3 сентября 1999, Онтарио шоссе 401 аварии , было столкновение с множественным транспортного средства , что в результате плотного тумана условий на участке Онтарио шоссе 401 между Виндзор и Тилбери . В скоплении столкновений в обоих направлениях разделенного шоссе участвовало 87 автомобилей, в результате чего восемь человек погибли и еще 45 получили ранения.
Авария, которая была самой печально известной из ряда аварий со смертельным исходом на шоссе между Виндзором и Чатемом в 1990-х годах, привела к значительным улучшениям на этом участке.
Задний план
Участок шоссе 401 между Виндзором и Лондоном строился поэтапно в 1950-х и 1960-х годах. Это была асфальтированная дорога с двумя полосами движения в каждом направлении. Хотя части шоссе были построены с несколькими преднамеренными поворотами, чтобы уменьшить невнимательность водителя, 32-километровый участок (20 миль) к западу от Тилбери был построен по прямым концессионным линиям, чтобы минимизировать ущерб окружающим сельскохозяйственным районам. [1] Две проезжие части были разделены травяным полотном , которое было особенно узким между Виндзором и Тилбери, поскольку этот участок был первым, построенным в 1955 году. [2] На этом участке шоссе также были обочины из мягкого гравия в соответствии с первоначальным дизайном. [3]
Говорят, что прямая дорога и ровный сельскохозяйственный ландшафт вызывают гипноз на шоссе и утомляют водителя. Узкая середина травы оказалась небольшим препятствием для остановки транспортных средств, выезжающих на проезжую часть встречного движения, что привело к нескольким лобовым столкновениям. Мягкие плечи также были фактором некоторых аварий, когда водители, которые въезжали в обочину, сразу подвергались чрезмерной коррекции, что часто приводило к вылетам и опрокидыванию. Между Виндзором и Лондоном Канадская автомобильная ассоциация (CAA) назвала 40-мильный участок «Аллеей резни»; четверо были убиты в 1997 году и трое скончались в 1998 году. [4] В 1999 году с марта по сентябрь 15 человек были убиты и более 60 ранены в 10 авариях между Виндзором и Чатем-Кентом, при этом предстоящее 3 сентября столкновение привело к увеличению потерь. к концу года число погибших достигло 22 человек. [4] [5]
За несколько дней до аварии в 1999 году министр транспорта Онтарио Дэвид Тернбулл проехал по участку шоссе и назвал его «приятным для вождения». [6]
Накопление 3 сентября
Утром в пятницу, 3 сентября 1999 года, в результате сбоя на наблюдательной станции аэропорта Виндзор не удалось определить условия тумана, и предупреждения о тумане не поступили. Неисправность была обнаружена позже. [7] Около 8:00 около эстакады на Мэннинг-роуд тракторный прицеп вошел в участок очень густого тумана и внезапно замедлился, в результате чего следующий за ним трактор-прицеп врезался в складной нож . [8] Согласно сообщениям, из-за тумана видимость уменьшилась до менее 1 метра (3,3 фута). [9] Первоначальная авария вызвала цепную реакцию из пяти дальнейших отдельных столкновений, поскольку другие водители, не видя препятствия, продолжали движение в густом тумане и несколько минут сталкивались с разбившимися автомобилями. [4] Было задействовано 87 автомобилей, многие сгорели и уничтожены. Многие люди были ранены в своих автомобилях или получили травмы при попытке спастись бегством из скопления. Семь человек скончались на месте происшествия, еще один скончался позже в больнице; Пострадали 45 человек. [4] Накопление 3 сентября произойдет в 16 км к западу от участка, который CAA обозначил как «Аллея бойни». На этом сегменте шоссе 401 были столкновения в обоих направлениях, хотя срединную часть шоссе не пересекли никакие транспортные средства.
Сержант Б.Г. Майлу из полиции провинции Онтарио назвал скопление «огромным огненным шаром». Службы экстренной помощи сообщили об обугленных телах внутри транспортных средств, при этом некоторые из транспортных средств были неузнаваемы, и их пришлось отслеживать по их регистрационным номерам. [4] В районе, получившем название «горячая зона» или «огненный центр», несколько машин слились воедино. Движение по шоссе 2 было временно изменено на север, а шоссе 3 - на юг, а шоссе 401 пришлось отремонтировать, прежде чем возобновить движение. [10] [4]
Улучшения безопасности
Сразу после аварии Министерство транспорта (MTO) установило мощеные обочины с грохотом и профинансировало дополнительную полицию для патрулирования шоссе, что критиковалось как недостаточное. [11]
Директор Канадской автомобильной ассоциации (CAA) по связям с общественностью и правительством Ник Феррис отметил, что, хотя авария 3 сентября произошла примерно в 16 км к западу от печально известного участка «Аллея резни», он заявил, что «условия аналогичны. зона поражения ". CAA наняла экспертов по дорожному движению для изучения этого участка, результаты которого призвали заменить срединную полосу с травой на дополнительную полосу движения в каждом направлении (по три полосы в каждом направлении), разделенную бетонным средним барьером. [4] Хотя модернизация шести полос движения была частью долгосрочного плана MTO для всей автомагистрали и была реализована на участках Лондон-Вудсток и Гуэлф-Милтон в начале 1990-х годов, во время их скопления. не хватило ни финансирования, ни объемов движения на участке Виндзор-Лондон. [12]
