 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( февраль 2021 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| 1992 Гран-при Венгрии | |||
|---|---|---|---|
| Гонка 11 из 16 на чемпионате мира Формулы-1 1992 года | |||
 | |||
| Детали гонки | |||
| Дата | 16 августа 1992 г. | ||
| Официальное название | VIII Мальборо Гран-при Венгрии | ||
| Место расположения | Хунгароринг , Будапешт , Венгрия | ||
| Курс | Постоянная гоночная трасса | ||
| Продолжительность курса | 3,968 км (2,466 миль) | ||
| Расстояние | 77 кругов, 305,536 км (189,851 миль) | ||
| Погода | Сухой | ||
| Поул-позиция | |||
| Водитель | Уильямс - Рено | ||
| Время | 1: 15.476 | ||
| Самый быстрый круг | |||
| Водитель |  Найджел Мэнселл | Уильямс - Рено | |
| Время | 1: 18.308 на 63 круге | ||
| Подиум | |||
| Первый | Макларен - Хонда | ||
| Второй | Уильямс - Рено | ||
| В третьих | Макларен - Хонда | ||
Лидеры круга | |||
1992 Гран При Венгрии был Формулы автопробег состоялся в Хунгароринге 16 августа 1992 г. Это был одиннадцатый раунд 1992 Formula One World Championship . Найджел Мэнселл необратима Чемпионат по окончании гонки на втором месте, позади водителей McLaren «s Айртона Сенны .
Квалификация [ править ]
Предварительный отчет [ править ]
После предыдущего Гран-при в Германии команда Fondmetal заменила Андреа Кьезу на гонщика Brabham Эрика ван де Поэле . Brabham не заменили van de Poele и сократили количество участников до одной машины. Это означало , что до квалификации бассейн может быть уменьшена на один, и , таким образом , Larrousse водитель Гашо не больше не требуется для предварительной оценки. [1]
Сессия оказалась практически ненужной, так как команда Andrea Moda снова не предпринимала серьезных попыток управлять своей второй машиной, управляемой Перри Маккарти . Его товарищ по команде Роберто Морено использовал обе машины для предварительной квалификации, а Маккарти разрешили покинуть боксы только за 45 секунд до конца сессии, что не оставило ему шансов добраться до линии старта-финиша, чтобы начать отсчет времени раньше. развевался клетчатый флаг. [1] [2] Это последний из череды подобных инцидентов, и FISA официально предупредила Андреа Мода предпринять надлежащие усилия, чтобы запустить обе машины на следующем Гран-при в Бельгии , в противном случае ему грозит дисквалификация на следующем мероприятии в Италии .[1]
Остальные четыре машины в этой сессии, таким образом, все прошли предварительную квалификацию, при этом Fondmetals заняли первые два места, поскольку Габриэле Тарквини опередил ван де Поэле почти на секунду. Укё Катаяма отставал на одну секунду от оставшегося Ларрусса , Морено на 1,1 секунды медленнее, заняв четвертое место, что стало его вторым успехом в предквалификации в этом сезоне. Маккарти был единственным участником, не прошедшим предварительную квалификацию.
После гонки команда Brabham полностью отказалась от участия, что избавило от необходимости проводить дополнительные предквалификационные сессии. На сегодняшний день эта предквалификационная сессия была последней, которая проводилась в Формуле-1.
Предквалификационная классификация [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Время | Зазор |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 15 | Габриэле Тарквини | Фондметалл - Форд | 1: 22,412 | - |
| 2 | 14 | Эрик ван де Поэле | Фондметалл - Форд | 1: 23,398 | +0,986 |
| 3 | 30 | Укё Катаяма | Вентури - Ламборджини | 1: 24,421 | +2,009 |
| 4 | 34 | Роберто Морено | Андреа Мода - Джадд | 1: 25,567 | +3,155 |
| 5 | 35 год | Перри Маккарти | Андреа Мода - Джадд | нет времени | - |
Квалификационный отчет [ править ]
Это был шанс для Уильямса закрепить оба титула, и они доминировали, но именно Патрезе вышел на поул впереди товарища по команде Найджела Мэнселла , Айртона Сенны , Михаэля Шумахера , Герхарда Бергера и Мартина Брандла .
