 | Эта биография живого человека требует дополнительных цитат для проверки . ( сентябрь 2011 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
| Джанкарло Физикелла | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Физикелла на фестивале " 6 часов Fuji 2012" | ||||||||||
| Родившийся | 14 января 1973 г. Рим , Италия | |||||||||
| Занятие | Автогонщик | |||||||||
| Высота | 1,72 м (5 футов 8 дюймов) | |||||||||
| Карьера в чемпионате мира Формулы-1 | ||||||||||
| Национальность |  Итальянский | |||||||||
| Активные годы | 1996 - 2009 гг. | |||||||||
| Команды | Minardi , Jordan , Benetton , Sauber , Renault , Force India , Ferrari | |||||||||
| Записи | 231 (229 запусков) | |||||||||
| Чемпионаты | 0 | |||||||||
| Побед | 3 | |||||||||
| Подиумы | 19 | |||||||||
| Очки карьеры | 275 | |||||||||
| Поул-позиции | 4 | |||||||||
| Самые быстрые круги | 2 | |||||||||
| Первая запись | Гран-при Австралии 1996 года | |||||||||
| Первая победа | 2003 Гран-при Бразилии | |||||||||
| Последняя победа | 2006 Гран-при Малайзии | |||||||||
| Последняя запись | 2009 Гран-при Абу-Даби | |||||||||
| ||||||||||
Джанкарло Физикелла ( итальянское произношение: [dʒaŋˈkarlo fiziˈkɛlla] ; родился 14 января 1973 года), также известный как Физико , Джано или Фиси , - итальянский профессиональный гонщик , также капитан официальной футбольной команды ассоциации Nazionale Piloti (состоящей из гонщиков) . Он выступал в Формуле-1 за Minardi , Jordan , Benetton , Sauber , Renault , Force India и Ferrari .[1] С тех пор он выступал за AF Corse на своем Ferrari 458 GTE на различных спортивных мероприятиях, становясь дважды победителем в классе 24 часа Ле-Мана и победителем в классе GT в Пти-Ле-Ман на Road Atlanta . Он также был резервным пилотом Ferrari F1 в 2010 году.
Физикелла выиграл три гонки в своей карьере в Формуле-1, первая из которых была на хаотичном Гран-при Бразилии 2003 года , гонке, которая была прекращена по соображениям безопасности, так как осталось 15 кругов. После нескольких дней неразберихи в правилах и технических деталях, Физикелла, в конце концов, был объявлен победителем на следующей неделе и забрал свой трофей на неофициальной церемонии на следующей гонке. Он был переведен в команду Renault, чтобы заменить своего коллегу-итальянца Ярно Трулли , и выиграл свою первую гонку с командой в Австралии в 2005 году. Однако после этой гонки им стал его товарищ по команде, испанский гонщик Фернандо Алонсо., что выиграет большую часть гонок для Renault. Несмотря на высокий рейтинг гонщика, Физикелла не смог угнаться за будущим чемпионом Алонсо, одержав еще одну победу в гонке после своего дебюта. Тем не менее, его лучшие результаты также помогли Renault отыграть подряд титулы конструкторов с 2005 по 2006 год. Помимо гонок , он поддерживал свою собственную команду GP2 , FMS International .
17 июня 2012 года Физикелла выиграл гонку GTE Pro в гонке «24 часа Ле-Мана» для AF Corse, а по окончании сезона - титул чемпиона производителей в WEC.
Ранняя карьера [ править ]
Как и большинство нынешних гонщиков Формулы-1 , он начал гоняться на картинге еще подростком на трассе Гуидонии . В 1992 году он участвовал в чемпионате Италии по Формуле-3 , выступая за команду RC Motorsport. Он занял второе место в 1993 году, а в 1994 году выиграл чемпионат после побед в гонках в Монако и Макао . Он ненадолго ушел из гонок с открытыми колесами в 1995 и 1996 годах, выступая за Alfa Romeo на Международном чемпионате по кузовным гонкам .
Формула 1 [ править ]
Minardi (1996) [ править ]
В 1996 году он перешел в Формулу-1, дебютировав за команду Minardi , после того как в предыдущем сезоне был официальным тест-пилотом. Однако он не завершил весь сезон, так как Minardi требовался гонщик, который мог бы финансировать команду, и он заменил Физикеллу на Джованни Лаваджи .
Иордания (1997) [ править ]
В 1997 году он перешел в одноименную команду Эдди Джордана , где он ехал вместе с братом бывшего чемпиона Формулы 1 Михаэля Шумахера Ральфом , который сам в прошлом был чемпионом Formula Nippon . Физикелла впервые финишировал на подиуме на Гран-при Канады 1997 года и в итоге финишировал выше по очкам, чем его товарищ по команде. В Хоккенхайме победа выглядела вполне достижимой для Физикеллы, но прокол и результативная игра Герхарда Бергера лишили его победы. Физикелла смог снова проявить свой талант на промокшем от дождя Гран-при Бельгии, в котором он финишировал похвальным вторым после Михаэля Шумахера. После этой гонки команда Benetton подписала его на 1998 год.
Бенеттон (1998–2001) [ править ]
После ухода Renault из Формулы-1 Benetton будет участвовать в сезоне 1998 года без заводских двигателей, а вместо этого будет использовать модернизированные версии двигателей Renault 1997 года выпуска. Несмотря на отсутствие новейших двигателей, Физикелла по-прежнему занимал вторые места в Монреале и Монако и боролся за победу в Канаде, пока проблемы с коробкой передач не замедлили его. В Австрии Физикелла забил свою первую поул-позицию , хотя столкновение на трассе с Жаном Алези во время гонки стоило ему любых шансов на хороший результат. Затем он смог прибавить только два очка к своему общему количеству во второй половине года, поскольку Benetton проиграл свои позиции.
