 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( октябрь 2011 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Дерзкий | |
|---|---|
 | |
| Рутан Дефайант | |
| Роль | Самодельный самолет |
| национальное происхождение | Америка |
| Производитель | Рутанский авиационный завод |
| Дизайнер | Берт Рутан |
| Первый полет | 30 июня 1978 г. |
Рутан Модель 40 Defiant это четыре сиденья, двухмоторный самодельный самолет с двигателями в двухтактной конфигурации . Он был разработан аэрокосмическим инженером Бертом Рутаном для авиационного завода в Рутане .
Развитие [ править ]
Прототип Defiant, N78RA, впервые поднялся в воздух 30 июня 1978 года. Он был задуман как доказательство концепции очень безопасной легкой двухместной конструкции, требующей небольшого изменения дифферента и не требующих действий пилота в случае отказа двигателя и с хорошим производительность одного двигателя. Сравнение скорости набора высоты с одним двигателем Defiant и Gulfstream Cougar показало около 390 футов (120 м) против 280 футов (85 м) в минуту на малой высоте, когда оба самолета были очищены. [ расплывчато ] Прототип сейчас принадлежит Музею авиации Хиллера .
В 1979 году авиазавод в Рутане объявил, что приступит к сертификации легкого близнеца на базе Defiant. Для этого проекта не было обеспечено надлежащее финансирование, и конструкция была изменена для самодельного строительства как Модель 74 , со вторым самолетом (построенным Фредом Келлером), появившимся в Ошкоше в 1983 году . [1] Планы были предложены в середине 1984 года. 176 комплектов самолетов были куплены до того, как RAF прекратили продажи в 1985 году. [2] На середину 1987 года было известно, что летали девять таких самолетов. Девятнадцать зарегистрированы в FAA по состоянию на 2005 год.
Дизайн [ править ]
Defiant построен с использованием стекловолокна поверх сердцевины из пенополистирола так же, как и Rutan VariEze . Главная передача неподвижна, закрылков нет. Винты фиксированного шага без флюгирования [3], что необычно для двухмоторной конструкции. Вход в кабину через навесной навес сбоку. [1] Крылышки обеспечивают устойчивость по рысканью. [3] Необычно то, что Defiant имеет подфюзеляжный руль направления, смещенный по левому борту, расположенный впереди, как это видно на фотографиях руления самолета.
Технические характеристики (Defiant) [ править ]
Общие характеристики
- Экипаж: один, пилот
- Вместимость: 3 пассажира
- Длина: 22 фута 10 дюймов (6,95 м)
- Размах: 30 футов 9 дюймов (9,4 м)
- Высота: 9,33 фута (2,84 м)
- Площадь крыла: 139,4 кв.м (12,95 м 2 )
- Пустой вес: 1701 фунт (771,5 кг)
- Вес брутто: 2,997 фунтов (1360 кг)
- Максимальный взлетный вес: 2997 фунтов (1360 кг)
- Запас топлива: 120 галлонов
- Силовая установка: 2 × Lycoming O-320 , 160 л.с. (119 кВт) каждый
Представление
- Максимальная скорость: 188 узлов (216 миль / ч, 342 км / ч)
- Крейсерская скорость: 167 узлов (192 миль / ч, 309 км / ч)
- Диапазон: 980 миль (1,130 миль, 1808 км)
- Практический потолок: 18000 футов (5485 м)
- Скорость подъема: 1600 фут / мин (8,1 м / с)
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Rutan Defiant . |
- ^ a b Гаррисон, Питер (январь 1984 г.). "Делая вызывающий" . Летающий . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Зифф-Дэвис . Проверено 17 октября 2014 года .
- ^ Дэн Линехан (2011). Гонка Берта Рутана в космос: Волшебник Мохаве и его летающие инновации . Зенит Пресс. ISBN 978-0-7603-3815-5.
- ^ a b Гаррисон, Питер (декабрь 1978 г.). "Вызов Рутана" . Летающий . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Зифф-Дэвис . Проверено 17 октября 2014 года .
- Барнетт, Клифф (25 ноября 1978 г.). «Дерзкий: форма будущих близнецов» . Международный рейс .
- Информация об аэрофайлах