Квалификационная классификация [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Q1 | 2 квартал | Зазор |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | Риккардо Патрезе | Уильямс - Рено | 1: 15.476 | 1: 15.725 | - |
| 2 | 5 | Найджел Мэнселл | Уильямс - Рено | 1: 15,643 | 1: 15.950 | +0,167 |
| 3 | 1 | Айртон Сенна | Макларен - Хонда | 1: 16,467 | 1: 16,267 | +0,791 |
| 4 | 19 | Михаэль Шумахер | Бенеттон - Форд | 1: 17.070 | 1: 16,524 | +1,048 |
| 5 | 2 | Герхард Бергер | Макларен - Хонда | 1: 17.277 | 1: 17,414 | +1.801 |
| 6 | 20 | Мартин Брандл | Бенеттон - Форд | 1: 18,843 | 1: 18,148 | +2,672 |
| 7 | 9 | Микеле Альборето | Footwork - Mugen-Honda | 1: 20,538 | 1: 18.604 | +3,128 |
| 8 | 25 | Тьерри Бутсен | Лижье - Рено | 1: 18,799 | 1: 18,616 | +3,140 |
| 9 | 27 | Жан Алези | Феррари | 1: 19,511 | 1: 18,665 | +3,189 |
| 10 | 28 | Иван Капелли | Феррари | 1: 19,313 | 1: 18,765 | +3 289 |
| 11 | 26 | Эрик Комас | Лижье - Рено | 1: 19.193 | 1: 18,902 | +3,426 |
| 12 | 15 | Габриэле Тарквини | Фондметалл - Форд | 1: 19,555 | 1: 19,123 | +3,647 |
| 13 | 12 | Джонни Герберт | Лотос - Форд | 1: 19,555 | 1: 19.143 | +3,667 |
| 14 | 10 | Агури Сузуки | Footwork - Mugen-Honda | 1: 21.064 | 1: 19.200 | +3,724 |
| 15 | 29 | Бертран Гашо | Вентури - Ламборджини | 1: 19,819 | 1: 19,365 | +3,889 |
| 16 | 11 | Мика Хаккинен | Лотос - Форд | 1: 19,587 | 1: 20,390 | +4,111 |
| 17 | 17 | Поль Бельмондо | Март - Ильмор | 1: 21,781 | 1: 19,626 | +4,150 |
| 18 | 14 | Эрик ван де Поэле | Фондметалл - Форд | 1: 21,741 | 1: 19,776 | +4,300 |
| 19 | 4 | Андреа де Сезарис | Тиррелл - Илмор | 1: 20,003 | 1: 19,867 | +4,391 |
| 20 | 30 | Укё Катаяма | Вентури - Ламборджини | 1: 20.209 | 1: 19,990 | +4,514 |
| 21 год | 33 | Маурисио Гугельмин | Иордания - Yamaha | 1: 20,481 | 1: 20,023 | +4,547 |
| 22 | 3 | Оливье Груйяр | Тиррелл - Илмор | 1: 21.193 | 1: 20.063 | +4,587 |
| 23 | 16 | Карл Вендлингер | Март - Ильмор | 1: 21.116 | 1: 20,315 | +4,839 |
| 24 | 32 | Стефано Модена | Иордания - Yamaha | 1: 20,819 | 1: 20,707 | +5,231 |
| 25 | 8 | Дэймон Хилл | Брэбэм - Джадд | 1: 22,369 | 1: 20,781 | +5,305 |
| 26 | 22 | Пьерлуиджи Мартини | Даллара - Феррари | 1: 22,731 | 1: 20,988 | +5,512 |
| 27 | 24 | Джанни Морбиделли | Minardi - Lamborghini | 1: 22,176 | 1: 21,246 | +5,770 |
| 28 | 21 год | Джей Джей Лехто | Даллара - Феррари | 1: 22,364 | 1: 21,288 | +5,812 |
| 29 | 23 | Алессандро Занарди | Minardi - Lamborghini | 1: 21,756 | Нет времени | +6,280 |
| 30 | 34 | Роберто Морено | Андреа Мода - Джадд | 1: 22,286 | 1: 22,870 | +6,810 |
Раса [ править ]
Отчет о гонке [ править ]
На старте Герхард Бергер обогнал Михаэля Шумахера , затем Мэнселл потерял темп, и Сенна обогнал его, а Бергер последовал за своим товарищем по команде. Орден был: Патрезе, Сенна, Бергер, Мэнселл, Шумахер и Брандл.
