурга, где Мэнселл занял поул, опередив Сенну, Бергер, Патрезе, Алези и Шумахера. На старте Патрезе обогнал Макларенса, а Бергер проиграл и Алези, и Шумахеру. Порядок был следующим: Мэнселл, Патрез, Сенна, Алези, Шумахер и Бергер.

Мэнселл быстро оторвался от Патрезе, на которого Сенна совсем не давил. Брандл сошел с дистанции на первом круге на Benetton, а затем сошел с дистанции, сломав сцепление. Алези сильно отставал от Сенны и имел комфортное отставание от Шумахера, с которым Бергер ничего не мог поделать. Пит-стопы оставили порядок без изменений, и он держался до тех пор, пока двигатель Алези не отказал на 41-м круге. Андреа де Сезарис был шестым и набирал очки за один круг, пока его двигатель не отказал.

Мэнселл легко выиграл гонку с Патрезе, сделав его на Уильямс 1–2 впереди Сенны, Шумахера, Бергера и Джонни Херберта . Мэнселл также выигрывал предыдущий Гран-при Южной Африки, проходивший в 1985 году на автомобиле Williams-Honda.

Гонка 2: Мексика [ править ]

Отмена Гран-при США на уличной трассе в Фениксе , штат Аризона , первоначально запланированная на 15 марта ^[4]оставил трехнедельный перерыв между первыми двумя гонками, и вокруг следующей гонки в Мексике возникли некоторые разногласия: место проведения этой гонки, автодром Германоса Родригеса в Мехико (еще более высокогорный город), имело ужасно ухабистое покрытие трассы, благодаря тому, что трасса расположена в геологически активной зоне. У него также был устрашающе быстрый финальный поворот, называемый Перальтада, который развивался на 180 градусов и имел крен. Хотя крен был смягчен по сравнению с прошлым годом, что сделало поворот немного медленнее, неровности все равно были ужасными, поскольку Айртон Сенна врезался в неприятную неровность на Esses и врезался в бетонную стену, получив серьезные синяки. Он был достаточно подготовлен для участия в гонках.

В квалификации в Мексике машины Williams были 1–2 впереди Benettons и McLarens, а Мэнселл на поуле опередил Патрезе, Шумахера, Брандла, Бергера и Сенны. На старте Сенна обошел своего товарища по команде и Бенеттонов, а Брандл опередил Шумахера. Порядок был следующим: Мэнселл, Патрез, Сенна, Брандл, Шумахер и Бергер.

Шумахер быстро обогнал Брандла на втором круге, и вскоре после этого за Сенной образовалась большая очередь, у которого, очевидно, были какие-то проблемы. Шумахер проехал на 7-м круге, а остальные успокоились, когда Сенна сошел с дистанции из-за проблем с трансмиссией на 11-м круге.

После остановок Бергер опередил Брандла только для того, чтобы обогнать его двумя кругами позже. Бергер обогнал Брандла на 36-м круге. Брандл вернулся вперед на 39-м круге, но Бергер обогнал его двумя кругами позже. Брандл вернулся четвертым на 44-м круге, но сошел с дистанции из-за неисправности двигателя три круга спустя, закончив битву за четвертое. Впереди Мэнселл выиграл с Патрезе, сделав его счетом 1–2 на Уильямс, снова опередив Шумахера, Бергера, де Сезариса и Мику Хаккинен .

Гонка 3: Бразилия [ править ]

На Гран-при Бразилии на трассе Интерлагос в Сан-Паулу Уильямсы опередили Макларенов, Мэнселл на поул-позиции опередил Патрезе, а Сенна был третьим перед своей родной командой, опередив Бергера, Шумахера и Алези. На параде Бергер заглох, и ему пришлось стартовать сзади. Вначале Мэнселл был беден, и Патрез прорвался вперед, а Брандл опередил Алези. Порядок был: Патрезе, Мэнселл, Сенна, Шумахер, Брандл и Алези.

