Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Электрический автоспорт
2013-Monster-Tajima-Giti-EV.jpg
Характеристики
Смешанный полда
ТипОткрытый

Электрический автоспорт (также известный как электрические гонки или электромоторные гонки ) - это категория автоспорта, которая состоит из гонок на электромобилях для соревнований, либо в полностью электрических сериях, либо в открытых сериях против автомобилей с различными силовыми передачами. В самом начале истории автомобилей электромобили устанавливали несколько рекордов производительности по сравнению с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания , например рекорды наземной скорости , но отставали по своим характеристикам в течение первого десятилетия 20-го века. С возрождением электромобилей в начале 21 века были разработаны известные гоночные серии, предназначенные только для электромобилей, как для автомобилей, так и для мотоциклов, в том числе, например,FIA Formula E Чемпионат . В других гоночных мероприятиях электромобили соревнуются вместе с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания, например, на острове Мэн TT и международном восхождении на холм Пайкс-Пик , и в некоторых случаях выигрывают сразу.

История [ править ]

Предпосылки и ранние трансмиссии [ править ]

Голдсуорти Гёрни Паровая автобус , в 1827 иллюстрации.

см. также: История паровой машины и Истоки локомотива.

Ранние автомобили с механическим приводом использовали паровую энергию - технологию, впервые разработанную для статических приложений (в частности, Thomas Newcomen 1712 и James Watt 1765) (см. Историю паровой машины ). Пар для тяги транспортных средств был использован Ричардом Тревитиком как для дорожных, так и для железнодорожных транспортных средств, который в 1801 году создал Пыхтящего дьявола для перевозки пассажиров автомобильным транспортом, а затем и железнодорожного транспорта, сначала для угля (1804 г.), а затем для людей (Trevethick 1808, George Стефенсон 1824 г. и далее). К 1830-м годам пар стал более широко использоваться для транспортировки, с паровыми вагонами для дорог (например, паровой автобус Goldsworthy Gurney 1827 года).) и по железной дороге, хотя последние быстро стали более популярными для путешествий на средние и дальние расстояния. Дорожные транспортные средства с механическим приводом были в значительной степени ограничены утилитарными транспортными средствами, такими как тяговые двигатели в этот период (особенно с 1850-х годов, см. Историю паровых дорожных транспортных средств ).

Электромобиль, построенный Томасом Паркером

В течение 1860-х годов расцвели разнообразные небольшие эксперименты с личным транспортом и различными силовыми агрегатами, с паровыми багги (например, Генри Тейлор 1867) и даже паровыми мотоциклами ( Michaex-Perreux и Sylvester Roper , оба примерно в 1867-69). Amédée Bollée разработала несколько паровозов на большие расстояния (от Ле-Мана до Парижа, 210 км) с 1873 года, в том числе La Mancelle 1878 года, из которых было произведено 50, и La Rapide 1881 года, способных развивать скорость 62 км / ч (39 миль в час). Первый электрический силовой агрегат был выставлен в ноябре 1881 года французским изобретателем Гюставом Труве на Международной выставке электроэнергии в Париже . [1]

Английский изобретатель Томас Паркер , который отвечал за такие инновации, как электрификация лондонского метрополитена , надземных трамваев в Ливерпуле и Бирмингеме и бездымного топливного коалита , построил первый серийный электромобиль в Лондоне в 1884 году, используя свой собственный специально разработанный аккумулятор большой емкости. батареи. [2] Давний интерес Паркера к созданию более экономичных автомобилей привел его к экспериментам с электромобилями. Он также мог быть обеспокоен пагубными последствиями дыма и загрязнения окружающей среды в Лондоне. [3]

Первые автомобили с бензиновым двигателем внутреннего сгорания были созданы почти одновременно несколькими немецкими изобретателями, работающими независимо: Карл Бенц построил свой первый автомобиль в 1885 году в Мангейме . Бенц получил патент на свой автомобиль 29 января 1886 года и начал первое производство автомобилей в 1888 году после того , как это доказала его жена Берта Бенц , совершив первую дальнюю поездку в августе 1888 года из Мангейма в Пфорцхайм и обратно. (194 км) - что безлошадная карета была абсолютно пригодна для повседневного использования.

В целом, в течение этого периода экспериментировали с различными силовыми агрегатами и формами транспортных средств, каждая из которых имела свои преимущества и недостатки, диапазон, надежность и скорость. С точки зрения производительности, различные трансмиссии соревновались за рекорд наземной скорости на рубеже 20-го века (см. Ниже), и только в 1924 году трансмиссии внутреннего сгорания начали доминировать в этом аспекте.

