Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
O-2 Skymaster
O-2 Skymaster-1 (обрезано) .jpg
O-2A Skymaster
РольСамолет наблюдения
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительCessna
Первый полетЯнварь 1967
ВступлениеМарт 1967 г.
На пенсии2010 (США)
Положение делОграниченное обслуживание
Основные пользователиВВС США (исторический)
ВВС Ботсваны ВВС
Сальвадора
Произведено1967–1975
Количество построенных513
Разработано изCessna Skymaster

Цессна О-2 Skymaster (прозвище «Оскар двойка») является военной версией Cessna 337 Супер Скаймастера , используется для прямого управления воздушного (FAC) и психологических операций (ПсО) военными США между 1967 и 2010.

Дизайн и разработка [ править ]

У О-2 отсутствует винтовой спиннер 337.

В 1966 году ВВС США (USAF) поручили компании Cessna построить военный вариант Skymaster для замены O-1 Bird Dog .

Как и гражданская версия, Skymaster представлял собой недорогой двухмоторный самолет с поршневым двигателем, с одним двигателем в носовой части самолета и вторым двигателем в задней части фюзеляжа. Конфигурации двухтактные означают более простой рабочую процедуру с одним двигателя за счетом осевой тяги по сравнению с общего монтажным большинством легких самолетов Twin двигателя низкого крыла, а также позволили высокому крыла, обеспечивая четкое наблюдение снизу и сзади самолета.

Модификации, сделанные для военной конфигурации, включали установку одинарных сидений в носовой и кормовой частях (т. Е. Два тандемных сиденья доступны для пилота и наблюдателя по сравнению с 6 сиденьями в гражданской версии); установка смотровых панелей в дверях (для лучшего обзора местности); установка огнезащитной пены в топливные баки на крыльях (незначительное увеличение массы порожнего автомобиля; уменьшение доступного запаса топлива на 3%); установка военного оборудования связи и навигации вместо имеющегося гражданского оборудования и антенн; удаление гребных блесен ; увеличенная полная масса (5400 фунтов против 4400 фунтов в гражданской версии) с усилением компонентов, необходимых для поддержки увеличения; и удаление внутренней обивки.

Первый О-2 поднялся в воздух в январе 1967 года, и вскоре после этого самолет был запущен в производство. Характеристики (особенно на крейсерских высотах) были ухудшены из-за дополнительных антенн и значительного увеличения веса, но считались достаточными для предполагаемой работы на малых высотах.

История операций [ править ]

Соединенные Штаты [ править ]

ВВС США [ править ]

O-2B Skymaster сбрасывает листовки над Вьетнамом

ВВС США получили O-2 Skymaster в марте 1967 года, и в 1967 году O-2A также поступил на вооружение армии США из запасов ВВС США. К 1970 году для ВВС США было построено 532 О-2 в двух вариантах.

Во время войны во Вьетнаме O-2A был представлен в качестве замены O-1 Bird Dog в самолете передового управления воздушным движением (FAC) и служил в этой роли в 20-й эскадрилье тактической поддержки с воздуха . O-2B был оборудован громкоговорителями и раздатчиком листовок для использования в роли психологических операций (PSYOPS).

Хотя предполагалось, что Skymaster будет заменен в миссии FAC на OV-10 Bronco , O-2A продолжал использоваться для ночных миссий после появления OV-10 из-за высокого уровня освещения кабины OV-10. сделать ночную разведку нецелесообразной. [1] O-2 был полностью выведен из эксплуатации после дополнительных ночных обновлений OV-10. [2] [3]

В общей сложности 178 самолетов ВВС США O-2 Skymasters были потеряны во Вьетнамской войне по всем причинам. [4]

После войны во Вьетнаме O-2 продолжал эксплуатироваться как в ВВС США, так и в ВВС Национальной гвардии до конца 1980-х годов.

ВМС США [ править ]

Шесть бывших планеров ВВС США O-2A были переданы ВМС США в 1983 году для использования в качестве контроллеров дальности в штурмовой эскадрилье 122 (VA-122), сменной эскадрилье Тихоокеанского флота для A-7 Corsair II на военно-морской авиабазе Лемур , Калифорния. Эти самолеты позже были переданы в состав ударной истребительной эскадрильи 125 ( VFA-125 ), F / A-18 Hornet FRS в NAS Lemoore, в 1986 году для использования в той же роли управления дальностью полета. [5] Эти самолеты O-2A в конечном итоге были заменены самолетами T-34C Turbomentor, переданными командованию морской авиации.

