| Гран-при Италии 2009 | |||
|---|---|---|---|
| Гонка 13 из 17 в чемпионате мира Формулы-1 2009 | |||
 | |||
| Детали гонки | |||
| Дата | 13 сентября 2009 г. | ||
| Официальное имя | Formula 1 Gran Premio Santander d'Italia 2009 | ||
| Место расположения | Национальный автодром Монцы , Монца , Италия | ||
| Курс | Постоянный гоночный комплекс | ||
| Продолжительность курса | 5,793 км (3,6 миль) | ||
| Расстояние | 53 круга, 306,720 км (190,58 миль) | ||
| Погода | Преимущественно солнечно | ||
| Поул-позиция | |||
| Водитель | Макларен - Мерседес | ||
| Время | 1: 24,066 | ||
| Самый быстрый круг | |||
| Водитель |  Адриан Сутил | Force India - Мерседес | |
| Время | 1: 24,739 на 36-м круге | ||
| Подиум | |||
| Первый | Браун - Мерседес | ||
| Второй | Браун - Мерседес | ||
| В третьих | Феррари | ||
Лидеры круга | |||
2009 Гран - при Италии (формально Формула 1 Гран Премио Santander d'Italia 2009 ) [1] был Формулы автопробег состоялся 13 сентября 2009 года на автодроме Nazionale ди Монца , Монца , Италия . Это была 13-я гонка сезона Формулы-1 2009 года . Было разыграно 53 круга.
Это была последняя победа для Brawn GP и пилота команды Рубенса Баррикелло . Членов команды и Лидер чемпионата Дженсон Баттон занял второе место , завершив Brawn четвертый (и последний) один-два финиша сезона, в то время как Ferrari из Кими Райкконен занял третье место после того, как действующий чемпион мира Льюис Хэмилтон разбился на последнем круге. [2] Авария Хэмилтона означала, что гонка официально закончилась позади машины безопасности , несмотря на то, что машина безопасности не подняла лидера. Адриан Сутил , занявший четвертое место, записал первый самый быстрый круг в своей карьере и первый для команды Force India .
По состоянию на 2021 год [update]это последняя победа в гонке бразильского гонщика Формулы-1 .
Сообщить [ править ]
Фон [ править ]
Дженсон Баттон возглавил чемпионат пилотов с опережением на 16 очков своего товарища по команде Brawn GP Рубенса Баррикелло , который опередил игрока Red Bull, занявшего третье место, Себастьяна Феттеля, на 3 очка. Браун лидировал в Кубке конструкторов на 23½ очка от Red Bull, которые на 48½ очков опережали победителей предыдущей гонки , Ferrari . [3]
Феттель выиграл свою первую гонку Формулы-1 в гонке 2008 года для команды Toro Rosso , что сделало его самым молодым гонщиком, выигравшим гонку Формулы-1 , в первой гонке, выигранной как командой Toro Rosso, так как они были сформированы как Minardi и Заказчик двигателя Феррари . Единственные другие обладатели Гран-при Италии в этой области - Фернандо Алонсо и Баррикелло. Ни один итальянец не выигрывал свое домашнее Гран-при с тех пор, как Людовико Скарфиотти из Ferrari выиграл свою единственную гонку в гонке 1966 года . Ярно Трулли , Витантонио Льюцци и Джанкарло Физикеллабыли единственными действующими итальянцами на поле в этом году, а Лука Бадоер заменил Феррари на Физикеллу. Физикелла стал первым итальянцем после Ивана Капелли в 1992 году, который участвовал в гонках за Ferrari в Монце после расторжения контракта с Force India . Физикеллу заменил тест-пилот Force India Лиуцци. [4]
Renault решила использовать KERS впервые после уик-энда Гран-при Испании . [5]
Практика [ править ]
Первая сессия итальянского GP закончил с McLarens на вершине с Льюисом Хэмилтоном и Хейкки Ковалайнен первым и вторым самым быстрым, соответственно. Force India «s Адриан Сутил закончил сессию в третий. Фернандо Алонсо из Renault финишировал четвертым, а его товарищ по команде Ромен Грожан финишировал пятнадцатым. [6] Фишелла, выступавший за Ferrari впервые в своей карьере, финишировал восьмым, опередив товарища по команде Кими Райкконена, который закончил сессию десятым. Трулли из Toyota и Тимо Глокбыли позади стаи. Лидер чемпионата Дженсон Баттон финишировал седьмым, а его товарищ по команде Brawn Рубенс Баррикелло финишировал двенадцатым. [6]
