Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

2001 Гран-при Венгрии
Гонка 13 из 17 в чемпионате мира Формулы-1 2001 года
←  Предыдущая гонкаСледующая гонка  →
Карта треков автодрома Хунгароринг. Трасса имеет 16 поворотов, резкость которых варьируется от шпилек до пологих крутых поворотов. Углы соединены двумя длинными прямыми. Пит-лейн отделяется от трассы на внутренней стороне поворота 16 и снова присоединяется к трассе после прямой старт-финиш.
Подробная информация о гонке [1] [2]
Датировать19 августа 2001 г.
Официальное названиеXVII Marlboro Magyar Nagydíj
РасположениеHungaroring , Mogyoród , Будапешт , Венгрия
КурсПостоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса3,975 км (2,470 миль)
Расстояние77 кругов, 306,069 км (190,182 миль)
ПогодаГорячий, сухой и частично мутный
Поул-позиция
Водитель
Феррари
Время1: 14.082
Самый быстрый круг
ВодительФинляндия Мика ХаккиненМакларен - Мерседес
Время1: 16,723 на 51 круге
Подиум
Первый
Феррари
Второй
Феррари
В третьих
Макларен - Мерседес
Лидеры круга

2001 Гран - при Венгрии (официально XVII Marlboro Magyar Nagydij ) был Формулы автопробег состоялся в Хунгароринге 19 августа 2001 г. Это был 13 - й гонке 2001 FIA Formula One World Championship и 16 - й выпуск мероприятия в рамках сериал. Ferrari водитель Михаэль Шумахер выиграл гонку 77- м круге с поула . Его товарищ по команде Рубенс Баррикелло финишировал вторым, а Дэвид Култхард был третьим в McLaren .

Михаэль Шумахер квалифицировался на поул-позиции, установив самый быстрый круг в квалификации, и начал вместе с Култхардом. Баррикелло быстро начал обгонять Култхарда и тактически задержал пилота McLaren на 12-м круге, чтобы обеспечить своему товарищу по команде Михаэлю Шумахеру значительное преимущество над остальной частью поля. Шумахер потерял лидерство только на этапах пит-стопа , сохраняя лидерство на протяжении большей части гонки, чтобы добиться своей седьмой победы в 2001 году и 51-й в своей карьере . Его победа подтвердила, что он стал чемпионом среди пилотов 2001 года , поскольку Култхард не смог набрать очки за четыре гонки, оставшиеся в сезоне, и он также сравнялся с Аленом Простом по рекордному количеству побед в карьере.

Шумахер получил похвалу от многих в сообществе Формулы-1 за свою победу в чемпионате, и это стало заголовком новостей в Германии и Италии. Второе место Баррикелло помогло Ferrari выиграть чемпионат конструкторов третий сезон подряд и 11-й раз в целом. McLaren на 13 очков опередила Williams, занявшую третье место, в то время как Sauber на одно очко опередила British American Racing (BAR) и заняла четвертое место.

Фон [ править ]

Гран-при Венгрии 2001 г. стал 13-м из 17 автогонок чемпионата мира Формулы-1 2001 г. и 16-м этапом в рамках этой серии. Это произошло 19 августа на 16-м повороте 3,975 км (2,470 миль) Хунгароринг в Могьёроде , Будапешт . [1] [3] Хунгароринг сравнивают с Автодром Монако, потому что он узкий, что затрудняет обгон. Трасса была ухабистой и пыльной и не давала большого преимущества автомобилям с мощными двигателями. [4]

До гонки Ferrari водитель Михаэль Шумахер возглавлял Чемпионат Drivers с 84 очков , впереди Дэвид Култхард из McLaren с 47 очками и Уильямса " Ральфа Шумахера с 41. Феррари Рубенс Баррикелло был четвертым на 40 очков, и Макларена Мика Хаккинен был пятым с 19 точки. [5] В Кубке конструкторов Ferrari лидировала с 124 очками, опередив McLaren на 58 очков. Уильямс был третьим с 56 очками; Sauber с 19 очками и British American Racing(BAR) с 16 очками претендовал на четвертое место. [5] Максимум 40 очков было доступно за последние четыре гонки, что означало, что Култхард и Ральф Шумахер все еще могли выиграть титул. Михаэлю Шумахеру нужно было выиграть Гран-при, независимо от того, где финишировали Култхард и Ральф Шумахер. Если бы обе машины Ferrari финишировали первым и вторым, команда выиграла бы Кубок конструкторов третий год подряд. [6]

Выиграв гонку, Михаэль Шумахер одержит свою 51-ю победу в карьере, сравнявшись с четырехкратным чемпионом мира Аленом Простом, и присоединится к Просту и Хуану Мануэлю Фанхио в качестве третьего пилота, выигравшего четыре или более титула. [7] Он сказал, что чемпионат не был в его мыслях в Венгрии и с нетерпением ждал гонки: «Я взволнован возможностью стать чемпионом в четвертый раз, но если я не смотрю на это, это потому, что меня там нет. еще. Как я могу быть в восторге, если меня еще нет? Только возможность не в счет. Я буду в восторге, когда она будет у меня в кармане ». [8] Напротив, Култхард находился в пределах четырех очков от Михаэля Шумахера, входящего в Гран-при Монако.; он финишировал пятым после того, как не смог покинуть стартовую решетку из-за сбоя в работе компьютера. После этого механическое истирание и одна авария принесли Култхарду шесть очков в следующих пяти гонках и отставание от Шумахера на 37 очков. [9]

В гонке было две смены пилотов. Находясь в одной из машин Prost с первой гонки года в Австралии , Жан Алези завершил переговоры о расторжении контракта с французским конструктором и присоединился к команде Jordan до конца сезона. На Prost AP04 Алези до конца сезона управлял Хайнц-Харальд Френтцен, которого Джордан уволил перед предыдущим Гран-при Германии. [10]Обоим гонщикам разрешили ознакомиться со своими новыми автомобилями за неделю до гонки. Frentzen и Алези завершили отдельный 50 км (31 миль) испытания приспособляемости (максимальное количество пробег разрешено при спортивных правил в течение трехнедельного летнего моратория от тестирования в сезон) в Маньи-Кур и Сильверстоун , соответственно. [11]

