Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

2001 Гран-при Германии
Гонка 12 из 17 в чемпионате мира Формулы-1 2001 года
←  Предыдущая гонкаСледующая гонка  →
Схема трассы Хоккенхаймринга
Хоккенхаймринг (последняя модификация в 1994 г.)
Сведения о расе [1] [2] [3]
Дата29 июля 2001 г.
Официальное названиеLXIII Großer Mobil 1 Preis von Deutschland
Место расположенияХоккенхайм , Земля Баден-Вюртемберг , Германия
КурсПостоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса6,825 км (4,240 миль)
Расстояние45 кругов, 307,125 км (190,838 миль)
ПогодаЧастично облачно, очень жарко, сухо
Посещаемость100 000
Поул-позиция
Водитель
Уильямс - BMW
Время1: 38,117
Самый быстрый круг
ВодительКолумбия Хуан Пабло МонтойяУильямс - BMW
Время1: 41.808 на 20- м круге (рекорд круга)
Подиум
Первый
Уильямс - BMW
Второй
Феррари
В третьих
БАР - Honda
Лидеры круга

2001 Гран - при Германии (формально LXIII Großer Mobil 1 Preis фон Deutschland ) был Formula One автопробег состоялся 29 июля 2001 года на Хоккенхаймринг , Баден-Вюртемберг , Германия. Это был двенадцатый этап сезона Формулы-1 2001 года и 63-й этап Гран-при Германии . Williams водитель Ральф Шумахер выиграл гонку 45- м круге , начиная со второго. Рубенс Баррикелло финишировал вторым за Ferrari, а третьим стал пилот BAR Жак Вильнев, который в последний раз финишировал на подиуме F1.

Хуан Пабло Монтойя стартовал с поул-позиции вместе с Ральфом Шумахером. Михаэль Шумахер , будущий чемпион среди пилотов, стартовал четвертым после Мики Хаккинена из McLaren . Гонка была отмечена авиакатастрофой при входе в первый поворот с участием Михаэля Шумахера и Лучано Бурти для Проста , в результате чего трасса была забросана клочками углеродного волокнаи в результате гонка возобновилась. Оба гонщика Williams сохранили свои позиции в конце первого круга, а Михаэль Шумахер обогнал Хаккинена и стал третьим. По ходу гонки Монтойя значительно опередил Ральфа Шумахера. Монтойя потерял лидерство на 24-м круге, когда из-за проблемы с заправкой он был неподвижен более 20 секунд. Таким образом, Ральф Шумахер унаследовал лидерство и удержал его, одержав свою третью победу в сезоне.

В результате гонки Михаэль Шумахер сохранил преимущество по очкам в чемпионате пилотов над ближайшим соперником Дэвидом Култхардом, поскольку оба гонщика сошли с дистанции. Ральф Шумахер опередил Баррикелло и занял третье место. В чемпионате конструкторов Ferrari сохранила лидерство, в то время как Williams сократила отставание от McLaren на десять очков, оставив пять гонок сезона. Это был последний Гран-при, проводившийся на этой трассе; гонка проводилась на более короткой реконфигурированной трассе, начиная с 2002 года .

Фон [ править ]

За Гран-при боролись одиннадцать команд по два гонщика в каждой. Команды (также известные как конструкторы ) были Ferrari , McLaren , Williams , Benetton , BAR , Jordan , Arrows , Sauber , Jaguar , Minardi и Prost . [4]

Отправляясь в гонку, пилот Ferrari Михаэль Шумахер возглавил чемпионат пилотов с 84 очками , опередив Дэвида Култхарда с 47 очками и Рубенса Баррикелло с 34 очками. Ральф Шумахер был четвертым с 31 очком, а Мика Хаккинен был пятым с 19 очками. [5] В чемпионате конструкторов Ferrari лидировала с 118 очками, на пятьдесят два опережая команду, занявшую второе место, McLaren. За четвертое место боролись Williams с 46 очками, Sauber с 19 очками и Джордан с 15 очками. [5]На данный момент Ferrari, McLaren и Williams одержали все одиннадцать побед в сезоне. Пилоты чемпионата Баррикелло и Хуан Пабло Монтойя заняли второе место на подиуме, а Ник Хайдфельд , Жак Вильнёв и Эдди Ирвин заняли третье место. [5]

После Гран-при Великобритании 15 июля восемь команд провели межсезонье на Национальном автодроме Монцы в период с 17 по 20 июля, чтобы подготовиться к предстоящему Гран-при Германии на Хоккенхаймринге. [6] Рикардо Зонта показал лучшее время в первый день, опередив тест-пилота McLaren Александра Вурца . [6] Михаэль Шумахер потерял контроль над задней частью своей машины на шикане Seconda Variante , из-за чего он заскользил по барьерам, а его машина упала в шинные барьеры. Испытания были приостановлены на один час для ремонта заграждений. [7]Позже Ferrari обнаружила, что авария произошла из-за сломанного диффузора при езде по бордюрам, что привело к потере прижимной силы при торможении. [8] Михаэль Шумахер прошел медицинский осмотр и был признан годным к гонке. [9] Ральф Шумахер был самым быстрым во второй день, когда во второй половине дня соревнования проводились в сырую погоду. [6] [10] Sauber и BAR отправились на трассу Рикардо Тормо на три дня, где были проведены аэродинамические и установочные испытания. [8] [10] Култхард должен был присоединиться к Вурцу во время сеанса, но отказался от участия из-за пищевого отравления. [10] Ирвин был самым быстрым в третий и последний дни тестирования. [6]Компания Arrows предпочла не проводить никаких испытаний и сосредоточилась на работе над аэродинамикой в ​​своей штаб-квартире в Leafield. [8]

