2000 Гран-при Германии

2000 Гран-при Германии
Гонка 11 из 17 в чемпионате мира Формулы-1 2000 года ←  Предыдущая гонка Следующая гонка  →
Хоккенхаймринг (последняя модификация в 1994 г.)
Подробная информация о гонке [1] [2]
Дата	30 июля 2000 г.
Официальное имя	LXII Großer Mobil 1 Preis von Deutschland
Место расположения	Хоккенхаймринг , Хоккенхайм , Германия [3]
Курс	Постоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса	6,825 км (4,240 миль)
Расстояние	45 кругов, 307,125 км (190,783 миль)
Погода	Сухой мокрый
Поул-позиция
Водитель	Дэвид Култхард	Макларен - Мерседес
Время	1: 45,697
Самый быстрый круг
Водитель	Рубенс Баррикелло	Феррари
Время	1: 44,300 на 20-м круге
Подиум
Первый	Рубенс Баррикелло	Феррари
Второй	Мика Хаккинен	Макларен - Мерседес
В третьих	Дэвид Култхард	Макларен - Мерседес
Лидеры круга

2000 Гран При Германии (формально LXII Großer Mobil 1 Preis фон Deutschland ) был Formula One автопробег состоится 30 июля 2000 года на Хокенхаймринг около Хоккенхайме , Германия . Это был одиннадцатый этап сезона Формулы-1 2000 года и 62-й Гран-при Германии . Гонку из 45 кругов выиграл пилот Ferrari Рубенс Баррикелло, стартовавший с 18-го места. Мика Хаккинен финишировал вторым в команде McLaren, а третьим - его товарищ по команде Дэвид Култхард .

Култхард стартовал с поул-позиции вместе с Михаэлем Шумахером . Товарищ Култхарда по команде Хаккинен начал с третьего. В первом повороте Михаэль Шумахер двинулся влево, с ним столкнулся Джанкарло Физикелла, и оба гонщика сошли с дистанции. Хаккинен лидировал в гонке, которую он удерживал, пока злоумышленник не преодолел пределы трассы на 25-м круге, заставив пилотов делать пит-стопы под машиной безопасности.условия. Баррикелло, тем временем, занял тринадцать позиций и занял пятое место до первого периода с машинами безопасности. Хаккинен вернул лидерство после того, как Култхард выбыл из ямы на 27-м круге. Баррикелло остался на сухих скользких шинах, выйдя вперед и одержав первую победу в своей карьере в Формуле-1. Это также была первая победа бразильского гонщика в Формуле-1 с тех пор, как Айртон Сенна выиграл в Аделаиде в 1993 году .

Победа Баррикелло считалась популярной среди паддока Формулы-1, поскольку она пришла после неудачи в его карьере. Результат гонки означал, что Хаккинен и Култхард разделят второе место, но преимущество Михаэля Шумахера в очках сократилось до двух. Баррикелло по-прежнему отставал от пилотов McLaren еще на восемь очков. В чемпионате конструкторов McLaren оставался на четыре очка позади Ferrari, которые на 80 очков опережали Williams за шесть оставшихся гонок сезона. Нарушитель трека по имени 47-летний француз Роберт Сели позже извинился за свои действия и был оштрафован руководством трека.

Фон [ править ]

За Гран-при боролись одиннадцать команд, по два гонщика в каждой. ^[4] Команды, также известные как конструкторы, были McLaren , Ferrari , Jordan , Jaguar , Williams , Benetton , Prost , Sauber , Arrows , Minardi и BAR . ^[4] Шины с поставщиком Bridgestone принес четыре различных типа шин в гонку: два сухих соединений, мягкие и среду, и два мокрых погодных соединений , промежуточные и полный мокрый. ^[5]

Вступив в гонку, пилот Ferrari Михаэль Шумахер возглавил чемпионат пилотов с 56 очками , опередив Дэвида Култхарда с 50 очками и Мику Хаккинен с 48 очками. Рубенс Баррикелло стал четвертым с 36 очками, а Джанкарло Физикелла был пятым с 18 очками. ^[6] В Кубке конструкторов Ferrari лидировала с 92 очками, McLaren и Williams с 88 очками и 19 очками были вторыми и третьими соответственно, в то время как Benetton с 18 очками и BAR с 12 очками боролись за четвертое место. ^[6]Ferrari и McLaren до сих пор доминировали в чемпионате, выиграв десять из десяти предыдущих гонок. Участники чемпионата Баррикелло и Физикелла заняли вторые места, а Ральф Шумахер и Хайнц-Харальд Френтцен заняли третье место на подиуме. ^[6]

