| Формула один |
|---|
Это список систем начисления очков, используемых для определения исхода чемпионата мира среди пилотов Формулы-1 FIA с 1950 года и чемпионата мира среди конструкторов с 1958 года (когда был открыт Кубок конструкторов). Чемпионаты присуждаются каждый год гонщикам и конструкторам, которые набирают наибольшее количество чемпионских очков в течение сезона чемпионата.
История [ править ]
В большинстве сезонов до 1990 года только определенное количество лучших результатов пилотов засчитывались в чемпионате мира. Это повлияло на результат в 1988 году , когда пилоты McLaren Айртон Сенна и Ален Прост финишировали первым и вторым соответственно. Прост выиграл 7 гонок и финишировал вторым еще в 7 гонках, выбыв из двух других. Сенна выиграл 8 гонок против 7 у Проста, и лишь с 3 дополнительными вторыми местами он обеспечил себе чемпионство, так как только четыре из вторых мест Проста засчитывались в чемпионате. Прост набрал бы значительно больше очков, чем Сенна, если бы все гонки были посчитаны. В 1964 году по тем же причинам Джон Сёртиз стал чемпионом, опередив Грэма Хилла.
Когда в 1958 году был введен чемпионат конструкторов, очки присуждались каждому конструктору только за его одного лучшего гонщика, набравшего очки. Так было до тех пор, пока изменение, внесенное до сезона 1979 года, не привело к тому, что общая сумма очков конструктора теперь представляет собой накопление всех очков, набранных водителями конструктора: к этому времени конструкторы в основном управляли командами из двух автомобилей (последний случай, когда команда была заявка на одну машину в сезоне чемпионата, когда Coloni выставила одну машину в 1991 году ), а заявки на участие в гонке каперов почти исчезли (последний раз, когда капер официально участвовал в гонках на клиентской машине, это было в финальном сезоне Гран-при США 1980 года с Рупертом Киганом.финишировав 9-м в RAM- забеге Williams FW07 , так как в сезоне 1981 каперы были объявлены вне закона ).
Новая система подсчета очков во всех гонках была введена в 1991 году , наряду с дополнительным очком, присуждаемым победителю гонки (10 очков против ранее начисленных 9 очков), всего 26 очков, присуждаемых за гонку.
В 2003 году FIA увеличила систему начисления очков на 50%: распределить 39 очков за гонку между первыми восемью местами вместо 24–26 очков между первыми пятью или шестью местами вместе с очком за случайный самый быстрый круг, как это было раньше. дело с момента основания чемпионата. В 2010 году FIA снова изменила систему подсчета очков, на этот раз увеличив систему начисления очков более чем на 150% и расширив ее до первых десяти мест. В настоящее время на каждую гонку распределяется 102 очка, из которых 25 присуждаются победителю гонки. В 2014 году за заключительную гонку сезона были начислены двойные очки, чтобы снизить вероятность того, что один доминирующий производитель или гонщик вырастет в безоговорочное лидерство, когда еще осталось несколько гонок, как это произошло годом ранее. [1] С тех пор двойные очки больше не использовались.[2]
Самым доминирующим чемпионом среди пилотов по набранным очкам является Джим Кларк , который набрал максимум 54 очка (6 побед) в 1963 и 1965 годах . В последнее время Михаэль Шумахер финишировал на подиуме в каждой гонке сезона 2002 года, набирая 144 из 170 максимальных очков. Самым доминирующим чемпионом конструкторов в последнее время был McLaren в 1988 году , набравший 199 из максимальных 240 очков и опередивший своего ближайшего соперника на 134 очка. В 2002 году Ferrari набрала 221 очко, столько же, сколько все остальные команды вместе взятые.
На протяжении всей истории бонусные баллы никогда не начислялись за (большинство) кругов лидера или поул-позиции, как это было обычным делом в других гоночных сериях, таких как IndyCar или большинстве чемпионатов по кузовным автомобилям.