Однажды гонщик сменил направление движения. Хайнц-Харальд Френтцен, находившийся в одной из машин Jordan с первой гонки сезона в Австралии , был уволен своей командой, и его заменил третий пилот Jordan, Зонта. [11] Френтцен объявил, что подаст в суд против Джордана, и руководитель команды Эдди Джордан сказал, что менеджмент Френтцена недоволен нынешними результатами Джордана, но опроверг слухи о том, что произошел жаркий спор. [12] Братья Шумахеры сочувствовали Френтцену, который был недоволен тем, как его уволили. [13]Ирвин встал на защиту Джордана и сказал, что, по его мнению, на это решение повлияли проблемы, которые были у Джордана с чемпионом мира 1996 года Дэймоном Хиллом, который выступал так же плохо, как Френтцен. [14] В интервью The Sunday Independent в 2005 году Джордан позже заявил, что Френтцен был уволен, потому что поставщик двигателей Honda хотел, чтобы японский гонщик Такума Сато участвовал в гонках за Иорданию в 2002 году и сохранил поставки двигателей Honda. [15] В течение недели, предшествующей гонке, организаторы Гран-при Германии подписали соглашение о продлении срока проведения мероприятия на Хоккенхаймринге до 2008 года.с опционом еще на пять лет. [16]

Некоторые команды внесли изменения в свои машины в рамках подготовки к Гран-при. У Williams, Jaguar, Ferrari, Sauber и Prost были обновлены передние крылья. [17] [18] Ferrari также представила новый пол и привезла более мощные версии своих двигателей V10 для квалификации и гонки. [17] Williams установила на свои машины дополнительное охлаждение, чтобы бороться с высокими температурами в квалификации. [19] Minardi планировала представить новую версию аэродинамического пакета своих автомобилей, которая включала новую крышку двигателя, титановую коробку передач и геометрию задней подвески. Команда решила проверить коробку передач только во время первой свободной тренировки. [20]

Практика [ править ]

Хуан Пабло Монтойя (на фото в 2002 году) занял первую поул-позицию в своей карьере.

Перед воскресной гонкой было проведено четыре тренировки - две в пятницу и две в субботу. Каждое пятничное утреннее и дневное занятие длилось по часу. Третья и последняя тренировка проводилась в субботу утром и длилась 45 минут. [21] Пятничные тренировочные занятия проводились в сухую и жаркую погоду. [17] Баррикелло показал лучшее время в первой тренировке - 1 минута и 41,953 секунды, что на три десятых секунды быстрее, чем Педро де ла Роса из Arrows. Култхард был третьим по скорости, несмотря на то, что сошел с трассы на шикане Кларка. Михаэль Шумахер уехал на шикане Сенны на пути к записи четвертого самого быстрого круга, опередив Ральфа Шумахера. Хаккинен, Монтойя, Ирвин, Джанкарло Физикеллаи Ярно Трулли замыкают десятку самых быстрых гонщиков сессии. [22] Во второй тренировке Ирвин бежал быстрее, установив самое быстрое время дня - 1: 41.424, опередив Монтойю на секунду. Хаккинен был третьим по скорости, опередив Баррикелло на четвертом. Михаэль Шумахер занял пятое место, разбежавшись по шикам трассы, что помешало ему проехать более быстрый круг. Де ла Роса, Култхард, Жан Алези , Трулли и Ральф Шумахер, которые столкнулись с барьером из шин Sudkurve, вошли в первую десятку. [23]

На субботних тренировках погода оставалась жаркой и сухой. [24] Михаэль Шумахер был самым быстрым гонщиком в третьей тренировке со временем 1: 39.937. Баррикелло был вторым по скорости, почти на полсекунды медленнее Михаэля Шумахера. Два гонщика Williams были третьими и четвертыми; Ральф Шумахер опередил Монтойю. Култхард показал пятое время, на две десятых секунды быстрее своего товарища по команде Хаккинена, занявшего шестое место. Замыкают первую десятку Хайдфельд, Вильнёв, Ирвин и Кими Райкконен . Пилот Benetton Дженсон Баттон не установил время. [25]На заключительной тренировке Ральф Шумахер был самым быстрым гонщиком с результатом 1: 39.188, почти на три десятых секунды опередив Монтойю. Михаэль Шумахер не смог улучшить свое время по сравнению с предыдущей сессией и стал третьим по скорости. Он опередил Хаккинена на четвертом месте, Хайдфельд был пятым, а Баррикелло шестым. Ирвин был седьмым, а Панис восьмым. Култхард, который выбил свой McLaren на угловой гравийной ловушке Agip , занял девятое место, а Трулли завершил первую десятку перед квалификацией. [26]

Квалификация [ править ]

Все так много работали для этого. Это еще раз доказывает, что у нас есть правильный пакет, и что все в WilliamsF1, BMW и Michelin проделали большую работу. Это был хороший круг. Ральф подбежал ко мне довольно близко, он сделал четыре пробежки, я сделал три, и моя вторая прошла очень хорошо. Машина работала очень хорошо, и мы внесли изменения в последний заезд, и я уже успел на две десятых быстрее, а затем, когда Ральф пересек черту, они сказали отступить.

