Джеймс Хант

Джеймс Хант

Охота в 1977 году
Родившийся	( 1947-08-29 )29 августа 1947 г., Белмонт , Суррей , Англия.
Умер	15 июня 1993 г. (1993-06-15)(45 лет) Уимблдон , Лондон, Англия
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Национальность	Британский
Активные годы	1973 - 1979
Команды	Хескет , Макларен , Вольф
Записи	93 (92 начала)
Чемпионаты	1 ( 1976 )
Побед	10
Подиумы	23
Очки карьеры	179
Поул-позиции	14
Самые быстрые круги	8
Первая запись	1973 Гран-при Монако
Первая победа	1975 Гран-при Нидерландов
Последняя победа	1977 Гран-при Японии
Последняя запись	1979 Гран-при Монако

Джеймс Саймон Уоллис Хант (29 августа 1947 - 15 июня 1993) ^[1] был британским автогонщиком , выигравшим чемпионат мира Формулы-1 в 1976 году . После ухода из гонок в 1979 году Хант стал комментатором СМИ и бизнесменом.

Начав свою гоночную карьеру с туристических гонок , Хант перешел в Формулу-3 , где он привлек внимание команды Hesketh Racing и вскоре попал под их крыло. Часто безрассудные и энергичные подвиги Ханта на треке принесли ему прозвище «Охота на шунта» ( шунт, как британский термин в автоспорте, означает «крушение»). Хант участвовал в Формуле-1 в 1973 году , управляя автомобилем March 731 команды Hesketh Racing. Он выигрывал для Хескета, управляя собственным автомобилем Hesketh 308 , как в гонках чемпионата мира, так и в гонках вне чемпионата, прежде чем присоединиться к команде McLaren в конце 1975 года.. В свой первый год в McLaren Хант выиграл чемпионат мира среди водителей 1976 года и оставался в команде еще два года, хотя и с меньшим успехом, прежде чем перейти в команду Wolf в начале 1979 года . После серии гонок, в которых он не смог финишировать, Хант отказался от гонок в середине сезона 1979 года.

Уйдя из автоспорта, он сделал карьеру, комментируя Гран-при для BBC . Он умер от сердечного приступа в возрасте 45 лет ^[2].

Ранняя жизнь [ править ]

Хант родился в Белмонте, Саттон (тогда часть Суррея ), был вторым ребенком Уоллис Глинн Ганторп Хант (1922–2001), биржевого маклера, и Сьюзен (Сью) Ноэль Вентворт ( урожденная Дэвис) Хант. ^[3] У него была старшая сестра Салли, три младших брата, Питер, Тимоти и Дэвид , и одна младшая сестра Джорджина. ^[4] Уоллис Хант произошел по материнской линии от промышленника и политика сэра Уильяма Джексона, 1-го баронета . ^[5] Семья Ханта жила в квартире в Чиме, графство Суррей , переехала в Саттон, когда ему было 11 лет, а затем в более крупный дом в Бельмонте. ^[6]Он учился в подготовительной школе Вестерли, Сент-Леонардс-он-Си Сассекс ^[7], а затем в Веллингтонском колледже . ^[8]

Впервые Хант научился водить трактор на ферме в Пембрукшире , Уэльс, когда был на семейном отдыхе под руководством владельца фермы, но переключение передач его расстраивало, потому что ему не хватало необходимой силы. ^[9] Хант сдал экзамен по вождению через неделю после своего 17-летия, после чего он сказал, что его жизнь «действительно началась». ^[10] Он также начал кататься на лыжах в 1965 году в Шотландии и строил планы на дальнейшие лыжные поездки. Перед своим 18-летием он отправился в дом Криса Риджа, своего партнера по теннису в парном разряде. Брат Риджа Саймон, который участвовал в гонках на Минисе, готовил свою машину к гонке в Сильверстоуне в те выходные. Хребты пригласили Ханта посмотреть гонку, с которой началась его одержимость автоспортом. ^[11]

Ранняя карьера [ править ]

Мини-гонки [ править ]

Гоночная карьера Ханта началась с гоночного Mini . Сначала он участвовал в гонке на трассе Snetterton Circuit в Норфолке, но наблюдатели не позволили ему участвовать, посчитав, что Mini имеет множество нарушений, что расстроило Ханта и его товарища по команде Джастина Фрая. Позже Хант получил необходимое финансирование от работы менеджером-стажером в телефонной компании для участия в трех мероприятиях. В этот момент Фрай принял решение расстаться с командой из-за нарушений и модификаций, которые происходили с машинами, которые они использовали. ^[12]