Во второй сессии Адриан Сутил из Force India был быстрее всех, опередив двух Renaults Грожана и Алонсо. Хэмилтон был одиннадцатым, а Ковалайнен - четвертым. [7] Баттон в составе Brawn занял 19-е место, и только Физикелла отделил его от последнего места. Себастьян Феттель из Red Bull занял восемнадцатое место, а Марк Уэббер - четырнадцатое. [7]
Заключительная тренировка перед квалификацией снова показала, что Сутил был самым быстрым, опередив Дженсона Баттона Brawn с товарищем по команде Баррикелло на четвертом месте. Два Макларена заняли пятое и шестое места, а Витантонио Лиуцци, заменивший Физикеллу в Force India, занял седьмое место. [8] Два Red Bull завершили сессию 17-м и 18-м. Физикелла финишировал последним, а другой Ferrari Райкконена занял двенадцатое место. [8]
Квалификация [ править ]
Первая сессия, продолжавшаяся 20 минут, определила итоговые пять мест в сетке. На пятой минуте встречи Люцци вылетел с трассы, но не повредил машину и сумел пройти в следующую часть квалификации. [9] Райкконен возглавил сессию, опередив Хэмилтона и Ковалайнена. [10] И Toro Rossos, и обе машины Williams были подбиты вместе с Toyota Тимо Глока. [10] Физикелла пробился в следующую сессию, сделав впервые после Гран-при Венгрии, что оба Ferrari прошли во второй квартал. Грожан также перешел во второй квартал. [9]
Вторая сессия, продолжавшаяся 15 минут, решила позиции с 11 по 15. Через пять минут после начала сессии двигатель BMW Ника Хайдфельда уступил место, оставив его 15-м в гонке. Семь минут спустя у другого BMW Роберта Кубицы, похоже, возникла такая же проблема, и он уехал из-за проблем с двигателем незадолго до первого поворота. [9] Кубица квалифицировался на 13-м месте. Физикелла не смогла пробиться в финальную сессию квалификации. Баттон возглавил сессию, Хэмилтон занял второе место, а Адриан Сутил из Force India - третье. После того, как клетчатый флаг упал, Лиуцци стал последним гонщиком, который показал время, переместившись с 13-го места в топ-10. Другими гонщиками, которые не смогли этого сделать, были Грожан и Трулли. [10]
Заключительная сессия, продолжавшаяся десять минут, определила десятку лучших. Вначале Алонсо показал лучшее время в первом секторе, но Райкконен показал лучшее время в целом. Вскоре после этого Хэмилтон установил лучший круг, а Уэббер, Алонсо, Сутил и Райкконен обменялись вторыми местами. [9] Клетчатый флаг упал, и очень немногие машины все еще оставались на месте, но именно Хэмилтон вышел на первое место, чтобы вырвать шест у Сутила. [10] Хотя Баттон квалифицировался шестым, а его товарищ по команде Баррикелло - пятым, они выглядели хорошо после того, как были сброшены запасы топлива, и оба придерживались стратегии одной остановки, в то время как Хэмилтон, Сутил и Райкконен придерживались стратегии двух остановок. [11]
Раса [ править ]
На старте Льюис Хэмилтон удерживал лидерство, а Кими Райкконен занял второе место, опередив Адриана Сутила . Хейкки Ковалайнен , на топливной стратегии одной остановки был захвачен аналогично питаемых Brawns от Рубенса Баррикелло , от линии старта, и Дженсон Баттон , через второй Lesmo. Претендент на чемпионство Марк Уэббер был раскручен Робертом Кубицей на Делла Роггиа на первом круге и был вынужден сойти с дистанции. К 15-му кругу Кубица также сошел с дистанции из-за утечки масла. [12] Перед этим, на 9-м круге, Кубице был показан черный флаг с оранжевым кружком, потому что он повредил переднее крыло во время контакта с Уэббером, то есть его вызвали в боксы, чтобы починить его.