Хуан Пабло Монтойя комментирует занятие поул-позиции. [27]

В субботу во второй половине дня в рамках одной часовой квалификационной сессии каждый гонщик был ограничен двенадцатью кругами, причем порядок старта определялся самыми быстрыми кругами пилотов. Во время этой сессии действовало правило 107% , которое требовало, чтобы каждый пилот устанавливал время в пределах 107% от самого быстрого круга, чтобы получить право на участие в гонке. [21] Сессия проходила в засушливых и жарких погодных условиях. [19] [24] Монтойя завоевал свою первую поул-позицию в своей карьере в Формуле-1 со временем 1: 38,117. [28] Хотя он был доволен своей стартовой позицией, он был удивлен игрой своей команды в квалификации; [28]Монтойя проиграл две десятых секунды во втором секторе и нашел время в секции стадиона. [19] К нему присоединился в первой строке сетки товарищ по команде Ральф Шумахер, который показал круг на 0,019 секунды медленнее, чем Монтойя, который сместил Шумахера с поула в середине квалификации. [19] Впервые после Гран-при Великобритании 1997 года обе машины Williams начали гонку Формулы-1 с первых двух стартовых позиций. [28]Хаккинен квалифицировался третьим и похвалил управляемость своей машины за хорошую игру. Михаэль Шумахер занял четвертое место и был разочарован тем, что не опередил две машины McLaren. Култхард стартовал пятым из-за того, что шины покрылись волдырями, и сберег их в использовании, отказавшись от финального квалификационного заезда. Баррикелло занял шестое место, не сумев улучшить время из-за вращения. За лидирующей шестеркой две машины Sauber были седьмым и восьмым, Хайдфельд прошел квалификацию впереди Райкконена, причем оба гонщика модифицировали свои машины, помогая им бежать быстрее (Хайдфельд скорректировал настройку, в то время как Райкконен увеличил высоту дорожного просвета для своего третьего заезда. ). [19]

Де ла Роса и Ирвин квалифицировались на девятое и одиннадцатое места соответственно для Jaguar; эти пары были разделены Трулли в Иордании, двигатель которого отказал во время его третьего заезда и не смог вернуться на пит-лейн, чтобы использовать запасной автомобиль своей команды . Трое гонщиков опередили Вильнева на более быстрой из двух машин BAR, который, в свою очередь, квалифицировался перед товарищем по команде Панисом; оба водителя изо всех сил пытались найти сцепление с дорогой в течение часового периода. [19] Алези квалифицировался на 14-м месте, опередив товарища по команде Проста Лучано Бурти более чем на четыре десятых секунды ; [28] последнее возникло в секции стадиона трассы, что вызвало желтый флаг.быть показанным. Эти двое были разделены Зонтой на более медленной машине Джордана, которая проехала по бордюру на шикане Сенны во время своего третьего заезда в сессии, в результате чего он потерял время, и он столкнулся с более медленными машинами. [19] Машины Benetton заполнили девятую строчку сетки, Физикелла заняла 17-е место, а Баттон - 18-е; [28] у машины последнего была заменена коробка передач и отведена в сторону гусеницы с отказавшим двигателем. [19] За ними гонщикам «Эрроуз» удалось квалифицироваться на 18-м и 19-м местах; Энрике Бернольди в квалификации опередил Жоса Ферстаппена . [28] Бернольди улучшил управляемость своей машины, хотя его потенциально лучший заезд был нарушен из-за отказа двигателя Баттона, и Ферстаппен развернулся на своем последнем круге.[19] Стартовый порядок был завершен Фернандо Алонсо и Тарсо Маркес на автомобилях Minardi. [28]

Квалификационная классификация [ править ]

ПозНетВодительКонструкторКолениЗазор
16 Хуан Пабло МонтойяУильямс - BMW1: 38,117-
25 Ральф ШумахерУильямс - BMW1: 38,136+0,019
33 Мика ХаккиненМакларен - Мерседес1: 38,811+0,694
41 Михаэль ШумахерФеррари1: 38,941+0,824
54 Дэвид КултхардМакларен - Мерседес1: 39,574+1,457
62 Рубенс БаррикеллоФеррари1: 39,682+1,565
716 Ник ХайдфельдЗаубер - Петронас1: 39,921+1.804
817 Кими РайкконенЗаубер - Петронас1: 40.072+1,955
919 Педро де ла РосаЯгуар - Cosworth1: 40,265+2,148
1012 Ярно ТруллиИордания - Хонда1: 40,322+2,205
1118 Эдди ИрвинЯгуар - Cosworth1: 40,371+2,254
1210 Жак ВильнёвБАР - Honda1: 40,437+2,320
139 Оливье ПанисБАР - Honda1: 40,610+2,493
1422 Жан АлезиПрост - Acer1: 40,740+2,623
1511 Рикардо ЗонтаИордания - Хонда1: 41.174+3,057
1623 Лучано БуртиПрост - Acer1: 41,213+3,096
177 Джанкарло ФизикеллаБенеттон - Рено1: 41.299+3,182
188 Дженсон БаттонБенеттон - Рено1: 41,438+3,321
1915 Энрике БернольдиСтрелки - Asiatech1: 41,668+3,551
2014 Йос ФерстаппенСтрелки - Asiatech1: 41,870+3,753
21 год21 год Фернандо АлонсоMinardi - европейский1: 41,913+3,796
2220 Тарсо МаркесMinardi - европейский1: 42,716+4,599
107% времени : 1: 44.985
Источники: [3] [29]

Разминка [ править ]

Пилоты вышли на трассу в 09:30 по центральноевропейскому летнему времени ( UTC +2) для 30-минутной разминки. [21] Это происходило в засушливых погодных условиях. Оба гонщика Williams сохранили свои хорошие позиции после квалификации; Ральф Шумахер показал лучшее время - 1: 42,621. Монтойя финишировал вторым лучшим временем. Култхард был третьим по скорости, а Михаэль Шумахер замыкал четверку лучших, отставая на одну десятую секунды от Ральфа Шумахера. Алонсо развернулся на повороте Судкурве и поскакал по гравийной ловушке к покрышкам. [30]

Раса [ править ]

Ральф Шумахер (на фото в 2002 году) одержал свою третью победу в сезоне.

