1997 Феникс 200

1997 Феникс

Детали гонки
4-й раунд сезона 1996–1997 Indy Racing League
Дата	23 марта 1997 г.
Официальное имя	Феникс 200
Место расположения	Phoenix International Raceway
Курс	Постоянный гоночный комплекс 1.609 км.
Расстояние	200 кругов 321,869 км / 200.000 миль
Погода	Сушка при температуре до 89,6 ° F (32,0 ° C); скорость ветра достигает 15,9 миль в час (25,6 км / ч) [1]
Поул-позиция
Водитель	Тони Стюарт  ( команда Менард )
Время	21,175
Самый быстрый круг
Водитель	Тони Стюарт  ( команда Менард )
Время	22.135 (на круге 11 из 200)
Подиум
Первый	Джим Гатри  ( Blueprint Racing )
Второй	Тони Стюарт  ( команда Менард )
В третьих	Дэйви Гамильтон  ( AJ Foyt Enterprises )

1997 Phoenix 200 был четвертый раунд 1996-1997 Indy Racing League . Гонка была проведена 23 марта 1997 года на гоночной трассе Phoenix International Raceway в городе Эйвондейл, штат Аризона , в 1.000 миль (1.609 км) , и была выиграна неизвестным Джимом Гатри , который участвовал в гонке без спонсоров, задолжал большую сумму денег и выиграл вторую гонку. ипотека на его дом. Его победа над стойким лидером IRL Тони Стюартом после того, как он провел 74 круга, стала одним из самых больших разочарований в истории гонок Инди. ^{[2] [3]}

Сообщить [ править ]

Перед гонкой [ править ]

Вскоре после гонки на Всемирной автодроме Уолта Диснея серьезные травмы, полученные Дэйви Джонсом и Элисео Салазаром в авариях сзади, вызвали некоторые проблемы с безопасностью. Indy Racing League обратилась к ним, потребовав семифунтовый аттенюатор, установленный за коробкой передач, чтобы действовать как «аварийный бокс» и лучше рассеивать энергию в этой области. ^[4] 4–7 февраля, через неделю после Copper World Classic, Goodyear приступила к тестированию в Фениксе с участием 5 водителей. ^[5] После запуска новичка Джеффа Уорда в Орландо, Galles Racing искала замену травмированному Джонсу и пыталась занять второе место в Формуле 3000 в 1996 году.Кенни Брак , который пробежал овал только в 1993 году в Нью-Гэмпшире во время своего титульного заезда Barber Saab Pro Series . После того, как 30-летний швед показал лучшее время недели на скорости 165,975 миль в час, несколько дней спустя он подписал контракт на оставшуюся часть сезона. ^[6]

18 февраля Texas Motor Speedway провела свой первый в истории тест IRL с Тони Стюартом и Бадди Лейзером , хотя трехдневная программа, разработанная Firestone, была сокращена вдвое из-за ветреных условий и угрозы дождя. ^[7] С 24 по 28 февраля 24 гонщика приняли участие в «Тестах на Западе» в Фениксе, при этом отсутствовали только Beck Motorsports , все еще без двигателей, ^[4] и Chitwood Motorsports. Два гонщика выделялись среди остальных, поскольку Скотт Шарп и Тони Стюарт разделили лидерство в течение пяти дней, будучи единственными водителями, преодолевшими отметку 170 миль в час. ^[8] Эй Джей Фойт Энтерпрайзискупил G-Force шасси , чтобы оценить его против Dallara , ^[9] и Sharp имел преимущество на него 170,777 миль в час на коленях в. ^[10] Его товарищ по команде Дэйви Хэмилтон финишировал на 3,5 мили в час позади, хотя и был третьим в общем зачете, сразу перед неожиданным Джимом Гатри , в то время как ранний фаворит Ари Луендик и лидер чемпионата Майк Грофф отставали.