После Гран-при Австрии 16 июля команды провели тестовые сессии на трех трассах с 18 по 21 июля, чтобы подготовиться к Гран-при. McLaren, Benetton, Jordan, Jaguar, Sauber и BAR отправились в Сильверстоун на три дня. Оливье Панис , тест-пилот McLaren, показал лучшее время в первый день тестов. ^[7] Пилот-испытатель Jaguar Лучано Бурти разбился на углу Стоу, где были повреждены подвеска , переднее и заднее крылья его автомобиля , а также боковая подножка. В результате инцидента испытания были приостановлены, и Jaguar отправил запасной автомобиль для испытаний на следующий день. ^[8] Панис остался самым быстрым на второй день. ^[7]Трулли повредил подвеску и заднее крыло, что привело к ремонту, который ограничил время испытаний его команды. У Бурти случился еще один инцидент, когда он потерял правое заднее колесо. ^[9] Физикелла возглавил забег третьего и последнего дня. ^[10] Пилот-испытатель Ferrari Лука Бадоер провел четыре дня на трассе Фьорано, где он сосредоточился на тестировании двигателя и аэродинамике, в то время как Михаэль Шумахер провел тренировочные старты и тестирование компонентов на четвертый день. ^[11]

Эдди Ирвин из Jaguar был в хорошей форме за несколько дней до гонки. Он прибыл на предыдущую гонку больным с подозрением на приступ аппендицита и снялся в конце пятничных тренировок. Его сменил Бурти. ^[12] Ирвин позже отправился в больницу в Лондоне, где у него обнаружили опухший кишечник. ^[13] Ирвин сказал, что он снова готов к гонке: «Я с нетерпением жду Хоккенхайма. На этой неделе я следил за результатами тестов команды в Сильверстоуне, и мы все воодушевлены тем, что было достигнуто». ^[12]

В эти выходные также был представлен новый автомобиль Джордана EJ10B ; команда использовала свой основной автомобиль 2000 года, EJ10, в предыдущих десяти гонках. Изначально автомобиль должен был быть представлен на предыдущей гонке в Австрии, поэтому его кузов должен был пройти испытания на безопасность Международной автомобильной федерации (FIA), и Джордан хотел разработать больше запасных частей для EJ10B, что отложило дебют автомобиля в гонке. ^[14]

Практика [ править ]

Перед воскресной гонкой было проведено четыре тренировки - две в пятницу и две в субботу. Каждое пятничное утреннее и дневное занятие длилось по часу. Третья и последняя тренировка проводилась в субботу утром и длилась 45 минут. ^[15] Пятничные тренировки проводились в сухих и облачных условиях, в течение дня становилось сыро, в результате чего поверхность трассы становилась скользкой. ^[16] Михаэль Шумахер установил лучшее время в первой сессии, пройдя круг за 1 минуту и ​​43,532 секунды, что почти на шесть десятых секунды быстрее, чем Хаккинен. Баррикелло чуть отставал от Хаккинена, а Култхард показал четвертое лучшее время. Френцен и пилот BAR Рикардо Зонта заняли пятое и шестое места соответственно. Физикелла, Мика Сало, Ральф Шумахер и Герберт вошли в десятку самых быстрых гонщиков сессии. Пилот Williams Дженсон Баттон врезался в пит-лейн в конце барьера и потерял переднее крыло . ^[17] Во второй тренировке Михаэлю Шумахеру не удалось улучшить время круга, но он по-прежнему был самым быстрым. Френтцен бежал быстрее и был вторым по скорости. Два гонщика McLaren ехали медленнее - Хаккинен на третьем и Култхард пятый, хотя оба гонщика проводили настройку гонки и тестирование тормозных характеристик. Их разлучил Баррикелло. Трулли был шестым по скорости, опередив Зонту. В первой десятке вошли Вильнев, Физикелла и Сало. ^[16]