Ранние рекорды наземной скорости [ править ]

La Jamais Contente electric, 1899 год.
Основная статья: Рекорд наземной скорости

В таблице ниже подробно описана ранняя история рекордов наземной скорости с 1898 года до первых десятилетий 20 века. La Jamais Contente (англ .: The Never Satisfied ) был первым дорожным транспортным средством, разогнавшимся до скорости более 100 километров в час (62 миль в час). Это был электромобиль с легкосплавным кузовом в форме торпеды и с батареями Фульмена . Автомобиль установил рекорд скорости земли 29 апреля или 1 мая 1899 года в Achères, Ивелин близ Парижа , Франция . Транспортное средство было оснащено двумя двигателями Postel-Vinay мощностью 25 кВт с прямым приводом, работающими от 200 В и потребляющими 124 А каждый [4] [5]мощностью около 68 л.с. и оснащался шинами Michelin .

По состоянию на 1900 г. 38% автомобилей США, 33 842 автомобиля, приводились в действие электричеством (40% паром и 22% бензином). [6] Однако по мере развития силовых агрегатов внутреннего сгорания они предлагали больший запас хода, чем электрические, и (особенно после Ford Model T 1908 года и его массовое производство с 1913 года) гораздо более низкую закупочную цену. В 1912 году Чарльз Кеттеринг изобрел электрический стартер.что привело к более легкому и быстрому запуску силовых агрегатов внутреннего сгорания и устранению того, что считалось одним из их основных недостатков (необходимость использования рукоятки). Электроэнергия, а затем пар все еще имели некоторые преимущества в производительности и доминировали в абсолютных рекордах скорости до 1924 года. Тем не менее, технология двигателей внутреннего сгорания извлекла выгоду из гораздо большего проникновения на рынок и, следовательно, большего развития, и с 1924 года начала достигать более высоких скоростных характеристик, чем электрические и ручные.

ДатаМесто расположенияВодительСредство передвиженияМощностьСкорость более
1 км		Скорость более
1 мили		Комментарии
миль / чкм / чмиль / чкм / ч
18 декабря 1898 г.Ачер, Ивелин , Франция Гастон де Шасселуп-ЛаубаЖанто Дюк [7]Электрический39,2463,15
18 декабря 1898 г.Ачер, Ивелин , Франция Гастон де Шасселуп-ЛаубаЖанто ДюкЭлектрический57,6592,78Первый специализированный автомобиль с рекордом наземной скорости, первый проезд 60 миль в час [8]
17 января 1899 г.Ачер, Ивелин , Франция Камилла Дженатзи [7]La Jamais ContenteЭлектрический65,792105,882Первый человек, побивший рекорд наземной скорости [7]
13 апреля 1902 г.Ницца , Франция
Английская набережная		 Леон СерполлеGardner-Serpollet
Œuf de Pâques (пасхальное яйцо)		Steam [8]75,06120,80
5 августа 1902 г.Albis-St. Арно, Франция Уильям К. ВандербильтМорсВнутреннее сгорание76,08122,438Первая запись на ИС [8]
12 января 1904 г.Озеро Сент-Клер , США Генри ФордFord 999 RacerВнутреннее сгораниен / дн / д91,37147,05На замерзшем озере [9] (Не признано L'Automobile Club de France )
26 января 1906 г.Ормонд Бич , США Фред МарриоттСтэнли Ракет [10]Пар127,66205,44Первая скорость больше, чем современный рекорд скорости по железной дороге.
12 июля 1924 г.Франция Эрнест ЭлдриджFIAT МефистофельВнутреннее сгораниен / дн / д145,89234,98Самый быстрый LSR на дорогах общего пользования [10]

Возрождение 21 века [ править ]

Основная статья: История электромобиля

Появление более крупных объемов производства транспортных средств с электрической трансмиссией позволило добиться экономии за счет масштаба и расширения исследований и разработок электрических батарей, важнейшей технологии в электрических трансмиссиях. Удельная энергия (количество энергии, накопленной на единицу массы) обычно была самым большим недостатком электрических силовых агрегатов по сравнению с силовыми агрегатами бензиновых двигателей внутреннего сгорания. Неуклонный прогресс в аккумуляторных технологиях, особенно в технологиях литий-ионных аккумуляторов, впервые коммерциализированных в начале 1990-х годов, привел к инновациям в электрических трансмиссиях, а дальнейшее развитие аккумуляторов позволяет им снова конкурировать с силовыми агрегатами двигателей внутреннего сгорания в автоспорте.

