Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

2018 Сантьяго ePrix
Гонка 4 из 12 сезона Формула Е 2017–18
←  Предыдущая гонкаСледующая гонка  →
Автодром Сантьяго 2018.svg
Подробная информация о гонке [1] [2]
Дата3 февраля 2018 г. ( 2018-02-03 )
Официальное имя2018 Antofagasta Minerals Santiago E-Prix [3]
Место расположенияParque Forestal Ciudad de Santiago , Сантьяго
КурсУличная трасса
Продолжительность курса1,529 миль (2,461 км)
Расстояние37 кругов, 56,603 миль (91,094 км)
ПогодаСолнечно
Поул-позиция
Водитель
Techeetah-Renault
Время1: 19.161
Самый быстрый круг
ВодительВеликобритания Сэм БердVirgin-Citroën
Время1: 20.235 на 30 круге
Подиум
Первый
Techeetah-Renault
Второй
Techeetah-Renault
В третьих
e.Dams-Renault
Лидеры круга

2018 Сантьяго ePrix (формально +2018 Antofagasta Minerals Сантьяго E-Prix ) был Formula E электрический автомобиль гонки состоится в Сантьяго - стрит Circuit в чилийской столице Сантьяго на 3 февраля 2018. Это был четвертый раунд 2017-18 Сезон Формулы E и открытие мероприятия . Гонку из 37 кругов выиграл пилот Techeetah Жан-Эрик Вернь с поул-позиции . Товарищ по команде Верни в Лоттерер закончила вторую и e.Dams-Renault водителя Себастьен Буэми был третьим.

Вернь выиграл поул-позицию, зафиксировав самый быстрый круг в квалификации, и удержал Нельсона Пике-младшего в начале гонки, который был нейтрализован в течение четырех кругов после того, как две машины застряли сбоку от трассы, чтобы не попасть в отдельные аварии на трассе. первый круг. Вернь сохранил лидерство после того, как каждый гонщик сделал обязательные пит-стопы, чтобы сесть во вторую машину, а его товарищ по команде Лоттерер обогнал Пике на втором месте. Вернь, который экономил электроэнергию из-за потери радиосвязи между питчем и машиной, до конца гонки сдерживал своего товарища по команде Лоттерера, чтобы выиграть второй раз в Формуле E, и Лоттерер финишировал вторым, достигнув первого - два финиша в истории серии.

В результате Вернь впервые стал лидером чемпионата пилотов с 71 очком, опередив предыдущего лидера Феликса Розенквиста на пять очков . Сэм Берд финишировал пятым и упал на третье место, поскольку третье место переместило Буэми на четвертое. Течита возглавил командный чемпионат, Махиндра отстал на два очка и занял второе место. Virgin опустилась на третье место, а e.Dams-Renault - на четвертое с восемью гонками в сезоне.

Фон [ править ]

Бывший гонщик Элисео Салазар (на фото в 2011 году) вел переговоры о включении Сантьяго в календарь Формулы E.

В феврале 2017 года дипломатический комитет во главе с бывшим гонщиком Элисео Салазаром начал переговоры с генеральным директором Formula E Алехандро Агагом в Буэнос-Айресе о возможности проведения гонки в чилийской столице Сантьяго . [4] Гонка была официально подтверждена всемирным руководящим органом автоспорта, Международной автомобильной федерацией (FIA), в июне [5] и добавлена ​​в календарь Формулы E на 2017–18 годы организацией FIA World Motor Sport. Совет через три месяца. [6] Это была четвертая из двенадцати гонок одноместных электромобилей.сезона и состоялась 3 февраля 2018 года. [6] Перед мероприятием гонка Формулы-1, не относящаяся к чемпионату, выигранная Хуаном Мануэлем Фанхио, проходила на улицах Сантьяго в 1950 году . [7] В пресс - предсказали гонка будет крупнейшим спортивным событием в Чили с чемпионата мира по футболу 1962 FIFA , [8] и организаторы ожидали 20000 человек для участия в работе. [9]

Направляясь в ePrix Mahindra, пилот Феликс Розенквист возглавил чемпионат пилотов с 54 очками, на четыре очка опередив Сэма Берда, занявшего второе место, и еще семь опередив Жан-Эрика Верня, занявшего третье место. Нельсон Пике-младший был четвертым с 25 очками, а Эдоардо Мортара (24 очка) занял пятое место новичком, занявшим самое высокое место. [10] В командном чемпионате Махиндра лидировал с 75 очками, а Virgin на 18 очков отставала на втором месте. Techeetah и Jaguar заняли третье и четвертое места с 43 и 40 очками соответственно, а Venturi занял пятое место с 30 очками. [10]

Начиная с Сантьяго, минимальное время пит-стопа, которое применялось с начала чемпионата в 2014 году, было отменено. Это произошло после того, как мировой руководящий орган автоспорта, Международная автомобильная федерация (FIA), отложил решение на предыдущей Marrakesh ePrix за три недели до гонки в Сантьяго после того, как команды выразили обеспокоенность по поводу безопасности. [11] Чтобы подготовиться к изменениям, производитель шасси Spark Racing Technology разработал ремень безопасности в стиле гонок на выносливость, чтобы повысить эффективность его применения и повысить безопасность команды и водителя. Некоторым командам были вручены образцы для практики. [11]Позднее FIA разрешила командам нанимать наблюдателей за стеной пит-лейн и прямо напротив их гаражей, чтобы направлять водителей на их правильные позиции для остановки. Тому, кто держал табличку с указанием водителя в гараж, разрешалось выезжать за пределы своего питбокса. [12]

Схема трассы длиной 1,53 мили (2,46 км) по часовой стрелке с 12 поворотами была представлена ​​12 октября 2017 года. [7] Водители стартовали на авеню Санта-Мария, затем пересекли реку Мапочо и проехали через парк Форесталь, а затем вернулись на авеню Санта-Мария для финиша. круг круга. [7] Строительство трассы началось 22 января, за 12 дней до гонки, [8] и закончилось 2 февраля. [13] В ответ на обеспокоенность по поводу того, что несколько собак часто посещают Парк Форесталь , местная ветеринарная компания была нанята, чтобы кормить их вне участков трассы, чтобы не дать им заблудиться на трассе в выходные дни. [14]Пике полагал, что схема трассы будет «технической» [15], в то время как менеджер по сериям поставщика шин для чемпионата Michelin полагал, что это будет смесь Монреальской и Берлинской уличных трасс . [13]

Практика [ править ]

Воспроизвести медиа
Машины едут по трассе во время свободных тренировок.