Несколько команд внесли изменения в свои машины, чтобы максимизировать сцепление и сцепление с дорогой на малых скоростях, а также настроили на высокоскоростные шиканы Хунгароринга . [4] Minardi представила обновленное шасси как для гоночных, так и для тестовых PS01 , которое включает новую титановую коробку передач и геометрию задней подвески , испытанную Андреа Пиччини на автодроме Фьорано . [12] McLaren установил вторичное крыло на хвостовую часть MP4 / 16.кожух двигателя над коробкой передач, и Williams сделала то же самое, установив охлаждающий кузов на двигатель впервые после Гран-при Малайзии . В Benetton команды и Sauber установлены новые передние крылья и undertrays их транспортных средств , в то время как бывший конструктор также представил пересмотренные bargeboards и задний диффузор . И Ferrari, и Jaguar представили обновленную конфигурацию с высокой прижимной силой, которая была развитием пакета, который они использовали на Гран-при Монако. [13] BAR установил новый диффузор с двумя вертикальными полосами в каждом боковом канале, а также новый пол и переднее крыло. 003также были установлены дополнительные крылышки на крышке двигателя, которые использовались на Гран-при Монако. Jordan представил значительные обновления, в том числе новую крышку двигателя с более глубокой верхней частью и более мелкой нижней частью, а также измененную форму задней подвески. Новый кузов был дополнен новым поддоном и диффузором. Джордан добавил горизонтальное сужающееся хордовое крылышко, подобное таковому у Williams FW23, перед входными отверстиями для боковых опор. Джордан также изменил расположение педалей для машины Алези, так как ему не нравилась техника торможения левой ногой , которую использовали Френтцен и Зонта. Arrows привезла новое переднее крыло для A22 и установила небольшие крылья над дождевым фонарем и задней осью.использовался на Гран-при Монако. Prost использовал свое двухэлементное переднее крыло из Монако и добавил небольшое крыло над задней осью. Френтцен использовал тормоза Brembo вместо компонентов Carbon Industrie, которые предпочитал Алези. [14]

Практика [ править ]

Перед воскресной гонкой было проведено четыре тренировки, по две в пятницу и субботу. Каждое пятничное утреннее и дневное занятие длилось по часу; третье и четвертое занятия в субботу утром длились по 45 минут каждое. [15] Две пятничные тренировки прошли в жаркую и ясную погоду. [13] В первой тренировке Михаэль Шумахер был самым быстрым, пройдя круг за 1 минуту 16,995 секунды, что на 0,288 секунды быстрее, чем его товарищ по команде Баррикелло на втором месте. Автомобили McLaren из Хаккинен и Култхард, Ральф Шумахер, Ник Хайдфельд из Sauber, Джордана Ярно Трулли , адвокатуры автомобилей Оливье Панис и Жак Вильнев и Кими Райкконеномдля Sauber замкнул десятку лучших гонщиков сессии. [16] Алези был ограничен четырьмя кругами на время, потому что он заскользил в гравийную ловушку на 13-м повороте. [16] Ральф Шумахер не прервал сессию после поворота на гравийную ловушку на первом повороте и выехал из нее задним ходом. [17] Култхард understeered в свою очереди , 12 шиканы гравийной ловушки и нажал Макларен поддон картера через нижнюю часть его монокока на зубчатый бордюр с пятью минут остались, [13] в результате чего четыре минуты остановки , чтобы очистить углеродное волокно мусор. [17] [18]

Михаэль Шумахер повторил свою утреннюю форму во второй тренировке с самым быстрым кругом дня за 1 минуту 16,651 секунды. Баррикелло на втором месте с отставанием от своего товарища по команде на 0,083 секунды, а третий - Хаккинен. Ральф Шумахер был четвертым, опередив Эдди Ирвина , Алези, Джанкарло Физикеллу из Benetton, Heidfeld, Паниса и Култхарда из Jaguar с пятого по десятое. Несколько гонщиков, в том числе Френтцен, Физикелла и Ральф Шумахер, развернулись или сошли с трассы во время сессии, не повредив свои машины. [19] После пятничных сессий Феррари и Култхард подали жалобу директору гонки Fédération Internationale de l'Automobile Чарли Уайтингу.над высотой бордюров на 12-м повороте. Официальные лица гонки согласились снизить его высоту на 2,5 см (0,98 дюйма) в субботу утром, чтобы автомобили могли двигаться более плавно на 12-м повороте. [20] [21]

Во время двух утренних субботних тренировок было жарко и влажно. [22] Михаэль Шумахер провел третью тренировку на 1 минуте 15,466 секунды. Его товарищ по команде Баррикелло остался вторым. Две машины McLaren - Хаккинен и Култхард - были третьими и четвертыми. Хайдфельд, Ральф Шумахер, Панис, Трулли, Хуан Пабло Монтойя из команды Williams и Райкконен заняли позиции с шестой по десятую. В то время как сессия прошла относительно мирно, Райкконен остановился на трассе на полпути во время тренировки из-за перегрева выхлопной системы его автомобиля , который был потушен маршалами трассы . [23]

Култхард был самым быстрым в заключительной тренировке, не позволив Ferrari лидировать в каждой сессии с 1-минутным кругом 15,266 секунды. Михаэль Шумахер не смог ехать быстрее после того, как вылетел на траву на выходе из шестого поворота, а позже вылетел за пределы трассы на 12-м повороте. Он остался вторым, опередив своего товарища по команде Баррикелло на третьем и более быстрого Хайдфельда на четвертом. Хаккинен, Трулли, Ральф Шумахер, Монтойя, Ирвин и Физикелла были с пятого по десятое. На седьмой минуте тренировки Ральф Шумахер на девятом повороте выбил свою машину в гравийную ловушку, а Тарсо Маркес из Minardi развернулся на девятом повороте. [24]

Квалификация [ править ]