Электрический дрэг-рейсинг - это вид спорта, в котором электромобили начинают движение с места и пытаются достичь максимально возможной скорости на коротком заданном расстоянии. [11] Иногда они участвуют в гонках и обычно побивают бензиновые спортивные автомобили. [12] Такие организации, как NEDRA, ведут записи по всему миру, используя сертифицированное оборудование.

Стоффель Вандурн за рулем автомобиля Gen2 Formula E на гонконгской гонке ePrix 2019 .

На соревнованиях Formula Student на трассе Сильверстоун в июле 2013 года электромобиль ETH Zurich победил все автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Считается, что это первый случай, когда электромобиль обошел автомобили с двигателями внутреннего сгорания на любом аккредитованном соревновании по автоспорту. [13]

В 2015 году электромобиль выиграл все места международного восхождения на холм Пайкс-Пик . В том же году второе место во всех классах занял электромобиль. Уже в 2014 году электромобили заняли второе и третье места. [14] [15] [16]

В январе 2017 года чистый электромобиль участвовал в ралли Париж-Дакар и проехал 9000 км (5600 миль) через Аргентину, Парагвай и Боливию. Автомобиль был специально разработан и построен для гонки. Автомобиль имел двигатель мощностью 250 кВт (340 л.с.) и аккумулятор на 150 кВтч. Батарея состояла из нескольких модулей. Каждый модуль можно заряжать отдельно с помощью кабеля питания, чтобы ускорить процесс зарядки. [17]

Серии открытых категорий [ править ]

Suzuki SX4 Нобухиро Таджимы во время его рекордного пробега 9:51 в 2011 году.
Расписание гонок Pikes Peak International Hill Climb Race 2016 для бензиновых и электрических силовых агрегатов

Международный подъем на холм на Пайкс-Пик [ править ]

Основная статья: Международный подъем на холм Пайкс-Пик

Climb Pikes Peak International Hill , также известный как The Race к облакам , ежегодный автомобильный и мотоцикл Hillclimb на вершину Пайкс Пик в Колорадо, США. Длина трассы составляет 12,42 мили (19,99 км), протяженность 156 поворотов и подъем 4,720 футов (1440 м) от старта на 7-й миле на шоссе Пайкс-Пик до финиша на высоте 14,110 футов (4300 м), средний уклон составляет 7,2%. [18]

Гонка является самостоятельной и проводится с 1916 года, что делает ее вторым старейшим событием в области автоспорта в Западном полушарии после Indianapolis 500. [18] В настоящее время в ней участвуют различные классы автомобилей, грузовиков, мотоциклов и квадроциклов. Часто бывает много новых классов, от которых отказываются из года в год. В современную эпоху электромобили участвуют в соревнованиях с 1983 года (Джо Боллс, Sears Electric car). В двухколесных дивизионах электрические силовые агрегаты уже способны вытеснить двигатели внутреннего сгорания; Победителем в общем зачете 2013 года стал электрический байк Lightning Motorcycle LS-218, на котором Карлин Данн проехал за 10:00 694 минуты, что стало новым рекордом трассы для двухколесного класса.

В четырехколесном дивизионе результаты последних лет показывают, что относительное улучшение времени гонки в электрических классах идет с разной скоростью по сравнению с неограниченным классом / классами двигателей внутреннего сгорания. Автомобили неограниченного класса с двигателями внутреннего сгорания преодолели 16-минутный барьер в 1938 году и неуклонно совершенствовались в последующие десятилетия, преодолев 10-минутный барьер в 2011 году. [19] Между тем, класс электромобилей преодолел 16-минутный барьер в 1994 году. (Кэти Эндикотт, Honda Civic Shuttle финиширует за 15:44:71 минуты) и 10-минутный барьер в 2013 году (Набухиро «Monster» Таджима, E-Runner финиширует за 9:46:53 минуты). [19] В мероприятии 2014 года команда Mitsubishi ( MiEV Evolution III) занял 2-е (Грег Трейси, 9: 08,188 минут) и 3-е место (Хироши Масуока, 9: 12: 204 минуты) - в пределах 3 секунд и 7 секунд (соответственно) от самого быстрого автомобиля - гоночного автомобиля Norma с бензиновым двигателем. [20] На графике справа показаны относительные темпы улучшения этих двух классов с 1980-х годов.