Бергеру пришлось сойти с дистанции после всего лишь 4 кругов по боксу из-за сбоя в электросети. Уильямсы отошли, в то время как Сенна сдерживал остальных; Шумахер отставал на 30 секунд к тому времени, когда он обогнал Сенну и стал третьим на 13-м круге. Вскоре после этого его обогнали Брандл и Алези, а на 17-м круге Сенна сошел с дистанции из-за неисправности двигателя.

Остановки приблизили Алези к Брандлу, и Алези сделал ход на 31-м круге. Они столкнулись, и Брандл вылетел из игры. Это продвинуло Карла Вендлингера на пятое место, и он был там, пока его сцепление не вышло из строя на 56-м круге. Когда Тьерри Бутсен столкнулся с Эриком Комасом и вынудил Джонни Гербертана гравии на Senna S, поскольку это вынудило обоих гонщиков сойти с дистанции, но Комасу удалось продолжить гонку всего через 6 кругов после того, как Брандл сошел с дистанции. Между тем, Мэнселл сделал пит, проходя мимо маркеров назад, и воспользовался преимуществами последующих чистых кругов, заняв первое место, когда Патрезе вышел из ямы после более медленных кругов, пропустив больше маркеров сзади. Затем Мэнселл вырвался вперед и выиграл с 29-секундным преимуществом над Патрезе на втором месте, сделав еще один Уильямс 1–2 впереди Шумахера, Алези, Капелли и Микеле Альборето .

Гонка 4: Испания [ править ]

Мэнселл снова был на поуле в Испании на трассе Каталонии недалеко от Барселоны, опередив Шумахера, Сенну, Патрезе, Капелли и Брандла. На старте, в проливных влажных условиях, Патрезе обогнал Сенну и Шумахера, в то время как Алези сенсационно поднялся с восьмого на третье. Орден был следующим: Мэнселл, Патрез, Алези, Шумахер, Сенна и Капелли.

Брандл снова сошел с дистанции после того, как на пятом круге выехал на главную прямую из-за проблемы со сцеплением, то есть это был его 4-й выход на пенсию подряд. Шумахер атаковал и обогнал Алези на 7-м круге. Сенна попытался сделать то же самое, но повернул Алези во вращение, поставив француза позади Бергера и Капелли. К настоящему времени дождь усилился, и Патрез сошел с дистанции на 20-м круге, пытаясь пройти круговой маркер. Это поставило Мэнселла впереди Шумахера, Сенны, Бергера, Капелли и Алези. Маурисио Гуджельмин, единственный Джордан в гонке, обгоняемый McLarens, на 25-м круге врезался в пит-уолл.

Во время пит-стопов Алези обогнал Капелли и начал рыскать по полю. Он проехал мимо Бергера на четвертом месте и начал атаковать Сенну на третьем месте. Он хотел атаковать и Шумахера, и очень спешил. Давление было настолько сильным, что Сенна умчался за два круга до финиша. В то же время выделилась и Капелли. Мэнселл снова выиграл у Шумахера, Алези, Бергера, Альборето и Пьерлуиджи Мартини .

Гонка 5: Сан-Марино [ править ]

На Гран-при Сан-Марино на трассе Имола в Италии Уильямсы все еще значительно опережали Макларенов и Бенеттонов, Мэнселл занял еще один поул, опередив Патрезе, Сенну, Бергера, Шумахера и Брандла. В начале Патрезе атаковал Мэнселла, но Мэнселл сохранил лидерство, а Шумахер опередил Бергера и занял четвертое место. Порядок в конце первого круга был: Мэнселл, Патрез, Сенна, Шумахер, Бергер и Брандл.

Как обычно, Мэнселл отходил от Патрезе, когда они двое начали отходить от поля. Капелли на втором круге Ferrari вылетел в гравийную ловушку на 12-м круге. Шумахер давил на Сенну, но именно он первым допустил ошибку, вылетев из гонки на 21-м круге из-за повреждения задней подвески после подрезания стенки шины. Алези планировал ехать без остановки, поэтому после того, как остальные остановились, он поднялся на третье место. Однако вскоре он оказался под давлением Макларенов Сенны и Бергера. Сенна вышел вперед на 40-м круге Тоса, но Бергер попытался последовать за ним, и Алези потерял импульс и развернулся к Бергеру, выбив обоих.

