Самолет построен с двухтактной конфигурацией имеет комбинацию вперед смонтированного трактора (выдвижной) винтов и обратно смонтированных ( толкатель ) пропеллеров.
Исторический [ править ]
Самые ранние известные примеры самолетов с двухдвигательной компоновкой включают три экспериментальных немецких конструкции времен Первой мировой войны: хронологически составляющие единственную двухмоторную конструкцию Fokker того периода, Fokker KI 1915 года; за ним последовал необычный проект триплана Siemens-Schuckert DDr.I конца 1917 года и завершился прототипом бомбардировщика Gotha G.VI с боковым смещением "пуш- пул " 1918 года.
Ранним примером "двухтактного" самолета после Первой мировой войны был Short Tandem Twin : другим был Caproni Ca.1 1914 года, который имел два установленных на крыльях тракторных винта и один центральный толкающий винт. Было построено около 450 таких машин и их преемник Ca.3 . Одним из первых, кто использовал два двигателя на общей оси (тандемный двухтактный), был одноразовый злополучный истребитель Siemens-Schuckert DDr.I 1917 года.
Клавдий Дорнье воспринял эту концепцию, многие из его летающих лодок использовали варианты тандемной компоновки двигателей типа «тяни-толкай», включая Dornier Wal 1922 года , Dornier Do 26 1938 года и массивный Dornier Do X 1929 года , который имел двенадцать двигателей, приводящих шесть тракторы и шесть толкачей. У ряда Farmans и Fokkers также были двухтактные двигательные установки, такие как Farman F.121 Jabiru и Fokker F.32 .
Конфигурация [ править ]
В двухтактных конструкциях двигатели устанавливаются над крылом, как у летающих лодок Дорнье, или чаще на более коротком фюзеляже, чем у обычных, как у Rutan Defiant или Voyager canard. Двойные бумеры, такие как Cessna Skymaster и Adam A500, имеют хвостовую часть, подвешенную с помощью сдвоенных стрел за толкающим винтом. В противоположность этому , как Вторая мировая война -era Dornier Do 335 и начале 1960 - х спроектированный французский Moynet M 360 Юпитер экспериментальный частный самолет имел свой толкающий винт за хвост. [1] [2]
Преимущества дизайна [ править ]
В то время как во время Первой мировой войны популярность чистых толкателей уменьшилась, конфигурация «толкай-толкай» продолжала использоваться. Преимущество, которое он обеспечивает, заключается в возможности установки двух пропеллеров на осевой линии самолета, что позволяет избежать повышенного сопротивления, которое возникает при использовании сдвоенных двигателей на крыльях. Также легче летать, если один из двух двигателей выходит из строя, поскольку тяга, создаваемая оставшимся двигателем, остается на средней линии. Напротив, обычный двухмоторный самолет будет отклоняться от курса в направлении вышедшего из строя двигателя и становиться неуправляемым ниже определенной воздушной скорости, известной как V MC .
Проблемы дизайна [ править ]
Задний двигатель работает в потоке воздуха от переднего двигателя, что может снизить его эффективность до 85% от переднего двигателя. [3] [4] Кроме того, задний двигатель может мешать вращению самолета во время взлета, если он установлен в хвосте, или они требуют дополнительных компромиссов для обеспечения зазора. Вот почему они чаще встречаются на гидросамолетах, где это не проблема.
Пилотирование [ править ]
Пилоты в Соединенных Штатах, которые получают рейтинг нескольких двигателей на самолетах с этой конфигурацией "тяни-толкай" или "осевой тягой", могут летать только на самолетах с осевой тягой; Пилоты, получившие оценку нескольких двигателей в обычных двухмоторных самолетах, не имеют аналогичных ограничений в отношении самолетов с осевой тягой. Ограничение можно снять путем дальнейших испытаний на обычном многомоторном самолете. [5]
Военное применение [ править ]
Несмотря на свои преимущества, двухтактные конфигурации редко используются в военных самолетах. В дополнение к проблемам, отмеченным для гражданских самолетов, повышенный риск для пилота в случае аварии или необходимости спрыгнуть с парашюта также создает проблемы. Во время аварии задний двигатель может раздавить пилота, и в случае выхода из строя пилот может ударить винт. Примеры прошлых военных применений включают вышеупомянутый двухмоторный триплан Siemens-Schuckert DDr.I и Gotha G.VI с двигателями, установленными на передней и задней частях двух отдельных фюзеляжей. Более успешным оказался итальянский тримотор Caproni Ca.3 с двумя тракторными двигателями и одним толкающим. В период между войнами большинство двухтактных самолетов составляли летающие лодки, из которых Dornier Walбыл, вероятно, самым многочисленным, в то время как ряд тяжелых бомбардировщиков, таких как Farman F.220, использовали двигатели, установленные в двухтактных парах под крыльями. Ближе к концу Второй мировой войны немецкий двухмоторный двухмоторный немецкий Dornier Do 335 , кандидат на звание тяжелого истребителя Zerstörer, имел заряды взрывчатого вещества для сброса заднего винта и спинного хвостового оперения, основной фонарь, сбрасываемый вручную, а также катапультное сиденье. . Одним из последних военных самолетов, использовавших эту конфигурацию, был американский Cessna O-2 , который использовался для управления передовым воздушным движением во время войны во Вьетнаме .
Изображения [ править ]
Дорнье Сивингс Систар
Рутан Модель 40 Defiant
Рутан Модель 76 Вояджер
Адам А500
См. Также [ править ]
- Конфигурация трактора
- Конфигурация толкателя
Ссылки [ править ]
- ^ http://www.century-of-flight.net/Aviation%20history/photo_albums/timeline/ww2/Dornier%20Do%20335%20Pfeil.htm
- ^ http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft30765.htm
- ^ https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?1055847-stability-changes-under-power/page2 цитата: обычно как минимум на пару процентов меньше, обычно немного хуже, а в некоторых случаях более чем на 15% менее эффективен - Al Bower
- ^ Лонг П. Ип, Технический документ НАСА 2382, март 1985 г., Исследование в аэродинамической трубе полномасштабного самолета авиации общего назначения, сконфигурированного с помощью Canard.
- ^ ТОМ 5 СЕРТИФИКАЦИЯ АВИАМАНА ГЛАВА 1 НАПРАВЛЕНИЕ, УКАЗАНИЯ И ПРОЦЕДУРЫ ДЛЯ РАЗДЕЛА 14 CFR ЧАСТИ 121/135 И ОБЩИЕ АВИАЦИИ Раздел 4 Соображения для практического испытания
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с самолетами с двухтактными воздушными винтами . |
- Star Kraft SK-700 - 2 x 350 л.с. 1000aircraftphotos.com