Перед вечерней гонкой были проведены две тренировочные сессии - обе в субботу утром. Первое занятие длилось 45 минут, второе - полчаса. [16] В пятницу во второй половине дня была проведена получасовая сессия без ограничения времени, чтобы команды могли проверить надежность своих автомобилей и электронных систем. [16] [13] Трек был очищен в течение ночи после того, как драйверы описал поверхность асфальтированной в грязной и скользкой, [17] , но никто выбрал , чтобы установить время круга на 200 кВт (270 л.с.) , как рискнули несколько участников на дорожки стекания области после блокировки их шин. [18]Бёрд установил самый быстрый круг в первой холодной тренировке за 1 минуту 19,439 секунды, что более чем на две десятых секунды быстрее, чем кто-либо другой на трассе. Розенквист, Вернь, Митч Эванс , Андре Лоттерер , Алекс Линн , Хосе Мария Лопес , Мортара, Оливер Терви и Пике завершили десятку лучших гонщиков. [19] Себастьен Буэми толкнул, [20] и потерял контроль над задней частью своей машины после того, как потерял сцепление с дорогой на выходе из двенадцатого поворота. [17] [19] Буэми врезался в шину, повредив правую заднюю подвеску и досрочно завершив сессию. [18]Директор гонки шотландец Элкинс остановил сессию трех минут , чтобы идти , когда Маро Энгель сцепил тормоза и understeered в свою очередь , три Tecpro барьера, повредив переднее крыло. Энгель не пострадал. [21] [22]

Во второй тренировке Вернь использовал 200 кВт (270 л.с.) мощности, чтобы установить самый быстрый круг за всю гонку на 1 минуту 18,662 секунды. [23] Линн последовала за ней на три сотых секунды, заняв второе место, а Эванс - третьим. Дуэт Mahindra в составе Ника Хайдфельда и Розенквиста был четвертым и пятым, а Бёрд, Мортара, Даниэль Абт , Буэми и Лукас ди Грасси завершили первую десятку перед квалификацией. [19] Через десять минут после начала практики Пике выехал на третий поворот и остановил свой автомобиль, прежде чем он смог врезаться в барьер. [24] Избыточная поворачиваемость заставила Лопеса слегка коснуться стены первого поворота, но он смог вернуться на пит-лейн.и переключаемся на вторую машину. [23] [24] [25] Нико Прост пробежал мимо, двигаясь к девятому левому повороту под углом 90 градусов, и врезался в барьер, удалив заднее крыло и преждевременно завершив сессию за пять минут до конца. [19] [22]

Квалификация [ править ]

Андре Лоттерер (на фото в 2012 году) квалифицировался четвертым, несмотря на то, что повредил заднее крыло своей машины на старте своего супер-поула.

Субботняя дневная квалификационная сессия длилась час и была разделена на четыре группы по пять автомобилей. Каждая группа была определена по лотерее, и ей было разрешено шесть минут занятий на трассе. Все гонщики были ограничены двумя кругами на время, один из которых был на максимальной мощности. Пятеро самых быстрых спортсменов в четырех группах участвовали в сеансе «Super Pole» с одним гонщиком на трассе в любое время, выходящим в обратном порядке с пятого на первое. Каждый из пяти пилотов был ограничен одним измеренным кругом, и порядок старта определялся самым быстрым временем участника (супер-полюс с первого по пятое и групповая квалификация с шестого по двадцатое). Пилот и команда, показавшие лучшее время, получили три очка в своих чемпионатах. [16]Похоже, что сцепление с дорогой снизилось, поскольку температура трассы между второй тренировкой и квалификацией повысилась, и многие гонщики взглянули или едва уклонились от шин. [26]

В первой группе из пяти бегунов Буэми первым установил темп, а Абт - вторым. Хайдфельд занял третье место, а Антониу Феликс да Коста четвертое. [27] Эванс заблокировал тормоза, то есть он въехал прямо в барьер третьего поворота и начал с десятого ряда стартовой решетки . [28] Бёрд был самым быстрым гонщиком во второй группе, за ним следовал Вернь на втором месте и Пике на третьем. Розенквист был четвертым по скорости после того, как допустил ошибки, а Мортара заблокировал переднее левое колесо, входя в шпильку , что означало, что он был самым медленным пилотом во второй группе. [26] [1]Линн возглавила третью группу, опережая Турви на десятую долю секунды. Прост был третьим по скорости, в то время как Лопес и Энгель замыкали двух самых медленных гонщиков третьей группы. [27] Ди Грасси был первым задающим темп в четвертой группе, пока Лоттерер не удивил всех, установив самый быстрый общий круг в групповой квалификации за 1 минуту 18,796 секунды. [27] [29] Жером д'Амброзио ( Дракон ), Том Бломквист ( Андретти ) и Лука Филиппи ( НИО ) замыкают пятерку лидеров четвертой группы. [1]