Мэнселл одержал пять побед из пяти, а Патрезе сделал его еще одним Уильямсом, 1–2 опередив Сенны, Брандла, Альборето и Мартини.

Гонка 6: Монако [ править ]

В Монако снова доминировали Вильгельмы: Мэнселл взял шесть поулков из шести, рядом с ним Патрезе, на третьем месте Сенна, на четвертом Алези, на пятом Бергер и на шестом Шумахере. На старте Сенна опередил Патрезе, а Шумахер вывел Алези и Бергера в первый поворот. Однако Алези занял четвертое место в Мирабо, и затем гонка успокоилась. Порядок был: Мэнселл, Сенна, Патрезе, Алези, Шумахер и Бергер.

Патрезе начал атаковать Сенну, но затем начал отступать из-за проблем с коробкой передач. На 12-м круге Шумахер попытался обогнать Алези, и они столкнулись, и в машине Алези была повреждена электронная коробка, и Шумахер вырвался вперед. Алези продолжал оставаться пятым еще 16 кругов, прежде чем повреждение вынудило его сойти с дистанции на 28-м круге. Это подняло Бергера на пятое место, которое он удерживал чуть менее 5 кругов, прежде чем ему пришлось сойти из-за проблем с коробкой передач.

На 60-м круге Альборето, которого вот-вот обогнал Сенна, развернулся перед ним, и Сенна потерял еще 10 секунд. Затем в машине Мэнселла была незакрепленная гайка, и Мэнселлу пришлось сделать яму, и он воссоединился позади Сенны. Он быстро сократил разрыв, но из-за того, что обгон был чрезвычайно трудным, Сенна смог юридически блокировать каждое движение Мэнселла. Сенна выиграл у Мэнселла, Патрезе, Шумахера, Брандла и Бертрана Гашо .

Раса 7: Канада [ править ]

На трассе Жиля Вильнева в Монреале, Канада, произошли изменения: Сенна занял 61-е поул-позицию в карьере, опередив Патрезе, Мэнселла, Бергера, Шумахера и Герберта. На старте Мэнселл опередил Патрезе, а позади них Брандл смог обойти Герберта. Порядок был: Сенна, Мэнселл, Патрез, Бергер, Шумахер и Брандл.

Гонка успокоилась на первых 14 кругах, но затем на 15 круге Мэнселл атаковал Сенну на последней шикане и врезался в бордюр, толкнув его машину в воздух. Он приземлился носом в гравий и снова развернулся на трассе. Мэнселл утверждал, что Сенна столкнул его с трассы. Он выбыл, и это заставило Патрезе сбавить скорость, и внезапно Бергер вышел на второе место. Затем Сенна начал уходить с поля, и стопы ничего не изменили. Сенна по-прежнему возглавлял Бергера, Патрезе, Шумахера, Брандла и Герберта. Герберт выбыл на 34-м круге из-за проблем со сцеплением.

Сенна проиграл определенную победу, когда сбой в электросети вывел его из строя на 38-м круге. Позади них Брандл обогнал Шумахера и занял третье место, и это стало вторым, когда коробка передач Патрезе вышла из строя на 44-м круге. Однако Брандл продержался всего два круга, прежде чем сошел с дистанции из-за неисправности трансмиссии. . Бергер выиграл у Шумахера, Алези, Вендлингера, де Сезариса и Эрика Комаса .