В 2015 году впервые в истории гонки электромобиль одержал полную победу. Победителем стал автомобиль третьего поколения латвийской команды Drive eO eO PP03 с пиковой мощностью 1020 кВт и максимальным крутящим моментом 2160 Нм при весе 1200 кг. Достигнутое время составило 9:07 222 минуты, что чуть больше, чем у Грега Трейси 9:08 188 в 2014 году. Второе место также занял электромобиль Tajima Rimac Automobili E-Runner Concept_One с пиковой мощностью 1100 кВт и максимальным крутящим моментом 1500 Нм, а вес 1500 кг. [21]

Победивший гонщик Рис Миллен сказал в интервью, что автомобиль потерял половину тягового усилия (из-за высокой температуры) примерно на полпути. Основываясь на тестировании, команда ожидала, что пробежка будет на 30 секунд быстрее. [22]

Обе указанные выше команды и пилоты снова участвовали в гонках в 2016 году, с развитием автомобилей, и к ним присоединился прототип 4-моторного электромобиля от Acura на базе серийного автомобиля NSX 2016 года с серьезными модификациями полностью электрического привода. Acura, управляемая Тэцуей Ямано, показала замечательное время для своего первого выезда, финишировав за 9: 06: 015 минут и заняв третье место в общем зачете. Управляйте автомобилем 4-го поколения eO, eO PP100, показав время 8: 57: 118 минут, улучшив время предыдущего года и заняв второе место в общем зачете. Победителем в 2016 году стал двигатель внутреннего сгорания Norma, управляемый Роменом Дюма.со временем 8: 51: 445 минут. Norma имеет такое же отношение мощности к весу, что и PP100, но весит вдвое меньше и, как следствие, имеет лучшее сцепление с дорогой в поворотах. Команда Дюма также выиграла на более ранней версии того же автомобиля в 2014 году со временем 9: 05: 801 минута, таким образом улучшившись примерно на 14 секунд за 2 года технологического развития. Автомобиль Drive eO улучшился примерно на 10 секунд за год по сравнению с 2015 годом.

В 2018 году абсолютным победителем стал полностью электрический ID R Pikes Peak Prototype, управляемый Роменом Дюма, с новым общим рекордом 7: 57,148 минут. Предыдущий рекорд трассы составлял 8: 13 878 минут, на котором Себастьен Лёб управлял гонкой Peugeot 208 T16 Pikes Peak 2013 года . Теперь, когда электромобили превзошли по характеристикам бензиновые автомобили на Пайк Пик, кажется вероятным, что электромобили продолжат доминировать в этой гонке с 2018 года. Электромобили все еще находятся на относительно ранней стадии развития автоспорта, и у них есть много возможностей для дальнейшего совершенствования, тогда как автомобили с бензиновым двигателем разрабатывались более века, и в будущем, вероятно, будут только постепенные улучшения.

Остров Мэн TT [ править ]

Основные статьи: Остров Мэн TT и TT Zero
Komatti-Mirai EV, 2013 TT Zero

TT Zero является частью TT на острове Мэн и участвует в гонках на 1 круг (37,733 мили) трассы Snaefell Mountain Course . Событие TT Zero как официально санкционированная гонка TT на острове Мэн предназначена для гоночных мотоциклов, где « техническая концепция заключается в том, что мотоциклы (двухколесные) будут приводиться в движение без использования углеродного топлива и иметь нулевые токсичные / вредные выбросы ». [23]

Первая гонка TT Zero 2010 была выиграна Марком Миллером на мотоцикле MotoCzysz E1pc за 23 минуты 22,89 секунды со средней скоростью 96,820 миль в час на 1 круге (37,733 мили) Mountain Course и стал первым победителем в США с тех пор. Дэйв Ропер выиграл Исторический ТТ 1984 года на 500сс Matchless . Гонка TT Zero заменила франшизу TTXGP с упрощением правил [24] и акцентом на мотоциклы с электрическим приводом. [25] MotoCzysz E1pc был также первый американский изготовленный двигатель цикла , чтобы выиграть остров Мэн TT гонки , поскольку Оливер Годфри выиграл1911 Senior TT с индийским мотоциклом V-Twin.

С момента присоединения к мероприятию в 2012 году и после нескольких финалистов в 2012/2013 годах японская команда Mugen впервые выиграла гонку TT Zero в 2014 году и побеждала в гонке 6 лет подряд вплоть до 2019 года. , установив 4 новых рекорда круга и став первым электрическим мотоциклом, который проехал по трассе Снафелл со средней скоростью, превышающей 120 миль в час (190 км / ч).