Формула Форд [ править ]

Хант окончил Формулу Форд в 1968 году. Он водил автомобиль Russell-Alexis Mk 14, купленный в рассрочку . В своей первой гонке в Снеттертоне Хант потерял 15 л.с. из-за неправильной настройки зажигания двигателя, но сумел финишировать 5-м. Хант одержал свою первую победу на Лидден-Хилл, а также установил рекорд круга на коротком замыкании Брэндс-Хэтч . ^[13]

Формула 3 [ править ]

В 1969 году Хант участвовал в гонках Формулы-3 с бюджетом, предоставленным Gowrings of Reading, который купил Meryln Mk11A. Гоурингс намеревался управлять автомобилем в двух последних гонках 1968 года. ^[13] Хант выиграл несколько гонок и регулярно добивался высоких результатов, что привело к тому, что Британская гильдия писателей- автографов присудила ему премию Гроуввуда как одного из трех участников. иметь многообещающую карьеру. ^[14]

Хант был вовлечен в противоречивый инцидент с Дэйвом Морганом во время битвы за вторую позицию в гонке Formula Three Daily Express Trophy в Кристал Пэлас 3 октября 1970 года. Постучав ранее в гонке с очень жесткой борьбой, Морган попытался обогнать Ханта на трассе. за пределами South Tower Corner на последнем круге, но вместо этого машины столкнулись и вылетели из гонки. Машина Ханта остановилась посреди трассы без двух колес. Хант вылез из машины, подбежал к Моргану и яростно повалил его на землю ^[15], что вызвало суровое официальное неодобрение. Оба мужчины были вызваны в РАК.и после того, как Хант заслушал показания других гонщиков, трибунал одобрил Ханта, и Моргану было отказано в его гоночных лицензиях на 12 месяцев, но впоследствии ему разрешили перейти в Формулу Атлантик в 1971 году. ^[16] Позже Хант встретился с Джоном Хоганом и автогонщик Джерри Биррелл, чтобы получить спонсорство от Coca-Cola . ^[17]

Карьера Ханта продолжилась в заводской команде March в 1972 году. В своей первой гонке в Мэллори-парке он финишировал 3-м, но официальные лица гонки сказали ему, что он был исключен из результатов, так как его двигатель, как полагали, вышел за рамки правил. ^[18] Автомобиль, однако, прошел тесты на следующих двух гонках в Брэндс-Хэтч. В этих гонках Хант занял 4-е и 5-е места соответственно. Он столкнулся с двумя автомобилями в Оултон-парке, но финишировал 3-м в Мэллори-парке после долгой дуэли с Роджером Уильямсоном . Машины не появлялись в Зандворте , но Хант по-прежнему присутствовал на гонке в качестве зрителя. ^[19]

В мае 1972 года команда объявила, что он был исключен из команды STP-March Formula 3 и заменен Йохеном Массом . Когда Хант попытался связаться с Маршем, он не смог получить никакого ответа от своих работодателей. Хант решил посоветоваться с Крисом Маршаллом, бывшим менеджером своей команды, который объяснил, что есть запасная машина. ^[19] За этим последовал период, характеризующийся серией механических отказов. Вопреки четким указаниям директора Марша Макса Мосли Хант решил участвовать в марше в Монако другой командой. Его освободил гонщик Жан-Клод Альзерат после того, как собственный Марш Ханта сначала сломался, а затем был сбит другим участником на тренировочном круге. ^[20]

Карьера в Формуле-1 [ править ]

1973–1975: Хескет [ править ]

1973 г.

Хескет приобрел шасси March 731, разработанное Харви Постлтуэйтом . Команда изначально не воспринималась всерьез соперниками, которые видели команду Hesketh как тусовщиков, наслаждающихся гламуром Формулы-1. ^{[Примечание 1]} Однако Hesketh March оказался намного более конкурентоспособным, чем заводские автомобили March, и их лучшим результатом было второе место на Гран-при США 1973 года . Хант также ненадолго попал в гонки на спортивных автомобилях на Kyalami Nine Hours 1973 года, управляя Mirage M6 вместе с Дереком Беллом , заняв второе место. ^[22]

После окончания сезона Хант был награжден Кэмпбелл Трофи от RAC, отметив его выступление в Формуле-1 как лучшее среди британских гонщиков. ^[23]

1974 г.