У Infiniti также были проблемы с несколькими драйверами и двигателями, так как у Бадди Лазьера , Гроффа и Джека Миллера в течение недели возникали проблемы с двигателем из-за неисправного подшипника. Сэм Шмидт , финишировавший четвертым в US F2000 в 1996 году, должен был пройти тест новичка, чтобы участвовать в гонке на втором автомобиле Blueprint Racing. Шмидт планировал дебютировать в Орландо, но его перенесли в Феникс из-за отсутствия тестов и нехватки двигателей. ^[8] Команда Menard , с другой стороны, проверила Билли Бота и Дэйва Блейни в качестве претендентов на второе место вместе с Марком Дисмором.быть вне команды. Оба финишировали в общей десятке лучших, Боут был немного быстрее, но ни один из них не получил драйва. Кроме того, автомобиль-мул PDM Racing был снова доставлен для Даррина Миллера и Пэта Абольда , которые оба прошли свои тесты для новичков. ^[10]

Список участников был обнародован 5 марта, в него вошли 23 участника, в том числе Дэнни Онгайс , Робби Буль и вторая машина Менара, все еще не назначенная. EuroInternational с легендарным главным механиком Джорджем Биньотти также заполнила заявку на участие в гонке Билли Роу , жителя Феникса , который пытался участвовать в гонках в прошлом году. ^[11] Через день команда Menard подтвердила Робби Буля своим вторым гонщиком, оставив Beck Motorsports без водителя. Дальнейшие испытания были проведены на автодроме Индианаполиса на следующей неделе: Фермин Велес ездил на Goodyear , ^[12]в то время как Тони Стюарт , достигший максимальной скорости 216,080 миль в час, и Джон Пол-младший сделали это для Firestone . ^[13] Между этими тестами Стэн Уоттлз подтвердил, что Metro Racing Systems станет второй командой, которая возьмет на себя шасси Riley & Scott , с датой поставки, ожидаемой в июле ^[12], а 19 марта у команды SABCO была 300-мильное испытание в Индианаполисе с Робби Гордоном , который должен был попытаться выполнить двойную нагрузку в мае. ^[14]

Практика и квалификация [ править ]

На гоночной неделе, Читвуд Motorsports заменил Дэнни Онгейс с Аффонсо Джайаффон , при поддержке General Motors ду Бразил , первоначально в один-гонке. ^[15] Как и в Орландо, Тони Стюарт преодолел обе тренировочные сессии в течение первого дня, разогнавшись утром до 165,983 миль в час, ^[16] и со скоростью 164,865 миль в час днем. ^[17] Джим Гатри удвоил свои результаты тестирования и стал главным соперником Стюарта, заняв второе место утром и третье днем ​​после Ари Луендык . Испанец Фермин Велестакже удивил утром, опубликовав третье самое быстрое время, незадолго до того, как сдул двигатель. У Марко Греко и Скотта Шарпа утром тоже были проблемы с двигателем, а днем Роберто Герреро и Джаффоне разбились. ^[18] Авария Герреро была спровоцирована другим отказом двигателя, который вызвал обеспокоенность в лагере Oldsmobile по поводу потенциальной проблемы с масляным соединением в их двигателях. Несмотря на то, что он также участвовал в паре Далларов , Фойт решил использовать шасси G-Force для обоих своих гонщиков.

В субботу Стюарт возглавил последнюю тренировочную сессию над Гатри (отставание 0,021 секунды) и Луендиком на круге 167,973 миль в час ^[19] и подтвердил свое превосходство в квалификации, поставив свою машину на поул, разогнавшись на круге 170,012 миль в час. ^[20] Гатри был последним пилотом, который должен был пройти квалификацию, и, несмотря на то, что он пробежал самый быстрый первый круг, он не смог достичь скорости 169,484 миль в час, заняв второе место в карьере. Несмотря на то, что автомобили IRL были на 15 миль в час ниже скорости 1996 года, Гатри квалифицировался на 6 миль в час быстрее, чем в прошлом году, когда он квалифицировался 18-м. Он сравнил свои усилия с « историей Давида и Голиафа », поскольку он без спонсорства соревновался с двигателем, который проехал 640 миль и который трижды перестраивали, так как они не могли позволить себе новый. ^[20]Гатри задолжал своим кредиторам 185 000 долларов, купив шасси, взяв ссуду под свой дом во второй раз. Его команда, совладельцем которой был Гатри, прибыла на трассу с арендованным бортовым прицепом и гоночной командой, состоящей из добровольцев. ^{[3] В} 4 милях в час от Стюарта, Treadway Racing охватила второй ряд со Скоттом Гудиером и Люендиком, опередив Базза Калкинса и Робби Була , первых лидеров до забега Стюарта. ^[21]