На первом круге произошло столкновение между Эриком Комасом , Джонни Гербертом , Тьерри Бутсеном и Габриэле Тарквини, которые все сошли с дистанции на первом круге (имеется в виду, что оба Лижера Комаса и Бутсена сошли на первом круге), до того, как Эрик ван де Поэле ушел в отставку. в первом повороте на третьем круге, поскольку оба Fondmetals сошли с дистанции всего через два круга. Мэнселл обогнал Бергера на 8-м круге и двинулся вслед за Сенной. Однако, как бы он ни старался, сочетание небольшого круга и навыков Сенны в защите означало, что он не мог пройти. Еще одно столкновение с несколькими автомобилями произошло на 14-м круге, в результате которого были выбиты Бертран Гашо , Агури Сузуки ,Оливье Груйяр , Карл Вендлингер и Стефано Модена (вынуждая всех пяти пилотов сойти с дистанции на одном круге). Алези в лидирующей Ferrari позади лидирующей группы вылетел задними колесами в гравийную ловушку к 15-му кругу. После этих аварий, которые произошли на трех отдельных участках трассы - отключенный Джордан из Модены, блокирующий 13-й поворот, оказался самым опасным из всех автомобилей. все - знак SC, означающий, что машина безопасности будет задействована впервые со времен действия правила SC. Вдоль трассы развевались двойные желтые флаги. Как ни странно, никаких дальнейших действий предпринято не было, и машина безопасности так и не была задействована. Мюррей Уокер и Джеймс ХантВ будке BBC ситуация была сформулирована как «шамболическая». На 31-м круге Мэнселл совершил ошибку, попал в шайбу и вернулся позади Бергера, как раз в тот момент, когда Мюррей Уокер говорил о трассе, не дающей возможности для обгона. Два круга спустя Мэнселл обогнал Бергера и вернулся третьим. Затем поворотный момент произошел на 39-м круге, когда Патрезе развернулся к третьему повороту. Он вернулся на седьмом месте, не считая очков, что означало, что Мэнселл станет чемпионом мира, если результаты останутся прежними. Однако на 51-м круге Мэнселлу пришлось выехать на боксы из-за проблем с шинами, и он вернулся шестым, опередив Патрезе. Мэнселл быстро обогнал Хаккинена, но прежде, чем Патрезе, который шел сразу за ним, смог занять шестое место, у Патрезе взорвался двигатель. Он выбыл и не получит очков.
Мэнселл быстро догнал и обогнал Брандла на 60-м круге, а четыре круга спустя он был третьим, когда заднее крыло Михаэля Шумахера сломалось на его Benetton, вылетев из строя и сошёл с дистанции на 64-м круге. Сенна, находясь на минуте впереди, сделал рывок. предупредительная остановка, когда Хаккинен обогнал Брандла на четвертом месте. Мэнселл обогнал Бергера и занял второе место в чемпионате. Вскоре после этого Хаккинен попытался обогнать Бергера и оказался на пути Брандла. Брандл был вынужден развернуться, чтобы избежать столкновения, и оба присоединились, не теряя места, а Хаккинен остался впереди. Сенна победил, опередив нового чемпиона мира Мэнселла, Бергера, Хаккинена, Брандла и Капелли, заработав последнее очко за Ferrari, а также последнее очко в своей карьере.