Битва за лидерство носила тактический характер: машины Брауна останавливались только один раз, в то время как Гамильтон придерживался стратегии двух остановок. Баррикелло и Баттон смогли пройти круг стабильно быстрее, чем Хэмилтон, несмотря на их большую топливную нагрузку [13], что означает, что когда Хэмилтон вышел из своего второго пит-стопа, он оказался позади обоих Броунов на третьей позиции. Действующий чемпион мира Хэмилтон тщетно пытался обогнать лидера чемпионата Баттона на последних нескольких кругах, прежде чем врезаться в барьеры на втором Лесмо, когда он попытался поймать Баттона. [13] После крушения Хэмилтона на гоночной трассе остались обломки, то есть машина безопасности.был развернут, несмотря на то, что это был последний круг гонки. Таким образом, машина безопасности не смогла забрать лидера, Баррикелло, прежде чем он взял клетчатый флаг, поскольку он одержал восьмую победу Брауна в сезоне и свою третью победу в Монце. Эта гонка также оказалась 11-й и последней победой, а также последним подиумом в очень долгой, очень выдающейся и многообещающей карьере Рубенса Баррикелло .
Автомобиль безопасности завершил долгую гонку между Ряйкконеном и Сутилом, заправлявшимися таким же топливом. Сутил смог не отставать от гонщика Ferrari на протяжении всей гонки. Оба сделали свой второй и последний пит-стоп одновременно. Райкконен вышел из боксов первым, несмотря на задержку при выходе из гаража после того, как Сутил слишком быстро въехал в свою штрафную, сбив механика, который не пострадал. [14] Несмотря на давление Сутила на заключительных этапах, Райкконен унаследовал третье место. Сутил утешился тем, что выиграл самый быстрый круг в гонке, первый в Формуле-1 Force India.
Фернандо Алонсо финишировал пятым, опередив Ковалайнена, несмотря на то, что финн придерживался стратегии единого окна на победу. Ник Хайдфельд финишировал седьмым после того, как пробился через поле с пятнадцатого на стартовой решетке. Себастьян Феттель взял финальное очко, опередив дебютанта Ferrari Джанкарло Физикеллу . Заменивший Физикеллу в Force India Витантонио Лиуцци сошел с дистанции из-за механической проблемы, когда он боролся за очки. [13]
Опубликовать гонку [ править ]
Плохая производительность машин Red Bull в сочетании с финишем Брауна 1-2, означала, что чемпионат пилотов превратился в гонку на двух лошадях между Баттоном, который опередил Баррикелло с отрывом в 14 очков с четырьмя гонками до финиша. Феттель отставал от Баттона на 26 очков, а Уэббер отставал от него еще на 2,5 очка. Босс команды Brawn Росс Браун сказал после гонки, что позволит своим гонщикам соревноваться между собой за чемпионат пилотов, поскольку его команде практически гарантировано участие в чемпионате конструкторов. [15] Баррикелло признал, что наслаждался перспективой прямого титульного боя после того, как сыграл вторую скрипку после Михаэля Шумахера.в то время как немец выиграл пять чемпионатов мира на Ferrari. Заметно более расслабленный Баттон проявил великодушие в поражении и был счастлив вступить в битву изнутри. [16]
Уэббер признал разочарование по поводу своего первого не финиша в году после такой «маленькой» аварии, в то время как Феттель настаивал, что его шансы на чемпионство еще не исчерпаны. [17] Директор команды McLaren Мартин Уитмарш не критиковал Хэмилтона за его аварию на последнем круге, заявив, что авария была результатом «никогда не сдаваться» британца, его неутолимого желания драться до последнего метра последнего круга. . " [17] Однако после гонки в паддоке Формулы 1 внимание было сосредоточено на надвигающемся слушании дела Crashgate на Всемирном совете по автоспорту FIA в Париже на следующей неделе. Это должно было определить, просил ли Renault бывшего пилота Нельсона Пике-младшего разбиться на трассе.Гран-при Сингапура 2008 года , чтобы помочь товарищу по команде Фернандо Алонсо в конечном итоге выиграть гонку. [18]
Льюис Хэмилтон математически уступил защиту своего чемпионата мира 2008 года по результатам этой гонки, поскольку только Дженсон Баттон, Рубенс Баррикелло, Себастьян Феттель и Марк Уэббер математически смогли выиграть чемпионат. Чемпион мира 2007 года Кими Райкконен также математически проиграл чемпионат мира в результате этой гонки, в то время как чемпион мира 2005 и 2006 годов Фернандо Алонсо уже не участвовал в соревнованиях перед этой гонкой. В результате это означало, что после этой гонки на 2009 год гарантированно будет коронован новый чемпион мира.