Погодные условия на сетке перед гонкой были сухими; температура воздуха составляла 28 ° C (82 ° F), а температура трека 32 ° C (90 ° F). [24] Гонка началась в 14:00 по местному времени. [24] Всего гонку посетили около 100 000 зрителей. [31] Пока пилоты готовились к старту группового круга , оба Minardis оказались на пит-лейн из-за технических проблем. И Алонсо, и Маркес изначально стартовали с пит-лейн. [2] Оба гонщика Williams сохранили первую и вторую позиции в первом повороте. [32] Позже Михаэль Шумахер замедлил шаг из-за проблемы с выбором передачи, [2]что привело к тому, что водители были вынуждены уклоняться от него. [32] Бурти не мог видеть Феррари, так как Панис блокировал ему обзор и ударился о заднюю часть машины Шумахера, [2] подбросив Бурти в воздух, он перевернулся на машине Бернольди и едва приземлился на Стрелы Ферстаппена. Автомобиль Бурти потерял одно из колес, приземлившись на «Стрелы Бернольди», в результате чего у бразильца сломалась крышка двигателя и заднее крыло. [32] [33] Автомобиль Бурти отскочил от гравийной ловушки и остановился на поворотном шиномонтаже Nordkurve. [2] Гонка была отмечена красным флагом, так как углеродные волокна были разбросаны по трассе и маршалам.были необходимы, чтобы расчистить завалы. [32]

Машины Бурти и Михаэля Шумахера были повреждены и не подлежали ремонту, поэтому оба были вынуждены участвовать в гонках на запасных машинах своей команды. Автомобили Minardi смогли пройти дальнейший ремонт, и оба гонщика выехали на стартовую решетку для перезапуска. [32] Заднее крыло Баррикелло было заменено после того, как Хаккинен вступил с ним в контакт, за что последний извинился. [33] На рестарте Монтойя и Ральф Шумахер снова удерживали свои позиции, в то время как Хаккинен вел машины Ferrari, а его товарищ по команде Култхард заходил в первый поворот. Дальше по полю де ла Роса потерял контроль над своим Jaguar, когда он поздно затормозил, войдя в шикану Кларка, и попал в Sauber из Хайдфельда. [32] [34]Михаэль Шумахер занял третье место после Хаккинена, двигаясь в том же районе. Войдя в секцию стадиона, Баррикелло обогнал Култхарда снаружи и занял пятое место. [32] Ферстаппен сделал лучший старт, переместившись с 20-го на 11-е к концу первого круга, а Баттон занял пять позиций на том же расстоянии. Когда пилоты завершили первый круг, Монтойя лидировал на 1,4 секунды от Ральфа Шумахера, за которым в свою очередь следовали Михаэль Шумахер, Хаккинен, Баррикелло, Култхард, Райкконен, Ирвин, Трулли, Вильнёв, Ферстаппен, Зонта, Баттон, Панис, Бернольди, Физикелла, Бурти, Алези, Алонсо и Маркес. [35]

Рубенс Баррикелло (на фото в 2002 году) финишировал вторым.

Монтойя начал постепенно отдаляться от Ральфа Шумахера. [35] Бернольди обогнал Физикеллу и занял 14-е место на втором круге. [32] Баррикелло обогнал Хаккинена на повороте Осткурве, чтобы перейти на третий круг спустя. [2] Дальше по полю Баттон потерял 13-ю позицию, когда его обошел Панис на том же круге. На пятом круге Панис занял еще одну позицию, обогнав Зонту на двенадцатом месте, а Бернольди обогнал Баттона и занял 14-е место. Баррикелло перешел на вторую позицию после того, как обогнал Михаэля Шумахера на шикане Сенна на шестом круге. [32] На том же круге Зонта вошел в заднюю часть машины Ферстаппена, в результате чего Зонта лишился переднего крыла. [2] Ферстаппен отстал от Паниса после столкновения. [32]Зонта сделала пит-стоп для ремонта, но сошла с дистанции после одного исследовательского круга. [2] Ферстаппен сделал пит-стоп и вернулся в глубину поля. Алези обогнал Бурти и занял 15-е место на девятом круге, а Панис обогнал товарища по команде Вильнева и занял десятое место на круге позже. [32] На десятом круге Панис попытался обогнать Трулли на девятом месте, заняв внутреннюю линию, но не смог завершить маневр. Панис снова попытался обойти Трулли, но уже на следующем круге вышел за внешнюю линию, хотя он не смог выполнить передачу из-за недостаточной скорости по прямой. [36] На двенадцатом круге Панис сделал свою третью попытку обойти Трулли и сумел опередить итальянца. Трулли попал в потокПанис и попытался вернуть себе позицию, но развернулся на углу Осткурве и упал на 17-е место. [32] [36]