К сезону 1974 года Hesketh Racing построила автомобиль, вдохновленный March, названный Hesketh 308 , но двигатель V12 так и не появился. Первое испытание автомобиля Хантом было проведено в Сильверстоуне и показало, что он более устойчив, чем его предшественник, March 731. Хант остался на зарплате в 15 000 фунтов стерлингов. ^[24] Команда Hesketh захватила воображение публики как автомобиль без спонсорской маркировки, значка плюшевого мишки и беззаботного командного духа, который опровергал тот факт, что их инженеры были высококвалифицированными профессионалами. В Аргентине Хант квалифицировался 5-м и ненадолго лидировал, прежде чем его обогнал Ронни Петерсон, после чего Хант сошел с трассы и в конечном итоге сошел с дистанции из-за отказа двигателя.^[25] В Южной Африке Хант сошел с 5-го места из-за поломки карданного вала. ^[26] Самым ярким событием сезона для Ханта стала победа вгонке за пределами чемпионата BRDC International Trophy в Сильверстоуне против большинства обычных игроков Формулы 1.

1975 г.

Хант занял 6-е место в Бразилии и сошел с дистанции из-за отказа двигателя в Южной Африке . В Испании Хант лидировал на первых шести кругах, прежде чем столкнулся с препятствием по той же причине, что и в Монако . У него было еще два выхода на пенсию в Бельгии и Швеции , оба из которых были из-за механических неисправностей. ^[27] Первая победа Ханта пришлась на Гран-при Нидерландов 1975 года в Зандворте . В том году он финишировал четвертым в чемпионате, но у лорда Хескета закончились деньги, и он не смог найти спонсора для своей команды. До 1976 года осталось мало времениВ сезоне Хант отчаянно искал драйв, пока Эмерсон Фиттипальди не покинул McLaren и не присоединился к команде своего брата Copersucar-Fittipaldi . Поскольку других ведущих пилотов в наличии не было, руководство команды подписало Ханта с McLaren - в сделке при посредничестве Джона Хогана из Marlboro - на следующий сезон по контракту на 200 000 долларов. ^[28]

1976–1978: Макларен [ править ]

1976 г.

Сезон оказался одним из самых драматичных и противоречивых за всю историю. Хотя выступления Ханта на Hesketh вызвали немалую похвалу, были некоторые предположения относительно того, сможет ли он действительно выдержать чемпионский вызов. Теперь уже работающий пилот McLaren, он развеял многих сомневающихся в первой гонке в Бразилии, где на поспешно перестроенном McLaren M23 он занял поул-позицию на последних минутах квалификации. В течение года он привел McLaren M23 к шести победам на Гран-при , но с превосходной надежностью действующий чемпион мира и главный соперник Ники Лауда вырвал значительное преимущество в очках в первых нескольких гонках сезона. Первая победа Ханта в 1976 году в четвертой гонке сезона Гран-при Испании., привело к дисквалификации за вождение автомобиля, ширина которого признана превышающей 1,8 см. Позднее победа была восстановлена ​​после подачи апелляции, но она задала тон исключительно нестабильному сезону. На Гран-при Великобритании Хант попал в аварию на первом круге с Лодой, в результате чего гонка была остановлена ​​и возобновлена. Изначально Хант попытался взять запасную машину, но это было запрещено, и за это время оригинальный гоночный автомобиль был отремонтирован, в конечном итоге выиграв возобновленную гонку. ^[29] Победа Ханта была запрещена 24 сентября постановлением FIA после того, как Феррари пожаловалась на то, что Ханту не разрешили возобновить гонку. ^[30]

Лауда получил почти смертельные травмы в результате аварии на следующем этапе Гран-при Германии на Нюрбургринге . Хант доминировал в возобновленной гонке «Нюрбургринг», сразу же выйдя вперед и оставаясь неизменным до клетчатого флага.