Раса 8: Франция [ править ]

Вильямсы заняли первый ряд на трассе Маньи-Кур во Франции, опередив Макларенов, а Мэнселл на поул-позиции опередил Патрезе, Сенну, Бергера, Шумахера и Алези. На старте Патрез обогнал Мэнселла, Бергер опередил Сенну, а Брандл смог обогнать Алези. На шпильке в Аделаиде Шумахер попытался обойти Сенну, но вместо этого ударил его, вырубив Сенну и заставив себя сойти на пит-стоп. Между тем Патрез и Мэнселл были бок о бок, но Патрез оставался лидером. Патрезе вел Мэнселла, Бергера, Брандла, Алези и Хаккинена, а затем Патрезе махнул рукой Мэнселлу.

Ничего не изменилось до 11 круга, когда у Бергера отказал двигатель. Вскоре после этого пошел такой сильный дождь, что гонку остановили. Через некоторое время дождь утих, и сетка снова образовалась. Патрезе снова вышел вперед, Алези также опередил Хаккинена. Мэнселл попытался пройти, но Патрез защитился и снова сохранил лидерство. Патрезе опередил Мэнселла, Брандла, Алези, Хаккинена и Комаса по сумме двух матчей. Затем Патрез махнул рукой Мэнселлу, и вскоре Мэнселл вышел вперед по сумме двух матчей.

Снова пошел дождь, и все жаловались на мокрый путь, Алези опоздал и опустился на шестое место. Его двигатель отказал на 61-м круге. Мэнселл выиграл с Патрезе, сделав его Williams 1–2, опередив Брандла, Хаккинена, Комаса и Герберта.

Таким образом, в середине сезона Мэнселл уверенно лидировал в чемпионате с 66 очками по сравнению с 34 очками Патрезе. Шумахер был третьим с 26, Сенна был четвертым с 18, Бергер был пятым с 18, Алези был шестым с 11, Брандл был седьмым с 9, а Альборето был восьмым с 5. 66 очков, которые Мэнселл набрал после Гран-при Франции, было бы достаточно для его титула чемпиона мира, даже если бы он больше не набирал очков в сезоне; Патрезе заняла второе место с 56 очками. В чемпионате конструкторов Уильямс доминировал, набрав 100 очков и значительно опередив соперников. McLaren был вторым с 36, Benetton был третьим с 35 и Ferrari был четвертым с 13.

На этом Гран-при впервые в спорте прошли испытания автомобиля безопасности , в данном случае Ford Escort RS Cosworth .

Раса 9: Великобритания [ править ]

Мэнселл занял поул-позицию в Сильверстоуне в Великобритании, а Патрез сделал еще один Уильямс 1–2, опередив Сенну, Шумахера, Бергера и Брандла. На старте Патрез опередил Мэнселла, в то время как Брандл отлично стартовал, обойдя всех троих впереди него, и Шумахер также опередил Сенну. Патрезе махнул рукой Мэнселлу прямо в ангаре, действуя позади, поскольку Сенна и Бергер опередили Шумахера. Шумахер быстро восстановился и обогнал Бергера на Приорате еще до того, как закончился первый круг. Мэнселл возглавлял Патрезе, Брандла, Сенну, Шумахера и Бергера.

Герберт первым из лидеров сошел с 6-го места в лидирующем Lotus из-за проблем с трансмиссией на 32-м круге. Алези в лидирующей Ferrari сошел с трассы из-за механических проблем к 44-му кругу. Сенна оказал давление на Брандла, но Брандл сохранил место . Ряд остановок ничего не изменил, Мэнселл лидировал от Патрезе, Брандла, Сенны, Шумахера и Бергера. Затем Шумахер прострелил угловой, уступив пятое место Бергеру. Сенна продержался только до 53 круга, когда его передача не удалась. На следующем круге Шумахер обогнал Бергера, который страдал от неисправности двигателя, но все же сумел пересечь финишную прямую перед тем, как тот отпустил и финишировал 5-м.

Мэнселл одержал победу, а Патрезе сделал его еще одним Уильямсом 1–2, опередив Брандла, Шумахера, Бергера и Хаккинена. Зрители начали вторгаться на трассу, чтобы отпраздновать его победу еще до того, как закончился последний круг, и тысячи вышли на трассу, следуя за клетчатым флагом. Благодаря этой победе Мэнселл обогнал Джеки Стюарта как самого успешного британского гонщика, одержав 28 побед против 27 у Стюарта.