Субботние утренние занятия проводились в сырую погоду с кратковременным дождем. ^[18] Хаккинен показал лучшее время в третьей сессии - 1: 44,144, что на одну десятую секунды быстрее, чем Педро де ла Роса . Култхард был третьим по скорости, опередив Френтцена и Сало. Трулли, Баррикелло, Михаэль Шумахер, Вильнев и Физикелла замыкают десятку самых быстрых гонщиков. ^[19]На заключительной тренировке Хаккинен установил самое быстрое время дня - 1: 41.658; Култхард финишировал третьим лучшим временем. Пилоты Ferrari снова оказались быстрыми - Михаэль Шумахер занял второе место, а Баррикелло - четвертое. Френтцен опустился на пятое место, а Физикелла занял шестое место в скорости, и остался доволен ощущениями от своей машины. Баттон был седьмым по скорости, опередив Сало. Вильнев и Трулли завершили первую десятку перед квалификацией. ^[18] У машины Физикеллы отказал двигатель на последних секундах сессии, а авария Михаэля Шумахера после завершения сессии означала, что немец был вынужден использовать запасную машину своей команды для квалификации. ^[20]

Квалификация [ править ]

В субботу во второй половине дня в рамках одной часовой квалификационной сессии каждый гонщик ограничился двенадцатью кругами, причем порядок старта определялся их самыми быстрыми кругами. Во время этой сессии действовало правило 107% , которое требовало, чтобы каждый пилот устанавливал время в пределах 107% от самого быстрого круга, чтобы получить право на участие в гонке. ^[15] Сеанс проводился в сырую погоду с кратковременным дождем. ^{[18] [22]} Култхард достиг своей второй поул-позиции в сезоне, своей первой на Хоккенхаймринге со временем 1: 45.697. К нему присоединился в первом ряду сетки Михаэль Шумахер, который был на 1,3 секунды медленнее Култхарда. ^[23]Физикелла квалифицировался третьим, хотя он был доволен своим выступлением, несмотря на то, что использовал Т-образный автомобиль своей команды после того, как потерпел крушение на первом заезде. ^[24] Позже он был оштрафован на 5 000 долларов за то, что не поставил свою машину на платформенные весы пит-лейн. ^[25] Хаккинен квалифицировался четвертым, на триста секунды медленнее, чем Физикелла. Позже Хаккинен признался, что опасался сходить с гоночной трассы из-за погодных условий. ^[21] де ла Роса квалифицировался пятым, дав Эрроусу лучший результат в квалификации в сезоне. Трулли и Вурц остались довольны своим шестым и седьмым квалификационными позициями. ^[18] Герберт в более быстром из двух Ягуаров занял восьмое место. ^[23]Вильнев занял девятое место, используя запасную машину своей команды, после того, как вращался на трассе, что нарушило бег Френтцена. ^[18] Ирвин замкнул первую десятку. ^{[23] У} Ферстаппена возникли проблемы с запуском двигателя, что привело к нехватке квалификационных кругов, но ему удалось занять одиннадцатое место. Зонта квалифицировался двенадцатым, использовав новый двигатель, и не смог установить более быстрое время круга после того, как его заблокировал Жан Алези . Он опередил товарища по команде Алези Ника Хайдфельда . ^[23] Ральф Шумахер квалифицировался на 14-м месте, быстрее своего товарища по команде Баттона на 16-м. Их разлучил Сало. ^[23]Френтцен провел большую часть квалификационных 107% вне времени поул-ситтеров, но занял 17-е место; его первое быстрое время было запрещено после того, как он перерезал шикану, чтобы установить более быстрый круг и бежать на чистом воздухе. ^[18] Баррикелло использовал машину своего товарища по команде после того, как у него возникли проблемы с утечкой масла, и квалифицировался 18-м. ^[18] Педро Динис из Sauber занял 19-е место, опередив Алези на 20-м. Пилоты Minardi квалифицировались позади стартовой решетки; Гастон Маццакане на 21-м и Марк Жене на 22-м. ^[23]

Квалификационная классификация [ править ]

Разминка [ править ]

Пилоты вышли на трассу в 09:30 по летнему центральноевропейскому времени ( GMT +2) для 30-минутной разминки. ^[15] Дэвид Култхард сохранил свои хорошие результаты после квалификации, установив лучшее время - 1: 44.065; Хаккинен был вторым на другой машине McLaren. Де ла Роса и Михаэль Шумахер завершили четверку лучших. ^[27] Сессия была прервана инцидентами, когда Култхард и де ла Роса столкнулись с препятствиями - в обоих случаях требовалось, чтобы маршалы собирали мусор, - в то время как Вильнев и Ферстаппен столкнулись, входя в первую шикану трассы. ^[28]