Травмы Лауда не позволили ему принять участие в следующих двух гонках, что позволило Ханту сократить разрыв в гонке за чемпионство. В Зандвоорте Хант обогнал Ронни Петерсона на 12-м круге и сопротивлялся давлению Джона Ватсона, чтобы победить. ^[31] На Гран-при Италии большой историей стало чудесное возвращение Лауда из аварии на Нюрбургринге. На трассе, которая должна была подходить для машины Ханта, топливо Texaco, которое использовал McLaren, было протестировано и, хотя очевидно, законно, их автомобили и автомобили Penske.team, были признаны содержащими более высокое октановое число, чем разрешено. Впоследствии обе команды были вынуждены стартовать с тыла сетки. Пытаясь пробиться вверх по полю, Хант ушел, а вернувшийся Лауда финишировал четвертым. В следующем раунде в Канаде Хант узнал, что он был дисквалифицирован с Гран-при Великобритании, а Лауда одержал победу и таким образом получил три дополнительных очка. Яростный Хант провел очень сложную гонку на сложной трассе Mosport Park и выиграл. А в предпоследнем туре в Соединенных Штатах в сложной Watkins Glen дорожки, Хант стартовал с поула и одержал победу после того, как близкий бой с Джоди Шектер . ^[32]Это подготовило почву для финального раунда в Японии . Нападение Ханта в конце сезона вынудило его отставать от Лауды всего на три очка. Скользящая шкала очков для шести лучших финишеров означала, что Ханту нужно было финишировать третьим (4 очка) или лучше, чтобы обогнать Лауда в чемпионате. Лауда нужно было заработать на два очка меньше, чем Ханту, или лучше, чтобы оставаться впереди. Менеджер команды McLaren Аластер Колдуэллвоспользовался перерывом между двумя последними гонками, чтобы арендовать трассу Fuji - трассу, на которой проходил первый Гран-при и, следовательно, неизвестная всем командам - ​​для эксклюзивного теста McLaren. После нескольких кругов коробка передач заклинила, что привело к преждевременному завершению теста, но команда имела преимущество акклиматизироваться к новой трассе. Условия для самой гонки были проливно влажными. Лауда сошел с дистанции в самом начале гонки, не имея возможности моргать из-за ожогов лица в результате аварии в Германии. ^[33] Проведя большую часть гонки, Хант получил прокол, затем отложил пит-стоп и, наконец, получил смешанные сигналы от своей команды. Но ему удалось финишировать на третьем месте, набрав четыре очка, чего ему хватило, чтобы выиграть чемпионат мира с разницей в одно очко. ^[34]Хант был последним британским чемпионом Формулы-1 до тех пор, пока Найджел Мэнселл не выиграл чемпионат 1992 года за Williams. ^[35] Он был относительно одним из самых дешевых чемпионов мира Формулы 1 за всю историю, подписав в последний момент 200 000 долларов - сценарий, аналогичный сценарию чемпиона 1982 года Кеке Росберга . ^{[ необходима цитата ]}

1977 г.

Перед началом 1977 года Хант посетил торжественное мероприятие в отеле Europa в Лондоне, где он был награжден призом Tarmac Trophy вместе с двумя чеками на 2000 и 500 фунтов стерлингов соответственно, бутылкой шампанского и другими наградами. Презентацию провел герцог Кентский . Хант произнес благодарственную речь после мероприятия, которое было сочтено «достаточно любезным и гламурным». СМИ критиковали Ханта, когда он присутствовал на мероприятии в джинсах, футболке и ветхой ветровке. ^[36]

Перед Гран-при Южной Африки Хант столкнулся с таможенными служащими, которые обыскали его багаж, не обнаружив никаких запрещенных веществ, кроме публикации, которая противоречит строгим законам Южной Африки о непристойности. Позже Хант был освобожден и испытан в Кьялами, где на его McLaren M26 сломался тормозной суппорт, который прорезал дыру в одной из шин. Он оправился и поставил машину на поул-позицию. В гонке Хант столкнулся с Вольфом Джоди Шектера , а другой - с Тирреллом Патрика Депайлера , но ему все же удалось финишировать 4-м. ^[37]

Сезон для Ханта начался неудачно. McLaren M26 было проблематично в начале сезона, во время которого Ники Лауда , Марио Андретти и Джоди Шектер взял значительное лидерство в чемпионате пилотов. К концу года Хант и McLaren M26 были быстрее, чем любые конкурирующие комбинации, кроме Марио Андретти и Lotus 78 . Хант выиграл в Сильверстоуне, обогнав Брэбэма Джона Ватсона на 25 кругов. ^[38] Затем он одержал новую победу в Уоткинс-Глен. На Гран-при Канады Хант сошел с дистанции после столкновения с товарищем по команде Йохеном Массом.и был оштрафован на 2000 долларов за нападение на маршала и на 750 долларов за возвращение на пит-лейн «небезопасным способом». ^[39] В Фудзи Хант выиграл гонку, но не присутствовал на церемонии награждения ^{[40], что} привело к штрафу в размере 20 000 долларов. ^[41] Он занял пятое место в чемпионате мира среди водителей.

