Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
1996 сбитие самолета "Братьев спасения"
Cessna T337H 2 в аэропорту Загреба.JPG
Cessna 337, похожий на сбившийся самолет
Инцидент
Датировать24 февраля 1996 г. ( 1996-02-24 )
РезюмеМногократная стрельба
СайтРядом с северным побережьем Кубы
Самолет
Тип самолетаCessna Skymaster (x2)
ОператорБратья на помощь
Пассажиры0
Экипаж4
Смертельные случаи4
Выжившие0

В 1996 году был сбит самолет "Братьев спасения", произошедший 24 февраля 1996 года, когда вертолет Микояна Кубинских ВВС МиГ-29УБ сбил два самолета Cessna Skymaster, принадлежащих компании Brothers to the Rescue . Самолет летел в международных водах, как позже показала Мадлен Олбрайт в Организации Объединенных Наций . В результате инцидента погибли пилоты Cessna Карлос Коста , Армандо Алехандре-младший, Марио де ла Пенья и Пабло Моралес.

Карта, показывающая самые южные позиции (до инцидента) трех самолетов по данным США и Кубы.

Данные с радара и снимки экрана были предоставлены специалистом по системам надзора таможенной службы США, который зафиксировал весь инцидент, как он произошел, с использованием данных наблюдения с аэростата радара наблюдения США в Флорида-Кис .

На карте показаны места, где, по сообщениям, были сбиты два самолета. Выявив множество несоответствий в данных США и Кубы, расследование ИКАО определило наиболее вероятное местонахождение, определенное на основе информации с корабля Majesty of the Seas .

Описание [ править ]

24 февраля 1996 года двое «Братьев-спасателей» Cessna Skymasters были сбиты МиГ-29УБ Микояна ВВС Кубы , в то время как второй реактивный истребитель, МиГ-23 , находился на орбите поблизости. В результате перестрелок погибли пилоты Карлос Коста , Армандо Алехандре-младший, Марио де ла Пенья и Пабло Моралес. Третий самолет, которым управлял Басульто, скрылся. [1] Первый самолет был сбит в 9 морских милях (17 км; 10 миль) от кубинского территориального воздушного пространства, а второй самолет был сбит в 10 морских милях (19 км; 12 миль) от кубинского воздушного пространства. [1] Использовались самолеты Cessna 337s., двухмоторный гражданский легкий самолет. Тип, аналогичный тем, что принадлежал Brothers to the Rescue, обозначенный как Cessna O-2 Skymaster , использовался вооруженными силами Соединенных Штатов до 2010 года. Куба утверждала, что группа использовала «самолеты, ранее использовавшиеся в войнах во Вьетнаме и Сальвадоре, учитывая им со стороны ВВС США, с которых не были полностью стерты знаки «ВВС США» ». [2]

Инцидент расследовала Международная организация гражданской авиации (ИКАО). В их отчете сделан вывод, что власти Кубы уведомили власти Соединенных Штатов о множественных нарушениях их воздушного пространства с мая 1994 года. [3] По крайней мере в одном случае (13 июля 1995 года) пилот распространял листовки над Гаваной . Власти Соединенных Штатов опубликовали публичные заявления о возможных последствиях несанкционированного проникновения в воздушное пространство Кубы и возбудили судебные иски против Басульто, но сохранили его разрешение на полеты во время апелляции. После того, как Басульто был предупрежден FAAчиновник о возможности быть сбитым, он ответил: «Вы должны понимать, что у меня есть жизненная миссия, которую я должен выполнить», не обращая внимания на потенциальную опасность. [4] Позже он скажет, что считал деятельность группы актом гражданского неповиновения режиму и демонстрацией того, что такое неповиновение возможно. [4]