В конце групповой квалификации Лоттерер, ди Грасси, Бёрд, Вернь и Буэми получили право на супер-поул. [27] Вернь занял свою вторую поул-позицию в сезоне и шестую в своей карьере со временем 1 минута 19,161 секунды [30], и к нему присоединился Буэми в первом ряду сетки. [31] Ди Грасси не смог повторить свой темп в квалификации группы и стал третьим. [29] Лоттерер ударился о неровность поверхности асфальта на входе в первый поворот, [29] и разбил переднее крыло о стену первого поворота. Лоттерер сбавил скорость до конца своих колен, когда переднее крыло медленно погрузилось под кузов его машины. [27]Птица потерял контроль над задней частью своей машины, входя в пятый и шестой поворот с правой стороны из-за слишком большой скорости в повороте. [26] [30] [31] Берд ударил заднюю часть своего автомобиля о барьер TecPro, но смог вернуться на пит-лейн для замены заднего антикрыла, и сессия была ненадолго помечена красным флажком . [26] [29] После квалификации, ди Грасси был автоматически понижен в рейтинге на десять мест за смену инвертора , [32] а Прост упал на два места за превышение количества разрешенных кругов. [1]Остальные игроки сетки выстроились после пенальти: Пике, Линн, Турви, Лопес, Абт, Прост, Энгель, д'Амброзио, ди Грасси, Розенквист, Хайдфельд, Феликс да Коста, Мортара, Бломквист, Филиппи и Эванс. [1]

Квалификационная классификация [ править ]

Итоговая квалификационная классификация
Поз.Нет.ВодительКомандаGSSPСетка
125 Жан-Эрик ВерньTecheetah-Renault1: 19,1241: 19.1611
29 Себастьен Буэмиe.Dams-Renault1: 19.1821: 19,3552
31 Лукас ди ГрассиAudi1: 19,0531: 19,67313 1
418 Андре ЛоттерерTecheetah-Renault1: 18,7961: 46,4293
52 Сэм БердVirgin-Citroën1: 19.076-4
63 Нельсон Пике-младшийЯгуар1: 19,300N / A5
736 Алекс ЛиннVirgin-Citroën1: 19,447N / A6
816 Оливер ТервиНИО1: 19,574N / A7
98 Нико Простe.dams-Renault1: 19,623N / A10 2
106 Хосе Мария ЛопесДракон-Пенске1: 19,662N / A8
1166 Даниэль АбтAudi1: 19,726N / A9
125 Маро ЭнгельВентури1: 19,877N / A11
137 Жером д'АмброзиоДракон-Пенске1: 19,923N / A12
1419 Феликс РозенквистМахиндра1: 19.984N / A14
1523 Ник ХайдфельдМахиндра1: 20,012N / A15
1628 год Антониу Феликс да КоштаАндретти-БМВ1: 20,132N / A16
174 Эдоардо МортараВентури1: 20,157N / A17
1827 Том БломквистАндретти-БМВ1: 20,422N / A18
1968 Лука ФилиппиНИО1: 31.271N / APL
2020 Митч ЭвансЯгуар1: 40,540N / A20
Источник: [1]

Заметки:

  • ^ 1 -Лукасу Ди Грассибыло отнято десять мест в сетке за замену инвертора. [32]
  • ^ 2 -Нико Простбыл удален на два места в сетке за превышение разрешенного количества кругов во время квалификации. [1]

Раса [ править ]

Гонка из 37 кругов началась в 16:00 по летнему времени Чили ( UTC + 03: 00 ). [33] Погода была жаркой и солнечной, температура воздуха колебалась от 29,1 до 29,9 ° C (от 84,4 до 85,8 ° F), а температура на трассе была от 36,1 до 36,67 ° C (96,98 и 98,01 ° F). [1] Особенностью Формулы E является функция «Fan Boost», дополнительные 100 кВт (130 л.с.) мощности для использования во второй машине водителя. Три водителя, которым разрешили использовать наддув, были определены голосованием фанатов. [16] В гонке Сантьяго Буэми, ди Грасси и Лопес получили дополнительную власть. [34] После неудачного выступления в квалификации НИО по тактическим причинам вывел Филиппи с пит-лейна. [35]Вернь вывел поле в первый угол. [36] Пике быстро переместился с пятого на второе, и Вернь удержал его. [37] Лоттерер обогнал медленно стартующего Буэми и занял третье место, [36] в то время как быстрый старт Лопеса принес ему три места. Лопес попытался обогнать Берда на внешней стороне четвертого поворота; Птица вставил Лопеса в стену из покрышек. [38] [39] [40]

Нельсон Пике-младший (на фото в 2015 году) сначала ехал вторым, но после ошибки при вождении остался шестым.

Когда водители свернули, чтобы не попасть в машину Лопеса, [41] Хайдфельд ударил заднее колесо Абта в четвертый поворот, в результате чего обе подвески их машины вышли из строя. [42] [43] Хайдфельд сделал незапланированный пит-стоп, в то время как Абт продолжал вести машину в течение короткого периода времени, прежде чем сделать то же самое. [34]На пятом повороте Энгель сравнял с Турви при торможении, и пара вошла в контакт после того, как Турви затормозил позже него. Тремя поворотами спустя Энгель втянул Тёрви с внешней стороны, и на девятом повороте произошел дальнейший контакт, сломав лево-заднюю подвеску Энгеля. Энгель стал вторым пенсионером гонки, когда Розенквист врезался в него с внешней стороны на девятом повороте, перевернув его на выезд и повредив передний левый угол автомобиля, отправив его в правую боковую стенку. [44] Эти инциденты побудили Элкинса развернуть машину безопасности, чтобы маршалы могли убрать машины с трассы. Всем уцелевшим машинам было приказано проехать по пит-лейн, чтобы не мешать восстановительным работам. [34] [39]