Гонщики мотоциклов TT Zero, как правило, также соревнуются в классах двигателей внутреннего сгорания и имеют большой опыт на трассе. Сравнивая опыт использования различных силовых агрегатов, Ли Джонстон сказал, слезая со своего электрического велосипеда во время тренировочных сессий 2015 года: «Это было просто мятой. Он такой стабильный, это невероятно. Это так мирно. Никаких оборотов ». На вопрос о том, что запомнилось, он ответил: «Я думаю, только тишина и покой, езда по горе, без шума и закат ...» [26]

Самый быстрый круг в гонке за год [ править ]

(заезды тренировочных и квалификационных сессий не включены)

ГодВсадник (и)МашинаВремя кругаСредняя скорость
миль / чкм / ч
2010 г.Марк МиллерMotoCzysz E1pc / MotoCzysz23:22:8996 820155 817
2011 г.Майкл РаттерMotoCzysz22:43:6899,604160,297
2012 г.Майкл РаттерMotoCzysz21:45:33104,056167,462
2013Майкл РаттерMotoCzysz20: 38: 461109,675176,505
2014 г.Джон МакГиннессМуген Шинден Сан / Команда Муген19: 17: 300117,366188,882
2015 г.Джон МакГиннессМуген Шинден Йон / Команда Муген18: 58: 743119 279191,961
2016 г.Брюс ЭнстиМуген Шинден Го / Команда Муген19: 07: 043118 416190 572
2017 г.Брюс ЭнстиМуген Шинден Року / Команда Муген19: 13: 924117,410188,953
2018 г.Майкл РаттерМуген Шинден Нана / Команда Муген18: 34: 956121 824196,057
2019 г.Майкл РаттерМуген Шинден Хачи / Bahams Mugen18: 34.172121,91196,195

Скорость круга TT Zero улучшалась в среднем на 2 мили в час в последние годы (121,824 миль в час по состоянию на 2018 год). Благодаря более совершенным технологиям, в последние годы скорость прохождения круга у мотоциклов с двигателем внутреннего сгорания в массовом TT улучшалась на более низкую скорость - около 1 мили в час каждый год (135,452 миль в час по состоянию на 2018 год). Вероятно, что в какой-то момент электрические велосипеды превзойдут велосипеды с двигателем внутреннего сгорания, но это может произойти не раньше середины-конца 2020-х годов.

Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA [ править ]

Nissan ZEOD RC - первый электромобиль, прошедший круг Ле-Мана
Основная статья: Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA

Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA - это чемпионат мира по автогонкам, организованный Автомобильным клубом «Запад» (ACO) и санкционированный Международной автомобильной федерацией (FIA). Эта серия узурпирует бывший Межконтинентальный кубок Ле-Мана ACO, который начался в 2010 году , и является первой серией чемпионата мира по гонкам на выносливость после прекращения чемпионата мира по спортивным автомобилям в конце 1992 года . Название World Endurance Championship ранее использовалось FIA с 1981 по 1985 год .

В серии представлены автомобили нескольких классов, участвующих в гонках на выносливость : спортивные прототипы соревнуются в категориях прототипов Ле-Мана , а серийные гранд-туреры соревнуются в категориях LM GTE . Титулы чемпиона мира присуждаются производителям и пилотам, набравшим наибольшее количество очков за сезон [27] [28], в то время как другие кубки и трофеи будут вручены пилотам и частным командам . [29]

Nissan ZEOD RC был разработан Бен Боулби, который ранее проектировал 2012 въездной Гараж 56 DeltaWing в качестве сотрудника для DeltaWing проекта 56 ООО, консорциум во главе с Доном Panoz. Ранее он работал в DeltaWing LLC, компании Чипа Ганасси, созданной для разработки концептуального гоночного автомобиля DeltaWing для IndyCar. Nissan предоставил двигатель и получил права на название Garage 56 на гонках Ле-Ман 2012 года, а также на других гонках американской серии Ле-Ман 2012 года.

ZEOD RC имел гибридную электрическую трансмиссию с литий-ионными аккумуляторами в шасси, аналогичном конструкции DeltaWing. [30] В статье на Autosport.com от 22 июня 2013 г. Боулби сказал: «Это новый автомобиль, но в нем используется технология узких колей DeltaWing, что дает нам большую эффективность. Мы это понимаем, и это действительно так. эффективный способ передвижения по Ле-Ману ».

На « 24 часах Ле-Мана» 2014 года из-за неисправности коробки передач автомобиль был вынужден выйти из гонки в ранние часы гонки. Однако ему удалось достичь своей цели - достичь скорости более 300 км / ч и завершить круг в Ле-Мане, используя только электроэнергию.

Ралли Париж-Дакар [ править ]

Основная статья: Ралли Дакар

В январе 2017 года чисто электромобиль участвовал в ралли Париж-Дакар и проехал весь 9000-километровый маршрут через Аргентину, Парагвай и Боливию. Автомобиль был специально разработан и построен для гонки. Автомобиль имел двигатель мощностью 250 кВт (340 л.с.) и аккумулятор на 150 кВтч. Батарея состояла из нескольких модулей. Каждый модуль можно заряжать отдельно с помощью кабеля питания, чтобы ускорить процесс зарядки. [31]

Полностью электрическая серия [ править ]

Гонка Формулы E в Берлине Темпельхоф, 2015 год.