В своей первой квалификации IRL Сэм Шмидт поставил свою машину на твердое седьмое место, а Кенни Брак и Билли Роу заняли 10-е и 18-е места соответственно. Роберто Герреро был самым быстрым в квалификации Infiniti и занял 11-е место после того, как его машина вовремя отремонтировала , в отличие от Аффонсо Джаффоне , который не смог пройти квалификацию. Аналогичным образом Скотт Шарп поставил свою машину на второе место во время утренней тренировки, когда у него загорелся двигатель, а запасной не был готов к квалификации. Обоим разрешили начать гонку позади поля. По совпадению, Марко Греко смог пройти квалификацию благодаря двигателю, ранее предоставленномуAJ Foyt Enterprises , достигнув своего первого квалификационного результата в топ-10. Товарищ Шарпа по команде Дэйви Хэмилтон смог пройти квалификацию только на 15-м месте, не вступив в борьбу со своим новым шасси, сразу за Бадди Лазье , а лидер чемпионата Майк Грофф оказался на 17-м месте. Джон Поль-младший квалифицировался на 12-м месте, несмотря на то, что на своем первом круге ему не удалось пройти из- за предполагаемого отказа цепи привода ГРМ, а Стефан Грегуар квалифицировался последним после потери передачи. Во время дневной заключительной тренировки Базз Калкинс потерпел утечку масла и разбился в четвертом повороте, что вынудило его команду выбрать резервную машину, лишившись своего 5-го места на стартовой решетке. ^[21] Впервые в истории серии все гонщики, принявшие участие в тренировках, стартовали в гонке.

Раса [ править ]

Соревнование в Фениксе привело к медленной гонке, наполненной истощением, поскольку 83 из 200 кругов прошли в рамках девяти периодов предупреждения. Это вторая самая медленная автомобильная гонка Инди, когда-либо проводившаяся в Финиксе, со средней скоростью всего 89,19 миль в час, что чуть менее чем на 3 мили в час быстрее, чем Мемориал Джимми Брайана 1967 года , и медленнее, чем любая гонка серии NASCAR Cup Series, когда-либо проводившихся на трассе с момента их дебюта в 1988 году. На 2 часа 14 минут он пробежал на 45 минут дольше, чем Circle K / Fiesta Bowl 200 1986 года , у которого был средний рекорд скорости 134,676 миль в час, и это также была самая длинная из всех гонок Indy в Фениксе. Шесть из девяти периодов осторожности были вызваны отказами двигателя и разливами нефти, пять - из Oldsmobile.двигатели, которые потерпели десяток отказов в течение уик-энда. Только после этого события бренд идентифицировал проблему как штуцер маслопровода, который не подходил в водопроводной системе нового шасси IRL. ^[23] Несмотря на это, гонку выиграл Джим Гатри , который закончил день с 860 милями пробега на своем двигателе. ^[24]

Со своей позиции в первом ряду Гатри попытался перепрыгнуть Тони Стюарта, идущего бок о бок на внешней стороне, но полюс держался в первом повороте, а Скотт Гудиер потерял пару мест. Начиная с 10-го места, Роберто Герреро отказал аккумуляторной батареей и не смог двинуться с места. ^[25] Он попытался набрать скорость, но на втором круге ему пришлось врезаться в фартук, что привело к предупреждению. Он смог начать рестарт на 7-м круге, хотя и на пять кругов позже. Гатри повторил попытку перезапуска аналогичным образом, на этот раз изнутри, но безуспешно, вынужден защищаться от Арье Луендыка . В этом перезапуске Джон Пол-младший.поднялась на 4-е место, набрав четыре места, уже обогнав на старте три машины. На 12-м круге Луендык потерял двигатель, который был установлен накануне, что вызвало второе предупреждение за день. ^[25] На старте на 19-м круге Пол-младший обогнал Гатри на втором месте, но ему не хватило ритма, чтобы догнать Стюарта, и Гатри вернул себе место тремя кругами спустя, удерживаясь в пределах 3–4 секунд от Стюарта.