Раса [ править ]

Забег стартовал перед 102 000 зрителей в 14:00 по местному времени. ^[29] Условия для старта гонки были сухими, но по мере прохождения гонки становились сырыми и мокрыми. Температура воздуха составляла 21 ° C (70 ° F), а температура трека находилась в диапазоне от 21 до 25 ° C (от 70 до 77 ° F). ^{[22] [30]} Во время парада двигатель Баттона не запустился, и он был вынужден стартовать с тыла стартовой решетки. ^[31] Хаккинен ускорился быстрее своих товарищей по команде Култхарда и Михаэля Шумахера вне линии, опередив обоих гонщиков, вошедших в первый поворот. Михаэль Шумахер двинулся влево, Физикелла ударил его сзади, и оба гонщика выехали на барьеры первого поворота. ^[32]Баррикелло сделал лучший старт на поле, переместившись с 18-го на 10-е по итогам первого круга. ^[31] По завершении первого круга Хаккинен вел из Култхарда, Трулли, де ла Роса, Ирвина, Герберта, Ферстаппена, Вильнева, Зонты, Баррикелло, Ральфа Шумахера, Вурца, Хайдфельда, Сало, Диница, Френтцена, Жене, Алези. , Кнопка и Mazzacane. ^[33]

Хаккинен начал удерживать лидерство от товарища по команде Култхарда. ^[33] На втором круге Герберт переместился на пятое место после того, как Ирвин опустился на седьмое место, когда его обогнал Ферстаппен. Далее по полю Баррикелло продолжил набирать позиции, когда он обогнал обоих пилотов BAR и занял восьмое место. Пилотам McLaren удалось сохранить отрыв от Трулли, показавшего самый быстрый круг в гонке - 1: 46.321. ^[33] Ирвин уступил еще одну позицию Баррикелло на третьем круге, а Френтцен занял 14-е место от Диница. ^[32] На четвертом круге Френтцен увеличил свою позицию, обогнав Хайдфельда на 13-м месте. На том же круге Ферстаппен заблокировал шины, чтобы избежать столкновения с Гербертом. ^[30]Это позволило Баррикелло обогнать Ферстаппена и занять шестую позицию в подъезде к шикане Кларка на пятом круге. Герберт уступил пятое место Баррикелло на шестом круге, а Френтцен продолжил продвигаться вверх по полю, обогнав Ральфа Шумахера и Вурца на одиннадцатом месте. ^[32] Баррикелло начал показывать самые быстрые круги подряд, сократив отставание от де ла Розы. ^[33] Зонта потерял 10-е место, когда его обогнал Френтцен на седьмом круге. На следующем круге Ферстаппен пережил тревожный момент, когда с шасси свалилась половина кожуха двигателя. Френтцен сумел занять еще четыре позиции в следующие четыре круга. ^[32]

Далее Ральф Шумахер занял Зонту одиннадцатое место, а Диниз обогнал товарища по команде Сало на 14-м месте. ^{[32] [33]} Баррикелло догнал де ла Розу на двенадцатом круге, обогнал его, заняв четвертое место, и начал испытывать давление со стороны Френтцена. ^[33] Герберт съехал на обочину трассы из-за проблем с коробкой передач на 13-м круге. ^[31] Баррикелло обогнал Трулли на третьем месте во втором повороте двумя кругами спустя. ^[30] Баррикелло стал первым гонщиком, сделавшим пит-стоп , заехав на 17-й круг. Френтцен сделал пит-стоп одним кругом позже и вернулся на шестое место. ^[32]К 20-му кругу Хаккинен опережал Култхарда на 1,4 секунды, который, в свою очередь, опережал Трулли почти на 22 секунды. де ла Роса отставал от Трулли еще на 2,1 секунды, а Баррикелло догнал его пятым, установив новый рекорд скорости круга - 1: 44,300. ^[33] Вильнев обогнал Ирвина и занял восьмое место на 22-м круге. ^[32]