Хаккинен сошел с дистанции, когда он замедлился, а затем съехал на обочину трассы из-за утечки жидкости из двигателя на 14-м круге. [32] [36] Его уход позволил Райкконену занять первое шестое место по очкам. [32] К 15-му кругу Монтойя опережал Ральфа Шумахера на 8,3 секунды, который, в свою очередь, опережал Баррикелло на 3,3 секунды. Михаэль Шумахер отставал от своего товарища по команде Ferrari еще на 9,2 секунды, но опережал Култхарда на пятом месте. Баррикелло и Панис были первыми гонщиками, сделавшими запланированные пит-стопы на 16-м круге. [35]Команды Ferrari и Williams использовали разные стратегии пит-стопов - Ferrari планировала стратегию с двумя остановками для Баррикелло, тогда как команда Williams планировала только одну остановку. [33] [35] Райкконен замедлился на трассе из-за отказа карданного вала, но сумел вернуться на пит-лейн и сойти с дистанции на том же круге, в то время как Ирвин сошел с дистанции с перебоями в работе двигателя. [2] [32] Два круга спустя Бурти потерял десятую позицию после того, как развернулся, и его обогнали Трулли и Панис. [32] [36] Баррикелло попытался обойти Култхарда и занять четвертую позицию на 19-м круге, но Култхард перешел на линию защиты, чтобы сохранить позицию. [36]Монтойя продолжал отрываться от Ральфа Шумахера, установив самый быстрый круг в гонке 1: 41,808 на 20-м круге, чтобы сохранить свою первую позицию после своего единственного пит-стопа. [2] [35] Баррикелло смог обогнать Култхарда на повороте Аджипа на том же круге. [2]

Жак Вильнев (на фото в 2002 году) финишировал третьим с последним подиумом в Формуле-1.

Монтойя сделал пит-стоп на 22-м круге. [35] Однако его пит-стоп оказался проблематичным: сигнальные огни на его пит-боксе перестали работать, в результате чего прибор Williams переключился на топливную вышку для Ральфа Шумахера, а Монтойя оставался неподвижным в течение 20 секунд. дольше, чем обычно. Монтойя также работал дольше, чем планировала его команда. [2] [34] Таким образом, Ральф Шумахер унаследовал лидерство с Михаэлем Шумахером позади него, а Монтойя снова вышел на четвертое место. [35] Спустя один круг Михаэль Шумахер сделал пит-стоп, и у него возникла проблема с давлением топлива, что означало, что он съехал на обочину главной прямой и сошел с дистанции. [2] [32] Бурти развернулся и выбил свою машину на гравийную ловушку в Нордкурве на том же круге.[2] [36] Ральф Шумахер сделал пит-стоп на 24-м круге и вернулся с 10-секундным преимуществом. [35] Вильнев, Баттон и Алонсо последовали за Ральфом Шумахером на пит-лейн на одном круге. [2] [35] Алонсо столкнулся с проблемой при выходе из своего пит-бокса: с клапаном дозаправки Minardi была проблема, и форсаж его машины оставался включенным, хотя пламя гасло само, когда Алонсо выезжал с пит-лейна. [2] Монтойя съехал на обочину трассы на 25-м круге, из-за того, что из двигателя клубился дым, и сошел с дистанции. [32] [36] Физикелла сделал пит-стоп четвертым на 26 круге и снова вышел пятым после Вильнева. [35]Маркес сошел с дистанции из-за проблемы с коробкой передач на том же круге. Култхард сделал пит-стоп на 27-м круге и сразу же стал следующим сошедшим с дистанции гонкой, когда он ускорился от своего пит-бокса с взорвавшимся двигателем. Результатом стало то, что он съехал на обочину трассы. [2] Панис сделал пит-стоп на 31-м круге и оказался позади Баттона и Алези. Баррикелло стал последним гонщиком, сделавшим запланированный пит-стоп на 32-м круге. [32]

По завершении 33-го круга, когда запланированные пит-стопы завершены, гонка была следующей: Ральф Шумахер, Баррикелло, Вильнев, Физикелла, Баттон, Алези, Панис, Трулли, Бернольди, Ферстаппен и Алонсо. [35] Трулли окончательно сошел с дистанции после остановки на обочине трассы, потому что на его машине возникла проблема с гидравлическим насосом на 35-м круге. [2] Ральф Шумахер начал снижать темп на 37-м круге, но сумел пройти круг быстрее, чем Баррикелло. Три круга спустя он получил сообщение питборда, в котором ему рекомендовалось долить жидкости в его машину. [36] Физикелла сошел с трассы на 43-м круге, когда он догнал Вильнева, и оба гонщика Эрроуза избежали столкновения за восьмую позицию. [32]Ральф Шумахер, отставший от своего ближайшего соперника более чем на 46 секунд, пересек финишную черту на 45-м круге и одержал свою третью победу в сезоне за 1 час 18 минут 17,873 секунды [2] со средней скоростью 146,240 миль в час. (235,350 км / ч). [37] Баррчелло финишировал вторым, отставая на 46,1 секунды, опередив Вильнева на третьем, Физикелла на четвертом, Баттон на пятом, а Алези завершил набирающие очки позиции на шестом. Панис, занявший седьмое место, стал последним пилотом на ведущем круге, а Бернольди, Ферстаппен и Алонсо - последними из классифицированных финишеров. Уровень выбытия был высоким: десять из двадцати двух стартовавших финишировали в гонке. [37]

После гонки [ править ]

Это был невероятный день, и я очень, очень счастлив. Это просто здорово для немецкого гонщика с немецким двигателем, чтобы выиграть Гран-при Германии. Я должен признать, что сначала мой товарищ по команде был быстрее меня. Перед повторным стартом я поменял шины на всякий случай, потому что на трассе было очень много мусора. Я начал рано, чтобы сэкономить топливо и не беспокоиться о двигателе, так как я знал, что это будет гонка на истощение. Хочу поблагодарить команду, которая отлично поработала. Теперь я с нетерпением жду пары выходных дома, прежде чем думать о Венгрии.