Формула E [ править ]

Основная статья: Формула E

Формула E - это высший класс соревнований для одноместных гоночных автомобилей с электрическим приводом . [32] Серия была задумана в 2012 году, а первый чемпионат стартовал в Пекине в сентябре 2014 года. [33] С сезона 2020–21 годов чемпионат Формулы E имеет статус чемпионата мира FIA . [34]

MotoE World Cup [ править ]

Основная статья: Чемпионат мира по MotoE

Чемпионат мира по мотоциклам MotoGP с 2019 года имеет полностью электрическую серию поддержки под названием MotoE World Cup . [35] В настоящее время в серии используется мотоцикл Energica Ego Corsa, производимый компанией Energica Motor Company . [36]

Чистый ETCR [ править ]

Основная статья: Pure ETCR

Pure ETCR - запланированная серия туристических автомобилей для электромобилей . Об этом было объявлено в преддверии Женевского автосалона 2018 промоутером TCR WSC Ltd. [37]. В настоящее время первый сезон планируется начать в июне 2021 года [38].

Extreme E [ править ]

Основная статья: Extreme E

Extreme E - это серия гонок по бездорожью, в которой электрические внедорожники используются для гонок в чрезвычайно удаленных частях мира, таких как тропические леса Амазонки или Арктика . Сериал был задуман в 2018 году, а первый чемпионат планируется начать весной 2021 года [39].

Ралликросс [ править ]

Из-за коротких гонок ралли-кросс хорошо подходит для электромобилей. Существует несколько планов для серии электрических ралли-кросс:

Projekt E [ править ]

Электрический ралли-кросс Projekt E

В рамках сезона World Rallycross 2020 года серия электрических опор под названием Projekt E провела свои первые гонки. [40] Во время сокращенного сезона COVID-19 можно было провести только два раунда Projekt E. Британский гонщик Натали Барратт стала первым чемпионом Projekt E. [41]

RX2e [ править ]

Вторая серия электромобилей для чемпионата мира по ралли-кроссу - RX2e , первый сезон из шести гонок запланирован на 2021 год . Он использует специальный автомобиль, разработанный QEV Technologies и шведской командой по ралли-кроссу Olsbergs MSE . [42]

Мировое ралли-кросс (WRX) [ править ]

В настоящее время к 2022 году планируется ввести электромобили в основную категорию «World RX» [43].

Nitro Rallycross [ править ]

Мероприятие по ралли-кроссу на Всемирных играх Nitro будет расширено до полной серии в 2021 году, а в 2022 году будет добавлен электрический класс. Электромобиль, получивший обозначение FC1-X, также разработан QEV Technologies и Olsbergs MSE . [44]

SuperCharge [ править ]

SuperCharge - это предлагаемая серия для электромобилей с гонками в стиле ралли-кросс. Первый сезон в настоящее время ожидается в 2022 году. Автомобиль будет использовать специальные силовой агрегат и аккумулятор. [45]

Андрос Трофи [ править ]

Andros Trophy , французский льда гоночной серии, начал экспериментировать с электромобилями в 2007 году класс электрический автомобиль был добавлен в 2010 году автомобиль, разработанный Exagon, имеет 67 кВт двигатель и общий вес 800 кг. С сезона 2019–20 в сериале представлены исключительно электромобили. [46]

Jaguar I-Pace eTrophy [ править ]

Основная статья: Jaguar I-Pace eTrophy

Jaguar I-Pace eTrophy был серией серийных автомобилей для Формулы E, управляемой Jaguar, которая длилась два сезона Формулы E с 2018 по 2020 год. Гонки проходили на тех же трассах и в тот же день, что и гонки Формулы E.

Electric GT [ править ]

Основная статья: Серия электромобилей

Серию с полностью электрическими автомобилями GT (в первом сезоне - все Tesla Model S ) под названием Electric GT (EGT) планировалось начать в 2018 году, но было отложено.

World Solar Challenge [ править ]

Nuna 7, победитель конкурса Bridgestone World Solar Challenge 2013 г.
Основная статья: World Solar Challenge

World Solar Challenge двулетнее солнечная энергии гоночный автомобиля , который охватывает 3021 км (+1877 миль) через австралийскую глубинку , от Дарвина , Северной территории в Аделаиду , Южная Австралия .