В результате Розенквист переместился с четырнадцатого на одиннадцатое место, в то время как Эванс получил восемь позиций на той же дистанции, несмотря на десятисекундный штраф за замену одного из инверторов его машины перед началом гонки. [36] [40] Машина безопасности была снята после пяти кругов, и Вернь вернул поле, чтобы набрать скорость на рестарте . [45] Пике был застигнут врасплох, [37] и Вернь дистанцировался, когда Пике отбивался от Лоттерера и Буэми. [36] Несмотря на это, Пике снова приблизился к Верни. Атаковав Вернь, Пике врезался в заднюю часть машины последнего, оторвав защиту левого заднего колеса . [36]Пике решил не тормозить позже, чем Вернь, так как опасался, что его поставят в стену, как в Monaco ePrix 2017 года . [46] Следовательно, гонка начала застояться, поскольку несколько битв за позиции на трассе не могли быть завершены из-за узкой трассы. Быстрый круг был обменен между Вернь и Пике позже , как последний начал формироваться еще один вызов для свинца. [41] Однако Пике отдалил Вернь, который хотел расширить свое преимущество перед пит-стопами. [36]

Позже Абт присоединился к списку сошедших с дистанции, когда он заехал в свой гараж из-за потери мощности после прохождения семи кругов. [42] Несмотря на то, что обгон был затруднен из-за тесного характера трассы, возможности для обгона возникали по всему полю. [41] Лоттерер попытался опередить Пике и занять второе место, но ему это не удалось. [39] Ди Грасси обогнал Турви и занял восьмое место, а Мортара развернулся на 13-м круге, опустив его на семнадцатое место. Вскоре после этого Ди Грасси обогнал Проста и стал седьмым. [45] [39] Лоттерер повернул налево на внутреннюю часть и обогнал Пике, заняв второе место в третьем повороте правши на 19-м круге. [36] [37] [41]Обязательные пит-стопы для пересадки на вторую машину начались на двадцатом круге, когда лидеры выехали на пит-лейн. [45] Бёрд и Феликс да Кошта лидировали на одном круге, прежде чем сделали собственные остановки. [45] После завершения пит-стопов Techeetahs of Vergne и Lotterer сохранили первое и второе место, а Пике - третье. Быстрая работа его пит-бригады подняла Розенквиста на пятое место, а Бёрд опустился на седьмое. [34] [36]

Жан-Эрик Вернь (на фото в 2016 году) сдержал испытания Лоттерера на последних кругах гонки, чтобы одержать вторую победу в карьере.

Четыре машины столкнулись с проблемами в течение следующих шести кругов. Проблема с электрикой замедлила скорость ди Грасси, и он остановился в центре трассы на выезде с пит-лейна, чтобы сойти с дистанции на 23-м круге. [39] [45] Терви потерял мощность в своей машине, выезжающей с пит-лейна, и выполнил полный сброс до продолжить движение. [35] Хайдфельду не хватило электроэнергии, чтобы завершить гонку на своем втором автомобиле, и он припарковался в своем гараже, чтобы выйти на пенсию на 26-м круге. [45] Проблема с коробкой передач, связанная с отклонением в производстве аксессуаров, закончила гонку Линн раньше, а на седьмом круге двумя кругами позже. [35] [36] [47]Когда два Techeetahs начали борьбу за лидерство из-за того, что оба водителя потеряли радиосвязь со своим гаражом из-за технического сбоя на пит-лейн и заставили Vergne экономить электроэнергию, [37] [41] [48] [49] Буэми использовал свой FanBoost атаковал Пике на 28-м круге, но тот заблокировал передачу. [1] [34] Далее на круге Буэми попытался снова, и на этот раз преуспел, обогнав Пике на третьем этапе на восьмом повороте. [41]

Впереди на следующем круге Лоттерер попытался обогнать товарища по команде Вернь на внешней стороне и вырвался вперед, но последний был вынужден пройти мимо. [36] Битва между Буэми и Пике за третью позицию закончилась, когда Пике заблокировал тормоза во время паса на Буэми с внутренней стороны в третьем повороте и выехал на площадку для выноса. Затем Пике легко ударился о барьер TecPro и упал на шестое место. [34] [37] [41] Берд установил самый быстрый круг в гонке на 30-м круге, проехав круг за 1 минуту и ​​20,235 секунды, заработав одно очко. [1] Тем временем Лоттерер был сосредоточен на сокращении дистанции между собой и товарищем по команде Вернь. [36] Движение по главной прямойНа 33-м круге Лоттерер атаковал Верня, и его попытка заставила его заблокировать шины. Лоттерер воткнул передний носовой обтекатель в заднее крыло машины Верни, заставив его пройти фазу торможения на третьем повороте. Оба гонщика без особых повреждений вышли на поворот. [34] [36] [37] [49] Это позволило Буэми, Розенквисту и Берду приблизиться, [34] и пятерка лучших боролась за положение на ухабистой поверхности асфальта на последних четырех кругах. [36]

Буэми, Розенквист и Берд бежали близко друг к другу, но управление электроэнергией ограничивало их попытки обгона [38], в то время как Вернь успешно сдерживал товарища по команде Лоттерера до конца гонки, имея больше полезной электроэнергии, чтобы одержать свою вторую победу в карьере. [36] [50] После того, как Лоттерер занял второе место, Течита занял первое место с одним-двумя финишами в истории Формулы E. [40] Буэми занял третье место, заняв последнее место на подиуме. Вне пьедестала почета Розенквист финишировал четвертым, а Бёрд - пятым. Дуэт Jaguar - Пике и Эванс - занял шестое и седьмое места. Д'Амброзио, Феликс да Кошта и Прост замыкают первую десятку. В финале финишировали Бломквист, Филиппи, Мортара и Терви. [1]За всю гонку произошла одна смена лидерства, и двое гонщиков вышли на передний край поля. Вернь провел в общей сложности 36 кругов из 37. [40]

После гонки [ править ]