Классификация [ править ]
Квалификация [ править ]
Автомобили, использующие систему KERS , отмечены знаком «‡».
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Часть 1 | Часть 2 | Часть 3. | Сетка |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 ‡ | Льюис Хэмилтон | Макларен - Мерседес | 1: 23,375 | 1: 22.973 | 1: 24,066 | 1 |
| 2 | 20 | Адриан Сутил | Force India - Мерседес | 1: 23,576 | 1: 23.070 | 1: 24,261 | 2 |
| 3 | 4 ‡ | Кими Райкконен | Феррари | 1: 23,349 | 1: 23,426 | 1: 24,523 | 3 |
| 4 | 2 ‡ | Хейкки Ковалайнен | Макларен - Мерседес | 1: 23,515 | 1: 23,528 | 1: 24,845 | 4 |
| 5 | 23 | Рубенс Баррикелло | Браун - Мерседес | 1: 23,483 | 1: 22.976 | 1: 25,015 | 5 |
| 6 | 22 | Дженсон Баттон | Браун - Мерседес | 1: 23,403 | 1: 22,955 | 1: 25,030 | 6 |
| 7 | 21 год | Витантонио Льюцци | Force India - Мерседес | 1: 23,578 | 1: 23.207 | 1: 25,043 | 7 |
| 8 | 7 ‡ | Фернандо Алонсо | Renault | 1: 23,708 | 1: 23,497 | 1: 25.072 | 8 |
| 9 | 15 | Себастьян Феттель | Red Bull - Renault | 1: 23,558 | 1: 23,545 | 1: 25,180 | 9 |
| 10 | 14 | Марк Уэббер | Red Bull - Renault | 1: 23,755 | 1: 23,273 | 1: 25,314 | 10 |
| 11 | 9 | Ярно Трулли | Тойота | 1: 24,014 | 1: 23,611 | 11 | |
| 12 | 8 ‡ | Ромен Грожан | Renault | 1: 23,975 | 1: 23,728 | 12 | |
| 13 | 5 | Роберт Кубица | BMW Sauber | 1: 24,001 | 1: 23,866 | 13 | |
| 14 | 3 ‡ | Джанкарло Физикелла | Феррари | 1: 23,828 | 1: 23.901 | 14 | |
| 15 | 6 | Ник Хайдфельд | BMW Sauber | 1: 23,584 | 1: 24,275 | 15 | |
| 16 | 10 | Тимо Глок | Тойота | 1: 24,036 | 16 | ||
| 17 | 17 | Кадзуки Накадзима | Уильямс - Тойота | 1: 24.074 | 17 | ||
| 18 | 16 | Нико Росберг | Уильямс - Тойота | 1: 24,121 | 18 | ||
| 19 | 12 | Себастьен Буэми | Торо Россо - Феррари | 1: 24,220 | 19 | ||
| 20 | 11 | Хайме Альгерсуари | Торо Россо - Феррари | 1: 24,951 | 20 [1] | ||
Источник: [10] | |||||||
- ^ 1 - Хайме Альгерсуари получил пятиместный штраф за замену коробки передач перед квалификацией, но в конечном итоге это не повлияло на его позицию, поскольку он квалифицировался на 20-м месте.