1999 год оказался столь же противоречивым. Он набрал несколько очков, включая второе место в Монреале, и снова был близок к победе на Гран-при Европы , пока не вырвался вперед, оставаясь лидером. Это окажется его лучшим шансом на победу в следующие несколько сезонов.
Сезон Физикеллы должен был следовать аналогичной схеме в 2000 году. В начале года он снова неожиданно финишировал на подиуме, но неудачная вторая половина сезона Бенеттона означала, что ему не удалось набрать больше очков. После первого года обучения в Benetton, когда он финишировал на одно очко позади него, Физикелла полностью обошел своего австрийского товарища по команде Александра Вурца , который затем покинул команду, чтобы уступить место британскому новичку Дженсону Баттону в 2001 году. Renault купила команду Benetton после старта. сезона 2000 года, но их радикальный дизайн двигателя означал, что у Benetton была неконкурентоспособная машина 2001 года, и в результате Физикелла большую часть сезона сражался с такими командами, как Minardi и Prost . Однако усилиями технического директораМайк Гаскойн и его команда действительно привели к улучшениям за год, достигнув высшей точки в финише 4–5 на Гран-при Германии и третьем месте для Физикеллы на бельгийской гонке. Хотя Физикелла добивался лучших результатов в этом сезоне и постоянно обыгрывал Баттона, команда не удержала его, поэтому он вернулся в Джордан в 2002 году.
Возвращение в Иорданию (2002–2003) [ править ]
Физикелла набрал семь очков в 2002 году, уверенно опередив своего нового товарища по команде Такуму Сато , хотя автомобиль Jordan-Honda того года никогда не был по-настоящему конкурентоспособным. После того, как Honda прекратила поставки двигателей, Джордан перешел на двигатели Ford в сезоне 2003 года, но команда все еще не могла конкурировать с лучшими командами стартовой решетки. Несмотря на это отсутствие производительности, Физикелла выиграл свою первую гонку на Гран-при Бразилии . Сражаясь с McLaren «s Кими Райкконен среди сильных дождей и многочисленных аварий, Физикелла занял гонки лидерство на коленях 54, как раз перед началом гонки был красным флагом . Однако его опустили на второе место на пьедестале почета, потому что по регламентуРезультаты гонки были объявлены за два круга до красного флага, когда Райкконен считался лидером гонки. Однако несколько дней спустя FIA определила, что Физикелла уже начал свой 56-й круг до красного флага, а это означает, что он, а не Райкконен, лидировал в гонке за два круга до ее преждевременного завершения, дав итальянцу свою первую победу в Формуле-1. Физикелла был единственным гонщиком Формулы 1, который выиграл гонку, не поднявшись на подиум. Он получил трофей победителя на следующей гонке в Имоле . [2] Единственными другими очками, которые Физикелла добился в 2003 году, было седьмое место в Индианаполисе .
Sauber (2004) [ править ]
Недовольный игрой команды Jordan, Физикелла перешел в Sauber в 2004 году в надежде на более высокие результаты и использовать команду как способ получить доступ к чемпионам мира 2003 года Ferrari , которые поставляли двигатели с обновленными марками, для Ferrari. команда Sauber. Физикелла хорошо вел гонку в течение всего года, комфортно опережая своего товарища по команде Фелипе Массу на протяжении большей части сезона (набрав 22 чемпионских очка против 12 у Массы ).
Renault (2005–2007) [ править ]
2005 [ править ]
Его отличные выступления побудили его бывшего босса команды Benetton-Renault Флавио Бриаторе повторно подписать его на сезон 2005 года в качестве партнера молодого испанского гонщика Фернандо Алонсо . Победа в гонке открытия сезона в Мельбурне ознаменовала прорыв в Формуле-1, который предсказывали комментаторы, но это оказалось чем-то вроде ложного рассвета. Из-за неудач Физикелла отставал от своего товарища по команде в турнирной таблице, и временами пара показывала заметно разное время круга с одним и тем же оборудованием. Выяснилось, что Физикелле просто не хватало темпа, чтобы противостоять Алонсо.
Разница в темпах между Физикеллой и Алонсо была заметна, и хотя метрономическая последовательность Алонсо помогла ему выиграть чемпионат 2005 года, общая неудача Физикеллы заключалась в том, что он стоил ему очков. Его обогнал и потерял лидерство на последнем круге Гран-при Японии пилот McLaren Кими Райкконен, несмотря на то, что его гоночный инженер убеждал его не пропустить Райкконена, что вызвало резкую критику со стороны прессы. Тем не менее, его выступления вместе с Алонсо на протяжении всего сезона позволили Renault выиграть чемпионат мира среди конструкторов, опередив McLaren и Ferrari , последняя из которых выиграла этот титул в предыдущие шесть сезонов.
2006 [ править ]
2006 год оказался для Физикеллы похожим сезоном. Выиграв в Малайзии и продемонстрировав отличные результаты для победы на поул-позиции, он не смог сохранить этот темп в предстоящих гонках и даже не смог попасть в десятку лучших в квалификации в двух гонках. Эта форма, в дополнение к штрафу в Монако за то, что якобы помешал Дэвиду Култхарду , означала, что Физикелла снова не смог бросить вызов своему товарищу по команде Алонсо в чемпионате пилотов. Некоторые высокие результаты во второй половине сезона 2006 года, в том числе финиширование впереди Алонсо на Гран-при США , позволили Физикелле добиться своих лучших результатов: четвертое место в чемпионате мира среди пилотов с 72 очками, одной победой и пятью подиумом. . После финиша третьим вНа Гран-при Японии 2006 года Физикелла посвятил результат своему лучшему другу Тонино Висчиани, который умер от сердечного приступа в четверг перед гонкой. [3] Тем не менее, он смог занять 6-е место в Бразилии, обеспечив Renault титул конструкторов.