В течение этого периода Аффонсо Джаффоне был самым активным игроком : с 25-го круга на 35-й он поднялся на восемь позиций до 6-го места. После нескольких хороших кругов, достигнув 7-го места, Бадди Лазье медленно сошел с дистанции и на 33-м круге был вынужден сойти с 9-го из-за отказа двигателя. Обширные разливы масла на трассе и въезде в яму привели к предупреждению о 10 кругах. Когда лидеры направились к боксу, чтобы сделать свою первую остановку, Гатри держал притертую машину Роберто Герреро внутри, и ему пришлось свернуть на трассу, минуя боксы. Его обслужили на круге позже, опустившись на несколько мест. Во время остановки у Джона Пола-младшего возникла проблема с электричеством, из-за которой он потерял несколько кругов, оставив Скотта Гудиера и Робби Буля.как главные соперники Стюарта. Между тем, Джаффоне, Эдди Чивер (7-е место до периода предупреждения), Кенни Брак (10-е) и Скотт Шарп (11-е) не сбились с пути и привели поле к рестарту на 45-м круге. К этому моменту лидировали 12 гонщиков. колени.

На рестарте Стюарт обогнал Шарпа, и оба смогли опередить Брэка на этом круге. Трое из них быстро догнали Чивера и обогнали его на 51-м круге, когда он разбежался на третьем повороте из-за осечки. Тем временем Гатри обогнал четыре машины. На 52-м круге Скотт Гудиер потерял двигатель на выходе из 1-го поворота, двигаясь шестым. Марко Греко развернулся на масле, и Буль, которого бразилец обогнал на рестарте, был слегка сбит Сэмом Шмидтом, когда он затормозил, пытаясь избежать аварии. Сразу за ними Джерет Шредер не справился с управлением и врезался в внешнюю стену. Он был доставлен на машине скорой помощи с легким сотрясением мозга и ссадиной плеча. ^[26]Из всех участвовавших гонщиков продолжили гонку только Греко, который остался на 7-м месте, и Шмидт (круг ниже). Во время предупреждения Аффонсо Джаффоне и Кенни Брак сделали пит-стопы, отдав лидерство Стюарту, но Джаффоне снова остановился на 61-м круге после того, как развернулся на траве во время рестарта. Когда развевался зеленый флаг, Скотт Шарп воспользовался холодными шинами Стюарта и вырвался вперед, только через четыре круга его двигатель взорвался. Он смог заехать в загон по подъездной дороге, расположенной после поворота 1, и не было никаких предупреждений, но это произошло двумя кругами спустя, когда Джон Пол-младший замедлился на обратном участке.

Когда на лидирующем круге осталось всего шесть гонщиков, Эдди Чивер решил сделать свой первый пит-стоп, перезапустившись позади Стюарта, Гатри, Греко, Дэйви Хэмилтона , сильно выигравшего от ухода, и Брэка на 76-м круге. Швед на своей дебютной машине Инди. гонки, вскоре превратился в серьезного соперника и быстро поставил себя на третье место (Хэмилтон также обогнал Греко), хотя и уступил 10 секунд Стюарту и Гатри. Другой дебютант, Билли Роу, начал терять запас масла на 82-м круге, когда бежал 11-м, но он не заметил ни дыма, ни черных флажков, и сильно разбился на 85-м круге, входя в 3-й поворот. Во время длительного предупреждения Стюарт решил сделать пит-стоп, в то время как Гатри проехал. Экипаж настаивал на остановке на 120-м круге, при условии, что в этот период было еще одно предупреждение, чтобы попытаться прыгнуть на Стюарта. После перезапуска на 99-м круге Гатри опередил Кенни Брэка на 11 секунд., в то время как Стюарт поднялся на третье место на 112-м круге. Пятью кругами спустя Джаффон, отставший на круге с 7-го места, съехал на обочину трассы из-за проблемы с полуосью вала и сделал жизненно важное предупреждение для шансов Гатри, чья стратегия заключалась в том, чтобы выкладываться до конца, надеясь, что еще пара периодов осторожности позволит ему обойтись без пит-стопа. Стюарт завершил круг позже, чем Гатри, и оказался перед ним, но его команда планировала поздний всплеск. Последовала длительная очистка, на которой Эдди Чивер удалился из-за проблемы с давлением масла после неоднократных попыток обогнать Марко Греко .