Раса [ править ]
Автомобили, использующие систему KERS , отмечены знаком «‡».
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 23 | Рубенс Баррикелло | Браун - Мерседес | 53 | 1: 16: 21,706 | 5 | 10 |
| 2 | 22 | Дженсон Баттон | Браун - Мерседес | 53 | +2,866 | 6 | 8 |
| 3 | 4 ‡ | Кими Райкконен | Феррари | 53 | +30,664 | 3 | 6 |
| 4 | 20 | Адриан Сутил | Force India - Мерседес | 53 | +31.131 | 2 | 5 |
| 5 | 7 ‡ | Фернандо Алонсо | Renault | 53 | +59.182 | 8 | 4 |
| 6 | 2 ‡ | Хейкки Ковалайнен | Макларен - Мерседес | 53 | +1: 00.693 | 4 | 3 |
| 7 | 6 | Ник Хайдфельд | BMW Sauber | 53 | +1: 22.412 | 15 | 2 |
| 8 | 15 | Себастьян Феттель | Red Bull - Renault | 53 | +1: 25,407 | 9 | 1 |
| 9 | 3 ‡ | Джанкарло Физикелла | Феррари | 53 | +1: 26,856 | 14 | |
| 10 | 17 | Кадзуки Накадзима | Уильямс - Тойота | 53 | +2: 42,163 | 17 | |
| 11 | 10 | Тимо Глок | Тойота | 53 | +2: 43,925 | 16 | |
| 12 | 1 ‡ | Льюис Хэмилтон | Макларен - Мерседес | 52 | Авария / Отключение | 1 | |
| 13 | 12 | Себастьен Буэми | Торо Россо - Феррари | 52 | Сопровождаемая машина безопасности [2] | 19 | |
| 14 | 9 | Ярно Трулли | Тойота | 52 | +1 круг | 11 | |
| 15 | 8 ‡ | Ромен Грожан | Renault | 52 | +1 круг | 12 | |
| 16 | 16 | Нико Росберг | Уильямс - Тойота | 51 | +2 круга | 18 | |
| Ret | 21 год | Витантонио Льюцци | Force India - Мерседес | 22 | Приводной вал | 7 | |
| Ret | 11 | Хайме Альгерсуари | Торо Россо - Феррари | 19 | Коробка передач | 20 [3] | |
| Ret | 5 | Роберт Кубица | BMW Sauber | 15 | Утечка масла | 13 | |
| Ret | 14 | Марк Уэббер | Red Bull - Renault | 0 | Столкновение | 10 | |
Источник: [19] | |||||||
- ^ 1 - Хотя Льюис Хэмилтон сошел с дистанции на последнем круге, он все еще классифицировался как финишировавший, поскольку он проехал 90% дистанции гонки победителя.
- ^ 2 - Себастьен Буэми проследовал за машиной безопасности на пит-лейн на последнем круге, и поэтому считалось, что он не закончил гонку. Он был классифицирован, так как проехал 90% дистанции гонки.
- ^ 3 - Хайме Альгерсуари начал гонку с пит-лейна после замены деталей на своей машине после квалификации.
Положение в чемпионате после гонки [ править ]
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Примечание: только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.
- Жирным шрифтом выделены участники, у которых теоретически еще оставались шансы стать чемпионом мира.
См. Также [ править ]
- 2009 Монца серия GP2, этап
Ссылки [ править ]
- ^ "Италия" . Formula1.com . Проверено 24 декабря 2020 года .
- ^ "Кнопка назад, когда побеждает Баррикелло" . BBC Sport . BBC . 13 сентября 2009 . Проверено 13 сентября 2009 года .