Три лучших гонщика вышли на подиум, чтобы забрать свои трофеи, и поговорили со СМИ на более поздней пресс-конференции. Вернь рассказал о своем облегчении по поводу победы в гонке и выразил надежду, что успех будет способствовать достижению его командой большего, но отметил тесную конкуренцию, которая наблюдается в Формуле E: «Было бы неправильно сосредоточиться на чемпионате в данный момент, потому что это выиграть в конце сезона, а не сейчас. [Это соревнование] чрезвычайно жесткое, и вам нужно участвовать в нем каждый раз, потому что, как только вы делаете небольшую ошибку, вы платите наличными ». [48] Лоттерер был в эйфории от того, что финишировал вторым после неудачного старта сезона из-за неудачи, объясняя это дополнительными настройками, проведенными Techeetah на своем симуляторе перед гонкой, что привело к лучшему пониманию того, как его машина работает. .[51] Буэми, занявший третье место, сообщил, что дефект шасси вновь проявился после открытия сезона двойным заголовком в Гонконге, что привело к потере электроэнергии и общей скорости. Он призвал свою команду сосредоточиться на исправлении проблемы, но зарезервировал поздравления для Techeetah с их достижением. [52]

В субботу вечером после гонки стюарды отправили Течиту и Дракона под следствие из-за проблем, связанных с ремнями безопасности их автомобилей. [53] [54] Techeetah были оштрафованы на 15 000 евро за каждую из своих автомобилей, в то время как Dragon получили такое же наказание за автомобиль д'Амброзио; FIA потребовала полной оплаты в течение 48 часов. Это произошло после того, как FIA сочла, что обе команды модифицировали ремни безопасности, не посоветовавшись со своим техническим делегатом, прежде чем они установили дополнительные компоненты. [54] Однако, в отличие от предыдущих постановлений в истории серии, пенальти не повлияли на окончательный результат гонки. [53] [55]Реакция на наказание была отрицательной: несколько представителей Формулы E выразили недовольство непоследовательностью FIA в процессе принятия решений и посланием, которое она отправила. [53] Марк Престон , руководитель команды Techeetah, предположил, что формулировка правил FIA была неясной, и руководящий орган спорта ответил, объявив, что разъяснит правила перед раундом в Мехико . [54] Автоспортная пресса предположила, что это решение было принято после разногласий среди фанатов, и после дисквалификации Абта после победы в Гонконге стало очевидным, что достижения Течиты, возможно, убедили FIA не дисквалифицировать их. [55] [56]

Энгель высказал свое недовольство по поводу выхода из гонки на первом круге, обвинив Турви в намеренном контакте, но заявил, что, по его мнению, Розенквист опередил его к тому времени, когда он ударился о стену. Турви не ответил на обвинения Энгеля. [44] Директор команды Audi Аллан МакНиш сказал, что он был озадачен, почему Абт не обладал такой же ненадежностью, как его товарищ по команде ди Грасси, и не был уверен, была ли это та же проблема из Марракеша: «Это неприятная часть для нас, для Лукаса и для ребята, которые до сих пор прилагали столько усилий из Марракеша. Мы думали, что нашли решение, и ушли без очков ". [32]Ди Грасси охарактеризовал ситуацию, касающуюся ненадежности его машины, как «невероятную», добавив, что «постоянно сталкиваться с таким количеством проблем, как это, это действительно разочаровывает, потому что у нас есть темп. Первое, чему вы научитесь в гонках, - это выиграть гонку. гонка, сначала вы должны финишировать. Мы не заканчиваем никаких гонок ». [32] Что касается столкновения на пятом повороте на первом круге, Абт принял извинения от Хайдфельда в Twitter после того, как Хайдфельд признался в его виновности. [43]

В результате Вернь впервые в карьере лидировал в чемпионате пилотов с 71 очком. Четвертое место Розенквиста опустило его на второе, в то время как Берд упал на третье место еще на пять очков позади Верня. Буэми переместился на четвертое, а Пике опустился на пятое, заняв шестое место. [10] Течита вырвался вперед в командном чемпионате с 89 очками, опередив Махиндру на втором месте на два финиша. Virgin опустилась на третье место, а Jaguar сохранил четвертое место. Усилия e.Dams-Renault переместили их на пятое место с восемью гонками в сезоне. [10]

Споры [ править ]

Маршрут трассы подвергся критике со стороны жителей Баррио Ластаррии, которые утверждали, что гонка приведет к дальнейшему обеднению существующей придорожной инфраструктуры и природных ландшафтов. [57] [58] Клаудио Orrego , то intendent в Сантьяго столичной области , позже признался в прессе природные пейзажи остались бы нетронутыми и не будет никаких установленных отбеливатели. [59] Кроме того, группа местных жителей подала апелляцию в Апелляционный суд с просьбой о защите отменить гонку, но 31 января она была отклонена. [60]20 февраля мэр Сантьяго Фелипе Алессандри объявил, что Формула E может остаться в городе, но Parque Forestal больше не имеет права участвовать в гонках. [61]

Несмотря на обещание Оррего, несколько жителей сообщили, что некоторые булыжники были повреждены на улице Пурисима после того, как был снят слой асфальта, предназначенный для защиты от обнищания. [62] Кроме того, во время разборки путевых конструкций грузовик столкнулся со скульптурой Дедала и Икара, спроектированной Ребека Матте Белло, установленной у входа в Национальный музей изящных искусств Чили , сдвинув ее с основания и сломав одну из скульптур. ноги статуи. [63] Это побудило организаторов гонки взять на себя ответственность за покрытие всех расходов, связанных с реставрацией скульптуры. [64]

Классификация рас [ править ]

Жирным шрифтом выделены гонщики, набравшие чемпионские очки .