2007 [ править ]
В 2007 году Джанкарло Физикелла стал ведущим пилотом Renault после ухода Фернандо Алонсо . Его товарищем по команде был бывший тест-пилот команды, молодой финн Хейкки Ковалайнен , которого в качестве тест-пилота заменил Нельсон Пике-младший.
Renault не продемонстрировала такой же темп, как в предыдущих сезонах, когда они выигрывали чемпионаты мира подряд. Остается неясным, связана ли разница со сменой поставщика шин с Michelin на Bridgestone , водительскими способностями Фернандо Алонсо или просто тем, что в межсезонье его опередили другие ведущие команды. Другая возможность заключается в том, что в конце 2006 года аэродинамическая труба команды давала неточные данные, что повлияло на разработку автомобиля 2007 года. Об этом сообщил Пэт Симондс в номере журнала F1 Racing Magazine. В первых гонках Физикелла показал лучшие результаты, чем новичок Ковалайнен, но в Канаде и США финн добился лучших результатов. Физикелла был дисквалифицирован изГран-при Канады вместе с Фелипе Масса из Ferrari за выезд с пит-лейн, когда светофор горит красным, цель которого - предотвратить повторное участие автомобилей в гонке впереди машины безопасности . Позже он заявил, что старался избегать других машин на пит-лейн и просто не заметил красный свет. Команда Renault, казалось, добилась значительного прогресса с точки зрения скорости к Гран-при Испании , но ряд проблем с топливной платформой означал, что ни один из пилотов не смог извлечь выгоду из этого очевидного увеличения производительности. Физикелла врезался в Super Aguri от Энтони Дэвидсон в 2007 году Гран -при Венгрии что сломало его заднюю подвеску и вынудило его уйти в отставку.
Force India (2008–2009) [ править ]
2008 [ править ]
После того, как Renault подписал контракт с Фернандо Алонсо и Нельсоном Пике, 10 января 2008 года Физикелла- младший был объявлен пилотом номер один вместе с Адрианом Сутилом в команде Force India F1 в сезоне 2008 года (это третий период для Физикеллы в бывшей команде Jordan). . [4] в 2008 году Гран -при Монако , он стал девятым водитель , чтобы вступить в клуб «200» для водителей конкурировали по крайней мере , на 200 Гран при.
Физикелла бессмысленно завершил сезон, как и команда Force India. Тем не менее, было несколько моментов, когда он оказывался в выигрыше по очкам, например, на Гран-при Бразилии, где ранний переход на мягкие составные шины и его способность работать на влажной погоде позволили ему подняться до 3-го места. 17 октября Force India объявили, что сохранят Физикеллу на сезон 2009 года. [5]
2009 [ править ]
На новом Force India VJM02, оснащенном двигателем Mercedes-Benz , Физикелла квалифицировался 18-м ( поднялся на 15-е после понижения как Тойоты, так и Льюиса Хэмилтона ) в стартовой решетке на открытии занавесок 2009 года в Австралии . В самой гонке он финишировал 11-м. В Малайзии он квалифицировался 18-м и занял ту же позицию, вылетев из проливного дождя, остановившего гонку на 33-м круге.
29 августа 2009 года, воспользовавшись некоторыми очень эффективными техническими усовершенствованиями Force India, Физикелла зафиксировал первую поул-позицию команды на Гран-при Бельгии . Он продолжал набирать первые очки Force India в Формуле-1, уверенно заняв второе место после Кими Райкконена из Ferrari.
В течение тех выходных ходили слухи, что Физикелла может заменить своего коллегу-итальянца Луку Бадоэра (который сам заменял травмированного Фелипе Масса) и стать гонщиком Ferrari , что, по его признанию, он всегда хотел. [6] 3 сентября 2009 года официальное заявление для прессы подтвердило, что Физикелла будет освобожден из Force India, чтобы выступать за Ferrari на Гран-при Италии , его домашней гонке. [7]
Феррари (2009) [ править ]
Физикелла подписал контракт в качестве пилота Ferrari на оставшуюся часть сезона 2009 года и резервного пилота на 2010 год 3 сентября 2009 года. [8] Однако он не исключил, что продолжит участие в гонках за другую команду в 2010 году, заявив, что «если будет хороший результат». вариант найти другое место в другой команде было бы хорошо ». Начиная с Гран-при Италии 2009 года , он заменил травмированного Фелипе Масса на оставшуюся часть сезона 2009 года .
Физикелла оставался резервным пилотом Ferrari на 2010 год, но стремился продолжить гонку за другую команду. Он признал, что Sauber был сильным выбором и был тесно связан с командой, [9] однако его надежды выступить за Sauber в 2010 году не оправдались, когда Педро де ла Роса был утвержден вторым гонщиком команды. [10] Он также был связан с возможным возвращением в Force India, но команда подтвердила бывшего товарища по команде Адриана Сутила и итальянца Витантонио Лиуцци . В результате он остался одним из тест-пилотов Ferrari на 2010 год вместе с итальянцем Лукой Бадоэром , испанцем.Марк Жене , француз Жюль Бьянки и итальянский гонщик MotoGP Валентино Росси .