В ходе одночасовой квалификационной сессии в субботу днем ​​каждый гонщик ограничился двенадцатью кругами, причем порядок старта определялся их самыми быстрыми кругами. Во время этой сессии действовало правило 107%, согласно которому каждый гонщик должен оставаться в пределах 107% от самого быстрого времени круга, чтобы квалифицироваться для участия в гонке. [15] Он оставался горячим и прозрачным с температурой воздуха от 29 до 31 ° C (от 84 до 88 ° F) и температурой трека от 33 до 41 ° C (от 91 до 106 ° F). [25] Несколько гонщиков ждали 20 минут, прежде чем начать свои первые круги на время. [26] Михаэль Шумахер с первой попытки обогнал Хаккинена как самого быстрого гонщика, [27]и установил свой лучший круг за 20 минут до конца, заняв свою девятую поул-позицию в сезоне и 41-ю в карьере с новым квалификационным рекордом трассы - 1 минута 14.059 секунды. [28] К нему присоединился в первом ряду сетки Култхард, который был на 0,801 секунды медленнее; [27] избыточная поворачиваемость сбила его с толку на левом повороте 13, и ранее Френтцен замедлил его. Баррикелло, занявший третье место, был задержан Монтойей в самом начале, после чего баланс его Ferrari изменился и из-за повышения температуры трассы усилилась недостаточная поворачиваемость. [25] Ральф Шумахер занял четвертое место на обутом автомобиле Michelin , [26] и занявший пятое место Трулли прервал один круг на время из-за ошибки. [25]Хаккинену не удалось найти идеальную настройку для своего McLaren, и он занял шестое место. Хайдфельд, седьмой, прервал два круга из-за отдельных незначительных ошибок. У Монтойи, занявшего восьмое место, была недостаточная поворачиваемость, которая заставила его крутиться. Недостаточная поворачиваемость в Sauber Райкконена на последних двух кругах вывела его на девятое место. Вильнев скорректировал настройку своей машины, чтобы выйти на десятое место. [25] [26]

Панис, занявший 11-е место, был самым быстрым гонщиком, который не попал в первую десятку, потому что он потерял время из-за неисправности электросети и развернулся из-за неработающей системы контроля тяги . [29] Алези занял 12-е место на шестом месте в шестой строчке; он признал, что ему требовалось дополнительное знакомство со своей машиной. [25] «Ягуары» заняли 13-е и 14-е места: Педро де ла Роса опередил своего товарища по команде Ирвина; Первый допустил ошибки на первых двух кругах, а второй сказал, что перегонял его, пытаясь попасть в первую десятку. Физикелла на более быстрой из двух машин Benetton, занявших 15-е место, сообщил о потере сцепления с дорогой. [29]Френтцен на слабо заправленной машине не смог соответствовать своей форме после утренних тренировок и занял 16-е место. Два отказа двигателя на практике потребовали, чтобы Дженсон Баттон управлял запасным Benetton, который имел плохое сцепление с дорогой и балансировку и оставил его 17-м. Фернандо Алонсо квалифицировался на своем Minardi на 18-м месте. Лучано Бурти из команды Prost имел проблемы с балансом, из-за которых его машина тосковала от недостаточной и избыточной поворачиваемости, и он был 19-м. [25] Эти две стрелки из Бернольди и Ферстаппен были 20 - й и 21 - го; Ферстаппен управлял запасным автомобилем Эрроуза после того, как повредил его гоночную машину в аварии во время тренировки, а двигатель Бернольди отключился на его последнем круге. [25][29] Тарсо Маркес из Minardi был финальным отборочным на 22-м месте, так как у него была установка, которую нельзя было изменить для увеличения производительности машины из-за того, что он заменил датчик. [29]

Квалификационная классификация [ править ]

ПозНет.ВодительКонструкторКолениЗазор
11 Михаэль ШумахерФеррари1: 14.059-
24 Дэвид КултхардМакларен - Мерседес1: 14,860+0,801
32 Рубенс БаррикеллоФеррари1: 14.953+0,894
45 Ральф ШумахерУильямс - BMW1: 15.095+1,036
511 Ярно ТруллиИордания - Хонда1: 15.394+1,335
63 Мика ХаккиненМакларен - Мерседес1: 15.411+1,352
716 Ник ХайдфельдЗаубер - Петронас1: 15.739+1,680
86 Хуан Пабло МонтойяУильямс - BMW1: 15.881+1,822
917 Кими РайкконенЗаубер - Петронас1: 15,906+1,847
1010 Жак ВильнёвБАР - Honda1: 16,212+2,153
119 Оливье ПанисБАР - Honda1: 16,382+2,323
1212 Жан АлезиИордания - Хонда1: 16,471+2,412
1319 Педро де ла РосаЯгуар - Cosworth1: 16,543+2,484
1418 Эдди ИрвинЯгуар - Cosworth1: 16.607+2,548
157 Джанкарло ФизикеллаБенеттон - Рено1: 16,632+2,573
1622 Хайнц-Харальд ФрентценПрост - Acer1: 17,196+3,137
178 Дженсон БаттонБенеттон - Рено1: 17,535+3,476
1821 год Фернандо АлонсоMinardi - европейский1: 17,624+3,565
1923 Лучано БуртиПрост - Acer1: 18,238+4,179
2015 Энрике БернольдиСтрелки - Asiatech1: 18,258+4.199
21 год14 Йос ФерстаппенСтрелки - Asiatech1: 18,389+4,330
2220 Тарсо МаркесMinardi - европейский1: 19,139+5,080
107% времени : 1: 19.243
Источник: [30] [31]

Разминка [ править ]

Получасовая разминка прошла в воскресенье утром в сухую и жаркую погоду. [15] [32] Все гонщики настраивали свои гоночные настройки в соответствии с погодой того времени и устанавливали круги на своих запасных машинах. [32] Хотя он ненадолго задержался из-за неисправности аккумулятора, которая повлияла на механизм переключения передач его автомобиля, [32] Култхард лидировал с кругом в 1 минуту и ​​16,915 секунды с дуэтом Ferrari Михаэля Шумахера и Баррикелло вторым и третьим. Ральф Шумахер, Хаккинен, Трулли, Хайдфельд, Панис, Райкконен и Ирвин заняли позиции с четвертого по десятое. [33] Бернольди был единственным гонщиком, который потерял контроль над своей машиной во время сессии, разбежался в первом повороте и продолжил гонку. [33]