Классификация рас [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Айртон Сенна | Макларен - Хонда | 77 | 1: 46: 19.216 | 3 | 10 |
| 2 | 5 | Найджел Мэнселл | Уильямс - Рено | 77 | + 40,139 | 2 | 6 |
| 3 | 2 | Герхард Бергер | Макларен - Хонда | 77 | + 50,782 | 5 | 4 |
| 4 | 11 | Мика Хаккинен | Лотос - Форд | 77 | + 54,313 | 16 | 3 |
| 5 | 20 | Мартин Брандл | Бенеттон - Форд | 77 | + 57,498 | 6 | 2 |
| 6 | 28 | Иван Капелли | Феррари | 76 | + 1 круг | 10 | 1 |
| 7 | 9 | Микеле Альборето | Footwork - Mugen-Honda | 75 | + 2 круга | 7 | |
| 8 | 4 | Андреа де Сезарис | Тиррелл - Илмор | 75 | + 2 круга | 19 | |
| 9 | 17 | Поль Бельмондо | Март - Ильмор | 74 | + 3 круга | 17 | |
| 10 | 33 | Маурисио Гугельмин | Иордания - Yamaha | 73 | + 4 круга | 21 год | |
| 11 | 8 | Дэймон Хилл | Брэбэм - Джадд | 73 | + 4 круга | 25 | |
| Ret | 19 | Михаэль Шумахер | Бенеттон - Форд | 63 | Сломанное крыло | 4 | |
| Ret | 6 | Риккардо Патрезе | Уильямс - Рено | 55 | Двигатель | 1 | |
| Ret | 22 | Пьерлуиджи Мартини | Даллара - Феррари | 40 | Коробка передач | 26 | |
| Ret | 30 | Укё Катаяма | Вентури - Ламборджини | 35 год | Двигатель | 20 | |
| Ret | 27 | Жан Алези | Феррари | 14 | Выделено | 9 | |
| Ret | 29 | Бертран Гашо | Вентури - Ламборджини | 13 | Столкновение | 15 | |
| Ret | 10 | Агури Сузуки | Footwork - Mugen-Honda | 13 | Столкновение | 14 | |
| Ret | 3 | Оливье Груйяр | Тиррелл - Илмор | 13 | Столкновение | 22 | |
| Ret | 16 | Карл Вендлингер | Март - Ильмор | 13 | Столкновение | 23 | |
| Ret | 32 | Стефано Модена | Иордания - Yamaha | 13 | Столкновение | 24 | |
| Ret | 14 | Эрик ван де Поэле | Фондметалл - Форд | 2 | Выделено | 18 | |
| Ret | 25 | Тьерри Бутсен | Лижье - Рено | 0 | Столкновение | 8 | |
| Ret | 26 | Эрик Комас | Лижье - Рено | 0 | Столкновение | 11 | |
| Ret | 15 | Габриэле Тарквини | Фондметалл - Форд | 0 | Столкновение | 12 | |
| Ret | 12 | Джонни Герберт | Лотос - Форд | 0 | Столкновение | 13 | |
| DNQ | 24 | Джанни Морбиделли | Minardi - Lamborghini | ||||
| DNQ | 21 год | Джей Джей Лехто | Даллара - Феррари | ||||
| DNQ | 23 | Алессандро Занарди | Minardi - Lamborghini | ||||
| DNQ | 34 | Роберто Морено | Андреа Мода - Джадд | ||||
| DNPQ | 35 год | Перри Маккарти | Андреа Мода - Джадд | ||||
Источник: [3] | |||||||
Положение в чемпионате после гонки [ править ]
- Жирный текст указывает, у кого еще есть теоретические шансы стать чемпионом мира.
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Уокер, Мюррей (1992). Гран-при Мюррея Уокера 1992 года . Hazleton Publishing. С. 93–102. ISBN 0 905138 99 6.
- ^ Маккарти, Перри (2003). Плоский, плоский сломанный . Хейнс. п. 197. ISBN 1 84425 018 0.
- ^ "1992 Гран-при Венгрии" . formula1.com. Архивировано из оригинала 3 ноября 2014 года . Проверено 23 декабря 2015 года .
- ^ a b "Венгрия 1992 - Чемпионат" . statsf1.com . Проверено 18 марта 2019 .
- Генри, Алан (1992). АВТОКУРС 1992–93 гг . Hazleton Publishing. ISBN 0-905138-96-1.
| Предыдущая гонка: Гран-при Германии 1992 | FIA Formula One World Championship 1992 сезон | Следующая гонка: Гран-при Бельгии 1992 г. |
| Предыдущая гонка: Гран-при Венгрии 1991 г. | Гран-при Венгрии | Следующая гонка: Гран-при Венгрии 1993 г. |