По данным кубинских властей, два легких самолета вошли в территориальное воздушное пространство Кубы 9 и 13 января 1996 года и выпустили листовки, упавшие на кубинскую территорию. По словам пилота одного из самолетов, 13 января было выпущено полмиллиона листовок; он также утверждает, что они были отпущены за пределы территории Кубы в 12 миль (19 км), и ветер унес их в Гавану. Эта версия событий была подробно описана Хуаном Пабло Роке, человеком, который вернулся на Кубу за день до перестрелки и который позже был причастен к организации перестрелки, поскольку кубинский шпион был прикомандирован к группе. По словам Роке, Басульто сбросил листовки в 10 милях (16 км) к северу от Гаваны, а не в заявленных 12 милях (19 км), с большой высоты в тот день, когда ветер унес их на юг, в сторону Кубы. Конкретно,в интервью кубинскому телевидению через несколько дней после того, как произошел сбой, Роке из Кубы заявил: «Я лично нарушил воздушное пространство, в частности, последнее было 9 января 1996 года, когда мне позвонили накануне, чтобы принять участие в полете. в Гавану, где должны были быть выпущены тысячи листовок с высоты более 9 500 футов (2 900 м) на расстоянии менее 10 миль (16 км) от побережья ".

После этого инцидента, говорится в отчете ИКАО, командующий противовоздушной обороной ВВС Кубы получил указание перехватить любые дальнейшие полеты и был уполномочен сбивать их, вне зависимости от того, вошли ли они в воздушное пространство Кубы.

24 февраля 1996 г. самолет группы совершил еще один вылет. В то время как самолет «Братьев спасения» все еще находился к северу от 24-й параллели , кубинские ВВС приказали поднять два военных самолета, МиГ-29 и МиГ-23, которые работали под наземным контролем. [2]

Два из трех летавших в тот день самолетов группы были сбиты. Пилоты запросили разрешение у военного управления, идентифицировав цель как Cessna 337, которая ответила «разрешено уничтожить». Согласно отчету ОАГ, самолетам не было ни предупреждений, ни возможности приземлиться. После гибели каждого самолета кубинские пилоты праздновали по радио. Такие термины, как «cojones», неоднократно употреблялись кубинскими летчиками-истребителями. Их радиопередачи включали такие заявления, как «Мы ​​взорвали ему яйца!» Ссылаясь на понимание кубинского пилота, что атакованные им самолеты были теми же самолетами, которые неоднократно и непрерывно летали прямо над островом Куба, рядом со всеми зданиями и над улицами,они также передали следующее: «Он больше не доставит нам никаких хлопот». Наконец, кубинские летчики также сказали: «Другой уничтожен, другой уничтожен. Родина или смерть (patria o muerte ) сволочи! Другой тоже не работает ». Военное управление заявило:« Поздравляю вас двоих » [5].

Впоследствии Межамериканская комиссия по правам человека опубликовала доклад, в котором говорилось: "Тот факт, что боевое оружие и прошедшие боевую подготовку пилоты применялись против невооруженных гражданских лиц, показывает не только непропорциональное применение силы, но и намерение положить конец жизни этих людей. Утверждается, что выдержки из радиосвязи между пилотами МиГ-29 и военной диспетчерской показывают, что они действовали с более высокой позиции и проявляли злобу и презрение к человеческому достоинству жертв ». [6]

Третий самолет «Братьев спасения» с Басульто на борту также был идентифицирован для перехвата и должен был быть сбит, но ему удалось скрыться.

Хосе Басульто , летчик и лидер «Братьев спасения» в Майами в 2010 году.

Свидетельские показания полковника ВВС США Бухнера поддержали заявление Кубы о том, что оба самолета Brother, а также третий, которым управлял Басульто, находились всего в 4-5 милях (8,0 км) от кубинского побережья. [7] Заявление Бюхнера прямо противоречит показаниям очевидцев и подтвержденной документации радиолокационных данных, предоставленной Министерством финансов, специалистом по надзорным системам обнаружения Дж. Хулиханом во время дачи показаний под присягой на административных слушаниях FAA в 1996 году и подкомитетом Палаты представителей. по Западному полушарию, Комитет по международным отношениям, Вашингтон, округ Колумбия, 18 сентября 1996 г. [8]