На этом Гран-при также неоднократно проходили испытания машины безопасности , впервые заехавшие на предыдущем Гран-при Франции.

Раса 10: Германия [ править ]

В Хоккенхайме в Германии Уильямсы снова опередили Макларенов, а Мэнселл на поуле опередил Патрезе, Сенну, Бергера, Алези и домашнего героя Шумахера. Вначале Мэнселл защищался от Патрезе, в то время как Алези проиграл Шумахеру и быстро стартовавшему Брандлу. Мэнселл лидировал Патрезе, Сенна, Бергер, Шумахер и Брандл в конце первого круга.

Затем Мэнселл оторвался от Патрезе, который делал то же самое с Макларенами. Вскоре наступили остановки, и все, кто был в топе, за исключением Сенны и Бенеттонов, планировали ехать без остановок. Бергер сделал медленную остановку и вскоре после этого удалился из-за осечки. Порядок после остановок был: Сенна, Мэнселл, Шумахер, Патрезе, Брандл и Алези.

Мэнселл не хотел оставаться вторым и обогнал Сенну, а Патрезе вскоре занял третье место у Шумахера. Патрез был обвинен и побил рекорд круга в погоне за Сенной. Он был прав с Сенной на предпоследнем круге и попытался атаковать на последнем круге. Но Патрез в своей попытке вылетел в гравийную ловушку и вылетел из нее. Мэнселл одержал восьмую победу в сезоне, опередив Сенну, Шумахера, Брандла, Алези и Комаса.

Раса 11: Венгрия [ править ]

К моменту начала Гран-при Венгрии недалеко от Будапешта Мэнселл был на 46 очков впереди Патрезе, а команда Williams на 77 очков опередила Benetton с 6 гонками до финиша. Это был шанс для Уильямса закрепить оба титула, и они были доминирующими, но именно Патрезе взял поул, опередив Мэнселла, Сенну, Шумахера, Бергера и Брандла. На старте Бергер обошел Шумахера, затем Мэнселл потерял импульс, и Сенна обогнал его, а Бергер последовал за своим товарищем по команде. Порядок был: Патрезе, Сенна, Бергер, Мэнселл, Шумахер и Брандл.

На первом круге произошло столкновение между Комасом, Гербертом, Бутсеном и Тарквини, которые все сошли с дистанции на первом круге (имеется в виду оба лиги Комаса и Бутсена.сошел на первом круге), до того как Ван де Пул сошел с дистанции в первом повороте на третьем круге, поскольку оба Fondmetals сошли с дистанции всего через 2 круга. Мэнселл обогнал Бергера на 8-м круге и двинулся вслед за Сенной. Однако, как бы он ни старался, сочетание небольшого круга и навыков Сенны в защите означало, что он не мог пройти. Алези в лидирующей Ferrari позади лидирующей группы вылетел задними колесами в гравийную ловушку к 15-му кругу. На 31-м круге Патрезе допустил ошибку, попал в шайбу и вернулся позади Бергера. Два круга спустя Мэнселл обогнал Бергера и вернулся третьим. Затем поворотный момент произошел на 39-м круге, когда Патрезе развернулся. Он вернулся седьмым, не считая очков, что означало, что Мэнселл станет чемпионом мира, если результаты останутся прежними. Однако на 51-м круге Мэнселлу пришлось выехать на боксы из-за проблем с шиной, и он вернулся на шестое место.прямо перед Патрезе. Мэнселл быстро обогнал Хаккинена, но прежде чем Патрезе, который шел сразу за ним, смог занять шестое место, у Патрезе взорвался двигатель. Он выбыл и не получит очков.