1978 г.

Перед сезоном 1978 года Хант возлагал большие надежды на победу во втором чемпионате мира; Однако в этом сезоне он набрал всего восемь очков чемпионата мира. Lotus разработал эффективную аэродинамику с эффектом грунта на своем автомобиле Lotus 79, и McLaren не спешили реагировать. В середине сезона M26 пересмотрели как машину с граунд-эффектом, но это не сработало, и без тест-пилота, который мог бы решить проблемы с машиной, мотивация Ханта была низкой. Его неопытный новый товарищ по команде Патрик Тамбей даже на одной гонке превзошел Ханта. В Германии Хант был дисквалифицирован за то, что решил сократить путь для замены шины. ^[42]

На Ханта также сильно повлияла фатальная авария Ронни Петерсона на Гран-при Италии 1978 года . На старте гонки произошла огромная авария на входе в первый поворот. Лотос Петерсона столкнулся с препятствиями и загорелся. Хант вместе с Патриком Депайлером и Клэем Регаццони спас Петерсона из машины, но через день Петерсон скончался в больнице. Хант особенно тяжело переживал смерть друга и в течение многих лет обвинял в аварии Риккардо Патрезе . ^[43] Видео свидетельства крушения с тех пор показали, что Патрез не касался машин Ханта или Петерсона и не заставлял это делать другие машины. ^[44]Хант считал, что McLaren и Lotus соприкоснулись из-за мускулистого прошлого Патрезе, но Патрез утверждает, что он уже был намного впереди пары еще до того, как произошла авария. ^[44]

1979: Волк [ править ]

В 1979 году Хант решил покинуть команду McLaren. Несмотря на неудачный сезон 1978 года, он все еще пользовался большим спросом. В 1979 году ему предложили контракт на участие в Ferrari ^{[ необходима цитата ]} , но, опасаясь потенциально сложной политической обстановки в итальянской команде, он предпочел перейти в изначально очень успешную команду Walter Wolf Racing . Он снова возлагал большие надежды на победу в гонках и побороться за чемпионство мира в последнем и, в конечном счете, коротком сезоне Формулы-1. Граунд-эффектная машина команды была неконкурентоспособной, и вскоре Хант потерял всякий интерес к гонкам. ^[45] Хант мог только наблюдать, как Джоди Шектер выиграл чемпионат мира среди водителей в том году за рулем Ferrari 312T4.

На первой гонке в Аргентине он почувствовал, что с машиной трудно справиться, и на быстром круге переднее крыло оторвалось, ударив его шлем. В гонке Хант сошел из-за неисправности электросети. В Бразилии он сошел с дистанции на 6 круге из-за нестабильности при торможении, вызванной ослаблением рулевой рейки. Во время квалификации в Южной Африке у его машины вышли из строя тормоза. Ему удалось не столкнуться со стеной, а в гонке финишировал только 8-м. Он сошел на Гран-при Испании после 26 кругов. В Золдере участвовал новый Wolf WR8, но Хант врезался в преграду достаточно сильно, чтобы отскочить на трассу. После неудачной попытки финишировать на Гран-при Монако 1979 годаВ гонке, где шестью годами ранее он дебютировал, 8 июня 1979 года Хант сделал заявление для прессы, объявив о своем немедленном уходе из соревнований Формулы 1, сославшись на свое положение в чемпионате, и его заменил будущий чемпион мира Кеке Росберг . ^[46] Несмотря на то, что он ушел на пенсию, он продолжал продвигать своих личных спонсоров Marlboro и Olympus . ^[47]

Более поздняя карьера (1979–1993) [ править ]

Комментаторская карьера [ править ]

