Hesketh Racing

Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) Эта статья в значительной степени или полностью основана на одном источнике . Соответствующее обсуждение можно найти на странице обсуждения . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на дополнительные источники. Найти источники:  "Hesketh Racing"  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( май 2010 г. ) Ведущий раздел этой статьи может быть слишком коротким, чтобы адекватно резюмировать ее ключевые моменты . Пожалуйста, рассмотрите возможность расширения лид, чтобы обеспечить доступный обзор всех важных аспектов статьи. ( Май 2010 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Hesketh

Полное имя	Hesketh Racing
Основание	объединенное Королевство
Отмеченный персонал	Лорд Хескет Харви Постлетуэйт
Отмеченные драйверы	Джеймс Хант Алан Джонс
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Первая запись	1974 Гран-при Южной Африки
Участие в гонках	52
Конструкторы чемпионаты	0
Водители чемпионаты	0
Победы в гонках	1
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	1
Заключительная запись	1978 Гран-при Южной Африки

Хескет был Formula One конструктором из Соединенного Королевства , который конкурировал с 1973 по 1978. команд соревновались в 52 чемпионате мира Гран - при, выиграв один и достижение еще восемь отделки подиума. Лучшее место в чемпионате мира среди конструкторов было четвертым в 1975 году. Хескет дал Джеймсу Ханту свой дебют в Формуле-1, и он принес команде большую часть ее успеха. Алан Джонс также начал свою карьеру в Формуле-1 в частном клубе Hesketh.

Формирование [ править ]

Лорд Хескет в партнерстве с Энтони «Бабблз» Хорсли в качестве пилота принимал участие в различных соревнованиях Формулы-3 по Европе в 1972 году, просто чтобы получить как можно больше удовольствия. Отчасти из-за отсутствия у Хорсли опыта результатов было мало. Хескет вывел свою гоночную команду из конюшен в своем семейном поместье Истон-Нестон .

Впоследствии Хескет нанял Джеймса Ханта , который имел репутацию очень быстрого, но при этом частого разбойника, и который в то время был безработным. ^{[ необходима цитата ]} Хескет взял Ханта в качестве одного из своих гонщиков на F3.

У команды Hesketh росла репутация благодаря своему стилю плейбоя : она приезжала на гонки на автомобилях Rolls-Royce , пила шампанское независимо от результатов и отправляла всю команду в пятизвездочные отели. У команды была нашивка, специально сделанная для водительского костюма Ханта, которая гласила: «Секс - завтрак чемпионов». ^[1]

К середине сезона Хант и Хорсли списали обе машины команды Формулы-3. Хорсли решил покинуть кабину, переключившись на менеджмент команды. Hesketh арендовали Формулы Два марта до конца 1972 года, и купил охотится Surtees Формула Два автомобиля для 1973. Hunt затем написал машину с в Pau Гран . Хескет понял, что участие в высшем дивизионе обходится чуть дороже, чем в F2, и решил перевести команду в Формулу-1.

Формула 1 [ править ]

Эпоха Джеймса Ханта [ править ]

Хескет арендовал Surtees TS9 для гонки чемпионов в Брэндс-Хэтч , где Хант финишировал третьим. Этот успех привел к покупке March 731. Хескет также подписал контракт с младшим дизайнером March Engineering Харви Постлтуэйтом для модификации шасси, работавшего в поместье Easton Neston Хескета . Автомобиль впервые появился на Гран-при Монако 1973 года , где Хант ехал шестым, прежде чем двигатель вышел из строя. Он набрал очко на следующем участии команды, Гран-при Франции , поднялся на четвертое место на Гран-при Великобритании , а затем на третье место на Гран-при Голландии.. Затем он занял второе место на закрывающем сезон Гран-при США . ^[2]

В 1974 году Постлтуэйт разработал для своей команды совершенно новый автомобиль Hesketh 308 , который был готов к Международному трофею Сильверстоун , который выиграл Хант, дебютировав в чемпионате на Гран-при Южной Африки . Автомобиль был сильный, заняв третье место на шведском Гран , в Австрии Гран и Гран - при США . В 1975 году образцы 308 были проданы компании Harry Stiller Racing , которая подарила Алану Джонсу дебют в Гран-при. Polar Caravans также приобрели шасси Hesketh, а заводская группа модифицировала 308 для Hunt. ^[3]В то же время Хорсли становился эффективным и компетентным менеджером команды, и под его руководством команда двигалась вперед. ^[4]

Хант выиграл мокрый сухой 1975 голландский Гран , сдерживая Ники Лауда доминирующей «s Ferrari , а также привел в Гран -при Великобритании и Австрии Гран , взяв несколько размещений на пути к четвёртому в целом. ^[5]

Пост-охота [ править ]

В конце 1975 года Хескет объявил, что он больше не может позволить себе пытаться произвести следующего британского чемпиона мира, выступая без спонсорства, и прекратил свое участие в команде. Ханту предложили вести ведущую передачу в McLaren , заменив Эмерсона Фиттипальди . ^[6]