Раса [ править ]

Забег проходил во второй половине дня с 14:00 по местному времени. [3] Погода была жаркой и влажной с небольшой облачностью, с температурой воздуха от 27 до 33 ° C (от 81 до 91 ° F) и температурой трека от 40 до 41 ° C (от 104 до 106 ° F); [34] [35] [36] условия должны были оставаться совместимыми с легким юго-восточным ветром, и прогнозировалась 20-процентная вероятность дождя. [37] [38] Стабильность шин на протяжении сезона была предсказана, чтобы учесть универсальную стратегию и была вероятность того, что более медленная машина будет препятствовать лидерам на нескольких кругах. Теоретически использовалась стратегия с двумя стопами, которая дает водителям больше шансов сохранить правильную позицию. [39]На круге-разведке Михаэль Шумахер заблокировал задние тормоза и на пути к стартовой решетке врезался в гравийную ловушку 12-го поворота. Механики Феррари удалили большую часть камней из его машины и заменили левую поворотную лопасть в качестве меры предосторожности, чтобы убедиться, что кузов не болтается, и заменили его шины. [40] [41] [42] Тем временем у гоночного автомобиля Култхарда возникла проблема с коробкой передач, и для начала он переключился на запасной McLaren. [34]

Рубенс Баррикелло (на фото в 2010 году) финишировал вторым, что помогло Ferrari выиграть свой третий подряд чемпионат конструкторов.

Михаэль Шумахер энергично стартовал, чтобы сохранить преимущество поул-позиции. [43] Култхард на втором месте медленно ускользнул на грязной стороне трассы, обеспечив меньшее сцепление с дорогой, и Баррикелло обогнал его слева в первом повороте. [34] [44] В середине стаи Ирвин попытался обойти Физикеллу слева; [41] [42] он потерял контроль над задней частью своей машины на какой-то грязи и попал в гравийную ловушку. [45] Трулли сбавил скорость, чтобы избежать столкновения с Хайдфельдом. [2] Далее по кругу Маркес сбежал с трассы после того, как он и Френтцен вошли в контакт во втором повороте; оба водителя продолжили. [42] [45]Ферстаппен совершил лучший отрыв на поле, переместившись с 21-го на 16-е к концу первого круга, поскольку Френтцен упал на четыре позиции на той же дистанции. В конце первого круга Михаэль Шумахер опередил своего товарища по команде Баррикелло на 1,3 секунды, а Култхард отставал на третье место еще на полсекунды. Ральф Шумахер был четвертым, Трулли пятым, а Хаккинен шестым. [46] Когда тройка лидеров начала отходить от остальной части поля, увеличив их отставание от Ральфа Шумахера до 6,8 секунды на пятом круге, [46] стюарды сообщили команде Benetton, что Баттон оторвался от старта, для которого он был наложил десятисекундный штраф с постоянными остановками . [47] Он получил пенальти на следующем круге. [43]

Трулли, идущий на пятом, замедлил Хаккинена, Хайдфельда, Монтойю и Хайдфельда с восьмого круга, когда Хаккинен попытался безуспешно обгонять Трулли. [46] [47] На девятом круге Бурти стал вторым сошедшим с Гран-при после того, как на 14-м повороте врезался в гравийную ловушку на сильно покрытых волдырями шинах, снижающих сцепление. [41] [44] Алези обогнал де ла Розу на втором повороте и занял 12-е место на 10-м круге. [36] [47] В передней части поля Баррикелло начал тактически замедлять Култхарда на секунду за круг на 12-м круге, позволяя ему его товарищ по команде Михаэль Шумахер будет комфортно вести за собой, в то время как позже будет преодолевать более медленное движение. [34] На этом круге Бернольди заблокировал задние тормоза, поймав Алонсо, и сошел с дистанции, врезавшись в гравийную ловушку на четвертом повороте.[41] [45] На 13-м круге Баттон обогнал Маркеса и вернулся на 18-е место. К своему первому пит-стопу в конце 28-го круга Михаэль Шумахер увеличил свое преимущество до 12,8 секунды и побилофициальный рекорд круга Найджела Мэнселла из 1992 года . [34] [46] Его остановка длилась 8,4 секунды, и он уступил лидерство своему товарищу по команде Баррикелло. Михаэль Шумахер вернулся в гонку третьим, опередив своего брата Ральфа Шумахера. [41]

На 29-м круге Трулли выехал на пит-лейн для своего первого пит-стопа. Он вышел 12-м после того, как заправщик застрял в его машине на пять дополнительных секунд. [2] Ральф Шумахер выехал на пит-лейн на следующем круге и остался на четвертом месте. [42] Баррикелло оставался на трассе до конца 31 круга, чтобы задержать Култхарда на секунду перед выездом на пит-лейн на 9,1-секундный пит-стоп, чтобы набрать 91 л (20 имп галлонов; 24 галлона США) топлива. Тактика не сработала, поскольку пит-стоп Култхарда на следующем круге был быстрее, чем у Баррикелло, и он его обогнал. Таким образом, Култхард смог ехать на чистом воздухе и смог приблизиться к Михаэлю Шумахеру. [41] Далее Баттон обогнал Алонсо на 17-м месте на 33-м круге. [46]На этом этапе Гран-при произошло еще два выхода из гонки: на 35-м круге Баттон потерял контроль над задней частью своего автомобиля Benetton в последнем повороте и остановился в центре трассы на линии старта / финиша. [34] Он остался там из-за остановки машины , включил передачу, [47] и повернул в противоположном направлении, прежде чем маршалы вытащили его под желтым флагом . [34] Алонсо врезался в гравийную ловушку на первом повороте, когда его задние тормоза вышли из строя на 38-м круге. [41] Когда Култхард сократил отставание от Михаэля Шумахера до 11 секунд, он не смог приблизиться к гонщику Ferrari, который сделал второй пит-стоп на 52-м круге. [42]