Армия США [ править ]

Из шести упомянутых выше самолетов USN два были переданы армии США в конце 1990 года. [5] USAF O-2As были увеличены за счет передачи самолетов ВМС в 1990 году. Несколько разобранных ВВС США O-2 остаются на хранении на авиабазе Дэвис-Монтан , штат Аризона. [5] Два O-2A были использованы на армейском аэродроме Лагуна , штат Аризона, в рамках программ испытаний, проводимых на полигоне Юма . В октябре 2010 года они были списаны и отправлены в музей. [6]

Южный Вьетнам [ править ]

35 самолетов USAF O-2 были позже переданы и эксплуатируются ВВС Республики Вьетнам . [3]

Сальвадор [ править ]

Во время гражданской войны в Сальвадоре ВВС Сальвадора получили в общей сложности 23 О-2А и 2 О-2В из Соединенных Штатов, первые из которых прибыли в 1981 году. Они использовались для наблюдения за передвижениями формирований ФНОФМ и прямых воздушных ударов по ним. , сыграв важную роль в принуждении повстанческого движения отказаться от крупномасштабных операций.

Ближе к концу войны в 1990 году, приобретение повстанцами ракет SA-7 привело к потере двух О-2А, еще один был уничтожен минометным огнем, а еще два были потеряны в результате аварий. [7]

Гражданское использование [ править ]

CAL FIRE [ править ]

В середине 1970-х годов Калифорнийский департамент лесного хозяйства и противопожарной защиты (CAL FIRE) обнаружил, что самолеты воздушного нападения, принадлежащие подрядчику, в основном одномоторные Cessna 182s и Cessna 210s , не обеспечивали воздушную скорость и безопасность, необходимые для нового департамента. программа воздушного танкера. В 1974 году старший офицер по воздушным операциям Коттон Мейсон проинспектировал 40 самолетов O-2 ВВС США на базе ВВС Дэвис-Монтан . 20 лучших были отобраны и отправлены во Фресно, Калифорния . Эти самолеты были самолетами FAC во Вьетнаме и были отправлены обратно в Соединенные Штаты в контейнерах, а по прибытии во Фресно были разобраны и размещены на поддонах. Экипаж Калифорнийского корпуса охраны природы Члены (CCC) под руководством начальника батальона CDF, который был сертифицированным механиком FAA с разрешением на инспекцию (IA), собрали самолет.

Они были приняты на вооружение в 1976 году и служили CAL FIRE более 20 лет, пока не были заменены флотом OV-10 Broncos . [8]

Варианты [ править ]

Вид сверху, показывающий точки крепления
О-2А
Версия, разработанная для использования в передовых операциях по управлению воздушным движением, оснащена узлами крепления под крылом для размещения ракет , пушечных модулей или осветительных ракет . 513 доставлено. [3]
О-2Б
Версия, предназначенная для ведения психологической войны , оснащенная громкоговорителями и раздатчиком листовок, но в остальном не несла оружия. Тридцать один бывший гражданский 337 был переоборудован в О-2В. [9]

Операторы [ править ]