Постлетвейт представил свой модернизированный дизайн 308C компании Wolf – Williams Racing . Хорсли модернизировал 308 до 308D и продолжил свою деятельность как Hesketh Racing. Харальд Эртль подписал контракт на управление автомобилем, а его спонсорами выступили Penthouse Magazine и Rizla . Гай Эдвардс присоединился ко второй машине после Гран-при Бельгии, а Алекс Рибейро привез некоторые средства позже в этом году. Седьмое место Эртла на Гран-при Великобритании стало лучшим результатом команды за год. Будущий инженер Williams Патрик Хедотметил, что у 308D были значительные проблемы с аэродинамикой в ​​задней части автомобиля, которые мешали работе. ^[7]

Фрэнк Дерни разработал новое шасси 308E для сезона 1977 года, а Руперт Киган ехал вместе с Эртлом. Позже в этом сезоне была подана третья машина Эктора Ребака , и Хорсли просто пытался принести команде деньги. Эртл ушел, и его заменил Ян Эшли , но к настоящему времени Киган был единственным игроком, который обычно попадал в стартовую сетку, а его седьмое место на Гран-при Австрии стало лучшим результатом команды за год.

В 1978 году при поддержке Olympus Cameras команда сократилась до одной машины . Сама машина была практически не модернизирована, а Дивина Галица не смогла пройти квалификацию в первых двух гонках. Затем Эдди Чивер сумел попасть на Гран-при Южной Африки , сошедший с дистанции из-за сломанной нефтяной линии. Дерек Дейли был следующим, кто попробовал машину, и на мокром International Trophy в Сильверстоуне в своем дебюте вырвался вперед с McLaren Джеймса Ханта , прежде чем камень треснул его забрало и закончил гонку. Однако в событиях чемпионата мира ему не удалось пройти квалификацию в следующих трех гонках, после чего команда свернулась.^[8]

Спортивные автомобили [ править ]

Ibec-Hesketh 308LM, также позже называемый «Ibec P6» и «Ibec 308LM Cobra», представляет собой уникальный спортивный прототип гоночного автомобиля, который был построен в 1978 году и спроектирован Postlethwaite на основе многих компонентов Hesketh. 308 болидов Формулы-1. Автомобиль был профинансирован страховым брокером Lloyd's of London Яном Брейси , который создал компанию Ian Bracey Engineering Company для наблюдения за проектом.

В отличие от многих участников гонок на частные спортивные автомобили в конце 1970-х, Брейси питал серьезные надежды на победу в гонке на выносливость « 24 часа Ле-Мана» . Вместо того, чтобы покупать частично конкурентоспособное нестандартное шасси для сборки, Брейси поручил бывшему главному конструктору Hesketh Постлетуэйту разработать совершенно новое шасси на базе отстроенного 3,0-литрового двигателя Cosworth DFV . Постлетуэйт использовал свои связи в Hesketh, чтобы купить компоненты передней и задней подвески у команды F1, и строительство автомобиля было начато в мастерских Hesketh. Однако, когда состояние гоночной команды Hesketh пошло на убыль, шасси Ibec упало в списке приоритетов, и в конечном итоге Брейси перенес производство в Lyncar в Слау.. Здесь, столкнувшись с жесткими сроками, команде Lyncar удалось собрать машину чуть более чем за пять недель. ^[9]

Конструкция Ibec имела основное шасси, образованное клепаным и скрепленным алюминиевым монококом , за которым в качестве напряженных элементов шасси были закреплены двигатель DFV и коробка передач Hewland FG400. Подвеска была на двойных поперечных рычагах спереди, с двумя продольными рычагами , параллельными нижними рычагами и одинарными верхними рычагами сзади. Автомобиль был облачен в кузов из стекловолокна, который прошел надлежащие испытания в аэродинамической трубе и оказался очень эффективным для создания как прижимной силы в поворотах, так и устойчивости на высокой скорости. Общая стоимость проектирования и строительства 308LM составила менее 100 000 фунтов стерлингов ^[9]. приблизительно 0,5 миллиона фунтов стерлингов в ценах 2005 года, больше, чем у большинства частных команд, но намного ниже, чем у многих современных программ заводских гонок.

Как и планировалось, первая гонка автомобиля состоялась в гонке « 24 часа Ле-Мана» 1978 года , управляемой Яном Гробом и Гаем Эдвардсом , а сам Брейси выступал в качестве запасного пилота. Присутствие Эдвардса в команде имело дополнительное преимущество, так как его навыки ведения переговоров о спонсорстве позволили небольшой команде Ibec при поддержке гигантской корпорации Chrysler , несмотря на то, что 308LM был оснащен двигателем Ford . Эдвардс также квалифицировал Ibec на 13-м месте со средней скоростью 133 мили в час. ^[9]Однако в самой гонке у машины возникли механические неполадки, из-за которых она всего через несколько часов опустилась на 42-ю позицию. Несмотря на то, что он хорошо оправился от этой ранней неудачи, на 19-м часу двигатель DFV полностью отказал, и гонка Ibec была окончена.

МВЭС 308LM также не удалось завершить на своих дальнейших один Ле Ман пикнике, в 1981 случае, движимый Tiff Needell и Тони Триммер , до того , как автомобиль был переоборудован для использования в Великобритании Thundersports чемпионата в середине 1980-х годов.

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1 [ править ]

( клавиша ) (результаты выделены жирным шрифтом и указывают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

^ 1 - Не указан как конструктор.

Результаты вне чемпионата [ править ]

( ключ )

Ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Hesketh Racing .