Михаэль Шумахер , который стал чемпионом Формулы-1 2001 года в результате своей победы (на фото 2005 года)

Баррикелло сделал второй пит-стоп на следующем круге и вернулся третьим, уступив своему товарищу по команде Михаэлю Шумахеру. [42] Култхард лидировал на 53-м и 54-м кругах, и казалось, что он сохранит второе место, поскольку отставание между ним и Баррикелло составляло 22,6 секунды. [44] [46] Во время его второго пит-стопа заправочная машина автомобиля была заблокирована на две секунды. Култхард финишировал третьим, уступив Баррикелло. На этом круге Трулли съехал на обочину трассы и сошел с дистанции из-за отказа гидравлической системы. [36] [2] На 58-м круге Панис заехал в гараж, чтобы позволить своей команде исправить электрическую неисправность в его машине. [41] [46]Позади первой тройки Хаккинен, занявший пятое место, установил общий самый быстрый круг за 1 минуту и ​​16,723 секунды на 51 круге [46], на две секунды быстрее, чем Ральф Шумахер, занявший четвертое место. Он выстроил проход внутри по углам; он не смог пройти из-за более высокой скорости Williams по прямой. [36] [47] Френтцен присоединился к списку пенсионеров, врезавшись в гравийную ловушку на 64-м круге. Маркизу было приказано по радио остановиться на обочине трассы на 12-м повороте и выключить двигатель своей машины из-за низкого уровня шума. давление топлива вскоре после этого. На 70-м круге у Физикеллы отказал двигатель, из-за чего он попал в гравийную ловушку рядом с трассой и вынудил его сойти с дистанции. [41] [45]

Хаккинен сделал последний пит-стоп в гонке по запасу топлива на 71-м круге. Он остался пятым, уступив Ральфу Шумахеру. Два круга спустя Панис припарковал свою машину в гараже, чтобы сойти с дистанции после одного исследовательского круга. [42] [43] Впереди Михаэль Шумахер замедлился, а Баррикелло удержал Култхарда, чтобы дать возможность своему товарищу по команде одержать седьмую победу в сезоне [44] и 51-ю победу в карьере за 1 час 41 минуту, 49,675 секунды при средней скорости 180,344 км / ч (112,061 миль / ч), что соответствует рекордному количеству побед Проста. [48]Он стал чемпионом среди пилотов 2001 года, так как Култхард не смог набрать очки за четыре гонки в сезоне. Михаэль Шумахер также стал первым гонщиком, выигравшим подряд чемпионаты пилотов с Ferrari после Альберто Аскари в сезоне 1953 года . [40] Баррикелло финишировал вторым на 3,363 секунды, выиграв третий подряд чемпионат конструкторов Ferrari и 11-е место в общем зачете. [40] [2] Култхард занял третье место, Ральф Шумахер четвертый, Хаккинен пятый и Хайдфельд шестой. Последними классифицированными финишерами стали Райкконен, Монтойя, Вилленуэве, Алези, де ла Роса и Ферстаппен. [41] Уровень выбытия был высоким: 12 из 22 участников не финишировали. [48]

После гонки [ править ]

Я люблю тебя Я люблю тебя! У меня сейчас нет подходящих слов для вас. Это просто потрясающе. Нам всем это нравится. С вами так приятно работать, ребята. Я люблю всех вас. Я люблю всех вас.

Михаэль Шумахер , выступающий по радио своей команды после победы в чемпионате пилотов. [49]

Три лучших гонщика вышли на подиум, чтобы забрать свои трофеи, и поговорили со СМИ на более поздней пресс-конференции. [15] Михаэль Шумахер назвал свой четвертый чемпионат пилотов и 51-ю победу в карьере «большим достижением» и сказал, что сравнение его трех других титулов и совпадение с пятью титулами Хуана Мануэля Фанхио неважно: «Я думаю, мы хотим насладиться этим. и каждый из них индивидуален, и каждая победа ощущается по-своему. Всегда что-то особенное - выиграть Гран-при, выиграть чемпионат еще больше, так что это то, что имеет значение ». [50]Баррикелло говорил о своей гордости за помощь Ferrari в обеспечении Кубка конструкторов и признался, что испытывал смешанные чувства по поводу отставания от Култхарда после первого раунда пит-стопов: «В первый раз я был так разочарован, а во второй раз так счастлив, я не мог. Сам не верю. Я думаю, что с DC было, наверное, то же самое, но с точностью до наоборот. К счастью для меня, это сработало. У меня было прекрасное начало ». [50]Култхард был бесстрастен по поводу потери титула, потому что он стремился к победе, говоря: «На самом деле для меня не имеет значения, второй я, третий или четвертый, что бы это ни было. Важно то, как я выступаю в каждом из индивидуумов. Я знаю, что приложил 100% усилий от себя, что, я знаю, не всегда так, но это, очевидно, цель - попытаться достичь этого, тогда я не смогу сделать больше ». [50]

Михаэль Шумахер получил похвалу за свой четвертый чемпионат мира среди водителей, и это стало заголовком новостей в Германии и Италии. [51] [52] Его официально поздравил Герхард Шредер , канцлер Германии , который написал Шумахеру письмо, в котором говорилось, что его навыки вождения внесли волнение в спорт, и пожелал ему успехов в сезоне 2002 года . [53] Джанни Аньелли , глава группы FIAT , сказал, что он очень доволен результатом, [54] а президент Ferrari Лука Кордеро ди Монтедземоло похвалил команду за их работу в течение сезона. [52]Баттон предсказал, что Ferrari останется доминирующей командой Формулы-1, а Шумахер - лучшим гонщиком в долгосрочной перспективе. [55] Мэнселл повторил мнение Баттона, добавив: «Если Ferrari сохранит тот импульс, который у них есть в настоящее время, и предоставит персоналу ... тогда я не вижу, чтобы кто-то остановил их в течение следующих нескольких лет, если только кто-то не предложит идеальный пакет. . " [56] Около 2000 человек наблюдали за событием на большом телеэкране в родном городе Михаэля Шумахера Керпен в регионе Нижний Рейн, где город был оформлен в цветах Ferrari. [57] Церковные колокола в Маранелло , Эмилия-РоманьяГород, в котором базируется штаб-квартира Ferrari, звонил с медленными едущими автомобилями марки и болельщиками команды, празднующими успех Шумахера. [58]