Ральф Шумахер, выступающий после гонки. [33]

Три лучших гонщика вышли на подиум, чтобы забрать свои трофеи и на последующей пресс-конференции . [21] Ральф Шумахер сказал, что это было «прекрасное чувство», когда он попросил описать, что он чувствовал, выиграв свой «домашний» Гран-при. Он также сообщил, что у него были проблемы с тормозами во время старта гонки, и что он следил за тем, чтобы его двигатель проработал всю дистанцию ​​гонки. [38] Баррикелло сказал, что он «доволен» тем, что финишировал вторым, и рассказал, что перед гонкой он считал, что финиширует не выше третьего. [38] Вильнев заявил, что он «удивлен», что он поднялся на подиум. Более того,он считал, что для улучшения его машины было проделано больше работы, чем его предыдущее третье место вГран-при Испании . [38]

Оба гонщика Benetton впервые в сезоне смогли финишировать обеими машинами в очках. Физикелла сказал, что он «очень счастлив за Дженсона и меня», и поблагодарил членов своей команды за его результат. [33] Баттон считал, что хороший результат его команды связан с улучшенными изменениями баланса его Benetton. Позже он рассказал, что вынул трубку от бутылки с водой изо рта, из-за чего вода брызнула ему на лицо при торможении. [33] Результат привел к тому, что технический директор Benetton Майк Гаскойн описал гонку как «полезный старт перед финальными гонками сезона» и сказал, что Benetton гарантирует, что результат не будет «разовым». [33]Алези назвал уик-энд «очень важным для команды» из-за своего шестого места. [33]

Монтойя признался, что чувствовал разочарование после гонки, будучи лидером до своего единственного пит-стопа на 22-м круге. Он заявил: «Я так разочарован, что не могу найти слов, чтобы описать, что я чувствую. До пит-стопа гонка шла идеально. для меня." [33] Технический директор Williams Патрик Хед был недоволен заправочными станками, поставляемыми Международной автомобильной федерацией (FIA). Одна из установок была отправлена ​​обратно производителю Intertechnique, который сказал, что не может найти никаких проблем с системой. [39]Михаэль Шумахер, занявший четвертое место перед уходом из-за проблемы с давлением топлива на 23-м круге, поделился с Монтойей такими же чувствами: «Я не слишком разочарован, поскольку ситуация в чемпионате остается прежней, а впереди на одну гонку меньше. стыдно не закончить гонку и не набрать еще шесть очков ». [33]

После столкновения между ним и Бурти на первом круге Михаэль Шумахер сказал, что, хотя он видел Бурти в зеркалах заднего вида, он не знал, какую линию он хотел выбрать, и он не мог принять меры из-за своей проблемы с выбором передачи. . [33] Бурти сказал, что авария «выглядела хуже по телевизору» и что он заявил, что его вращение на 18-м круге было вызвано тем, что его левая рука болела из-за аварии. [33] Култхард поставил под сомнение решение остановить гонку, сказав: «Несчастные случаи или травмы вне трассы обычно не являются причиной для остановки гонки. Есть много гонок, которые выиграли бы, если бы пометили красный флаг, чтобы дать зрителям зрелище. " Он также сказал, что считает, что необходима последовательность, но согласен с тем, что последнее слово при остановке гонки остается за организаторами. [31]Вильнев также согласился с точкой зрения Култхарда. [31] Представитель FIA подтвердил и защитил решение о тревоге, заявив, что оно было продемонстрировано, чтобы предотвратить более крупную аварию. [40] Директор Michelin Motorsport Пьер Дюпаскье согласился с точкой зрения FIA и заявил, что обеспокоен тем, что автомобили могут удариться о нити мусора и проколоть машину. [41]

Результат гонки означал, что Михаэль Шумахер по-прежнему удерживал лидерство в чемпионате пилотов, опережая Култхарда. Победитель гонки Ральф Шумахер с 41 очком переместился на третье место, а второе место Баррикелло привело к тому, что он опустился на четвертое место. [5] В Кубке конструкторов, неспособность McLaren набрать очки, привела к тому, что Ferrari увеличила отрыв и опередила на пятьдесят восемь очков. Уильямс сохранил за собой третье место с 56 очками, но был на десять очков ближе к McLaren, оставив пять гонок сезона. [5] Это было последнее мероприятие Формулы-1, которое проводилось на скоростной трассе Хоккенхаймринг; трасса была сокращена на 1,5 мили, и с сезона 2002 года использовалась новая схема. [42]

Классификация рас [ править ]