 Ботсвана
  • Военно-воздушные силы Ботсваны - Девять О-2А поставлены в 1993 г. [10]
 Коста-Рика
  • Авиационная секция гражданской гвардии - три О-2А. [10]
 Доминиканская Республика
  • Доминиканские ВВС - Пять О-2А (в отставке) [10]
 Кот-д'Ивуар
  • Национальные вооруженные силы Кот-д'Ивуара - поставлен один самолет O-2A в 1993 г. [10]
 Гаити
  • Военно-воздушные силы Гаити - восемь (на вооружении в 1975–1998 гг.) [11] По имеющимся данным, шесть из них - это модели 337 и только два O-2A. [10]
O-2A Имперских ВВС Ирана
Иран
  • Имперские ВВС Ирана - поставлено двенадцать О-2А в 1972 г. [12]
 Намибия
  • Военно-воздушные силы Намибии - шесть самолетов O-2A [10], пять из которых были доставлены 26 июня 1994 года для использования в целях борьбы с браконьерством и контрабандой. [13]
 Эль Сальвадор
  • ВВС Сальвадора - 18 O-2A и два O-2B, поставлены с 1981 г. [10] Восемь O-2A и один O-2B остаются в эксплуатации.
 Соломоновы острова
  • Правительство Соломоновых Островов - два O-2A. [10]
 Южная Корея
  • ВВС Республики Корея - не менее 14 О-2А. [10]
 Южный Вьетнам
  • Военно-воздушные силы Республики Вьетнам - не менее 35. [10]
 Таиланд
  • Королевский флот Таиланда [14] - 11 x O2-337 Sentry
 Соединенные Штаты
  • ВВС США - от 11 до 40 самолетов
  • ВМС США [15]
  • Армия США
 Уругвай
  • Национальный военно-морской флот Уругвая - три O-2A, приобретенные у Чили в июне 2017 г. [16]
 Зимбабве
  • ВВС Зимбабве - поставлено два О-2А в 1994–1995 гг. [10]

Самолет на дисплее [ править ]

Экспонируется в Музее авиации (Warner Robins).
  • О-2А, АФ Сер. № 67-21331, Национальный музей ВВС США , база ВВС Райт-Паттерсон , Огайо [17] [18]
  • О-2А, АФ Сер. No. 67-21368, Air Commando Park, Hurlburt Field , Флорида [19]
  • О-2А, АФ Сер. No. 67-21430, Fort Worth Музей авиации , Форт - Уорт, штат Техас . [20]
  • О-2А, АФ Сер. № 68-10962, Главные ворота, база ВВС Шоу , Южная Каролина [21]
  • О-2А, АФ Сер. No. 67-21331, с / п 337М-0037, помеченный как 68-6864, с / п 337М-0153, ВВС Вооружение музей , База ВВС Eglin , Флорида [22]
  • О-2А, АФ Сер. № 67-21376, 105-е воздушное крыло , база национальной гвардии Стюарт , Нью-Йорк [23]
  • О-2А, АФ Сер. № 68-11164, Музей истории и традиций ВВС США, база ВВС Лэкленд , Техас [24]
  • О-2А, АФ Сер. № 68-6865, Музей наследия Келли Филд , база ВВС Лэкленд / пристройка Келли Филд (бывшая база ВВС Келли ), Техас [25]
  • О-2А, АФ Сер. № 67-21326, Линейный Эйр Парк Дайесс, База ВВС Дайс , Техас [26]
  • О-2А, АФ Сер. № 67-21395, Музей управления воздушной мобильностью, база ВВС Дувр , Делавэр [27]
  • О-2А, АФ Сер. No. 68-10848, Дулиттл Air & Space Museum , база ВВС Travis , Fairfield, California [28]
  • О-2А, АФ Сер. № 68-10853, Аэрокосмический музей Хилл, база ВВС Хилл , Юта [29]
  • О-2А, АФ Сер. № 67-21380, Музей авиации , база ВВС Робинс , Джорджия [30]
  • О-2А, АФ Сер. № 68-6871, Музей авиации Гриссома, Авиабаза резерва Гриссома (бывшая база ВВС Гриссом ), Индиана [31]
  • О-2А, АФ Сер. No. 68-11160, сто восемьдесят второго Эйрлифт крыло комплекса, Peoria Air National Guard Base , Международный аэропорт генерал Уэйн Даунинг Пеория , штат Иллинойс [32]
  • О-2А, АФ Сер. № 68-6901, Музей авиации и космонавтики Пима (рядом с авиабазой Дэвис-Монтан ), Тусон, Аризона [33]
  • О-2А, АФ Сер. № 67-21413, Castle Air Museum (бывшая авиабаза Castle ), Этуотер, Калифорния [34]
  • О-2А, АФ Сер. No. 67-21411, при хранении в Музее авиации , Air Force Base , Robins , Уорнер Робинс, штат Джорджия . Ранее экспонировался в Аэрокосмическом музее Октава Шанут , Рантул, Иллинойс . < [35]
  • О-2А, АФ Сер. № 67-21330, Музей боевых птиц Valiant Air Command , региональный аэропорт Космического побережья , Титусвилл, Флорида [36]
  • О-2А, АФ Сер. No. 67-21395, Evergreen Aviation Museum , McMinnville, Oregon [37]
  • О-2Б, АФ Сер. No. 67-21465, Полевой Музей авиации March , March Air Reserve Base (ранее марта Air Force Base ), Калифорния [38]
  • О-2А, АФ Сер. № 69-7644, Американский музей авиации Wings , аэропорт округа Анока, Джейнс Филд (KANE), Блейн, Миннесота [39]
  • О-2А, АФ Сер. № 67-21416, Музей авиации Янки , Бельвиль, Мичиган [ необходима цитата ]
  • Кроме того, несколько О-2 используются в частном порядке как « боевые птицы ».