Системы начисления очков [ править ]
| Сезоны | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | Шестой | 7-е | 8-е | 9-е | 10-е | Самый быстрый круг | Лучшие результаты засчитываются в чемпионате пилотов | Лучшие результаты засчитываются в Кубке конструкторов | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 - 1953 гг. | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 4 | Нет данных | [а] [б] | |||||
| 1954 г. | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 5 | Нет данных | [a] [b] [c] | |||||
| 1955 г. | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 5 | Нет данных | [a] [c] [d] | |||||
| 1956 - 1957 гг. | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 5 | Нет данных | [a] [c] [d] [e] [f] | |||||
| 1958 г. | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 6 | [c] [f] [g] [h] [i] [j] | ||||||
| 1959 г. | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 5 | [c] [h] [i] [j] | ||||||
| 1960 г. | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 6 | [h] [j] | ||||||
| 1961 г. | 9 ( Г ) 8 ( В ) | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 5 | [h] [k] | ||||||
| 1962 г. | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 5 | [час] | ||||||
| +1963 - +1965 | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 6 | [час] | ||||||
| 1966 г. | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 5 | [f] [h] [l] | ||||||
| 1967 | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 9 (5 из первых 6, 4 из последних 5) | [f] [h] [l] | ||||||
| 1968 г. | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 10 (5 из первых 6, 5 из последних 6) | [час] | ||||||
| 1969 г. | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 9 (5 из первых 6, 4 из последних 5) | [f] [h] | ||||||
| 1970 г. | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 11 (6 из первых 7, 5 из последних 6) | [час] | ||||||
| 1971 г. | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 9 (5 из первых 6, 4 из последних 5) | [час] | ||||||
| 1972 г. | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 10 (5 из первых 6, 5 из последних 6) | [час] | ||||||
| 1973 - 1974 | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 13 (7 из первых 8, 6 из последних 7) | [час] | ||||||
| 1975 г. | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 12 (6 из первых 7, 6 из последних 7) | [ч] [м] | ||||||
| 1976 г. | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 14 (7 из первых 8, 7 из последних 8) | [час] | ||||||
| 1977 г. | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 15 (8 из первых 9, 7 из последних 8) | [час] | ||||||
| 1978 г. | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 14 (7 из первых 8, 7 из последних 8) | [час] | ||||||
| 1979 г. | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 8 (4 из первых 7, 4 из последних 8) | Все | [м] | |||||
| 1980 г. | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 10 (5 из первых 7, 5 из последних 7) | Все | [м] | |||||
| 1981 - 1990 | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 11 | Все | [m] [n] | |||||
| 1991 - 2002 гг. | 10 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | Все | [м] | ||||||
| 2003 - 2009 гг. | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | Все | [м] | ||||
| 2010 - 2018 | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | Все | [o] | ||
| 2019 – настоящее время | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 1 | Все | [п] | |
См. Также [ править ]
- Обзор и сравнение очков гонщика Формулы 1 с течением времени и по различным системам начисления очков: «Сравнение реальных очков Формулы 1 - за все время» . Дата обращения 3 августа 2020 .
- Список систем подсчета очков чемпионата Америки по автогонкам
- Список систем подсчета очков NASCAR
- Список систем начисления очков чемпионата мира FIM
Примечания [ править ]
- ^ a b c d Мировой чемпионат конструкторов не проводился с 1950 по 1957 год .
- ^ А б с д е очки были равномерно распределены между драйверами , которые установили тот же самый быстрый круг времени (крайний пример которого произошло в 1954 Гран При Великобритании , где семь водителей установлен тот же самый быстрый круг времени, и каждый получил 1 / 7 из точка).
- ^ a b c d e Автомобили Формулы 2 участвовали в гонках с болидами Формулы-1 в следующих Гран-при, но не имели права на получение очков чемпионата мира:
- 1957 Гран-при Германии
- 1958 Гран-при Германии
- 1958 Гран-при Марокко
- Гран-при Германии 1966 года
- Гран-при Германии 1967 года
- 1969 Гран-при Германии
- ^ Очки были больше не присуждается за общие диски гонки (например , 1958 Гран - при Италии , 1960 Аргентинский Гран ).
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Только очки, набравшие наибольшее количество очков для каждого конструктора в каждой гонке (включая заявки на участие в гонке), засчитывались для Чемпионата конструкторов.
- ^ a b Очки за самый быстрый круг присуждались только гонщикам, а не конструкторам.
- ^ a b c Очки в гонке Индианаполис 500 присуждались только гонщикам, а не конструкторам.
- ^ Баллы присуждались по принципу 9–6–4–3–2–1 за титул пилота 1961 года и по 8–6–4–3–2–1 за титул конструктора 1961 года, как указано в статье «Автомобиль». Год, 1961–1962, с. 116.
- ^ a b Пилоты, которые не были классифицированы (т.е. не прошли определенное количество дистанции гонки), не набирали очков, даже если они финишировали в шестерке лучших.
- ^ a b c d e f Половина очков присуждается за гонку, остановленную до того, как пройдена дистанция в три четверти.
- ^ Вторые гонщики команд, которые официально заявили только одну машину, не имели права на получение очков. Это коснулось Джо Гартнера ( Оселла ) и Герхарда Бергера ( ATS ), которые заняли пятое и шестое места на Гран-при Италии 1984 года , и Янника Далмаса ( Ларрусс ), занявшего пятое место на Гран-при Австралии 1987 года . Их очки не перераспределялись.
- ^ В 2014 году двойные очки были начислены в последней гонке сезона.
- ^ Очко за самый быстрый круг присуждается только в том случае, если гонщик входит в десятку лучших в гонке.
Ссылки [ править ]
- Общий
- «Архив результатов» . Formula1.com . Проверено 16 декабря 2006 года .
- Дэвид Хэйхо (1989). Книга данных Гран-при . п. 8.
- Специфический
- ^ «Двойные очки за финал сезона среди изменений 2014 года» . Formula1.com. 9 декабря 2013.
- ^ "Двойные очки финальной гонки F1 в Гран-при отменены только после одного сезона" . Хранитель. 3 декабря 2014 г.
- ^ "Система очков чемпионата мира" . 8Вт . Форикс. 18 января 2019 . Проверено 21 декабря 2020 года .