ПозНетВодительКонструкторКругиВремя / На пенсииСеткаТочки
15 Ральф ШумахерУильямс - BMW451: 18: 17,873210
22 Рубенс БаррикеллоФеррари45+46.11766
310 Жак ВильнёвБАР - Honda45+1: 02.806124
47 Джанкарло ФизикеллаБенеттон - Рено45+1: 03.477173
58 Дженсон БаттонБенеттон - Рено45+1: 05.454182
622 Жан АлезиПрост - Acer45+1: 05.950141
79 Оливье ПанисБАР - Honda45+1: 17,52713 
815 Энрике БернольдиСтрелки - Asiatech44+1 круг19 
914 Йос ФерстаппенСтрелки - Asiatech44+1 круг20 
1021 год Фернандо АлонсоMinardi - европейский44+1 круг21 год 
Ret12 Ярно ТруллиИордания - Хонда34Гидравлика10 
Ret4 Дэвид КултхардМакларен - Мерседес27Двигатель5 
Ret20 Тарсо МаркесMinardi - европейский26 годКоробка передач22 
Ret6 Хуан Пабло МонтойяУильямс - BMW24Двигатель1 
Ret1 Михаэль ШумахерФеррари23Давление топлива4 
Ret23 Лучано БуртиПрост - Acer23Выделено16 
Ret17 Кими РайкконенЗаубер - Петронас16Полуоси8 
Ret18 Эдди ИрвинЯгуар - Cosworth16Давление топлива11 
Ret3 Мика ХаккиненМакларен - Мерседес13Двигатель3 
Ret11 Рикардо ЗонтаИордания - Хонда7Столкновение15 
Ret16 Ник ХайдфельдЗаубер - Петронас0Ущерб от столкновения7 
Ret19 Педро де ла РосаЯгуар - Cosworth0Столкновение9 
Источники: [2] [3] [43]

Положение в чемпионате после гонки [ править ]