На 25-м круге мужчина появился у барьеров трассы на прямой, направляясь к повороту 2. Он перебежал трассу, чтобы его не поймали маршалы. Инцидент привел к развертыванию машины безопасности . ^[31] Команды немедленно вывели своих гонщиков на пит-лейн, чтобы воспользоваться сценарием, в котором Трулли и де ла Роса первыми сделали пит-стопы. McLaren вызвал Хаккинена на пит-лейн на 27-м круге, и Култхард остался на изношенных шинах. На следующем круге шотландец оказался в боксе и занял шестое место. ^[32] На том же круге мужчину поймали и вывели с трассы. ^[30] Гонки возобновились на 29 круге, когда машина безопасности выехала на пит-лейн. ^[32]Трулли сразу же попал под давление Баррикелло и выдержал попытки бразильца обойти его. Ральф Шумахер развернулся на третьем повороте на тридцатом круге, и Ферстаппен был вынужден избежать удара. Позже Алези столкнулся с Динизом и ударился о заграждение, потеряв два левых колеса своей машины. ^[30] Автомобиль безопасности снова был задействован, когда углеродное волокно было разбросано по траве. ^{[32] [30]}

Автомобиль безопасности был отозван в конце 31 круга, и гонка снова началась, Хаккинен лидировал. Вурц, тем временем, сразу же сошел с трассы из-за отказа коробки передач, когда Сало почти столкнулся с Benetton. ^[32] На 33-м круге начался легкий дождь. На следующем круге Баттон поехал на яму, и его команда из Уильямса сменила его сухие шины на мокрые. Жене стал седьмым сошедшим с дистанции гонкой из-за неисправного двигателя. Все гонщики, за исключением Баррикелло, Култхарда, Френтцена и Зонты, оказались в ямах для мокрых шин. ^[32] Вильнев развернулся после незначительного контакта с товарищем по команде Зонта, но сумел продолжить. ^[30] Трулли был оштрафован на десять секунд на 37-м круге, потому что он был замечен, обгоняя Баррикелло поджелтые флаги . ^[31] Он сразу взял пенальти и вернулся в 11-м месте. ^[32] Зонта был оштрафован, но на 12-м повороте врезался в стену и сошел с дистанции. ^[30] Култхард стал последним гонщиком, прошедшим пит-стоп на 38-м круге, и вернулся пятым. ^[33] Баттон затем обогнал де ла Розу и занял шестое место. ^[32]

По завершении 39-го круга, когда пит-стопы были завершены, в гонке были Баррикелло, Хаккинен, Френтцен, Сало, Култхард, Баттон, де ла Роса, Ферстаппен, Ральф Шумахер, Вильнев, Трулли, Хайдфельд, Мацзакан и Ирвин. ^[33] Френтцен сошел с дистанции из-за отказа коробки передач на 40 круге, когда Култхард перешел на третье место после обгона Сало. ^[32] Хайдфельд завершил гонку с отказом генератора на 40-м круге. ^[31] Три круга спустя Баттон догнал Сало и обогнал его, заняв четвертое место. К 44-му кругу пошел еще более сильный дождь, в то время как Баррикелло увеличил отставание до 11,5 секунд и выиграл гонку после 45 кругов, обеспечив первую победу в своей карьере в Формуле-1 со временем 1'25: 34,418, ^[32]при средней скорости 133.807 миль в час (215.341 км / ч). ^[34] Хаккинен финишировал вторым на своем McLaren на 7,4 секунды позади Баррикелло, а третье - товарищ по команде Култхард. Баттон показал свой лучший результат в сезоне 2000 года, став четвертым, опередив Сало на пятом, а де ла Роса завершил набирающие очки позиции на шестом. Следующие пять позиций заняли Ральф Шумахер, Вильнев, Трулли, Ирвин и Маззакан, а Хайдфельд стал последним из классифицированных бегунов, несмотря на отказ генератора. ^[34]

После гонки [ править ]

Три лучших гонщика вышли на подиум, чтобы забрать свои трофеи и на последующей пресс-конференции . ^[15] Первая победа Баррикелло в Формуле-1 была очень популярна среди зрителей и сотрудников команды ^[36], потому что она произошла после неудачи в начале его карьеры, не в последнюю очередь из-за серьезной аварии во время тренировки на Гран-при Сан-Марино 1994 года, которая оставила его без сознания. ^[37] Баррикелло посвятил свою победу коллеге из Бразилии и трехкратному чемпиону мира Айртону Сенне, который помогал ему на ранней стадии его карьеры. ^[38]Он также сообщил, что это его решение не ездить на сухих шинах, поскольку он считал, что у него будет преимущество на прямых и шиканах, ^[39] хотя он спустил шину на заключительных этапах Гран-при, что уменьшило его видимость. ^[40] Хаккинен сказал, что чувствовал себя «под контролем» на первом этапе гонки, хотя признал, что был консервативен на мокрых шинах и мог обеспечить победу на сухих шинах. ^[41] Култхард показал, что он использовал тактику Михаэля Шумахера на старте после того, как он попросил разъяснений по правилам, касающимся таких маневров. ^[42]Он также прокомментировал, что не смог поговорить со своей командой по радио на лесных участках, из-за чего ему пришлось пропустить дополнительный круг, когда Хаккинен питался бокалом. ^[39]