Ральф Шумахер, финишировавший четвертым, назвал эту гонку «самой сложной гонкой года», потому что его машина имела недостаточную и избыточную поворачиваемость: «Мне пришлось очень много работать, чтобы защитить свою позицию против Мики Хаккинена, что мне удалось сделать». [59] Хаккинен возложил вину на Трулли за его пятое место и сказал, что установление нового рекорда трассы мало утешило меня: «В течение первых 29 кругов гонки я застрял позади Трулли, который был примерно на 1,5 секунды медленнее. на круг, чем я. Только после его первого пит-стопа я смог начать набегать на Ральфа Шумахера, который к тому времени был примерно на 30 секунд впереди ». [60]Ирвин сказал, что он взял на себя ответственность за аварию на первом круге, которая закончилась его бегом: «Вначале я сделал большой упор, но, возможно, я вынес слишком много в угол и заплатил за это. сезон пока, мы должны решить проблемы до Спа ». [61]

По итогам гонки Михаэль Шумахер стал чемпионом среди пилотов с 94 очками. Култхард остался вторым с 51 очком. Занявший третье место Баррикелло отставал от Култхарда на пять очков. Ральф Шумахер, занявший четвертое место, отставал от Баррикелло еще на два очка. С 21 очком Хаккинен стал пятым. [5] Ferrari выиграла чемпионат конструкторов со 140 очками. McLaren, занявший второе место (72 очка), на 13 очков опередил Williams, занявший третье место. Sauber занял четвертое место с 20 очками, а команда увеличила свое преимущество над BAR до четырех очков за четыре гонки, оставшиеся в сезоне. [5] После своей титульной победы Михаэль Шумахер сказал, что он по-прежнему сосредоточен на победе в гонках, а также думал о том, чтобы помочь своему товарищу по команде Баррикелло финишировать вторым, что, по словам руководителя команды Ferrari, Жан Тодта.повторил. [51]

Классификация рас [ править ]

Пилоты, занявшие первые шесть очков, выделены жирным шрифтом .

ПозНет.ВодительКонструкторКругиВремя / На пенсииСеткаТочки
11 Михаэль ШумахерФеррари771: 41: 49.675110
22 Рубенс БаррикеллоФеррари77+ 3,36336
34 Дэвид КултхардМакларен - Мерседес77+ 3.94024
45 Ральф ШумахерУильямс - BMW77+ 49,68743
53 Мика ХаккиненМакларен - Мерседес77+ 1: 10.29362
616 Ник ХайдфельдЗаубер - Петронас76+ 1 круг71
717 Кими РайкконенЗаубер - Петронас76+ 1 круг9 
86 Хуан Пабло МонтойяУильямс - BMW76+ 1 круг8 
910 Жак ВильнёвБАР - Honda75+ 2 круга10 
1012 Жан АлезиИордания - Хонда75+ 2 круга12 
1119 Педро де ла РосаЯгуар - Cosworth75+ 2 круга13 
1214 Йос ФерстаппенСтрелки - Asiatech74+ 3 круга21 год 
Ret7 Джанкарло ФизикеллаБенеттон - Рено67Двигатель15 
Ret22 Хайнц-Харальд ФрентценПрост - Acer63Выделено16 
Ret20 Тарсо МаркесMinardi - европейский63Давление масла22 
Ret9 Оливье ПанисБАР - Honda58Электрические11 
Ret11 Ярно ТруллиИордания - Хонда53Гидравлика5 
Ret21 год Фернандо АлонсоMinardi - европейский37Тормоза / Отключение18 
Ret8 Дженсон БаттонБенеттон - Рено34Выделено17 
Ret15 Энрике БернольдиСтрелки - Asiatech11Выделено20 
Ret23 Лучано БуртиПрост - Acer8Выделено19 
Ret18 Эдди ИрвинЯгуар - Cosworth0Выделено14 
Источник: [2] [30] [62]

Положение в чемпионате после гонки [ править ]