  • Жирный текст указывает, у кого еще есть теоретические шансы стать чемпионом мира.
  • Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Немецкий GP 2001" . ChicaneF1. Архивировано из оригинального 13 ноября 2013 года . Проверено 11 декабря 2020 .
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u "Результаты Гран-при: Гран-при Германии, 2001" . GrandPrix.com . Inside F1, Inc. 29 июля 2001 года. Архивировано 18 мая 2015 года . Проверено 21 мая 2015 года .
  3. ^ a b c «Результаты Гран-при Германии 2001 года» . ESPN. Архивировано из оригинала 20 июля 2014 года . Проверено 15 октября 2020 года .
  4. ^ "Список участников 2001" . Международная автомобильная федерация. Архивировано из оригинала 4 июня 2001 года . Проверено 8 июля 2014 .
  5. ^ a b c d e f g "Таблицы очков Формулы-1 - 2001" . crash.net . Crash Media Group. Архивировано из оригинала 21 июля 2015 года . Дата обращения 22 мая 2015 .
  6. ^ a b c d "Июльские испытания 2001 г." . Атлас F1 . Публикации Хеймаркет . Архивировано 4 марта 2016 года . Дата обращения 20 мая 2015 .
  7. ^ "Шумахер вылетает при тестировании в Монце (обновлено)" . Formula1.com . Formula1.com Limited. 17 июля 2001 года Архивировано из оригинала 18 июля 2001 года . Дата обращения 20 мая 2015 .
  8. ^ a b c «Обновление Формулы-1: 20 июля 2001 г.» . FIA.com . Международная автомобильная федерация. 20 июля 2001 года Архивировано из оригинала 17 октября 2002 года . Дата обращения 22 мая 2015 .
  9. ^ "Обновление состояния Михаэля Шумахера" . Атлас F1 . Публикации Хеймаркет. 18 июля 2001 года. Архивировано 23 сентября 2015 года . Дата обращения 23 мая 2015 .
  10. ^ a b c «Дуэт Уильямса доминирует над тестом в Монце - День второй» . Атлас F1 . Публикации Хеймаркет. 18 июля 2001 года. Архивировано 23 сентября 2015 года . Дата обращения 20 мая 2015 .
  11. ^ "Френтцен уволен Джорданом" . BBC Sport . BBC . 25 июля 2001 года. Архивировано 3 февраля 2004 года . Дата обращения 20 мая 2015 .
  12. ^ «Джордан объясняет решение уволить Френтцена» . Атлас F1 . Публикации Хеймаркет. 27 июля 2001 года. Архивировано 23 сентября 2015 года . Дата обращения 23 мая 2015 .
  13. ^ "Сочувствие брошенному Френтцену" . GPUpdate . JHED Media BV. 27 июля 2001 года. Архивировано 24 мая 2015 года . Дата обращения 23 мая 2015 .
  14. ^ "Ирвин поддерживает увольнение Френтцена" . BBC Sport . BBC. 27 июля 2001 . Дата обращения 23 мая 2015 .
  15. Перейти ↑ Beer, Matt (20 февраля 2005 г.). «Джордан„уволен HHF для Honda “ » . Автоспорт . Публикации Хеймаркет. Архивировано 24 мая 2015 года . Дата обращения 20 мая 2015 .
  16. ^ "Немецкий GP остаться в Хоккенхайме" . Formula1.com . Formula1.com Limited. 24 июля 2001 года Архивировано из оригинала 7 декабря 2001 года . Дата обращения 20 мая 2015 .
  17. ^ a b c «Свободная практика» . FIA.com . Международная автомобильная федерация. 27 июля 2001 года Архивировано из оригинала 17 октября 2002 года . Дата обращения 20 мая 2015 .
  18. ^ "Новые крылья для полета Проста в точки?" . GPUpdate . JHED Media BV. 26 июля 2001 года. Архивировано 24 сентября 2015 года . Дата обращения 23 мая 2015 .
  19. ^ a b c d e f g h i «Свободная практика и квалификация» . FIA.com . Международная автомобильная федерация. 28 июля 2001 года Архивировано из оригинала 23 февраля 2004 года . Дата обращения 20 мая 2015 .
  20. ^ "Алонсо доволен новым шасси" . Атлас F1 . Публикации Хеймаркет. 27 июля 2001 года. Архивировано 23 сентября 2015 года . Дата обращения 20 мая 2015 .
  21. ^ a b c d «Спортивные правила Формулы-1 2001 года» . Международная автомобильная федерация. стр. 12-13, 19 и 22. архивации от оригинала на 4 июня 2001 года . Проверено 8 июля 2014 .
  22. ^ "Пятница, первая свободная практика - Гран-при Германии" . Атлас F1 . Публикации Хеймаркет. 27 июля 2001 года. Архивировано 23 сентября 2015 года . Дата обращения 20 мая 2015 .
  23. ^ "Пятница, вторая свободная практика - Гран-при Германии" . Атлас F1 . Публикации Хеймаркет. 27 июля 2001 года. Архивировано 23 сентября 2015 года . Дата обращения 20 мая 2015 .
  24. ^ a b c d "Гран-при Германии" . Gale Force F1. 29 июля 2001 года Архивировано из оригинала 31 июля 2007 года . Дата обращения 23 мая 2015 .
  25. ^ "Субботняя первая свободная практика - Гран-при Германии" . Атлас F1 . Публикации Хеймаркет. 28 июля 2001. Архивировано 4 марта 2016 года . Дата обращения 20 мая 2015 .
  26. ^ "Субботняя вторая свободная практика - Гран-при Германии" . Атлас F1 . Публикации Хеймаркет. 28 июля 2001. Архивировано 4 марта 2016 года . Дата обращения 20 мая 2015 .
  27. ^ "Немецкие субботние заметки GP Williams" . motorsport.com . Motorsport.com, Inc. 30 июля 2001 года. Архивировано 21 ноября 2015 года . Дата обращения 20 мая 2015 .
  28. ^ a b c d e f g Лион, Сэм (28 июля 2001 г.). «Хоккенхайм, квалификация: поул-позиция для Монтойи» . Дейли телеграф . Телеграф Медиа Группа. Архивировано 26 сентября 2015 года . Дата обращения 20 мая 2015 .
  29. ^ "Немецкая субботняя квалификация Гран-при" . motorsport.com . Motorsport.com, Inc. 28 июля 2001 года архивации с оригинала на 25 декабря 2015 года . Дата обращения 23 мая 2015 .
  30. ^ "Воскресная разминка - Гран-при Германии" . Атлас F1 . Публикации Хеймаркет. 29 июля 2001 года. Архивировано 23 сентября 2015 года . Проверено 21 мая 2015 года .
  31. ^ a b c Болдуин, Алан (29 июля 2001 г.). «Култхард задает вопросы о перезапуске немецкого GP» . Атлас F1 . Публикации Хеймаркет. Архивировано 23 сентября 2015 года . Дата обращения 22 мая 2015 .
  32. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Q R сек т «RACE Факты и происшествия» . FIA.com . Международная автомобильная федерация. 29 июля 2001 года Архивировано из оригинала 23 февраля 2004 года . Проверено 21 мая 2015 года .
  33. ^ a b c d e f g h i j k l "Воскресные избранные цитаты - Гран-при Германии" . Атлас F1 . Публикации Хеймаркет. 29 июля 2001 года. Архивировано 24 мая 2015 года . Дата обращения 22 мая 2015 .
  34. ^ a b «Прямое обновление Гран-при Германии» . motorsport.com . Motorsport.com, Inc. 30 июля 2001 года. Архивировано 23 мая 2015 года . Дата обращения 23 мая 2015 .
  35. ^ a b c d e f g h i j k "По кругу: Гран-при Германии 2001" . Gale Force F1. 29 июля 2001 года Архивировано из оригинала 4 января 2005 года . Проверено 21 мая 2015 года .
  36. ^ a b c d e f g h "2001 - Раунд 12 - Германия: Хоккенхайм" . Formula1.com . Formula1.com Limited. 29 июля 2001 года Архивировано из оригинала 22 декабря 2001 года . Дата обращения 22 мая 2015 .
  37. ^ a b "ГП Германии 2001 - Классификация" . Chicane F1. Архивировано 6 апреля 2015 года . Дата обращения 22 мая 2015 .
  38. ^ a b c "Немецкая пресс-конференция после гонки" . Formula1.com . Formula1.com Limited. 29 июля 2001 года Архивировано из оригинала 20 декабря 2001 года . Дата обращения 22 мая 2015 .
  39. ^ "Патрик Хед осуждает заправочные станки" . Gale Force F1. 2 августа 2001 года Архивировано из оригинала 12 июля 2007 года . Дата обращения 22 мая 2015 .
  40. ^ «FIA подтверждает свое решение о красном флаге» . Gale Force F1. 1 августа 2000 года Архивировано из оригинала 12 июля 2007 года . Дата обращения 22 мая 2015 .
  41. ^ «Директор Michelin говорит, что решение FIA правильное» . Gale Force F1. 30 июля 2001 года Архивировано из оригинала 12 июля 2007 года . Дата обращения 22 мая 2015 .
  42. ^ "Изменения Хоккенхайма получают зеленый свет" . BBC Sport . BBC. 26 декабря 2001 . Дата обращения 23 мая 2015 .
  43. ^ "Гран-при Германии 2001" . Formula1.com . Formula1.com Limited. Архивировано из оригинала 17 июня 2003 года . Дата обращения 23 мая 2015 .
  44. ^ a b «Германия 2001 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Архивировано 13 мая 2016 года . Проверено 18 марта 2019 .


Предыдущая гонка:
Гран-при Великобритании 2001 г.		FIA Formula One World Championship
2001 сезон		Следующая гонка:
Гран-при Венгрии 2001 г.
Предыдущая гонка:
Гран-при Германии 2000		Гран-при ГерманииСледующая гонка:
Гран-при Германии 2002