Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Сезон американской серии Ле-Ман 2010 года стал 40-м сезоном в чемпионате IMSA GT Championship и двенадцатым в сезоне американской серии Ле-Ман, представленной Текилой Патрон . Это был также первый сезон, в котором ALMS использовала пересмотренную структуру для своих четырех классов, а также первый год в трехлетнем спонсорском соглашении с Patrón . [1] Сезон начался с « 12 часов Себринга» 20 марта и закончился Пти-Ле-Ман 2 октября, в результате чего было проведено девять гонок.

В старшем классе, LMP, новом комбинированном классе старых классов LMP1 и LMP2, защищались чемпионы LMP1 Патрон Хайкрофт Рейсинг с действующим чемпионом Дэвидом Брэбхэмом, а новый товарищ по команде Симон Пагено одержал 23-балльную победу на своей Honda над пилотом Porsche Клаусом Графом. . Другая перенесенная категория GT (бывший класс GT2) - дуэт Flying Lizard Motorsports Porsche, состоящий из Патрика Лонга и Йорга Бергмайстера, успешно защитил свой чемпионский титул над пилотом Risi Competizione Ferrari Джанмарией Бруни . В серии не осталось категории GT1.

В двух классах специальных гонщиков Скотт Такер из Level 5 Motorsports был доминирующим гонщиком в классе LMP Challenge, выиграв пять из девяти гонок в первом полном сезоне этого класса. После дебюта в половине сезона 2009 года в новом классе GT Challenge победу в классе одержал Black Swan Racing Porsche Йеруна Бликемолена и Тима Паппаса.

Расписание [ править ]

Сезон американской серии Ле-Ман 2010 года включает девять этапов, в то время как этап в Санкт-Петербурге был исключен по сравнению с 2009 годом. Laguna Seca больше не закроет сезон, а перенесет его на май и был продлен с четырех часов до шести часов; Это позволит Petit Le Mans завершить сезон. Гран-при Юты в Miller Motorsports Park также перенесен на июль из-за переезда Laguna Seca. [2] Пти-Ле-Ман также станет частью первого Межконтинентального Кубка Ле-Мана для LMP1. [3]

Изменения в правилах [ править ]

Представленная 16 августа 2009 г., IMSA объявила о новой структуре классов на сезон 2010 г., чтобы сократить расходы. Несколько предыдущих классов будут сохранены, а некоторые новые классы будут добавлены. Прототипы Ле-Мана, которые ранее проходили в категориях LMP1 и LMP2, будут объединены в одну категорию LMP на протяжении большей части сезона. [4] IMSA изменит правила LMP1 и LMP2 путем балансировки производительности, чтобы позволить им соревноваться на равных в новой единой категории. [5] Тем не менее, в гонках на выносливость « 12 часов Себринга» и « Пти-Ле-Ман» не будет использоваться этот единый класс, вместо этого будут возвращены правила 2009 года, используемые Автомобильным клубом de l'Ouest (ACO) на автогонке.24 часа Ле-Мана . [4] Сумма чемпионских очков за эти два события еще не определена IMSA. [5]

Будет создана новая категория прототипов Ле-Мана как система подачи для молодых и любительских гонщиков. Эта категория, известная как Le Mans Prototype Challenge (LMPC), будет заимствована из серии Formula Le Mans Cup в Европе, используя специальный формат гонок . Все команды будут использовать шасси Oreca FLM09, серийные двигатели Chevrolet V8 и другое стандартное оборудование. [4] Наряду с европейской серии Ле - Ман " (2010 сезон) Формула Ле - Ман, милостыня LMPC составляет в своем классе в гонках на протяжении всего сезона , а не гонки в серии поддержки.

Из-за отсутствия конкурентов в бывшей категории GT1, GT2 был переименован в просто GT и станет главной категорией для грандиозных туристов в ALMS в 2010 году. Категория ALMS Challenge, впервые созданная в 2009 году, будет расширена в 2010 году и переименована в GT Challenge (GTC). Категория впервые будет участвовать в гонках на протяжении всего сезона. Впервые будут приняты Porsche 911 GT3 из гоночных серий, помимо IMSA GT3 Cup Challenge . [4]

Результаты сезона [ править ]

Обратите внимание, что соревнования Sebring и Petit Le Mans будут проводиться в соответствии с правилами ACO, согласно которым класс LMP должен быть разделен между LMP1 и LMP2. Здесь указан общий победитель гонки, независимо от его категории LMP.

Победители класса в Пти-Ле-Мане (LMP1, LMP2 и GT) автоматически получают право участвовать в гонках «24 часа Ле-Мана 2011» .

Чемпионаты [ править ]

Очки присуждались десяти автомобилям и пилотам, которые преодолели не менее 70% дистанции победителя своего класса. Команды, заявившие несколько раз, набирают очки только в каждой гонке с их самым высоким результатом. Водители должны были проехать минимум 45 минут, чтобы заработать очки, за исключением соревнований в Лонг-Бич, на которые потребовалось всего 30 минут.

Начиная с гонки в Юте, гонщики должны пройти определенное количество минимальных кругов, чтобы заработать очки. Количество кругов варьируется в зависимости от размера курса. [6]

Командные чемпионаты [ править ]

Команды, заявившие полный сезон, получают очки в командных чемпионатах. Команды, которые участвовали в неполном сезоне или в каждой гонке, не включаются в эти чемпионаты.

Пока они выступают в течение всего сезона и соблюдают правила ACO, лучшие команды LMP1, LMP2 и GT в конце сезона автоматически получают право участвовать в 24 часах Ле-Мана 2011 года .

