Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Катастрофа Sydney Seaplanes DHC-2 в 2017 году
VH-NOO 2.jpg
VH-NOO, самолет, попавший в аварию, виден здесь в январе 2017 года.
Несчастный случай
Дата31 декабря 2017 г. (2017-12-31)
РезюмеРазбился после потери трудоспособности пилота из-за отравления угарным газом.
СайтCowan Creek
Самолет
Тип самолетаde Havilland Canada DHC-2 Бивер
ОператорСидней Гидросамолеты
РегистрацияVH-NOO
Начало полетаКоттедж Пойнт, Новый Южный Уэльс
НазначенияРоуз Бэй Уотер аэропорт
Жильцы6
Пассажиры5
Экипаж1
Смертельные случаи6
Выжившие0

На 31 декабря 2017 года примерно в 3:15  вечера AEDT ( UTC + 11: 00 ), А де Хэвилленд Канада DHC-2 Beaver настроен как гидросамолет врезался в Иерусалимском залив от Коуэн - Крик , [1] на северной окраине Сиднея, Австралия . Самолет, которым управляет Sydney Seaplanes , перевозил пять пассажиров и пилота, все из которых погибли в результате крушения. Он возвращал посетителей из ресторана «Коттедж Пойнт Инн» в аэропорт Роуз-Бэй-Уотер . [2] [3]ATSB считает вероятным, что отравление угарным газом отрицательно сказалось на характеристиках пилота. Вскрытие трупов жертв показало повышенный уровень CO в крови, а трещина в выхлопной системе рассматривалась как вероятный источник газа. [4] [5]

Самолет [ править ]

Самолетом был 54-летний De Havilland Canada DHC-2 Beaver , первоначально построенный в 1963 году и зарегистрированный в Австралии с февраля 1964 года; он был оснащен одним двигателем Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior . [6]

В 1996 году самолет разбился в результате крушения во время работы в качестве пылесоса возле Армидейла, Новый Южный Уэльс , в результате чего погиб пилот. Затем самолет был полностью перестроен; Управление безопасности гражданской авиации подтвердило, что он был отремонтирован в соответствии с отраслевыми требованиями. [7]

Жертвы [ править ]

Канадско-австралийский пилот [8] и пять британских туристов - Ричард Кузены , 58, генеральный директор британской Foodservice компании Compass Group , двух его сыновей, его невеста [9] и ее дочери - были убиты в результате аварии. [10] [11]

Расследование [ править ]

Австралийское бюро безопасности на транспорте (ATSB) начало расследования аварии. Большая часть обломков самолета была поднята 4 января 2018 года. [12] В промежуточном отчете, опубликованном 31 января 2018 года, указывалось, что самолет, как было установлено, следовал по траектории полета, отличной от обычной, и не смог набрать высоту. высота, необходимая для полета над окружающей местностью. Он также показал, что предварительный осмотр поверхностей управления полетом самолета и органов управления выглядел в нормальном порядке и в ожидаемых положениях, а также что двигатель звучал нормально для свидетелей на земле. Самолет приземлился перевернутым, и все шесть находившихся на его борту получили смертельные травмы. [5]

28 января 2021 года ATSB опубликовал окончательный отчет об аварии, в котором был сделан вывод о том, что результаты токсикологии показали, что у пилота и пассажиров был более высокий, чем обычно, уровень карбоксигемоглобина в крови и что несколько ранее существовавших трещин в кольце выхлопного коллектора были очень серьезными. вероятно, выпустил выхлопные газы в отсек двигателя / вспомогательного оборудования, которые затем, скорее всего, попали в кабину через отверстия в главном брандмауэре, где не хватало трех болтов на панелях доступа к магнето, и самолет был оснащен одноразовым детектором CO, это было широко признано ненадежным .