Итоговая классификация гонок
Поз.Нет.ВодительКомандаКругиВремя / На пенсииСеткаТочки
125 Жан-Эрик ВерньTecheetah-Renault371: 01: 24.514125 + 3 3
218 Андре ЛоттерерTecheetah-Renault37+1,154318
39 Себастьен Буэмиe.Dams-Renault37+1,959215
419 Феликс РозенквистМахиндра37+2,7931412
52 Сэм БердVirgin-Citroën37+4,490410 + 1 4
63 Нельсон Пике-младшийЯгуар37+6,36458
720 Митч ЭвансЯгуар37+7 099206
87 Жером д'АмброзиоДракон-Пенске37+13.30812 }4
928 год Антониу Феликс да КоштаАндретти-БМВ37+14,811162
108 Нико Простe.Dams-Renault37+21.092101
1127 Том БломквистАндретти-БМВ37+32,92418-
1268 Лука ФилиппиНИО37+44,127PL-
134 Эдоардо МортараВентури37+49.39817-
1416 Оливер ТервиНИО37+1: 12.2827-
Ret36 Алекс ЛиннVirgin-Citroën26 годКоробка передач6-
Ret23 Ник ХайдфельдМахиндра23Энергия15-
Ret1 Лукас ди ГрассиAudi21 годМощность13-
Ret66 Даниэль АбтAudi11Энергия9-
Ret6 Хосе Мария ЛопесДракон-Пенске0Несчастный случай8-
Ret5 Маро ЭнгельВентури0Несчастный случай11-
Источник: [1] [2]

Заметки:

  • ^ 3 - Три очка запоул-позицию. [16]
  • ^ 4 - Одно очко засамый быстрый круг. [16]

Положение после гонки [ править ]