Гонка привлекает команды со всего мира, большинство из которых представлены университетами или корпорациями, хотя некоторые - старшими школами . Гонка имеет 28-летнюю историю, охватывающую двенадцать гонок, первое мероприятие состоялось в 1987 году.

Будущие перспективы [ править ]

Электрические силовые агрегаты имеют преимущества перед двигателями внутреннего сгорания в передаче мощности и динамике транспортного средства (особенно на мотоциклах), но все же имеют недостатки диапазона в более длительных гонках (обратите внимание, что транспортное средство с двигателем внутреннего сгорания часто также должно пополнять запас энергии, например, велосипеды TT с острова Мэн пополняются каждые два кругов). Таким образом, первые электрические соперники автомобилей с двигателями внутреннего сгорания обычно участвуют в более коротких и более интенсивных гонках, таких как подъемы на холмы или другие гонки на ограниченные дистанции, или просто в самых быстрых кругах (например, вокруг трассы острова Мэн Снафелл). Тем не менее, в гонках на выносливость гибридные электрические силовые агрегаты также доказали свои преимущества перед силовыми агрегатами с двигателями внутреннего сгорания: в последние годы в гонках «24 часа Ле-Мана» победу одержал гибридный электрический Audi R18 e-tron quattro .

См. Также [ править ]

  • Экологичность в автоспорте

Ссылки [ править ]