Мэнселл быстро догнал и обогнал Брандла на 60-м круге, а четыре круга спустя он был третьим, когда заднее крыло Шумахера сломалось, вывернув его и сошёл с дистанции на 64-м круге. Сенна, находившийся на минуте впереди, сделал предупредительную остановку, когда Хаккинен проехал. Брандл для четвертого. Мэнселл обогнал Бергера и занял второе место в чемпионате. Вскоре после этого Хаккинен попытался обойти Бергера и оказался на пути Брандла. Брандлу пришлось развернуться, чтобы избежать столкновения, и оба присоединились, не теряя места, а Хаккинен остался впереди. Сенна победил, опередив нового чемпиона мира Мэнселла, Бергера, Хаккинена, Брандла и Капелли.

Гонка 12: Бельгия [ править ]

Теперь в Спа-Франкоршам в Бельгии и избранный чемпион Мэнселл занял поул, опередив Сенну, Шумахера, Патрезе, Алези и Бергера. На старте было сыро, и Сенна опередил Мэнселла, Патрезе опередил Шумахера, а Бергер не двинулся с места. Сенна возглавлял Мэнселла, Патрезе, Шумахера, Алези и Тьерри Бутсена .

На старте перед La Source Бергер не смог уйти и удалился после немедленной проблемы с трансмиссией и сразу же его выгнал. Мэнселл атаковал и обогнал Сенну в конце второго круга, Патрезе последовал его примеру. Потом пошел дождь, и почти все пошли по мокрому. Сенна остался в надежде, что дождь прекратится, но этого не произошло. Он опоздал на пит-лейн и вернулся на 12-м месте, когда Алези вышел из строя из-за прокола после столкновения с Мэнселлом в Ла Сурсе. Порядок был следующим: Мэнселл, Патрез, Шумахер, Брандл, Хаккинен и Бутсен. На 26-м круге у Капелли случился серьезный отказ двигателя, когда он сразу попал в гравийную ловушку на Бланшимонте, сражаясь с Хербертом за 6-е место. Трасса начала высыхать, и на 28 круге Бутсен сошел с дистанции.Шумахер потерял две секунды после того, как сошел с трассы, и остановился из-за высыхания в конце круга. Однако Мэнселл и Патрезе оставались слишком долго, и когда оба опоздали в пит-лейн, они присоединились к Шумахеру. В конце концов Герберт снова сошел с дистанции из-за проблем с двигателем на 43-м круге, англичанин будет классифицирован 13-м.

Мэнселл попытался приблизиться, но щелкнул выхлопом и отступил. Патрезе постигла та же участь, и ему пришлось сдерживать Брандла. Позади выздоравливающий Сенна занял пятое место у Хаккинена. Шумахер одержал свою первую победу, опередив Мэнселла, Патрезе, Брандла, Сенну и Хаккинена. Чемпионат конструкторов достался Williams после финиша 2–3. Кроме того, это была единственная гонка, в которой участвовало 18 классифицированных финишеров - наибольшее количество финишировавших в этом году.

Таким образом, за три четверти сезона Мэнселл стал чемпионом мира с 98 очками, Патрезе вторым с 44, Шумахером третьим с 43, Сенна четвертым с 36, Бергер пятым с 24, Брандл шестым с 21, Алези седьмым с 13 и Хаккинен восьмой с 9. Williams - чемпион мира в Кубке конструкторов с 142 очками, Benetton второй с 64, McLaren третий с 60 и Ferrari четвертый с 16.

Гонка 13: Италия [ править ]

В итальянской Монце Мэнселл был на поуле, опередив Сенну, Алези, Бергера, Патрезе и Шумахера. На старте Мэнселл взлетел, Патрезе опередил Алези, а Бергер проиграл Шумахеру, Капелли и Брандлу. Мэнселл возглавлял Сенну, Патрезе, Алези, Шумахера и Капелли.

Мэнселл быстро отстранился, а Сенна поддержал Патрезе. На 13-м круге оба Феррари вышли из строя: у Алези проблемы с топливной системой, у Капелли - проблемы с электрикой. Затем Патрез обогнал Сенну, но Мэнселл был уже в 10 секундах пути. Затем все остановились, и Брандл опередил Шумахера. Порядок был следующим: Мэнселл, Патрез, Сенна, Брандл, Шумахер и Бергер. Затем Мэнселл внезапно замедлился и позволил Патрезе обогнать его.