  • Примечания : Только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l «Раунд 4 - Santiago ePrix: Чемпионат ABB FIA Formula E - Буклет с результатами» (PDF) . ФИА Формула Е. 3 февраля 2018. Архивировано из оригинального (PDF) от 23 февраля 2018 года . Проверено 4 февраля 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ^ a b «2017 Antofagasta Minerals Santiago ePrix» . Гонки-справочники . Проверено 12 декабря 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  3. ^ Garg, Arjit (31 января 2018). "2018 Antofagasta Minerals Santiago Formula E-Prix - чего ожидать?" . CNN-News 18 . Проверено 12 декабря 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  4. ↑ Смит, Тофер (19 февраля 2017 г.). «Чили нацелена на ePrix на четвертый сезон» . e-racing.net. Архивировано 5 марта 2017 года . Проверено 23 января 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  5. ^ Ormazábal, Рафаэль (19 июня 2017). "Salazar y confirmación de Fórmula E en Chile:" Me importaba mucho dejar un legado " . La Nación . Архивировано 20 июня 2017 года . Проверено 23 января 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  6. ^ a b «Формула E объявляет календарь на 2017–18 годы» . Авто действие . 22 сентября 2017. Архивировано 5 декабря 2017 года . Проверено 25 ноября 2017 года .
  7. ^ a b c "FE revela circuito do eP de Santiago para sede da primeira corrida de grande porte no Chile desde 1950" (на португальском языке). Grande Premio. 12 октября 2017. Архивировано 5 февраля 2018 года . Проверено 23 января 2018 года .
  8. ^ a b Видаль, Мауро (20 января 2018 г.). "Las profundas transformaciones que la Fórmula E deja en Santiago" . Publimetro (на португальском языке). Архивировано 23 января 2018 года . Проверено 23 января 2018 года .
  9. ^ "Alcalde de Santiago amenaza con no autorizar Fórmula E tras recibir información notacta" . Эль-Динамо (на испанском языке). 30 января 2018. Архивировано 31 января 2018 года . Проверено 2 февраля 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  10. ^ a b c d e f "2017–2018 FIA Formula E Championship: Таблица" . Международная автомобильная федерация . Архивировано 26 января 2018 года . Проверено 17 декабря 2017 года .
  11. ^ a b Смит, Сэм (26 января 2018 г.). «Новые ремни подтверждены для изменения процедуры пит-стопа» . eRacing365. Архивировано 5 февраля 2018 года . Проверено 28 января 2018 .
  12. ^ Смит, Сэм (2 февраля 2018 г.). "Споттеры разрешены для участия в соревнованиях Santiago E-Prix" . eRacing365. Архивировано 5 февраля 2018 года . Проверено 2 февраля 2018 .
  13. ^ a b c Смит, Сэм (1 февраля 2018 г.). «Записная книжка Сантьяго по четвергам» . eRacing365. Архивировано 2 февраля 2018 года . Проверено 2 февраля 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  14. ^ "Fórmula E: Así será el operativo veterinario que se hará cargo de los perros callejeros" (на испанском языке). 24 часа. 31 января 2018. Архивировано 7 февраля 2018 года . Проверено 2 февраля 2018 .
  15. ^ Принс, Баренд (2 февраля 2018 г.). «Гонщиков Формулы Е в Сантьяго ждут новые территории» . ESPN . Архивировано 2 февраля 2018 года . Проверено 2 февраля 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  16. ^ a b c d e f «Правила и положения» . FIA Formula E. Архивировано из оригинала 5 февраля 2018 года . Проверено 25 ноября 2017 года .
  17. ^ a b Саутвелл, Хейзел (3 февраля 2018 г.). «Сэм Бёрд побеждает в FP1 на скользком Сантьяго» . e-racing.net. Архивировано 5 февраля 2018 года . Проверено 4 февраля 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  18. ^ a b Смит, Сэм (3 февраля 2018 г.). "Самая быстрая птица в дебютной практике Сантьяго" . eRacing365. Архивировано 5 февраля 2018 года . Проверено 4 февраля 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  19. ^ a b c d Митчелл, Скотт (3 февраля 2018 г.). «Формула E в Сантьяго: Жан-Эрик Вернь возглавляет тренировку, разбросанную по трассе» . Автоспорт . Архивировано 5 февраля 2018 года . Проверено 4 февраля 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  20. ↑ Прайс, Трент (3 февраля 2018 г.). "Птицы вершины ранней практики в Сантьяго" . Журнал eRacing . Архивировано 28 апреля 2018 года . Проверено 4 февраля 2018 года .
  21. ↑ Папе, Тимо (3 февраля 2018 г.). "Formel E: Bird gewinnt 1. Freies Training von Santiago, Engel & Buemi crashen" (на немецком языке). e-formel.de. Архивировано 3 февраля 2018 года . Проверено 4 февраля 2018 года .
  22. ^ a b Джордмайна, Джек (3 февраля 2018 г.). «Вернь быстрее всех заканчивает тренировку» . Зона Формулы E. Архивировано 7 февраля 2018 года . Проверено 4 февраля 2018 года .
  23. ^ a b Ауре, Франциско (3 февраля 2018 г.). «Вернь Хедс прервал вторую тренировку» . e-racing.net. Архивировано 5 февраля 2018 года . Проверено 4 февраля 2018 года .
  24. ^ a b Райан, Шон (3 февраля 2018 г.). «Вернь возглавляет табели учета рабочего времени в Santiago ePrix FP2» . Прочтите "Автоспорт". Архивировано 7 февраля 2018 года . Проверено 4 февраля 2018 года .
  25. ^ Смит, Сэм (3 февраля 2018 г.). "Vergne Самый быстрый в укороченной FP2" . eRacing365. Архивировано 7 февраля 2018 года . Проверено 4 февраля 2018 года .
  26. ^ a b c d Смит, Сэм (3 февраля 2018 г.). "Вернь хватается за поляк в Сантьяго ради Техиты" . eRacing365. Архивировано из оригинала 7 февраля 2018 года . Проверено 4 февраля 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  27. ^ a b c d e Саутвелл, Хейзел (3 февраля 2018 г.). «Вернь забирает поул в квалификации Сантьяго» . e-racing.net. Архивировано из оригинала 7 февраля 2018 года . Проверено 4 февраля 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  28. ^ Giordmaina, Джек (3 февраля 2018). «Вернь на полюсе в Сантьяго» . Зона Формулы E. Архивировано 5 февраля 2018 года . Проверено 4 февраля 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  29. ^ a b c d Папе, Тимо (3 февраля 2018 г.). "Formel E: Pole-Position Vergne holt фон Сантьяго, авария Лоттерера и Берда" (на немецком языке). e-formel.de. Архивировано из оригинала 7 февраля 2018 года . Проверено 4 февраля 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  30. ^ a b Мерфи, Люк (3 февраля 2018 г.). «Вернь побеждает Буэми и претендует на Сантьяго Поул - квалификационный отчет» . Формула шпион. Архивировано 3 февраля 2018 года . Проверено 4 февраля 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  31. ^ a b Митчелл, Скотт (3 февраля 2018 г.). «Формула E в Сантьяго: Жан-Эрик Вернь на поуле после тяжелой сессии» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 7 февраля 2018 года . Проверено 4 февраля 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  32. ^ a b c d Митчелл, Скотт (5 февраля 2018 г.). «Команда Audi Formula E смущена« невероятной »ненадежностью ди Грасси» . Автоспорт . Архивировано 7 февраля 2018 года . Проверено 6 февраля 2018 .