Кроме того, эксплуатанты самолета внесли изменения в систему технического обслуживания самолета, которые включают:

  • Самолет оснащен активными электронными детекторами углекислого газа.
  • Проверка исправности детекторов CO включена в ежемесячный контрольный список аварийного оборудования.
  • Указание своему новому поставщику технического обслуживания, что снятие и установка основных панелей доступа к брандмауэрам должны быть классифицированы как критически важная операция по техническому обслуживанию и потребуют сертификации лицензированным инженером по техническому обслуживанию самолетов и проверки соответствия.
  • Поручая своему новому поставщику технического обслуживания, после работ по техническому обслуживанию выхлопной системы двигателя или использования основных панелей доступа к брандмауэру необходимо провести проверку на наличие CO.
  • Осмотр панелей доступа магнето и тестирование CO были включены в 100-часовой контрольный осмотр «B». [13]

См. Также [ править ]

  • Катастрофа Piper PA-46 на проливе Ла-Манш в 2019 году - еще одна авария легкого самолета, серьезной причиной которой стало отравление угарным газом

Ссылки [ править ]

  1. ^ Deutrom, Риан (31 декабря 2017). «Гидросамолет врезался в Коуэн-Крик в Новом Южном Уэльсе» . theaustralian.com.au . News Corporation . Проверено 31 декабря 2017 года .
  2. ^ "Поиск выживших после того, как гидросамолет врезался в реку Хоксбери" . abc.net.au . 31 декабря 2017 г.
  3. ^ Макиннес, Уильям; Уэббер, Мириам (31 декабря 2017 г.). «Гидросамолет врезается в реку Хоксбери на севере Сиднея» . Сидней Морнинг Геральд . Fairfax Media . Проверено 31 декабря 2017 года .
  4. ^ «Sydney гидросамолет аварии: Пилот был„отрицательно влияет на утечку газа “ » . BBC . 3 июля 2020.
  5. ^ a b Австралийское бюро транспортной безопасности (3 июля 2020 г.). «Столкновение с водой с участием самолета De Havilland Canada DHC-2 Beaver, VH ‑ NOO, в заливе Иерусалим, на реке Хоксбери, Новый Южный Уэльс, 31 декабря 2017 года» . Австралийское бюро транспортной безопасности . Проверено 22 августа 2020 .
  6. ^ "Регистрационные данные VH-NOO" . FlightAware . Проверено 1 января 2018 года .
  7. ↑ Бегли, Патрик (4 января 2018 г.). «Гидросамолет« уничтожен », восстановлен после предыдущей катастрофы со смертельным исходом» . Сидней Морнинг Геральд . Fairfax Media . Проверено 4 января 2018 .
  8. ↑ Линдси, Бетани (1 января 2018 г.). « „ Глубоко уважаемый“пилот, родом из г. до н.э., в том числе 6 погибших в Австралии аварии» . cbc.ca . CBC / Радио-Канада . Проверено 3 января 2018 .
  9. ↑ «Бывший член парламента, отец жертвы гидросамолета, рассказывает о своем горе», стр. 13,выпуск Daily Telegraph № 50,580 от среды, 3 января 2018 г.
  10. ^ "Сиднейский гидросамолет: дань уважения семье, погибшей в авиакатастрофе" . BBC News . 1 января 2018 . Проверено 1 января 2018 года .
  11. ^ "Гидросамолет реки Хоксбери: генеральный директор гиганта общественного питания Ричард Казинс и его семья погибли в катастрофе в канун Нового года" . ABC News . 1 января 2018 . Проверено 1 января 2018 года .
  12. ^ Клун, Рэйчел; Митчелл, Джорджина; Бегли, Патрик (4 января 2018 г.). «Полиция поднимает обломки гидросамолета с реки Хоксбери» . Сидней Морнинг Геральд . Fairfax Media . Проверено 4 января 2018 .
  13. ↑ «Столкновение с водой с участием самолета De Havilland Canada DHC-2 Beaver, VH ‑ NOO, в заливе Иерусалим, Хоксбери-Ривер, Новый Южный Уэльс, 31 декабря 2017 года» . Австралийское бюро транспортной безопасности . 28 января 2021 г.


  • v
  • t
  • e