Вскоре после выхода на пенсию, в 1979 году, Джонатан Мартин, глава спортивного телеканала BBC, обратился к Ханту с предложением стать телевизионным комментатором вместе с Мюрреем Уокером в программе BBC 2 « Формула-1» « Гран-при» . После комментария гостя на Гран-при Великобритании 1979 года Хант согласился на эту должность и продолжал играть тринадцать лет до своей смерти. Во время своей первой прямой трансляции на Гран-при Монако 1980 года Хант положил гипсовую ногу на колени Уокера и выпил две бутылки вина во время трансляции. ^{[48] [49]} Хант регулярно заходил в будку за несколько минут до начала гонок, что беспокоило Мартина, который считал, что Хант был «парнем, живущим на адреналине».^[50]

В комментаторской будке продюсеры предоставили Уокеру и Ханту только один микрофон, чтобы они не разговаривали друг с другом. Однажды Хант захотел микрофон и подошел к Уокеру, который продержался дольше, чем ожидалось, и схватил его за воротник, при этом Уокер приложил кулак к Ханту. ^[51] В другом случае Хант схватил шнур микрофона и треснул его, как кнут, который вырвал микрофон из руки Уокера. Его проницательность и сухое чувство юмора принесли ему новую базу поклонников. Он часто подвергал резкой критике водителей, которые, по его мнению, недостаточно старались - во время прямой трансляции Гран-при Монако 1989 года на BBC он описал комментарии Рене Арну о том, что автомобили без турбонаддува не соответствовали водительским навыкам француза: «бред сивой кобылы".^[52] Он также имел репутацию человека, выступавшего против защитников, которые задерживали лидеров гонки. ^[53]

Помимо Арну, другими частыми целями Ханта были Андреа де Сезари , Филипп Аллиот , Жан-Пьер Жарье и Риккардо Патрезе . Хант раскритиковал Жан-Пьера Жарье за ​​то, что он блокировал лидеров, назвав его «невежественной свиньей», «французской стеной» и «умственным возрастом десяти» во время прямых трансляций. ^{[ необходима цитата ]} Хант также предложил запретить Жариеру участвовать в гонках «за то, что он сам». ^{[54] [55] [56]}

Хант не хотел, чтобы его комментарии транслировались в Южной Африке в годы апартеида, но когда он не смог предотвратить это, он отдал свои гонорары группам, возглавляемым черными, работающим над свержением апартеида. ^[57]

Хант также прокомментировал гонки Гран-при в газетных колонках, которые были опубликованы в The Independent и других изданиях, а также в журналах. ^[58]

Попытки вернуться [ править ]

В 1980 году Хант чуть было не вернулся с McLaren на Гран-при США «Запад», попросив за гонку 1 миллион долларов. Эта возможность появилась, когда постоянный гонщик Ален Прост сломал запястье во время тренировки на предыдущем этапе в Южной Африке , и французский новичок не был полностью готов к гонке на Лонг-Бич. Главный спонсор команды, Мальборо, предложил половину суммы, но переговоры закончились после того, как Хант сломал ногу во время катания на лыжах. В 1982 году Берни Экклстоун , владелец команды Brabham , предложил Ханту зарплату в размере 2,6 миллиона фунтов стерлингов за сезон, но Хант отклонил его. В 1990 году Хант столкнулся с финансовыми проблемами из-за потери 180 000 фунтов стерлингов, вложенных в Lloyd's of London ^[59].и рассматривал возвращение с командой Williams. Он тестировал трассу Поль Рикар за несколько месяцев до тестирования современных автомобилей, отставал на несколько секунд от скорости и полагал, что будет физически подготовлен. Хант попытался убедить Джона Хогана, вице-президента по маркетингу компании Philip Morris Europe ^[60] поддержать возможное возвращение, и представил ему выписку из банка в качестве доказательства его задолженности. ^[61]

Другие проекты [ править ]

Хант ненадолго появился в британской немой комедии «Планка» 1979 года , а также снялся вместе с Фредом Эмни в телевизионной рекламе Texaco Havoline. Он также посмертно появился в шоу « Полицейская камера» ITV ! специальные гонщики Crash Test в 2000 году; это было одно из многих интервью, вышедших в эфир посмертно. Хант также участвовал в показательной гонке, посвященной открытию нового Нюрбургринга в мае 1984 года. ^[62] Несмотря на то, что у него не было лицензии на езду на мотоцикле, он принял вместо своего обычного гонорара новый на тот момент электрический стартовый Triumph Bonneville 1980 года. заключили контракт на рекламу от имени борющихсяМотоциклетный кооператив "Триумф" . С журналистским весельем он появился на пресс-конференции с гипсовой ногой. ^[63]