Технические характеристики (О-2) [ править ]

O-2 Рисование линии

Данные из [40]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2 [41]
  • Длина: 29 футов 9 дюймов (9,07 м)
  • Размах крыла: 38 футов 0 дюймов (11,58 м)
  • Высота: 9 футов 4 дюйма (2,84 м)
  • Площадь крыла: 202,5 ​​кв.м (18,81 м 2 )
  • Соотношение сторон: 7,13: 1
  • Пустой вес: 2848 фунтов (1292 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 5400 фунтов (2449 кг)
  • Силовая установка: 2 × Continental IO-360 C / D с воздушным охлаждением, плоско-шестицилиндровые двигатели, мощностью 210 л.с. (160 кВт) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 199 миль / ч (320 км / ч, 173 узлов) на уровне моря
  • Крейсерская скорость: 144 миль / ч (232 км / ч, 125 узлов) на высоте 10000 футов (3000 м)
  • Диапазон: 1060 миль (1710 км, 920 миль)
  • Практический потолок: 19800 футов (6000 м)
  • Скорость подъема: 1180 фут / мин (6,0 м / с)

Вооружение

  • Оружие: СУУ-11 / А Minigun Pod [42]
  • : Узлы подвески Четыре MAU-3A бомбодержатели [42]
  • Ракеты: LAU-59 / A Ракетомет, МА-2 / A Ракетомет [42]
  • Бомбы: Бомбардировщик СУУ -14 / А [42]

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Cessna Skymaster
  • AVE Mizar

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Адам А500

Ссылки [ править ]