В конце 2010 года Физикелла вместе с Лукой Бадоэром и Марком Жене был заменен Жюлем Бьянки в качестве тест-пилота Ferrari в преддверии сезона 2011 года . [11] Однако он остается частью итальянской команды и посетил их ежегодное медиа-мероприятие «Wroom» в Мадонна ди Кампильо в январе 2011 года.
Шлем [ править ]
Шлем Физикеллы был белым с двумя желтыми и зелеными линиями с голубым ромбиком в центре линий, проходящих на каждой половине шлема (образуя X по бокам) и вокруг забрала; сверху была синяя капля. В 2004 году в дизайн тогдашнего художника Физикеллы Карстена Мурера из MRC Design были включены серебряные и хромированные пламя. В 2007 году Барни Стинтон, часть управленческой команды Fisichella, включил итальянские цвета в дизайн, и шлем был реализован Йенсом Мансером из JMD, дизайн которого он использует по сей день. В то время как в Renault это было голубое кольцо. Оказавшись в Феррари, его шлем стал черно-серым.
В 2004 году, участвуя в гонках за Sauber, Физикелла стал первым гонщиком Формулы-1, у которого устройство HANS было выкрашено в его цвета, Масса последовал за ним вскоре после этого, а затем остальная часть сетки была выкрашена.
Спортивные автомобили [ править ]
Физикелла дебютировал в гонках на спортивных автомобилях в 2010 году, выступая за AF Corse на Ferrari F430 в серии Ле-Ман, а также ненадолго в американской серии Ле-Ман в рамках контракта с Ferrari, который он подписал в середине 2009 года. [12]
В 2011 году Физикелла, штурман Джанмария Бруни и команда AF Corse выиграли как гоночные, так и командные чемпионаты в классе LM GTE Pro серии Ле-Ман, заняли 2-е место в 24 часах Ле-Мана и выиграли 1000 миль в Пти-Ле-Мане. и помог AF Corse выиграть чемпионство команды в Межконтинентальном кубке Ле-Мана .
В 2012 году Физикелла снова выступил за AF Corse и принял участие в чемпионате мира по гонкам на выносливость 2012 года. Он выиграл первый сезон и занял второе место в 6 часах Спа.
В 80-м сезоне « 24 часа Ле-Мана» в 2012 году Физикелла и команда AF Corse заняли первое место в классе GTE-Pro вместе со своими штурманами Тони Виландером и Джанмарией Бруни; их Ferrari 458 Italia преодолела в общей сложности 335 кругов (2845,53 миль) по трассе Circuit de la Sarthe.. Физикелле выпала честь вести последний этап соревнований. После трудного 2013 года Физикелла перебрался в серию TUSCC в Америке, чтобы участвовать в гонках за Risi Competizione, но вернулся в AF Corse и товарищей по команде Бруни и Виландер для участия в гонке 24 часа Ле-Мана в 2014 году. После упорной гонки, они вышли победителями накрытие 339 кругов, 4 больше , чем их 2012 выиграть бирке. Затем Физикелла вернулся в Америку и выиграл на трассах Road America и Virginia International Raceway, в настоящее время он занимает 8-е место в турнирной таблице GT Le Mans. [13] [14]
Рекорд гонок [ править ]
Резюме карьеры [ править ]
| Время года | Ряд | Название команды | Скачки | Поляки | Побед | Точки | Должность |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1992 г. | Итальянская Формула 3 | Веселый клуб | 8 | 0 | 1 | 11 | 8-е |
| 1993 г. | Итальянская Формула 3 | Веселый клуб | 12 | 0 | 2 | 36 | 3-й |
| Гран-при Макао | RC Motorsport | 1 | 0 | 0 | N / A | NC | |
| Гран-при Монако F3 | Веселый клуб | 1 | 1 | 0 | N / A | 2-й | |
| 1994 г. | Итальянская Формула 3 | RC Motorsport | 20 | 11 | 11 | 309 | 1-й |
| Британская Формула 3 | 1 | 0 | 0 | 10 | 16-е | ||
| Гран-при Макао | 1 | 1 | 0 | N / A | NC | ||
| Гран-при Монако F3 | 1 | 1 | 1 | N / A | 1-й | ||
| Мастера Формулы 3 | 1 | 0 | 0 | N / A | 9-е | ||
| 1995 г. | Международный чемпионат по кузовным гонкам | Альфа Корс 2 | 10 | 0 | 0 | 37 | 10-е |
| Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | 12 | 0 | 0 | 30 | 15-е | ||
| 1996 г. | Формула один | Команда Minardi | 8 | 0 | 0 | 0 | NC |
| Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | Альфа Корс | 24 | 0 | 0 | 139 | 6-е | |
| 1997 г. | Формула один | Benson & Hedges Джордан Пежо | 17 | 0 | 0 | 20 | 8-е |
| Бельгийский чемпионат Procar | Команда Пежо Бельгия | 1 | 0 | 1 | 20 | 12-е | |
| 1998 г. | Формула один | Мягкая семерка Benetton Playlife | 16 | 1 | 0 | 16 | 9-е |
| 1999 г. | Формула один | Мягкая семерка Benetton Playlife | 16 | 0 | 0 | 13 | 9-е |
| 2000 г. | Формула один | Мягкая семерка Benetton Playlife | 17 | 0 | 0 | 18 | 6-е |
| 2001 г. | Формула один | Мягкая семерка Benetton Renault | 17 | 0 | 0 | 8 | 11-е |
| 2002 г. | Формула один | DHL Иордания Хонда | 17 | 0 | 0 | 7 | 11-е |
| 2003 г. | Формула один | B&H Джордан Форд | 16 | 0 | 1 | 12 | 12-е |
| 2004 г. | Формула один | Sauber Petronas | 18 | 0 | 0 | 22 | 11-е |
| 2005 г. | Формула один | Команда Mild Seven Renault F1 | 19 | 1 | 1 | 58 | 5-й |
| 2006 г. | Формула один | Команда Mild Seven Renault F1 | 18 | 1 | 1 | 72 | 4-й |
| 2007 г. | Формула один | Команда ING Renault F1 | 17 | 0 | 0 | 21 год | 8-е |
| 2008 г. | Формула один | Команда Force India F1 | 18 | 0 | 0 | 0 | 19-е |
| 2009 г. | Формула один | Команда Force India F1 | 12 | 1 | 0 | 8 | 15-е |
| Скудерия Феррари Мальборо | 5 | 0 | 0 | 0 | |||
| 2010 г. | Серия Ле-Ман | AF Corse (GT2) | 5 | 1 | 0 | 62 | 2-й |
| 24 часа Ле-Мана | 4-й | ||||||
| 2011 г. | Серия Ле-Ман | AF Corse (GTE Pro) | 5 | 1 | 2 | 60 | 1-й |
| 24 часа Ле-Мана | 2-й | ||||||
| 2012 г. | Чемпионат мира по выносливости | AF Corse (GTE Pro) | 8 | 1 | 4 | 161 | 1-й |
| 24 часа Ле-Мана | 1-й | ||||||
| Международная серия суперзвезд | Швейцарская команда | 2 | 0 | 0 | 5 | 35-е | |
| 2013 | Чемпионат мира по выносливости | AF Corse (GTE Pro) | 8 | 0 | 2 | 135 | 2-й |
| 24 часа Ле-Мана | 6-е | ||||||
Полные результаты Deutsche Tourenwagen Meisterschaft [ править ]
| Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Поз. | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 г. | Альфа Корс 2 | Альфа Ромео 155 V6 Ti | HOC 1 6 | HOC 2 Ret | АВУ 1 4 | АВУ 2 19 | НИ 1 DNS | NOR 2 DNS | УМЕРЬ 1 6 | DIE 2 Ret | NÜR 1 6 | NÜR 2 Ret | ALE 1 15 | ALE 2 Ret | HOC 1 10 | HOC 1 10 | 15-е | 30 |
Завершить международный чемпионат по кузовным гонкам [ править ]
| Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | Поз. | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 г. | Альфа Корс 2 | Альфа Ромео 155 V6 Ti | КРУЖКА 1 7 | КРУЖКА 2 2 | HEL 1 16 † | HEL 2 Ret | ДОН 1 5 | ДОН 2 Ret | EST 1 4 | EST 2 14 | МАГ 1 Ret | MAG 2 Ret | 10-е | 37 | ||||||||||||||||
| 1996 г. | Телевизионный фильм Alfa Corse | Альфа Ромео 155 V6 Ti | HOC 1 7 | HOC 2 10 | NÜR 1 EX | NÜR 2 EX | EST 1 2 | EST 2 5 | HEL 1 12 | HEL 2 5 | NOR 1 11 | NOR 2 Ret | Умереть 1 3 | DIE 2 Ret | SIL 1 Ret | SIL 2 9 | NÜR 1 5 | NÜR 2 4 | МАГ 1 3 | МАГ 2 2 | КРУЖКА 1 3 | КРУЖКА 2 13 | HOC 1 12 | HOC 2 5 | ИНТ 1 12 | ИНТ 2 16 | СУЗ 1 4 | СУЗ 2 2 | 6-е | 139 |
† Пилот не финишировал, но был классифицирован, так как он преодолел более 90% дистанции гонки.
Полные результаты Формулы-1 [ править ]
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | WDC | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 г. | Команда Minardi | Minardi M195B | Ford EDM2 3,0 V8 Ford EDM3 3,0 V8 | AUS Ret | БЮСТГАЛЬТЕР | ARG | 13 евро | SMR Ret | МН Ret | ESP Ret | CAN 8 | FRA Ret | GBR 11 | GER | HUN | BEL | ITA | ПОР | JPN | NC | 0 | |||