Хант был нанят Джоном Хоганом в качестве советника и наставника для водителей, которых спонсировала компания Marlboro, обучая их тактике вождения и подходу к гонкам. Мика Хаккинен и Хант обсуждали не только гонки, но и жизнь в целом. ^[50]

Личная жизнь [ править ]

Личная жизнь и отношения [ править ]

В начале своей карьеры Хант и Ники Лауда дружили вне трассы. Лауда иногда останавливался в квартире Ханта, когда ему негде было спать на ночь. В своей автобиографии « В ад и обратно» Лауда описал Ханта как «открытого, честного перед Богом друга». Лауда восхищался взрывной скоростью Ханта, в то время как Хант восхищался способностью Лауды к анализу и строгостью. ^[64] Весной 1974 года Хант переехал в Испанию по совету Международной группы менеджмента . ^[65] Живя там в качестве налогового изгнания, Хант был соседом Джоди Шектер , и они также стали очень хорошими друзьями, с Хант дал Шектеру прозвище Флетчер в честь склонной к авариям птицы в книге.Джонатан Ливингстон Чайка . Еще одним близким другом был Ронни Петерсон . Петерсон был тихим и застенчивым человеком, в то время как Хант был противоположным, но их контрастные характеры сильно сбивали их с пути. Именно Хант открыл для себя Жиля Вильнева , с которым он познакомился после того, какв 1976 годупроиграл ему вгонке Formula Atlantic . Затем Хант организовал для молодого канадца его дебют в Гран-при за McLaren в 1977 году.

Хант был вовлечен в отношения с Таорминой Рик (известная как Пинг ее друзья) с 15 лет. ^[10] Рик расстался с Хант в мае 1971 года, из-за чего Хант не видел свою семью или друзей в течение длительного периода времени. ^[66] Хант встретил свою первую жену, Сьюзи Миллер , в 1974 году в Испании. Через несколько недель после их первой встречи он сделал предложение. Пара поженилась 18 октября 1974 года в Бромптонском оратории в Найтсбридже . К концу 1975 года Сюзи ушла из Hunt к актеру Ричарду Бертону .

В 1982 году Хант переехал в Уимблдон . ^[67] В сентябре того же года он встретил свою вторую жену, Сару Ломакс, когда она отдыхала в Испании с друзьями. Хант начала встречаться с Ломакс, когда она вернулась в Британию, и они встречались всю зиму. Хант и Ломакс поженились 17 декабря 1983 года в Мальборо , Уилтшир. Хант прибыл на службу с опозданием, процесс еще больше затянулся, когда его брат Питер пошел в магазин, чтобы купить ему галстук. ^[68] В результате брака родились двое детей, Том и Фредди, последний из которых также является автогонщиком. ^{[69] [70]}

Во время визита в Донкастер Хант был арестован за нападение, свидетелями которого стали двое полицейских, и был освобожден под залог через два часа, а обвинения против него позже были сняты. ^[71] Хант и Ломакс расстались в октябре 1988 года, но продолжали жить вместе в интересах своих детей. Они развелись в ноябре 1989 года на основании супружеской неверности, совершенной Хантом. ^[72]

Хант познакомился с Хелен Дайсон зимой 1989 года в ресторане в Уимблдоне , где она работала официанткой. Дайсон был на 18 лет младше Ханта и беспокоился о реакции ее родителей на него. Хант держал отношения в секрете от друзей. Отношения принесли новое счастье в жизнь Ханта, среди других факторов, которые включали его чистое здоровье, его велосипед, его небрежный подход к одежде, его двух сыновей и его фургон Austin A35 . ^[58] За день до смерти Хант сделал предложение Дайсону по телефону. ^[73]

Смерть [ править ]

Хант умер во сне утром 15 июня 1993 года от сердечного приступа в своем доме в Уимблдоне . ^[74] Ему было 45 лет.