Положение LMP [ править ]

Несмотря на то, что они объединены в один класс LMP для семи событий, правила категорий LMP1 и LMP2 используются для гонок Себринг и Пти-Ле-Ман. Индивидуальные результаты и очки за LMP1 и LMP2 объединяются в общий зачет LMP.

Турнирная таблица LMPC [ править ]

Все команды используют шасси Oreca FLM09 с двигателем Chevrolet LS3 .

Турнирная таблица [ править ]

Турнирная таблица GTC [ править ]

Все команды используют вариации Porsche 997 GT3 Cup.

Чемпионат водителей [ править ]

Пилоты, которые участвовали в гонках, но не набрали очков в течение сезона, не указываются.

Положение LMP [ править ]

Несмотря на то, что они объединены в один класс LMP для семи событий, правила категорий LMP1 и LMP2 используются для гонок Себринг и Пти-Ле-Ман. Индивидуальные результаты и очки за LMP1 и LMP2 объединяются в общий зачет LMP.

Турнирная таблица LMPC [ править ]

Водителям категории LMPC разрешается управлять более чем одним автомобилем во время соревнования. Если водитель находится в каждой машине не менее двух часов каждая, ему разрешается набирать очки с той машины, которую он выберет.

Турнирная таблица [ править ]

Турнирная таблица GTC [ править ]

Изменения в команде [ править ]

  • Скотт Шарп создал новую гоночную команду Extreme Speed ​​Motorsports на сезон 2010 года и будет участвовать в двух Ferrari F430 в классе GT. [7]
  • Rahal Letterman Racing повторно подписала Билла Оберлена , Джоуи Хэнда , Томми Милнера и Дирка Мюллера на 2010 год. [8]
  • В ноябре 2009 года Acura подтвердила, что вернется в сезон 2010 года с Highcroft Racing . [9]
  • Симон Пагено присоединится к Highcroft Racing в 2010 году. [10] Кроме того, Марино Франчитти присоединится к Дэвиду Брэбэму и Пагено на трех этапах в Себринге , Mazda Raceway Laguna Seca и Petit Le Mans . [11]
  • AutoCon Motorsports подписал контракт с Пьером Эре, который будет управлять их LMP Lola в Себринге, Пти-Ле-Мане и Лагуна-Сека. Они также подтвердили, что постоянные пилоты Брайан Уиллман и Тони Берджесс вернутся в 2010 году, хотя бывший ведущий пилот Крис Макмерри ушел на пенсию. [12]
  • Intersport Racing объявила, что ее линейка LMPC состоит из гонщиков Patrón GT3 Challenge Митча Пэджери и Брайана Вонга. [12]
  • 2010 год ознаменовался уходом из серии Dodge Viper .

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Simply Perfect: Series объявляет Tequila Patron своим спонсором" . Американская серия Ле-Ман . 2010-02-23 . Проверено 15 октября 2010 .
  2. ^ «Объявлено расписание на 2010 год» . SpeedTV.com . Скорость . 2009-09-25. Архивировано из оригинала на 2009-09-28 . Проверено 25 сентября 2009 .
  3. ^ Коллинз, Сэм (2009-12-11). «Открыт Межконтинентальный кубок Ле-Мана» . Гоночная инженерия . IPC Media . Проверено 24 октября 2010 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  4. ^ a b c d «Серия объявляет о пересмотренной структуре классов на 2010 год» . americanlemans.com . Американская серия Ле-Ман . 2009-08-16 . Проверено 15 октября 2010 .
  5. ^ a b Дагис, Джон (17 августа 2009 г.). «Атертон говорит о новой классовой структуре» . SpeedTV.com . Скорость . Архивировано из оригинала на 2009-08-20 . Проверено 19 августа 2009 .
  6. ^ "Бюллетень конкурса IMSA № 10–19" (PDF) . Американская серия Ле-Ман . Международная ассоциация автоспорта . 2010-06-12. Архивировано из оригинального ( PDF ) 05 декабря 2010 года . Проверено 30 июня 2010 .
  7. ^ «Скотт Шарп создает новую команду ALMS GT2» . Автонеделя . Crain Communications, Inc. 10 октября 2009 г. Архивировано из оригинала на 2012-10-11 . Проверено 14 января 2010 .
  8. ^ «Рахал Леттерман возвращает квартет пилотов на сезон 2010 г.» . Автонеделя . Crain Communications, Inc. 4 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 15 января 2010 года . Проверено 14 января 2010 .
  9. ^ «Acura подтверждает, что вернется в ALMS с Highcroft Racing в 2010 году» . Автонеделя . Crain Communications, Inc. 23 ноября 2009 г. Архивировано из оригинального 7 -го января 2010 года . Проверено 14 января 2010 .
  10. ^ "Саймон Пагено присоединяется к Патрону Хайкрофту" . Автонеделя . Crain Communications, Inc. 15 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 21 января 2010 года . Проверено 14 января 2010 .
  11. ^ Английский, Стивен (2010-01-14). «Франчитти присоединится к Highcroft в 2010 году» . autosport.com . Публикации Хеймаркет . Архивировано 17 января 2010 года . Проверено 14 января 2010 .
  12. ^ a b Дагис, Джон (11.01.2010). «Подписание драйверов на 2010 год» . SpeedTV.com . Скорость . Архивировано из оригинала на 2010-01-18 . Проверено 14 января 2010 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Американская серия Ле-Ман
  • Международная ассоциация автоспорта