Первая попытка перезапуска на 129-м круге была прервана официальными лицами для дополнительной проверки трассы, когда передняя часть поля, ведомая пригнанными машинами, уже была на третьем повороте. Pace Car, управляемый Джонни Резерфордом, начал выезжать на трассу пит-лейн, прежде чем в последний момент снова повернуть на левую сторону трассы. Не зная о ситуации, Майк Грофф , Джон Пол-младший и Роберто Герреро промчались мимо Резерфорда, прежде чем им сказали притормозить. Новый лидер гонки Кенни Брак, который должен был сделать свой второй пит-стоп, также ненадолго обогнал Pace Car на передней полосе, но ситуация быстро изменилась без каких-либо штрафов. На 133-м круге гонка была возобновлена: Хэмилтон и Стюарт одновременно обгоняли Греко за пределами третьего поворота, но Хэмилтон обгонял Стюарт точно так же двумя кругами спустя после того, как его блокировал Грофф. К 140-му кругу Гатри также обогнал Хэмилтона и присоединился к Стюарту в преследовании Брэка. Все три пилота были на секунду друг от друга, когда на 146-м круге Брак врезался немного высоко в масло, высохшее в третьем повороте, развернулся сам и разбился в третьем повороте. Стюарт сделал ямку из-за всплеска топлива, и некоторые изменения давления в шинах просто изменились. перед перезапуском на 155-м круге и быстро обогнал Греко (который также был в пит-стопе), но впоследствии столкнулся с переполненной дорожной ситуацией,и его ритм не соответствовал Гатри, который постоянно проезжал со скоростью более 160 миль в час за 26 кругов с зеленым флагом, что было самым длинным за день.

К 178-му кругу Стюарт отставал от Гатри на 15 секунд и на 4 секунды от Хэмилтона, в то время как Греко спустился на круг. За 20 кругов до конца Сэм Шмидт пытался выследить Стефана Грегуара за пятое место, когда он потерял правое заднее колесо на входе в поворот 3, прямо перед Дэйви Хэмилтоном . В результате аварии сзади первая пробила значительную дыру в бетонной стене, которую нужно было тщательно заделать металлической пластиной, в то время как Шмидт был доставлен на машине скорой помощи с болью в средней части спины, хотя и не пострадал. ^[26]Жаловавшись на проблемы с управлением на предыдущих кругах и стремясь обойти Гатри после перезапуска, Стюарт дважды попадал под предупреждение: первый - из-за резких изменений в заднем крыле, а второй - из-за топлива и опций, более цепких. шины, после чего двигатель ненадолго заглохнет. Гатри остался, пытаясь пополнить запасы топлива. На последнем рестарте за 9 кругов до финиша Стюарт ехал за проехавшими по кругу машинами Марко Греко и Роберто Герреро , которые он обогнал на следующем круге. Стремясь к победе, Стюарт обогнал Гамильтона за пределами третьего поворота за пять кругов до финиша, и опередил Гатри на полсекунды за круг, но у него не хватило времени, а Гатри держался менее чем на секунду.

Как и Ари Луендик шестью годами ранее, Гатри выиграл с автомобилем без спонсорской поддержки, а выплата в размере 170 100 долларов помогла частично погасить его долги. ^[27] Это будет единственный подиум Гатри в его автомобильной карьере в Инди. Месяц спустя команда объявила о подписании годичного спонсорского соглашения с Jacuzzi , которое на бумаге заверяло его в том, что он приложит все усилия для Indianapolis 500 с новыми двигателями и резервным копированием. ^[28] В пятой гонке подряд Indy Racing League впервые выявила победителя в гонках Indy, что является беспрецедентным подвигом в послевоенной истории автомобилей Indy. После Стюарта Дэйви Гамильтон впервые финишировал на подиуме в автогонках Инди и занял второе место в турнирной таблице, в то время какМарко Греко (четвертый финиш в топ-10 в четырех гонках) и Стефан Грегуар впервые в истории финишировали в топ-5. Майк Грофф , который провел осторожную гонку и в какой-то момент опустился на 18-е место, проиграл четыре круга после того, как ему показали черный флаг на 138-м круге, так как его машина дымилась, когда он лидировал на рестарте как притертая машина, но высокий износ позволил ему финишировать шестым, опередив Роберто Герреро на круг , и сохранить лидерство в чемпионате. Базз Калкинс, практически не располагая запасным автомобилем, не принимал участия в гонке, заняв 8-е место сразу после финиша, как и Джон Пол-младший.

Статистика рас [ править ]

• Изменения в лидерах: 10 из 5 водителей

Положение после гонки [ править ]