Баттон был доволен своим лучшим на тот момент финишем в карьере, заняв четвертое место, и похвалил свою команду за то, что он вовремя перешел на шины для влажной погоды. ^[43] Сало охарактеризовал свою гонку как «сложную» из-за того, что он выбрал настройку с высокой прижимной силой, что означает, что он был медленнее своих соперников на прямых. ^[44] Кроме того, он сообщил, что к концу гонки у него не было масла в двигателе, и температура постоянно повышалась. ^[45] де ла Роса набрал очки во второй раз в сезоне, заняв пятое место на Гран-при Европы . де ла Роса считал Гран-при «странным», хотя был доволен усилиями своей команды. ^[44]Михаэль Шумахер, сошедший с дистанции на первом круге после столкновения с ним Физикеллы, обвинил последнего в том, что он стал причиной инцидента. «Я не участвую в гонке не из-за Дэвида (Култхарда), а из-за Физикеллы». он сказал. ^[46] Физикелла, однако, сказал, что поддерживает свою гоночную линию и считает, что гонщики должны выбрать свою любимую гоночную линию, прежде чем он назвал свой Гран-при «пустой тратой». ^[44] Менеджер Шумахера Вилли Вебер опроверг сообщения о том, что авария была частью заговора. ^[47]

Однако основное внимание средств массовой информации было сосредоточено на злоумышленнике, который преодолел барьеры трассы на 25-м круге. Им оказался человек по имени Роберт Сехли ^[48], 47-летний мужчина из Франции, который работал на Mercedes-Benz в г. производственный завод в Ле-Мане. ^[49] У него также было трое детей. ^[50] Сехли сообщил прессе, что протестует против увольнения с работы после 22 лет по состоянию здоровья. ^[50] Дополнительная информация показала, что он планировал протестовать за 15 секунд до начала группового круга, но ему помешали маршалы, которые вытащили его с трассы. ^[49] Сехли пытался организовать нечто подобное на Гран-при Франции.прежде, чем делегат фотографов FIA остановил его на пит-лейн за десять кругов до окончания гонки. ^{[31] [49]} Он был освобожден под залог в 2000 немецких марок (945 долларов) в понедельник после Гран-при Германии. ^[50] Пилот Формулы-1 на пенсии Ханс-Иоахим Штук сказал, что Сехли «удалось отомстить за себя Mercedes». ^[50] Технический директор Ferrari Росс Браун сказал, что действия Сехли были «очень, очень опасными» и что подобные вторжения «никогда не должны повторяться». ^[51] Однако вице-президент Mercedes-Benz Motorsport Норберт Хауг раскритиковал подход полиции к Сехли, назвав его "скандал".^[52] Владельцы трассы Хоккенхаймринг Hockenheimring GmbH объявили, что предъявили Сехли обвинение в незаконном проникновении. ^[51] Позже он получил компенсацию от Mercedes-Benz и извинился за вторжение на трассу. ^[48] 16 декабря Сехли выиграл судебный процесс против Mercedes-Benz, которому было приказано выплатить 91 000 франков за «увольнение без каких-либо убедительных причин». ^{[53] Однако} он был оштрафован компанией Hockenheimring GmbH на 600 фунтов за нарушение ограничений схемы. ^[53]

Результат гонки означал, что лидерство Михаэля Шумахера в чемпионате пилотов сократилось до двух очков. Хаккинен стал совместным вторым по очкам с товарищем по команде Култхардом; оба были на восемь очков впереди Баррикелло, а Физикелла оставался далеко пятым. ^[6] В чемпионате конструкторов McLaren сократила отрыв Ferrari до четырех очков. Williams с 22 очками увеличила отрыв от своих соперников Benetton до четырех очков, в то время как BAR сохранил пятое место с 12 очками, оставив шесть гонок сезона. ^[6]

Классификация рас [ править ]

Положение в чемпионате после гонки [ править ]

• Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.

Ссылки [ править ]