| 1997 г. | Бенсон и Хеджес Тотал Джордан Пежо | Иордания 197 | Пежо А14 3.0 V10 | AUS Ret | Бюстгальтер 8 | ARG Ret | SMR 4 | ПН 6 | ESP 9 | CAN 3 | FRA 9 | GBR 7 | GER 11 † | HUN Ret | BEL 2 | ITA 4 | AUT 4 | Люкс Ret | JPN 7 | 11 евро | 8-е | 20 | ||
| 1998 г. | Мягкая семерка Benetton Playlife | Benetton B198 | Playlife GC37-01 3.0 V10 | AUS Ret | Бюстгальтер 6 | ARG 7 | SMR Ret | ESP Ret | ПН 2 | CAN 2 | FRA 9 | GBR 5 | AUT Ret | GER 7 | 8 ГОДА | BEL Ret | ITA 8 | ЛЮКС 6 | JPN 8 | 9-е | 16 | |||
| 1999 г. | Мягкая семерка Benetton Playlife | Benetton B199 | Playlife FB01 3.0 V10 | Австралия 4 | Бюстгальтер Ret | SMR 5 | ПН 5 | ESP 9 | CAN 2 | FRA Ret | GBR 7 | AUT 12 † | GER Ret | HUN Ret | BEL 11 | ITA Ret | Евро Ret | ТЗА 11 | JPN 14 † | 9-е | 13 | |||
| 2000 г. | Мягкая семерка Benetton Playlife | Benetton B200 | Playlife FB02 3.0 V10 | 5 австралийских долларов | Бюстгальтер 2 | SMR 11 | GBR 7 | ESP 9 | 5 евро | ПН 3 | CAN 3 | FRA 9 | AUT Ret | GER Ret | HUN Ret | BEL Ret | ITA 11 | США Ret | JPN 14 | ТЗА 9 | 6-е | 18 | ||
| 2001 г. | Мягкая семерка Benetton Renault | Benetton B201 | Рено РС21 3.0 V10 | 13 австралийских долларов | ТЗА Ret | Бюстгальтер 6 | SMR Ret | ESP 14 | AUT Ret | МН Ret | CAN Ret | 11 евро | FRA 11 | GBR 13 | GER 4 | HUN Ret | BEL 3 | ITA 10 | США 8 | JPN 17 † | 11-е | 8 | ||
| 2002 г. | DHL Иордания Хонда | Иордания EJ12 | Honda RA002E 3.0 V10 | AUS Ret | ТЗА 13 | Бюстгальтер Ret | SMR Ret | ESP Ret | AUT 5 | ПН 5 | CAN 5 | Евро Ret | GBR 7 | FRA DNQ | GER Ret | 6 HUN | BEL Ret | ITA 8 | США 7 | JPN Ret | 11-е | 7 | ||
| 2003 г. | B&H Джордан Форд | Иордания EJ13 | Форд РС1 3.0 V10 | 12 австралийских долларов † | ТЗА Ret | Бюстгальтер 1 | SMR 15 † | ESP Ret | AUT Ret | ПН 10 | CAN Ret | 12 евро | FRA Ret | GBR Ret | GER 13 † | HUN Ret | ITA 10 | США 7 | JPN Ret | 12-е | 12 | |||
| 2004 г. | Sauber Petronas | Sauber C23 | Петронас 04A 3.0 V10 | 10 австралийских долларов | ТЗА 11 | 11 BHR | SMR 9 | ESP 7 | МН Ret | 6 евро | CAN 4 | США 9 † | FRA 12 | GBR 6 | GER 9 | 8 ГОДА | BEL 5 | ITA 8 | CHN 7 | JPN 8 | Бюстгальтер 9 | 11-е | 22 | |
| 2005 г. | Команда Mild Seven Renault F1 | Renault R25 | Рено РС25 3.0 V10 | Австралия 1 | ТЗА Ret | BHR Ret | SMR Ret | ESP 5 | ПН 12 | 6 евро | CAN Ret | США DNS | FRA 6 | GBR 4 | GER 4 | HUN 9 | ТУР 4 | ITA 3 | BEL Ret | Бюстгальтер 5 | JPN 2 | CHN 4 | 5-й | 58 |
| 2006 г. | Команда Mild Seven Renault F1 | Renault R26 | Рено РС26 2.4 V8 | BHR Ret | ТЗА 1 | 5 австралийских долларов | SMR 8 | 6 евро | ESP 3 | ПН 6 | GBR 4 | CAN 4 | США 3 | FRA 6 | GER 6 | HUN Ret | 6 тур. | ITA 4 | CHN 3 | JPN 3 | Бюстгальтер 6 | 4-й | 72 | |
| 2007 г. | Команда ING Renault F1 | Renault R27 | Renault RS27 2.4 V8 | 5 австралийских долларов | ТЗА 6 | 8 BHR | ESP 9 | ПН 4 | CAN DSQ | США 9 | FRA 6 | GBR 8 | 10 евро | 12 ВЕН | 9 ТУР | ITA 12 | BEL Ret | JPN 5 | CHN 11 | Бюстгальтер Ret | 8-е | 21 год | ||
| 2008 г. | Команда Force India F1 | Force India VJM01 | Феррари 056 2.4 V8 | AUS Ret | ТЗА 12 | 12 BHR | ESP 10 | ТУР Ret | МН Ret | CAN Ret | FRA 18 | GBR Ret | GER 16 | 15 ВЕН | 14 евро | BEL 17 | ITA Ret | ГРЕХ 14 | JPN Ret | ЧН 17 | Бюстгальтер 18 | 19-е | 0 | |
| 2009 г. | Команда Force India F1 | Force India VJM02 | Мерседес FO108W 2.4 V8 | 11 австралийских долларов | ТЗА 18 † | CHN 14 | 15 BHR | ESP 14 | ПН 9 | ТУР Ret | GBR 10 | GER 11 | 14 ВЕН | 12 евро | BEL 2 | 15-е | 8 | |||||||
| Скудерия Феррари Мальборо | Феррари F60 | Феррари 056 2.4 V8 | ITA 9 | ГРЕХ 13 | JPN 12 | Бюстгальтер 10 | ABU 16 |
† Пилот не финишировал, но был классифицирован, так как он преодолел более 90% дистанции гонки.