  1. Перейти ↑ Wakefield, Ernest H. (1994), History of the Electric Automobile , Society of Automotive Engineers, pp. 2–3, ISBN 978-1-56091-299-6
  2. ^ «Первый в мире электромобиль, построенный викторианским изобретателем в 1884 году» . Дейли телеграф . Лондон. 2009-04-24 . Проверено 14 июля 2009 .
  3. ^ Фуллер, Джон (2009-04-09). «Какова история электромобилей?» . auto.howstuffworks.com . Проверено 14 декабря 2014 .
  4. ^ "La Jamais Contente" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 18 декабря 2010 года . Проверено 6 июня 2015 .
  5. ^ "EV Zero?" . EV1 Club. Архивировано из оригинала на 2006-10-12 . Проверено 18 октября 2006 .
  6. ^ Шахан, Захари. «Эволюция электромобилей» . Sustainnovate . Проверено 5 июня 2015 .
  7. ^ a b c Норти, Том (1974). «Рекорд скорости земли: самые быстрые люди на Земле». В Яне Уорде. Мир автомобилей. Vol. 10. Лондон: Орбис. п. 1161-65
  8. ^ a b c Норти, стр. 1162.
  9. ↑ Cars Against the Clock, Мировой рекорд скорости на суше, Роберт Б. Джексон (Нью-Йорк, Генри З. Уолк, Inc.), стр.19, ISBN 0-8098-2078-1 
  10. ^ а б Норти, с.1163.
  11. ^ "Концепция или нет, Peugeot EX1 - один быстрый электромобиль" . 0-60маг . Декабрь 2010. Архивировано из оригинала на 2013-12-24 . Проверено 12 июля 2013 .
  12. ^ «Разрушитель мифов: почему электромобили побеждают бензин в 5 экстремальных тестах» . Популярная механика. 2008-05-18 . Проверено 24 мая 2016 .
  13. ^ "Электромобиль стремится к победе в Formula Student 2013" . Институт инженеров-механиков. 2013-07-08. Архивировано из оригинала на 2016-05-15 . Проверено 12 июля 2013 .
  14. ^ Колли, Скотт (2015-06-29). «Электроэнергия освещает Пайкс-Пик» . GizMag . Австралия . Проверено 9 июля 2017 .
  15. ^ "Электромобиль выигрывает титул на гонке Пайкс-Пик" . 9Новости . НАС. 2015-06-29. Архивировано из оригинала на 2015-06-29 . Проверено 9 июля 2017 .
  16. ^ Йони, Доменик (2015-06-28). «Рис Миллен выигрывает Пайкс-Пик на полностью электрической энергии» . Автоблог . США . Проверено 9 июля 2017 .
  17. ^ "Ралли Дакар: Erstmals 100% elektrisch im Ziel" . oekonews.at . 2017-01-07 . Проверено 9 июля 2017 .
  18. ^ a b Обзор гонки PPIHC , « Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2014-07-27 . Проверено 6 июня 2015 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  19. ^ a b «Победители гонок по годам» . Международный подъем на холм Пайкс-Пик . Архивировано из оригинала на 2013-07-23 . Проверено 21 октября 2016 .
  20. ^ "Pikes Peak International Hill Climb 2018 " . Живое время . США: North Country Timing & Scoring и LiveTiming.net. Архивировано из оригинала на 2014-07-16 . Проверено 30 июня 2014 .
  21. ^ Бисбрук, Тим (2015-06-01). «Таджима и Римак представили электрический гонщик Pikes Peak мощностью 1100 кВт + фотографии и характеристики» . Электрический автоспорт . Проверено 21 октября 2016 .
  22. ^ Рис Миллен одерживает первую победу на Пайкс-Пике на электромобиле . Проверено 21 октября 2016 г. - через YouTube.
  23. ^ ПОЛОЖЕНИЯ TT ZERO - 2010 International Tourist Trophy - Остров Мэн 29 мая - 11 июня стр . 27 ACU Events Ltd (2010)
  24. ^ Остров Мэн Tourist Trophy Races - Официальная программа мая 29-11 июня 2010 страница 14 Остров Мэн Департамент сообщества, культуры и отдыха - ACU Events Ltd (2010) Mannin Media Group Ltd
  25. ^ ПОЛОЖЕНИЯ TT ZERO - 2010 International Tourist Trophy - Остров Мэн 29 мая - 11 июня Приложение C стр. 25–27 ACU Events Ltd (2010)
  26. ^ "Victory Racing преодолевает барьер средней скорости круга 100 миль в час на своей первой тренировочной сессии TT" . Велосипедный мир . НАС. 2015-06-06 . Проверено 21 октября 2016 .
  27. ^ "2012 Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA" . fia.com . Международная автомобильная федерация . 2011-06-03. Архивировано из оригинала 2011-06-06 . Проверено 4 июня 2011 .
  28. ^ "Всемирный совет автоспорта" . fia.com . Международная автомобильная федерация . 2011-06-03. Архивировано из оригинала 2011-06-06 . Проверено 4 июня 2011 .
  29. ^ "Открыт чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA!" . lemans.org . Автомобильный клуб de l'Ouest . 2011-06-09. Архивировано из оригинала на 2011-06-16 . Проверено 9 июня 2011 .
  30. ↑ О'Лири, Джейми (21.06.2013). «Nissan представляет электрический автомобиль Le Mans Garage 56» . Автоспорт . Хеймаркет Пресс . Проверено 28 июня 2013 .
  31. ^ «Ралли Дакар: 100% электричество Erstmals в Зиеле» [Ралли Дакар: Первое 100% электричество на финише]. oekonews Süddeutschen Zeitung . 2017-01-17 . Проверено 24 апреля 2017 .
  32. ^ "Чемпионат Формулы E FIA" . fia.com.
  33. ^ «Формула E начинается с впечатляющей аварии с участием Ника Хайдфельда и Николаса Проста, поскольку Лукас ди Грасси заявляет о своей победе» . Daily Telegraph . 2014-09-13 . Проверено 13 сентября 2014 .
  34. ^ «Формула E получает статус чемпионата мира FIA на 2020/21 год» . www.motorsport.com . Проверено 3 декабря 2019 .
  35. ^ «MotoGP планирует поддержать чемпионат по электровелосипедам к 2019 году» . autosport.com. 2017-05-03.
  36. ^ «Откройте для себя мотоцикл Energica Ego Corsa MotoE ™!» . MotoGP . Проверено 16 августа 2020 .
  37. ^ "WSC запускает серию электрических туристических автомобилей E-TCR" . TouringCars.Net. 2018-03-02.
  38. ^ "Пятизвездочный график раскрыт для первого сезона PURE ETCR" . pure-etcr.com. 2021-02-01.
  39. ^ Burgt, Алекс Kalinauckas и Эндрю ван де. «Новая серия электрических внедорожников Extreme E будет запущена вместе с Формулой E» . Autosport.com .
  40. ^ Ридж, Hal (2019-09-13) Первый Projekt E электрический Rallycross автомобиль представлен на латвийском WRX , autosport.com , извлекаться 2019-09-17
  41. ^ "Projekt E: Barratt коронован инаугурационным чемпионом" . overtakemotorsport.com. 2020-11-27.
  42. ^ "Автомобиль RX2e представлен перед дебютом в 2021 году" . dirtyfish.com. 2020-11-18.
  43. ^ «WRX задерживает внедрение электромобилей из-за коронавируса» . autosport.com. 2020-04-20.
  44. ^ «Nitro Rallycross расширяется до полного чемпионата; добавляет электрический класс» . racer.com. 2020-12-02.
  45. ^ «SuperCharge - это новый вид электрического автоспорта» . [topgear.com. 2020-10-12.
  46. ^ «Trophee Andros становится полностью электрическим; добавляет версию RX» . e-racing365.com. 2019-06-05.