  • Жирным шрифтом выделены чемпионы мира.
  • Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б "Венгерский GP 2001: XVII Marlboro Magyar Nagydíj" . Chicane F1. Архивировано 10 апреля 2019 года . Проверено 17 апреля 2019 года .
  2. ^ a b c d e f g "Результаты Гран-при: Гран-при Венгрии, Хунгароринг, 2001" . GrandPrix.com. 19 августа 2001 года. Архивировано 16 ноября 2001 года . Проверено 18 апреля 2019 .
  3. ^ a b "Венгрия: Открытка с картинками" . F1Racing.net. 13 августа 2001 года Архивировано из оригинала 28 сентября 2004 года . Проверено 17 апреля 2019 года .
  4. ^ a b «Превью Гран-при Венгрии» . Formula1.com. 13 августа 2001 года Архивировано из оригинала 20 декабря 2001 года . Проверено 17 апреля 2019 года .
  5. ^ a b c d e f "Таблицы очков Формулы-1 - 2001" . Крушение. Архивировано из оригинала 21 июля 2015 года . Дата обращения 22 мая 2015 .
  6. ^ "Шумахер может закрепить титул в Будапеште" . ESPN . Рейтер . 14 августа 2001. Архивировано 17 апреля 2019 года . Проверено 17 апреля 2019 года .
  7. ↑ Хинтон, Эд (18 августа 2001 г.). «Шумахер летит» . Чикаго Трибьюн . Архивировано 17 апреля 2019 года . Проверено 17 апреля 2019 года .
  8. ^ «Шумахер уверен в себе, но не думает о рекордах» . Автоспорт . 16 августа 2001. Архивировано 17 апреля 2019 года . Проверено 17 апреля 2019 года .
  9. ^ Battersby, Кейт (16 августа 2001). «Дэвиду есть над чем задуматься» . Лондонский вечерний стандарт . п. 78 . Проверено 17 апреля 2019 года - через биографию в контексте.
  10. ↑ Пламмер, Дэвид (9 августа 2001 г.). «Алези и Френтцен поменяются местами в формуле 1» . Хранитель . Архивировано 17 апреля 2019 года . Проверено 17 апреля 2019 года .
  11. ↑ Гарднер, Джон (9 августа 2001 г.). «Алези и Френтцен займут довенгерское время» . Speedvision . Архивировано из оригинального 28 ноября 2001 года . Проверено 17 апреля 2019 года .
  12. ^ «Minardi для внесения основных изменений» . Атлас F1 . 14 августа 2001 года. Архивировано 20 сентября 2002 года . Проверено 17 апреля 2019 года .
  13. ^ a b c «Свободная практика» . Международная автомобильная федерация . 17 августа 2001 года Архивировано из оригинала 21 ноября 2001 года . Проверено 17 апреля 2019 года .
  14. ^ "Отчет о гонке Гран-при Венгрии". Журнал "Формула-1" . Лондон: European Press Ltd., октябрь 2001 г.
  15. ^ a b c d "Спортивные правила Формулы-1 2001" (PDF) . Международная автомобильная федерация. 4 октября 2000 г. С. 12–13, 19 и 22. Архивировано 4 июня 2001 г. из оригинала (PDF) . Проверено 8 июля 2014 .
  16. ^ a b «Пятница, первая свободная тренировка - Гран-при Венгрии» . Атлас F1 . 17 августа 2001 года. Архивировано 15 августа 2002 года . Проверено 18 апреля 2019 .
  17. ^ a b «Свободная практика 1: Шуи в створ» . Автоспорт . 17 августа 2001. Архивировано 18 апреля 2019 года . Проверено 18 апреля 2019 .
  18. ^ "Раннее лидерство для Ferrari" . F1Racing.net. 17 августа 2001 года Архивировано из оригинала 21 ноября 2004 года . Проверено 18 апреля 2019 .
  19. ^ "Пятница, вторая свободная практика - Гран-при Венгрии" . Атлас F1 . 17 августа 2001 года. Архивировано 20 сентября 2002 года . Проверено 18 апреля 2019 .
  20. ^ «Поверните 12 бордюров, пониженных после жалоб Култхарда» . Атлас F1 . 18 августа 2001 года. Архивировано 20 сентября 2002 года . Проверено 18 апреля 2019 .
  21. ^ "Двойное усиление для Култхарда" . BBC Sport . 18 августа 2001 года Архивировано из оригинала 23 апреля 2003 года . Проверено 18 апреля 2019 .
  22. ↑ Гарднер, Джон (18 августа 2001 г.). «Гран-при Венгрии: Култхард выходит на первое место на субботней тренировке» . Speedvision. Архивировано из оригинального 28 ноября 2001 года . Проверено 18 апреля 2019 .
  23. ^ «Субботняя первая свободная тренировка - Гран-при Венгрии» . Атлас F1 . 18 августа 2001 года. Архивировано 13 февраля 2002 года . Проверено 18 апреля 2019 .
  24. ^ "Субботняя вторая свободная тренировка - Гран-при Венгрии" . Атлас F1 . 18 августа 2001 года. Архивировано 13 февраля 2002 года . Проверено 18 апреля 2019 .
  25. ^ a b c d e f g «Свободная практика и квалификация» . Международная автомобильная федерация. 18 августа 2001 года Архивировано из оригинала 21 ноября 2001 года . Проверено 18 апреля 2019 .
  26. ^ a b c "Квалификация: Шу в своей собственной лиге" . Автоспорт . 18 августа 2001. Архивировано 18 апреля 2019 года . Проверено 18 апреля 2019 .
  27. ^ a b «Квалификация Гран-при Венгрии: другой класс Шумахера с другим поулом» . Дейли телеграф . 18 августа 2001. Архивировано 18 апреля 2019 года . Проверено 18 апреля 2019 .
  28. ^ «Шумахер выигрывает девятый поул в 13 гонках» . ESPN. Рейтер. 18 августа 2001. Архивировано 18 апреля 2019 года . Проверено 18 апреля 2019 .
  29. ^ a b c d "Избранные цитаты субботы - Гран-при Венгрии" . Атлас F1 . 18 августа 2001 года. Архивировано 20 сентября 2002 года . Проверено 18 апреля 2019 .
  30. ^ a b «Результаты Гран-при Венгрии 2001 года» . ESPN . Проверено 11 января 2020 года .
  31. ^ «Венгрия 2001 - Квалификация • СТАТИСТИКА F1» . Статистика F1. Архивировано 14 ноября 2018 года . Проверено 14 ноября 2018 года .
  32. ^ a b c «Разминка» . Международная автомобильная федерация. 19 августа 2001 года Архивировано из оригинала 27 декабря 2001 года . Проверено 18 апреля 2019 .