В отчете ИКАО говорится, что самолеты были сбиты как очень близко (и, в одном случае, прямо над) американским рыболовным судном под названием Tri-Liner, у которого было зарегистрированное местоположение во время падения 9 морских миль (17 км; 10 миль) за пределами территориального воздушного пространства Кубы. [9] Также неподалеку было круизное судно Majesty of the Seas . [9]

В отчете ИКАО также говорится, что другие средства, кроме перехвата, такие как радиосвязь, были доступны Кубе, но не использовались, и что это противоречит принципу ИКАО, согласно которому перехват гражданских самолетов должен применяться только в крайнем случае. [10] Также утверждается, что кубинские ВВС не предпринимали никаких попыток направить самолет за пределы национального воздушного пространства, увести его от запрещенной, ограниченной или опасной зоны или дать указание совершить посадку. [11]

Реакция на инцидент [ править ]

Международный [ править ]

После этого инцидента Совет Безопасности ООН принял резолюцию 1067 (1996) Совета Безопасности, одобренную США, осуждающую Кубу. [ необходима цитата ] Несогласные члены полагали, что резолюция выделяет Кубу для осуждения, и вместо этого должна была сделать призыв, который призвал оба государства воздерживаться от сбоев гражданских самолетов, а также предотвратить ненадлежащее использование гражданской авиации. [12]

Соединенные Штаты [ править ]

В Майами реакция сообщества изгнанников была быстрой. Покойный Хорхе Мас Каноса , соучредитель и лидер Кубино-американского национального фонда , осудил это нападение: «Сбитие двумя боевыми самолетами правительства Кастро двух невооруженных гражданских самолетов с американскими флагами во время гуманитарной миссии должно рассматриваться как акт самоубийства. война против США ». [13] Президент Билл Клинтон издал Прокламацию 6867 1 марта 1996 года, объявив чрезвычайное положение в стране в связи с нарушением или угрозой нарушения международных отношений. [14]

После атаки пилотами, ответственными за нападение, были братья-близнецы Тениенте Коронель (LTC) Лоренцо Альберто Перес Перес и его «Парень сзади» Тениенте Коронель (LTC) Франсиско Перес Перес. Обоим были предъявлены обвинения в США за участие в нападении. [1]

Кубинский ответ [ править ]

Мигель Альфонсо Мартинес из кубинского министерства иностранных дел сказал, что два сбитых самолета не были "обычными гражданскими самолетами", как предполагают США. «Это не тот случай, когда невиновный гражданский авиалайнер из-за ошибки прибора вылетает из воздушного коридора и попадает в воздушное пространство другой страны». «Эти люди знали, что делают. Их предупредили. Они хотели предпринять определенные действия, которые явно были направлены на дестабилизацию кубинского правительства, и власти США знали об их намерениях». [13]

Группы, симпатизирующие Кубе, хотя и не одобряли расстрел, отметили «политику правительства Соединенных Штатов, направленную на необоснованную враждебность по отношению к острову Куба, которая лежит в основе дела», сославшись на постоянные угрозы и историю военных и полувоенных нападений на Куба от США и военизированных формирований. [15]

См. Также [ править ]

  • Кубинская пятерка
  • 1997 Взрывы в отелях Кубы

В популярной культуре [ править ]

Фильм [ править ]

  • Документальный фильм « Смерть» , иллюстрирующий инцидент с точки зрения «Братьев-спасателей», был выпущен в 2006 году и повторно выпущен в обновленной отредактированной версии 25 января 2008 года. Режиссером фильма стала Кристина Хули, племянница сбитого пилота Армандо Алехандре-младшего. . [16]
  • Wasp Network , 2019. В главных ролях - Пенелопа Крус , Эдгар Рамирес , Гаэль Гарсия Берналь и Вагнер Моура .