Коронерское расследование аварии дало 25 рекомендаций по повышению безопасности на шоссе. В их числе ужесточение правил дорожного движения и повторное внедрение фоторадаров , а также пересмотр стандартов безопасности при строительстве автомагистралей на основе текущих данных. [13]
Возмущение общественности в связи с аварией привело к тому, что Тернбулл объявил о плане повышения безопасности дорог, включая улучшение участка шоссе к западу от Лондона. В 2004 году к востоку от Виндзора началось выполнение плана улучшения дороги стоимостью 322 миллиона долларов, который включал полностью заасфальтированные обочины и бетонный средний барьер, как с полосами , так и с отражающими маркерами на изогнутых участках. Строительство улучшений на Аллее бойни было завершено между Виндзором и Тилбери в 2010 году. [14] [15]
В 2009 году MTO провело экологическую оценку, чтобы расширить участок шоссе 401 между Тилбери и Лондоном до шести полос движения, но по состоянию на 2016 год никаких значительных улучшений дороги не производилось из-за ее сельской природы и большого расстояния, а также из-за отсутствия движения. Тем не менее, узкая середина травы по-прежнему была подвержена перекрестным столкновениям, особенно в плохую погоду. В Toronto Sun , Чатем-Кент Консервативный MPP Рик Николс под сомнение , если «это произошло в МТО , что многие водители могут избежать Carnage Alley именно потому , что это так опасно?» [5]
29 августа 2017 года мать и дочь погибли в другом перекрестном столкновении на неизмененном участке шоссе возле Даттона , что вызвало новое возмущение общественности. [16] Вскоре после этого правительство объявило о планах установить кабельный барьер высокого напряжения в травяном покрове от Тилбери до Риджтауна . [17] Адвокаты сочли ответ правительства неадекватным и подали петицию, подписанную 3000 жителей Королевского парка, с требованием строительства бетонного заграждения от Тилбери до Лондона. [18]
В начале 2018 года MTO взяло на себя обязательство установить бетонный барьер на участке от Тилбери до Лондона, а в качестве краткосрочного решения планирует установить высоковольтные кабели в травяном покрове. [19] [20]
Рекомендации
- ^ Butorac, Ивонн (1995). Отличные выходы: 401 . Эрин, Онтарио: Бостон Миллс Пресс. п. 10. ISBN 1-55046-137-0.
- ^ Холл, Джозеф (2 октября 1999 г.). «Скука становится убийцей на 401: прямой и гладкий,« переулок бойни »вызывает смертельный недостаток внимания» . Звезда Торонто . п. 1 . Проверено 24 марта 2010 года .
- ^ Зайдель, Джефф (21 декабря 1999 г.). « „ Carnage Alley“: Шоссе Онтарио 401 была дорога смерти в 1999 году» . Knight Ridder / Служба новостей Tribune . Архивировано из оригинального 12 марта 2012 года . Проверено 25 февраля 2015 года .
- ^ Б с д е е г «Цепная реакция pileup убивает как минимум 7 человек» . Детройт Фри Пресс . 4 сентября 1999 г. с. 10.
- ^ а б Николлс, Рик (1 октября 2017 г.). «Остановите гибель людей на Аллее бойни» . Торонто Сан .
- ^ Макканн, Венди (31 августа 1999 г.). "Убийственное шоссе, на котором приятно ездить" . Зритель Гамильтона . п. 3, раздел C. Архивировано из оригинала на 7 ноября 2012 года . Проверено 22 февраля 2010 года .
- ^ Робсон, Дэн (30 августа 2009 г.). «Оживление ужаса тумана 401 года» . Звезда Торонто . Проверено 25 февраля 2015 года .
- ^ Пирсон, Крейг (3 сентября 2014 г.). «Спустя 15 лет после крушения 401 года травма остается» . Виндзорская звезда . Проверено 26 февраля 2015 года .
- ^ «Десять лучших историй погоды в Канаде за 1999 год» . Окружающая среда Канады . 18 июня 2013 . Проверено 26 февраля 2015 года .
- ^ «Плохая видимость, в аварии 401 виновата скорость» . Сегодняшние грузоперевозки . 7 сентября 1999 . Проверено 10 сентября 2015 года .
- ^ «Онтарио вкладывает больше денег в автомагистрали, чем когда-либо прежде» . Сегодняшние грузоперевозки . Newcom Business Media. 5 января 2000 . Проверено 25 февраля 2015 года .
- ^ «Апгрейды, дополнительная полиция запланирована для Канады 401» . Клинок . Толедо, Огайо. 18 сентября 1999 г. с. 8 . Проверено 22 февраля 2010 года .
- ^ Гоф, Вики (15 августа 2014 г.). «Hwy. 401 улучшения для CK получают плохую оценку» . Chatham Daily News . Проверено 10 сентября 2015 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Маклафферти, Кевин (24 сентября 1999 г.). «401 дорога к выздоровлению» . Газета . Проверено 10 сентября 2015 года .
- ^ Робсон, Дэн (30 августа 2009 г.). «Улучшения, внесенные в« Аллею резни » » . Звезда Торонто . Проверено 10 сентября 2015 года .
- ^ «Вождение в нетрезвом виде было предъявлено обвинение в аварии, в которой погибли Сара и Фрейя Пейн» . CBC News . 29 сентября 2017 года . Проверено 11 апреля 2018 года .
- ^ «Провинция планирует установить страховочные тросы вдоль шоссе 401 возле Чатема» . CBC News . 1 сентября 2017 года . Проверено 11 апреля 2018 года .
- ^ «Группа Чатем-Кент, призывающая к установке цементных заграждений на шоссе 401, выражает протест в Королевском парке» . CBC News . 4 октября 2017 . Проверено 11 апреля 2018 года .
- ^ «Провинция построит бетонный барьер вдоль шоссе 401« Аллея бойни » » . CBC News . 5 февраля 2018.
- ^ « ' Мы собираемся удостовериться, что это правительство сдержит свое обещание': защитники барьеров» . CTV News Виндзор . 6 февраля 2018 . Проверено 11 апреля 2018 года .