  1. ↑ OV-10 Bronco Association (март 2002 г.). "Что такое система Pave Nail?" . Проверено 3 мая 2010 года .
  2. ^ Skutack, Daniel (февраль 2003). «COVEYs в Юго-Восточной Азии» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 8 июля 2011 года . Проверено 3 мая 2010 года .
  3. ^ a b c "Информационные бюллетени: Cessna O-2A Skymaster, Cessna O-2A Skymaster" . Архивировано из оригинала на 1 августа 2008 года.
  4. ^ Хобсон, Крис. Потери воздуха во Вьетнаме, USAF / USN / USMC / Fixed-Wing Southeast Asia 1961–1973 . 2001. ISBN 1-85780-115-6. 
  5. ^ a b c Справочник военной авиации США, AIRTime Publishing, Norwalk CT, c2000, p. 231, ISBN 1-880588-29-3 
  6. ^ Джеймс Гилберт (октябрь 2010 г.). «Списанный самолет в последний раз парит в Юме» . Издательство Army Times . Проверено 14 ноября 2010 года .
  7. ^ Купер, Том. «Сальвадор, 1980–1992» . ACIG.org . Проверено 30 января 2013 года .
  8. ^ "Материалы общественного достояния из" CDF Aviation Management History ", официального сайта CDF, получено 23 августа 2007 г." .
  9. Перейти ↑ Andrade 1979, p. 140
  10. ^ a b c d e f g h i j k "Cessna Skymasters, используемые ВВС США". Архивировано 12 марта 2010 г. на Wayback Machine , Skymaster.org.uk . По состоянию на 10 мая 2010 г.
  11. ^ "ВВС Гаити" . www.aeroflight.co.uk .
  12. ^ "21-я. Противоповстанческая эскадрилья O-2A" . Архивировано из оригинального 27 июля 2012 года.
  13. ↑ AIR International , декабрь 1994 г., стр. 323.
  14. ^ World Air Forces - Исторические списки Таиланда (THL) , заархивировано из оригинала 25 января 2012 г. , извлечено 30 августа 2012 г.
  15. ^ "Авиационное фото № 1611364: Cessna O-2A Pelican - США - ВМС" . Airliners.net .
  16. ^ Porfilio, Габриэль (19 июня 2017). «ВМС Уругвая принимает три самолета Cessna O-2A из Чили» . IHS Джейн 360 . Орландо. Архивировано из оригинала на 20 июня 2017 года . Проверено 20 июня 2017 года .
  17. ↑ Музей ВВС США. Архивировано 26 июля 2010 г. в Wayback Machine.
  18. ^ "Cessna O-2A Skymaster" . Национальный музей ВВС США ™ .
  19. ^ "Hulburt Field - O-2A Skymaster" . Архивировано из оригинального 23 июня 2010 года.
  20. ^ "vmap - O-2A Skymaster (Серый)" . Vmap.wikispaces.com. 20 ноября 1967. Архивировано из оригинала 24 марта 2016 года . Проверено 20 февраля 2014 года .
  21. ^ Shaw AFB архивации 2010-10-05 в Wayback Machine
  22. ^ USAF Вооружение Музей архивации 2010-09-07 в Wayback Machine
  23. ↑ New York ANG - 105th AG, Newburgh Архивировано 3 июля 2010 г. в Wayback Machine
  24. ^ USAF История и традиции Музей Заархивированные 1999-08-31 на Wayback Machine
  25. ^ Келли поле Музей наследия архивации 2010-07-26 в Wayback Machine
  26. ^ Dyess Linear Air Park архивации 1999-08-31 в Wayback Machine
  27. ^ Команда Air Mobility Музей архивации 2010-12-04 в Wayback Machine
  28. ^ Музей ВВС США Тревис архивации 2010-07-29 в Wayback Machine
  29. ^ "База ВВС Хилл - Информационный бюллетень: СУПЕР СКАЙМАСТЕР" . Hill.af.mil. Архивировано из оригинального 21 сентября 2012 года . Проверено 16 сентября 2012 года .
  30. ^ "Музей авиации - Cessna O-2A Skymaster" . Архивировано из оригинального 23 сентября 2010 года.
  31. ^ "Музей авиации Гриссома - Cessna O-2A Skymaster" . Архивировано из оригинала на 1 декабря 2010 года.
  32. ↑ Illinois ANG - 182nd AG, Пеория, архивировано 23 июня 2010 г. в Wayback Machine
  33. ↑ Pima Air & Space Museum. Архивировано 26 июля 2010 г. в Wayback Machine.
  34. ↑ Castle Air Museum. Архивировано 6 февраля 2006 г. в Wayback Machine.
  35. ^ "Поиск серийного номера USAF (67-21411)" . Проверено 14 февраля 2018 .
  36. ↑ Valiant Air Command Museum. Архивировано 4 декабря 2010 г. в Wayback Machine.
  37. ^ https://www.evergreenmuseum.org/cessna-o-2-skymaster , последнее посещение - 29 апреля 2020 г.
  38. ↑ March Field Air Museum. Архивировано 13 августа 2010 г. в Wayback Machine.
  39. ^ "Американский музей авиации Крылья" . Aviationmuseum.eu . 16 октября 2013 . Дата обращения 17 мая 2016 .
  40. Перейти ↑ Donald & Lake 1996 , p. 115
  41. ^ Dorr & Bishop 1996 , стр. 237
  42. ^ а б в г "Т" . Chancefac.net . Проверено 20 февраля 2014 года .

Библиография [ править ]

  • Андраде, Джон (1979). Обозначения и серийные номера военных самолетов США с 1909 года . Публикации округов Мидленд. ISBN 0-904597-22-9.
  • Дональд, Дэвид; Лейк, Джон, ред. (1996). Энциклопедия мировой военной авиации (ред. В одном томе). Лондон: Aerospace Publishing. ISBN 1-874023-95-6.
  • Дорр, Роберт Ф .; Епископ, Крис (1996). Отчет о войне во Вьетнаме . Лондон: Aerospace Publishing. ISBN 1-874023-78-6.

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с O-2 Skymaster на Викискладе?