Затем, на 36-м круге, он начал откатываться из-за проблем с гидравликой. Сенна, Брандл, Шумахер и Бергер прошли мимо него. Он проехал по боксу и удалился в боксах на 41-м круге. Патрезе лидировал, но затем Сенна начал приближаться. Патрезе также начал страдать от проблем с гидравликой, и Сенна обогнал его на 49-м круге. На следующем круге Брандл и Шумахер нашли выход. через. Патрезе был четвертым до последнего круга, когда его обогнал Бергер. Сенна выиграл у Брандла, Шумахера, Бергера, ковыляющего Патрезе и де Сезариса.

Гонка 14: Португалия [ править ]

Вильямсы снова опередили Макларенов и Бенеттонов в Эшториле недалеко от Лиссабона, а Мэнселл на поуле опередил Патрезе, Сенну, Бергера, Шумахера и Брандла. На старте Шумахер опоздал и стартовал с конца стартовой решетки. На старте Бергер опередил Сенну. Мэнселл вел от Патрезе, Бергера, Сенны, Брандла и Хаккинена.

Герберт на втором круге Lotus столкнулся с Алези на первом круге, Герберт в конечном итоге потерпел крушение на третьем круге, когда Алези, возглавлявший Ferrari, вылетел из гонки к 13 кругу, что сделало его 4-м уходом из гонки подряд. Затем это было обычное видение Мэнселла, отходящего от Патрезе, и двоих, отдаляющихся от остальных. В отличие от Макларенов, "Уильямсы" рано вышли из бокса. Мэнселл быстро остановился и вернулся в лидеры, но у Патрезе возникла проблема с его правым задним домкратом, и он присоединился к Макларенсу. Он быстро обогнал Сенну и двинулся за Бергером. На 35 круге выздоравливающий Шумахер занял шестое место у Альборето. Вскоре после этого Патрез оказался рядом с Бергером, ища выход.

Бергер понял, что покрышки покрылись волдырями, и сбавил скорость, когда собирался выехать на боксы. Патрез был застигнут врасплох, врезался в спину Бергеру и сильно разбился. К счастью, Патрезе не пострадал. Шумахер попал в обломки, и ему снова пришлось питаться, опустившись на восьмое место. Мэнселл одержал свою 30-ю победу в карьере, опередив Бергера, Сенну, Брандла, Хаккинена и Альборето.

Впереди еще две гонки, и Мэнселл уже был чемпионом мира с 108 очками, но за второе место шла большая борьба. Сенна был вторым с 50, Шумахер был третьим с 47, Патрезе был четвертым с 46, Бергер был пятым с 33, Брандл был шестым с 30, Алези был седьмым с 13 и Хаккинен был восьмым с 11. В чемпионате конструкторов Уильямс был чемпионы мира с 154 очками. McLaren был вторым с 83, Benetton был третьим с 77 и Ferrari был четвертым с 16.

Гонка 15: Япония [ править ]

Перед гонкой в ​​Сузуке в Японии Ferrari бросила Капелли, у которого был плохой сезон, и заменила его Никола Ларини . В квалификации Уильямсы показали свой класс, Мэнселл занял поул, опередив Патрезе, Сенну, Бергера, Шумахера и Герберта. На старте не было никаких изменений на фронте, и Мэнселл по-прежнему возглавлял Патрезе, Сенну, Бергера, Шумахера и Герберта.

Сенна продержался недолго: на 3-м круге у него проблемы с двигателем. Гуйяр вылетел на втором круге Tyrrell к 6-му кругу. Бергер решил сделать раннюю остановку и опустился на шестое. У Шумахера были проблемы с коробкой передач, и он сошел с дистанции в конце 13-го круга. Герберт унаследовал третье место только для того, чтобы выйти с теми же проблемами двумя кругами спустя. Бергер и Брандл, остановившиеся ранее, не остановились, как и другие, поэтому порядок после остановок был следующим: Мэнселл, Патрезе, Бергер, Хаккинен, Брандл и Комас.