Завершите 24 часа Ле-Мана [ править ]
| Год | Команда | Содвигатели | Машина | Класс | Круги | Поз. | Класс Поз. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 г. | AF Corse | Жан Алези Тони Виландер | Феррари F430 GT2 | GT2 | 323 | 16-е | 4-й |
| 2011 г. | AF Corse | Джанмария Бруни Тони Виландер | Ferrari 458 Italia GT2 | GTE Pro | 314 | 13-е | 2-й |
| 2012 г. | AF Corse | Джанмария Бруни Тони Виландер | Ferrari 458 Italia GT2 | GTE Pro | 335 | 17-е | 1-й |
| 2013 | AF Corse | Джанмария Бруни Маттео Малучелли | Ferrari 458 Italia GT2 | GTE Pro | 311 | 21-е | 6-е |
| 2014 г. | AF Corse | Джанмария Бруни Тони Виландер | Ferrari 458 Italia GT2 | GTE Pro | 339 | 13-е | 1-й |
| 2015 г. | AF Corse | Джанмария Бруни Тони Виландер | Ferrari 458 Italia GT2 | GTE Pro | 330 | 25-е | 3-й |
| 2016 г. | Risi Competizione | Маттео Малучелли Тони Виландер | Ferrari 488 GTE | GTE Pro | 340 | 20-е | 2-й |
| 2017 г. | Risi Competizione | Тони Виландер Пьер Каффер | Ferrari 488 GTE | GTE Pro | 72 | DNF | DNF |
| 2018 г. | Дух расы | Франческо Кастеллаччи Томас Флор | Ferrari 488 GTE | GTE Am | 335 | 26-е | 2-й |
| 2019 г. | Дух расы | Франческо Кастеллаччи Томас Флор | Ferrari 488 GTE | GTE Am | 327 | 43-я | 12-е |
| 2020 г. | AF Corse | Франческо Кастеллаччи Томас Флор | Ferrari 488 GTE Evo | GTE Am | 330 | 39-й | 13-е |
Результаты 24 часов Daytona [ править ]
| Год | Результат | Команда | Машина | Класс |
|---|---|---|---|---|
| 2014 г. | DNF | Risi Competizione | Ferrari 458 Italia GTC | GTLM |
| 2015 г. | DNF | Risi Competizione | Ferrari 458 Italia GTC | GTLM |
| 2016 г. | 6 | Risi Competizione | Ferrari 488 GTE | GTLM |
| 2017 г. | 3 | Risi Competizione | Ferrari 488 GTE | GTLM |
12 часов результатов Себринга [ править ]
| Год | Результат | Команда | Машина | Класс |
|---|---|---|---|---|
| 2011 г. | 5 | AF Corse | Феррари F430 GT2 | GT / GTE-PRO |
| 2012 г. | DSQ | AF Corse | Ferrari 458 Italia GTC | GT / GTE-PRO |
| 2014 г. | DNF | Risi Competizione | Ferrari 458 Italia GTC | GTLM |
| 2015 г. | 2 | Risi Competizione | Ferrari 458 Italia GTC | GTLM |
| 2016 г. | 4 | Risi Competizione | Ferrari 488 GTE | GTLM |
| 2017 г. | 3 | Risi Competizione | Ferrari 488 GTE | GTLM |
10 часов / 1000 миль результатов Petit Le Mans [ править ]
| Год | Результат | Команда | Машина | Класс |
|---|---|---|---|---|
| 2010 г. | 7 | Risi Competizione | Феррари F430 GT2 | GT2 |
| 2011 г. | 1 | AF Corse | Ferrari 458 Italia GTC | GT / GTE-PRO |
| 2014 г. | DNF | Risi Competizione | Ferrari 458 Italia GTC | GTLM |
| 2015 г. | 5 | Risi Competizione | Ferrari 458 Italia GTC | GTLM |
| 2016 г. | 1 | Risi Competizione | Ferrari 488 GTE | GTLM |
| 2017 г. | 3 | Risi Competizione | Ferrari 488 GTE | GTLM |
Полные результаты International Superstars Series [ править ]
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
| Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 г. | Швейцарская команда | Maserati Quattroporte | MNZ 1 | MNZ 2 | ИМО 1 | ИМО 2 | ДОН 1 | ДОН 2 | КРУЖКА 1 | КРУЖКА 2 | HUN 1 | HUN 2 | СПА 1 | СПА 2 | ВАЛ 1 8 | ВАЛ 2 11 | PER 1 | PER 2 | 34-й | 5 |
Полные результаты чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA [ править ]
( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | Класс | Машина | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Классифицировать | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 г. | AF Corse | LMGTE Pro | Ferrari 458 Italia GT2 | Феррари F142 4.5L V8 | SEB EX | СПА 2 | LMS 1 | SIL 1 | SÃO 1 | BHR 1 | FUJ 2 | SHA Ret | 52-е | 3.5 |
| 2013 | AF Corse | LMGTE Pro | Ferrari 458 Italia GT2 | Феррари F142 4.5L V8 | SIL 5 | СПА 1 | LMS 5 | SÃO 1 | COA 2 | FUJ 2 | SHA 4 | BHR 3 | 2-й | 135 |
| 2014 г. | AF Corse | LMGTE Pro | Ferrari 458 Italia GT2 | Феррари 4,5 л V8 | SIL | СПА | LMS 1 | COA | FUJ | SHA | BHR | SÃO | 14-е | 51 |
| 2015 г. | AF Corse | LMGTE Pro | Ferrari 458 Italia GT2 | Феррари 4,5 л V8 | SIL | СПА | LMS 4 | NÜR | COA | FUJ | SHA | BHR | 20-е | 24 |
| 2018–19 | Дух расы | LMGTE Am | Ferrari 488 GTE | Ferrari F154CB 3,9 л Turbo V8 | СПА 8 | LMS 2 | SIL 9 | FUJ 6 | SHA 4 | SEB 2 | СПА 4 | LMS 7 | 4-й | 99 |
| 2019–20 | AF Corse | LMGTE Am | Ferrari 488 GTE Evo | Ferrari F154CB 3,9 л Turbo V8 | SIL 9 | FUJ 6 | SHA 8 | 5 BHR | COA 7 | СПА 7 | LMS 7 | BHR 4 | 12-е | 71 |
Личная жизнь [ править ]
Физикелла относится к так называемой итальянской дворянской семье , входящей в состав сицилийской знати . [15] [16] [17] [18] [19]
Он женился на Луне Кастеллани 10 октября 2009 года. У них трое детей: Карлотта, Кристофер и Каролина.