Литература [ править ]

  • Книга: Последние солдаты холодной войны Фернандо Мораис , 2011.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Библиотека прав человека Университета Миннесоты (1999). "Армандо Алехандре-младший, Карлос Коста, Марио де ла Пенья и Пабло Моралес против Республики Куба, дело 11.589, отчет № 86/99, OEA / Ser.L / V / II.106 Док. 3 rev. На 586 (1999) " . Проверено 7 декабря 2007 .
  2. ^ a b Раздел III, параграф 7 ОТЧЕТА № 86/99, ДЕЛО 11.589, OEA / Ser.L / V / II.106 Doc. 3 изм. на 586 (1999) Межамериканская комиссия по правам человека, опубликованная 29 сентября 1999 г. [1]
  3. ^ "Отчет о сбивании двух зарегистрированных в США частных гражданских самолетов кубинскими военными самолетами 24 февраля 1996 г.", C-WP / 10441, 20 июня 1996 г., документ Совета Безопасности Организации Объединенных Наций, S / 1996/509 , 1 июля , 1996.
  4. ^ a b Свидетельские показания в суде по делу о кубинском шпионаже, упомянутые в «Майами геральд» 13 марта 2001 г. в «Басульто свидетельствует» . Латиноамериканские исследования .
  5. ↑ Стенограммы кубинской военной радиосвязи, Международная организация гражданской авиации (ИКАО), Отчет о сбивании кубинскими военными самолетами двух зарегистрированных в США частных гражданских самолетов 24 февраля 1996 г., C-WP / 10441, 20 июня 1996 г., стр. 35 и далее, Организация Объединенных Наций, Совет Безопасности, S / 1996/509, 1 июля 1996 г.
  6. ^ Раздел IV, параграф 37, подраздел iii ОТЧЕТА № 86/99, ДЕЛО 11.589, OEA / Ser.L / V / II.106 Doc. 3 изм. на 586 (1999) Межамериканская комиссия по правам человека, опубликованная 29 сентября 1999 г. [2]
  7. ↑ Судебные показания полковника ВВС США в отставке Бухнера, опубликованные в «Майами Геральд» 22 марта 2001 г., «Летчики, сбитые МиГами, нарушили воздушное пространство Кубы, - говорит полковник». [3]
  8. ↑ Палата представителей, Подкомитет по Западному полушарию, Комитет по международным отношениям, Вашингтон, округ Колумбия, 18 сентября 1996 г.
  9. ^ a b Разделы 3.16 и 3.17 Резолюции о сбивании кубинским правительством «Братьев для спасения», принятой Советом Международной организации гражданской авиации (ИКАО) на двадцатом заседании его 148-й сессии 27 июня 1996 г. [4]
  10. ↑ Разделы 3.18, 3.19 и 3.20 Резолюции о сбивании кубинским правительством «Братьев-спасателей», принятой Советом Международной организации гражданской авиации (ИКАО) на двадцатом заседании его 148-й сессии 27 июня 1996 г. [5]
  11. ^ Раздел III, параграф 8 ОТЧЕТА № 86/99, ДЕЛО 11.589, OEA / Ser.L / V / II.106 Doc. 3 изм. на 586 (1999) Межамериканская комиссия по правам человека, опубликованная 29 сентября 1999 г. [6]
  12. ↑ Пресс-релиз ООН SC / 6247: Совет Безопасности осуждает использование оружия против гражданских самолетов; призывает Кубу соблюдать международное право. 27 июля 1996 г. [7]
  13. ^ a b «США ужесточают санкции против Кубы после падения двух изгнанных самолетов у побережья Кубы». In NotiSur - Латиноамериканские политические вопросы ISSN 1060-4189, Volume 6, Number 9, 1 марта 1996 г. « Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2003-09-15 . Проверено 30 апреля 2006 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  14. ^ «Прокламация 6867 - Объявление национальной чрезвычайной ситуации и обращение к чрезвычайным властям, относящимся к регулированию якорной стоянки и движения судов» (PDF) . govinfo.gov . Издательство правительства США . Проверено 25 февраля 2021 года .
  15. ^ "Кубинские крушения самолетов. Новости, которые мы не слышали ..." Статья из "Заархивированной копии" Кубинской солидарности . Архивировано из оригинала на 2006-09-26 . Проверено 5 февраля 2006 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  16. ^ Сбить, в 2006 году фильма о сбитии, сопродюсер племянницей одного из четырех жертв. [8]