- ^ "Положение чемпионата Формулы-1" . BBC Sport . BBC . 30 августа 2009 года. Архивировано 16 мая 2009 года . Проверено 9 сентября 2009 года .
- ^ "Force India дает гоночное место Лиуцци" . BBC Sport . BBC . 7 сентября 2009 . Проверено 7 сентября 2009 года .
- ^ "Renault подтверждает возвращение KERS в Монцу" . ITV Sport . ITV . 7 сентября 2009 года Архивировано из оригинала 16 сентября 2009 года . Проверено 11 сентября 2009 года .
- ^ a b «Итоги первой практики Италии» . formula1.com . Ассоциация Формулы-1. 11 сентября 2009 года Архивировано из оригинала 16 сентября 2009 года . Проверено 11 сентября 2009 года .
- ^ a b «Итоги 2-й практики итальянского Гран-при» . formula1.com . Ассоциация Формулы-1. 11 сентября 2009 года Архивировано из оригинала 14 сентября 2009 года . Проверено 11 сентября 2009 года .
- ^ a b "Итоги 3-й практики итальянского Гран При" . formula1.com . Ассоциация Формулы-1. 12 сентября 2009 года архивации с оригинала на 16 сентября 2009 года . Проверено 12 сентября 2009 года .
- ^ a b c d "Как это случилось в квалификации Гран-при Италии" . BBC Sport . BBC . 12 сентября 2009 . Проверено 13 сентября 2009 года .
- ^ a b c d e «Результаты квалификации Гран При Италии» . formula1.com . Ассоциация Формулы-1. 12 сентября 2009 года архивации с оригинала на 16 сентября 2009 года . Проверено 12 сентября 2009 года .
- ^ "Итальянская GP Сетка с поправкой на топливо" . BBC Sport . BBC . 12 сентября 2009 . Проверено 13 сентября 2009 года .
- ^ "Итальянский Гран При, как это случилось" . BBC Sport (BBC). 13 сентября 2009 . Проверено 23 октября 2009 года .
- ^ a b c "Вернуть кнопку, когда побеждает Баррикелло" . BBC Sport (BBC). 13 сентября 2009 . Проверено 23 октября 2009 года .
- ^ «Тед Кравиц - Гран-при Италии с пит-лейна» . BBC Sport (BBC). 16 сентября 2009 года Архивировано из оригинала 24 ноября 2009 года . Проверено 23 октября 2009 года .
- ^ "Brawn, чтобы позволить 'открытый' титульный бой" . BBC Sport (BBC). 13 сентября 2009 . Проверено 14 сентября 2009 года .
- ^ "Рубенс Баррикелло смакует борьбу за чемпионство мира" . Лондон: Телеграф (Telegraph Media Group Limited). 14 сентября 2009 года Архивировано из оригинала 23 сентября 2009 года . Проверено 28 января 2016 .
- ^ a b «Гран-при Италии - цитаты избранных пилотов» . Formula One Administration Ltd. Архивировано из оригинала 27 сентября 2009 года . Проверено 23 сентября 2009 года .
- ^ "Renault столкнется с Формулой 1 исправить судьбу" . BBC Sport (BBC). 20 сентября 2009 . Проверено 23 октября 2009 года .
- ^ "Итоги гонки Гран-при Италии" . formula1.com . Ассоциация Формулы-1. 13 сентября 2009 года Архивировано из оригинала 16 сентября 2009 года . Проверено 13 сентября 2009 года .
- ^ a b «Италия 2009 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Проверено 18 марта 2019 .
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Гран-при Италии 2009 года . |
 | В Викиновостях есть новости по теме:
|
| Предыдущая гонка: Гран-при Бельгии 2009 | Чемпионат мира FIA Формула-1, сезон 2009 г. | Следующая гонка: Гран-при Сингапура 2009 г. |
| Предыдущая гонка: Гран-при Италии 2008 | Гран-при Италии | Следующая гонка: Гран-при Италии 2010 |