  33. ^ a b "Воскресная разминка - Гран-при Венгрии" . Атлас F1 . 19 августа 2001 года. Архивировано 13 августа 2002 года . Проверено 18 апреля 2019 .
  34. ^ a b c d e f g «Шумахер выигрывает четвертый титул» . F1Racing.net. 19 августа 2001 года Архивировано из оригинала 19 ноября 2004 года . Проверено 18 апреля 2019 .
  35. ^ "Гран-при Венгрии" . Gale Force F1. Архивировано из оригинального 13 октября 2003 года . Проверено 18 апреля 2019 .
  36. ^ a b c d "Отчет по этапам Гран-при Венгрии" . ITV-F1 . 19 августа 2001 года Архивировано из оригинала 7 сентября 2001 года . Проверено 17 апреля 2019 года .
  37. ^ "Температура выпечки для вскрытия карт" . Автоспорт . 19 августа 2001. Архивировано 18 апреля 2019 года . Проверено 18 апреля 2019 .
  38. ^ "Венгрия - вестник погоды" . F1Racing.net. 19 августа 2001 года Архивировано из оригинала 19 ноября 2004 года . Проверено 18 апреля 2019 .
  39. ^ «Стратегия - наиболее гибкая подойдет» . F1Racing.net. 19 августа 2001 года Архивировано из оригинала 19 ноября 2004 года . Проверено 18 апреля 2019 .
  40. ^ a b c «Круизы Шумахера к четвертому титулу чемпиона мира» . Наблюдатель . 19 августа 2001. Архивировано 18 апреля 2019 года . Проверено 18 апреля 2019 .
  41. ^ a b c d e f g h i j «Шумахер легко побеждает, чтобы завоевать четвертый титул» . Атлас F1 . 19 августа 2001. Архивировано 1 ноября 2001 года . Проверено 18 апреля 2019 .
  42. ^ a b c d e f g «Расовые факты и происшествия» . Международная автомобильная федерация. 19 августа 2001 года Архивировано из оригинала 27 декабря 2001 года . Проверено 17 апреля 2019 года .
  43. ^ a b c "Lapwatch: Гран-при Венгрии" . BBC Sport. 19 августа 2001. Архивировано 18 апреля 2019 года . Проверено 18 апреля 2019 .
  44. ^ a b c d Микинс, Роберт (19 августа 2001 г.). «ГП Венгрии 2001 - тройной успех Ferrari» . Крушение. Архивировано 18 апреля 2019 года . Проверено 18 апреля 2019 .
  45. ^ a b c d "Воскресные избранные цитаты - Гран При Венгрии" . Атлас F1 . 19 августа 2001. Архивировано 1 ноября 2001 года . Проверено 18 апреля 2019 .
  46. ^ a b c d e f g h "Круг за кругом: Гран-при Венгрии 2001" . Gale Force F1. 19 августа 2001 года Архивировано из оригинала 17 ноября 2003 года . Проверено 18 апреля 2019 .
  47. ^ a b c d e "2001: Раунд 13: Венгрия: Хунгароринг" . Formula1.com. 19 августа 2001 года Архивировано из оригинала 4 декабря 2001 года . Проверено 18 апреля 2019 .
  48. ^ a b Сперджен, Брэд (20 августа 2001 г.). «Немецкий рекордсмен по победам: Шумахер завоевывает свою 4-ю мировую корону» . The International Herald Tribune . Архивировано 19 апреля 2019 года . Проверено 19 апреля 2019 .
  49. ^ "Schuey говорит команде« Ich liebe dich! » » . Автоспорт . 19 августа 2001. Архивировано 19 апреля 2019 года . Проверено 19 апреля 2019 .
  50. ^ a b c "Пресс-конференция после гонки - Гран-при Венгрии" . Атлас F1 . 19 августа 2001. Архивировано 1 ноября 2001 года . Проверено 19 апреля 2019 .
  51. ^ a b «Шумахер все еще жаждет новых побед» . Атлас F1 . 20 августа 2001 года. Архивировано 13 февраля 2002 года . Проверено 19 апреля 2019 .
  52. ^ a b «Торжества по мере того, как решаются чемпионаты» . GrandPrix.com. 21 августа 2001 года. Архивировано 23 августа 2001 года . Проверено 19 апреля 2019 .
  53. ^ «Канцлер Германии поздравляет Шумахера» . Атлас F1 . 19 августа 2001. Архивировано 1 ноября 2001 года . Проверено 19 апреля 2019 .
  54. ^ Cresto-Дина, Dario (20 августа 2001). "Аньелли, виттория-дель-куоре" Феррари и жизнь " " . la Repubblica (на итальянском языке). Архивировано 19 апреля 2019 года . Проверено 19 апреля 2019 .
  55. ^ «Кнопка предсказывает устойчивое доминирование Шумахера» . Атлас F1 . 22 августа 2001 года. Архивировано 1 ноября 2002 года . Проверено 19 апреля 2019 .
  56. Перейти ↑ Parkes, Ian (22 августа 2001 г.). «Мэнселл выставил Шумахеру наивысший счет» . Независимый . Архивировано 19 апреля 2019 года . Проверено 19 апреля 2019 .
  57. ^ "Eine Stadt feiert ihren Weltmeister - Юбель в Керпене" (на немецком языке). motorsport-total.com. Deutsche Presse-Agentur . 19 августа 2001. Архивировано 19 апреля 2019 года . Проверено 19 апреля 2019 .
  58. ^ "Колокола звонят для Феррари в Маранелло" . Автоспорт . Рейтер. 19 августа 2001. Архивировано 19 апреля 2019 года . Проверено 19 апреля 2019 .
  59. ^ «Ральф: Это была самая сложная гонка сезона» . Атлас F1 . 19 августа 2001 года. Архивировано 13 февраля 2002 года . Проверено 19 апреля 2019 .
  60. ^ «Рекорд круга - небольшое утешение, - говорит Мика» . Автоспорт . 19 августа 2001. Архивировано 19 апреля 2019 года . Проверено 19 апреля 2019 .
  61. ^ "Ирвин принимает на себя полную вину за ранний выход" . Атлас F1 . 19 августа 2001. Архивировано 1 ноября 2001 года . Проверено 19 апреля 2019 .
  62. ^ "2001 Гран-при Венгрии" . Формула один. Архивировано из оригинального 28 октября 2014 года . Проверено 26 декабря 2015 года .
  63. ^ a b «Венгрия 2001 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . Статистика F1. Архивировано 6 февраля 2016 года . Проверено 18 марта 2019 .


Предыдущая гонка:
Гран-при Германии 2001		FIA Formula One World Championship
2001 сезон		Следующая гонка:
Гран-при Бельгии 2001 г.
Предыдущая гонка:
Гран-при Венгрии 2000 г.		Гран-при ВенгрииСледующая гонка:
Гран-при Венгрии 2002 г.