  33. ↑ Рамирес, Эмилио (2 февраля 2018 г.). «20 пилотов, 10 автомобилей и 100% электрических автомобилей: подробные сведения о Формуле в Сантьяго» . Пульсо (на испанском языке). Архивировано 7 февраля 2018 года . Проверено 2 февраля 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  34. ^ a b c d e f g h Блум, Тобиас (3 февраля 2018 г.). "Сантьяго: Вернь и Лоттерер холен 1. Доппельзиг дер Формель-э-Гешихте" (на немецком языке). e-formel.de. Архивировано 7 февраля 2018 года . Проверено 4 февраля 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  35. ^ a b c Смит, Сэм (3 февраля 2018 г.). «Записная книжка Сантьяго после гонки» . eRacing365. Архивировано 7 февраля 2018 года . Проверено 6 февраля 2018 .
  36. ^ Б с д е е г ч я J к л м н Смит, Тофер (3 февраля 2018). «Вернь играет главную роль в триллере о Сантьяго» . e-racing.net. Архивировано из оригинала 7 февраля 2018 года . Проверено 4 февраля 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  37. ^ a b c d e f ван де Бургт, Эндрю (3 февраля 2018 г.). «Формула E в Сантьяго: Вернь противостоит Лоттереру за Течиту один-два» . Автоспорт . Архивировано 7 февраля 2018 года . Проверено 4 февраля 2018 года .
  38. ^ a b Уоринг, Бетони (3 февраля 2018 г.). «Вернь выигрывает захватывающую инаугурационную премию Santiago ePrix» . Прочтите "Автоспорт". Архивировано из оригинала 7 февраля 2018 года . Проверено 4 февраля 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  39. ^ a b c d e Санчо, Фернандо (3 февраля 2018 г.). «Брильянте Виктория де Жан-Эрик Вегне и приз Сантьяго» (на испанском языке). motor.es. Архивировано из оригинала 7 февраля 2018 года . Проверено 4 февраля 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  40. ^ a b c d Смит, Сэм (3 февраля 2018 г.). «Вернь лидирует в исторической Techeetah 1-2 в драматической E-Prix Сантьяго» . eRacing365. Архивировано из оригинала 7 февраля 2018 года . Проверено 4 февраля 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  41. ^ a b c d e f g Джордмайна, Джек (3 февраля 2018 г.). «Techeeath претендует на первое место в Формуле E один-два» . Зона Формулы E. Архивировано из оригинала 7 февраля 2018 года . Проверено 4 февраля 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  42. ^ a b Гавинелли, Габриэль (4 февраля 2018 г.). "Ди Грасси и Абт абандонарам в Сантьяго:" Dois Abandonos decepcionantes hoje " " . Лэнс! (на португальском). Архивировано 4 февраля 2018 года . Проверено 4 февраля 2018 года .
  43. ^ a b Фишер, Норман (4 февраля 2018 г.). " " Mein Fehler ": Heidfeld entschuldigt sich für Kollision bei Abt" . motorsport-total.com (на немецком языке). Архивировано 7 февраля 2018 года . Проверено 4 февраля 2018 года .
  44. ^ a b Смит, Сэм (6 февраля 2018 г.). «Энгель в ярости после инцидента с концом гонки» . eRacing365. Архивировано 7 февраля 2018 года . Проверено 6 февраля 2018 .
  45. ^ a b c d e f Сейварт, Роберт (3 февраля 2018 г.). "Formel E Chile: Vergne siegt - 1. Podest für Rookie Lotterer" . Motorsport Magazin (на немецком языке). Архивировано из оригинала 7 февраля 2018 года . Проверено 4 февраля 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  46. ↑ Пике-младший, Нельсон (6 февраля 2018 г.). «Колонка Нельсона Пике-младшего: Рискованный переход на Формулу E от Jaguar окупается» . Автоспорт . Архивировано 10 февраля 2018 года . Проверено 10 февраля 2018 .
  47. ↑ Митчелл, Скотт (2 марта 2018 г.). «Формула E Мексика: гонщики DS Virgin получают 10-балльные штрафы» . Автоспорт . Архивировано из оригинального 2 -го марта 2018 года . Проверено 2 марта 2018 .
  48. ^ a b Генри, Наташа (3 февраля 2018 г.). «Жан-Эрик Вернь пытается победить в Чили, когда Формула E дебютирует в Сантьяго» . Дейли телеграф . Архивировано 3 февраля 2018 года . Проверено 4 февраля 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  49. ^ a b Митчелл, Скотт (11 февраля 2018 г.). «Босс Techeetah не обращал внимания на столкновение Вернь-Лоттерер» . motorsport.com . Архивировано 17 февраля 2018 года . Проверено 16 февраля 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  50. ^ "FE - Vergne a Failli Tout Perdere A Santiago" . Sport Auto (на французском языке). 5 февраля 2018. Архивировано 7 февраля 2018 года . Проверено 6 февраля 2018 .
  51. ↑ Митчелл, Скотт (4 февраля 2018 г.). «Лоттерер чувствовал себя в конфликте в дикой дуэли Vergne Santiago Formula E» . Автоспорт . Архивировано 7 февраля 2018 года . Проверено 6 февраля 2018 .
  52. ↑ Митчелл, Скотт (6 февраля 2018 г.). «Буэми: проблемы с управлением сдерживают команду Renault e.dams Formula E» . Автоспорт . Архивировано 7 февраля 2018 года . Проверено 6 февраля 2018 .
  53. ^ a b c Смит, Сэм (4 февраля 2018 г.). «Techeetah сохраняет Сантьяго 1-2 финиш на фоне споров о поясах» . eRacing365. Архивировано 7 февраля 2018 года . Проверено 6 февраля 2018 .
  54. ^ a b c Митчелл, Скотт (4 февраля 2018 г.). «Techeetah оштрафован на 30 000 евро, но сохраняет первые два финиша в Формуле E» . Автоспорт . Архивировано 7 февраля 2018 года . Проверено 6 февраля 2018 .
  55. ^ a b Джордмайна, Джек (4 февраля 2018 г.). «Techeetah избежал дисквалификации» . Зона Формулы E. Архивировано 7 февраля 2018 года . Проверено 6 февраля 2018 .
  56. ↑ Папе, Тимо (4 февраля 2018 г.). "30.000 евро в гельдстрафе: Techeetah entgeht nur knapp Дисквалификация!" (на немецком). e-formel.de. Архивировано 7 февраля 2018 года . Проверено 6 февраля 2018 .
  57. ↑ Санчес М., Даниела (11 декабря 2017 г.). "Sacarán y repondrán adoquines de calle Purisima por carrera de autos electricos" . La Segunda . п. 19. Архивировано 5 февраля 2018 года . Проверено 23 января 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  58. ^ "Malestar en vecinos y automovilistas por preparativos de Fórmula E en Santiago" . Диарио Меридиано (на испанском языке). EFE . 22 января 2018. Архивировано 22 января 2018 года . Проверено 24 января 2018 .
  59. ^ "Orrego destaca el debut de la Formula E:" Promueve a Santiago como un destino turístico " " (на испанском языке). Телетрица . 22 января 2018. Архивировано 7 февраля 2018 года . Проверено 24 января 2018 .
  60. ^ "Se corre la Fórmula E: Apelaciones rechazó recurso presentado por vecinos" (на испанском языке). Radio Cooperativa . 31 января 2018. Архивировано 1 февраля 2018 года . Проверено 23 февраля 2018 года .
  61. ^ "Сантьяго представляет лос проект для эль Parque Forestal que se financiarán con los dineros de la Fórmula E" . SoyChile (на испанском языке). 20 февраля 2018. Архивировано 23 февраля 2018 года . Проверено 23 февраля 2018 года .
  62. ^ "Vecinos acusan daño a adoquines del Parque Forestal por desmontaje de obras de Fórmula E" . Эль Меркурио (на испанском). 13 февраля 2018. с. C7. Архивировано 13 февраля 2018 года . Проверено 23 февраля 2018 года .
  63. ^ Saure, Жизель (5 февраля 2018). "Siguen los efetos de la Fórmula E: Escutura Rebeca Matte resultó danada" . La Nación (на испанском языке). Архивировано 4 февраля 2018 года . Проверено 23 февраля 2018 года .
  64. ^ "Fórmula E se hará cargo de la restaurant de la escultura del Museo Bellas Artes" . La Nación (на испанском языке). 5 февраля 2018. архивации из первоисточника 5 февраля 2018 года . Проверено 23 февраля 2018 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, относящиеся к 2018 Santiago ePrix на Викискладе?
Предыдущая гонка:
2018 Marrakesh ePrix		FIA Formula E Championship
2017–18 сезон		Следующая гонка:
ePrix Мехико 2018
Предыдущая гонка:
N / A		Сантьяго ePrixСледующая гонка:
2019 Santiago ePrix