На 36-м круге Мэнселл сбавил скорость и пропустил Патрезе, прежде чем снова набрать скорость и повис на хвосте Патрезе. Однако на 45-м круге из-за отказа двигателя гонка Мэнселла закончилась. В то же время Хаккинен столкнулся с той же проблемой. Патрез выиграл у Бергера, Брандля, де Сезариса, Алези и Кристиана Фиттипальди .

Гонка 16: Австралия [ править ]

В заключительной гонке сезона на улицах Аделаиды , Австралия , Мэнселл занял поул, опередив Сенну, Патрезе, Бергера, Шумахера и Алези. На старте Алези пришлось сдерживать Брандла, и никаких изменений впереди у него не было. Порядок был: Мэнселл, Сенна, Патрезе, Бергер, Шумахер и Алези.

На старте позади лидеров произошло столкновение: Тиррелл из Grouillard на первом круге столкнулся с Далларой из Мартини (оба гонщика оказались на одном круге). Однако Мэнселл не отступил, как обычно. Сенна был прав с ним и попытался обогнать его на 8-м круге. Гугельмин снова развернулся и разбился во втором Джордане к 9-му кругу. Он ушел далеко, а Мэнселл сохранил лидерство. Двое лучших уходили от Патрезе и остальных, но Сенна не мог атаковать Мэнселла. Разрыв составил менее секунды. Затем, на 19-м круге, при входе в последний поворот, Сенна врезался в спину Мэнселла, в результате чего оба гонщика сошли с дистанции. Некоторые утверждали, что Мэнселл "испытал тормоз" Сенну.

Патрезе теперь лидировал под огромным давлением Бергера. Бергер попытался обойти снаружи, но тоже ушел. В то время как Патрезе не проходил пит-стоп, Бергер питался в пит-стопе, а 5 кругов спустя следовал Шумахер. Бергер вернулся на 4 секунды вперед. Позади них Брандл опередил Алези на остановках. На 51-м круге Патрезе, опережавший почти на 20 секунд, остановился из-за отказа двигателя. Итак, Бергер выиграл с Шумахером, опередившим Брандла, Алези, Бутсена (последний раз, когда бельгиец набирал очки) и Стефано Модена , эта гонка запомнилась последним Гран-при Модены и единственным очком для команды Jordan в том сезоне.

Результат сезона [ править ]

В конце сезона Мэнселл был комфортным чемпионом мира с 108 очками, Патрезе вышел за второе место с 56, Шумахер третьим с 53, Сенна четвертым с 50, Бергер пятым с 49, Брандл шестым с 38, Алези седьмым с 18 и Хаккинен восьмым с 11. В чемпионате конструкторов Williams были доминирующими чемпионами с 164 очками, McLaren лишь уступала вторым с 99, Benetton почти третьим с 91 и Ferrari четвертой с 21.

Обзор сезона [ править ]

Гран-при [ править ]

Система начисления очков [ править ]

Очки были начислены шести лучшим финишерам в каждой гонке следующим образом:

Положение в чемпионате водителей [ править ]

^† Пилот не финишировал в Гран-при, но был классифицирован, поскольку он преодолел более 90% дистанции гонки.

Итоговое положение чемпионата конструкторов 1992 года [ править ]

Очки за чемпионат мира FIA «Формула-1» среди конструкторов 1992 года были начислены по принципу 10–6–4–3–2–1 шести лучшим финишерам в каждом раунде.

Результаты мероприятий вне чемпионата [ править ]

Сезон 1992 года также включал одно мероприятие, которое не учитывалось в чемпионате мира, - Кубок Формулы-1 в помещении на Болонском автосалоне .

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• formula1.com - официальное положение гонщиков 1992 года (архив)
• formula1.com - официальное командное положение за 1992 год (из архива)
• Результаты Формулы-1 1992 года и изображения на f1-facts.com