Он болеет за команду « Рома» итальянской Серии А и капитан официальной футбольной команды ассоциации « Национале Пилоти » .
Позже он сыграл эпизодическую роль в «Искусство гонок под дождем» .
См. Также [ править ]
- Семья Физикелла
- Физикелла (фамилия)
Ссылки [ править ]
- ^ "Джанкарло:" E 'un sogno "Монтедземоло:" Se lo merita "- Формула 1: новости, результаты и классификация мондией F1 - La Gazzetta dello Sport" . Gazzetta.it. 13 октября 2010 . Проверено 4 февраля 2014 года .
- ^ "Физикелла наконец-то вручил трофей Гран-при Бразилии" . ABC Online (Австралийская радиовещательная компания). 18 апреля 2003 . Проверено 18 октября 2012 года .
- ^ "Статья F1-Live.com" . Архивировано из оригинального 10 -го октября 2006 года . Проверено 8 октября 2006 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ Лостиа, Микеле; Благородный, Джонатан (10 января 2008 г.). «Малья подтверждает Физикеллу в Force India» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 10 января 2008 года .CS1 maint: uses authors parameter (link)
- ^ «Force India сохраняет драйверы на 2009 год» . BBC Sport . BBC. 17 октября 2008 . Проверено 20 октября 2008 года .
- ^ «Физикелла сохраняет Ferrari„мечта “ » . PlanetF1.com. 27 августа 2009 года Архивировано из оригинала 31 августа 2009 года . Проверено 30 августа 2009 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ "Force India выпускает Физикеллу в Ferrari" . Автоспорт. 3 сентября 2009 . Проверено 3 сентября 2009 года .
- ↑ Благородный, Джонатан (3 сентября 2009 г.). «Физикелла: Поездка на Ferrari для меня - мечта» . autosport.com . Издательство Хеймаркет . Проверено 3 сентября 2009 года .
- ↑ Фон Роджер Бенуа (17 января 2010 г.). "Ferrari macht Druck в Hinwil: Fisichella für De la Rosa?" (на немецком). Blick.ch . Проверено 19 января 2010 года .
- ^ «Педро де ла Роса будет участвовать в гонке за команду BMW Sauber F1» . Гоночная машина . Racecar New Media Services Ltd. 20 января 2010. Архивировано из оригинального 30 сентября 2011 года . Проверено 18 июня 2011 года .
- ↑ English, Стивен (11 ноября 2010 г.). «Ferrari подтверждает Бьянки тестером 2011 года» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 10 декабря 2010 года .
- ↑ English, Стивен (1 февраля 2010 г.). «Физикелла подписывается на серию Ле-Ман» . Публикации Хеймаркет . Проверено 1 февраля 2010 года .
- ^ "24 Heures du Mans Site Officiel" . Live.lemans-tv.com. Архивировано из оригинала на 6 июня 2012 года . Проверено 4 февраля 2014 года .
- ^ "Физикелла, Феррари и Уильямс торжествуют в Ле-Мане" . Formula1.com. 18 июня 2012 года Архивировано из оригинала 20 декабря 2013 года . Проверено 4 февраля 2014 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ↑ Fisichella Giancarlo - ИТАЛИЯ (на итальянском языке), Associazione Museo Nicolis , получено 4 февраля 2021 г. ,
Di antica famiglia nobile siciliana, dei Fisichella appunto
- ↑ Giancarlo Fisichella: biografia e curiosità su pilota (на итальянском языке) , получено 4 февраля 2021 г. ,
Giancarlo Fisichella appartiene alla nobile famiglia siciliana omonima
- ^ Tanti AUGURI на Джанкарло Физикелла (на итальянском языке ), 14 января 2018 , получен 4 февраля 2021 ,
Джанкарло Физикелла è нато Рома иль 14 Gennaio 1973 да уна парадный Famiglia ди Origine Siciliana
- ^ Tedde, Giovanna (26 ноября 2018), Chi è Джанкарло Физикелла, иль Pilota тра Амори е ... nobiltà (на итальянском языке ) , получен 4 февраля 2021 ,
Il Campione га origini Важная, poiché appartiene алла парадный Famiglia дей Физикелла Di Sicilia
- ↑ Карузо, Даниэла (13 ноября 2019), Чи и Джанкарло Физикелла? (на итальянском языке) , получено 4 февраля 2021 г. ,
Il pilota ha origini nobili, poiché fa parte della famiglia Fisichella originaria della Sicilia
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Джанкарло Физикеллы . |
- Официальный сайт Джанкарло Физикеллы
- Джанкарло Физикелла профиль и статистика
- Статистика Джанкарло Физикеллы
- Профиль Джанкарло Физикеллы
| Спортивные позиции | ||
|---|---|---|
| Предшественник Джанантонио Пачиони | Победитель гонки Формулы-3 в Монако 1994 | Преемник Джанантонио Пачиони |
| Предшественник Кристиан Пескатори | Чемпион Италии Формулы-3 1994 | Преемник Лука Рангони |
| Предшественник Лука Бадоэр | Победитель Кубка Формулы-1 в помещении 1996 | Преемник Не проведен |
| Награды и достижения | ||
| Предшественник Лука ди Монтедземоло | Лоренцо Бандини Трофи 1998 | Преемник Александр Вурц |