На его похоронах присутствовали его отец Уоллис, его братья Тим, Питер и Дэвид, а также его друг Энтони «Пузырьки» Хорсли. Они вынесли гроб из церкви в катафалк, который проехал две мили до крематория Путни-Вейл , где он был кремирован. После службы большинство провожающих отправились в дом Питера Ханта, чтобы открыть кларет 1922 года , года рождения Уоллис Хант. Кларет был подарен ему Джеймсом на его 60-летие в 1982 году. ^[75]

Наследие [ править ]

Хант был известен как быстрый водитель с агрессивным стилем вождения, но он был склонен к зрелищным авариям, отсюда его прозвище « Охотник-шунт» . На самом деле, хотя Хант не обязательно был более подвержен несчастным случаям, чем его соперники в низших формулах, рифма прижилась и осталась с ним. В книге « Джеймс Хант: биография» Джон Хоган сказал о Ханте: «Джеймс был единственным гонщиком, которого я когда-либо видел, у которого было самое смутное представление о том, что на самом деле нужно, чтобы быть гонщиком». ^[50] Ники Лауда заявил, что «Мы были большими соперниками, особенно в конце сезона [1976], но я уважал его, потому что вы могли проехать рядом с ним - 2 сантиметра, колесо за колесом, на 300 километров и более. … И ничего бы не случилось. В то время он был настоящим лидером ».^[76]

После победы на чемпионате мира в 1976 году Хант вдохновил многих подростков заняться автоспортом ^[77], и Мальборо нанял его для руководства и поддержки начинающих гонщиков в более низких формулах. В начале 2007 года пилот Формулы-1 и чемпион мира 2007 года Кими Райкконен участвовал и выигрывал гонку на снегоходах в своей родной Финляндии под именем Джеймс Хант. Райкконен открыто восхищался образом жизни гонщиков 1970-х, таких как Хант. ^[78] Имя Ханта было одолжено Гоночному центру Джеймса Ханта в Милтон-Кейнсе, когда он открылся в 1990 году. ^[79]

Празднование жизни Джеймса Ханта состоялось 29 сентября 1993 года в церкви Святого Джеймса на Пикадилли . Службу посетили 600 человек, ее провел преподобный Эндрю Студдерт-Кеннеди. Служба включала чтение Уоллис и Сью Хант из главы 3 Книги Экклезиаста , а сестра Ханта Салли Джонс прочитала стихотворение Хилэр Беллок «Джим». Иннес Ирландия прочитала стихотворение Редьярда Киплинга « Если », а Хелен Дайсон прочитала 84-й псалом . Найджел Дэвисон, музыкальный директор и магистр, отвечающий за работу Веллингтонского колледжа, предварял второе чтение. ^[80] 29 января 2014 года Джеймс Хант был внесен в Зал славы автоспорта.

Шлем [ править ]

На шлеме Ханта жирным шрифтом было выделено его имя с синими, желтыми и красными полосами с обеих сторон, а на черном фоне - место для спонсора Goodyear . ^[81] Кроме того, синие, желтые и красные полосы напоминают цвета его школы Веллингтонского колледжа. ^[82] Во время своего возвращения в Формулу-1 в 2012 году чемпион мира 2007 года Кими Райкконен на Гран-при Монако носил окрашенный шлем Джеймса Ханта . ^[83] Райкконен повторил дань уважения на Гран-при Монако 2013 года . ^[84]

В популярной культуре [ править ]

1976 F1 бой между Ники Лауда и Джеймс Хант был экранизирован в 2013 фильме Rush , в которой Хант играет Крис Хемсворт . В этот момент Лауда сказал о смерти Ханта: «Когда я услышал, что он умер в возрасте 45 лет от сердечного приступа, я не удивился, мне просто было грустно». Он также сказал, что Хант был одним из немногих людей, которые ему нравились, меньшим числом людей, которых он уважал, и единственным, кому он завидовал. ^[85]

Рекорд гонок [ править ]

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1 [ править ]

( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

* Изначально Хант был дисквалифицирован из-за «нелегальной» машины, но позже был восстановлен.

Результаты Формулы 1 вне чемпионата [ править ]

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

См. Также [ править ]

• Соперничество Ханта и Лауды

Ссылки [ править ]

Примечания

Цитаты

Библиография

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Джеймса Ханта .

В Wikiquote есть цитаты, связанные с: Джеймсом Хантом

• Джеймс Хант в IMDb
• GrandPrix.com биография
• Статья ConnectingRod
• Веб-сайт признательности Джеймсу Ханту
• Статистика Джеймса Ханта
• Видео Джеймса Ханта сразу после того, как он выиграл Гран-при Великобритании 1976 года ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}